局部阻力系数

阻力分为多种阻力，其中空气阻力Fw它的计算公式是：Fw=1/16·A·Cw·v2(kg)，v为行车速度，单位：m／s；A为汽车横截面面积，单位：m2：Cw为风阻系数。

局部阻力系数(coefficient of local resistance)

与流体方向和速度变化有关的系数

具体指:流体流经设备及管道附件所产生的局部阻力与相应动压的比值，其值为无量纲数。

功能:用于计算流体受局部阻力作用时的能量损失。

公式:动压= 局部阻力系数*ρ*V*V*1/2

其中λ为摩擦系数，量纲为一;1为管长;d为管径;ρ为流体密度;u为流速。

本式表明流体流动阻力△pf与流动管道长度呈正比;与管道直径呈反比，与流体动能pu2/2呈正比。

其中le为当量长度，即将局部阻力折合成相当长度的直管来计算;ζ成为局部阻力系数。le和ζ都是由实验来确定的。

空气阻力跟速度成平方正比关系，也就是说：速度增加1倍，汽车受到的阻力就会增加3倍。因此高速行驶汽车对空气阻力的影响非常明显，车速高，发动机就要将相当一部分的动力，或者说燃油能量用于克服空气阻力。换句话讲，空气阻力小不仅可以节约燃油，在发动机功率相同的条件下，还能达到更高的车速。

风阻是车辆行驶时来自空气的阻力，一般空气阻力有三种形式： 第一是气流撞击车辆正面所产生的阻力，就像拿一块木板

顶风而行，所受到的阻力几乎都是气流撞击所产生的阻力。

◆第二是摩擦阻力，空气与划过车身一样会产生摩擦力，然

而以一般车辆能行驶的最快速度来说，摩擦阻力小到几乎可以忽略。

◆第三则是外型阻力(下图可说明何谓外型阻力)，一般来说，

车辆高速行驶时，外型阻力是最主要的空气阻力来源