轨道交通线网规划与设计
城市轨道交通线网、线路规划方案
城市轨道交通线网、线路规划方案一、线网规划（一）线网规划原则城市轨道交通线网规划是城市总体规划中的专项规划内容，线网规划应满足以下原则：（1）线网规划应与城市总体规划相协调，并预留未来发展余地。
（2）线网规划过程中要充分考虑城市的地形与地貌，城区线路尽可能沿城市干道布设。
（3）线网规划要考虑线路建成后的实际运营，不仅要满足城市主干客流需求，同时要考虑与其他交通方式的衔接，提高乘客换乘的便捷性，此外还应兼顾整个线网客运量负荷的均衡。
（二）线网规划作用城市轨道交通线网规划的作用：（1）线网规划是城市总体规划的重要组成部分，是城市轨道交通工程项目建设立项的必要条件，同时也是线路设计的主要依据。
（2）线网规划是确定城市轨道交通建设规模、建设顺序以及编制城市轨道交通近期建设规划的依据。
（3）线网规划是决定线网结构、换乘车站和换乘形式的基本依据。
（4）线网规划是城市轨道交通工程建设用地规划控制的重要依据，可以有效地控制和降低工程造价。
（5）线网规划是城市建设的骨架，可推动城市建设与发展，保障城市轨道交通建设运营的可持续性。
（三）线网规划内容线网规划涉及专业面广，综合性强，技术含量高，主要内容包括前提与基础研究、线网规模和架构、分阶段实施规划等。
1.前提与基础研究依据城市总体规划和综合交通规划，研究内容包括城市现状与发展规划、城市交通现状和规划、城市工程地质分析和建设必要性论证等。
2.线网规模和架构线网规模和架构是线网规划的核心内容，主要包括线网合理规模、线网架构方案的构思、线网方案客流测试、线网方案分析与评价。
3.分阶段实施规划分阶段实施规划的主要内容包括工程条件、建设顺序、附属设施规划。
具体内容包括车辆段和其他基地的选址与规模、线路敷设方式和主要换乘节点方案，修建顺序规划，联络线分布、城市轨道交通线网与城市的协调发展和环境要求、城市轨道交通和地面交通的衔接等。
国家标准规定，线网规划的方案主要包括线网规模、线网功能层次、线网空间布局等。
城市轨道交通系统规划与设计
城市轨道交通系统规划与设计近年来，随着城市化进程的不断推进，城市交通压力日益加大。
为了解决交通拥堵问题，提高城市居民的出行效率，城市轨道交通系统逐渐成为各大城市的首选交通工具。
城市轨道交通系统的规划与设计是保障城市交通畅通的关键所在。
一、城市轨道交通系统规划的重要性城市轨道交通系统规划是确保城市交通有序发展的重要环节。
通过合理的规划，能够统筹考虑城市的交通需求、道路布局、人口分布等因素，为城市轨道交通系统的建设提供科学依据。
良好的规划能够避免盲目建设、重复建设和资源浪费，减轻城市交通压力，提高公共交通的服务质量。
二、城市轨道交通系统设计的原则1. 网络连通性原则城市轨道交通系统设计的首要原则是保持网络的连通性。
通过合理的线路规划和设计，使得不同区域之间可以方便、快捷地互相连接。
同时，要考虑到城市中心区域的交通集散特点，确保城市轨道交通线路在核心区域覆盖广、密度大，以满足人们的出行需求。
2. 服务效益原则城市轨道交通系统设计的核心目标是提供高效、便捷的出行服务。
要充分研究乘客的出行行为和需求，精确把握线路的覆盖范围和站点布局。
此外，还应考虑车厢设计和换乘设施的设置，以提高乘客的出行舒适度和便利性。
3. 创新可持续原则城市轨道交通系统设计需要对环境保护和资源利用进行充分考虑。
在轨道交通线路规划中，应尽量避免影响既有建筑和生态环境，减少土地占用和自然资源消耗。
此外，还要优化能源利用和废弃物处理，推广对环境友好的交通技术和设备。
三、城市轨道交通系统规划与设计的实施步骤1. 数据收集和分析首先，需要收集和分析大量的数据，包括城市的人口分布、交通流量、道路网络、经济发展情况等。
通过大数据分析和模拟模型，可以准确了解城市的交通状况和需求特点，为后续的规划和设计提供依据。
2. 轨道线路规划和站点布局根据数据分析结果，通过技术评估和方案比较，确定轨道线路的走向和大致长度。
同时，还要考虑到区域特点、地下空间利用、土地情况等因素，合理选择站点和站点布局。
城市轨道交通线路规划与设计研究总结
城市轨道交通线路规划与设计研究总结在咱们如今这个越来越现代化的城市里，城市轨道交通那可是相当重要的一部分。
就像人体的血管一样，它让城市的各个部分能够高效地流通运转。
今天咱就来好好聊聊城市轨道交通线路的规划与设计。
先来说说规划这一块儿。
这可不是随便在地图上画几条线就完事儿的，得考虑老多因素了。
比如说，得瞅瞅城市的发展方向，哪儿是未来的新城区，哪儿可能会有更多的人口流入。
我就记得有一次，我去一个正在规划轨道交通线路的城市考察。
那时候，城市的东边正计划建设一个大型的产业园区，预计会吸引大量的就业人口。
但是最初的规划线路并没有充分考虑到这一点，差点就把这片重要的区域给忽略了。
好在后来经过多次的调研和论证，及时调整了线路走向，这才让未来的交通能够更好地服务于这片新兴的区域。
再讲讲站点的设置。
这也有不少讲究呢！站点不能太密集，不然列车跑不起来，效率低下；但也不能太稀疏，不然老百姓出行不方便。
有一回我在一个城市，发现有个站点设置得就不太合理。
那站点周边是一片老旧的居民区，居民大多是老年人，出行需求并不高。
而离它不远的一个商业中心，人流量巨大，却没有设置站点，人们要走好长一段路才能到最近的站点，大家都抱怨连连。
后来经过重新规划，在商业中心增设了站点，这才解决了问题。
线路的走向也是个关键。
要尽量避开那些地质条件复杂的区域，不然施工难度大，成本高，还可能存在安全隐患。
我曾经遇到过一个案例，有条规划中的线路要穿过一片地下河区域，经过反复的勘察和论证，最终决定调整线路，绕开了这片区域，虽然线路变长了一点，但保证了工程的安全和顺利进行。
还有啊，与其他交通方式的衔接也不能马虎。
得和公交、出租车、共享单车啥的配合好，让大家换乘方便。
我就碰到过一个换乘不方便的情况，地铁出站后，要走好远才能找到公交站，而且指示标识也不清楚，让人晕头转向。
这可不行啊，得让各种交通方式无缝对接，这样大家出行才能更舒心。
在设计方面，列车的选型也很重要。
城市轨道交通规划与设计
第一章1.1城市轨道交通系统的概念、构成及基本形式（重点）城市轨道交通系统：主要服务于城市的市内和郊区，在固定轨道上运行，通常以电力为动力的客运交通系统。
构成：车站建筑、结构工程、线路、车辆、车辆段、供电系统、通信系统、信号系统、环控系统、给排水系统等。
基本形式：地铁、轻轨、单轨系统、市郊铁路、有轨电车、自动导向系统、线性地铁、磁悬浮系统。
（1）地铁:①单方向输送能力在3万人次/h以上。
②了解其优缺点；③掌握地铁系统的技术经济参数。
（2）轻轨（LRT）:①在有轨电车的基础上发展起来的电气牵引、轮轨导向、车辆编组运行在专用行车道上的中运量城市轨道交通系统，单方向输送能力在1.5万~3万人次/h。
②掌握轻轨系统（LRT）的技术经济参数。
（3）单轨系统（独轨系统）：①由电气牵引、具有特殊导向和转折装置、车辆编组运行在专用轨道梁上的中运量轨道交通系统。
②分为悬挂式、跨坐式。
③掌握单轨系统的技术经济参数。
（4）市郊铁路：①由电气或内燃机车牵引，轮轨导向、车辆编组运行在城市中心与市郊、市郊与市郊、市郊与新建城镇间，以地面专用铁路为主的大运量快速轨道交通系统。
②所有权归属铁路部门。
（5）有轨电车：由电气牵引、轮轨导向、单车或两辆编组运行在城市路面线路上的低运量轨道交通系统。
（6）自动导向系统（AGT系统）：①掌握线性地铁的技术经济指标；（8）磁悬浮系统（了解）1.2城市轨道交通的地位与作用（次重点）1、掌握其优势；2、了解其地位；3、了解其作用。
1.3城市轨道交通系统的发展1、了解城市轨道交通的发展历史；2、了解国外发展概况；3、了解国内发展概况；4、当前世界大城市轨道交通发展趋势：① 交通类型多样化； ② 交通布局网络化； ③ 资金来源多元化； ④ 经营市场化； ⑤ 管理法制化； ⑥ 服务与管理信息化。
5、我国城市轨道交通的未来发展趋势：在大城市实现以地面常规公交为主体向以轨道交通为骨干的城市交通体系过渡。
第七章 轨道交通线网规划
-1-
第一节 轨道交通线网规划原则与流程
一、轨道交通线网规划设计的一般原则 下述原则不分城市发展阶段和规划侧重点， 而作为一般原则提出， 供进行轨道交通 线网规划时参考。 1 . 线网规划要与城市发展规划紧密结合，并适当留有发展余地 轨道交通线网规划是城市发展总体规划的重要组成部分。 线网规划应与城市总体规 划相配合，支持形成合理的城市结构，支持城市发展与城市结构调整战略目标的实现， 并与 城市的发展走廊相适应。应结合城市的地理结构、人文景观、城市人口规模、 用地规模、经济规模和基础设施规模等，来规划城市轨道交通。在制订轨道交通线网规 划时，一定要根据城市规划发展方向留有向外延伸的可能性。而且，线网规划要能够适 应都市的未来发展， 充分考虑土地利用和交通的相互影响关系， 处理好满足需求和引导 发展的关系。 2 . 满足城市主干客流的交通需求是轨道交通线网布线的根本原则 建设轨道交通的根本目的是要满足城市发展带来的现在与未来的交通需求， 提高轨 道交通分担率，调整城市结构和交通结构，解决交通拥挤、人们出行时间过长及乘车难 等问题。因此线网规划应重点研究城市土地利用形态、人口与产业分布特征、现在及未 来路网客流分布特点，使城市轨道交通能够最大限度地承担交通需求大通道上的客流， 提高轨道交通的分担比率。贯通中心区：贯穿城市中心的路线通常被称为直径线，从轨 道交通线网体系和运输效率的角度看设置贯穿城市中心的路线比较理想；城市副中心、 卫星城和城市中心组团间以最短路径连接：目的是将通勤交通需求大的地域连接起来。 大城市轨道交通能为居民提供优质的交通服务，尤其对中、远程乘客来说，轨道交通是 最能满足其出行要求的交通方式。 这对提高快速轨道交通的社会效益、 经济效益以及企 业内部的财务效益都是非常有益的。 3 . 规划线路要尽量沿城市干道布设 城市干道， 尤其是主干道的交通最繁忙， 是客流汇集最多的地方， 并且空间较宽广， 在工程实施时， 不但工程量较少， 而且对居民的干扰也相对要小。 所以， 在规划线路时， 要尽量使线路沿城市干道布设，并且要以最短捷的线路连接大的交通枢纽(包括对外交 通中心，如火车站、飞机场、码头和长途汽车站等)、商业中心、文化娱乐中心、大的 生活居住小区等客流集散量大的场所，以减小线路的非直线系数和缩短居民的出行时 间。
城市轨道交通线路规划与设计方案
城市轨道交通线路规划与设计方案嘿，咱们来聊聊城市轨道交通线路规划与设计方案这事儿。
不知道您有没有过这样的经历，每天早上为了上班或者上学，在拥挤的公交里被挤得像沙丁鱼罐头，心里盼着要是有条便捷的轨道交通线路该多好。
我就有过！有一回，我着急去参加一个重要的会议，结果公交堵在路上，那叫一个心急如焚啊！从那以后，我就对城市轨道交通的规划设计特别上心。
城市轨道交通线路的规划与设计，那可不是一件简单的事儿。
这就好比是给城市这个大身体搭建一套高效的血管系统。
首先得考虑城市的整体布局，就像我们布置自己的房间一样，得清楚哪里放床，哪里放书桌。
比如说商业区，那肯定是人流量巨大的地方，轨道交通线路就得像触角一样伸过去，把人们快速地输送过来输送过去。
还有学校、医院、住宅区这些地方，都得照顾到。
线路的走向也很有讲究。
得尽量走直线，这样能节省时间和成本。
但有时候吧，又得绕个弯，避开一些重要的建筑或者地质复杂的区域。
这就好比我们走路，有时候为了避开一个大水坑，就得绕一下道。
站点的设置更是关键。
不能太密集，不然列车老是停，速度上不去；也不能太稀疏，不然大家走老远才能坐到车，不方便。
站点还得考虑周边的人口密度和出行需求。
像那种大型的居民区，或者是就业集中的园区，都得多设几个站点。
另外，不同线路之间的换乘也得设计得巧妙。
要让大家换乘的时候能够方便快捷，不用跑老远，还得标识清晰，不然在那迷宫一样的地铁站里迷路可就麻烦啦。
再来说说轨道的类型。
有地铁、轻轨、有轨电车等等。
每种类型都有自己的特点和适用范围。
地铁适合大运量、长距离的运输；轻轨则相对灵活一些；有轨电车呢，在一些特定区域能发挥独特的作用。
在规划设计的时候，还得考虑未来的发展。
城市是不断变化的，人口会增加，新的区域会崛起。
所以线路得有一定的前瞻性，预留一些扩展的空间。
比如说，我所在的城市，之前规划的一条轨道交通线路，当时觉得已经很不错了。
可没过几年，城市发展太快，周边新盖了好多小区和写字楼，原来的线路就显得不够用了。
城市轨道交通概论课件2_轨道交通路网规划讲义
(1)环形折返线
俗称灯泡线。
(2)尽端折返线：
可分为单线折返 与双线折返、多 线折返等不同布 置办法。
（3）利用渡线折返 渡线：在上下行正线之间设置的连接线，通 过一组联动道岔达到转线的目的。
站前渡线
站后渡线折返
3、联络线：轨道交通线路直接为调动列车等作业 方便而设置的连接线路。 4、渡线：在上下行正线之间设置的连接线，通过 一组联动道岔达到转线的目的。 5、停车线:一般设置在端点站，专门用于停车，进 行少量检修作业的尽端线。 6、检修线:设在车辆基地检修库内，专门用于检修 轨道交通车辆的作业线，设在地沟、配有驾车设备、 检修设备。 7、出入库线:车辆基地与正线车站联系线路，专供 列车进出车辆基地。一般分为入库线和出库线。
二、线网的发展趋势
趋势：
1）在原基础上开辟快车线；
2）延长线路，尽量考虑地面和高架，降低 造价； 3）注意城市发展的需求，保持工程实施和 运营的连续性，充分发挥效益。
轨道交通已经成为大城市规划和建设的立足 点。
3.2 线网规划
一、合理规模的含义和指标 合理规模：就是合理的轨道交通方式的供给水平。 合理规模的研究的基础是城市的总体规划和 远景控制规模，可以进行静态计算，还要根据城 市的具体情况进行定性的分析，最终检验是交通 模型的测试。 意义：是线网规划的宏观控制量，重要的投资依 据，决策的辅助依据。
规模体现了系统所能提供的服务水平 1、规模决定因素
1）线网密度 2）系统能力输出 2、线网规模指标 1）城市轨道交通线网总长度 L 2）城市轨道交通线网密度 σ 3）城市轨道交通线网日客运周转量 P
二、线网长度、线网密度规模指标的确定
（一）服务水平法
（二）出行需求分析法
城市轨道交通线网规划设计概述
任务 城市轨道交通线网规划设计概述 4.城市轨道交通线网规划的内容
城市轨道交通属于城市大型基础设施，与城市用地 密不可分。城市轨道交通线网规划作为城市总体规划 （见图10）的一个重要组成部分，必须支持城市总体 规划提出的城市发展战略。因此，城市轨道交通线网规 划的指导思想为“依据总体规划、支持总体规划、超前 总体规划、回归总体规划”。
任务 城市轨道交通线网规划设计概述 1.城市轨道交通线网规划的目的与意义
任务 城市轨道交通线网规划设计概述
1.城市轨道交通线网规划的目的与意义
2.城市轨道交通线网规划的意义 城市轨道交通线网规划在整个城市轨道交通建设过程中起着非常重要的作
用，为各个阶段的实施提供了重要依据。 （1）线网规划是城市总体规划的重要组成部分，是城市轨道交通工程项目建设 报审、立项的必要条件，是线路设计的主要依据。 （2）线网规划是确定城市轨道交通建设规模、修建顺序及编制城市轨道交通近 期建设规划的依据。 （3）线网规划是确定线网结构、换乘车站和换乘形式的基本依据。 （4）线网规划是城市轨道交通工程建设用地规划控制的重要依据，有利于控制 和降低工程造价。 （5）线网规划是城市轨道交通系统分阶段建设的基础，利于使城市轨道交通建 设和运营进入良性循环并保持可持续发展的势态。 （6）线网规划方案会影响城市结构和城市的形态与功能，对城市土地的发展有 强大的刺激作用，其内容将支持城市总体规划的实施和发展。
任务 城市轨道交通线网规划设计概述 3.城市轨道交通线网规划的要点 根据国内外城市轨道交通线网规划的经验，在线网规划设计时应注意以
下几个方面。
01
1.线网规划要与城市客流预 测相适应
04 4.规划线路布置要均匀
02
2.线网规划必须符合城市的 总体规划
城市轨道交通线路设计与规划
城市轨道交通线路设计与规划城市轨道交通线路设计与规划是城市交通规划的重要组成部分，它涉及着城市交通系统的发展方向、线网布局、线路选择以及站点设置等方面。
合理的线路设计与规划能够提升城市交通系统的效率、改善居民出行条件，进而推动城市的可持续发展。
一、基础信息分析在进行城市轨道交通线路设计与规划之前，需要对城市的基础信息进行充分的分析。
包括城市的经济发展水平、人口分布特点、交通需求状况、交通拥堵情况等。
这些信息将对线路设计与规划起到重要的指导作用。
二、线网布局设计在城市轨道交通线网布局设计上，需要考虑到以下几个因素：1.服务范围：根据城市的规模和交通需求，确定线网的服务范围，以满足居民在不同地区的出行需求。
2.线网覆盖度：要确保线网覆盖城市主要的交通枢纽、商业中心、居住区等重要区域，避免出现线网不连贯或盲区的问题。
3.线路密度：根据城市的交通需求和现有道路条件，确定线路的密度。
密度过低将不利于吸引乘客使用，而密度过高又可能导致线路之间的竞争、乘客流量过大等问题。
4.线网形式：根据城市的地理条件、土地利用情况等因素，确定线网的形式。
可以选择放射状、环线状、网状等不同的形式，以满足城市的交通需求。
三、线路选择与设计在确定线网的基本布局之后，需要对每条具体的线路进行选择与设计。
线路选择与设计要考虑以下几个因素：1.交通流量：通过交通调查、人口分布等手段，了解线路沿线的交通流量，以选择适合的线路。
2.土地利用：考虑线路沿线的土地利用情况，避免对重要的土地资源造成过大的影响。
3.道路条件：充分考虑线路沿线的道路条件，避免因为道路狭窄、交通拥堵等问题而影响轨道交通的正常运营。
4.站点设置：根据线路沿线的人口分布、交通接驳等因素，合理设置站点，以满足乘客的出行需求。
四、可持续发展考虑在进行城市轨道交通线路设计与规划时，还需要考虑可持续发展的因素。
1.环保考虑：选择清洁能源作为动力源，减少对环境的污染。
2.综合利用：充分利用现有的道路和土地资源，减少对新的土地的占用。
轨道交通线路规划与设计
轨道交通线路规划与设计近年来，随着城市化进程的加速，轨道交通作为一种高效便捷的交通工具在城市中扮演着重要的角色。
而轨道交通的线路规划与设计，对于保障交通运输安全与效率，以及促进城市可持续发展起着至关重要的作用。
一、城市化进程推动轨道交通建设城市化进程带来的人口密集和交通需求增加，对城市交通系统的负荷提出了更高的要求。
而轨道交通作为城市核心公共交通工具，能够承载大量乘客，减少城市中私人汽车的数量，降低交通拥堵，同时减少对环境的污染。
因此，在城市化进程推动下，轨道交通建设得到了广泛关注和支持。
二、轨道交通线路规划的重要性轨道交通线路规划是整个城市轨道交通系统中最关键的环节之一。
它涉及到乘客出行的便利程度、运输效率以及网络覆盖范围等多个方面。
一个合理的线路规划可以将城市不同地区的人口和商业区域连接起来，提供便捷的交通服务。
而一个不良的线路规划则可能导致线路拥堵，甚至与城市整体发展方向背道而驰。
三、轨道交通线路规划的原则在进行轨道交通线路规划时，需要考虑以下几个原则：1. 考虑实际需求：根据城市的人口密度、发展计划以及乘客出行需求，确定线路的起点和终点，并且要充分考虑到未来的承载能力。
2. 与其他交通方式的衔接：在规划轨道交通线路时，需要考虑与其他交通方式（如公交、出租车等）的衔接。
减少乘客在换乘过程中的时间与不便，提供便捷的公共交通系统。
3. 考虑环境因素：轨道交通线路规划需要充分考虑环境因素，尽量避免影响居民生活与自然环境。
例如，在规划过程中需要尽量减少对居民房屋的拆迁，减少对自然景观的破坏。
4. 围绕重点发展区域：在规划线路时，需要围绕城市的重点发展区域进行布局，将线路对城市发展起到推动作用。
四、轨道交通线路设计的考虑因素轨道交通线路设计需要综合考虑以下几个因素：1. 线路布局：根据城市的地形地貌、地下管线和自然景观等因素，选择一条最佳的线路走向，减少对环境的破坏，并确保线路的安全性。
2. 车站位置与设计：车站的位置需要根据城市的人口分布和交通流量来确定，以方便乘客进出。
城市轨道交通线网优化设计与规划
城市轨道交通线网优化设计与规划城市化进程不断加速，城市人口迅速增长，对城市交通系统的需求越来越高。
城市轨道交通作为一种高效、环保、便捷的交通工具，被广泛应用于世界各大城市。
然而，随着城市规模扩大和轨道交通线路增多，存在着一些问题，如线网布局合理性、运营效率和服务质量等方面的挑战。
因此，轨道交通线网优化设计与规划成为一个重要的课题。
首先，城市轨道交通线网的优化设计需要综合考虑城市的发展规划、人口流动特征和交通需求。
在规划阶段，需要基于城市的整体发展目标和空间结构，确定轨道交通线网的总体布局。
这涉及到线网的密度、覆盖范围和各线路之间的联系等问题。
而在具体设计阶段，应考虑到线路的线形布置、站点设置和换乘便利性等方面因素，以满足市民的出行需求，提高运营效率和服务质量。
其次，线网的优化设计还需要考虑运营效率和空间利用效果。
合理的站点布局和线路设定能够减少换乘次数和减少拥挤现象，提高运营效率。
此外，轨道交通线网需要与其他交通方式相衔接，以形成多层次、多模式的交通体系，提供便捷的出行选择。
有效的线网规划还能够减少城市道路的拥堵状况，提高空间利用效率，为城市可持续发展营造良好的交通环境。
另外，轨道交通线网的优化设计还需要注重服务质量和乘客体验。
合理设置站点和换乘节点，便于乘客的出行需求，减少出行时间。
此外，对于乘客出行信息的获取和服务的改善也十分重要。
通过信息化技术的应用，可以提供实时的线路运行信息、拥挤指数和乘车指南等，提高乘客出行的便利性和舒适度。
同时，合理的站台设置和运营管理也能够提高轨道交通的安全性和稳定性，保障乘客的乘车体验。
最后，城市轨道交通线网的优化设计还需要综合考虑经济效益和社会效益。
合理的线网布局与车辆配备可以降低建设和运营成本，提高经济效益。
同时，提供便捷、高效的出行选择也能够减少车辆的使用，减少交通拥堵和环境污染，提高社会效益。
因此，在轨道交通线网的优化设计中，需要综合考虑各方面因素，以实现经济、社会和环境的协调发展。
城市轨道交通线网规划与设计
城市轨道交通线网规划与设计随着城市人口的不断增长和交通拥堵问题的日益突出，城市轨道交通作为一种高效、快速、环保的交通方式，得到了越来越多城市的重视和采用。
城市轨道交通的线网规划与设计，是确保城市交通系统高效运行和公共交通服务优质化的关键。
一、线网规划的重要性城市轨道交通线网规划是指根据城市的交通需求和发展规划，确定轨道交通线路的布局和走向。
合理的线网规划可以有效地提高交通运输能力，减少拥堵，优化出行体验。
线网规划需要充分考虑人口分布、城市发展方向、交通枢纽布局等因素，以满足城市居民的出行需求，实现城市交通系统的整体性和协调性。
二、城市轨道交通线路类型城市轨道交通线路通常包括地铁、轻轨、市郊铁路等类型。
不同类型的线路有不同的功能和运营模式，需要根据城市实际情况进行选择和组合。
地铁线路多运行在市区，承担着大量的人员运输任务；轻轨线路适合运行于城市新城区和老城改造区，提供方便快捷的出行选择；市郊铁路则负责连接城市和郊区，方便居民通勤。
三、线网设计的原则和要点1.全面考虑城市规划和土地利用：线网规划设计要充分考虑城市的总体发展规划和土地利用布局，与城市的规划相结合，确保线路布局合理和有效。
2.服务覆盖广泛：线网设计应考虑服务范围覆盖面广，满足市民的出行需求，方便不同区域居民的出行。
3.更好地连接交通枢纽：线网规划应连接各大交通枢纽，方便市民的换乘和接驳，实现多种交通方式的无缝衔接。
4.考虑交通需求和现状：线网设计需要充分了解城市的交通需求和交通状况，合理布局线路，提供高效便捷的交通服务。
5.与其他交通方式协调运行：线网规划和设计要与道路、公交等其他交通方式进行协调，实现交通系统的互联互通，并尽可能减少对周边环境的影响。
四、线网规划与设计的挑战和解决方法城市轨道交通线网规划与设计面临着一系列挑战，如土地成本高昂、城市现状复杂、居民利益冲突等。
为了解决这些问题，需要采取一系列的措施：1.合理利用土地资源：充分利用既有的道路和地下空间，避免对土地的大量占用和重新开发。
城市轨道交通的规划与设计过程
CONTENTS
01
02
03
线网方案设计 交通系统选择 确定规划的层次
学习目标
了解：规划设计原则与相关规范。 理解：规划设计理念。 掌握：规划与设计的过程（重点）。
城市轨道交通系统规划设计过程
1. 线网方案设计 2.交通系统选择 3.确定规划的层次
1. 线网方案设计
城市轨道交通系统规划设计的第一步是线网方案设计。 线网方案设计的基本步骤可归纳如下： ① 在选择了轨道交通发展模式后，拟定线网规模； ② 建立城市的初始研究对象——交通路网，该路网的线路包
含主要的道路及现有的轨道交通线路； ③ 交通路网客流特征分析；
1. 线网方案设计
线网方案设计的基本步骤可归纳如下： ④ 轨道交通初始线网方案设计； ⑤ 线网方案分析； ⑥ 线网方案评价、比选和筛选，建立线网评价指标体系，对线
网方案进行比较和筛选； ⑦ 线网方案更新优化。
2.交通系统选择
2.交通系统选择
确定线网方案后，需要进行交通系统选择。在选择过程中应重点做好以下工作： ③ 确定线路的封闭程度。客流规模确定之后，就可以确定线路是全封闭、半封
闭还是不封闭。一般单向客流高峰小时1.6万人以上时，必须采用全封闭；1.6万 人以下者，还须确定封闭比例；1万人以下的线路，可选用不封闭。 ④ 确定线路设置方式。对于不封闭的区段，一般可采用地面线路；对于封ห้องสมุดไป่ตู้线 路，要根据周围地理条件确定地下、地面、高架的不同方式。 ⑤ 确定特殊要求。根据线路的特殊条件（转弯半径、坡度等）确定系统选择。
3.确定规划的层次
由于城市轨道交通的规划建设具有近、远期结合的性质，因此需要区分轨道交 通规划的合理层次。
在我国城市轨道交通规划中，可把轨道交通规划分为以下2个层次： ① 轨道交通线网规划； ② 轨道交通线网控制性规划。 同时，还要对规划线网的构成进行一个明确的层次划分，由近期建设的轨道线
城市轨道交通规划与设计重点
1.什么是城市轨道交通？城市轨道交通系统的概念：服务于城市客运交通，通常以电力为动力，在固定导轨上轮轨运行方式为特征的车辆或列车与轨道等各种相关设施的总和。
城市轨道交通的基本特征1）以解决通勤等短距离交通为主（2）站间距短（3）速度较低（4）列车编组较小（5）列车发车（追踪）间隔小（6）采用直流或内燃牵引（7）无须预定（无固定）座席（8）非全天营业为什么要就行城市轨道交通的规划？城市轨道交通规划与设计是一项涉及城市规划、交通工程、建筑工程以及社会经济等多种学科理论的系统工程。
轨道交通项目工期长、投资大，在城市规划中，轨道交通网络的规划与设计非常重要，直接影响城市的基本布局和功能定位，对城市发展有极强的引导作用，对促进城市结构调整、城市布局整合，对整个城市土地开发、交通结构以及城市和交通运输系统的可持续发展都有巨大影响。
城市轨道交通的优势和作用轨道交通的作用1）缓解中心区尤其是商业区（CBD）地区交通的供需矛盾，强化土地资源可能提供的交通供给。
2）加强主出行方向上（主要交通走廊）系统的速度和容量，以便于主城区外围与中心区的联系。
3）串联城市大型客流集散点（交通枢纽、商业服务中心、行政中心、规划大型居住区、规划工业区、娱乐中心等），实现客流的合理疏解。
4）加强对外交通与市区的联系，方便卫星城镇与市区的联系，增强城市的辐射能力。
5）以高品质的供给引导交通方式选择的良性转移6）节约能源，避免大气污染，改善环境。
7）启动内需，聚集商贸及房地产开发，支持旧城改造和新区开发，并成为城市产业发展的新增长点。
唯有轨道交通才具有既可引导适度扩散、又能防止过度扩散的功能。
(1) (中心城区)通勤交通的主要方式(2) 引导城市发展(适度扩散)的主要手段(3) 城市越大，城市轨道交通的作用应该越大，否则就会堵塞3.轨道交通的“项目建设周期”一个项目从提出项目设想、开发、建设、施工到开始生产活动这个过程，一般称为项目建设周期，这个周期主要可以分为三个阶段：投资前阶段、投资阶段和生产阶段为什么要进行轨道交通的审批，审批的程序有哪些？a对有限资源利用的管理，防止历史性的、不可逆的错误发生b在极度有限的城市中做好相关空间的预留主要的审批程序有：轨道线网的审批，项目建议书（预可行性研究报告）的审批，可行性报告的审批，初步设计的审批。
城市轨道交通规划与设计ppt课件
12
三.城市轨道交通规划的内容
2.土地使用规划
目的
合理有效地使用有限的土地
13
三.城市轨道交通规划的内容
3.出行需求的分析与客流预测
出行生成模型
四阶 段法
出行吸引模型 出行分布模型 出行分配模型
14
城市轨道交通规划四阶段预测法
15
交通需求预测建模步骤示意图
16
客流需求预测过程示意图
17
三.城市轨道交通规划的内容
1.了解城市轨道交通规划的原则与内容 2.了解我国轨道交通线网设计的定义
ห้องสมุดไป่ตู้
3.了解轨道交通线网的基本结构 4.了解线路设计的基本知识
1
一.城市轨道交通规划的地位和作用
城市轨道交通规划是城市交通规划中的重要环节
一个科学、合理、完善的轨道交通网是城市客运 交通的发展方向，对城市发展起到决定性的引导 激发作用
5
二.城市轨道交通规划的原则
3.整体性原则
城市交通系统最优化要求各种运输方式合 理配置，协调发展，最终达到满足城市居 民出行的需求。因此，应将城市交通系统 作为一个整体，在城市总体交通规划的基 础上，结合各种交通运输方式的发展规划， 制定城市轨道交通的发展规划。
6
二.城市轨道交通规划的原则
4.动态性原则
城市轨道交通的建设难度大，改造调整更加难
城市轨道交通规划既要科学，又要大胆，更要谨慎
2
二.城市轨道交通规划的原则
1.可持续发展原则
2.协同性原则
3.整体性原则 4.动态性原则
5.客观性原则
6.可操作性原则
7.经济性原则
3
二.城市轨道交通规划的原则
1.可持续发展原则
城市轨道交通前期规划和设计工作内容的研究
城市轨道交通前期规划和设计工作内容的研究1. 引言1.1 研究背景城市轨道交通作为现代城市交通体系的重要组成部分，具有较高的运输效率和环保特性，受到越来越多城市的重视和广泛采纳。
随着我国城市化进程的加快和交通需求的不断增长，城市轨道交通建设面临着更加严峻的挑战和更为复杂的需求。
对城市轨道交通前期规划和设计工作进行研究，具有重要的理论和实践意义。
在城市轨道交通前期规划和设计工作中，需要考虑如何科学合理地确定线路走向、站点设置、车辆运行方式等方面的问题，以满足未来城市交通需求的保证施工和运营的安全高效。
城市轨道交通的规划和设计工作涉及到多方面的技术、人文、经济等因素，需要综合考虑各方面的需求和利益，确保规划设计的科学性和可行性。
对城市轨道交通前期规划和设计工作进行深入研究，可以为我国城市轨道交通建设提供更加有效的指导和支持，促进城市轨道交通建设的健康发展和可持续发展。
【结束】1.2 研究目的城市轨道交通前期规划和设计工作的研究目的是为了深入探讨这一领域的重要性和必要性，进一步了解城市轨道交通规划和设计工作的具体内容和流程，促进城市轨道交通建设的高效、可持续发展。
通过研究城市轨道交通规划工作内容和设计工作内容，可以更好地了解城市轨道交通系统的构建与优化方法，为城市交通运输体系的健康发展提供可靠支撑。
通过研究前期规划和设计工作流程以及数据收集与分析方法，可以为城市轨道交通建设项目提供科学、合理的技术支持，促进城市轨道交通系统的高效运行和管理。
本研究旨在探讨城市轨道交通前期规划和设计工作的重要性和必要性，为相关领域的研究和实践提供参考和借鉴。
1.3 研究意义城市轨道交通前期规划和设计工作的重要性备受重视，其研究意义主要体现在以下几个方面：前期规划和设计工作的开展可以为城市轨道交通建设提供有力的支撑。
通过充分调研和分析，可以为城市轨道交通的规划和设计提供科学依据，确保项目的顺利进行。
只有在前期工作扎实的基础上，才能保证城市轨道交通系统的高效运行和良好发展。
城市轨道交通线路规划与设计
1.城市轨道交通：城市中使车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。
按相对于地面位置划分：地下铁路、地面铁路、高架铁路；按构筑物的形态（运营方式）划分：传统的城市轨道交通、市郊铁路、区域快速铁路；按运输范围及车辆类型范围划分：地下铁道、轻轨交通、独轨交通、有轨电车、客运自动轨行车、自动导向交通、微型地铁、胶轮地铁、索道、磁悬浮铁路等。
特点：①运营速度快，运载能力大；②能源消耗低，对环境影响小；③安全与公平兼顾；④促进城市产业及经济加速发展；⑤可采用地下和高架敷设方式，占地面积小；⑥良好的环控体系和候车环境，乘车舒适性佳。
2.轨道交通系统构成：铁路线路，安全检测，轨道、路基、桥梁、隧道，动车组，运输控制，信号系统，牵引供电系统。
3.客运量：指一条或多条线路上各个区段上在单位时间内单程或往返运送的实际或预测客流量。
4.客流：客流又称客流量，是指在某一区段上，在单位时间内单方向或往返的实际旅客量或预测旅客量。
5.居民流动量：一年内每个居民平均乘行次数，表示居民流动频繁程度，用一年内城市的客运量除以居民总数所得。
6.运程：为每个旅客一次乘行的平均距离，取决于城市大小、形状、现有的各种运输方式的运输网总长度、结构形态、运输组织方式等因素。
7.客流密度：指每年经由每km双线线路的旅客总数，用“人/(km·a)”表示。
8.①车辆容量v—车辆容纳乘客的数目；②列车编组数n— 1列车包含的车辆（动车、拖车）数量；③列车容量V — 1列车能够运送的乘客数量，即V=v×n（人）；④列车行车间隔I—为两列车发车的时间间隔，单位秒（s）；⑤通过能力（通行能力）—以1h单方向通过的列车数来衡量，与列车行车间隔成反比，即N=3600/I（对/h）。
⑥输送能力C —为1h单方向所能运送的旅客数，也称运输能力或运能，由1列车的容量与线路通过能力的乘积来确定，C=V×N=v×n×N（人/h）。
模块1城市轨道交通线网规划概述课件城市轨道交通线路与站场设计(共59张PPT)
任务1.1城市轨道交通概述 1.1.4城市轨道交通的分类
4.磁浮轨道交通 磁浮轨道交通是指利用磁力作用使车辆浮在导轨上行驶的客运交通系统。
磁浮列车是利用常导磁铁或超导磁铁产生的吸力或斥力使车辆浮起，用以上的复 合技术产生导向力，用直线电机产生牵引动力，使其成为高速、安全、舒适、节 能、环保、维护简单、占地少的新一代交通运输工具。
任务1.2城市轨道交通线网规划设计概述 1.2.1城市轨道交通线网规划的目的与意义 1.2.2城市轨道交通线网规划的原则 1.2.3城市轨道交通线网规划的要点 1.2.4城市轨道交通线网规划的内容 1.2.5城市轨道交通线网规划的方法
知识要点
（1）掌握城市轨道交通的定义、分类与作用。 （2）了解城市轨道交通线网规划的意义。 （3）了解城市轨道交通线网规划的原则。 （4）了解城市轨道交通线网规划的内容。
城市轨道交通 线路与站场设计
目录 Contents
模块1 模块2 模块3 模块4 模块5 模块6
城市轨道交通线网规划概述 城市轨道交通线路设计 城市轨道交通轨道设计 城市轨道交通车站设计 城市轨道交通车辆基地设计 其他类型城市轨道交通简介
模块1 城市轨道交通 线网规划概述
任务1.1城市轨道交通概述 1.1.1城市轨道交通的作用 1.1.2城市轨道交通的特点 1.1.3城市轨道交通系统的组成 1.1.4城市轨道交通的分类 1.1.5城市轨道交通的发展现状
任务1.1城市轨道交通概述
《城市公共交通分类标准》（CJJ/T 114—2007）中 对城市轨道交通的定义为：采用轨道结构进行承重和导向 的车辆运输系统，是依据城市交通总体规划的要求，设置 全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式， 运送相当规模客流量的公共交通方式。《城市公共交通分 类标准》（CJJ/T 114—2007）中规定城市轨道交通主要 包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系 统、自动导向轨道系统和市域快速轨道系统等。
城市轨道交通线网规划
（2）制式方案，对各种轨道交通制式以及设备的类型、特性进行综合比选。 （3）路网规划方案，同一路网规模下不同路网结构形态方案的比选。 （4）具体建设线路技术标准方案，例如线路最小曲线半径，车站分布等。 （5）线路具体实施方案比选。
组成的交通网络。
2、树状连通型城市轨道交通交通网络。
G
A D
B
E
a
C
b
F
精选ppt
18
美国亚特兰大城市轨道交通线网平面图
精选ppt
19
3、环状连通型城市轨道交通网络
精选ppt
20
4、6线网方案评价
4、6、1线网方案评价过程
任何规划的决策最终都归结为方案评价。评价就是对规划方案进行全
面系统的定性定量分析。评价的好坏直接影响着决策的正确性。
精选ppt
8
8、针对各方案，利用预测的客流分布结果进行客流测试，得到 规划线路的各断面，各站点的客流量，换乘量以及周围量等指标， 为方案评价提供基础数据。
9、建立评价体系对各方案进行定性、定量分析。 10、选择最佳方案，确定系统模式。
以上步骤都是相互作用，都可能反复循环，一个好的方案是在 不断反复的过程中逐步完善的，但也必须认识到规划的严肃性。在 规划过程中一定要预计到未来的结构化、战略化的变化，力求减少 因规划调整所带来的损失。
第四章 城市轨道交通线网规划
精选ppt
1
城市轨道交通是建设周期长，投资大设施，一旦建成很难改变。其 线网规划优劣，不仅在很大程度上了线路工程建设的投资大小和难易 度，系统的运营效率与服务水平，而且直接影响到城市整体的布局， 进而影响到城市社会经济发展和人们生活方式。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
轨道交通线网规划与设计研讨会
——轨道交通线网规划对新型城镇化、交通一体化的引导和支撑作用Rail Transit Network Planning & Design Seminar
今年3月，备受瞩目的《国家新型城镇化规划(2018-2028年)》正式落地，规划明确提出，要综合运输通道和区际交通骨干网络，强化城市群之间交通联系，加快城市群交通一体化规划建设，改善中小城市和小城镇对外交通。
如何发挥综合交通运输网络对城镇化格局的支撑和引导作用，如何使得轨道线网规划对交通一体化和新型城镇化的进程中发挥更好地作用，使得规划更加严密、具有前瞻性和可持续性，将成为本次研讨会的重点议题。
‘National Model Town Planning (2014-2020)’ has formally issued in March. The planning put forward clearly that relative department should build a comprehensive transportation network, strengthen transport links between the city group, and accelerating small and medium cities’ traffic system. The seminar’s topic is how to make network planning and design a supporting role of urbanization and traffic integration.
1.在工程项目审批下放的背景下，如何从源头上保障线网规划的科学性与合理性，特别是如何从规划层面保证轨道交通与其他交通方式的一体化发展；
2.如何线网规划层面，对我国新型城镇化的发展起到积极的推动作用；。