(整理)《铁路桥梁钻挖孔桩基础设计一般规定》.

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桥梁挖孔桩施工要求

桥梁挖孔桩施工要求桥梁挖孔桩施工是指在建设桥梁时，通过挖掘机械对桥梁的承台或桥墩内部进行空心的挖掘，以便铺设桥梁的支撑桩基。

桥梁挖孔桩施工因其施工要求严格、技术难度较高而被广泛应用于各类桥梁工程。

下面将介绍桥梁挖孔桩施工的要求：1.施工前准备：在进行桥梁挖孔桩施工之前，必须对施工现场进行充分的准备工作，包括地质勘探、测量标定、材料准备等。

同时还必须制定完善的施工方案和施工计划。

2.施工现场管理：桥梁挖孔桩施工现场的管理工作必须非常严格，工人必须按照操作规程进行操作，严禁违章施工。

施工现场必须设立警示标志，做好安全防护工作。

3.施工设备：桥梁挖孔桩施工需要使用特殊的挖孔桩施工设备，如挖掘机、钻机等。

这些设备必须经过合格的检测和试验，保证其性能良好。

施工期间需要进行设备的定期保养和维修。

4.施工人员：桥梁挖孔桩施工需要经验丰富的专业施工人员进行操作，具备一定的技术水平和身体素质。

施工人员必须经过专业培训，掌握相关操作技能，熟悉施工规程和操作规范。

5.地质条件评估：桥梁挖孔桩施工前必须对施工地质条件进行评估，确定地质条件对施工的影响，并采取相应的施工措施。

如在遇到松软土层时，可以采用套管钻孔的方法进行施工，增强桩的稳定性。

6.施工材料选择：桥梁挖孔桩施工所采用的材料必须符合相关标准和规定。

在选择钢筋和混凝土时，必须保证其质量合格，钢筋的品种规格应符合设计要求。

7.施工环境保护：桥梁挖孔桩施工会产生大量的废弃材料和废水，必须采取相应的措施进行处理和处置。

废水必须进行净化处理后才能排入河道，废弃物必须按照相关规定进行分类处理。

8.质量控制：桥梁挖孔桩施工的质量控制至关重要，必须严格按照相关规程和标准进行操作。

施工过程中必须进行现场监督和检测，确保施工质量达标。

9.安全措施：桥梁挖孔桩施工涉及到高空作业和大型机械的操作，必须严格遵守安全操作规程。

施工现场必须设置警示标志，采取必要的安全防护措施，确保作业人员的安全。

铁路桩基设计

第一章设计说明书1.1铁路桥墩桩基础设计中所依据规范有《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB1002.5《混凝土结构设计规范》GB50010-2002《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB1002.3-991.2铁路桥墩桩基础设计内容及步骤（1）综合地层、荷载情况、使用要求、上部结构条件等确定桩基持力层；（3）选择桩材，确定桩的类型、外形尺寸和构造；（4）确定单桩承载力设计值；（5）根据上部结构荷载情况，初步拟定桩的数量和平面布置；（6）根据桩的平面布置，初步拟订承台的轮廓尺寸及承台底标高；（7）单桩竖向承载力验算（8）验算承台结构强度；（9）群桩承载力验算；（10）单桩桩身内力计算；（11）绘制桩的平面、横断面布置图。

1.3设计方案线路为双线、直线、坡度4‰、线间距5m，双块式无碴轨道。

桥跨31.1m，采用桩基础，墩下设八根桩，设计直径为1m，成孔直径为1.05m，钻孔灌注桩，用旋转式钻头，桩身采用C25混凝土，桩长31m，粗砂层为持力层，桩底标高为2.31m。

地基容许承载力[σ]=803.6kPa，单桩轴向受压容许承载力[P]=3683.29KN，对于主力加附加力[P]乘以1.2的提高系数。

建筑材料：支撑垫石、顶帽、托盘采用C40钢筋混凝土，墩身采用C30混凝土，桩身采用C25混凝土。

1.4地质资料墩柱下地层情况及主要物理力学指标如下：地层号岩层名称标高厚度基本承载力（kPa ）容重（kN/m 3）内摩擦角（°） 1-1耕地36.79～36.290.56018101-2粉砂（中密）36.29～23.3113.020019.5181-3粗砂（中密）23.31～未揭穿40020.522地下水位高程为-50m 。

地层分布情况见图1。

36.7936.2923.31粉砂33.31粗砂比例 1：1000图1 地质横断面示意图1.5荷载资料该墩柱与承台布置详见图2。

《铁路桥隧建筑物大修维修规则》

目录第一章总则 (1)第二章基本技术要求 (4)第一节荷载 (4)第二节限界 (5)第三节孔径及净空 (7)第四节刚度 (9)第五节基础埋置深度 (10)第六节抗震 (11)第三章技术标准 (12)第一节桥面 (12)第二节钢结构保护涂装 (24)第三节钢结构 (31)第四节支座 (38)第五节圬工梁拱及墩台 (44)第六节桥涵顶进 (49)第七节隧道 (50)第八节涵洞 (59)第九节河道、防护设备及调节河流建筑物 (60)第十节安全检查及动力设备 (61)第十一节行车时速120KM以上～160KM繁忙干线的桥隧设备行车技术条件 (64)第四章检查 (68)第一节检查制度 (68)第二节水文观测 (68)第三节经常检查 (71)第四节定期检查 (72)第五节临时检查 (72)第六节专项检查 (73)第七节检查重点 (76)第八节桥梁检定与试验 (82)第九节状态评定 (84)第十节技术文件 (85)第五章维修管理 (86)第一节维修组织 (86)第二节综合维修 (88)第三节经常保养 (104)第四节桥隧巡守 (109)第六章大修管理 (113)第一节大修工作范围 (113)第二节计划编制 (115)第三节设计文件 (115)第四节施工管理 (118)第五节检查验收 (120)第七章附则 (123)附录一竖向挠跨比通常值 (124)附录二桥跨结构横向振幅和刚度 (125)附录三墩顶横向振幅及桥墩横向自振频率通常值 (128)附录四桥枕质量标准(GBL54—84，摘录) (130)附录五涂装前钢材表面除锈等级(GB8923—88，摘录) (132)附录六铸钢辊轴（摇轴）支座纵向位移容许值及实际纵向位移值计算方法 .. 134附录七栓焊梁高强度螺栓及焊缝检查方法 (136)附表 (139)桥隧检查记录簿 (139)桥隧建筑物秋检评定记录表 (144)桥隧建筑物状态评定明细表 (145)桥隧建筑物状态评定报告表 (146)存梁清查年报 (152)养桥机械运用统计表 (153)桥隧维修年度计划表 (154)桥隧大修维修完成情况报表 (155)桥隧维修月计划及完成表 (156)桥隧维修保养日计划及完成表 (157)桥隧维修保养日计划及完成表 (159)桥隧综合维修验收证 (160)桥隧保养质量评定记录表 (161)桥隧巡守巡回图 (162)桥隧巡守工交接班记录簿 (163)桥隧巡守工交接班记录 (164)水位观测记录簿 (166)钢轨伸缩调节器观测记录簿 (169)桥隧病害观测记录簿 (170)桥隧巡守工保养计划及完成表 (171)桥隧大修工程申请书 (172)桥隧大修年度计划件名表 (173)桥隧大修施工日志簿 (174)隐蔽工程检查验收记录表 (177)桥隧建筑物大修竣工验收证 (178)第一章总则第1.0.1条桥隧建筑物是铁路线路的重要组成部分，结构复杂，修建困难，造价较高。

浅谈铁路桥梁的桩基础施工

浅谈铁路桥梁的桩基础施工摘要：桩基础是铁路桥梁的主要受力部分，本文介绍了目前铁路桥梁常用的桩基础类型及其特点和施工方法，并对桩基础的下一步发展方向进行了展望。

关键词：铁路桩基础施工桥梁是铁路的重要组成部分，进入新时代以来，随着我国铁路事业的快速发展和铁路网密度的增大，越来越多的铁路轨道铺设在桥梁上。

尤其对于高速铁路而言，桥梁比重多占线路总里程数的一半以上，其中，沪杭高铁桥梁比重甚至占总里程数的92%。

桩基础作为桥梁的重要组成部分在保证线路平顺、确保列车安全方面起了重要作用。

长期以来，桩基础施工都是铁路桥梁施工的重点和难点。

1.桩基础简介桩基础是通过承台将若干根桩顶部连接成整体的共同受动、静荷载的一种深基础，简称桩基。

按承台连接起来的桩的数量来分，桩基础可分为单桩基础和群桩基础。

单桩基础，顾名思义其采用的是一根桩来承受上部结构传递的荷载，一般该桩为大直径桩，大部分铁路桥梁采用的即为单桩基础。

群桩基础，则是由两根及以上的桩来共同受力。

在桩基础工程施工中，基桩是桩基础施工中的单桩。

一般而言，桩基础作为主要受力构件，向下穿越软弱土层及表层的江河或地下水等土层，直接接触较为坚固的持力层，将结构的上部荷载传递到力学性能更加稳定、承载能力强的中砂或岩石等图层上，以满足设计时对地基承载力的要求。

近年来，由于征地成本的上升和保护铁路线路两旁的基本农田等原因，设计和施工时也会选取成本和造价较高的桥梁作为铁路正线。

2.桩基础的类型及主要施工方法按施工工艺划分，铁路桥梁桩基础可分为预制桩和灌注桩两大类。

其定义与主要施工特点如下：预制桩指的是利用专门设备将其预先制作好的，具有一定形状、刚度与构造的桩杆打入、压入、或震入土中的桩型。

主要分为预制钢筋混凝土桩、预应力钢筋混凝土桩、钢桩等。

2.1 预制混凝土桩预制混凝土桩在我国应用广泛，其具有制作成本低、方法简单、工程性能可预测性强等特点。

一般而言，考虑到各方向受力较为平均以及便于施工等因素，混凝土预制桩一般为方桩，其尺寸介于200mm~600mm。

(整理)铁路版定额说明

1 总则1.0.1为统一铁路工程概预算工程量的计算，制定本规则。

1.0.2本规则适用于铁路工程设计阶段编制概预算和设计变更后的工程量计算。

本规则与现行铁路工程预算定额（铁建设〔2010〕223号，房屋工程除外）配套使用。

1.0.3 除执行现行铁路工程预算定额和本规则各项规定外，尚应依据以下文件：1.经审定的设计图纸及其说明。

2.2.经审定的施工组织设计方案。

3.经审定的其他有关技术经济文件。

1.0.4本规则的计算尺寸，以设计图纸表示的尺寸或设计图纸能读出的尺寸为准。

除另有规定外，工程量的计量单位一般采用以下基本单位：1.以体积计算的子目——立方米（m3）。

2.以面积计算的子目——平方米（m2）。

3.以长度计算的子目——米或公里（m或km）。

4.以重量计算的子目——公斤或吨（kg 或t）。

5.以自然计量单位计算的子目——台、个、处、孔、组、座或其他可以明示的自然计量单位。

汇总工程量时其小数点后有效位数应按以下规定取定：（1）计量单位为“立方米”、“平方米”、“米”的取2位，第3位4舍5入。

（2）计量单位为“公里”的，轨道工程取5位，第6位4舍5入；其他工程取3位，第4位4舍5入。

（3）计量单位为“吨”的取3位，第4位4舍5入。

（4）计量单位为“个、处、孔、组、座”或其他可以明示的自然计量单位和“公斤”的一般可取整，小数点后第1位4舍5入。

2 工程量计算规则2.1共性计量规则2.1.1岩土施工工程分级见表1。

表1 岩土施工工程分级注：1.软土（软黏性土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土、泥炭）的施工工程分级，一般可定为Ⅱ级；多年冻土一般可定为Ⅳ级。

2.表中所列岩石均按完整结构岩体考虑，若岩体极破碎、节理很发育或强风化时，其等级应按表对应岩石的等级降低一个等级。

2.1.2土石方数量以体积计算时，开挖与运输数量以天然密实体积计算，填筑数量以压（夯）实后体积计算。

土石方体积如需换算时，除另有规定外，可按表2系数换算。

桥梁挖孔桩施工要求

桥梁挖孔桩施工要求一、一般规定1、采用挖孔成桩施工方法，施工单位应上报专项施工方案并经总监办批准方可施工。

2、人工挖孔原则上桩径不少于 1.2m,深度不宜超过25m ，如必要采用时则应采取加强机械通风和施工安全的可靠措施以保证安全，否则应采用机械成孔。

在地下水位较高（特别是存在承压水时），地下水较丰富、有含砂层或淤泥层路段等地段，严禁采用人工挖孔成孔。

在土层松软、地下水较大、桩距较小时，相邻桩基严禁同时开挖。

3、桩孔挖掘及支撑护壁两道工序应连续作业，不宜中间停顿，锁口尺寸、护壁层高严格按专项施工方案要求进行，以防坍孔。

二、防护排水1、孔口应设置护栏，搭设孔口雨棚。

四周应开挖排水沟，设置排水系统，及时排水。

2、挖孔应根据孔深采用适宜高度扬程的潜水泵，设置逆流阀(防止抽水机停止工作时，使管内积水返回到桩孔底部)和安全电压，满足孔底排水的要求。

选择渗水量大的桩孔先开挖，起到井点降水的作用。

降水井用水泵抽水时，将桩孔和附近的地下水降至井底下，使其它开挖桩孔底部免除在水下状态下施工的弊端。

三、挖孔施工1、挖孔顺序严格按照规范要求错开桩位间隔开挖，并控制爆破用药量和进尺深度且距离桩底标高2m范围内不得实施爆破作业（使用凿岩机施工），不得影响到自身和相邻桩孔护壁质量，及相邻桩基的成桩质量。

2、锁口、护壁应严格按照规范要求施工,其混凝土应满足规范要求且不低于桩基混凝土标号，挖孔完成后应检查护壁并修补，保证其完好。

必要时应抽查护壁混凝土的强度。

四、护壁、锁口设置及处理1、加大混凝土护壁厚度（下口15cm、上口20cm），护壁节长可根据现场实际情况确定，要求不大于1m。

2、护壁混凝应严格控制施工配合比且强度等级不低于桩身混凝土强度，应采用机械拌合，浇筑时采用机械振捣。

每节护壁应经监理工程师验收。

3、锁口直径应大于桩径120cm，厚度不少于40cm。

对无桩间系梁桩基锁口顶面标高应与桩顶设计标高保持一致；桩顶设计有系梁时，锁口顶面标高应与系梁底标高保持一致。

铁路桥梁钻孔桩施工技术规程

铁路桥梁钻孔桩施工技术规程铁路桥梁钻孔桩施工技术规程是桥梁施工的重要组成部分，是桥梁施工的基础和依据。

为了保证桥梁的安全可靠，必须遵守铁路桥梁钻孔桩施工技术规程，合理安排施工过程，确保施工质量。

一、桥梁钻孔桩施工前准备1、钻孔桩施工前，必须进行充分的准备工作，包括设计图纸的编制、桩位的清理、地基的处理、桩的运输、施工工具的准备等。

2、桩的运输一般采用大型运输车辆，确保桩的安全到达施工现场。

3、地基的处理，一般需要在桩基部位进行挖掘，将地基混凝土清理干净，可以通过测量挖掘深度，检查准备情况是否符合要求。

4、施工工具的准备，施工工具是桥梁施工的重要组成部分，包括钻孔机、护坡机、混凝土泵机等，必须确保这些设备都能正常工作。

二、桥梁钻孔桩施工1、钻孔桩施工开始前，首先要根据设计图纸确定桩的位置，以及每个桩的深度和宽度。

2、根据桩的位置，使用钻孔机将桩基部位钻孔，以确保混凝土能够深入到地基底部。

3、将混凝土以护坡机的方式填入钻孔桩，确保混凝土充分排气，使混凝土能够充分凝固，并且混凝土的高度和设计图纸要求相符。

4、在施工过程中，要随时检查桩的质量，以确保桩的安全可靠。

三、铁路桥梁钻孔桩施工安全1、施工期间，必须确保施工现场的安全，避免出现可能造成损坏的情况。

2、钻孔桩施工时，必须确保安全防护措施，施工人员应穿戴安全帽、安全鞋等，以保护自身安全。

3、施工前，必须对施工人员进行安全教育，确保他们懂得施工技术，了解施工中可能出现的危险情况。

4、施工过程中，应定期检查安全设施，如照明、标志等，以确保桥梁施工的安全。

四、铁路桥梁钻孔桩施工质量1、钻孔桩施工过程中，必须按照设计要求进行施工，确保施工质量。

2、施工过程中，应定期进行检查，检查混凝土的流动性、混凝土的凝固程度等，确保混凝土的质量。

3、完成施工后，应对桩的质量进行全面检查，确保桩的安全可靠。

五、总结铁路桥梁钻孔桩施工技术规程是桥梁施工的重要组成部分，为了确保桥梁施工的安全可靠，必须按照规定进行施工，确保施工的安全和质量。

普通铁路桥梁桩基施工技术要求

普通铁路桥梁桩基施工技术要求发布时间：2021-06-24T07:37:37.150Z 来源：《科技新时代》2021年3期作者：宋铮[导读] 桩基施工时需要现场施工人员按图施工，合理安排好施工工序且注意各个细节，来控制产品质量。

中铁十二局集团第七工程有限公司湖南省长沙市 410000摘要：桥梁桩基施工关系到桥梁的工期，桩基需承受上部结构和下部结构传来的全部荷载，并将全部荷载传递给地基。

为了运营安全，要求地基和基础必须有足够的刚度、强度和稳定性，使其不产生过大的不均匀沉降或水平移位。

结合渝怀铁路三道水右线特大桥桩基础施工，总结了一些有效的桩基施工技术要点。

三道水右线特大桥桩长较长，因此桩基施工在整个桥梁建设中有着战略性的意义。

关键词：挖孔桩施工；钻孔桩施工；钻孔桩成孔验收与清孔；钢筋笼制作及安装；水下灌注混凝土；灌注桩质量检验。

前言：“万丈高楼平地起，打牢基础是根本”，桩基施工质量直接影响到整座桥梁的工程质量，桩基施工时需要现场施工人员按图施工，合理安排好施工工序且注意各个细节，来控制产品质量。

近年来桥梁工程已成为交通运输的重点组成，有“咽喉”之称，而且在造价规格也占有相当高的比例，更是保证全线早日通车的关键。

桩基础具有较大刚度，它会保证上部建筑物发生较小的沉降，变形均匀，可以更好地满足其使用要求。

较大的抗拔能力是桥梁桩基的重要特点，它可以抵抗倾覆力矩及水平位移力，并且可以有效的减轻地震带来的影响，对桥梁的行车安全起到了至关重要的保护作用。

1、工程概况三道水特大桥为单线桥，全长826.25m。

共25跨，由2个桥台、24个桥墩组成。

因场地限制0#台桩基按设计采用人工挖孔施工；其余墩台桩基按设计要求采用冲击钻机成孔方式钻进施工。

其中2、23号桩基直径1.5m；其余桩基直径1.25m。

2、挖孔桩施工三道水特大桥0号台与新伍家隧道出口相连，靠近山体、相邻国道且横跨国道，无法采用机械成孔，故采用人工挖孔成孔。

铁路桥梁钻孔桩施工技术规程

铁路桥梁钻孔桩施工技术规程
铁路桥梁钻孔桩施工技术规程是指在铁路桥梁建设中，进行钻孔桩施工的具体规程和要求。

以下为一般情况下的施工技术规程：
1. 设计准备
- 根据设计要求和地质调查报告，确定桩的类型、直径和长度。

- 编制施工方案，包括施工方法、施工参数和施工程序等。

2. 材料准备
- 钻孔桩所需的材料包括钢筋、混凝土、灌浆材料等。

- 材料应符合国家相关标准，并经过质量检验合格后方可使用。

3. 设备准备
- 安装和调试钻孔设备，包括钻机、钻具、桩身清洁设备等。

- 对设备进行检查和试运行，确保正常运行和安全可靠。

4. 施工操作
- 根据设计要求，设置钻孔位置和基坑尺寸，清理基坑内的
杂物和泥土。

- 进行导摆孔、正常孔和超孔的钻孔作业，根据需要进行注
浆加固。

- 在进行孔清理和检测后，安装钢筋笼，并进行混凝土浇筑。

5. 质量控制
- 钻孔桩施工过程中，应进行实时监测和记录孔深、孔径、
孔壁状态等相关数据。

- 对钻孔桩进行质量检测，包括钻孔直径偏差、钢筋笼垂直度、混凝土强度等检测项目。

- 发现问题应及时处理，确保施工质量符合设计要求。

6. 安全保障
- 施工现场应设置明显的警示牌和标志，保证施工安全。

- 监督施工人员正确佩戴安全防护用具，如手套、安全帽等。

- 加强施工现场的巡视和管理，确保施工安全。

上述为钻孔桩施工技术规程的一般要求，实际施工过程中还需根据具体情况进行进一步细化和规范。

此外，个别情况下的施工技术规程也会有所不同，因此在具体施工前还需根据工程要求进行调整和适应。

铁路特大桥挖孔桩施工方案

铁路特大桥挖孔桩施工方案
一、背景介绍
随着城市交通的发展和建设，铁路特大桥的建设正日益增多，其中挖孔桩施工
是特大桥施工中至关重要的环节之一。

挖孔桩作为支撑桥墩的重要组成部分，在施工过程中需要严格按照标准化程序进行操作，确保施工质量和工程安全。

二、挖孔桩施工方案
1. 施工前准备
在进行挖孔桩施工前，需要制定详细的施工方案，包括施工工艺、安全措施以
及施工人员配备等。

此外，还需要对施工现场进行勘察，确定地质情况和桩基设计要求。

2. 设备及材料准备
挖孔桩施工需要配备相应的施工设备和材料，包括挖掘机、钻机、桩机、钢筋、混凝土等。

同时，要确保设备和材料的使用质量。

3. 挖孔施工流程
1.地面准备：清理施工现场，划定挖孔范围。

2.挖孔定位：根据设计要求设置挖孔桩的位置和准确尺寸。

3.挖孔施工：利用挖掘机、钻机等设备进行挖孔作业，控制挖孔深度和
直径。

4.钢筋安装：根据设计要求，在挖孔中安装钢筋。

5.浇筑混凝土：将混凝土灌入挖孔中，确保充实和密实。

4. 质量验收及安全措施
挖孔桩施工完成后，需要进行质量验收，确保施工质量符合设计要求。

同时，
要加强施工现场安全管理，做到人员有序、设备正常运行。

三、总结
铁路特大桥挖孔桩施工是一项复杂而重要的工程环节，需要严格按照施工方案
进行操作，确保桩基稳固和安全可靠。

只有通过科学规范的施工流程和严格的质量控制，才能保障特大桥工程的顺利进行和长期稳定运行。

《铁路桥梁钻(挖)孔桩基础设计一般规定》

中铁二院工程集团有限责任公司文件中铁二院科技发〔2007〕271号关于印发《铁路桥梁钻（挖）孔桩基础设计一般规定》的通知公司所属各生产单位：为进一步提高桥梁桩基础的设计质量，使铁路桥梁钻（挖）孔灌注桩基础的设计更合理、更经济。

根据《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005），结合设计经验和施工实际情况，公司制定了“铁路桥梁钻（挖）孔灌注桩基础设计一般规定”，现印发给你们，请遵照执行。

附件：铁路桥梁钻（挖）孔桩基础设计一般规定二○○七年六月二十五日附件：铁路桥梁钻（挖）孔桩基础设计一般规定钻（挖）孔灌注桩基础具有施工机具简便，机械化程度高，适用性广的优点，在铁路桥梁中得到了广泛的应用，钻（挖）孔灌注桩基础已成为铁路桥梁的主要基础类型之一。

随着铁路建设的蓬勃发展，桩基础在铁路桥梁基础中所占的比重越来越大，为使铁路桥梁钻（挖）孔灌注桩基础的设计更合理、更经济，进一步提高我公司桥梁桩基础的设计质量，根据《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005），结合以往设计经验和施工实际情况，制定“铁路桥梁钻（挖）孔灌注桩基础设计一般规定”以指导我公司铁路桥梁的钻（挖）孔灌注桩基础设计。

1、桩基与明挖明挖基础和桩基础是铁路桥梁的主要基础形式。

明挖基础适用于较浅基础，桩基础适用于较深基础。

明挖基础和桩基础的分界应根据具体地形、工程地质和水文地质条件以及环保、技术经济比较综合确定。

一般在挖深不超过6m，无地下水或地下水较少的情况下，应优先选用明挖基础；陡坡地段应进行技术经济比较后确定。

2、柱桩与摩擦桩在同一桩基中不应同时采用摩擦桩和柱桩。

一般情况下，当桩底置于岩石中时按柱桩设计，当桩底置于土中时按摩擦桩设计。

设计时，应根据基岩的埋深情况进行摩擦桩与柱桩之间的经济比选。

当桩底置于软质岩，岩石单轴抗压强度R值小于4MPa时，可分别按摩擦桩和柱桩进行计算，在各自的力学指标符合实际的前提下，取单桩容许承载力较大者作为计算值。

高速铁路桥梁钻孔桩基础设计

高速铁路桥梁钻孔桩基础设计姬伟力【摘要】钻孔桩基础在高速铁路桥梁设计中得以广泛运用。

桩基础类型的选择及设计多受地质、墩台类型等影响，制约因素多，尤其是应用于高速铁路设计时，其承载性能直接关系到高速铁路的舒适度以及运营安全。

根据在实际工作中的设计经验，从宝鸡至兰州高速铁路客运专线桩基础设计要求入手，在桩基础类型选择、桩长拟定、单桩承载力确定这几个方面阐述了高速铁路桩基础设计要点，对其他高速铁路桩基础设计具有一定的参考借鉴和指导意义。

%At present bored pile foundation has widely been adopted in the design of high-speed railway bridge. However, the selection and design of pile foundation type are often restricted by several factors, such as geological condition, bridge pier type and abutment type. Especially, when being adopted in the bridge design of high-speed railway, the load-bearing capacity of bored pile foundation will be directly related to the riding comfort level and operation safety of high-speed railway. For this reason, this paper, in combination with design experience in practical works, and in view of the design requirement of bored pile foundation of Baoji-Lanzhou passenger dedicated line, expounds the key points of pile foundation design of high-speed railway, including how to select the pile foundation's type, how to design the length of a pile, and how to determine the load-bearing capacity of single pile. The paper can serve as reference and guidance to a certain degree for the design of pile foundation of other high-speed railway bridge.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2014(000)001【总页数】4页(P76-79)【关键词】高速铁路;桩基础类型;桩长;承载力;湿陷性黄土【作者】姬伟力【作者单位】中铁第一勘察设计院集团有限公司桥隧处，西安 710043【正文语种】中文【中图分类】U238;U443.16在高速铁路桥梁设计中，广泛采用钻孔桩基础。

挖孔桩规范

挖孔桩规范挖孔桩是一种常用的地基处理方法，广泛应用于建筑工程、水利工程、交通工程等各个领域。

挖孔桩的规范对于保证施工质量、提高工作效率、确保工程安全起着重要的作用。

下面是挖孔桩施工规范的一些要点，以供参考。

首先，在进行挖孔桩施工前，必须进行现场勘察和设计，确定挖孔桩的位置、深度和直径等参数，合理安排挖孔桩的布置。

同时，要对施工现场进行清理，确保施工区域的安全和无障碍。

在进行挖孔桩的施工过程中，应使用符合标准要求的挖孔设备和工具。

挖孔设备和工具要经过检验和试验，保证其性能稳定、安全可靠。

同时，在施工现场设置警示标志，确保施工区域的安全。

进行挖孔桩施工时，应按照设计要求进行孔壁支护。

孔壁支护可以采用钢模板、水泥浆墙等方法，确保孔壁的稳定和安全。

在孔内挖孔过程中，要注意及时清理孔内的杂物和泥浆，保持孔内干燥和清洁。

挖孔桩的施工过程中，必须控制挖孔的直径和深度。

挖孔直径要符合设计要求，不能超出偏差范围。

挖孔深度要达到设计要求，并且要保证挖孔底部的平整度和垂直度。

挖孔的过程中，要经常检查挖孔的质量，及时做好记录。

在进行挖孔桩施工时，要注意施工工序的控制和安全操作。

挖孔过程中，要做好随时暴露的地下管线和设备的位置标记，防止损坏地下设施。

同时，要做好挖孔桩施工的安全防护，保证施工人员的人身安全。

挖孔桩施工完成后，要进行验收和试验。

对于各个挖孔桩的质量参数进行检查和测试，确保挖孔桩的质量达到设计要求。

验收合格的挖孔桩要及时进行记录和档案管理，方便后续的工序和维护。

最后，挖孔桩施工结束后，要及时进行施工区域的清理和整理。

清理现场的垃圾和杂物，恢复施工现场的整洁。

并对施工过程中出现的问题和不足进行总结和分析，及时改进和提高。

以上是关于挖孔桩施工规范的一些要点，挖孔桩施工涉及到的工序繁多，要求严格，需要施工人员按照规范要求进行操作。

只有按照规范进行施工，才能确保挖孔桩的质量和安全。

铁路桥梁一般设计原则

铁路桥梁一般设计原则一、一般桥涵设计原则(一) 桥涵水文、孔径设计原则1、大中桥冲刷采用《铁路工程水文勘测设计规范》公式计算；对于平原及山区稳定河段或卵石河床，一般冲刷可采用包氏公式计算。

2、岩石河床的冲刷深度，可参照《桥渡水文》手册“岩石上桥墩基础冲刷及基底埋置深度参考数据表”确定。

3、对于洪水已达桥台的桥梁，必须进行桥台冲刷计算。

4、桥台锥体坡脚处建桥前的天然流速，一般不宜大于2.0m/s，否则应增加桥长。

(二) 桥梁布置一般原则1、计算立交桥净高时，无论铁路在上在下，均应考虑墩台沉降及铁(公) 路抬高的可能，铁路留0.1~0.2m，公路留0.2~0.3m。

2、当跨越的铁路或道路位于曲线时，立交桥下净空除按铁路或道路的曲线规定加宽外，还应考虑超高的影响。

同时还应考虑铁(道) 路纵坡的影响。

3、山区地形复杂，地面纵横坡陡峻，桥梁布置应注意桥基和山体的稳定性，尽量避免在山坡堆积层上布置墩台。

4、为避免修建桥头大锥体，宜适当延长桥孔，采用挖方台。

5、墩台位置应按桥址地形图和大比例尺的局部地形图，及带地质资料的辅助断面确定，防止基础悬空，或地基软硬不一。

横断面没有地质资料的工点，参照地质孔平行推算各层承载力。

6、墩台设置应注意土体稳定，相邻两墩台的基底高程，不宜相差过大，建在非岩石地基上的明挖基础，相邻两基础底相互之间的连线与水平线的夹角不得大于土的内摩擦角，并不得大于30度。

7、跨越高等级公路时，路基边坡尽量不设置桥墩。

桥墩基础施工时尽可能不破坏公路路肩。

承台可斜交设置。

8、跨路进行净空检算时，应检查吊篮是否影响净空，困难条件下可不设。

9、除受控制点影响外，尽量按等跨布置。

10、为避免引起线间距的增加，桥梁尽量不采用错线布置。

11、跨越高速公路及其连接线的桥梁，桥墩设在边坡上时，应征得高速公路管理部门的意见；连续梁采用悬浇法施工时，应与公路管理部门协商挂篮下通行高度，并取得书面意见，否则挂篮下净高按线路专业提供的永久高度计。

铁路桥梁钻孔桩施工技术指南

铁路桥梁钻孔桩施工技术指南铁路工程施工技术指南TZTZ×××-2009铁路桥梁钻孔桩施工技术指南（报批稿）2009-××-××发布 2009-××-××实施铁道部经济规划研究院发布铁路工程施工技术指南铁路桥梁钻孔桩施工技术指南（报批稿）TZ×××-2009主编单位：中铁三局集团有限公司中铁四局集团有限公司批准部门：铁道部经济规划研究院施行日期：2009年月日2009年·北京前言本技术指南是根据铁道部经济规划研究院《关于委托编制2007年铁路工程建设标准的函》（经规计财函〔2007〕13号）的要求,为适应大规模、高标准铁路建设的需要，全面落实安全、质量、工期、投资效益、环境保护、技术创新“六位一体”的建设管理要求，规范铁路桥梁钻孔桩施工管理和施工作业行为，在多年来工程实践和现行铁路桥梁施工标准、规范基础上进行编制的。

本技术指南在编制过程中，认真总结我国铁路桥梁钻孔桩施工的经验和教训，广泛征求了有关方面的意见，以施工质量验收标准为依据，从技术、管理两个方面，重点对钻孔桩施工过程中的工艺、方法、措施和质量控制目标作出了规定，反映了钻孔桩工程施工的新技术、新材料、新工艺、新方法，并体现了对建设、勘察设计、施工、监理等建设各方的要求。

本技术指南是铁路桥梁钻孔桩施工的指导性技术文件。

本技术指南共分11章和1个附录，主要内容包括：总则、术语、施工准备、钻孔、清孔、钢筋笼制作安装、混凝土浇筑、岩溶地区钻孔桩、水上钻孔桩、多年冻土区钻孔桩、环境保护及水土保持等。

本技术指南具有以下特点：1.对现行铁路工程建设标准中有关钻孔桩施工的规定进行了进一步细化和补充，明确了钻孔桩施工各个环节的控制要求，并体现了管理层、技术层、作业层的使用要求。

2.明确了建设、勘察设计、施工、监理和检测单位等建设各方在钻孔桩施工中的职责要求。

铁路桥梁钻孔桩施工技术规程

铁路桥梁钻孔桩施工技术规程
铁路桥梁钻孔桩施工技术规程是指在铁路桥梁建设中，对钻孔桩的施工进行规范和指导的文件。

以下是一般铁路桥梁钻孔桩施工技术规程的内容：
1.施工组织与管理：包括施工方案、施工队伍组织和管理、工
地布置等内容。

2.施工设备与工具：确定所需的钻孔机械设备和工具，并进行
检查、调试和维护。

3.钻孔桩的设计与布置：根据桥梁结构设计要求和土质条件，
确定钻孔桩的直径、孔距和孔深，施工前进行必要的土质勘测。

4.钻孔施工工艺：包括钻孔前的准备工作、钻孔过程中的操作
要求、桩孔清理等。

5.钻孔桩的质量检验：对钻孔桩的直径、孔距和孔深进行测量
和检验，并进行相应的记录和报告。

6.施工安全措施：包括施工现场的安全防护、防止事故发生的
措施、施工人员的安全培训和管理等。

7.施工质量控制：包括对钻孔桩的施工质量进行监控和检验，
保证施工质量符合规范要求。

8.施工进度和质量报告：根据施工进度和质量要求，定期进行
施工进度和质量的报告。

以上内容仅为一般铁路桥梁钻孔桩施工技术规程的基本要求，具体要求可根据实际情况进行调整和补充。

浅谈铁路桥梁基础设计

浅谈铁路桥梁基础设计摘要：近年来为了解决铁路运输的压力，中国铁路建设投入不断加大，铁路跨越的地区越来越复杂，因此铁路桥梁的基础设计成为铁路设计中尤为重要的一部分。

关键字：铁路桥梁明挖基础桩基础特殊地质基础设计由于铁路建设的飞速发展，铁路跨越地区的地质也越来越复杂，但是铁路基础的设计也是需要遵循一些基本原则的。

铁路桥梁基础设计最基本的原则是同一基础必须置于同一地层上，防止由于地基软硬不均匀产生不均匀沉降。

本文从明挖基础、桩基础及特殊地质基础设计等方面浅谈了铁路桥梁基础设计。

1、明挖基础非岩石地基采用明挖基础应慎重，无明显优势时，一般不采用。

1) 当地质条件适宜，有少量（或无）地下水，且基础深≤6m时，可选用明挖扩大基础。

2) 基础为岩石地基，采用明挖基础时，当风化层不厚时，应将基底置于新鲜岩石中；当风化层较厚时，可将基底置于风化岩石内，此时可以考虑深宽修正。

当为泥岩时应及时灌注混凝土。

3) 非岩石地基，明挖基础计算允许承载力时，要注意下卧层检算，作深宽修正时，深度按控制点取值。

同时考虑桥址附近地下水开采情况，计算地下水位下降引起的基础沉降。

2、桩基础1) 基本承载力σ0≥600kPa的岩石才可按嵌入式柱桩设计；基本承载力500kPa≤σ0≤600kPa的弱风化岩石，可按摩擦桩和柱桩分别计算取其通过者，当难以判断是摩擦桩还是柱桩时可参考柱桩配筋。

当地基条件明确为摩擦桩时，按照摩擦桩理论配筋。

2）桩侧极限摩阻力桩侧极限摩阻力fi根据地质报告中土性状态描述，按《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）表6.2.2-5取值，对摩擦桩，表层土极限摩阻力可取下限值，深层土极限摩阻力可取上限值。

3）岩石单轴抗压强度R值，按地质专业提供取用。

C0值可由R值内插计算。

4）柱桩的嵌岩深度柱桩的嵌岩深度不小于0.5m，并满足《铁路桥涵地基和基础设计规范》第6.2.3条要求。

嵌岩深度尚应考虑岩面倾斜影响。