锡基巴氏合金牌号的区别

巴氏合金是什么材质

由于金属材料的种类有很多，其中巴氏合金就是一种主要的轴承材料，这种合金的成分是由锡、铅、锑、铜组成。

其中锑和铜是用来提高合金的硬度，这两种材质均作属于合金化元素和硬化元素。

巴氏合金可简单分为高锡合金、高铅合金和中间合金。

下面针对锡基和铅基两类合金的产品信息给您详细介绍一下。

一、锡基巴氏合金
锡基巴氏合金，是以锡为基础，加入少量锑和铜组成的合金。

锡基轴承合金的软基体是锡中溶有锑的固溶体，硬质点是金属化合物SnSb、Cu3Sn等。

锡基轴承合金的代号由ZCh（“铸造轴承”首尾两字“铸、承”的汉语拼音字首）、基础元素化学符号、主加元素化学符号和主加元素含量平均百分数值组成。

如ZChSnSb11-6表示主加元素锑含量wSb=11％，辅加元素铜含量wCu=6％的锡基铸造轴承合金。

▽ 常用的锡基巴氏合金
1号锡基轴承合金ZChSnSb12-4-10
2号锡基轴承合金ZChSnSb11-6
3号锡基轴承合金ZChSnSb8-4
4号锡基轴承合金ZChSnSb4-4
二、铅基巴氏合金
铅基巴氏合金，是以铅为基础，加入锡、锑、铜等合金元素的轴承合金。

铅基轴承合金的软基体是铅中溶有锑的固溶体，硬质点是金属化合物SnSb、Cu3Sn 等。

铅基轴承合金的代号与锡基轴承合金相似，由ZCh、基础元素符号、主加元素符号和元素含量数字组成。

如ZChPbSb16-16-2表示主加元素锑含量wSb=16％，辅加元素锡含量wSn=16％、铜含量wCu=2％的铅基轴承合金。

更多关于巴氏合金材质的相关信息就为您介绍这么多了，我们会继续给您提供相关的文章。

锡基巴氏合金熔点

锡基巴氏合金简单来讲就是以锡为基加入锑、铜等元素组成的合金，由于具有较好的耐磨性能，磨合性，嵌镶性，抗咬合性，耐热性以及耐蚀性等优点，因此，现深受欢迎，那么，该产品熔点时多少呢?
相信很多人都知道铁的熔点可以达到千度左右，但锡基巴氏合金的熔点确比较低，一般不能超过一百摄氏度，且不同牌号的巴氏合金，熔点不同，但大致范围在185-240度之间。

锡基巴氏合金特点
巴氏合金具有减摩特性的锡基巴氏合金和铅基巴氏合金。

主要合金成分是锡、铅、锑、铜。

锑、铜，用以提高合金强度和硬度。

巴氏合金的组织特点是，在软相基体上均匀分布着硬相质点，软相基体使合金具有非常好的嵌藏性、顺应性和抗咬合性，并在磨合后，软基体内凹，硬质点外凸，使滑动面之间形成微小间隙，成为贮油空间和润滑油通道，利于减摩；上凸的硬质点起支承作用，有利于承载。

巴氏合金分锡基(见锡合金)和铅基合金两种。

后者含锑10%～20%，锡5 %～15%，为防止成分偏析和细化晶粒，还常加入少量的砷。

铅基合金的强度和硬度比锡基合金低，耐蚀性也差。

以上就是有关锡基巴氏合金特点以及熔点的一些简单介绍，希望对大家进一步的了解有所帮助。

锡基巴氏合金金相组成

众所周知，锡基轴承合金为巴氏合金的一种，由于其浇铸温度较低，加工工艺比较简单，但由于合金的表面性能优良，因此，现广泛应用于压缩机、发电机、电动机、球磨机、齿轮箱，以及电机行业、工程机械行业轴瓦的生产。

而目前锡基巴氏合金应用较多的为zchsnsb8-4和zchsnsb11-6，多用于轴瓦的离心铸造。

但传统的浇铸工艺设备复杂、生产线长、操作繁琐、劳动强度大、损耗多；同时还不可避免地产生砂眼、气孔和裂纹等铸造缺陷，必须采用焊补工艺加以修复，既费工，又难于从根本上保证轴瓦的质量。

因此采用热喷涂方法进行轴瓦的制造，热喷涂工艺的优点是可以在基体上直接喷涂轴瓦合金，而且可以喷涂较厚的涂层，也不需对基体进行预热，不存在基体温升过高而出现基体变形的现象。

同时，随着国家环保政策日趋严格，轴瓦的离心浇铸工艺正逐渐被丝材喷涂工艺所取代，故各种牌号锡基轴承合金丝材产品将逐渐取代目前合金锭产品。

zchsnsb11-6为典型的高锑(9％)含量锡基巴氏合金，其双金属间化合物的特点
为易脆难加工，而该合金成分使用量是所有该类型合金中较高的，如何通过成分和工艺优化提高该合金的加工性能，批量生产合金丝材产品具有较大的意义。

解决上述问题技术方案：提供一种高锑锡基巴氏合金材料，包括以下重量百分比组分：锑10～12％、铜5～7％、碲0.003～0.01％、锗0.01～0.015％、锡为余量。

进一步，包括以下重量百分比组分：锑11～12％、铜6～7％、碲0.005～0.08％、锗0.011～0.014％、锡为余量。

进一步，包括以下重量百分比组分：锑11％、铜6％、碲0.005％、锗0.013％、锡为余量。

以上就是有关锡基巴氏合金有关金相组成的一些简单介绍，希望对大家进一步的了解有所帮助。

锡基巴氏合金的密度

锡基巴氏合金是指以锡为基加入锑、铜等元素组成的合金，又称锡基轴承合金或锡基白合金，是工业上得到广泛应用的轴承材料。

但由于不同基系其成分也会不同，所占质量比例不同，因此该产品并没有统一的密度。

1、分类
常见的锡基巴氏合金有Sn-12Sb-4Cu-10Pb，Sn-11Sb-6Cu，
Sn-8Sb-4Cu，Sn-4Sb-4Cu等。

2、组织结构
典型锡基巴氏合金的组织是在软相α锡固溶体的基体上均匀分布着起抗磨作用的硬相质点SnSb。

金属间化合物Cu6Sn5可以防止凝固过程中的比重偏析。

3、特点
具有较好的耐磨性能，塑性好，有良好的磨合性，嵌镶性和抗咬合性，耐热性和耐蚀性均好，适用于制造承受高速度、大压力和受冲击载荷的轴承。

为了提高强度和节约锡，通常采用浇铸方式，用它作轴衬材料制成双金属轴瓦。

4、用途
巴氏合金主要使用于大型机械主轴的轴瓦、轴承、轴衬、轴套。

如：水泥机械、钢铁机械、化工机械、造纸机械、石油机械、船舶机械、压缩机械、煤矿机械、选矿设备等等，还可以用在大型机床上来取代黄铜，效果也很好。

巴氏合金除制造滑动轴承外，因其质地软、强度低，常将其丝或粉喷涂在钢等基体上制成轴瓦使用。

以上就是有关锡基巴氏合金的一些相关介绍，希望对大家进一步的了解有所帮助。

巴氏合金

巴氏合金巴氏合金是最广为人知的轴承材料，由美国人巴比特发明而得名，因其呈白色，又称白合金，其应用可以追溯到工业革命时代。

具有减摩特性的锡基巴氏合金和铅基巴氏合金是唯一适合相对于低硬度轴转动的材料，与其它轴承材料相比，具有更好的适应性和压入性，广泛用于大型船用柴油机、涡轮机、交流发电机，以及其它矿山机械和大型旋转机械等。

巴氏合金的主要成分是锡、铅、锑、铜。

其中锑和铜，用以提高合金强度和硬度。

巴氏合金可简单地分为三种：高锡合金、高铅合金和中间合金(合金中锡和铅均占有重要比例)。

在所有这些合金系中，锑和铜均作为重要的合金化元素和硬化元素，而且其结构是由硬的、弥散于软基质中的金属间化合物组成。

巴氏合金的组织特点是，在软相基体上均匀分布着硬相质点，软相基体使巴氏合金具有非常好的嵌藏性、顺应性和抗咬合性，并在磨合后，软基体内凹，硬质点外凸，使滑动面之间形成微小间隙，成为贮油空间和润滑油通道，利于减摩；上凸的硬质点起支承作用，有利于承载。

巴氏合金除制造滑动轴承外，因其质地软、强度低，常将其丝或粉喷涂在钢等基体上制成轴瓦使用。

为防止成分偏析和细化晶粒，还常加入少量的砷。

按国家标准，巴氏合金可以分为锡基合金和铅基合金两种。

铅基合金的强度和硬度比锡基合金低，耐蚀性也差。

所以客户在使用巴氏合金的时候，通常选用锡基合金，其常用的牌号有ZChSnSb11－6、ZChSnSb8－4等。

尽管铅基合金的性能没有锡基合金好，但是有许多客户仍然选择使用，因为它使用起来比较经济，其常用的牌号有ZChPbSb16－16－2、ZChPbSb1－16－1等。

火电厂转动机械轴瓦以锡基巴氏合金为主，如CuSnSb11-6，其主要成分为锡（Sn）83％，其余锑（Sb）10～12％、铜（Cu）5.5～6.5％、硬度不小于HB27。

巴氏合金轴瓦一般是用浇注的方法制造，补焊时用氧－乙炔焰可以将乌金紧密地焊接在一起。

关于巴氏合金的基本情况ZSnSb11Cu6轴承巴氏合金的成分及各个组成相的作用详见表1。

巴氏合金的摩擦耐腐蚀性能分析

巴氏合金分为锡基巴氏合金和铅基巴氏合金两大类，常用于工业轴承、电梯钢丝绳封口、汽轮机、轮船尾轴等机械设备的核心部件。

一般而言，巴氏合金的摩擦系数与含锡量有关，锡基合金的耐磨性是铅基合金的3倍。

对于锡基轴承合金和铅基轴承合金的总称巴氏合金来说，它的特殊特性可以分为很多种，其中最为明显的特点，则是有关于它的熔点问题，在最高的熔点温度不能超过多少，与不能低于多少，这些问题，都是在使用巴氏合金这种源料时，所予以注意的。

巴氏合金是最广为人知的轴承材料，具有减摩特性的锡基和铅基轴承合金。

由美国人巴比特发明而得名，因其呈白色，又称白合金，其应用可以追溯到工业革命时代。

具有减摩特性的锡基巴氏合金和铅基巴氏合金是唯一适合相对于低硬度轴转动的材料，与其它轴承材料相比，具有更好的适应性和压入性，广泛用于大型船用柴油机、涡轮机、交流发电机，以及其它矿山机械和大型旋转机械等。

因此，对于巴氏合金这种轴承材料来说，它在工业领域有所使用时，就一定要关切它的熔点问题，铸造锡基巴氏合ZSnSb11Cu6固相点温度为240℃，液相点温度为370℃，其最高使用温度不得超过100℃，摩擦系数在有油时为0.005，无油时为0.28。

那么按国家标准，巴氏合金可以分为锡基合金和铅基合金两种。

铅基合金的强度和硬度比锡基合金低，耐蚀性也差。

所以客户在使用巴氏合金的时候，通常选用锡基合金，尽管铅基合金的性能没有锡基合金好，但是有许多客户仍然选择使用，因为它使用起来比较经济。

结合以上分析，当且仅当巴氏合金用于大型滑动轴承时，摩擦系数越小越好，锡基轴承合金由于结构致密均匀的特性，所以是铅基合金性功的3倍。

此外，对于港口、船舶重工以及电梯钢丝绳而言，由于更注重“三防”技术要求，因此，对巴氏合金的耐腐蚀特性要求更严格一些，产品研发工程师一般倾向于选用ZChSnSb8-8牌号的锡基巴氏合金。

巴氏合金标准

在很多的机械设备上常常会用到一些轴承，这种配件一般是用巴氏合金锻造而成，由于合金的生产和使用需要符合一定的条件，因此需要依据一些标准我们来一起了解一下。

按照新铸造轴承巴氏合金GB/T 8740—2013国家标准生产制造各种牌号的巴氏合金，主要分为两大类：锡基轴承巴氏合金（牌号有11-6，9-7，8-8，8-4，4-4 ，12-10-4）和铅基轴承巴氏合金（牌号有16- 16-2，16-16-1，10-6，15-5，15-10）。

就有关的制作的巴氏合金的相关行业包标准有：JB/T 4272 汽轮机锡基合金轴瓦技术条件GB231金属布氏硬度试验方法GB12948滑动轴承双金属结合强度破坏性试验方法GBT1174铸造轴承合金ZB J 04 003控制渗透探伤材料质量的方法QJ 1268 着色渗透探伤方法JIS H5401 巴氏合金(白金属)锡基轴合金具有较高的耐磨性、导热性、耐蚀性和嵌藏性，摩擦系数和热膨胀系数小，但疲劳强度较低，工作温度不超过150℃，价格高。

广泛用于重型动力机械，如汽轮机，涡轮机和内燃机等大型机器的高速轴瓦；压缩机、球磨机、打浆机轴承.轴瓦。

铅基轴承合金的强度、硬度、耐蚀性和导热性都不如锡基轴合金，但其成本低，高温强度好，有自润滑性。

常用于低速、低载条件下工作的设备，如汽车、拖拉机曲轴的轴承.轴瓦；粉碎机、风机轴承.轴瓦；和电梯吊索具钢丝绳紧固、机件空间充填等。

巴氏合金执行标准:GB 340-76 《有色金属及合金产品牌号表示方法》；GB/T 1174-1992《铸造轴承合金》(GB 8740-1988的替代标准)Q/HY.100.001.1《轴承合金企业标准》(企业质量内控标准)按国家标准，巴氏合金可以分为锡基合金和铅基合金两种。

在使用巴氏合金的时候通常选用锡基合金，尽管铅基合金的性能没有锡基合金好，它使用起来也比较经济。

巴氏合金的熔点是多少度

相信很多人都知道铁的熔点可以达到千度左右，但是对于巴氏合金它的熔点比较低，一般不能超过一百摄氏度，而且不同牌号的巴氏合金，熔点不同，大致范围在185-240度之间。

之所以这种金属的熔点比较低，这与其成分存在着很密切的关系。

下面就根据不同的合金类型给您介绍一下它们的熔点温度：
巴氏合金通常分锡基、铅基和镉基三个系列。

铸造锡基巴氏合金ZSnSb11Cu6固相点温度为240℃，液相点温度为370℃，其最高使用温度不得超过100℃，摩擦系数在有油时为0.005，无油时为0.28。

锡基合金是一种摩擦系数和消耗功率较低的灰白色合金，从组织上来说，是一种含硬质组织的金属塑性体，常用的锡基轴承合金的牌号zchsnsb11-6、zchsbsb8-8、zchsnsb4-4、zchsnsb8-4 zchsnsb12-3-10、zchsnsb15-2-18、zchsnsb12-4-10……等。

硬度28.6-30HB，熔点185-241℃。

锡基轴承合金是以锡为主并加入少量锑、铜等元素的合金，熔点较低，是软基体硬质点组织类型的轴承合金。

铅基轴承合金是以铅为主要元素，为提高硬度和强度加入少量的锡、铜、锑、镉、砷、银、碲、等硷土金属的合金，也是软基体硬质点型轴承合金。

巴比特铅基轴承合金型号：Б16、Бk、Б6、БT、Бc、БH、ZChPbSb15-5-3、ZChPbSb15-10、ZChPbSb15-5、ZChPbSb20-15-1.5、10-6、10-5、16-16-2等。

铅基巴氏合金性能不如锡基巴氏合金，一般用于工作温度不超过120℃。

所以巴氏合金使用温度应该不能高于或等于熔点温度，故其使用最高温度应在150°C以下。

各种型号巴氏合金的技术指标及用途

12-3-10
29.6
185
适用于一般引擎的主轴承，不耐高温。
ZCHSnSb
15-2-18
29.6
185
适用于中等速度和压力的机器轴承，不耐高温。
ZCHSnSb
11-6
30
241
最硬适用于2000马力以上的高速蒸汽机和500马力的涡轮机、透平压缩机、透平泵和快速内燃机。
ZCHSnSb
12-4-10
29
ZCHPbSb
20-15-1.5
21
181
比较适合中负荷中速机械轴衬等。
ZCHPbSb
10-15
22
240
比较适合中负荷中速机械轴衬，但硬度略高于上一种。
ZCHPbSb
1-16-1
20
208
适用于轻负荷高转速机械轴衬。
ZCHPbSb
10-15-1
20
208
常用于汽车和拖拉机发动机轴衬。
ZCHPb动机、强力柴油机、拖拉机、柴油机。
16-16-2
30
240
用于浇注下列各种机械轴承如1200马力以内的蒸汽透平，功率在250-750千瓦的机车，500千瓦以内的发电机，500马力以内压缩机、轧钢机、减速机等。
ZCHPbSb
10-5
30
240
用于浇注高速轴承和轴衬，如500马力以上的蒸汽透平机、透平泵、压缩机，1200马力以上的快速行程柴油机，750千瓦以上的电动机，球磨机，小型轧钢机的齿轮和轴承。
190
适用于汽车轴承、拖拉机轴承和一般发动机的主轴承，不适用于高温。
ZCHSnSb
8-4
24
200
比较适合用于浇注内燃机的高速轴承。
ZCHPbSb

汽轮机轴承用巴氏合金性能

汽轮机轴承用巴氏合金的性能巴氏合金（Babbitt metal），一种软基体上分布着硬颗粒相的低熔点轴承合金。

有锡基、铅基、镉基三个系列。

锡基巴氏合金的代表成分（质量分数）为：锑3%~15%，铜2%~6%，镉<1%，锡余量。

具有减摩特性的锡基和铅基轴承合金，由美国人巴比特发明而得名，因其呈白色，又称白合金，乌金。

熔点:铸造锡基巴氏合金ZSnSb11Cu6固相点温度为240℃，液相点温度为370℃，其最高使用温度不得超过100℃，摩擦系数在有油时为0.005，无油时为0.28。

特点:巴氏合金(包括锡基轴承合金和铅基轴承合金)是最广为人知的轴承材料，具有减摩特性的锡基和铅基轴承合金。

由美国人巴比特发明而得名，因其呈白色，又称白合金，其应用可以追溯到工业革命时代。

具有减摩特性的锡基巴氏合金和铅基巴氏合金是唯一适合相对于低硬度轴转动的材料，与其它轴承材料相比，具有更好的适应性和压入性，广泛用于大型船用柴油机、涡轮机、交流发电机，以及其它矿山机械和大型旋转机械等。

成分：主要合金成分是锡、铅、锑、铜。

锑、铜，用以提高合金强度和硬度。

巴氏合金的组织特点是，在软相基体上均匀分布着硬相质点，软相基体使合金具有非常好的嵌藏性、顺应性和抗咬合性，并在磨合后，软基体内凹，硬质点外凸，使滑动面之间形成微小间隙，成为贮油空间和润滑油通道，利于减摩；上凸的硬质点起支承作用，有利于承载。

巴氏合金分锡基(见锡合金)和铅基合金两种。

后者含锑10%～20%，锡5 %～15%，为防止成分偏析和细化晶粒，还常加入少量的砷。

铅基合金的强度和硬度比锡基合金低，耐蚀性也差。

组织特点是，在软相基体上均匀分布着硬相质点，软相基体使巴氏合金具有非常好的嵌藏性、顺应性和抗咬合性。

用途:巴氏合金主要使用于大型机械主轴的轴瓦、轴承、轴衬、轴套。

如：水泥机械、钢铁机械、化工机械、造纸机械、石油机械、船舶机械、压缩机械、煤矿机械、选矿设备等等，还可以用在大型机床上来取代黄铜，效果也很好。

巴氏合金是用来制造什么的

通常在一些需要使用到轴瓦和轴承的机械设备时就会用到巴氏合金这种材质，这种合金生产的轴衬、轴套等可以起到防滑作用，具有软基体硬质点和硬基体软质点两种特性。

由于巴氏合金分为锡基和铅基两类，这两种合金的特性不同，因此在制造和生产中多发挥的作用也就不一样：
锡基巴氏合金的塑性和热导性好，摩擦系数和膨胀系数小，但疲劳强度不高，允许工作温度较低，主要用于浇注大型机器的轴瓦，如大功率的高速蒸汽机、汽轮机和高速大型机床的主轴轴承等。

铅基巴氏合金性能不如锡基巴氏合金，摩擦系数较大，耐冲击性不高，但价格低廉，因此一般用于工作温度不超过120℃、中速中载无明显冲击载荷的轴承，如电动机、破碎机、压缩机及真空泵等轴承。

常用的铅基轴承合金有1～5号五种。

巴氏合金主要使用于大型机械主轴的轴瓦、轴承、轴衬、轴套。

如：水泥机械、钢铁机械、化工机械、造纸机械、石油机械、船舶机械、压缩机械、煤矿机械、选矿设备等等，还可以用在大型机床上来取代黄铜，效果也很好。

客户在使用巴氏合金的时候，通常选用锡基合金，其常用的牌号有ZChSnSb11－6、ZChSnSb8－4、ZChSnSb8－8等。

铅基合金使用起来比较经济，其常用的牌号有ZChPbSb16－16－2、ZChPbSb1－16－1等。

无论是锡基还是铅基巴氏合金，强度都比较低，不能承受大的压力，故常用离心浇注法将其镶铸在钢制的轴瓦上（08 钢），形成一层薄而均匀的内衬。

锡基巴氏合金化学成分标准

锡基巴氏合金为一种轴承轴瓦通用的硬质合金，其主要成分一般为锡锑铜三种金属元素。

现主要用于水泥球磨机、压缩机、压延机、水轮机、船舶螺旋浆轴套、金属矿磨机、船舶、电梯、吊索和其它重型机械的轴套、轴瓦等。

那么，该产品的化学成分标准是什么呢?
按照新铸造轴承巴氏合金GB/T 8740—2013国家标准生产制造各种牌号的巴氏合金，主要分为两大类：锡基轴承巴氏合金（牌号有11-6，9-7，8-8，8-4，4-4 ，12-10-4）和铅基轴承巴氏合金（牌号有16- 16-2，16-16-1，10-6，15-5，15-10）。

就有关的制作的巴氏合金的相关行业包标准有：
JB/T 4272 汽轮机锡基合金轴瓦技术条件
GB231金属布氏硬度试验方法
GBT1174铸造轴承合金
ZB J 04 003控制渗透探伤材料质量的方法
QJ 1268 着色渗透探伤方法
JIS H5401 巴氏合金(白金属)
以上就是有关锡基巴氏合金化学成分的一些简单介绍，希望对大家进一步的了解有所帮助。

巴氏合金标准

在很多的机械设备上常常会用到一些轴承，这种配件一般是用巴氏合金锻造而成，由于合金的生产和使用需要符合一定的条件，因此需要依据一些标准我们来一起了解一下。

按照新铸造轴承巴氏合金GB/T 8740—2013国家标准生产制造各种牌号的巴氏合金，主要分为两大类：锡基轴承巴氏合金（牌号有11-6，9-7，8-8，8-4，4-4 ，12-10-4）和铅基轴承巴氏合金（牌号有16- 16-2，16-16-1，10-6，15-5，15-10）。

就有关的制作的巴氏合金的相关行业包标准有：JB/T 4272 汽轮机锡基合金轴瓦技术条件GB231金属布氏硬度试验方法GB12948滑动轴承双金属结合强度破坏性试验方法GBT1174铸造轴承合金ZB J 04 003控制渗透探伤材料质量的方法QJ 1268 着色渗透探伤方法JIS H5401 巴氏合金(白金属)锡基轴合金具有较高的耐磨性、导热性、耐蚀性和嵌藏性，摩擦系数和热膨胀系数小，但疲劳强度较低，工作温度不超过150℃，价格高。

广泛用于重型动力机械，如汽轮机，涡轮机和内燃机等大型机器的高速轴瓦；压缩机、球磨机、打浆机轴承.轴瓦。

铅基轴承合金的强度、硬度、耐蚀性和导热性都不如锡基轴合金，但其成本低，高温强度好，有自润滑性。

常用于低速、低载条件下工作的设备，如汽车、拖拉机曲轴的轴承.轴瓦；粉碎机、风机轴承.轴瓦；和电梯吊索具钢丝绳紧固、机件空间充填等。

巴氏合金执行标准:GB 340-76 《有色金属及合金产品牌号表示方法》；GB/T 1174-1992《铸造轴承合金》(GB 8740-1988的替代标准)Q/HY.100.001.1《轴承合金企业标准》(企业质量内控标准)按国家标准，巴氏合金可以分为锡基合金和铅基合金两种。

在使用巴氏合金的时候通常选用锡基合金，尽管铅基合金的性能没有锡基合金好，它使用起来也比较经济。

锡基巴氏合金

锡基巴氏合金介绍锡基巴氏合金是一种重要的金属材料，由主要成分锡和其他合金元素组成。

它具有优异的机械性能、耐腐蚀性和可加工性，被广泛应用于各个领域。

本文将对锡基巴氏合金的特性、制备方法以及应用进行详细介绍。

特性1. 优异的机械性能锡基巴氏合金具有优异的机械性能，表现在高强度、高韧性和良好的可塑性等方面。

其机械性能可以根据合金元素的种类和含量进行调节，以满足不同工程需求。

2. 耐腐蚀性锡基巴氏合金具有良好的耐腐蚀性能，能够在恶劣环境条件下保持稳定。

这种耐腐蚀性使得锡基巴氏合金广泛用于化工、海洋工程等领域。

3. 可加工性由于锡基巴氏合金的成分和结构可以调控，因此它具有良好的可加工性。

可以通过锻造、轧制、拉伸等方法对锡基巴氏合金进行形状加工，满足不同形状和尺寸的需求。

制备方法锡基巴氏合金的制备方法多种多样，以下介绍几种常见的制备方法。

1. 熔融法制备熔融法是一种常用的制备锡基巴氏合金的方法。

将锡和其他合金元素按一定比例放入熔炼炉中熔化，然后冷却凝固得到合金坯料。

这种方法制备的锡基巴氏合金成分均匀，机械性能一般较好。

2. 粉末冶金法制备粉末冶金法是利用金属粉末或合金粉末为原料，通过混合、压制、烧结等步骤制备合金制品的方法。

通过控制粉末粒度和压制工艺参数，可以制备出具有特定组织结构和性能的锡基巴氏合金。

3. 电化学法制备电化学法是将合金元素的离子通过电解过程沉积在电极表面，制备出锡基巴氏合金的方法。

通过调节电解液的组成和电流密度等参数，可以控制合金的成分和晶体结构，获得具有特定性能的合金材料。

应用领域锡基巴氏合金由于其优异的性能，在许多领域有广泛的应用。

1. 汽车工业锡基巴氏合金在汽车工业中被广泛应用，用于制造车身结构、发动机部件和悬挂系统等。

其高强度和耐腐蚀性能，可以提高汽车的安全性和可靠性。

2. 航空航天由于锡基巴氏合金具有轻量化、高温抗氧化和耐腐蚀等特性，它在航空航天领域被广泛用于制造航空发动机零部件、燃烧室和涡轮叶片等。

巴氏合金牌号对照

巴氏合金牌号对照
巴氏合金是一种软金属合金，通常用于制造滑动轴承，因其低摩擦系数、良好的耐磨性和抗咬合性而受到青睐。

不同型号的巴氏合金具有不同的技术指标和用途，以下是部分巴氏合金牌号的对照：
1. ：适用于各种涡轮机、内燃机、高速度轴承轴衬等。

2. ：适用于一般大型机器轴承及轴衬等。

3. ：硬度最高、负荷压力大，比较适用于大型机器轴承及轴衬等。

4. ：适用于一般引擎的主轴承，不耐高温。

5. ：适用于中等速度和压力的机器轴承，不耐高温。

6. ：最硬，适用于2000马力以上的高速蒸汽机和500千瓦以上的内燃机等。

请注意，这只是部分巴氏合金牌号的对照，不同型号的巴氏合金在硬度和熔点等方面存在差异，具体选择应根据实际应用场景和要求进行选择。

同时，在使用巴氏合金时，还需要注意一些工艺要点，如控制熔炼温度、浇注温度和冷却速度等，以确保其性能和寿命。

巴氏合金的分类

巴氏合金的分类巴氏合金巴氏合金的分类、优点及缺点巴氏合金可简朴地分为三种：高锡合金、高铅合金和中间合金（合金中锡和铅均据有重要比例）。

在轴瓦的工作表面铸有一层具有一定强度、跑合机能和减磨机能及耐磨机能良好的轴承衬，这种轴承衬很轻易与轴颈形成一层油膜，对轴起到保护和润滑作用。

吊索合金的主要成分是锡、铅、锑、铜。

其轴瓦一般是由灰铸铁或铸钢，如HT200或ZG230-450制成。

zui 常用的锡基合金zchsnsb11-6的化学成份是锑10-12%铜5.5-6.5%锡余量.锡基合金常用于建材机械各种型号的球磨机，造纸机械烘缸机，打浆机，水轮机，压缩机，轧钢机，矿山设备，船舶机械，石油机械，化工机械等大型机械的轴承（轴瓦）轴套和机械密封、机床合金垫、电梯吊索具钢丝绳紧固等用途。

引风机轴瓦工作表面泛起磨毛或有较轻的裂纹、掉块，甚至局部脱壳，当厚度磨去2/3，引风机轴与轴瓦接触角、侧隙及接触雀斑达不到划定的技术要求时，被以为是轴瓦磨损。

其中锑和铜，用以进步合金强度和硬度。

煤炭、冶金、电力、化工等行业的收尘、透风系统都是利用锅炉离心引风机实现的。

这种轴承衬材料通常是巴氏合金，其弱点是机械强度低，并且与钢铁的贴附性较差，受热易熔化。

的分类、优点及缺点巴氏合金可简朴地分为三种：高锡合金、高铅合金和中间合金（合金中锡和铅均据有重要比例）。

在轴瓦的工作表面铸有一层具有一定强度、跑合机能和减磨机能及耐磨机能良好的轴承衬，这种轴承衬很轻易与轴颈形成一层油膜，对轴起到保护和润滑作用。

吊索合金的主要成分是锡、铅、锑、铜。

其轴瓦一般是由灰铸铁或铸钢，如HT200或ZG230-450制成。

zui常用的锡基合金zchsnsb11-6的化学成份是锑10-12%铜5.5-6.5%锡余量.锡基合金常用于建材机械各种型号的球磨机，造纸机械烘缸机，打浆机，水轮机，压缩机，轧钢机，矿山设备，船舶机械，石油机械，化工机械等大型机械的轴承（轴瓦）轴套和机械密封、机床合金垫、电梯吊索具钢丝绳紧固等用途。

铅基巴氏合金和锡基巴氏合金的区别

我们在很多的机械轴承制造上常会使用一些减磨合金起到润滑减少摩擦的作用。

这种镀层的材质基本上是采用巴氏合金，以延长轴瓦的使用寿命。

根据成分比例的不同，可以分为铅基和锡基的合金，它们之间的区别有很多方面来一起看一下。

锡基和铅基轴承合金在发电厂设备上应用较广泛。

为了提高强度和抗压度，生产上常将其铸在钢质轴瓦上，在一定范围内轴承合金层越厚，其承载能力及疲劳强度都将提高。

1、锡锑轴承合金( 又称锡基轴承合金)目前火电厂设备中。

最常用的锡基轴承合金，其牌号是ZChSnSb11-6 其中“Z”代表“铸”，“Ch”代表轴承合金。

“Sb11-6”表示主添加元素锑平均含量为11%，辅加元素是Cu( 铜) 平均含量为6%，余量是锡，其组织结构属于典型的软基体加硬质点的组织。

锡基轴承合金的特点：具有较小的线膨胀系数，较小的摩擦系数，较好的顺应性，抗咬合性，嵌藏性，具有良好的韧性耐腐蚀性和导热性，是轴承合金的优良品种，主要用于高速重载荷条件的设备。

其缺点是疲劳强度较低、热强性较差。

一般使用温度不得超过100℃，否则其强度硬度下降，使用寿命大大减小，基至发生局部熔化。

2、铅锑轴承合金( 又称铅基轴承合金)目前发电厂设备中最常用的铅基轴承合金的牌号是ZChPbsb16-16-2，其中“Z”代表“铸”，“Ch”代表轴承合金，“Sb16-16-12”表示主添加元素Sb( 锑) 的平均含量为16%，元素Sn( 锡) 的平均含量为16%，元素Cu( 铜)的含量为2% 左右。

铅基轴承合金的强度、硬度和耐磨性以及冲击韧性比锡基轴承合金低，较易磨损。

因此，不适宜制造有激烈振动或冲击条件下工作的轴承，但其价格低廉所以应用也较多。

电厂设备中，如磨煤机、泵、风机等，中等负荷以上机械设备的轴承一般都用铅基轴承合金铸在轴瓦上。

相信通过上述的一些介绍应该能很好地区分这两种巴氏合金了，感谢您关注我们的相关文章。

锡基巴氏合金zchsnsb11-6技术参数

锡基巴氏合金ZCHSNSB11-6技术参数详解1. 引言锡基巴氏合金ZCHSNSB11-6是一种具有广泛应用前景的新型合金材料，它具有优异的耐磨性、耐蚀性和高温性能，因此被广泛应用于航空航天、汽车制造、机械制造等领域。

本文将从其技术参数出发，深入探讨锡基巴氏合金ZCHSNSB11-6的特点及应用前景。

2. 主要技术参数锡基巴氏合金ZCHSNSB11-6的主要技术参数包括以下几个方面：- 化学成分：该合金主要由锡、铜、磷、锑等元素组成，其化学成分对于合金的性能起着至关重要的作用。

其中，锡的含量决定了合金的强度和塑性，铜和磷的添加可以提高合金的强度和硬度，锑的添加可以改善合金的耐磨性和耐蚀性。

- 物理性能：锡基巴氏合金ZCHSNSB11-6具有良好的热传导性和电导率，具有较高的抗疲劳性能，同时还具有一定的塑性和韧性，适用于多种复杂工艺加工。

- 耐磨性能：该合金具有出色的耐磨性能，能够在高速运动和摩擦环境下保持较长的使用寿命，特别适用于制造机械零部件和摩擦副。

- 耐蚀性能：锡基巴氏合金ZCHSNSB11-6在酸碱介质中具有良好的耐蚀性能，能够在恶劣的环境下保持稳定的性能，因此被广泛应用于化工设备和海洋工程等领域。

3. 应用前景锡基巴氏合金ZCHSNSB11-6作为一种新型的合金材料，具有广阔的应用前景。

在航空航天领域，由于其优异的耐磨性和耐蚀性能，适用于制造飞机发动机零部件、导向系统和涡轮叶片等高温零部件。

在汽车制造领域，可以用于制造发动机缸套、曲轴轴承和汽车变速箱等关键零部件。

还可以应用于造船业、化工设备制造、海洋工程等领域，为各行各业提供优质的耐磨材料解决方案。

4. 总结及个人观点锡基巴氏合金ZCHSNSB11-6作为一种新型的合金材料，具有优异的耐磨性、耐蚀性和高温性能，广泛应用于航空航天、汽车制造、机械制造等领域。

通过对其技术参数的深入了解，我们可以更好地把握其特点及应用前景，为相关领域的工程应用提供有力支持。