有关所有第一条铁路的故事

第一条铁路的故事

从世界上第一条铁路正式运营到现在已经有182年的历史了，沧桑巨变、历历在目。

世界上第一条铁路通车盛况

1825年9月27日，世界上第一条铁路在英国启用，这条铁路由蒸汽机车设计制造者史蒂芬森亲自指挥修建，从英国的斯托克顿到达林顿，全长约27公里。

这一天，铁路通车典礼的检阅式由五列列车组成。第一列由机车、煤水车、32辆货车和1辆客车组成；其余四列均由一头马拖6辆货车。第一列列车载重量约90吨，机车由史蒂芬森亲自操纵。上午9点，列车在奏乐声和欢呼声中从车站出发，时速达到20至24公里。因此，人们把1825年作为世界铁路诞生的年代。

世界上第一条高速铁路

时隔一个多世纪后，1964年10月1日，世界上第一条高速铁路诞生于日本，这就是东京至大阪新干线，全长515.4公里，行车时速达到210公里，是世界上第一条行车时速超过200公里的高速铁路。

我国的第一条铁路

第一条小铁路是1865年英国商人杜兰德在北京宣武门外修建的一条0.5公里长的“展览铁路”德小铁路，这是中国出现最早的一条铁路，不久，清统治者以“观者骇怪”为由，勒令把它拆掉了。

第一条营业铁路是1876年上海怡和洋行英商在上海修建的淞沪铁路（从吴淞到上海）于同年7月建成通车，全长15公里，经营了一年多，后被清政府用28万两白银赎回后拆掉了。

第一条新中国成立后自行设计施工的铁路是四川省成都至重庆的成渝铁路，全长505公里。经过10万筑路大军整整两年的努力，于1952年7月1日正式通车，圆了几代四川人的铁路梦。

第一条电气化铁路是宝成铁路宝鸡至风川段，于1996年建成。

第一条准高速铁路是广州至深圳的广深铁路，1994年建成，时速为160公里。

第一条高速磁悬浮铁路是上海浦东的高速磁悬浮铁路，全长30公里，时速为300公里，瞬间时速可达到430公里。

第一条跨海铁路是粤海铁路，2003年1月7日正式通车，总投资45亿元。由“两线一渡”工程组成，即广东省境内的湛江到海安铁路139公里；琼州海峡铁路轮渡24公里；海南省境内的海口至义河西环铁路182公里。

第一条高原铁路是青藏铁路，2006年7月1日正式通车。该铁路是目前世界海拔最高、线路最长、穿越多年冻土里程最长的高原铁路，位于海拔5068米的唐古拉车站是世界海拔最高的车站；海拔4905米的风火山隧道是世界海拔最高的冻土隧道。青藏铁路的修建，中国人改写了世界铁路的历史。青藏铁路在国际社会上被称为“可与长城媲美的伟大工程。

第一条地方铁路是昆玉铁路，从昆明至玉溪，全长55.5公里，它是我国第一条由地方投资4.4亿元修建的地方铁路。1989年12月18日破土动工，1993年12月22日全线贯通，它的建成

通车，对促进云南地方经济发挥重要作用。

第一条合资铁路是三茂铁路，从三水至茂名，1987年9月动工、1990年底全线贯通，1991年6月正式运营。“合资铁路”是由铁道部和地方政府共同出资组建的铁路。“三茂模式”被公认为是中国铁路建设发展史上的一项创举。该条铁路是连接珠江三角洲与粤西地区的交通干线。

第一条重载单元铁路是大秦铁路，从大同至皇秦皇岛，全长653公里，1985个全面开工，1992年底建成。被称为中国的“能源大动脉“，已具备年运煤1亿吨的能力，目前，已能开行2万吨重的重载组合列车，使我国铁路重载运输跨入世界先进行列。

第一条沙漠铁路是包兰铁路，从包头到兰州，全长979公里，1958年8月1日正式通车。包兰铁路有50多公里要穿越腾格里沙漠南缘，其中，沙坡头是包兰铁路沙害最严重的地方。近50年来，包兰铁路几代治沙人，在包兰铁路中卫至甘塘段55公里范围内建成的卵石防火带、灌溉造林带、草障植物带、前沿阻沙带、封沙育草带“五带一体”治沙防沙体系，先后扎设方格草障82.6万亩，栽种沙生和抗旱乔灌木5000多万株，在铁路沿线建起绿色屏障，从而使包兰铁路自通车以来至今近50年，能畅通无阻。这一治沙工程被誉为“世界奇迹”，并荣获联合国“全球500佳环境保护奖”。

第一条儿童铁路是哈尔滨公园内的儿童铁路，全长2公里，1956年6月1日正式通车，50多年以来共承载乘客达2000多万人次，接待了近百个国家和地区的客人。