论述公路桥梁施工技术与加固措施

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桥梁加固与改造施工技术方案与规范

桥梁加固与改造施工技术方案与规范桥梁加固与改造施工技术方案与规范如下：1.常规的桥梁加固方法桥梁加固是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求。

通过桥梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，预防和避免桥梁坍塌造成的人员和财产的损失。

（1）桥面补强层加固法：将原桥面铺装全都凿除或凿毛，然后加铺一定厚度的补强层，以增大主梁有效高度及改善桥梁荷载横向分布能力，从而提高单梁承载能力或桥梁结构整体承载能力。

（2）粘贴钢板加固法：粘贴钢板加固法是以环氧树脂粘结钢板与混凝土的结构加固法，其施工快速、现场无湿作业或仅有抹灰等少量湿作业，对生产和生活影响小，且加固后对原结构外观和原有净空无显著影响。

但加固效果在很大程度上取决于胶粘工艺与操作水平，适用于承受静力作用且处于正常湿度环境中的受弯或受拉构件的加固。

2.旧桥改造的施工技术方案与规范旧桥改造是指对旧桥进行调查研究和加固改造，以满足新的使用要求。

在旧桥改造过程中，需要遵循以下施工技术方案与规范：（1）在对旧桥进行调查研究的基础上，通过技术经济比较，充分利用原桥进行加宽，利用桥台将拱结构改为板结构，以满足超限超载的要求。

（2）旧桥下部结构加固改造的桥台，尤其是高度较高的桥台，承受了交通荷载和土壤压力。

普遍病害包括桥台开裂、鼓包、翼墙坍塌、开裂、错位等。

针对跨度小、水流量小的石拱桥，使用钢筋混凝土框架进行加固。

（3）旧桥基础加固的桥基，尤其是天然地基上的浅基础，由于埋深浅空，很容易被河水冲刷。

桥梁基础局部薄弱，造成公路桥梁沉降不均，公路桥梁开裂。

针对上述疾病，用浆石铺河床，在上游河床上设置丁坝，打桩扩大桥梁基础。

（4）桥头搭板加固改造桥头搭板开裂或剥落等病害容易腐蚀钢筋混凝土梁板桥，削弱桥梁的横向整体性。

针对石拱桥来说，由于桥面雨水的渗透，拱形填充物的含水量增加，使拱形渗水。

以上是桥梁加固与改造施工技术方案与规范的一些内容，具体实施需要根据具体情况进行调整和优化。

公路桥梁加固施工技术与质量控制

在对黏贴钢板进行处理时，首先要对加固混凝土进行全
１．体外预应力加固技术采用布置在梁体外部（或箱内）具有防腐蚀保护的预应力筋（钢绞线或高强度粗钢筋），对梁体施加预应力，构成体外预应力加固体系。体外预应力加固是一种成熟技术，具有许多优点，如加固效果好，能够较大幅度地提高旧桥承载
三、公路桥梁加固施工的质量控制途径高速公路桥梁加固的质量控制措施非常关键，也非常重要。以下对脱空支座处理的质量控制、处理裂缝的质量控制
以及黏贴钢板的质量控制一一介绍。（一）脱空支座处理的质量控制措施在采用起重气袋对脱空支座进行处理时，一定要保证气
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二、公路桥梁加固施工技术
对梁施加预应力，然后喷注具有一定抗拉性能的复合砂浆，
将预应力钢筋与被加固梁体粘结为一体，构成有粘结预应力
桥梁作为交通运输的枢纽，直接影响着交通的流量和荷载。当它投入使用一定时间后，往往由于设计的局限和施工的欠缺，使其难以适应日益繁重的交通量，而且随着运输设备的高速发展和车轮负载的不断增长，使桥梁常常处于超负荷运行的状态，从而逐步成为交通运输线上的 “ 瓶颈 ”。如
果不及时采取有效的维修加固措施，轻则要限速减载，影响
加固体系。有粘结预应力加固体系，依靠喷注的高性能复合砂浆，将预应力筋与被加固梁体粘结为一体，复合砂浆的高粘结强度是保证两者共同工作的基础，复合砂浆的高抗拉性能是控制结构抗裂性、保护后加预应力钢筋免于锈蚀的前

公路施工中路桥过渡段的路基加固措施

公路施工中路桥过渡段的路基加固措施公路施工中，路桥过渡段是连接路桥与公路的重要部分，是公路传输承载物资和人员的要道。

但由于此处地形复杂，且承受车辆的重量和汽车行驶时的冲击力较大，易发生路基塌陷，并对交通安全产生严重的影响，为此，需要对过渡段的路基进行加固处理。

路基加固主要包括三个方面：路基加厚加宽，改变夯实方式，采用加筋板。

一、路基加厚加宽通过加厚加宽方式，增加路基的承载面积，缓解过渡段的压力。

对已经出现路面坑洞和裂缝的路段，需要处理后方能进行加厚加宽。

处理方式有两种，填补或者挖掉重新夯实。

填补：针对较小的坑洞和裂缝，采用热拌沥青混合料施工填补，使路面恢复平整，缩小路面凸起。

挖掉重新夯实：对于路面凸起较高的地方，需要将路面拆除，挖出底土，重新夯实，将路基恢复到原先设计要求的高度。

然后在夯实后的底土上再加厚加宽路基。

二、改变夯实方式传统的夯实方式多采用沉重机械压实，但相对于其他夯实方式，压实后的路基的压实深度相对较浅，表面硬度较大，路基内部的细小空隙较多，存在墩底灌注等不完善的情况，容易导致潜在的危险。

改变夯实方式主要采用布设钢筋，再进行混凝土夯实，形成钢筋混凝土夯实，大大提高了路基的整体抗压性。

此种夯实方式，钢筋看似只起到增强压力的作用，但实际上起到消除压力的作用，以提高路面的承载能力。

三、采用加筋板为提高过渡段的路面整体承载能力，采用加筋板加强路基的稳定性。

这种方法在新增路段的设计上较为常见，也可以用于加固处理。

加筋板是金属板材，经加工后，粗糙的结构表面与路基紧密结合，使路基形成一个坚实的整体。

当路面受到冲击时，加筋板承受一部分压力，避免了过度的冲击力在路基上形成破坏，将路面的损坏降至最低。

总的来说，公路施工中路桥过渡段的路基加固措施多种多样，实际的加固措施需要根据具体情况进行选择，保证路面的平稳和安全。

为了避免路面环境的恶劣影响，应及时采取路基加固的措施，以平息道路的畅通与安全。

公路桥梁的加固处理技术与施工工艺

公路桥梁的加固处理技术与施工工艺摘要：社会经济的发展，对基础交通运输提出了更高要求，公路桥梁运输压力不断增加。

为缓解交通压力，公路桥梁建设项目不断增加，然而在公路桥梁投产运营的过程中，在荷载作用下容易出现一些质量问题，为交通带来了严重的安全隐患。

针对安全隐患，采取加固处理技术，可以改善公路桥梁通行条件，提高公路桥梁安全性及耐久性，节约成本，实现交通的综合效益。

在分析公路桥梁需要加固原因的基础上，对加固处理技术施工工艺进行研究与分析。

关键词：公路桥梁加固处理技术施工工艺1 对公路桥梁采取加固处理措施的主要原因随着公路桥梁交通流量不断增加，公路桥梁结构老化速度加快，导致公路桥梁破损严重，其承载力下降，为保证公路桥梁运营的安全性，需要采取加固处理技术，通过加固处理，保证桥梁运行安全，延长桥梁使用寿命。

公路桥梁需要采取加固处理技术的主要原因在于以下几个方面：第一，公路桥梁表面原因。

随着交通流量增加，大型及重型车辆运行，公路桥梁表面造成了较大损坏，导致其表面凹凸不平，不利于行车安全，且严重影响通行速度；第二，公路桥梁护栏原因。

在高速公路及桥梁中，常会出现护栏倾斜或护栏消失的现象，导致公路桥梁丧失防护功能。

公路桥梁护栏损坏，在破坏公路桥梁外观的同时，带来安全隐患；第三，公路桥梁设计问题。

因桥梁设计及施工应考虑地方性，在设计中缺乏对方性因素的考虑，导致桥梁质量问题，如桥梁桥孔设计通水量不足，在暴雨影响下出现垮塌等问题；第四，公路桥梁质量问题。

因桥梁设计或施工问题，导致公路桥梁施工质量较差，存在着一些细小问题，随着公路桥梁运行逐渐显现出并发展为较大问题，如裂缝、沉陷、空洞等问题，为公路桥梁运行带来了严重的安全隐患。

综上，为减少安全隐患，保证公路桥梁运行的安全性，需要对公路桥梁采取加固处理措施，保障公路桥梁运行的综合效益。

2 公路桥梁加固处理技术施工工艺2.1 旧桥主梁加固处理技术施工工艺在进行旧桥主梁加固时，首先应充分应用墩顶上侧两孔梁端多余空间进行挑梁设置，挑梁设置时应采取现浇横向式悬臂挑梁，预制微弯板，将微弯板安装于挑梁之上；其次，在旧桥面及人行道之间设置桥面拓宽部分，采取现浇作业方式，在桥面层铺装同时，进行行车道现浇作业；选择合适钢筋网，布设于桥面的铺装层及拓宽部分，通过布设钢筋提高桥梁整体性；在挑梁顶中心部位设置桥梁伸缩缝。

公路桥梁维修与加固措施

浅谈公路桥梁维修与加固的措施摘要：本文通过甘肃酒泉地区公路桥梁的建设环境，桥梁养护工作的现状，指出现有公路桥梁养护易出现的问题，并提出应对措施，对日常桥梁养护、维修与加固有借鉴意义。

关键词：公路桥梁维修加固措施1、前言：桥梁作为连接公路的纽带，在交通运输中发挥着至关重要的作用，是人类设计建造的承受运输荷载的反复作用的结构物。

桥梁有其合理的使用寿命，随着时间的推移和各种因素的影响，新桥变旧桥、危桥也是自然规律。

然而，危旧桥梁的加固、改造已是摆在我们公路技术人员面前的一项重要课题，不同类型的桥梁病害种类繁多，其维修加固方案更是一项综合复杂而又不断发展和更新的技术，如何采用科学合理的经济适用办法进行危桥加固等技术改造，提高桥涵荷载等级，是公路养管部门今后所面临的一大紧迫任务，需要公路工程技术人员共同去探索研究。

这里作者就甘肃酒泉地区国、省干线公路出现的旧危桥的种类及加固技术方案进行分析总结。

2、酒泉辖区桥、涵现状概述：甘肃酒泉总段管养的路网中，现有各类桥梁180余座（5130余米）涵洞1272道（17058.366延米），小跨径桥梁约占桥梁总数的95.6％，而它们中间的大部分桥梁、涵洞是70－80年代修建的。

采用技术标准低、施工工艺落后，再加上投资少，大部分桥梁涵洞存在先天不足，设计荷载标准大多为汽－15、拖－60、或汽－15、挂－80。

由于交通运输的发展，大吨位的车辆与日俱增，车辆超载现象严重，加之人为或自然等因素的影响，已使部分桥涵处于一种带病、超负荷工作状态。

3、通过近几年危旧桥涵加固改造情况来看，出现公路桥梁、涵洞病害的原因及现有以下几种情况：3.1、设计与施工脱节，造成台背的填料选用和碾压把关不严，使构造物与台墙连接出现沉降，导致桥涵两端出现严重跳车现象。

3.2、施工的工艺落后，未能严格按照规范要求施工，导致施工质量差，表面梁板与梁板连接缝设置不当，伸缩缝连接不牢固，造成板缝漏浆，面层处治不当。

道路桥梁施工管理养护及加固维修技术

道路桥梁施工管理养护及加固维修技术摘要：道路桥梁作为城市交通网的一项基础设施，同时也是发生交通安全事故的高发点，为此必须加强道路桥梁的安全性和稳定性。

同时，由于道路桥梁工程建设相对较为复杂，并且是处于露天施工的状态，很容易受到不良因素的影响，导致施工质量相对较差。

因此，落实道路桥梁施工管理养护以及加固维技术十分必要，应首先了解其重要性，并通过合理的施工方式和方法，解决道路桥梁工程中存在的很多问题，以此提升道路桥梁工程整体质量，延长其使用寿命，营造一个良好的交通环境。

基于此，本篇文章对道路桥梁施工管理养护及加固维修技术进行研究，以供相关人士参考。

关键词：道路桥梁、养护、加固维修技术引言公路桥梁都有着明确的使用年限，如果在公路桥梁投入使用后不能加强日常的养护管理，将会导致公路桥梁在自然因素、荷载作用下出现各种病害。

这些病害不能及时有效的处理，可能产生更为严重的公路桥梁使用问题，缩短其使用寿命。

而养护管理与加固维修技术的应用能够在一定程度上及时处理公路桥梁的各种病害，延长其实际的使用寿命。

一、施工管理养护和加固维修的必要性道路桥梁工程的施工体系相对较为复杂，对于安全性和稳定性的要求也相对较高。

同时，为了保证道路桥梁施工的顺利进行，实现良好的施工质量，务必要加强施工管理养护和加固维修力度。

同时，施工管理养护和加固维修的落实，可以有效避免道路桥梁工程大幅度的整修，并且通过利用合理、有效的措施，确保路面的平整度，避免产生较大的安全隐患，确保交通运行的安全性。

另外，在道路桥梁施工管理养护以及加固维修时，可以起到良好的保护和抵抗的作用，降低外界环境对道路工程的影响，确保良好的使用性能，提升其使用年限。

二、公路桥梁的养护管理策略2.1加大桥梁工程养护投入力度为了维护公路桥梁运行的稳定性和安全性，延长道桥的使用寿命，管理部门应当在养护计划中高度重视桥梁的检查、养护、维修专项预算工作，使桥梁施工有充足的资金供应。

此外，工作人员还要结合不同地区的工程概况，制定科学的养护管理目标，采取个性化的处理措施，达到预期目标。

公路梁桥体外预应力加固设计与施工技术

公路梁桥体外预应力加固设计与施工技术一、体外预应力加固技术概述体外预应力加固法能较大幅度地提高构件的承载力，且它具有施工简单、合理、方便等优点，己成为桥梁界的新热点，现而今，预应力加固主要用于旧桥的加固，收到很好的经济和社会效益，是一种有效的主动加固法。

体外预应力加固技术有如下几大的特点：1加固效果显著。

一方面，体外预应力加固技术的施工所需设备和人员较少，不仅简单易操作，施工布置还可以灵活调整，施工周期较短且经济效益好。

另一方面，体外预应力加固技术增加的重量不大，可以灵活调整达到原结构的应力状态，达到加固的最佳效果。

而且还能够较大幅度地提升旧桥梁的承载能力和结构刚度，有效防止桥梁的裂痕，是桥梁的饶度大幅度减低。

同时，体外预应力加固技术不但可以用于中小型桥梁的加固，还可以应用于大中跨度的连续体桥梁的加固。

2施工对交通影响小。

体外预应力加固技术在施工中不需要中断交通，只需要短时间的限制交通就可以进行施工。

因此，在施工中对桥上交通的影响很小。

另外，体外预应力加固法技术的应用可做到不影响桥下的净室，不抬高路面的标高，对桥梁本身的损伤较小。

3后期维护简单。

体外预应力加固技术的另一大优点就是加固之后便于桥梁和体外预应力设备的维护与维修，能够随时更换预应力的应力筋。

同时，可以随时对体外预应力加固技术的应力筋实施实时监控，对出现裂纹或者腐蚀情况的应力筋进行及时的修复和更换。

这既能够保证工程施工的安全性又能够节约成本。

4在路桥工程施工过程中，预应力加固法主要应用于悬臂梁、连续体系梁与简支梁桥的结构加固，促进其在使用中更加稳定、安全、牢固。

在路桥施工中应用预应力加固法，不但可以有效降低或消除局部裂缝现象，而且有利于减小梁体挠度，使得路桥结构中不同界面都达到最为理想的应力状态。

二、计算模型分析在体外预应力结构中,体外预应力索与混凝土结构为点接触连接,组成了一个内部超静定结构体系。

结构分析采用桥梁博士软件进行分析计算。

公路桥梁加固与改造常用方法

浅谈公路桥梁加固与改造常用方法摘要：桥梁的使用过程中一般会受到自然环境的影响，同时也会受到应用方面的影响，为了保证桥梁能继续安全使用，结合多年的施工经验，本文综述了公路桥梁的加固改造技术，可供相关专业技术人员参考。

关键词：桥梁、安全运行、加固中图分类号：k928.78 文献标识码：a 文章编号：随着社会的高速发展，高速公路作为中国发展的重要组成部分，承受巨大的交通流量，部分桥梁发生病害，严重影响车辆的安全运行。

为了保证交通安全，必须进行桥梁病害处理，以下简单叙述桥梁病害处理方法。

一、公路桥梁病害1.桥梁混凝土面铺装层裂缝、脱剥现象此现象是病害的常见，主要是表现在以纵向和横向规则出现的裂缝，和不规则的大面积丝网状裂缝及较严重的开裂等。

此病害主因是，桥梁面的刚度和硬度不足，另外，还有就是配钢筋量小和少。

1.2桥梁用钢筋生锈侵蚀钻孔灌注桩基础露筋锈蚀，钢筋锈蚀的主要原因是混凝土的密封不严实、及钢筋保护层厚度不足或遭到破坏、各种恶劣自然气候条件和环境影响，如酸性雨水、气体、水份过潮等。

都是影响钢筋生锈的因素。

1.3 裂缝导致桥梁出现损害的主要因素之一就是裂缝问题，如果出现了裂缝，则承载能力就会有所降低，在经受长时间受力的情况下就会产生很严重的后果，然而裂缝的程度如果是很小并不能够引起质量的问题下，就不会在桥梁使用过程中产生影响，只会破坏桥梁的外观。

另一方面，破坏桥梁伸缩缝的主要原因一般包括在几方面①因没有优良的设计从而引发桥梁伸缩缝的产生。

②因在选用材料时存在不当的行为所引起伸缩缝的问题。

③因不恰当的选型所引发伸缩缝的问题。

④因在实际的伸缩量与设计出现不符所引起伸缩缝的问题。

⑤由于在板式橡胶的伸缩缝在因施工时所产生的误差所引起伸缩缝出现跳车的情况发生。

⑥因在梁预制尺寸所产生的误差以及在桥墩台进行施工时所导致间隙之间的差距所引起伸缩缝的问题。

⑦由于在施工时没有进行认真的操作也会出现在伸缩缝处发生跳车的现象。

高速公路桥梁养护与维修加固施工技术研究

高速公路桥梁养护与维修加固施工技术研究摘要：高速公路桥梁建设工程是城市基建的重要组成部分，公路桥梁的建设不仅能够满足人们的出行需求，同时其还是我国经济发展的重要基础，公路桥梁会在不断使用过程中随着时间的推移出现各种各样的问题，这种情况下便需要根据公路桥梁的破旧状态来对其进行养护及维修加固施工。

且随着科技的日益进步，一些新兴材料和新技术也被不断的应用到公路桥梁的养护及维修加固施工中，进一步的提升了公路桥梁的使用寿命和整体安全性。

关键词：高速公路桥梁；养护；维修加固；施工技术1高速公路桥梁养护与维修加固施工技术1.1公路桥梁的基础维修加固为了降低在公路桥梁使用过程中发生突发事故的概率，市政部门需要派遣专业人员，定期对公路桥梁进行基础性的维修加固。

基础性的维修加固工作虽然不能有针对性地解决在公路桥梁使用过程中存在的问题，但能够提升公路桥梁使用的稳定性。

在维修加固中，施工人员需要进行公路桥梁使用情况的现场勘查，获得更为精细的数据，根据公路桥梁所在目标区域的地质水文条件，完成合理化的基础维修加固工作。

相关工作的持续性推进能够提升公路桥梁的建设质量，让公路桥梁的施工效果更为理想。

在施工中，技术人员需要合理选择维修加固所需要的机械设备，遵循既定的维修加固方案展开工作，尽可能处理在公路桥梁使用过程中存在的问题，争取使公路桥梁的使用稳定性得到提升。

1.2公路桥梁钢筋混凝土维修加固技术钢筋混凝土是公路桥梁的重要组成部分，而在公路桥梁使用时长达到一定年限的时候，便需要做好公路桥梁钢筋混凝土的养护及维修加固施工工作，最关键的便是需要注意钢筋混凝土的选择，一旦选择质量较次的钢筋混凝土，那么所能够起到的加固处理效果仍然会存在着较大的局限性，只有保证了钢筋混凝土的质量，才能够在接下来的公路桥梁维修加固施工过程中更好的对其自身质量进行把控，才能够通过高强度钢筋混凝土来提高公路桥梁的耐久性与抗震性，从而保证公路桥梁的养护及维修加固施工质量，以此来达到延长公路桥梁使用寿命的目的。

公路桥梁加固施工技术方法

公路桥梁加固施工技术方法公路桥梁加固施工技术方法随着我国交通量的不断增加，为了适应公路运输载重量的要求，桥梁的混凝土开裂、剥落、衰变及钢筋的锈蚀对桥梁造成的损害日益严重，需要大量的资金来维护或改建，以便提高既有桥梁的耐久性、及对缺陷桥梁进行加固改造，延长其使用寿命。

下面是我为大家整理的公路桥梁加固施工技术方法，欢迎大家阅读浏览。

一、预应力加固技术的进呈现状公路桥梁结构由于自然老化、自然灾难、设计局限、施工缺陷等因素，造成现有桥梁中的相当一部分满足不了使用上的要求。

实践阅历证明，接受合理可靠的桥梁加固措施，对恢复和提高桥梁的承载能力及通行能力，延长其使用寿命，是特殊合理和可行的。

由于体外预应力技术具有结构自重轻，预应力筋替换、维护方便，预应力损失和应力转变幅度小，施工工期短，混凝土质量高、耐久性强等优点，已被广泛地应用于混凝土桥梁结构的加固修理。

体外预应力技术是后张预应力体系的分支，它对置于混凝土截面之外的预应力筋进行张拉，通过体外筋端部锚具和转向块将预应力传递给混凝土结构。

利用张拉预应力筋产生的内力来抵消把握截面处的部分或全部恒、活载内力，实质是对结构把握截面进行卸载。

相对于被动加固法的增大截面加固法，体外预应力加固梁身自重增加很少，但能大幅改善调整原有结构的受力状况，提高承载力和抗裂性能，对桥墩及基础影响也很小，同时对桥梁交通影响不大，可节约维护本钱。

体外预应力加固法与梁底增焊钢筋的加固方法相比，不需清凿混凝土爱惜层，且损伤梁体程度小，加固时不影响或少影响交通，能恢复或提高桥梁的荷载等级，经济效果较明显。

但对于梁体外的预应力筋和有关构件应实行切实有效的防护措施，否则在温度、腐蚀等外界条件作用下，简洁造成预应力筋断裂而使加固工作失败体外预应力加固梁式桥，事实上亦是转变了梁体原有受力体系的加固方法。

二、体外预应力加固技术的构造分析体外预应力是指对布置于承载桥梁结构本体之外的钢束张拉而产生预应力。

设计时仅把钢束锚固区域设置在桥梁结构本体内，转向块可设在桥梁结构体内或体外。

公路桥梁加固原因分析与措施

提升经济效益
加固可以避免因桥梁维修或重建而带来的高额费用，节约投资成本。
加固的历史与发展
历史回顾
早期的桥梁加固主要采用增大截面、增加配筋等传统方法。随着科技的发展，新的加固技术如碳纤维复合材料加固、体外预应力加固等逐步得到应用。
发展趋势
未来，随着新材料、新工艺的不断涌现，公路桥梁加固技术将朝着更加高效、环保、智能化的方向发展。同时，加固工程将更加注重与环境、景观的协调，提升桥梁的美观性和景观价值。
维护不当
桥梁长期使用过程中缺乏必要的维护和保养，导致结构老化、锈蚀和磨损等现象，需要进行加固以提高其承载能力和耐久性。
03
公路桥梁加固措施
结构加固
增加结构构件
通过增加新的结构构件，如增加桥墩、横梁等，以提高桥梁的整体承载能力。
优化结构布局
调整桥梁的结构布局，改善受力分布，使桥梁更加稳定和安全。
施工工艺加固
优化施工方法
采用先进的施工方法和工艺，如预制桥梁段拼装施工等，以提高
施工质量和效率。
加强施工监控
通过加强施工过程的监控和管理，确保施工质量和安全，避免因
施工不当造成桥梁损伤。
定期维护保养
对桥梁进行定期的维护和保养，及时发现和处理存在的隐患和损伤，确保桥梁的安全和耐久性。
04
公路桥梁加固案例研究
02
公路桥梁加固原因分析
自然因素
地震影响
风蚀和冰冻
地震对公路桥梁造成严重的破坏，导致结构变形、裂缝和断裂等现象，需要进行加固以恢复其承载能力。
强风和冰冻对桥梁造成损害，如桥面开裂、栏杆断裂等，需要加固来提高其耐久性和安全性。
洪水冲刷
洪水冲刷可能导致桥梁基础和墩台结构的冲刷和淘空，影响桥梁的稳定性和安全性，需要进行加固处理。

浅谈公路桥梁加固施工技术与质量控制

以至不得不低速行驶。在简支梁的梁端接头处和挂梁的悬臂挂梁
ｆ）喷混凝土加固法３锚
借助高速喷射机械．新混凝土混合材料连续地喷射到已锚将支点处的填缝材料，于缺乏养护而产生脱落，遭受车辆的磨由且耗。而出现较大沟槽，是引起跳车的主要原因。从这钢筋网的受喷面上，结硬化而形成钢筋混凝土，而增大桥梁凝从增加使当车辆经过跳车处时，会引起临近粱段的严重振动，而的受力断面，加补强钢筋，强结构的整体性，其能承受更大即从
而形瓶，２０世纪８０年代以后，着中国国民经济迅猛发展．国的公拓宽，桥梁没有相应拓宽改建，成 “ 颈 ” 既影响通过能力，随中路钢桥和公铁两用钢桥也进入了快速发展时期，并且在结构形又增加行车的危险性。二、路桥梁上部结构的加固方法公式、料及加工制作、工架设方面有所开拓和创新。随着材质材施ｆ１面补强层加固法１桥（主要是高强度钢材和各种耐候钢）的提高以及焊接工艺和高强在梁顶上加铺一层钢筋混凝土层。一般先凿陈旧桥面。加铺使度螺栓连接的不断完善，力件能优越、作架设容易的箱形截受制增提面梁得到大力发展。钢桥突显出大跨、质、强、观、工快速层与原有主梁形成整体，大主梁有效高度，高抗压截面强度，轻高美施改善桥梁荷载横向分布能力，而达到提高桥梁承载力的目的。从等特点。ｆ增大截面和配筋加固法２１公路桥梁加固的原因．

公路施工中路桥过渡段的路基加固措施

公路施工中路桥过渡段的路基加固措施当前，出现了越来越多的道路建设项目，而伴随这一现象的是在填充施工不规范，安装板种类混乱，地基处理不进行加固，在建设过程中出现了越来越多的问题。

因此规范操作是必要的，我们必须加强对这些措施的规范化处理，以满足施工的要求。

基于此，以下对公路施工中路桥过渡段的路基加固措施进行了探讨，以供参考。

标签：公路施工;过渡段;路基加固措施公路路桥过渡段的设计、施工等体系已经逐渐成熟，但针对过渡段传统设计、施工中存在的问题仍需要采取有效措施进行解决，以便减少后续运营期间的维保成本，提升路桥工程安全性，为人们提供更高质量的服务，同时，提高公路路桥工程建设水平，为国民经济发展奠定坚实基础。

1、公路施工中路桥过渡段路基加固的必要性在正在进行的公路建设项目发展中，人们经常使用公路桥梁建设方法来解决交通拥堵现象。

所谓的路桥建设是在高速公路的基础上建造适当的桥梁，这样做不仅使城市道路上的交通拥堵与局势联系起来，而且还提高了高速公路的通行能力。

该设计最重要的方面是路桥过渡段的施工，在施工过程中有许多影响路基稳定性的外部因素，因此这一阶段在整个结构上仍然存在一些困难。

在公路桥梁过渡段的建设过程中，不仅要考虑公路范围的安排问题，而且要高度重视桥梁区域的建设。

只有这样，我们才能保证路桥交叉口处的路基基本质量。

在道路和桥梁的建设过程中，正在建设的每个环节都具有很大的关联性，因此，必须严格的按规范进行每一个环节，因为每一个环节的错误都会严重影响整个项目。

简而言之，整个施工过程中过渡段的建设方案非常重要。

在建设过程中，应在整个项目中采取合理的加固措施。

这有效地防止了驾驶时因施工引起的事故。

当前，引起道路建设者和桥梁建设者对此关注的根本原因因为存在许多外部干扰因素，必须全面考虑这些因素，以确保道路和桥梁的可持续性发展。

因此，采取有效的加固措施才可以进一步改善道路和桥梁的建设，使道桥具有很强的稳定性。

2、公路桥梁过渡段常见问题2.1搭板应用不合理在公路桥梁过渡段施工建设中，搭板的应用同样也是比较核心的基本内容，因为搭板的应用不合理，同样也会在后续过渡段的通行过程中产生较为明显的危害，对于整体结构承载力带来威胁。

公路桥梁施工技术管理及养护措施

公路桥梁施工技术管理及养护措施随着施工行业高速发展，公路桥梁施工企业面临着重大考验，对施工企业也提出了更高的要求。

桥梁建设是公路发展内容的一个关键构成内容，桥梁施工质量的好坏将会直接影响公路建设的发展，因此在施工过程中应该做好公路桥梁承载水平的检测工作，重视施工技术管理及养护，确保公路桥梁工程质量。

为有效保障公路桥梁的施工质量，必须严格遵循施工各阶段的管理机制，采用先进科学的施工技术措施，加强施工管理。

1 公路桥梁施工技术管理措施加强混凝土质量管理：在公路桥梁施工中，要严格遵循国家相关标准，对各类建筑材料进行采购，特别要加强对水泥材料的质量控制，并加强混凝土质量管理。

要选用低水化热的水泥对大体积混凝土实施浇筑，相关施工人员要严格遵循强度及抗渗等级实施对混凝土的科学配比，并加强对混凝土相应入模温度的有效控制，实施分层浇筑。

同时，在浇筑混凝土过程中，要充分实施振捣，避免漏振和欠振，有效保障混凝土浇筑的密实性。

拓宽墩台施工：拓宽墩台施工，是指对公路桥梁原有的桥墩墩台相应地挑出悬臂实施拓宽。

在实际施工中，只需拓宽桥墩上的盖梁，不必对桥梁基础和墩台实施拓宽。

拓宽墩台施工，能有效避免旧桥墩台遭受破坏，经过有效的加固处理后，能实现对桥梁承载需求的良好满足。

完成拓宽墩台施工后，要对桥梁墩台实施科学的压力验证，对其承载力进行检验，确保墩台承载力有效满足桥梁承载需求。

加强对桥梁结构的施工质量管理：在公路桥梁施工中，要加强对桥梁结构的施工质量管理。

施工单位要加强测量工作，确保施工测量和放线定位的精确性，有效杜绝偏差。

公路桥梁结构形式多样，且施工工序和技术呈现较强的复杂性，这就要求施工单位要采取精确的施工工艺，严格遵循相关设计图纸实施施工，并加强对预应力张拉、混凝土振捣的有效控制，有效保障桥梁结构具有良好的承载力。

2 公路桥梁加固维修技术桥梁增强加固技术：桥梁增强加固，主要包括对桥梁裂缝实施修补以及对桥梁结构实施加固。

简述公路旧桥梁加固方法与管理措施

简述公路旧桥梁加固方法与管理措施工程技术王育涛(新疆路桥桥梁工程建设有限责任公司，新疆乌鲁木齐830021)，．。

-一睛’要】公路旧桥具有荷栽等级假使用年限长的特点。

旧桥加固、提高旧桥的承裁能力、确保交通运输的安全是目前和今后面临的任务。

，+本文按桥梁的细威都分介绍桥梁的加固方法与管理措施。

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：‘}‘1概述2．4旧轿基础加固公路旧桥具有荷载等级低、使用年限长的特点。

从技术资料分析，桥梁基础，特别是天然地基上的浅基础，由于埋置深度较浅，易大多数桥梁是三不知：1)不知基底地质：2)不知基础深度：3)不知受河水冲届4而淘空。

受河水改道；中刷桥梁引道，导致桥台基础冲空、引隐蔽部分的尺寸。

从桥梁技术状况分析，由于河床屡遭洪水冲刷，河床道被毁。

桥梁地基局部软弱，致使桥台发生不均匀沉降，引起桥台开裂底部加深，桥梁墩台基础外露、冲空，产生不均匀沉降，导致桥台、拱等。

针对以上病害，我们采取对河床用浆砌片石进行铺砌，上游河床设圈产生附加应力而出现开裂，有的甚至出现开台现象：有的桥梁由于桥置丁坝，打木桩扩大桥台基础等方法进行加固。

台较高，受行车及台后土压力的作用，桥台出现开裂、凸肚等病害：桥对于跨径较小的桥梁，由于河水改道，洪水直接冲刷桥台基础，面混凝土铺装层由于使用时间长加之重车作用，导致开裂、剥落等病导致基础冲空甚至掉脚，可采取在桥跨范围内满铺15号片石混凝土的害。

按桥梁技术状况来评定大多属三类桥梁．随着国民经济的发展和重方法进行加固，铺砌厚度为30cm ，铺砌两端设置截水墙，截水墙的深点工程的建设，目前公路桥梁所承受的负荷有3个特点：1)交通量不度为1m ，宽度为0．6t oo 采用该法共加固桥涵8座。

道路桥梁维修与加固施工技术

道路桥梁维修与加固施工技术摘要：近几年，我国城市建设速度加快，道路桥梁施工项目越来越多，人们对道路桥梁质量问题加以重视。

在社会经济不断发展和进步的过程中，我国更加重视道路桥梁的建设工作。

从道路桥梁的应用现状与加固原因以及道路桥梁维修加固施工的根本措施两个角度进行全面分析，为构建高质量的道路桥梁奠定良好的基础。

关键词：道路桥梁；维修；加固；施工技术引言市政道路是基础设施建设的一部分，随着交通出行需求量的扩大以及城市化的加速发展，其所承受的运载压力明显增大，再加上天气、人为等多种客观因素的影响，市政道路容易出现各种质量安全问题，如裂缝、塌陷等。

道路问题的出现不仅对人们的正常出行产生影响，还易引起交通事故，并增加市政建设财政投入，因此及时维修道路问题、做好道路养护工作非常重要。

这需要相关部门根据道路应用情况采取有效的技术措施进行处理，以提升市政道路的安全质量，增强其运行可靠性，同时有利于延长道路使用寿命，保障人们的交通出行需要，推动城市建设发展。

1道路桥梁的应用现状与加固原因1.1道路桥梁施工中钢材的腐蚀钢材是道路桥梁建设中较为常见的建筑材料。

钢材的质量直接影响公路桥梁结构的耐久性。

钢材的腐蚀对其性能和耐久性有着显著的负面影响，应有效地解决这一问题。

在施工过程中，钢筋的使用范围大，对钢筋的耐久性和强度要求高。

但在外界因素和材料自身因素的影响下，钢筋的腐蚀时有发生，严重影响了道路和桥梁的正常使用。

如果钢筋腐蚀得不到及时处理，不仅影响到整个构件的性能，而且难以保证混凝土与钢筋的粘结强度，影响工程的耐久性和强度，从而造成许多安全隐患，并可能危及行人和司机的生命，甚至导致严重事故，如道路和桥梁断裂等。

1.2软基病害从道路桥梁设施的建造角度分析,建造的质量直接影响车辆行驶的舒适性、持久性和安全性。

若工程地质勘察不到位,未能掌握地基条件,或者地基处理不到位等,很容易引发路面下沉的问题,威胁桥梁主体结构,造成裂缝问题后降低桥梁的安全性。

浅议桥梁施工中存在的问题及改进措施

浅议桥梁施工中存在的问题及改进措施本文结合笔者从事公路桥梁施工的实践，指出目前公路桥梁施工存在的不足，并提出改进的建议。

标签：桥梁;施工;存在问题;改进措施公路桥梁建设在我国交通工程建设中占据着非常重要的地位，施工质量对国民经济的发展有最为直接的影响，因此需要对公路桥梁施工技术不断地进行探讨，保障公路桥梁施工的质量和安全，确保交通基础设施建设又好又快发展。

1桥梁施工的发展现状随着科学技术的进步，桥梁施工技术早施工机具、设备和建筑材料方面都在不断的改进与提高。

现代己建成的桥梁在我国的各大城市中尽显其风采，例如武汉长江大桥、南京长江大桥等，这些大桥象征着我国的桥梁工程技术取得了很大的进步。

桥梁的发展也引进了新的施工工艺，例如管桩下沉、钻孔洗壁、循环压浆、悬拼调整等;加之有效的施工方法，例如转体法、顶推法、横移及浮运法等。

这些施工工艺和施工方法确保了桥梁工程的施工质量。

2桥梁施工存在问题分析由于桥梁施工是一项复杂的工作，加上影响桥梁施工质量的因素有很多，这就使得道路桥梁在施工中还存在许多问题。

2.1桥梁出现路基坍塌即跳车的问题桥台沉降和桥头填土存在差异，导致梁仲缩缝与桥头搭板之间的连接度不够，在接口处形成阶梯状，对行驶车辆产生影响，进而车辆反过来对桥梁產生较大冲击。

2.2桥梁容易出现裂缝问题就目前我国路桥建设的技术水平而言，混凝土的裂缝问题是一个很普遍的现象。

混凝土木身的物理特性加上施工人员如果没有合理使用混凝土，就会导致桥梁出现裂缝。

2.3桥梁钢筋的被锈蚀问题桥梁钢筋腐蚀缩短了桥梁的使用寿命。

出现这种问题的原因是多方面的，其中包括原材料的质量是否过关，其次就是在施工的过程中没有进行防护处理，造成钢筋的外化时间太长，再加上空气的潮湿所造成的渗入侵蚀，必然会使钢筋的使用寿命缩短。

同样，钢筋应力状态也会在一定程度上导致钢筋的锈蚀。

3桥梁施工的改进措施3.1优化施工方案。

要在前期做好对整个施工过程的环境考察、材料选取、方案设计等工作，制定详细施工方案。

公路桥梁加固技术

公路桥梁加固技术浅析摘要：目前我国存在一大批旧桥，由于过去设计水平、施工艺的局限性，迫切需要在设计使用年限内采用加固、补强方法。

对原有桥梁进行加固补强、改造翻新，最大程度利用现有资源，保证其使用安全，延长其使用寿命是当今国际工程界关注的重大课题之一。

关键字：公路桥梁，加固技术，旧梁加固0 引言随着国民经济的发展，作为快捷运输的公路，也日新月异地发生着变化。

作为连接道路的桥梁，起着至关重要的作用。

公路桥梁是公路的咽喉，更是跨江河、山谷及线路(公路、铁路、水渠)等碍的重要结构物，近十年来我国桥梁建设进入了最辉煌时期，建成了一大批构新颖、技术复杂、现代化品位的桥梁，设计和施工水平己跻身于国际先进平。

公路桥梁造价昂贵，因此，人们在桥梁建设过程中，总是采取各种措施，千方百计确保工程质量。

尽管如此，公路桥梁长期在自然环境（大气腐蚀、温度、湿度变化）和使用环境（荷载作用与频率的增加、材料与结构的疲劳）的作用下，总会逐渐产生损坏现象，这是一个不可逆转的过程。

现役桥梁中，建于20 世纪 80 年代以前的占有很大比例，经多年超负荷使用，致使桥梁存在严重的病害，降低了桥梁的现有承载力，因此在交通运输中制约了车辆的顺利流动。

若全部重新建造这些桥梁，不仅需要大量的资金，建设周期长，并且在施工中交通不畅，造成严重的社会经济损失。

因此，维修和加固旧桥便成为一个亟待研究解决的问题。

1 桥梁加固原因1.1设计荷载标准偏低，承载能力不足旧桥梁原有的设计标准低，不能满足经济日益发展及车辆通行要求。

公路桥梁的设计荷载已由汽车—6级、汽车— 8级、汽车—13级发展到汽车—15级、汽车—20级及汽车—超 20级，并且仍有继续增大的趋势。

随着交通量的增加和荷载等级的提高，原有桥梁己经无法满足现今交通的需要，绝大多数桥梁处于“带病”工作状态，急需进行加固改造，提高设计荷载标准，适应重载交通需要。

1.2通行能力不足通行能力不足主要表现在桥面宽度不足；桥梁平面线形、纵断面线形标准太低；桥上通车净空或桥下通车净空不足。

浅析桥梁加固改造技术与方法

的强度没有明显影响时，可不做处理。如果裂缝宽度＜．５ｍ且开裂处易受雨水浸渗时，仅做表面封闭处０１ｍ可理，以避免钢筋锈蚀；缝宽度＞．５ｍ或裂缝已经贯裂０１ｍ
通时，说明裂缝处荷载产生的拉应力超过容许值，以所除采取』玉力灌浆法修补裂缝外（力的传递尽可能恢复使到原来状态）还应采取其它加固措施：粘贴钢板、，；方法
对重新设计建造新的桥梁。综当前，国桥梁的现状是：我修建于各个时期的不同量的需要，旧桥全部拆除，
设计荷载的桥梁共同处于使用状态，有不少设计荷载偏上所述，梁加固改造的基本原理：桥
进行桥梁基础复核计算时，于多年来受破坏的旧桥基混凝土的极限拉伸应变，以裂缝的发生也是不可避免对所
础，可考虑其承载力的提高，载力 … 般以１５倍左右的。在初拉应力和弯曲应力作用下，凝土的裂缝～般承，．混一
仪加固仍不能足以适应交通运愉的需要，或有些构件严
重损坏不能修复加固，则须进行改造。
旧桥重建，完全失去通行能力，不能满足交通是或
３表面喷浆修补裂缝．２
不易受雨水浸渗，易受腐蚀，冉继续发展，不不且对结构
２梁加固改造的基本原理桥