转速曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器失效后对发动机的影响
汽车传感器常见故障及其解决方案
汽车传感器常见故障及其解决方案汽车有许多种传感器，每一种传感器出了故障，汽车都会出现这样那样的问题。
何为车用传感器？车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电讯号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。
一旦某个传感器失灵，对应的装置工作就会不正常甚至不工作，传感器在汽车上的作用是极为重要的。
那常用的都有哪些传感器呢？一但传感器故障又会让汽车有什么表现呢？01氧传感器位置在排气管上，氧传感器故障，使ECU无法得知所喷射的汽油量是否正确，而造成混合器浓度不是过浓就是过稀，燃烧不充分，降低发动机功率，增加排放污染。
02轮速传感器，一般安装在每个车轮的轮毂上。
一但故障，ABS则会失效。
03空气流量计，一般安装在空气滤清器与节气门体，一但故障发动机转速升不起来。
04水温传感器，一般安在节温器旁边，一但故障，发动机则会在冷起动时启动困难、怠速运转不稳定,且加速时动力不足。
05曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器，一般分别安装在曲轴皮带轮的后方或者是大飞轮附近和凸轮轴的前方或者是后方，二者相辅相成，同时工作才能为发动机正常运转提供良好保证。
一方故障，发动机则会无法起动。
06油门踏板位置传感器一般和油门踏板一体，一但故障，发动机则只能处于怠速状态运转。
07里程表传感器一般装在变速箱上，一但故障，里程表就不走字了。
08机油压力传感器一般安装在发动机的侧面缸体上，一但故障，机油压力不够的时候仪表盘上的机油灯也不会亮。
没有了机油报警，如果真的车辆机油缺少了，我们也很难知晓而不会去加机油，极可能会造成发动机损坏。
09ABS传感器一般安装在每一个车轮子上面的轴承旁，一但故障，紧急情况ABS不会起作用，紧急制动时车轮会抱死，如果遇到湿滑路面，容易发生甩尾，影响行车安全。
10安全气囊传感器一般安装在在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车顶三个方向，一但损坏，不用说，遇到紧急情况安全气囊不会弹出来。
凸轮轴传感器故障表现与排除
凸轮轴传感器故障表现与排除凸轮轴传感器故障表现与排除凸轮轴传感器是一种用于发动机管理系统的传感器。
它的主要作用是监测凸轮轴的位置和转速，以便发动机控制单元(ECU)可以精确地控制气门和燃油注入。
然而，当凸轮轴传感器出现故障时，它会导致发动机的性能下降，甚至车辆无法启动。
凸轮轴传感器故障的表现通常包括以下几种情况：发动机启动困难、发动机停止运转、发动机启动后不能保持运转、加速不顺畅、怠速不稳定等。
这些问题可能会出现单独或同时出现，这取决于故障的严重程度。
当发生这些问题时，建议立即前往维修店进行排查和修复，以避免更严重的损坏。
凸轮轴传感器故障的原因有很多，包括电气故障、机械故障和环境因素。
电气故障可能是由于传感器线路故障、连接器接触不良等原因导致。
机械故障可能是由于传感器内部部件损坏、传感器外部受损等原因导致。
环境因素可能是由于油渍、灰尘等物质附着在传感器上导致。
为了排除凸轮轴传感器故障，首先需要检查传感器线路和连接器，确保它们的连接牢固。
其次，检查传感器本身是否损坏或受损。
最后，清洁传感器表面，以确保没有油渍或灰尘附着在上面。
如果这些方法无法解决问题，建议前往维修店进行进一步检查和修复。
在排除故障后，还应定期保养和维护凸轮轴传感器，以确保其正常运行。
这包括检查传感器的连接器和线路，清洁传感器表面，并定期更换传感器。
凸轮轴传感器的作用1、凸轮轴位置传感器作用是采集凸轮轴动角度信号，并输入电子控制单元(ECU)，以便确定点火时刻和喷油时刻，所以进气和排气都有;2、从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。
此外，凸轮轴位置信号还用于发动机起动时识别出第一次点火时刻。
因为凸轮轴位置传感器能够识别哪一个气缸活塞即将到达上止点，所以称为气缸识别传感器;3、凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的结构和工作原理基本相同，而且通常安装在一起，只是各车型安装位置不同，但必须安装在与曲轴有精确传动关系的位置处，如曲轴、凸轮轴、飞轮或分电器处;4、单纯用曲轴传感器电喷系统的ECU里专门有一个区分点火的程序，来分辨汽缸点火顺序，它区别于用两个传感器的方法就是说通俗点就是“计数”，曲轴在固定的转数里运行“1-3-4-2”。
《曲轴(凸轮轴)位置传感器电路检修》测试习题.
《曲轴（凸轮轴）位置传感器电路检修》测试习题一、填空题1曲轴（凸轮轴）位置传感器按结构和原理不同可分为等。
2.曲轴位置传感器可以安装在。
3.凸轮轴位置传感器可以安装在。
4.曲轴位置传感器的作用是。
5.凸轮轴位置传感器的作用是。
二、判断题1.电磁感应式曲轴（凸轮轴）位置传感器信号的电压幅值和频率随发动机转速的增大而增大。
（）2.光电式曲轴（凸轮轴）位置传感器的信号有模拟信号和数字信号两种。
（）3.霍尔式曲轴（凸轮轴）位置传感器信号的电压幅值和频率随发动机转速的增大而增大。
（）4.别克君威LB8和LW9发动机的凸轮轴位置传感器失效时，发动机不能起动。
（）5.桑塔纳AJR发动机的曲轴位置传感器线路接触不良时，发动机不能起动。
（）三、选择题1.桑塔纳AJR发动机不喷油、不点火，技师甲说可能是曲轴位置传感器失效，技师乙说可能是凸轮轴位置传感器失效，你认为谁的判断正确？（）A.甲正确B.乙正确C.甲、乙都正确D.甲、乙都不正确2.别克君威轿车在行驶中突然24X曲轴位置传感器失效，发动机会如何？（）。
A.熄火B.继续运行C.不能确定3.宝来轿车AGN/AGU发动机的曲轴位置传感器失效，发动机会如何？（）。
A.熄火B.继续运行C.不能确定4.桑塔纳AJR发动机的凸轮轴位置传感器失效，发动机会如何？（）。
A.不点火B.不喷油C.推迟点火D.不能确定5.通用L35发动机磁控电阻式曲轴（凸轮轴）位置传感器信号的特点是（）。
A.数字信号B.信号幅值不随发动机转速变化C.信号频率随发动机转速的增大而增大D.以上都正确四、问答题1.请分析东风天籁轿车采用的曲轴（凸轮轴）位置传感器的信号，说明PCM如何识别发动机转速和活塞位置？2.曲轴（凸轮轴）位置传感器故障对发动机性能有何影响？3.如何检查曲轴（凸轮轴）位置传感器及其电路？《曲轴（凸轮轴）位置传感器电路检修》测试习题答案一、填空题1．检测空燃比，控制喷油量2．监测三元催化转换器工作效率3．氧化锆式氧传感器和氧化钛式氧传感器4．信号的高电平、低电平、变化频率．1，0二、判断题XVXV三、选择题。
2023年智慧树知道网课《发动机电控系统检修》课后章节测试满分答案
第一章测试1【推断题】(2 分)现代汽车广泛承受集中把握系统，它是将多种把握功能集中到一个把握单元上。
〔〕A.错B.对2【推断题】(2 分)开环把握的把握结果是否到达预期的目标对其把握的过程没有影响。
〔〕A.错B.对3【推断题】(2 分)发动机集中把握系统中，一个传感器信号输入ECU 可以作为几个子把握系统的把握信号。
〔〕A.对B.错4【推断题】(2 分)在电喷发动机的任何工况下均承受的是闭环把握。
〔〕A.对B.错5【推断题】(2 分)模拟信号需经A/D 转换后才能由ECU 识别。
A.错B.对6【推断题】(2 分)传感器产生的信号有数字信号和模拟信号两种。
A.错对7【推断题】(2 分)电控单元是一种能实现多种把握功能的电子把握单元。
A.错B.对8【推断题】(2 分)在汽油机电子把握系统中，传感器的任务是将模拟信号转换成相应的数字信号，并传输给电子把握单元。
A.对B.错9【推断题】(2 分)汽油机电子把握系统由传感器、电子把握单元和执行元件三大局部组成。
错B.对10【推断题】(2 分)OBD- II即其次代随车自诊断系统。
A.对B.错11【推断题】(2 分)解码器又称专用诊断仪、测试仪，种类繁多。
一般来讲，电脑解码器可分为专用型和通用型两大类。
A.对B.错其次章测试1【推断题】(2 分)发动机集中把握系统中，一个传感器信号输入ECU 可以作为几个子把握系统的把握信号。
〔〕A.错B.对2【推断题】(2 分)EFI 系统能实现混合气浓度的高精度把握。
〔〕A.对B.错3【推断题】(2 分)当发动机熄火后，燃油泵会马上停顿工作。
〔〕A.对B.错4【推断题】(2 分)发动机起动时的喷油量把握和发动机起动后的喷油量把握的把握模式完全一样。
〔〕A.对B.错5【推断题】(2 分)电控发动机上装用的空气滤清器与一般发动机上的空气滤清器原理不同。
〔〕A.对B.错6【单项选择题】(2 分)起动发动机前假设点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵〔〕。
凸轮轴位置传感器检修
模块二：凸轮轴位置传感器检修一、相关知识：1、元件位置在车上找到并描述CMP位置传感器的安装位置：2、元件作用凸轮轴位置传感器为ECU提供轴的相位信息，此信息与曲轴位置传感器所提供的信息结合起来判断发动机处于工作循环中的哪个行程。
凸轮轴每转一周，传感器就根据霍尔效应，产生一系列电磁脉冲，ECU在得到这些信息后，综合计算时机，同时控制喷油器向的气缸喷油，凸轮轴位置传感器为，对发动机排放影响很大。
3、元件结构该传感器内部为形式，三线式，由ECU提供参考电压，联电系统的凸轮轴位置传感器比较特殊，其工作电压比较高，在维修检测过程中应该注意。
4、元件工作原理根据图形解释霍尔效应原理：图霍尔效应原理图霍尔式传感器基本结构霍尔式传感器的基本结构如图所示，主要由、霍尔集成电路、导磁钢片（磁轭）与组成。
图3-2 霍尔传感器基本结构与原理a）叶片离开气隙，磁场饱和b）叶片进入气隙，磁场被旁路1- 2- 3- 4-触发叶轮安装在转子轴上，叶轮上制有叶片。
当触发叶轮随转子轴一同转动时，叶片便在霍尔集成电路与永久磁铁之间转动。
霍尔集成电路由、、、温度补偿电路、电路和输出电路等组成。
凸轮轴位置传感器CMP工作原理：本传感器由一个和一个钢板制成的组成。
霍尔传感器固定，转子装在凸轮轴上。
的圆柱面形钢质叶片。
当叶片遮住霍尔传感器时没有输出信号；否则有输出信号。
由于凸轮轴的两个半周合起来相当于曲轴的两整周，借此可以区分曲轴的上止点和排气上止点。
原理曲线：采用霍尔原理，集成电路位于永磁铁一极的前端，当凸轮轴带动信号轮经过时，齿形的变化导致磁力线强弱的变化，输出电压信号。
绘制CMP工作原理图5、管脚定义与与ECU的通讯根据下图，写出CMP传感器1、2、3脚的端子含义与连接二、检修方案1、此元件引起的系统故障（1）故障症状：如果凸轮轴位置传感器出现故障，ECU将进入故障。
喷油时刻会由720°变为360°，对驾驶员来说，感觉不到发动机性能在内的任何变化。
曲轴位置传感器及凸轮轴位置传感器常见故障及检测
曲轴位置传感器及凸轮轴位置传感器常见故障及检测作者：李宏来源：《农机使用与维修》2014年第08期摘要曲轴位置传感器又称为发动机转速与曲轴转角传感器，其功用是收集曲轴转动角度、发动机转速信号，并将该信号输入ECU，用以确定点火时刻和喷油时刻。
本文围绕曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器的结构、安装位置、检修方法加以阐述。
关键词曲轴位置传感器凸轮轴位置传感器检修1曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器的安装位置凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的结构和工作原理基本相同，通常安装在一起，只是各车型安装位置不同，但必须安装在与曲轴有精确传动关系的位置，如曲轴、凸轮轴、分电器或飞轮处。
美国通用、韩国大宇等轿车通常安装在曲轴处，皇冠3.0等轿车安装在分电器内，桑塔纳2000等轿车安装在飞轮处。
也有的轿车把曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器分开安装，如凌志400轿车的曲轴位置传感器安装在曲轴处，两个凸轮轴位置传感器分别安装在左右两侧凸轮轴处。
2曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器的结构电磁式曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器该传感器分成上、下两部分：上部分是凸轮轴位置传感器，由两个感应线圈和一个带凸齿的G转子构成，将产生第一缸的上止点基准信号，也就是G信号；下部分是曲轴位置传感器，它由固定在下半部具有等间隔24个轮齿的Ne转子和固定在其对面的Ne感应线圈构成，将产生曲轴转角信号，也就是Ne信号。
该传感器是利用电磁感应原理产生脉冲信号，当转子旋转时，感应线圈凸缘部（磁头）与轮齿的空气间隙将发生变化，导致通过感应线圈的磁场发生变化，而产生感应电动势。
轮齿靠近及远离感应线圈时，将产生一次磁通的变化，便会在线圈两端产生感应电压，ECU根据感应线圈产生的脉冲信号确定发动机转速和各缸工作位置。
发动机工作时，曲轴每转两圈，分电器轴转一圈。
故曲轴旋转720°时，转子旋转360°，感应线圈产生24个交流电压信号。
Ne信号的一个周期的脉冲相当于30°曲轴转角。
曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器
霍尔式
霍尔式曲轴位置传感器利用霍尔效 应原理检测曲轴转角，具有精度高、 响应速度快的特点。
光电式
光电式曲轴位置传感器利用光电效 应原理检测曲轴转角，具有结构紧 凑、不易受油污和灰尘影响的优点。
曲轴位置传感器的安装位置
曲轴前端
曲轴位置传感器通常安装在曲轴 前端，靠近飞轮的位置，便于检 测曲轴转角。
04 曲轴位置传感器与凸轮轴位 置传感器的故障诊断与排除
常见故障的诊断
传感器信号异常
检查曲轴位置传感器和凸轮轴位 置传感器的信号是否正常，判断 是否存在信号丢失、信号干扰等
问题。
传感器线路故障
检查曲轴位置传感器和凸轮轴位 置传感器的线路是否正常，是否 存在线路断裂、接触不良等问题。
传感器安装问题
曲轴后端
有些车型的曲轴位置传感器安装 在曲轴后端，靠近变速器或离合 器的位置，以适应不同的发动机 布局和结构。
02 凸轮轴位置传感器
凸轮轴位置传感器的作用
检测曲轴和凸轮轴之间的相对位置
凸轮轴位置传感器能够检测曲轴和凸轮轴之间的相对位置，从而确定活塞的位置和气门的 开闭状态。
控制点火正时
通过检测曲轴和凸轮轴的位置，凸轮轴位置传感器可以确定最佳的点火时刻，确保发动机 正常运转。
诊断故障
凸轮轴位置传感器可以监测发动机的工作状态，如果出现异常情况，可以及时发出故障信 号，便于维修人员诊断和排查故障。
凸轮轴位置传感器的类型
霍尔效应式
利用霍尔效应原理，当凸轮轴转动时 ，磁铁和感应器之间的相对位置发生 变化，从而产生电压信号。
光电式
利用光敏元件和发光元件之间的相对 位置变化，当凸轮轴转动时，光敏元 件和发光元件之间的相对位置发生变 化，从而产生电信号。
电控柴油机复习题
电控柴油机复习题一、填空题1、电控柴油机低压油路的作用是：储存,输送、过滤2、电控柴油机燃油滤清器上盖有手油泵，其作用是：_燃油系统放气_4、目前，国Ⅲ柴油机共轨系统的高压油泵常见的驱动方式是曲轴通过齿轮或正时齿形带驱动，采用凸轮轴驱动的较少。
5、商用车中型及重型国Ⅲ柴油机的高压油泵采用了两（单柱塞、双柱塞)高压油泵。
6、商用车中型及重型国Ⅲ柴油机，一般采用了二级燃油滤清器。
7、目前，我国国Ⅲ共轨柴油机燃油喷射系统一般采用了预喷射和主喷射两个喷射阶段。
8、共轨柴油机高压油路包括的主要零部件有：高压油泵、共轨、喷油器。
9、曲轴位置传感器常采用电磁感应式及霍尔式两种，Bosch共轨的电磁感应式曲轴位置传感器信号轮可以采用凸齿式或凹孔式，采用凸齿式时，经常采用57个短齿槽(6°曲轴转角)和1个长齿槽（18°曲轴转角）。
10、共轨柴油机中，喷油量除了取决于喷油器电磁阀的通电时间外，还取决于共轨压力.11、当冷却液温度，机油温度及进气温度过高时，电控柴油机一般进入热保护状态，发动机功率受限，车辆可以行驶。
12、增压压力传感器一般安装在增压器离心压气机的后方进气歧管处。
13、电控系统故障状态下的运行策略、失效策略的分级：一级：缺省值；二级：减扭矩；三级：跛行回家；四级：停机。
14、Bosch共轨发动机，共轨压力一般应大于20 MPa才能起动。
15、共轨压力调节阀有常开及常闭式两种，现广泛采用的是常开式，因为当共轨压力调节阀线路故障（如断路），发动机可以正常启动，故障行驶，确保能开到就近的服务站维修。
16、电控VGT系统中，转动叶片组的动作，可以采用真空式VGT电磁阀控制式，也可采用电机带动的直动式。
17、设置电控VGT系统最主要的目的是减少普通增压器的滞后现象。
18、电控进气预热系统中，国Ⅲ柴油机经常采用预热塞或者进气预热器。
19、电控VGT系统中，当发动机转速低时，转动叶片组与废气涡轮之间的横截面积应减小，以提高增压器的转速，实现低速大扭矩；当发动高速旋转时，转动叶片组与废气涡轮之间的横截面积应增大，以限制增压器的最高转速。
凸轮轴传感器故障案例
凸轮轴传感器故障案例凸轮轴传感器是现代汽车发动机中非常重要的一个传感器，它负责监测凸轮轴的位置和转速，并将这些数据传输给发动机控制单元，以确保发动机正常运行。
然而，由于长期使用或其他原因，凸轮轴传感器也会出现故障，导致发动机性能下降甚至无法启动。
下面我们将介绍一个实际案例，来讨论凸轮轴传感器故障的原因和解决方法。
案例描述：某车主反映其驾驶的汽车在行驶中突然出现发动机抖动、加速不顺畅的情况，同时发动机故障灯也亮起。
经过检测，车辆维修人员发现是凸轮轴传感器出现了故障。
原因分析：经过进一步检查，发现凸轮轴传感器的连接线出现了老化断裂的现象，导致传感器无法正常工作。
而这种老化断裂往往是由于长期使用或者车辆在恶劣环境下行驶导致的。
另外，凸轮轴传感器内部的零件也可能因为长期磨损而出现故障。
解决方法：针对凸轮轴传感器故障，我们可以采取以下解决方法：1. 更换凸轮轴传感器，对于连接线老化断裂或者内部零件损坏的情况，需要及时更换新的凸轮轴传感器，以恢复发动机正常运行。
2. 定期检查维护，定期对凸轮轴传感器进行检查和维护，可以有效延长其使用寿命，减少故障发生的可能性。
3. 避免恶劣环境，尽量避免车辆在恶劣环境下行驶，减少凸轮轴传感器老化断裂的风险。
结论：凸轮轴传感器故障会严重影响汽车的性能和安全性，因此在日常使用中，车主应该定期检查维护凸轮轴传感器，及时发现并解决问题。
同时，避免车辆在恶劣环境下行驶，可以有效减少凸轮轴传感器故障的发生。
对于已经出现故障的凸轮轴传感器，需要及时更换以确保发动机正常运行。
以上就是关于凸轮轴传感器故障的案例分析和解决方法，希望对大家有所帮助。
如果您有类似问题，建议及时联系专业维修人员进行检查和维修，以确保车辆安全和性能。
凸轮轴传感器故障案例
凸轮轴传感器故障案例在汽车发动机系统中，凸轮轴传感器是一个非常重要的组件，它负责监测凸轮轴的位置和速度，并将这些信息传输给发动机控制单元（ECU）。
然而，由于长期使用或者其他原因，凸轮轴传感器可能会出现故障，导致发动机性能下降甚至无法启动。
本文将介绍一个凸轮轴传感器故障的案例，并探讨如何解决这一问题。
案例描述：一位车主将他的车辆送到修理厂，报告称车辆启动困难，行驶时发动机抖动严重，并且动力不足。
经过初步检查，技师发现故障码显示凸轮轴传感器故障。
经过进一步检查，发现凸轮轴传感器的线束出现损坏，导致传感器无法正常工作。
技师将线束更换后，重新检查发动机系统，确认问题解决。
故障原因分析：凸轮轴传感器的线束损坏是导致故障的主要原因。
线束在长期使用中会受到振动、高温和潮湿等因素的影响，容易出现老化和断裂。
一旦线束出现问题，就会导致传感器无法正常工作，从而影响发动机的点火和喷油时机，导致发动机性能下降甚至无法启动。
解决方案：针对凸轮轴传感器故障，修理厂采取了以下解决方案：1. 更换线束，对于线束损坏的情况，需要及时更换新的线束，确保传感器能够正常工作。
2. 检查传感器安装位置，在更换线束后，需要仔细检查传感器的安装位置，确保传感器能够准确地监测凸轮轴的位置和速度。
3. 清除故障码，在完成线束更换后，需要使用诊断工具清除发动机控制单元中的故障码，确保发动机系统正常工作。
预防措施：为了避免凸轮轴传感器故障的发生，车主可以采取以下预防措施：1. 定期检查线束，定期检查凸轮轴传感器的线束，确保线束没有损坏和老化的迹象。
2. 定期更换线束，根据车辆使用情况，定期更换线束，以防止线束老化导致故障。
3. 注意驾驶环境，避免在潮湿、高温或者恶劣的驾驶环境下长时间使用车辆，以减少线束受到的影响。
结论：凸轮轴传感器故障是一个常见的汽车故障，但是通过及时的检查和维护，可以有效地避免这一问题的发生。
对于车主来说，定期检查线束和注意驾驶环境是预防凸轮轴传感器故障的关键。
凸轮轴位置传感器电子教案重点
《汽车发动机管理系统故障诊断与维修》课程教案序号教学内容时间(min)教学方法2.5.4发动机转速与曲轴位置传感器凸轮轴位置传感器(CMPS)给ECU提供曲轴转角基准位置(第一缸压缩上止点)信号，作为燃油喷射控制和点火控制的主控制信号。
曲轴位置位置传感器(CKPS)，用来检测曲轴转角位移，给ECU提供发动机转速信号和曲轴转角信号，作为燃油喷射控制和点火控制的主控制制信号。
空气流量计只能检测单位时间内的进气量，ECU必须根据发动机转速确定每循环进气量，以便实现对循环喷油量的精确控制。
同时，ECIJ根据曲轴转角基准位置和曲轴转角才能确定各缸工作位置，以控制最佳的喷油时刻和最佳的点火提前角。
安装位置：凸轮轴/曲轴位置传感器可分为电磁感应式、霍尔式和光电式三种类型。
1 电磁感应式曲轴位置传感器主要由磁感应式传感器和信号转子组成。
工作原理：当信号转子旋转时，磁路中的气隙周期性的发生变化，磁通量随之发生周期性的变化，线圈中就会感应产生交变电动势。
(a)接近(b)对正(C)离开图4-2磁感应式传感器工作原理1-信号转子；2-传感线圈；3-永久磁铁；4-磁轭当信号转子按顺时针方向旋转时，转子凸齿与磁头间的气隙减小，磁路磁阻减小，磁通量Φ多，磁通变化率增大，感应电动势E为正，如图4-3中曲线abc所示。
当转子凸齿接近磁头边缘时，磁通量Φ急剧增多，磁通变化率最大，感应电动势E最高，如b点所示。
当转子旋转到凸齿的中心线与磁头的中心线对齐时，磁通量Φ最大，但磁通变化率为零，E为零，如c点所示。
当转子沿顺时针方向继续旋转，凸齿离开磁头时，磁通量Φ减少，所以感应电动势E为负值，如cda所示。
信号转子每转过一个凸齿，传感线圈中就会产生一个周期的交变电动势，传感线圈也就相应地输出一个交变电压信号。
磁感应式传感器的突出优点是不需要外加电源，永久磁铁起着将机械能变换为电能的作用，其磁能不会损失。
转速越高，磁通变化率就越大，传感线圈中的感应电动势也就越高。
发动机八大传感器作用简洁解释
发动机八大传感器作用简洁解释发动机是现代汽车的核心组件之一，它负责产生动力，并驱动车辆行驶。
然而，发动机的正常运行和性能表现不仅依赖于其内部构造和机械部件，还依赖于一系列关键的传感器。
这些传感器扮演着监测和控制发动机运行的重要角色。
在本文中，我们将深入探讨发动机的八大传感器的作用，以帮助读者更好地理解和利用这些关键部件。
1. 氧气传感器（O2传感器）氧气传感器监测发动机排气中的氧气含量。
通过检测排气中的氧气水平，氧气传感器能够判断燃烧过程的质量，并根据需要调整燃油供应以实现最优的燃烧效率。
它有助于减少废气排放和提高燃油经济性。
2. 曲轴位置传感器（Crankshaft Position Sensor）曲轴位置传感器用于检测发动机曲轴的旋转速度和位置。
它提供发动机转速的关键信息，以便控制点火系统和燃油喷射系统的操作。
通过准确测量曲轴位置，曲轴位置传感器确保点火系统按时点火，以实现最佳的动力输出。
3. 曲轴相位传感器（Crankshaft Phase Sensor）曲轴相位传感器用于测量曲轴的旋转相位。
通过监测曲轴相位，曲轴相位传感器可以帮助控制发动机的点火和喷射时机，并调整气缸内压强的分布。
它对于发动机的节能、减排和动力输出都起着至关重要的作用。
4. 凸轮轴位置传感器（Camshaft Position Sensor）凸轮轴位置传感器用于检测发动机凸轮轴的位置和速度。
凸轮轴位置传感器的作用类似于曲轴位置传感器，但它专门用于控制凸轮轴的操作，以确保气门的开闭时间和幅度与发动机控制系统的要求相匹配。
5. 气体温度传感器（Intake Air Temperature Sensor）气体温度传感器测量进气道中的空气温度。
准确的气体温度信息对于燃烧过程的控制和发动机性能至关重要。
气体温度传感器可以帮助调整燃油喷射量和点火时机，以适应不同的气温条件。
6. 大气压力传感器（Manifold Absolute Pressure Sensor）大气压力传感器测量进气道中的绝对压力。
简述曲轴与凸轮轴位置传感器的作用
简述曲轴与凸轮轴位置传感器的作用曲轴与凸轮轴位置传感器是现代内燃机中重要的传感器之一，它们具有监测和控制发动机工作的关键作用。
他们通过测量曲轴和凸轮轴的位置和速度信息，将这些数据反馈给发动机控制单元，以便实现精确的喷油定时、点火时序等功能。
曲轴与凸轮轴的位置传感器可以说是发动机的"眼睛"和"耳朵"，它们不仅能够感知发动机各个关键零件的位置和运动状态，还能够判断它们是否正常工作。
这对于发动机的正常运行和保持其最佳性能至关重要。
曲轴位置传感器主要用于测量曲轴的角度和转速。
它通常由感应线圈、铁芯和发光二极管等元件组成。
曲轴位置传感器的工作原理是：当曲轴旋转时，铁芯作为磁场的导体，感应线圈中的导体将产生电流。
当电流通过感应线圈时，它会引起发光二极管产生光信号。
发动机控制单元通过测量这些光信号的数量和频率来计算曲轴的角度和转速。
曲轴位置传感器的主要作用是提供曲轴的位置和转速信息，以便发动机控制单元控制喷油系统的喷油时机和时长。
当发动机控制单元接收到曲轴位置传感器的信号后，它会根据既定的曲轴位置和转速曲线，计算出喷油的时机和时长，并通过控制喷油器实现精确的燃油喷射。
这可以保证发动机能够获得正确的燃油量，并使燃烧效率最大化，从而提高发动机的动力性能和燃油经济性。
而凸轮轴位置传感器主要用于测量发动机凸轮轴的位置和速度。
它通常由磁铁、感应线圈和发光二极管等元件组成。
凸轮轴位置传感器的工作原理是：凸轮轴上安装有一个磁铁，当凸轮轴旋转时，磁铁会产生一个磁场。
感应线圈中的导体通过感应磁场的变化，产生电压信号。
发动机控制单元通过测量这些信号的幅值和频率，可以计算出凸轮轴的位置和速度。
凸轮轴位置传感器的主要作用是提供凸轮轴的位置和速度信息，以便发动机控制单元控制点火系统的点火时机和点火角度。
当发动机控制单元接收到凸轮轴位置传感器的信号后，它会根据既定的凸轮轴位置和速度曲线，计算出点火的时机和角度，并通过控制点火系统实现精确的点火。
四缸发动机曲轴与凸轮轴信号关系
四缸发动机曲轴与凸轮轴信号关系1.引言1.1 概述概述部分的内容可以描述四缸发动机曲轴与凸轮轴信号的重要性和作用。
以下是概述部分的一种可能的内容：概述：四缸发动机曲轴与凸轮轴信号是现代内燃机控制系统中至关重要的部分。
曲轴和凸轮轴是发动机中最重要的机械组件之一，曲轴通过转动驱动汽缸的运动，而凸轮轴则控制气门的开关。
发动机控制系统依赖于准确的曲轴和凸轮轴信号来实现对发动机的精确控制。
曲轴和凸轮轴信号是通过传感器捕捉的。
曲轴传感器用于测量曲轴的转速和位置，而凸轮轴传感器则用于检测凸轮轴的转速和位置。
这些信号被发送到发动机控制单元（ECU），以实现对发动机的最佳控制。
ECU使用这些信号来精确计算引擎速度、提供适当的点火时机和燃油喷射以及控制气门的开启和关闭时间。
准确的曲轴信号对于发动机的正常运行至关重要。
它们被用于计算引擎的速度和位置，帮助ECU确定正确的燃油喷射和点火时机，以实现最佳燃烧效率。
凸轮轴信号则用于控制气门的开启和关闭时间，保证燃烧室内的正确气流和燃料供应。
如果曲轴和凸轮轴信号不准确或丢失，发动机的性能和燃油经济性都将受到影响。
本文将详细讨论四缸发动机曲轴和凸轮轴信号的关系以及它们在发动机控制系统中的作用。
我们将探讨传感器的工作原理、信号的获取和处理方式，以及ECU如何根据这些信号来决定最佳的燃料喷射、点火时机和气门控制策略。
通过深入了解这些关键信号的作用，我们可以更好地理解发动机控制系统的工作原理，为进一步的研究和改进提供理论基础。
1.2文章结构1.2 文章结构：本篇文章主要围绕四缸发动机曲轴与凸轮轴信号关系展开讨论。
具体而言，文章将分为引言、正文和结论三个部分来组织内容。
引言部分主要概述研究的背景和重要性，简要介绍四缸发动机曲轴与凸轮轴信号的关系，并明确文章的目的和结构。
正文部分将详细探讨四缸发动机曲轴信号和凸轮轴信号的特点和作用。
首先，我们将介绍四缸发动机曲轴信号的生成机制、信号特征和测量方法，分析其在发动机工作中的重要性和应用。
电控柴油机复习题
电控柴油机复习题一、填空题1、电控柴油机低压油路的作用是：储存,输送、过滤2、电控柴油机燃油滤淸器上盖有手油泵，其作用是：_燃油系统放气一4、目前，国III柴油机共轨系统的高压油泵常见的驱动方式是曲轴通过齿轮或正时齿形带驱动，采用凸轮轴驱动的较少。
5、商用车中型及重型国【II柴油机的CP2.2高压油泵采用了两（单柱塞、双柱塞）高压油泵。
6、商用车中型及重型国III柴油机，一般采用了二级燃油滤淸器。
7、目前，我国国III共轨柴油机燃油喷射系统一般采用了预喷射和主喷射两个喷射阶段。
8、共轨柴油机高压油路包括的主要零部件有：高压油泵、共轨、喷油器。
9、曲轴位置传感器常采用电磁感应式及霍尔式两种，Bosch共轨的电磁感应式曲轴位置传感器信号轮可以采用凸齿式或凹孔式，采用凸齿式时，经常采用57个短齿槽（6。
曲轴转角）和1个长齿槽（18。
曲轴转角）。
10、共轨柴油机中，喷汕疑除了取决于喷汕器电磁阀的通电时间外，还取决于共轨压力.11、当冷却液温度，机汕温度及进气温度过髙时，电控柴汕机一般进入热保护状态，发动机功率受限，车辆可以行驶。
12、增压压力传感器一般安装在增压器离心压气机的后方进气歧管处。
13、电控系统故障状态下的运行策略、失效策略的分级：一级：缺省值：二级：减扭矩；三级：跛行回家; 四级：停机。
14、B osch共轨发动机，共轨压力一般应大于20 MPa才能起动。
15、共轨压力调盯阀有常开及常闭式两种，现广泛采用的是常开式，因为当共轨压力调节阀线路故障（如断路），发动机可以正常启动，故障行驶，确保能开到就近的服务站维修。
16、电控VGT系统中，转动叶片组的动作，可以采用真空式VGT电磁阀控制式，也可采用电机带动的直动式。
17、设置电控VGT系统最主要的目的是减少普通增压器的滞后现象。
18、电控进气预热系统中，国III柴汕机经常采用预热塞或者进气预热器。
19、电控VGT系统中，当发动机转速低时，转动叶片组与废气涡轮之间的横截而积应减小，以提高增压器的转速，实现低速大扭矩：当发动髙速旋转时，转动叶片组与废气涡轮之间的横截面积应增大，以限制增压器的最高转速。
汽油机管理系统测试题判断题
先进的发动机管理系统测试题——判断题1.ECU故障率低，价格较贵，不要轻易疑心并更换电脑。
〔〕ECU，不必解体。
〔〕节气门位置传感器信号失效时，丰田8A-FE发动机与桑塔纳AJR发动机的故障病症一般一样。
〔〕蓄电池断电，发动机动力控制模块的ROM存储的信息也不会丧失。
〔〕5.发动机动力控制模块的RAM常存放所有的控制程序、特性曲线与特性数据，例如喷油与点火等的控制程序、喷油与点火三维图等。
〔〕1.ECU可以自动去除故障码。
〔〕2.ECU可以自动熄灭故障指示灯。
〔〕3.ECU在存储故障码的同时会存储每一个故障码的冻结帧数据。
〔〕4.监测到氧传感器故障，将存储故障码，使故障灯闪烁。
〔〕5.监测到喷油器故障，将存储故障码，使故障灯点亮。
〔〕1.发动机起动时的喷油量控制与起动后的喷油量控制的控制模式完全一样。
〔〕2.蓄电池的电压越高，无效喷油时间越短。
〔〕3.如果将燃油滤清器倒装，那么即使工作很短的时间也必须更换。
〔〕4.大气压力越低，喷油脉冲宽度越大。
〔〕5.燃油压力调节器将燃油油压调整为一恒定值，一般为250kPa～300kPa。
〔〕1.测量怠速的油压与夹住回油管的油压，油压升高约1倍，说明燃油泵性能良好。
〔〕2.测量怠速的油压与拔下燃油压力调节器真空管的油压，油压由0.2MPa升高至0.3MPa，可以判断燃油压力调节器有故障。
〔〕3.燃油滤清器堵塞会引起混合气过浓。
〔〕8Appa，说明油压正常。
〔〕5.燃油泵只有在发动机起动与运转时才工作。
〔〕1.热线式进气流量传感器的缺点是信号杂波多。
〔〕2.进气流量传感器信号是ECU控制喷油量与点火时刻的主控信号。
〔〕3.进气流量传感器下游漏气，进气流量传感器检测的进气流量偏高，混合气偏稀。
〔〕4.节气门体漏气，进气流量传感器检测的进气流量偏低，混合气偏稀。
〔〕5.进气流量增大时，热线式进气流量传感器的热线电阻增大，电流减小，输出信号电压增大。
〔〕1.半导体压敏电阻式进气压力传感器的信号电压随进气压力的增大而增大。
朗动轿车曲轴位置传感器导致的动力不足等故障诊断与排除
朗动轿车曲轴位置传感器导致的动力不足等故障诊断与排除摘要：本文主要介绍了别克轿车发动机曲轴位置传感器的结构，重点阐述该车曲轴位置传感器的故障诊断，通过列举维修工作中的实例对曲轴位置传感器的工作原理和故障排除进行分析。
关键词：曲轴位置传感器；启动困难；动力不足；分析诊断前言随着中国汽车市场的成熟，汽车电控技术在国内得到了很好的发展，电控汽车的维修也对维修工有着更高的要求。
曲轴位置传感器是汽车发动机电控系统的重要传感器之一，在汽车发动机上的主要作用是为点火控制模块提供参考信号，精确控制发动机点火正时。
曲轴位置传感器工作的好坏，将直接影响发动机的启动性能，是导致汽油发动机不能正常发动的原因之一，只有准确判断、检测曲轴位置传感器的故障，才能尽快排除发动机系统故障。
因此，在故障维修诊断时，首先要详细了解它的基本结构及工作原理，已达到正确、快捷地排除故障。
一、故障现象一辆2012款朗动轿车，行驶里程10万余km。
据驾驶员反映，最近一段时间，车辆启动时比较困难，需多次启动才能点着火，怠速有时候会不稳、驾驶过程中急加速无力，一段时间后，发动机又能工作正常，在最近一段时间的用车过程中，故障频率有所增加，同时油耗增加明显。
观察仪表板，发现发动机故障警报灯不亮，用故障诊断仪读取故障码，没有读取到任何故障码。
车主已经清洗了油路和进气歧管，更换了空气滤清器和火花塞，但故障现象依然存在。
二、故障检测与分析1、基本检查在对车辆的燃油、机油、冷却液等进行基本检查后，首先决定用LAUNCH—X431故障诊断仪读发动机系统的故障码，未发现故障码。
启动发动机，刚开始发动机难以启动，多次尝试后发动机顺利打着火，但怠速不太正常，时高时低，有时又很稳定。
空档踩下油门踏板，急加速有力，发动机转速正常。
用LAUNCH—X431读取发动机电控系统的数据流，没有发现异常数据。
接着对该车的燃油系统的压力、配气正时（含CVVT系统）、单缸独立点火系、曲轴位置传感器及凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器及怠速电机等进行检查，多次检查后，都未发现故障。
凸轮轴传感器故障案例
凸轮轴传感器故障案例
凸轮轴传感器是现代汽车发动机中的重要传感器之一，它的作用是监测凸轮轴
的转速和位置，并将这些信息传输给发动机控制单元（ECU）。
一旦凸轮轴传感器出现故障，就会导致发动机性能下降、怠速不稳、甚至无法启动等问题。
下面我们就来看一个凸轮轴传感器故障的案例。
某车主驾驶着一辆2015款奔驰C180行驶在高速公路上，突然发动机失去动力，仪表盘上出现了发动机故障灯的提示。
车主立即将车辆停到了紧急停车带上，并联系了道路救援。
经过诊断，发现是凸轮轴传感器出现了故障。
凸轮轴传感器故障导致发动机控制单元无法准确监测凸轮轴的位置和转速，从
而无法正确控制喷油系统和点火系统的工作。
这就会导致发动机性能下降，怠速不稳，甚至无法启动。
在这个案例中，车主因为凸轮轴传感器故障导致了发动机失去动力，给驾驶带来了极大的危险。
针对这个故障案例，我们可以总结出以下几点经验教训：
首先，定期进行汽车的保养和检查，特别是对于传感器这样的关键部件要进行
定期的检测和维护，以防止发生类似的故障。
其次，一旦发现发动机性能下降、怠速不稳、发动机故障灯亮等异常情况，要
及时进行检修，以免故障进一步恶化，给驾驶安全带来隐患。
最后，选择正规的汽车维修机构进行检修和更换零件，确保零件的质量和安全性。
通过以上案例分析和经验总结，我们可以更加深入地了解凸轮轴传感器故障的
危害以及应对措施，希望能对广大车主有所帮助。
希望大家在日常驾驶中能够更加重视汽车的维护和保养，确保驾驶安全。
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转速曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器失效后对发动机
的影响
内容简介：当曲轴位置传感器信号中断后，大多数车辆不能启动，因为程序中没设计利用凸轮轴传感器信号替代的功能。
然而少部分车辆曲轴位置传感器信号中断后，控制单元会以凸轮轴位置传感器信号替代，发动机可以启动和运行，但各项性能会下降！本例中的伊兰特启动困难、加速不无力就是因为曲轴位置传感器失效后产生的。
曲轴位置传感器的英文缩写是CKPS或CKP，也称作发动机转速传感器，大多采用磁感应式传感器，配合60齿减去3齿或60齿减去2齿的靶轮。
凸轮轴位置传感器的英文缩CMPS 或CMP，也称作霍尔传感器，大多采用霍尔传感器，配合具有1个缺口或几个不等距缺口的信号转子。
控制单元不停地接收和比对这两个信号电压，当两个信号都在低电位时，控制单元认为此时再经一定的曲轴转角就可到达1缸压缩行程上止点。
如果经比对CKP与CMP都在低电位，控制单元就有了点火正时和喷油时刻的基准。
曲轴位置传感器靶轮图（位于发动机飞轮上）
曲轴位置传感器图
当凸轮轴位置传感器信号中断后，控制单元收到曲轴位置信号只能识别出再经一定的曲轴转角到达1、4缸的上止点，但不知1、4缸中的哪一个是压缩行程上止点。
控制单元仍可喷油，但由顺序喷射改为同时喷射，控制单元仍可点火，但将点火正时向后推迟到绝对不爆震的安全角度，一般推迟1 5。
此时发动机功率和扭矩都会降低，驾驶中的感觉就是加速不良，达不到规定的最高车速，燃油消耗增加，怠速不稳。
当曲轴位置传感器信号中断后，大多数车辆不能启动，因为程序中没设计利用凸轮轴传感器信号替代的功能。
然而少部分车辆，例2000年上市的捷达2气门电喷车，当曲轴位置传感器信号中断后，控制单元会以凸轮轴位置传感器信号替代，发动机可以启动和运行，但各项性能会下降。
本例中伊兰特启动困难、加速无力的原因即是曲轴位置传感器失效后的故障表现。
具体表现是发车速达到110KM/h后，继续加大节气门开度，发动机转速上不去，车速不能提升。
而原地停车加油门是最高转速只能达到4000r/min。
而利用解码器读到故障码P0339，故障码的含义是ECU没有收到来自曲轴位置传感器CKPS的信号。
同时因为曲轴位置传感器失效，另一个故障现象是起动困难，即起动时所需时间较长。