路基路面几何尺寸及路面厚度检测
沥青混凝土路面厚度检测
沥青混凝土路面厚度检测规范《公路工程质量检验评定标准》(JTG80(1)-2004)《公路路基路面现场测试规程》(JTG-E60-2008)路面厚度总厚度≤60mm时,允许偏差分别为-5mm和-10mm;总厚度>60mm时,允许偏差分别为-8%和-15%的总厚度,H为总厚度(mm)。
前一数值为代表值,后一数值为合格值要求。
按双车道每200m检测一个点进行。
检测方法:采用100mm取芯机取芯(如仅测厚度,可采用50mm取芯机取芯),必须取至芯样底部,取出芯样后用正十字形标记在芯样表面标记,并从正十字开标记端部测量该芯样的4个厚度,取平均值为该芯样厚度(精确至1mm)。
芯样检测完成后的数值处理按以下附录进行。
附录H 路面结构层厚度评定H.0.1评定路段内路面结构层厚度按代表值和单个合格值的允许偏差进行评定。
H.0.2按规定频率,采用挖验或钻取芯样测定厚度。
H.0.3厚度代表值为厚度的算术平均值的下置信界限值,即:式中:X L——厚度代表值(算术平均值的下置信界限);X——厚度平均值;S——标准差;n——检测点数;t?——t分布表中随测点数和保证率(或置信度?)而变的系数,可查附表B。
采用的保证率:高速、一级公路:基层、底基层为99%,面层为95%。
其他公路:基层、底基层为95%,面层为90%。
H.0.4当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差时,则按单个检查值的偏差不超过单点合格值来计算合格率;当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时,相应分项工程评为不合格。
代表值和单点合格值的允许偏差见第7章各节实测项目表。
H.0.5沥青面层一般按沥青铺筑层总厚度进行评定,高速公路和一级公路分2~3层铺筑时,还应进行上面层厚度检查和评定。
附表B t n。
沥青混凝土路面厚度检测
沥青混凝土路面厚度检测规范《公路工程质量检验评定标准》(JTG80 (1) -2004)《公路路基路面现场测试规程》(JTG-E60-2008 )路面厚度总厚度 < 60mm时,允许偏差分别为-5mm和-10mm;总厚度>60mm时,允许偏差分别为-8%和-15%的总厚度,H为总厚度(mm)。
前一数值为代表值,后一数值为合格值要求。
按双车道每200m检测一个点进行。
检测方法:采用100mm取芯机取芯(如仅测厚度,可采用50mm取芯机取芯),必须取至芯样底部,取出芯样后用正十字形标记在芯样表面标记,并从正十字开标记端部测量该芯样的4个厚度,取平均值为该芯样厚度(精确至1mm )。
芯样检测完成后的数值处理按以下附录进行。
附录H路面结构层厚度评定H.0.1评定路段内路面结构层厚度按代表值和单个合格值的允许偏差进行评定。
H.0.2按规定频率,采用挖验或钻取芯样测定厚度。
H.0.3厚度代表值为厚度的算术平均值的下置信界限值,即:-t X L X ——S#n式中:X L――厚度代表值(算术平均值的下置信界限);X ――厚度平均值;S――标准差;n ----- 检测点数;t ------ t分布表中随测点数和保证率(或置信度)而变的系数,可查附表B。
采用的保证率:高速、一级公路:基层、底基层为99%,面层为95%。
其他公路:基层、底基层为95%,面层为90%。
H.0.4当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差时,则按单个检查值的偏差不超过单点合格值来计算合格率;当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时,相应分项工程评为不合格。
代表值和单点合格值的允许偏差见第7章各节实测项目表。
H.0.5沥青面层一般按沥青铺筑层总厚度进行评定,高速公路和一级公路分2〜3层铺筑时, 还应进行上面层厚度检查和评定。
公路工程验收检查方法和频率
公路工程验收检查方法和频率一、外观检查1. 检查方法:观察路面是否平整,有无裂纹、坑洼、车辙等,以及路肩是否平顺、坚实。
检查边坡是否稳定,有无塌方、滑坡等现象。
2. 频率:外观检查应贯穿于整个施工过程,包括施工前、施工中及施工后。
对于不同阶段,检查频率应有所不同。
一般来说,施工前和施工中检查频率应较高,施工后检查频率可适当降低。
二、尺寸检查1. 检查方法:使用测量工具对公路工程的几何尺寸进行测量,如路面宽度、路面厚度、桥涵跨径等。
2. 频率:在施工期间,应定期进行尺寸检查,以保证工程进度和质量。
竣工后,应进行一次全面的尺寸检查。
三、强度测试1. 检查方法:通过试验检测公路工程的抗压、抗折、抗拉等强度指标。
常用的试验方法有压力试验、弯曲试验、拉伸试验等。
2. 频率:强度测试应定期进行,以保证工程质量和安全。
具体测试频率应根据工程实际情况和相关规定来确定。
四、沉降观测1. 检查方法:在公路工程施工过程中,对路基和路面的沉降进行观测,以评估施工质量和安全性。
常用的观测方法有水准测量、三角测量等。
2. 频率:沉降观测应贯穿于整个施工过程,特别是在路基填筑、路面铺筑等关键阶段,应增加观测频率。
五、摩擦系数检测1. 检查方法:通过摩擦试验检测路面摩擦系数,评估路面的抗滑性能。
常用的试验方法有摩擦系数仪试验、横向力系数测试等。
2. 频率:摩擦系数检测应在施工期间和竣工后进行,以保证交通安全。
具体检测频率应根据相关规定和实际情况来确定。
六、构造物内部缺陷检测1. 检查方法:采用无损检测技术(如超声波检测、射线检测等)对桥梁、隧道等构造物的内部缺陷进行检查。
2. 频率:内部缺陷检测应在施工期间和竣工后进行,以保证构造物的安全性和耐久性。
具体检测频率应根据相关规定和实际情况来确定。
七、交通设施检查1. 检查内容:检查交通标志、标线、护栏等交通设施的设置是否合理、清晰可见、符合规范要求。
2. 检查方法:观察交通设施的设置情况,并对交通设施的外观质量进行检查。
路基路面检测测技术
三、仪具与材料 ①挖坑工具 ②钻芯取样机,钻头直径100mm或50mm ③量尺、补坑材料、工具等
四、挖坑法测定路面厚度 (1)挖坑 (2)将一把钢板尺平放横跨于坑的两边,用另一 把钢板尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底,测 量坑底至钢板尺地面的距离,精确至1mm
•17
五、钻芯法 (1)钻芯 (2)用钢板尺或卡尺沿圆周对称的十字方向四处
1)仪具与材料 (1)核子密度湿度仪:密度测定范 围1.12-2.73g/㎝3,测定误差不大 于±0.03 g/㎝3。含水率测定范围 是0-0.64g/㎝3,测定误差不大 于±0.015g/㎝3。
•41
(1)γ射线源:同位素放射源铯—137,钴-60用来测 量密度。
(2)中子源:镅241—铍,用来测量水分。 (3)探测器: γ射线探测器或中子探测器 (4)读数显示设备:液晶显示器。 (5)标准计数块:密度和含氢量都不变的材料。 (6)安全防护设备 (7)刮平板
•21
二、现场密度试验检测方法 ①灌砂法 ②环刀法 ③核子仪法 ④钻芯法
•22
•23
(一)灌砂法 灌砂筒选择 ① Φ100mm小型灌砂筒:集料的最大粒径小于 15mm、测定层的厚度不超过150mm。
② Φ150mm的大型灌砂筒:集料的粒径等于或大于 15mm,但不大于40mm,测定层的厚度超过 150mm,但不超过200mm时。
•42
2.细砂:0.15~0.3㎜。 3.天平或台秤。 4.其它:毛刷等。 2、准备工作 (1)标准计数
每天测试前或对测定结果有怀疑时,测定仪器标准 计数值,测定时应距其它放射源10m以上的距离, 测点应平整。 ①预热仪器 ②将仪器置于标准计数块上,进行标准计数。
•43
(2)对比试验 在使用核子仪前应采用灌砂法对其测定结果进行标 定,求出二者测定结果之间的相关方程。
JTJ 059-95《公路路基路面现场测试规程》
试样编号:........................................................................ 路线或工程名:.................................................................... 路面层位:........................................................................ 材料品种:........................................................................ 施工日期:........................................................................ 取样日期:........................................................................ 取样位置:桩号.....................中心线左...............m 右...................m 取样人:.......................................................................... 试样保管人:...................................................................... 备注:............................................................................ (注明试样用途或试验结果等) 图3.0.30911-95)
JTG 3450-2019公路路基路面现场测试规程
s.he@),以便下次修订时研用。
主 编 单 位 : 交通运输部公路科学研究院
参 编 单 位 : 北京市道路工程质量监督站
重庆市公路工程质量检测中心
广东华路交通科技有限公司
山西省交通规划勘察设计院
T 0965-2008 单轮式横向力系数测试系统测试路面摩擦系数方法 ................. 121
T 0967-2008 双轮式横向力系数测试系统测试路面摩擦系数方法 ....................... 125
T 0968-2008 动态旋转式摩擦系数测试仪测试路面摩擦系数方法 ....................... 127
T 0966-2008 车载式激光构造深度仪测试路面构造深度方法 .................... 112
T 0964-2008 摆式仪测试路面摩擦系数方法 .................................. 114
T 0969-2019 数字式摆式仪测试路面摩擦系数方法 ............................ 118
T 0912-2019 挖坑和钻芯测试路面厚度方法 .................................... 14
T 0913-2019 短脉冲雷达测试路面厚度方法 .................................... 15
T 0914-2019 几何数据测试系统测试几何线形方法 .............................. 18
T 0926-2019 土石路堤或填石路堤压实沉降差测试方法 ......................... 41
路基检测指标
≧190
≧55
孔隙率 N
(%)
<18
精品课件
2、基床底层填料及压实标准
填料 厚度(m)压实标准 细粒土 粗粒土 碎石类
地基系数
K30 ≧110 ≧130
A、B
压实系数
组填料及 2.3
K
≧0.95
改良土
≧150
孔隙率 n
<28% <28%
精品课件
3、基床以下路堤填料及压实标准
填料
压实标准 改良细粒 砂类土及 碎石类及
精品课件
请批评指正!
精品课件
谢谢! Thank you!
精品课件
精品课件
最小二乘法计算过程
两组实测数据Xi、Yi。 记Y= a + b X (a、b为任意假设实数) 相关性依据是:实测值Yi与计算值Y的差值的平方和最小。
z=∑(Yi-a-bX)2取最小。 用函数z对a和b求偏导数,令这两个偏导数等于零,可以求 出:
a=∑(Xi-X平)(Y-Y平)/∑(Xi-X平)2 b=Y平-aX平 然后根据计算得出的Y值和实测的Y值的一致程度评判X与Y 的相关性。
公路路基检测指标
压实度(degree of compaction)
指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大 干密度之比,以百分率表示。
• 环刀法
用于不含砾石颗粒的细粒土和无机结合料改良土。
• 灌水法
用于粒径不大于60mm的粗粒料。
• 灌砂法和气囊法(波义尔定律)
用于粒径不大于20mm的粗粒料。
• 核子湿度密度仪
用于细粒土和砂类土。
精品课件
弯沉值
就是荷载对路基/路面作用前后,路基/路面发生变 形的大小,用0.01mm作计算单位。
路基路面竣工测量的内容
路基路面竣工测量的内容路基路面竣工测量是指在道路建设工程中,在路基和路面工程完成后进行的一项重要工作,主要目的是验证工程质量,确保道路的设计要求得到满足。
本文将从测量的目的、方法和注意事项三个方面进行详细介绍。
一、测量的目的路基路面竣工测量的主要目的是验证道路工程的质量,确保其与设计要求相符。
具体包括以下几个方面:1. 验证路基的平整度:通过对路基进行测量,可以确定路基表面的平整度是否满足设计要求,以保证行车的舒适性和安全性。
2. 验证路面的坡度和横坡:通过测量路面的坡度和横坡,可以确保道路排水良好,防止雨水积聚和路面结冰,提高道路的通行能力。
3. 验证路面的厚度:测量路面的厚度可以判断路面材料的使用量是否符合设计要求,以确保路面的承载能力和使用寿命。
4. 验证路基和路面的平面几何形状:通过测量路基和路面的几何形状,可以确保道路的平直、平行和垂直度,以提供安全的行车环境。
二、测量的方法路基路面竣工测量可以采用多种方法,常用的有以下几种:1. 全站仪测量法:全站仪是一种高精度的测量仪器,可以通过测量路基和路面上的标志点,获取各种测量数据,如高程、坐标和角度等,以实现对路基和路面的全面测量。
2. 激光测距仪测量法:激光测距仪可以通过发射激光束测量路基和路面上的标志点的距离,从而获取路基和路面的高程数据,具有测量速度快、精度高的优点。
3. 线性测量法:线性测量法是通过在路基和路面上设置测量线,利用测量仪器进行测量,以获取路基和路面的线性尺寸数据,如长度、宽度和高度等。
4. 视觉测量法:视觉测量法是通过人眼观察和判断,结合测量仪器进行测量,以获取路基和路面的形状和位置数据,对于简单的测量任务效果较好。
三、注意事项在进行路基路面竣工测量时,需要注意以下几点:1. 测量前应进行充分的准备工作,包括选择合适的测量方法和仪器、检查测量仪器的准确性和完好性等。
2. 测量时应注意安全,遵守交通规则,穿戴好安全装备,特别是在高速公路等交通繁忙的地段进行测量时,要采取必要的防护措施。
路基路面几何尺寸及路面厚度检测
第四章路基路面几何尺寸及路面厚度检测1. 拟从K10+000~K11+000的检测路段中选择6个点检测压实度和结构层厚度,试确定测点的位置(随机抽样编号为4,路面宽10M )。
2.通常采用什么方法检测基层,砂石路面,沥青面层及水泥混凝土路面板的厚度?3.简述地质雷达检测公路路面面层厚度的基本原理及其主要结构的功能。
4.某一级公路稳定粒料基层设计厚度为20cm ,该评定路段的检测值为21,22,19,19,20,21,21,22,19(单位:cm),评定其厚度是否满足要求。
(已知厚度代表值容许偏差为-8mm,单指容许偏差为-15mm,966.0999.0=t ),并计算合格率。
参考答案1.拟从K10+000~K11+000的检测路段中选择6个点检测压实度和结构层厚度,试确定测点的位置(随机抽样编号为4,路面宽10M )。
测点编号 A 列B 列 距起点距离 (m ) 桩号C 列 距边缘距离 (m ) 距中线距离 (m ) 12 3 4 5 601 05 02 06 03 040.326 0.421 0.461 0.487 0.748 0.843326 421 461 487 748 843K10+326 K10+421 K10+461 K10+487 K10+748 K10+8430.037 0.282 0.023 0.539 0.413 0.0020.37 2.82 0.23 5.39 4.13 0.02 右4.63 左2.18 右4.77 左0.39 右0.87 左4.982.通常采用什么方法检测基层,砂石路面,沥青面层及水泥混凝土路面板的厚度?基层和砂石路面的厚度可用挖坑法规定,沥青路面及水泥混凝土路面板的厚度应用钻孔法测定。
3.简述地质雷达检测公路路面面层厚度的基本原理及其主要结构的功能。
不同的介质具有不同的介质常数,地址雷达向地下发射一定长度的电磁脉冲波,电磁波在地下传播的过程中遇到不同介质的常数的界面时,一部分能量产生反射波,一部分能量继续向下传播,地质雷达接收并记录这些反射信息。
沥青混凝土路面厚度检测
沥青混凝土路面厚度检测规范《公路工程质量检验评定标准》(JTG80(1)-2004) 《公路路基路面现场测试规程》(JTG-E60-2008)路面厚度总厚度≤60mm 时,允许偏差分别为-5mm 和-10mm ;总厚度>60mm 时,允许偏差分别为-8%和-15%的总厚度,H 为总厚度(mm)。
前一数值为代表值,后一数值为合格值要求。
按双车道每200m 检测一个点进行。
检测方法:采用100mm 取芯机取芯(如仅测厚度,可采用50mm 取芯机取芯),必须取至芯样底部,取出芯样后用正十字形标记在芯样表面标记,并从正十字开标记端部测量该芯样的4个厚度,取平均值为该芯样厚度(精确至1mm )。
芯样检测完成后的数值处理按以下附录进行。
附录H 路面结构层厚度评定评定路段内路面结构层厚度按代表值和单个合格值的允许偏差进行评定。
按规定频率,采用挖验或钻取芯样测定厚度。
厚度代表值为厚度的算术平均值的下置信界限值,即:式中:X L ——厚度代表值(算术平均值的下置信界限); X ——厚度平均值; S ——标准差; n ——检测点数;t ?——t 分布表中随测点数和保证率(或置信度?)而变的系数,可查附表B 。
采用的保证率:高速、一级公路:基层、底基层为99%,面层为95%。
其他公路:基层、底基层为95%,面层为90%。
当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差时,则按单个检查值的偏差不超过单点合格值来计算合格率;当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时,相应分项工程评为不合格。
代表值和单点合格值的允许偏差见第7章各节实测项目表。
沥青面层一般按沥青铺筑层总厚度进行评定,高速公路和一级公路分2~3层铺筑时,还应进行上面层厚度检查和评定。
n S nt X X L α-=。
路基路面几何尺寸及路面厚度、外观检测
第三节 零件热处理的技术条件 和工序位置
❖ 热处理是机械制造过程中的重要工序. 正确分 析和理解热处理的技术条件. 合理安排零件加 工工艺路线中的热处理工序. 对于改善金属材 料的切削加工性能. 保证零件的质量. 满足使 用性能要求. 具有重要的意义.
第十章 路基路面几何尺寸及路面厚度 外观检测
第一节 路基路面现场测试随机选点方法
一、测定断面或测定区间的确定方法
1.将检测路段按桩号间距(一般为20米)分成若干个断面, 依次编号为1,2,3,…,T,总的断面数为T个。
2.从布袋中随机摸出一块硬纸片,纸片上的数字为表10-1的 栏号(表中仅列1~5栏)。共28栏。从1~28栏中选出该 栏号对应的一栏。
具备的性能. 包括力学性能、物理性能和化学 性能. 使用性能是保证零件工作安全可靠、经
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第一节 零件的失效形式和选材 原则
❖ 然后根据主要的使用性能指标来选择较为合 适的材料. 有时还需要进行一定的模拟试验来 最后确定零件的材料. 对于一般的机械零件. 则主要以其力学性能作为选材依据.对于用非 金属材料制成的零件(或构件). 还应注意工作 环境对其性能的影响. 因为非金属材料对温度、 光、水、油等的敏感程度比金属材料大得多.
❖ 由上述可知. 即使同一类零件. 由于上使一页用下要一页求 返回
第二节 零件毛坯的选择
❖ 2. 降低制造成本. 满足经济性
❖ 一个零件的制造成本包括其本身的材料费以 及所消耗的燃料费、动力费用、人工费、各
项折旧费和其他辅助费用等分摊到该零件上 的份额. 在选择毛坯的类别和具体的制造方法 时. 通常是在保证零件使用要求的前提下. 把 几个可供选择的方案从经济上进行分析、比 较. 从中选择成本低廉的方案.
路基路面几何尺寸及路面厚度检测
路基路面几何尺寸及路面厚度检测一、路基路面现场测试随机选点方法对公路路基路面各个层次进行各种测定时,为采取代表性试验数据,往往用随机取样选点的办法确定测点区间、测定断面、测定位置。
随机取样选点是按照数理统计原理,在路基路面现场测定时决定区间、测定断面、测点位置的方法。
也可以采用Excel电子表格等软件或计算器中的随机函数代替模数来计算测点位置。
随机取样选点法需要的材料有:钢尺、皮尺、硬纸片(共28块,编号1~28,每块大小2.5cm×2.5cm,装在一个布袋内)、骰子(2个)、毛刷、粉笔等。
1、测定断面或测定区间的确定方法检测路段可以是一个作业段、一天完成的路段或路线全程。
在路基、路面工程检查验收时,通常取1km为一个检测路段。
下面主要介绍测定断面的确定步骤。
(检测路段的确定与此相同)①将检测路段按桩号间距(一般为20m)分成若干个断面,一次编号为1、2、3、……,T,总的断面数为T个。
②从从布袋中随机摸出一块硬纸片,硬纸片上的号数即为“一般取样的随机数表”中的栏号。
③按照检测频度的要求,确定测定断面的取样总数n。
依次找出与A列中01、02、……、n对应的B列中的值,共n对对应的A、B值,当n>30时,应分次进行。
④将n个B值与总的断面数T相乘,四舍五入成整数,即得到n个断面的编号。
⑤查断面编号对应的桩号,即为拟检测的断面。
一般取样的随机数表(前五栏)2、测点位置确定方法①从布袋中任意取出一块硬纸片,得表中的栏号。
②按照测点数的频数要求(取样总数为n)。
依次找出所定栏号的A列所需取样位置数的全部数。
当n>30时,应分次进行。
③确定取样位置的纵向距离。
找出与A列中相对应的B列中数值,以此数乘以检测区间的总长度,并加上该段的起点桩号,即得取样位置距该段起点的距离或桩号。
④确定取样位置的横向距离。
找出与A列中相对应的C列中数值,以此数乘以检测路面(路基)的宽度,再减去宽度的一半,即得出取样位置距离路中心线的距离。
路基路面几何尺寸及路面厚度、外观检测
6.根据道路设计的路拱形状,确定曲线与直 线部分的交界位置及路面与路肩的交界处 作为横坡检验标准。
三、纵断高程测定
1.将水准仪架设在路上平顺处整平,以路线附 近的水准点高程为基准,依次将塔尺竖立在 中线的测定位置上,测记测定点的高程读数。 以m记,准确至0.001m。
第十章 路基路面几何尺寸及路面厚度 外观检测
第一节 路基路面现场测试随机选点方法
一、测定断面或测定区间的确定方法
1.将检测路段按桩号间距(一般为20米)分成若干个断面, 依次编号为1,2,3,…,T,总的断面数为T个。
2.从布袋中随机摸出一块硬纸片,纸片上的数字为表10-1的 栏号(表中仅列1~5栏)。共28栏。从1~28栏中选出该 栏号对应的一栏。
2)仔细取出芯样,清除底面灰尘,找出与下层 的分界面。
3)用钢板尺或卡尺沿圆周对称的十字方向四处 量取表面至上下层界面的高度,取其平均值, 即为该层的厚度,以cm计,精确至0.1cm。
4)用取样层的相同材料填补钻孔。
四、短脉冲雷达检测路面面层厚度
1.雷达路面检测仪主要结构与功能 其测厚技术结构主要由固体腔、天线(发
二、准备工作
1.在路基或路面上准确恢复桩号。 2.按随机取样的方法,在一个检测路段内选
取测定的断面位置及里程桩号,在测定断 面上作记号。 3.根据道路设计的要求,确定路基路面各部 分的设计宽度的边界位置,在测定位置上 用粉笔作上记号。
4.根据道路设计的要求,确定设计高程的纵 断面位置,在测定位置上用粉笔作上记号。
这一层材料,直至层位底面。 4)用毛刷将坑底清扫,确认坑底面为下一层的顶面。 5)将钢板尺平放横跨于坑的两边,用另一把钢尺或卡尺等量具
路基、路面厚度测试方法
路基、路面厚度测试方法4.1.目的与适用范围4.1.1路面厚度是指基层,面层材料压实成型后的厚度及路面总厚度,以厘米计。
4.1.2本方法适用于路面各层施工完成后的厚度检验及工程竣工验收检查使用,基层或砂石路面的厚度可用挖坑法测定,沥青面层及水泥混凝土路面板的厚度宜用钻孔法测定。
4.1.3如无特殊规定,以 1km为一个检测路段,每一个检测路段内抽检的断面数以及整个已知路段抽检的检测路段数根据有关规范规定选用。
4.2仪具与材料本方法根据需要选用下列仪具4.2.1挖坑用镐、铲、凿子、锤子、毛刷。
4.2.2取样用路面芯样钻机及钻头,冷却水,钻头直径 50mm、100mm或150mm。
4.2.3量尺:钢卷尺、钢板尺、卡尺。
4.2.4补坑材料:与检查层位的材料相同。
4.2.5补坑用具:夯、热夯、水等。
4.2.6 其他:搪瓷盘、棉纱等。
4.3方法与步骤4.3.1用挖坑法测定厚度的步骤:4.3.1.1根据现行规范的要求:按随机取样决定挖坑检查的位置,如为旧路,该点有坑洞等显著缺陷或接缝时,可在其旁边检测。
4.3.1.2在选择试验地点,选一块约40cm×40cm的平坦表面,用毛刷将其清扫干净。
4.3.1.3根据材料坚硬程度,选择适当的工具,开挖这一层材料,直到层位底面,在便于开挖的前提下,开挖面积应尽量缩小,坑洞大体呈圆形,边开挖边将材料铲出,置搪瓷盘中。
4.3.1.4用毛刷将坑底清扫,确认为下一层的顶面。
4.3.1.5将钢板尺平放横跨于坑的两边,用另一把钢尺或卡尺等量具尽量在坑的中部位置垂直伸至坑底,测量坑底至钢板尺的距离,即为检查层的厚度,以cm计,准确到0.1cm。
4.3.2用钻孔取样法测定厚度的步骤:4.3.2.1 根据现行规范的要求,按随机取样决定钻孔检查的位置,如为旧路,该点有坑洞等显著缺陷或接缝时,可在其旁边检测。
4.3.2.2用路面取机芯样钻孔机,芯样的直径通常为∮100mm,如芯样仅供测量厚度,不作其他试验时,对沥青面层与水泥混凝土边可用直径∮50mm的钻头,对基层材料如有可能损坏试件时,也可用直径∮150mm的钻头,钻孔深度均必须达到层厚。
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第二节 路基路面几何尺寸检测
• 九、数据整理 • (1)根据《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008附录
B的方法计算一个评定路段内各测定断面的宽度、高程、横坡 以及中线平面偏位的平均值、标准差、变异系数,但加宽及 超高部分的测定值不参与计算。 • 十、报告 • (1)报告模板按各检测单位或项目报告格式。 • (2)以评定路段为单位列出桩号、宽度、高程、横坡以及中 线偏位测定的记录表,记录平均值、标准差、变异系数。注 明不符合规范要求的断面。 • (3)纵断面高程测试报告中应报告实测高程与设计高程的差 值,低于设计高程为负,高于设计高程为正。 • (4)路面横坡测试报告中应报告实测横坡与设计横坡的差值。 实测横坡小于设计横坡差值为负;实测横坡大于设计横坡差 值为正。
• (3)用钢尺测量两测点的水平距离,以m表示,对高速公路 及一级公路,准确至0.005m;对其他等级公路,准确至0.01m。
• (4)各测定断面的路面横坡按式(T 0911-3)计算,准确至一 位小数。
•
i1i =(d1i-d2i)/B1i×100
(T 0911-3)
• 按式(T 0911-4)计算实测横坡i1i与设计横坡i0i之差
•
∆Bi = B1i - B0i
(T 0911-1)
• 式中:B1i ——各断面的实测宽度(m);
• B0i ——各断面的设计宽度(m);
• ∆Bi——各断面的实测宽度和设计宽度的差值(m)。
• (4)总宽度为路基路面各部分宽度之和。
• 七、路面横坡
• (1)设有中央分隔带的路面:将精密水准仪架设在路面平顺 处调平,将塔尺分别竖立在路面与中央分隔带分界的路缘带
第四章 路基路面几何尺寸及路面厚度检测 第一节 路基路面现场检测随机选点方法
• 一、定义 • 随机取样选点是按照数理统计原理,在路基路面现场测定时
决定测定区间、测定断面、测点位置的方法。 • 二、随机数的产生 • 方法1:计算器的随机函数RND • 方法2:EXCEL表格的随机函数RAND( ) • 方法3:规范中的随机数表 • 三、检测方法标准 • 《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008附录A
2004执行。 三、仪器设备
钢尺、经纬仪、全站仪、水准仪、塔尺、粉笔等
四、准备工作 • (1)恢复桩号 • (2)随机方法确定测点位置 • (3)确定设计宽度边界位置 • (4)确定设计高程的纵断面位置 • (5)确定实际的中线位置 • (6)确定坡度变化的界限及路肩路面的交界
3
第二节 路基路面几何尺寸检测
查出对应A列对应的C列的数值,以此数乘以路基(路 面)的宽度,再减去宽度的一半,即得到取样位置距离中心 线的距离。如差值为正,表示在右侧,如差值为负,表示在 左侧。
2
第二节 路基路面几何尺寸检测
一、试验方法 《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008(T0911-2008) 二、评定标准 《公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程》JTG F80/1-
•
∆ii = i1i - i0i
(T 0911-4)
• 式中: i1i——各测定断面的横坡(%);
6
第二节 路基路面几何尺寸检测
• d1i及d2i ——3.4所述各断面测点d1及d2处的高程读数(m); B1i——各断面测点d1与d2之间的水平距离(m); i0i ——各断面的设计横坡(%); ∆ii ——各测定断面的横坡和设计横坡的差值(%)。 • 八、中线偏位测试 • (1)有中线坐标的道路:首先从设计资料中查出待测点P的
• 六、路基路面各部分的宽度及总宽度
• (1)用钢尺沿中心线垂直方向水平量取路基路面各部分的宽 度,以m表示,对高速公路及一级公路,准确至0.005m;对其 他等级公路,准确至0.01m。
• (2)测量时钢尺应保持水平,不得将尺紧贴路面量取,个断面的实测宽度B1i与设计宽度B0i之差
• (7)原始记录表格
• (8)检测用仪器设备、工具
• (9)现场放样标识测点或基准点
• 五、纵断高程
• (1)将精密水平仪架设在路面平顺处调平,将塔尺竖立在中 线的测定位置上,以路线附近的水准点高程作为基准。测记 测定点的高程读数,以m表示,准确至0.001m。
• (2)连续测定全部测点,并与水准点闭合。
1
第一节 路基路面现场检测随机选点方法
四、查随机表确定检测断面的方法: (1)将检测路段按桩号间距分成若干断面T (2)随机抽出硬纸片(1~28)确定栏号A (3)按检测频数定取样总数n,确定随机值B;当n>30时,应
分次进行 (4)Bi×T,四舍五入成整数,得断面编号 (5)查断面编号对应的桩号,即为检测断面 五、测点位置的确定法
• (3)各个断面的实测高程H1i与设计高程H0i之差:
•
∆Hi = H1i - H0i
(T
0911-2)
• 式中:H1i ——各个断面的纵断面实测高程(m);
• H0i ——各个断面的纵断面设计高程(m);
• ∆Hi——各个断面的纵断面实测高程和设计高程的差值(m)。
4
第二节 路基路面几何尺寸检测
设计坐标,用经纬仪对该设计坐标进行放样,并在放样点 P‘做好标记,量取PP’的长度,即为中线平面偏位∆CL,以 mm表示。对高速公路及一级路,准确至5mm;对其他等级公路, 准确至10mm。 • (2)无中桩坐标的低等级道路:应首先恢复交点或转点,实 测偏角和距离,然后采用链距法、切线支距法或偏角法等传 统方法敷设道路中线的设计位置,量取设计位置与施工位置 之间的距离,即为中线平面偏位∆CL,以mm表示,准确至 10mm。
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第二节 路基路面几何尺寸检测
• 边缘d1处及路面与路肩交界位置(或外测路缘石边缘)d2处, d1与d2两测点必须在同一横断面上,测量d1与d2处的高程, 记录高程读数,以m表示,准确至0.001m。
• (2)无中央分隔带的路面:将精密水准仪架设在路面平顺处 调平,将塔尺分别竖立在路拱曲线与直线部分的交界位置d1 及路面与路肩(或硬路肩)的交界位置d2处,d1与d2两测点必 须在同一横断面上,测量d1与d2处的高程,记录高程读数, 以m表示,准确至0.001m。