汽车示波仪使用方法
iSmartEV OM210示波万用表用户手册说明书
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汽车车载检测仪的使用与波形分析 教学PPT课件
6．在单通道模式下检测舒适CAN总线
● 舒适CAN的电压可以用DSO直接检测。进行总线诊断时，采用双通道模 式进行电压检测更为适合，在单通道模式下检测舒适CAN总线主要用于 快速判断总线是否处于激活状态。
（1）单通道模式检测时DSO的连接
● 在单通道模式下检测舒适CAN总线时，DSO的连接如图所示。
● 当故障存储记录中出现“驱动CAN总线故障”时，使用DSO进行故障波形分 析，可以很方便地确定故障点的位置以及引发故障的原因。在驱动CAN总线 故障波形分析中，一般习惯于用通道A测量CAN-High导线的电压（黄色波 形），用通道B测量CAN-Low导线的电压（绿色波形）。
1．CAN-High导线与CAN-Low导 线 短 路 ● CAN-High导线与CAN-Low导线短路的故障波形如图9-31所示。CAN-High导
线与CAN-Low导线的波形一致，其电压置于隐性电压值（大约2.5V）。控制单 元内部短路或CAN-High导线和CAN-Low导线连接在一起都可能导致这种短路 故障。可以通过插拔驱动CAN总线上的控制单元，对故障点进行判断。
CAN-High导线与CAN-Low导线短路的故障 波形
2．CAN-High导线对正极短路
● 利用DSO的单通道对CAN总线的电压波形进行检测时，将 DSO的红色测量导线连接CAN-High导线，黑色测量导线连接 CAN-Low导线，如图所示。
DSO单通道工作模式下的线路连接
（2）DSO的设置和波形分析
● 在单通道检测模式下，DSO的设置和电压分析如图
DSO的设置和电压分析（单通道工作时）
在单通道模式下检测舒适CAN总线时DSO的 连接
● 当用单通道的DSO对两个CAN信号进行检测时，DSO屏幕上显示的是两个CAN信号的电 压差值，即CAN-High信号与CAN-Low信号的电压差值。该检测模式不如双通道检测模式 便于故障查询。在隐性电压电位传送状态下，通过计算负的电压差值用于电压分析。在短 路故障情况下以单通道模式进行检测是不可行的。在双线工作模式下CAN-Bus的每一条线 路都有电压电位显示，这更有利于判定故障。
汽修示波仪使用方法
汽修示波仪使用方法
汽修示波仪是汽车维修中常用的一种仪器，它可以用来检测车辆电路中的信号波形，帮助技师快速定位故障。
下面我们来介绍一下汽修示波仪的使用方法。
我们需要准备好汽修示波仪和测试线。
测试线一般分为两种，一种是插头式测试线，另一种是夹子式测试线。
插头式测试线适用于插座式传感器，夹子式测试线适用于线束式传感器。
接下来，我们需要将汽修示波仪的探头连接到测试线上。
探头分为两种，一种是针形探头，另一种是夹子探头。
针形探头适用于插座式传感器，夹子探头适用于线束式传感器。
然后，我们需要将测试线连接到车辆电路上。
连接时需要注意，测试线的正负极要与车辆电路的正负极对应。
如果连接错误，可能会损坏汽修示波仪或车辆电路。
连接完成后，我们需要打开汽修示波仪的电源，并设置好波形显示参数。
波形显示参数包括时间基准、电压基准、触发方式等。
不同的故障需要不同的波形显示参数，需要根据实际情况进行设置。
我们可以开始进行故障检测了。
在检测过程中，需要观察汽修示波仪的波形显示，判断是否符合正常波形。
如果波形异常，可以根据波形特征进行故障定位。
需要注意的是，汽修示波仪是一种高精度的仪器，使用时需要避免受到强电磁干扰。
同时，也需要注意保护好测试线和探头，避免损坏。
汽修示波仪是汽车维修中不可或缺的一种仪器，掌握好使用方法可以帮助技师更快速地定位故障，提高维修效率。
KT600示波分析仪使用
电源延长线
汽车鳄鱼夹
信号 强度 调整 开关
容性感应夹
一缸信号夹
将电源接口与12v 电源端口连接
鳄鱼夹与电 源延长线连 接
将鳄鱼夹接至蓄 电池正负极
容性感应 夹连接至 CH1端口
一缸信号夹连 接至CH5专用 端口
将一缸信号夹夹Biblioteka 一缸高压线将容 性感 应夹 依次 夹至 各缸 高压 线
第二步，进入 点火系统
第一步，启动KT600点击 示波分析仪
第三步，进入次级点火
第四步，依次点 击进入各界面
对各参数进行匹配设置
各通道信号线颜色设置，依据个人喜好
此图为各缸 纵波显示图
此图为各缸 显示三维波 形图
此图为单缸显示波形图
此图为各缸并列显示波形 图
点击进入 点火电压 界面
观察各 电压是否 正常
进入点火转速分析 界面
进行观察点火转速， 注意“CH1、CH2、 CH3为对应通道线， AUTO为转速比例 调节，1s/div为周 期比例调节”
谢谢观赏
10奥迪2班 康科强 蓝航制作
汽车示波器的使用方法
最高的质量最低的成本——节省70%PCB返修成本查看最近90天中添加的最新产品最新电子元器件资料免费下载派睿电子TI有奖问答 - 送3D汽车鼠标IR推出采用焊前金属的汽车级绝缘栅双极晶体管全球电子连接器生产商—samtec最新断路器保护套
1，安全操作注意事顼
①确定被测；
③车辆在通风顺畅的地方；
④在切断测试接头之前，应先断开搭铁线接头；
⑤注意保护仪器免受液体浸入。
2，键盘的使用
OTC VISION2示波器键盘使用说明如表所示。图为OTC VISION2示波器键盘。
图OTC VISION2示波器键盘使用说明
汽车竞赛示波器使用方法
汽车竞赛示波器使用方法
汽车竞赛示波器是一种专门用于测量和分析汽车性能的设备。
以下是示波器使用方法：
1. 准备工作：将示波器与车辆相连，并配置相应的传感器。
2. 设置示波器：选择相应的测量模式和频率，并设定最大和最小值。
3. 开始测试：启动车辆并进行测试。
示波器会实时记录并显示车辆的移动过程，并将数据存储在内存中。
4. 分析结果：通过示波器的软件分析记录下来的数据，以便评估车辆的性能和寿命。
需要注意的是，操作示波器需要具有一定的技术和理论知识，并且必须严格遵守相关的操作规程和安全措施。
汽车示波器的使用方法
汽车示波器的使用方法
一、介绍
1.汽车示波器是一种用于诊断汽车故障的仪器，它可以实现汽车电源系统、燃油系统、燃油喷射系统等的可视化分析。
2.可以通过它来检查汽车系统的各个部分的电气参数及其波形变化，以便发现故障，提高汽车维修的效率和效果。
二、操作步骤
1.将汽车示波器接入车辆的电源线，并连接地线，启动汽车发动机；
2.按照汽车示波器的操作说明进行设置；
3.在示波器上设置所需要检测的参数，进行示波检测；
4.分析检测结果，判断汽车电气系统是否有问题，并根据检测结果进行相应的故障处理。
三、注意事项
1.在使用汽车示波器时，要注意安全，先断开汽车电源，以免发生意外；
2.要熟悉汽车示波器的特征及功能，避免误操作；
3.在操作汽车示波器时，要遵守操作规程，以免造成不必要的损失。
- 1 -。
示波器的使用与波形分析
示波器的使用与波形分析系列讲座（一）有示波观察仪什么疑难都不怕（示波观察仪使用方法及波形分析方法） 现在，可以说汽车已进入电子控制时代。
传统的故障诊断方法应该说还是有效的，但是也是远远不够的。
就电子控制系统而言，传统上一进使用万用表诊断，时至今日有许多大小不一的维修厂仍旧依赖万用表进行诊断，但是万用表毕竟是简单仪表，其使用范围是有局限性的，例如许多故障必须进行波形分析才能彻底弄清楚，但是万用表：无法输出眼睛也呵以观察的信号电压波形。
为此汽车制造商都为自己的产品开发专用的诊断仪表。
这对专业的维修服务站和代销商是再适用不过了，但是对于面向社会的通用维修厂来说确有两个问题，一是汽车制造商这么多。
将所有制造商的专用诊断仪器都购置齐备，从财力上说不够现实，维修上样样都学会使用不但精力上有问题．而且兴趣上也很难说有没有。
还有一个附加的问题，这么多珍断仪器怎么保管呀。
有鉴于此，市面上又出现了各种各样的通用诊断仪，这些通用的诊断仪器通常都以商品名出现，什么诊断王呀、电眼睛呀……，追根溯源。
实质上就是示波器。
本质上虽然就是示波器，但是经过适用于汽车故障诊断开发，与一般意义上的示波器有很多不同之处。
因此又叫发动机示波器、示波观察仪、电子示波仪之类的名称，本文将详细介绍两通道示波观察仪的使用方法和信号电压波形的分析方法，对通用示波观察仪原理等一概不问。
具体结合机型是日本岩崎通信生产的两通道示波观察仪，请读者流意，其他公司的示波观察仪，发动机示波仪等与此大同小异，使用时要先看一看使用说明书。
图１ 日产ＥＣＣＳ系统及传感器、激励器信号电压波形1、使用示波观察仪的必要性 前面已经说过，使用万能表进行故障诊断有其局限性，对于各种交流信号以及数字信号，期望通过万能表进行确切诊断的确是不可能的。
图1所示是日产ECCS（电子发动机集中控制系统）电路及其各种传感器、激励器信号电压波形，涉及交流信号及数字信号的传感器和激励器有发动机旋转信号、点火信号、燃料系信号、氧传感器信号、爆震传感器信号、AAC阀（辅助空气控制阀）信号等，这些都是脉冲信号。
KT600示波分析仪使用
KT600示波分析仪使用第一步，安装和连接示波分析仪。
首先，将示波分析仪放置在平稳的工作台上，并确保周围无杂散电磁场的干扰。
然后，将电源线插入示波分析仪的电源插座，并插入壁插。
接下来，将示波分析仪的探头插入测试电路，确保该电路处于关闭状态。
最后，打开示波分析仪的电源开关，等待其自检完成。
第二步，调整示波分析仪。
在使用示波分析仪进行测量之前，我们需要进行一些基本的调整。
首先，我们需要调整时间基准。
选择一个适当的时间基准，使得被测信号在屏幕上显示出来，并使用水平校准按钮调整波形的位置。
然后，我们需要调整垂直幅度。
根据被测信号的幅度范围选择合适的量程，并使用垂直校准按钮调整波形的幅度。
最后，还需要调整触发电平。
根据被测信号的上升或下降沿，选择适当的触发方式和触发电平，并使用触发校准按钮调整触发电平。
第三步，进行测量和分析。
调整完成后，我们可以进行测量和分析了。
首先，选择适当的触发方式和触发电平，并设置相应的时间和垂直量程。
然后，我们可以观察被测信号的波形，并使用光标测量功能测量波形的频率、周期、幅度等参数。
此外，KT600示波分析仪还具有自动测量功能，可以自动测量波形的最大值、最小值、峰峰值、平均值等参数。
我们可以使用自动测量按钮来进行这些测量。
另外，KT600还支持波形存储和回放功能。
可以通过存储按钮将当前波形保存到示波分析仪的内存中，然后通过回放按钮进行回放观察。
注意事项：1.在使用示波分析仪时，需要注意保护探头。
当探头不使用时，应该将其接地端短路，以防止误操作造成电流回路。
2.在进行高压测量时，需要使用专门的高压测量探头，并按照探头的使用说明进行操作。
3.需要注意示波分析仪的工作环境温度和湿度范围，避免过高或过低的温度和湿度对其造成影响。
4.需要注意安全操作，避免电源电压过大，以免对自己或设备造成伤害。
总结：在使用KT600示波分析仪时，首先需要安装和连接好设备，然后进行调整，包括时间基准、垂直幅度和触发电平的调整。
奔驰HMS示波器使用说明3
奔驰HMS⽰波器使⽤说明3Universal Oscilloscope 通⽤波形测试The universal oscilloscope can record up to two signals. It can be triggered to the signal of one of the displayed channels or to a third channel. At the inputs, the connections A1 to A6, as well as the PickUp and universal input, are available.For standard measurements there are control images. When you call up a control image, the universal oscilloscope is adjusted in a way which allows you to measure immediately and without further adjustments. The control image itself is shown as a reference on a channel (A or B). Comparison enables faults to be detected easily.通⽤波形测试可提供两个波形通道进⾏测线，通过触发设定功能可选择相应通道或第三组外挂信源。
连接A1 ⾄A6 线组、或传感器和通⽤输⼊源。
标准波形对⽐测试由标准波形库控制功能设定。
预设值提供即时信号动态显⽰。
“标准波形库控制”功能⾃动提供相应标准波形供对⽐测试。
Channel Settings通道设定Time Base时间座标Trigger Setting引发设定External Trigger外部引发Pre-Settings / Control Images预设/ 标准波形库控制功能Zoom Representation画⾯缩放控制Online Representation实时显⽰Memory Representation储存图像回放Printing列印功能Channel Settings 通道设定In the highest input field, you can enter a text which describes your signal. ⾃⾏输⼊通道性质或名称Signal Input: 信源输⼊：A1... A6 and sensor input (current clamp, print sensor)A1... A6 和传感器输⼊（电流传感器，通⽤传感器）Input Ranges: 输⼊范围：50 mV, 100 mV 200 mV, 500 mV, 1V, 2V, 5V, 10V, 20V, 50V per division (per DIV). If an input range of 1 V/DIV has been set, 10 Volts can be displayed (10 vertical divisions)（每分格计算）.输⼊范围设定是（1V / DIV），等于垂直⾏格设定是1V，显⽰栏共计10 ⾏等于总数是10V。
汽车常用仪器仪表的使用
（7）其他传感器的测试与上述类似。
（8）如果在主选单中选择万用表功能，则按“Y”按钮进入万 用表使用模式。 （9）在万用表状态下的图形模式中，可显示测试波形。 （10）双重显示方式能显示两个波形，可同时比较两组读数、 两组波形或一组读数、一组波形。
其检测步骤为：
（1）电表旋钮开关拨在“Hz”位置。
（2）红色测试线接在动作器及传感器 控制端或信号端。如图所示。黑色测试 线（负极）接至车身搭铁或蓄电池负极 。
（3）读不到数值时，选择触发准位Hi 或Lo即可。
（4）注意：频率信号的动作元件，其 规格应参阅检修手册，以便进行判断或 调整。
8.动作元件ON/OFF时间检测－喷油器喷油时间检测说明
6.百分表检测－EGR阀真空控制电磁阀 检测说明
（1）电表旋钮开关拨在％DUTY 位置。
（2）正极测试棒及负极测试棒接 法如图所示。
（3）负极测试线（黑色线）接在 车身搭铁或蓄电池负极。
（4）正极测试线接在表所述位置， 可检测各项动作百分比数值。若无 数值显示时，调整准位为Lo或Hi。
7.频率检测－大气压力传感器（FORD）检测说明
（3）滚动滚轮选择待测车型（例如奥迪），按 “Y”按钮进入 所选车系（奥迪）测试系统（若要改变车系可按“N”按钮返回 车系选择显示）。
（4）选择燃油喷射系统，按“Y”按钮进入生产年款选择、发动 机型号选择；选好后按“Y”按钮返回主菜单。
（5）选择元器件测试性能特征及优越性，按“Y”按钮进入元器 件选项。
2．点火系统的高压线漏电率比较检 测说明
①电表旋钮开关拨在如图所示的档位。
②正极测试棒及负极测试棒接法如图 所示。
Tech 2汽车专用诊断仪的使用
清除DTC信息 正在清除 DTC ，冻结画面和故障 记录 1/4
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（2）读取发动机数据 1）在上述步骤7时选择[F1：数据 清单]，屏幕显示： 查看发动机数据清单，选择F0；
数据清单
F0：发动器数据清单，选择F1；
2）选择[F0：发动机数据清单]，
数据清单 F0：发动机数据1 F1：IPC数据 F2：缺火数据 F3：输出驱动器数据 F4：EGR数据
1、Tech 2汽车专用示波仪概述
（1）Tech 2的键盘布置如图所示。
①软键。这四个键对应于显示在屏 幕底部的四个选择图框。当一个软 键可用于某一功能时，会显示命名 该功能的图框； ②选择键（方向键）。上下方向键 控制突出显示条的滚动，左右箭头 键将屏幕显示向前后“翻页”。屏 幕右侧顶部和底部的小箭头显示是 否有后续屏幕显示；
3 ）选择 [ （ 2 ） 2002] ，屏幕 显示选择车辆类型；
车辆识别 由以下选择车辆类型 小客车 1/1 小客车
7
4）选择[小客车]，选择菜单如下： F0：动力总成（发动机） F1：车身 F2：底盘
系统选择菜单 （Y）2000 小客车 F0：动力总成 F1：车身 F2：底盘 F3：诊断电路检查
按上下箭头键可查看下一个 故障； 若DTC出现“历史”信息，则 说明该故障是曾经出现过的故障 记录；
要查看特定DTC信息时，可在上 述步骤9时选择[F1：特定DTC]， 输入需查看的故障代码；
特定DTC 键入特定诊断故障码，然后 按下[ENTER] P
要查看自清除后未运行的代码 可在上述步骤9时选择[F2：自清 除后未运行的代码]，屏幕显示；
查看清除后未运行代码，选择F2；
查看元件诊断测试状态，选择F3；
DTC信息 F0： DTC信息 F1：特定DTC F2：自清除后未运行的代码 F3：诊断测试状态
汽车示波器的使用方法
汽车示波器的使用方法
1.检查示波器的电源和探针是否连接正常。
2.将示波器连接到要测量的电路上。
如果需要对电路进行差分测量，则需要将两个探针连接到不同的接地点上。
3.调整示波器的垂直控制使波形显示在屏幕上。
可以选择不同的通道来显示多个信号。
4.调整水平控件以便在屏幕上显示完整的波形，可以使用触发功能来跟踪周期性信号。
5.调整示波器的时间基准，以确定显示连续波形的速度。
时间尺度可以根据需要缩放。
6.如果需要进行频率分析，则可以使用示波器的FFT 功能。
通过选择一个合适的FFT 分辨率和显示时间，可以获得频谱分布图。
7.在测量过程中需要根据具体情况来选择合适的触发源、垂直放大器、水平扫描速度等参数。
8.测量完成后，记得关闭示波器并按照正确的方法拆卸探针。
汽车示波仪使用方法
汽车示波仪使用方法汽车示波器的使用操作1.注意事项①测试点火高压线时，必须使用专用的电容探头，不能将示波器探头直接接入点火次级电路。
②使用汽车示波器时，注意远离热源，例如排气管，催化器等，温度过高会损坏仪器。
③汽车示波器在测试时要注意测试线尽量离开风扇叶片、皮带等转动部件。
④测试时确认发动机盖的液压支撑是好的，防止发动机盖自动下降时伤及头部或损坏汽车示波器。
⑤路试中，不要将汽车示波器放在仪表台上方，最好是拿在手中测试。
2.信号频率和时基选择时基/频率表的用途是帮助根据信号频率来选择时基或判断显示波形的频率。
时基/频率表的使用方法：可以通过计算屏幕显示波形的循环次数(1-5)的方法用汽车示波器去判定信号频率，表内左侧第一列为确定的频率数，其他列为当前时基数。
3.示波器设置要领用示波器测试一个未知的信号时，如何设置示波器是一件相当复杂的事，本部分说明用汽车示波器去捕捉波形时，设置示波器的基本方法，它可以帮助读者理解并掌握示波器设置的要领。
根据信号频率确定时基设定值表1 时基频率转换表③用数字式万用表测量信号电压，并根据测出的电压来设置电压档比例。
④将触发电平设定在信号电压的一半以上，在设定电压比例和触发电平后，唯一未设定的就是时基了。
⑤这时手动设定时基，大多数信号应在1毫秒到1秒之间。
⑥时基/频率表可以用来帮助选择时基，可以先用汽车示波器上的游动光标测量信号频率，然后确定所希望的显示波形的循环次数(个数)再从表中找到信号频率与循环次数(个数)的交点，这就是要确定时基数。
3)当无法捕捉到波形时①确认触发模式是在“自动(AUTO)”模式下，如果在“自动”模式下汽车示波器有可能不触发。
②确认汽车示波器的屏幕显示并未处在冻结(HOLD)状态，若屏幕已被冻结，就按一下解除键。
③确认信号是否真的存在，可以用万用表先检查电压，如果确信信号是存在的，用汽车示波器和万用表不能够捕捉到，就检查测试线和接柱的连接情况。
④确认耦合方式不在“接地”(GND)模式，若在“接地”模式，任何信号都无法进入。
汽车示波器的使用方法
汽车示波器的使用方法
汽车示波器是一种用于检测汽车电路的工具，它可以帮助汽车维修人员快速准确地找到电路故障。
下面介绍一下汽车示波器的使用方法。
将汽车示波器连接到汽车电路上。
通常情况下，汽车示波器需要连接到汽车电池的正负极上，以获取电源。
然后，将示波器的探头连接到需要检测的电路上。
探头的颜色通常为红色和黑色，红色连接到正极，黑色连接到负极。
接下来，打开汽车示波器并设置参数。
示波器通常有多种参数可以设置，例如时间基准、电压范围、触发方式等。
根据需要设置相应的参数，以确保示波器可以正确地检测到电路信号。
然后，开始检测电路信号。
示波器可以显示电路信号的波形，通过观察波形可以判断电路是否正常。
如果波形不正常，可以根据波形的特征来判断故障原因。
例如，如果波形出现了干扰，可能是由于电磁干扰或者接触不良导致的。
根据检测结果进行修理。
根据示波器的检测结果，可以确定电路故障的具体原因，然后进行修理。
修理过程中需要注意安全，避免触电或者其他危险。
汽车示波器是一种非常实用的工具，可以帮助汽车维修人员快速准确地找到电路故障。
使用汽车示波器需要注意安全，正确设置参数，
仔细观察波形，以确保检测结果准确可靠。
汽修示波仪使用方法
汽修示波仪使用方法
汽修示波仪是汽车维修行业中常用的一种工具，它主要用于检测汽车电路故障。
下面是汽修示波仪的使用方法：
1. 准备工作
在使用汽修示波仪之前，需要先将车辆的电池负极断开，以避免电路短路。
同时，还需要准备好示波仪本身以及相应的测试线，包括信号线、地线、电源线等。
2. 连接测试线
将示波仪的信号线和地线分别连接到测试点上，其中信号线连接到需要测试的电路上，地线连接到车身的接地点上。
如果需要供电，则还需要连接电源线。
3. 设置示波仪
启动示波仪，并根据需要进行相关设置。
通常需要设置示波仪的采样率、时间基准、垂直灵敏度等参数。
4. 开始测试
将示波仪的探头接触到测试点上，并观察示波仪的波形显示。
根据波形的形态分析，可以判断出电路的工作状态是否正常。
5. 分析结果
根据示波仪显示的波形，可以得出电路的相关信息，如电压、电流、频率等。
根据这些信息，可以进一步分析出故障的具体原因，并进行修复。
总之，汽修示波仪是一种非常实用的工具，能够帮助汽车维修人
员准确快速地检测汽车电路故障，提高维修效率。
奔驰HMS示波器使用说明1
HMS 990 - Measuring Programs 诊断系统The Measuring Programs? Main Menu系统主菜单After starting the HMS990 program, the main menu appears in the left window:HMS 990 程序启动后，在左列视窗显示主菜单：Electrics发动机电器系统Adjustment发动机调节系统Cylinder Analysis气缸诊断系统Oscilloscope 波形分析系统Data Bases汽车数据档案System Parameters系统参数设置Electrics发动机电器系统Battery/start test电瓶/ 启动测试During battery/start test all the important measured values for evaluating the motor starting ability are measured. 测试汽车发动机综合性能，显示动态量值。
Generator test发电机诊断During generator test, all the measured values required for the generator diagnostics are measured. 汽车发电机全功能量值诊断显示。
Multimeter多功能测试电表This program includes the use of a multimeter. It allows you to measure voltages, currents, resistance, frequencies, temperatures and pressures. The multimeter is equipped with a min/max memory, as well as a relative measuring facility.多功能测试电表，提供电压、电流、电阻、频率、温度和压力量度。
活动3(F98汽车专用示波仪操作_执行器检测)学案
【学习情景】活动3 F98汽车示波仪操作——执行器检测汽车的工作状态，不但需要电控系统的精确指令，而且更重要的是执行器的动作正确，这些执行器的工作状况将影响电控系统的工作。
用汽车示波仪对电控系统的执行器进行检测，有助于故障的诊断与排除。
【学习目标】1．知识目标：应知道F98汽车示波仪检测执行器的操作方法和注意事项。
2．能力目标：会正确操作F98汽车专用示波仪进行执行器检测作业。
【学习重点、难点】教学重点：汽车专用示波仪检测各个执行器的操作方法。
教学难点：能正确使用汽车专用示波仪检测各执行器。
【学习方法和建议】在教师的引导下，使用理论—-实操一体化模式学习方法，提高学习积极性，注重培养观察分析、实践动手能力，使之在任务引领下的学习中能有所收获。
汽车故障诊断教材，项目二活动3 F98汽车专用示波仪操作——执行器检测。
本节内容学习建议：在教师讲授和演示下，通过自学和操作训练熟悉、理解和掌握F98汽车示波仪检测执行器的操作方法、注意事项和操作F98汽车专用示波仪进行执行器检测作业。
【学习过程】一、学习内容F98汽车专用示波仪还可用于汽车电控系统执行器的检测，同样可根据执行器的工作过程，显示动态测试波形，以便于故障的诊断。
1．汽车专用示波仪的基本功能汽车示波仪可以显示所有电子信号（幅值、频率、形状、脉冲宽度、阵列）判定尺度。
汽车示波仪不仅可以快速捕捉电路信号，它还可以用储存的方式记录信号波形。
2．汽车专用示波仪面板符号及其主菜单操作认识（1）汽油机喷油器测试用以测试燃油喷射的控制指令信号及电路，判断喷油量对发动机工作的影响。
菜单选择：主菜单→空气燃油系统→燃油喷射器要点：喷油脉宽的表示方法解读。
（2）初级点火系统测试用以测试初级点火系统，测试时用屏蔽测试线连接至通道A并连接至点火系统的初级。
菜单选择：主菜单→点火系统→初级点火要点：对于传统点火系统，感应式信号拾取器连接COM/TRIGGER输入，再夹在1缸的高压线上，并且靠近火花塞。
汽车专用示波器的使用3
频率表示信号每秒的
周期数；
占空比表示信号的负
电压部分和信号周期的比值， 以百分比表示
实操演
示
屏幕显示的电压和
分组练
习
时间值
OPEN—一
CLOSE —
屏幕显示的电压和时间
板书设计：
汽车专用示波仪的使用
课后回顾：
完成教学计划，效 果较好。
F98汽车专用示波仪可用
导入新
课
讲授新
课
于汽车电控系统的传感器的 电阻、电压等检测，并根据传 感器的信号特征，能用波形显 示电控元件的动态状况， 有助 于故障的诊断。
1、一般传感器的检测
使用屏蔽测试线接至A通道完 成。
菜单选择：
主采单T传感器T一般传 感器
(1)屏幕显示的电压和时间 值。
屏幕显示的电压和时间值 简述：
课题
5汽车专用示波器的使
用
课型
新课
教学 目的 要求
1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力
2培养学生的分析能力和理解能力
教学重
占
八、、
汽车专用示波仪的使用
电子白
板是否
使用
使用
教学难
占
八、、
汽车专用示波仪的使用
教学方
法
实物教学
法
教学环
节
教学内容
教师调控Leabharlann 学生活动组织教
学
复习提
问
传感器检测
汽车电控系统传感器的 形式和类型很多，它是汽车电 控系统用于反映工作状况的 元件，这些传感器的参数将直 接影响电控系统的正常工作。
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汽车示波器的使用操作
1.注意事项
①测试点火高压线时，必须使用专用的电容探头，不能将示波器探头直接接入点火次级电路。
②使用汽车示波器时，注意远离热源，例如排气管，催化器等，温度过高会损坏仪器。
③汽车示波器在测试时要注意测试线尽量离开风扇叶片、皮带等转动部件。
④测试时确认发动机盖的液压支撑是好的，防止发动机盖自动下降时伤及头部或损坏汽车示波器。
⑤路试中，不要将汽车示波器放在仪表台上方，最好是拿在手中测试。
2.信号频率和时基选择
时基/频率表的用途是帮助根据信号频率来选择时基或判断显示波形的频率。
时基/频率表的使用方法：可以通过计算屏幕显示波形的循环次数(1-5)的方法用汽车示波器去判定信号频率，表内左侧第一列为确定的频率数，其他列为当前时基数。
3.示波器设置要领
用示波器测试一个未知的信号时，如何设置示波器是一件相当复杂的事，本部分说明用汽车示波器去捕捉波形时，设置示波器的基本方法，它可以帮助读者理解并掌握示波器设置的要领。
根据信号频率确定时基设定值
表1 时基频率转换表
③用数字式万用表测量信号电压，并根据测出的电压来设置电压档比例。
④将触发电平设定在信号电压的一半以上，在设定电压比例和触发电平后，唯一未设定的就是时基了。
⑤这时手动设定时基，大多数信号应在1毫秒到1秒之间。
⑥时基/频率表可以用来帮助选择时基，可以先用汽车示波器上的游动光标测量信号频率，然后确定所希望的显示波形的循环次数(个数)再从表中找到信号频率与循环次数(个数)的交点，这就是要确定时基数。
3)当无法捕捉到波形时
①确认触发模式是在“自动(AUTO)”模式下，如果在“自动”模式下汽车示波器有可能不触发。
②确认汽车示波器的屏幕显示并未处在冻结(HOLD)状态，若屏幕已被冻结，就按一下解除键。
③确认信号是否真的存在，可以用万用表先检查电压，如果确信信号是存在的，用汽车示波器和万用表不能够捕捉到，就检查测试线和接柱的连接情况。
④确认耦合方式不在“接地”(GND)模式，若在“接地”模式，任何信号都无法进入。
⑤确认触发源是定义在所择的通道上。
4.示波器用语
触发电平：示波器显示时的起始电压值；
触发源：示波器的触发通道[通道(CH1)、通道(CH2)和外触发通道(EXT)]；
触发沿：示波器显示时的波形上升或下降沿；
电压比例：每格垂直高度代表的电压值；
时基：每格水平长度代表的时间值；
直流耦合：测量交流和直流信号；
交流耦合：只允许信号的交流成份通过它滤掉了直流成份(电容用来过滤直流电压)；
接地耦合：确认示波器显示的0V电压位置；
自动触发：如果没有手动设定，示波器就自动触发并显示信号波形。