箱梁施工技术交底木工
预制箱梁施工安全技术交底（三篇）
预制箱梁施工安全技术交底一、施工前的准备工作1. 根据设计图纸及施工方案，对预制箱梁的尺寸、数量、材料等进行核对，确认无误后方可开始施工。
2. 确定预制箱梁的安装位置、顺序，制定详细的施工计划，并将计划与相关人员进行沟通，明确各自责任。
3. 严格按照现场安全交底要求，配备足够的劳动防护用品，并对相关人员进行安全操作培训，确保施工人员具备相关的安全技术知识。
4. 组织施工人员对施工现场进行清理，清除杂物，确保施工现场的整洁，防止施工人员的滑倒、摔伤等事故发生。
二、预制箱梁的安装1. 预制箱梁在安装前，必须进行质量检查，确认其无任何破损或缺陷。
2. 按照设计要求清理梁板及支座等工程构件以确保其表面清洁，可进行必要的焊接处理。
3. 使用合适的吊装设备，严格按照预制箱梁的吊装位置、顺序进行吊装，严禁超载操作，确保吊装安全。
4. 在吊装过程中，领导人员应对吊装过程进行监督，同时向操作人员传达指令，确保吊装过程稳定、安全。
5. 吊装预制箱梁时，预制箱梁的两端应该处于同一水平线上，以避免其出现不平衡，导致预制箱梁倾斜、翻倒等事故发生。
6. 吊装过程中应测量吊点垂直度和水平度，确保吊点正确。
三、预制箱梁的连接1. 预制箱梁的连接应按照相关的设计要求和施工工艺进行，严禁随意改变连接方式和连接点位置。
2. 在连接预制箱梁过程中应使用专用工具，确保预制箱梁的连接牢固可靠。
3. 在连接过程中，应进行多次验收，检查连接处的质量，确保连接处无裂缝、松动、错位等问题。
4. 完成预制箱梁的连接后，应进行验收，检查预制箱梁的连接是否满足设计要求和施工工艺要求。
四、施工过程中的安全注意事项1. 施工现场应设立警示标志，明确施工区域，维持施工现场的秩序。
2. 清理施工现场时，应防止杂物堆放、积水以及地面滑倒等隐患。
3. 施工人员应注意人身安全，佩戴齐全防护用具，特别是在高空作业时要系好安全带。
4. 施工现场应设立消防器材，保证施工现场的防火安全。
箱梁施工安全技术交底
箱梁施工安全技术交底1.引言本文档旨在向施工人员交底箱梁施工的安全技术要求，以确保在施工过程中能够有效地控制和避免潜在的安全风险。
箱梁施工是道路、铁路和桥梁等基础设施建设中常见的重要工序之一，对施工人员的安全要求非常高。
2.施工前准备在开始进行箱梁施工之前，必须进行充分的施工前准备，并确保施工区域符合相关的安全标准和要求。
2.1 施工区域施工区域应根据设计要求进行划定，并进行合理的围挡，以避免无关人员进入施工场地。
施工区域应具备以下条件： - 平整的工作平台； - 足够的施工空间； -通风和照明良好； - 禁止堆放杂物。
2.2 施工机具和设备施工前应确保所使用的施工机具和设备符合安全标准，并经过必要的检测和维护。
操作人员应熟悉操作规程和安全注意事项，必要时应配备个人防护装备。
2.3 施工材料施工材料应经过验收并符合相关标准，避免使用劣质材料，确保施工质量和安全性。
3.施工过程中的安全要求在箱梁施工过程中，必须严格遵守以下安全要求，以确保施工人员的安全：3.1 高处作业安全如果施工需要在较高的位置进行，必须采取以下措施： - 使用合适的脚手架或者防护栏杆，确保工作平台的稳定性和安全性； - 使用安全带和其他个人防护装备，确保工人的人身安全； - 严禁悬挂和跳跃操作，以避免摔落事故的发生。
3.2 搬运和吊装安全箱梁搬运和吊装是施工过程中非常重要的环节，必须严格遵守以下安全要求：- 使用合适的吊装设备和吊装工具，确保吊装的安全性； - 吊装过程中，必须由专职操作人员操作，并保持沟通畅通； - 吊装前必须进行检查和试吊，确保吊装设备和吊具的安全性。
3.3 箱梁拼装安全在箱梁拼装过程中，必须严格遵守以下安全要求： - 使用合适的连接件和固定设备，确保箱梁的稳定性； - 排列箱梁时，要注意均匀分布，避免单一单元集中施加荷载； - 拼装完成后，及时进行检查，确保箱梁连接牢固，防止后续因松动引发的安全隐患。
4.紧急情况处理在施工过程中，可能会发生一些紧急情况，例如火灾、事故等。
现浇箱梁施工技术交底及施工方案
现浇箱梁施工技术交底及施工方案一、施工技术交底1. 工程概况现浇箱梁是桥梁工程中常见的构件，主要用于横跨道路、河流等地方。
本次施工的箱梁长度为30米，宽度为2米，采用现浇施工方式。
2. 施工准备•材料准备：混凝土、钢筋、模板等•设备准备：搅拌机、起重机、模板支撑架等•人员组织：现场施工人员、安全保障人员等3. 施工工艺•钢筋加工：按照设计要求，对钢筋进行加工和组装•模板安装：将预制好的模板安装到指定位置•混凝土搅拌：在搅拌站进行混凝土的搅拌•现浇施工：将混凝土预制体运至箱梁模板内进行现浇施工•养护处理：完成浇筑后对箱梁进行养护处理，保证强度和质量二、施工方案1. 施工步骤步骤一：预备工作1.确定施工方案和技术要求2.对施工现场进行清理和平整3.检查施工材料和设备是否齐全步骤二：钢筋加工和模板安装1.按照设计要求对钢筋进行加工和组装2.将模板安装到箱梁位置并进行调整步骤三：混凝土搅拌和运输1.在搅拌站进行混凝土的搅拌2.将混凝土运至施工现场步骤四：现浇施工和养护处理1.将混凝土预制体运至箱梁模板内进行现浇施工2.完成浇筑后对箱梁进行养护处理2. 施工注意事项•施工过程中要加强安全管理，严格按照施工方案进行操作•注意施工现场的通风和照明，保证施工人员的安全•对施工材料和设备进行定期检查，确保施工质量3. 施工质量控制•钢筋的加工和组装要符合设计要求•混凝土的搅拌比例和质量要符合标准•现浇施工过程要保证混凝土均匀性和密实性以上是现浇箱梁施工技术交底及施工方案的相关内容，希望施工过程顺利进行，质量符合要求。
预制箱梁施工安全技术交底
预制箱梁施工安全技术交底1. 施工前的准备工作在进行预制箱梁施工前，必须对施工现场进行认真的安全检查和准备工作。
首先，要确保施工现场的道路、平台、场地等基础设施建设完善，确保施工现场的通行、堆料和操作的安全顺畅。
其次，对预制箱梁、预应力吊杆等施工设备进行检查和试验，确保设备运行正常。
再次，要组织施工人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和操作技能。
2. 施工现场的安全防护预制箱梁施工现场必须设立明确的安全警示标志和警戒线，在施工期间，严禁无关人员进入施工区域。
同时，要配备足够数量的安全帽、安全鞋、防护眼镜等个人防护用品，确保施工人员的个人安全。
3. 预制箱梁的吊装安全预制箱梁的吊装是整个施工过程中最危险的环节之一。
因此，在吊装前后要进行详细的安全交底。
首先，要确保吊车的安全性能符合要求，并由具备相应资质的专业人员进行操作。
其次，要对吊装过程中的起重机构、吊具和吊装绳索等进行检查和试验，保证吊装设备的可靠性。
再次，要制定详细的吊装方案，并安排专人负责指挥吊装作业，确保吊装过程中的安全性。
最后，要加强对吊装现场的监控和管理，确保安全防护措施的执行。
4. 预制箱梁的安装安全预制箱梁的安装是整个施工过程中另一个重要环节。
在进行安装前，要认真检查预制箱梁的质量和几何尺寸，确保其符合设计要求。
同时，要安排专业人员进行标高测量和定位，确保预制箱梁的安装位置准确无误。
在安装过程中，要对吊装、定位和固定等关键环节进行详细的安全交底，并加强现场的监控和管理，确保安全防护措施的执行。
5. 预制箱梁的预应力张拉安全预制箱梁的预应力张拉是整个施工过程中的最后一个环节。
在进行预应力张拉前，要对预应力器材、设备和技术进行全面考核和试验，确保其安全可靠。
同时，要制定详细的张拉方案，并安排专业人员进行张拉操作。
在张拉过程中，要严格控制预应力张拉力度，避免过大或不均匀造成的潜在安全隐患。
同时，要加强对张拉现场的监控和管理，确保安全防护措施的执行。
箱梁施工技术交底
箱梁施工技术交底一、钢筋施工：1、钢筋加工、运输（1）钢筋去污、调直钢筋表面有油渍、漆污和用锤敲击时能剥落的浮皮、铁锈等应在加工前清除干净。
清除主要采用人工进行，用钢丝刷刷除铁锈等污垢。
对于锈蚀严重损伤的钢筋，应降级使用。
对于粗钢筋局部弯折可用自行加工的“F”形矫正工具矫正，对于细钢筋或弯曲的粗钢筋可用卷扬机进行调直。
（2）钢筋下料根据箱梁钢筋设计图，箱梁钢筋在钢筋切断机下料，下料时钢筋钢筋和切断机刀口要成垂线，并严格执行操作规程，确保安全。
（3）钢筋弯曲成型根据箱梁钢筋图，用石笔在预备弯钩位置划出，然后在钢筋弯曲机加工成型。
（4）钢筋接长根据下料实际情况，可以将短节钢筋接长使用。
箱梁钢筋采用直螺纹、搭接焊形式接长。
焊接和直螺纹接头按照要求进行抽检，经检验合格方可使用。
（5）成型钢筋堆放钢筋加工完成后，按照设计图纸的尺寸和规格分类堆放钢筋，钢筋下面垫设枕木，设置标识牌，避免出现钢筋混用，并采取措施避免钢筋长时间日晒雨淋锈蚀和遭受污染。
（6）钢筋运输加工好的钢筋堆放整齐，前场需要时用吊车分类吊放入运输车，运输到施工现场；对于少量、小件钢筋人工上车或人工拿到施工现场。
在车间加工好的钢筋用汽车运至现场，用吊车吊至箱梁上。
在运输过程中注意钢筋的固定，防止产生较大变形。
2、钢筋绑扎、内模安装和预应力束安装（1）底板底层钢筋绑扎钢筋绑扎前按设计要求做好底板预应钢筋的线性要数的标志方便以后预应力管道布设，先在底板按照设计间距10cm摆放横向钢筋，再在横向钢筋两端和中间各摆放1根纵向钢筋，并在纵向钢筋上按照设计横向钢筋间距用石笔作标识，然后绑扎纵横向钢筋交叉处，绑扎完成后按照纵向5m间距在横向钢筋上标识纵向钢筋间距，摆放纵向钢筋并按照梅花形绑扎，最后50cm×50cm 间距支垫梅花形混凝土垫块，要求纵横向成直线，腹板位置安40cm间距布置垫块。
（2）底板预应力束安装按直线段50cm曲线段15cm间距摆放底板预应力束钢筋定位架，在底板底层钢筋上焊接固定，然后摆放好塑料波纹管，在钢筋定位架上焊接钢筋固定，最后在波纹管内人工穿钢绞线。
箱梁式施工技术交底
箱梁式施工技术交底1. 简介箱梁式施工技术是一种常用的桥梁建设方法。
本文档旨在交底相关技术要点，确保施工过程顺利进行。
2. 施工准备- 梁板材料准备：确认梁板材料的质量和数量满足要求。
- 模板准备：确保模板的安装和定位准确，以便于梁板的浇筑。
- 钢筋安装：按照设计要求进行钢筋的安装，确保其定位正确、数量充足。
- 基础处理：保证桥墩基础的稳固性和平整度。
3. 箱梁制作- 布置钢模：按照设计要求，在地面上布置钢模，确保形状、尺寸准确。
- 钢筋绑扎：根据设计图纸和钢筋加工厂家提供的图纸进行钢筋绑扎。
- 模具安装：将制作好的钢模安装在钢筋框架上，确保精确的位置和安装牢固。
- 混凝土浇筑：在钢模中倒入混凝土，通过合适的振捣措施确保混凝土充分密实。
- 浇筑控制：控制混凝土浇筑的速度和厚度，避免出现过快或过厚的情况。
4. 箱梁安装- 车辆运输：将制作好的箱梁使用适当的车辆运输至施工现场。
- 吊装安装：使用吊具将箱梁吊装至桥墩定位处，确保位置准确、安全稳固。
- 预应力索安装：根据设计要求，安装预应力索，提高箱梁的承载能力。
- 箱梁焊接：在必要的情况下，对箱梁焊接进行检查，确保焊接质量合格。
5. 箱梁施工注意事项- 施工环境：确保施工现场清洁、安全，并采取必要的安全防护措施。
- 施工顺序：按照施工计划和设计要求确定施工顺序，合理组织施工进度。
- 施工质量：严格按照相关施工标准和规范进行施工，确保施工质量达标。
- 工艺记录：做好施工工艺记录，包括工程量、施工时间、质量问题等，以备查验和整改。
以上为箱梁式施工技术交底的要点，请施工人员按照相关要求进行工作，确保施工过程安全、顺利。
箱梁施工三级技术交底
压浆时应注意以下几点：
1）、压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔开始压入；对结构或构件中以上下分层设置的孔道，应按先下层后上层的顺序进行压浆。
2）明确包括项目经理、总工程师、现场负责人、技术人员、专（兼）职安全员等人员应承担的安全责任和应作的工作，奖罚分明。
3、安全施工的具体措施
1）进行高墩施工危险源的识别，主要有高空作业安全，起吊运输安全，临时用电安全。
2）成立以项目经理为首的安全生产领导小组。
3）建立健全安全生产组织机构，安全总监具体负责安全生产的日常工作，配备专/兼职安全员进行现场安全检查、督导、落实安全措施，制止、纠正施工中不安全行为。
如发现上碗扣扣不紧，或限位销不能进入上碗扣螺旋面，应检查立杆与横杆是否垂直，相邻的两个碗扣是否在同一水平面上(即横杆水平度是否符合要求)；下碗扣与立杆的同轴度是否符合要求；下碗扣的水平面同立杆轴线的垂直度是否符合要求；横杆接头与横杆是否变形；横杆接头的弧面中心线同横杆轴线是否垂直；下碗扣内有无砂浆等杂物充填等；如是装配原因，则因调整后锁紧；如是杆件本身原因，则应拆除，并送去整修。
(3)立杆基础施工应满足要求，清除组架范围内的杂物，平整场地，做好排水处理。
(4)接头搭设：
接头是立杆同横杆、斜杆的连接装置，应确保接头锁紧。搭设时，先将上碗扣搁置在限位销上，将横杆、斜杆等接头插人下碗扣，使接头弧面与立杆密贴，待全部接头插入后，将上碗扣套下，并用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头，直至上碗扣被限位销卡紧不再转动为止。
2）、水泥浆应做到一次制备、一次使用，不得出现边加料、边制备、边使用的现象。
箱梁施工安全技术交底
箱梁施工安全技术交底一、施工安全措施1、桥梁施工中高处作业必须设置防护措施，并符合JBJ80-91《建筑施工高处作业安全技术规范》的要求。
按照GB2022-05《高处作业分级标准》实行三级管理，由项目经理负责；施工负责人对该工程的高处作业安全技术负责，安全防护措施由负责人组织验收，因工作必须临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应可靠措施；2、各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作；3、脚手架的搭设必须符合安全技术规程的有关规定。
立杆间距、杆件联系、剪刀撑安设要按照相关规定执行，立杆底设垫块并设置安全网、防护栏杆。
并经有关技术人员检验合格之后方可投入使用，脚手架拆除时，下方不得站人；4、塔吊禁止载人，起吊重物时回转走行范围以内不得行人。
起重设备用专职专岗人员操作指挥，对讲机设为专用频道，不得与其它频道混用；5、移动式梯子梯脚底部坚实，上端有固定措施。
立梯工作角度75左右为宜，不得有缺档和垫高使用；6、雨天和冬天进行作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。
强风、浓雾等恶劣气候不得从事高处作业。
强风暴雨后，对高处作业设施逐一进行检查，发现有松动、变形、损坏等现象，立即修理完善；7、夜间施工保证具备足够的照明强度，危险区悬挂警示标志，施工人员上桥前集合经安全员教育和检查，任何人员未经过批准，不得擅自进入作业现场；8、严格执行专职安全员日常巡检制，加强进场安全教育，真实及时记录安全日报表，每月进行1次安全生产大检查。
发现问题及时通知整改。
二、预应力工程中的安全措施1、要注意用电安全，在各工序施工之前，所用的机具和支架必须仔细检查，确认无问题方可进行操作；2、张拉工作属高空作业，必须按高空作业要求实施安全措施，事前对脚手架等进行检查，且佩带安全带、设置安全网；3、张拉过程当中千斤顶后方严禁有人站立、穿行，不得堆放重要物品；4、张拉工区应当设置必要的安全标志提醒注意；5、配置对讲机，保证张拉两端及时联系；6、长束整捆穿束时，必须保持两端平衡以免偏载，并要检查穿束架，放束架等是否牢固、安全；7、张拉人员，压浆人员必须穿戴必要的劳保用具；8、张拉后的钢筋管道压浆前严禁碰击，踩踢，压浆时也要避开钢筋端部，以防钢筋突然断裂伤人。
箱梁预制施工技术交底
箱梁预制施工技术交底一、箱梁预制准备工作1、底座打磨：底座表面打磨光滑，并用蜡与柴油1：3混合加热后涂刷底座，底钢板边缘磨成一条线，宽窄一致，防止漏浆。
2、模板拼装打磨：预制前在底座上拼装模板，发现问题立即整修，使模板与底座严密结合。
支磨施工前对模板进行打磨除锈并涂刷脱模剂。
3、钢绞线、连接器、锚具、夹片、张拉材料和器材都必须三证齐全，且必须经有资质的检验机构检验合格。
4、千斤顶油表必须经过标定、编号、一顶一表，一表一证。
龙门吊必须经过标定。
5、外加剂经试验各项指标合格，严格使用试验外加剂。
6、钢筋必须经抗拉、冷弯、可焊性试验合格。
7、水泥各项常规指标必须经试验合格，且安定性好。
8、试验龙门吊、电力开关、振捣设备、砼运输设备等机械设备运转正常良好，张拉设备经过标定。
9、砼原材料碎石、砂等抽检试验合格，储量大。
波纹管、保护层垫块等已制作采购。
10、施工工人经过技术培训，电焊工、吊车司机等持证上岗。
11、详细核查桥梁各孔箱梁的类型、数量、梁长并进行编号，按计划预制，以免发生错误。
12、斜交桥箱梁注意梁端斜度、方向，符合布置图要求。
二、箱梁预制施工（一）钢筋与预应力管道1、箱梁钢筋骨架的绑扎与焊接要完全符合设计图纸及《公路桥涵施工技术规范》要求，位置要准确，保护层厚度保证在规范要求的误差范围之内。
2、预应力管道坐标：在箱梁台座侧面按设计标出箱梁预应力管道沿梁长方向各特征点位置相对应及梁高方向的管道坐标设计值，当箱梁底板和腹板钢筋绑扎好后穿入波纹管，根据台座上标注的坐标用钢尺量取管道的梁高及梁宽方向坐标值并用“井”字钢筋将其点焊固定，“井”字钢筋尺寸大小应能将波纹管卡死，中间段落采用加密“井”字定位钢筋并通过目测判断，确保波纹管线形园顺。
安装箱梁侧模及端模后应重新检查预应力管道的坐标，若预应力管道坐标不符合要求时应重新调整至符合要求后方可安装内模，确保预应力管道不超出规范允许的范围。
3、波纹管要按设计准确定位，且曲线要平滑对称。
箱梁施工技术交底
箱梁施工技术交底一、引言箱梁是在桥梁工程中常见的一种结构形式，其具有结构稳定性好、抗震性能强、施工周期短等优点，因此在工程中得到广泛应用。
本文将重点介绍箱梁施工的关键技术，包括梁体制作、安装等方面的内容。
二、梁体制作1.材料准备箱梁的材料主要包括混凝土、钢筋等，其中混凝土应选择标号合适的水泥、砂、石，按照一定的配合比进行配制。
钢筋应符合设计要求，并按照规范进行保护处理，以免受到腐蚀。
2.模板制作模板是箱梁施工中不可或缺的一部分。
在制作模板时，应首先根据设计要求确定模板的形状和尺寸，然后选择合适的材料进行制作。
在模板的制作过程中，要注意加强模板的支撑和固定，保证其稳定性。
3.施工工艺箱梁的施工工艺主要包括模板安装、钢筋布置、混凝土浇筑等环节。
模板安装时要确保模板的位置准确，梁体的尺寸符合设计要求。
钢筋的布置要按照设计图纸进行，保证梁体的受力性能。
混凝土的浇筑要均匀、连续，避免出现空洞和夹杂物。
4.养护措施完成梁体制作后，应立即进行养护工作，以确保混凝土的强度和耐久性。
通常的养护措施包括覆盖防尘布、喷水保湿等，具体的养护方法应根据施工现场的条件和季节来确定。
三、梁体安装1.梁段运输在梁体安装前，需要将梁段从制作地运送到施工地。
在运输过程中，要采取相应的防护措施，确保梁段的安全。
同时，要注意合理安排运输路线，避免出现拥堵和安全隐患。
2.梁体吊装箱梁的吊装是梁体安装的重要环节。
在进行吊装前，需要对吊杆、吊具等进行检查，确保其完好无损。
吊装作业人员应经过专门培训，具备一定的操作技能。
在吊装过程中，要注意吊点的选择，保证吊杆和吊具的稳定，以免发生意外。
3.梁体定位梁体吊装完成后，要进行定位工作。
通过调整吊装设备和吊杆的位置，使梁体准确地安放在桥墩或支座上。
在进行定位时，要注意避免梁体发生倾斜或摆动，确保安装的稳定性。
4.接缝处理箱梁安装完成后，还需要对梁体的接缝进行处理。
通常采用的方法是在接缝处填充密封胶，以确保梁体的抗渗性能。
箱梁施工技术交底2
箱梁预制施工技术交底一、钢筋加工1.钢筋加工1.1在钢筋的制作、加工、倒运以及绑扎的过程中,钢筋不能直接摆放在地上,应下垫上盖（距离地面至少50厘米,防止泥土污染钢筋,同时还应注意覆盖,防止雨水浇淋,引起锈蚀）。
钢筋加工区内原材、半成品、成品钢筋要分类离地堆放，且堆放整齐。
1.2钢筋在加工弯制前应调直，并应符合下列规定：（1）钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。
（2）钢筋应平直，无局部折曲。
（3）加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。
1.3钢筋加工的允许偏差应符合下表的规定表2.钢筋接头施工2.1主筋采用搭接电弧焊或对焊连接。
采用搭接电弧焊时焊缝长度≥10d（单面焊），或≥5d（双面焊），焊缝的宽度≥0.7d，焊缝的深度≥0.3d。
（见下图）。
箍筋采用扎丝帮扎。
绑扎搭接长度大≥30d。
焊缝表钢筋焊接接头允许偏差注：d为钢筋直径，单位为mm。
2.2搭接接头钢筋的端部应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。
2.3焊接地线应与钢筋接触良好，不得因接触不良而烧伤主筋。
2.4焊接时，应在搭接钢筋的一端引弧，并应在搭接钢筋端头上收弧，弧坑应填满。
2.5采用电弧搭接焊的接头，应逐个进行外观检查，并应符合下列规定：（1）用小锤敲击接头时，钢筋发出与基本钢材同样的清脆声。
（2）电弧焊接接头的焊缝表面应平顺，无缺口、裂纹和较大的金属焊瘤。
3.钢筋安装3.1制梁台座清理干净后，涂刷脱模剂（采用纯净机油兑柴油），将钢筋转运至台座上面进行绑扎，成型骨架。
绑扎顺序为：安放腹板钢筋→绑扎底板钢筋→绑扎腹板钢筋→横梁处钢筋→固定波纹管。
绑扎时为避免钢筋骨架变形，可临时用钢筋支撑加固腹板钢筋，合模时再取走。
边跨箱梁钢筋绑扎前注意安放支座钢板。
3.2边跨梁及中跨边梁绑扎钢筋笼时必须注意预埋各类护栏、伸缩缝等预埋筋，不得少筋缺筋。
3.3按施工图要求将所有钢筋排列标记作好，以保证成型钢筋绑扎规则、美观。
箱梁施工技术交底
施工技术交底记录年月日分部工程箱梁工程名称长春市快速轨道交通轻轨三期工程分项工程名称箱梁施工为了保证下步箱梁浇注的顺利完成，特从箱梁碗扣支架搭设、模板安装、混凝土浇注等几个方面制定以下方案：1、支架施工流程施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→ 安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→支架及底模调整→绑扎底板、侧板钢筋→安装波纹管→安装内模板→安装端模板→绑扎顶板钢筋→自检、报检→混凝土灌筑→混凝土养护→拆除侧模和内模板→预应力张拉→压浆、封堵端头→养护→拆除底模板和支架→桥面铺装防水层及保护层→桥面系安装。
2、支架位置放线测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场工长根据投影线定出箱梁的中心线，同样用白灰线做上标记。
根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。
2、布设立杆垫块对于后期回填的基坑以及泥浆池，需要在上面设立杆垫块，垫块采用10cm×10㎝（或15㎝×15㎝）方木，使立杆处于垫块中心，交底单位接收单位交底人接收人施工技术交底记录年月日分部工程箱梁工程名称长春市快速轨道交通轻轨三期工程分项工程名称箱梁施工垫块放置平整、牢固，底部无悬空现象。
对于前期没有破坏的混凝土路面，底座垫板直接放置在混凝土面上。
3、碗扣支架安装根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。
安装时应立杆处于垫块中心，先全部装完一个作业面的底部立杆（包括底座）及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。
立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。
斜撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。
横桥向按照支架的拼装要求，严格控制竖杆的垂直度以及扫地杆和剪力撑的数量和间距。
顺桥向支架和墩身连接，以抵消顺桥向的水平力。
4、顶托安装为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。
箱梁架设技术交底
箱梁架设技术交底在建筑施工领域，箱梁架设可是一项至关重要的工作。
就好比搭积木，每一块积木都得放对地方，才能搭出牢固又漂亮的城堡。
箱梁架设也是如此，稍有差池，那后果可不堪设想。
我还记得有一次在一个施工现场，当时正在进行箱梁架设。
那天阳光特别好，晒得地面都发烫。
工人们都戴着安全帽，汗水不停地从额头流下来。
其中有个年轻的小伙子，可能是刚入行不久，眼神里透着紧张和期待。
我们先来说说箱梁的运输。
这可不是简单地把箱梁拉到现场就行，得用专门的运输车辆，而且要保证车辆的性能良好。
在运输途中，要注意道路的状况，避免颠簸和碰撞。
有一次，我们就遇到了一段坑洼的路，车子晃得厉害，把大家的心都提到了嗓子眼儿，好在最后有惊无险。
到了现场，就要准备架设了。
这时候，吊车就得登场了。
吊车的选择要根据箱梁的重量和尺寸来，可不能小马拉大车。
在起吊之前，得再三检查吊具和绳索，确保没有破损和老化。
曾经有个工地，因为没仔细检查，吊具在起吊过程中突然断裂，箱梁差点掉下来，那场面真是惊险极了。
箱梁吊起后，要慢慢地移动到指定位置。
这时候，指挥人员的作用就特别重要。
他们得用清晰准确的手势和口令，引导吊车司机操作。
我见过一个经验丰富的指挥人员，他站在那里，眼神专注，手势果断，就像一个指挥千军万马的将军。
在箱梁就位的时候，要确保精度。
这就需要测量人员的精准测量和调整。
有时候，哪怕只差一点点，都可能影响整个桥梁的结构和稳定性。
有一回，因为测量数据出现了一点偏差，我们不得不重新调整箱梁的位置，费了好大的劲儿。
还有啊，安全问题可千万不能忽视。
在施工现场，要设置警示标志，非施工人员不能随便进入。
工人也要戴好安全帽、系好安全带。
有一次，一个工人因为嫌麻烦没系安全带，被项目经理狠狠地批评了一顿。
总之，箱梁架设是一项技术含量高、要求严格的工作。
每一个环节都要精心操作，不能有丝毫马虎。
只有这样，我们才能架起一座座坚固、美观的桥梁，让人们的出行更加便捷和安全。
就像我开头说的那个年轻小伙子，经过这次的经历，他也变得更加谨慎和专业了。
现浇箱梁施工技术交底
现浇箱梁施工技术交底现浇箱梁施工是桥梁工程中的一项重要技术，其施工质量和进度直接影响着整个桥梁的质量和使用性能。
为了确保现浇箱梁施工的顺利进行，提高施工质量，现将现浇箱梁施工技术交底如下：一、工程概况本次施工的现浇箱梁位于_____桥梁，箱梁跨径为_____，梁高_____，采用_____混凝土浇筑。
二、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸，进行图纸会审，编制施工方案和技术交底。
对施工人员进行技术培训，使其掌握施工工艺和质量标准。
2、材料准备水泥：选用_____品牌的水泥，确保其质量符合国家标准。
砂：采用中砂，细度模数为_____，含泥量不大于_____。
石子：选用_____规格的石子，含泥量不大于_____。
钢筋：选用_____品牌的钢筋，其质量和规格应符合设计要求。
外加剂：根据混凝土性能要求，选用合适的外加剂。
3、机械设备准备混凝土搅拌站：配备_____型号的搅拌站，确保混凝土供应满足施工需求。
混凝土运输车辆：准备_____辆运输车辆，保证混凝土运输的连续性。
吊车：选用_____吨位的吊车，用于吊运钢筋和模板等材料。
振捣设备：准备插入式振捣器和附着式振捣器若干。
4、现场准备对施工现场进行平整和硬化，确保施工场地的平整度和承载力满足要求。
搭建施工临时设施，如钢筋加工棚、材料堆场等。
做好施工排水系统，确保施工现场无积水。
三、支架搭设1、地基处理对支架基础范围内的地基进行处理，清除表层软弱土层，采用灰土换填或浇筑混凝土垫层等方法进行加固。
对处理后的地基进行承载力检测，确保其承载力满足支架设计要求。
2、支架选型根据箱梁的跨径、荷载等因素，选择合适的支架类型，如碗扣式支架、门式支架等。
3、支架搭设按照支架设计方案进行搭设，确保支架的立杆间距、横杆步距等符合要求。
支架搭设过程中，要及时设置剪刀撑和扫地杆，增强支架的稳定性。
4、支架预压支架搭设完成后，进行预压，预压荷载为箱梁自重的_____倍。
通过预压，消除支架的非弹性变形，测量支架的弹性变形值，为箱梁模板的预拱度设置提供依据。
箱梁施工技术交底[1]1
![箱梁施工技术交底[1]1](https://img.taocdn.com/s3/m/acfc09dcba0d4a7302763a3b.png)
模板工程根据箱梁部分的结构特点（按两箱为参考），在模板支设时箱梁模板由三部分组成：芯模、翼缘板及外侧模、箱梁底模。
其中考虑到箱梁钢筋过密防止砼浇筑不密实，箱梁分两次浇筑，为此芯模第一次只支设侧模，待箱梁底板及横隔板砼浇筑完后支设芯模顶板。
另外翼缘板及腹板外侧模及箱梁底模采用δ=12mm厚桥梁板拼接而成，腹板内侧模采用九夹板。
1）箱梁芯模芯模采用九夹板，内衬采用钢管扣件支撑。
2）翼缘板及外侧模由于桥梁外观要求高，翼缘板及外侧模采用桥梁板，尽量利用整张板材，标准段每节长度2.44米（选用2.44×1.2米板）。
3）箱梁底模箱梁底模采用12mm厚桥梁板铺设，每块尺寸为2.44×1.2米，底面搁置在架子系统顶端的顺桥向木枋上，横桥向木枋采用100×100木枋，顺桥向木枋采用100×50扁枋间距200，以便减少胶合板跨度。
扁枋两侧辅助采用Φ48钢管。
桥梁板铺完后除钉在木枋上外，胶合板与胶合板间缝用粘胶带和海绵条封闭以免漏浆，桥梁板和木枋的铺设严格按照设计坡度进行。
按抛物线形设置，对于曲线的线形，底面标高要认真计算，作相应修改后使用，保证线形和标高的平滑接顺。
4）质量保证措施支架预压完毕、架体标高调整后，摆放模板背楞木方，箱梁的纵横坡及预拱度由碗扣架可调顶托和木方进行调整。
严格按模板拼装图摆放箱梁底模聚胺脂板，作到拼缝一致、严密、拼板表面平整。
箱梁内模板拼装前认真熟悉图纸，确保几何尺寸和形状无误后方可安装，避免返工。
箱梁内模拆除后，顶板预留洞支设吊模封口。
支座处模板支设时先将墩柱垫石清除干净，安装支座。
聚胺脂板底模与支座钢板边缘接缝用建筑胶水封填。
外侧模板在梁体强度达到按设计要求的预应力张拉强度以后可以落模，底架应在张拉压浆完并且浆液强度上来后拆除。
拆除顺序为先边跨后中跨，由跨中向支座分段卸完，拆架量开始宜小，以后渐增大，纵向应对称均衡卸落，横向应同时一起卸落，落架时设专人用仪器观测梁体有无异常变化，发现异常立即停止，并进行加固，查原因作出处理后落架。
箱梁施工技术交底
箱梁施工技术交底施工技术交底交底内容：预制箱梁底座的设置箱梁是一种薄壁结构，预制构件的尺寸要求严格。
因此，在设置箱梁底座时必须严格执行下述要求，以保证箱梁的制作质量，为顺利安装创造条件。
（1）认真处理好地基，清除不均匀沉降。
因箱梁在未施加预应力以前，其自重完全由底座承担，如地基处理不当，产生不均匀沉降，会导致大梁裂缝。
处理地基时，应视地基土壤的性质及地下水位的情况，分别采取不同的措施。
如换填砂砾料、打入木（砂）桩、重锤夯实等措施，使地基土壤的压实度达到90%以上。
（2）搞好预制场地的排水设施，特别是底座周围不容许有集水。
底座周围地面采用混凝土硬化，场地做成1%～2%的双向横坡或单向横坡，便于迅速排掉雨水和养生水等地表水，不使地表水浸泡底座，以免引起底座的不均匀沉降。
（3）底座设置应牢固可靠，整体性好，以免多次周转使用而遭到破坏。
用钢筋混凝土修建固定台座，台面的尺寸与梁底尺寸相匹配，台座出露的棱角用三角铁包边以防止在使用过程中掉角，台座上应预留两侧边模的对拉孔和移梁钢丝绳槽。
台座侧面必须平整光滑，以保证侧模的安装就位和箱梁梁底的平整度。
台座的基底必须有足够的承载力，台座的基底端头2m范围内基础范围必须扩大，并用φ16钢筋网加强处理以便能够承受张拉后两端头有足够的承载力，避免台座下沉、开裂。
施工方法及技术要求1、浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。
模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。
模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。
浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。
2、浇筑前严格检查伸缩装置，护栏、泄水管钢板等预埋件是否齐全，位置是否准确无误后方能浇筑。
梁体混凝土设计为C50（20m箱梁），严格控制混凝土配合比及骨料粒径，梁端2m范围内及锚下砼局部应力大，钢筋密、要求早期强度高，骨料粒径更应严格控制，保证间隙填充密实。
混凝土采用自动计量拌合站拌和，水平运输采用砼运输车，龙门吊或汽车吊起吊入模。
箱梁施工技术交底木工
广深沿江高速公路（深圳段)项目路基桥涵工程第3合同段现浇箱梁模板施工三级技术交底施工单位：广东省长大公路工程有限公司编制时间：二〇一〇年十二月1、工程概况广深沿江高速(深圳段）第三合同段机场互通主线桥第十四联右幅及第十五联右幅（K74+834～K75+134）共十跨现浇箱梁，箱梁跨径布置为十四联2994+3×30+2994，十五联2994+3×30+2994.箱梁梁体采用C50混凝土,采用单箱多室断面（第十四联右幅箱梁为单箱五室截面,十五联右幅为单箱三室截面），桥面宽度变化采用改变箱室尺寸调整，外腹板采用斜腹板形式，顶板横向坡度与桥面横坡一致,底板与顶板平行。
箱梁梁高1.8m，顶板及底板宽度沿纵桥向减小或增大，两侧悬臂翼缘板宽3。
65m，悬臂端部厚度20cm,根部厚度50cm,悬臂下缘在距离悬臂端1。
65m处设有折点，折点位置悬臂厚25cm。
箱梁顶板厚25cm，底板厚25cm，腹板厚45cm.中支点横隔板两侧各3。
6m长变截面段，腹板厚度由45cm渐变至75cm,顶板厚度由25cm渐变至50cm，底板厚度由25cm渐变至60cm。
箱梁梁体斜置，顶面横坡为2％，其横坡由柱顶高程、垫石支座厚度及梁底砌块调整.2、施工方案简介机场互通主线桥水上箱梁采用搭设钢管支架逐孔现浇法.碗口支架纵向及横向步距均为0.6m。
水中单根钢管桩设计承载力不大于120t，钢管桩顶部横向布设3I56a工字钢承重梁和纵向承重贝雷梁；在贝雷梁上横向布置I25a工字钢分布梁，间距为180cm，在墩顶附近位置加密为100cm；I25工字钢分布梁顶面纵向布置I12。
6工字钢和Φ48×3.5mm碗扣支架，碗扣支架上布设I12.6工字钢，最后布置模板系统。
机场互通主线桥水上箱梁施工采用落地钢管支架。
钢管桩的直径为82cm，壁厚1cm。
水中钢管桩纵向间距控制在8～10m,横向间距控制为4m，横向钢管桩数量随桥面宽度而改变。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
广深沿江高速公路（深圳段）项目路基桥涵工程第３合同段
现浇箱梁模板施工三级技术交底
施工单位:广东省长大公路工程有限公司
编制时间：二〇一〇年十二月
１、工程概况
广深沿江高速（深圳段）第三合同段机场互通主线桥第十四联右幅及第十五联右幅(K7４+834~K7５+1３4）共十跨现浇箱梁,箱梁跨径布置为十四联2９９4+3×30+２99４,十五联2９94+3×30+299４。
箱梁梁体采用C50混凝土,采用单箱多室断面(第十四联右幅箱梁为单箱五室截面，十五联右幅为单箱三室截面），桥面宽度变化采用改变箱室尺寸调整,外腹板采用斜腹板形式，顶板横向坡度与桥面横坡一致，底板与顶板平行。
箱梁梁高1．8m,顶板及底板宽度沿纵桥向减小或增大,两侧悬臂翼缘板宽3.65m,悬臂端部厚度20cm，根部厚度50ｃm,悬臂下缘在距离悬臂端1．6５m处设有折点,折点位置悬臂厚25ｃｍ。
箱梁顶板厚25cm，底板厚25ｃm，腹板厚４５cm。
中支点横隔板两侧各3.６ｍ长变截面段，腹板厚度由45ｃm渐变至75cm,顶板厚度由２5ｃm渐变至50ｃm，底板厚度由25cm渐变至6０cm。
箱梁梁体斜置,顶面横坡为2％,其横坡由柱顶高程、垫石支座厚度及梁底砌块调整。
2、施工方案简介
机场互通主线桥水上箱梁采用搭设钢管支架逐孔现浇法。
碗口支架纵向及横向步距均为0.6m。
水中单根钢管桩设计承载力不大于120t,钢管桩顶部横向布设3I56ａ工字钢承重梁和纵向承重贝雷梁；在贝雷梁上横向布置I25a工字钢分布梁,间距为18０cm，在墩顶附近位置加密为1００ｃm；I25工字钢分布梁顶面纵向布置I１2．6工字钢和Φ4８×３.5mｍ碗扣支架，碗扣支架上布设I１2.６工字钢,最后布置模板系统。
机场互通主线桥水上箱梁施工采用落地钢管支架。
钢管桩的直径为８2cm，壁厚１cm。
水中钢管桩纵向间距控制在8~1０m,横向间距控制为4ｍ，横向钢管桩数量随桥面宽度而改变。
箱梁混凝土浇筑采用两次性浇筑完成,第一次浇注至腹板与顶板交
界处。
首跨箱梁钢管支架总体布置图
箱梁整体布置图
３、施工控制
广深沿江高速第三合同段现浇箱梁施工工作已全面展开,为了进一步规范现场箱梁施工过程管理,完善箱梁施工工艺，明确施工关键控制点，确保项目箱梁施工质量和施工进度，特对各工序涉及专业队进行专项技术交底,并作后续箱梁施工的补充技术交底如下。
控制基本点：
支架搭设完成后安装箱梁底模板。
安装底板前需测量组准确放样出底板中轴线和边线,安装好底板后进行复测并作适当调整。
之后按设计要求进行支架预压。
根据支架预压数据及计算预拱度重新调整底模标高，保证箱梁施工线形与设计线形相符。
安装调整好底板模板后,进行箱梁腹板外侧模、翼板底模、端模的安装,安装底、腹板钢筋及预应力管道并验收完毕后，安装腹板内模, 验收合格、浇筑混凝土。
第一层砼浇筑完成后，进
行第一层模板拆除及顶板内模安装,之后安装顶板钢筋及预应力筋等验收合格、浇筑混凝土。
模板的安装要求位置准确，尺寸准确，线条分明,牢固性和高度及角度均符合图纸和规范要求。
模板均采用组合钢模,模板之间拼缝要密实以防止漏浆。
混凝土浇筑完后根据当时的气候条件依据规范规定时间确定拆侧模时间。
顶板及翼板底模需混凝土强度达到75%才能拆除。
底模必须按设计要求在张拉完毕后,并在技术人员指导下才能进行拆除,箱梁施工过程中每跨箱梁的第二孔起必须保留一孔箱梁支架。
对前期施工过程中的总结:
（1）连续现浇箱梁模板施工质量的好坏，直接决定着砼浇筑的成败、施工人员的安全以及砼的浇筑方量等，故模板施工必须可控。
(2）在箱梁模板施工中，部分模板由于强度不够,出现了胀模,模板松动等情况，虽然砼的浇筑顺利完成，但结构物的尺寸却出现了较大偏差，也浪费了砼,造成施工成本的增加。
故模板安装必须按设计要求采取足够的加固措施。
（３)模板拼接缝处，端模、预应力张拉槽口与模板接缝处空隙,必须采用碎布塞实,防止漏浆形成蜂窝。
(4)端头和槽口模板采用木模周转效率低,浪费较大。
后期需采用３mm板钢模,并根据现场实际要求进行加固。
施工质量控制措施
➢对于模板安装,需要现场施工员及监理进行检查，认为合格后,方可进行施工。
➢所用模板不得乱割孔，已损坏的模板要修补并打磨平顺。
➢每浇注完一次,模板上的水泥渣要清理干净。
➢模板安装前需对模板进行打磨涂油,且不得采用废机油进行涂膜。
施工安全文明控制措施
➢高空施工过程中作业人员作业时必须系安全带。
➢支架要自上而下顺序拆除,按先搭的后拆，后搭的先拆的原则施工,严禁上下同时作业或用机械将支架拉倒的做法,应逐层拆除,并做到每步一清理。
➢拆除时在盖梁支架周边2m范围外设立警戒区和警戒标志，拆除作业下方，禁止非施工作业人员进入禁区。
➢拆架人员一般２~3人为一组，协同作业，互相照应、监督。
➢拆下的材料应及时清理，并堆放整齐；禁止从高处向下抛掷材料，从支架上送料时要上下配合，做到上呼下应。
➢施工场所、木工加工场、构件制作场等作业场所得材料应分类、整齐堆放,并应实行“整理、整顿、清理、清洁、素养”管理，每道工序完成后或在工后要做到“工完、料净、场地清”,不乱丢模板、木头等，保持施工现场的清洁、整齐。
➢施工场地用电应按规定采用“一机、一漏、一闸、一保护”的接线方法进行安装；禁止乱拉乱接。