调节压力与主汽流量关系的修正方法
弗留格尔公式计算说明
热耗率的计算关键是流量计算主汽流量计算方法：1、DCS 实时点：依据厂家给的几组调节级压力、主汽流量的数据，由调节级压力线性插值得到实时的主汽流量值，并通过调节级温度进行修正。
2、弗留格尔公式求取（用于在线计算）：把调节级后的高压缸所有级看成一个级组，利用弗留格尔公式，调节级压力、调节级温度，高压缸排汽压力，主汽流量之间的关系式01022*******1T T PP PP G G gg --=其中 1G 、0G 代表变化后、前的主蒸汽流量 01P 、0P 代表变化后、前的调节级压力 g P 、1g P 代表变化后、前的高压缸排汽压力 01T 、0T 代表变化后、前的调节级温度3、通过凝结水流量，对除氧器、高加列物质平衡、热量平衡的方程式，迭代计算给水流量，进而求主蒸汽流量、再热蒸汽流量等（用于试验计算）温gjαgs t -主给水流量看成1，1号高加：)(11121s t h t t ----=-α2号高加：)()(21122232s s s t t t h t t ------+-=-αα 3号高加（将给水泵部分和3号高加看成一个整体）：))(()()(322133343s s s b t t t h t t ------++-=+-ααατ高旁泄漏率(%)：100*)/()(411------=t t t t a gs 最终给水流量：)100/1/(1a b-=除氧器热量平衡：))(()()()(5332154454------+++-=-*++t t t h t t b s zj gj αααααα 除氧器物质平衡：H zj gj b ααααααα++++=++3214指标偏差经济性分析分为单因素偏差和多因素偏差单因素偏差：分析指标包括排烟过剩氧量、排烟温度、主蒸汽温度、再热汽温度、再热器压损、背压等。
排烟过剩氧量、排烟温度：直接计算它们偏离目标值对锅炉效率的影响主蒸汽温度、再热汽温度、再热器压损、背压：根据汽轮机厂家给出的修正曲线拟合得到各自对热耗率的影响多因素偏差：分析指标包括高加上下端差、除氧器端差、低加上下端差、过再减温水量、高加旁路泄漏率、凝汽器过冷度、连排流量等分析理论：等效热降理论。
主给水流量测量的温度压力补偿方法
主给水流量测量的温度压力补偿方法要说水流量测量，那可真是一个绕不开的话题。
想想看，家里的水管一旦出了问题，不管是漏水还是水压过低，搞得全家人都鸡飞狗跳，水管工来了都得皱着眉头，仿佛世界末日来了似的。
更别提那种你根本不知道问题在哪里，光看着水表转，心里就一阵慌。
你说，要是流量测量出错，那不就是“欲哭无泪”了吗？更何况水流的流量，和温度、压力有着密切关系，搞不好误差就会直接影响整个系统的稳定性。
大家可能没想过，水流量测量的准确性可是和温度、压力有很大的关系呢。
没错，咱们日常用的水管里面流的水，它的温度和压力都在不断变化，这个时候如果测量仪器不进行补偿，那得到的数据可能就是个假数字。
简简单单的水流量，其实是一件复杂的事。
比如说，水流的温度高了，水的密度就变低，流量测量仪器就可能会觉得水流速慢了；而如果水压低，流量可能就更少，流量表的读数就会失真。
这些变化，你不注意就会造成严重的问题，根本不能按照你想的那样简单搞定。
怎么解决这个问题呢？你可能听说过“温度压力补偿”这种方法，简直就像为流量表量身定做的“调皮小药方”。
它的原理很简单，就像给水流量仪表加个“眼镜”，让它能清楚地看清楚温度和压力变化对流量的影响，从而计算出一个更准确的流量值。
就像人们根据天气变化带个伞，流量测量也得根据环境的变化“调整姿势”。
温度变化对水的流速影响很大，这点大家可能都能理解。
可是压力呢？你可能觉得压力低了就影响流量了，没错！但如果压力太高，那流量表反而可能读得比实际更少，这就是为什么补偿方法如此重要。
说到这，可能有的人要问了，补偿是怎么补的？是不是很复杂？放心，不是你想的那么麻烦。
补偿方法是通过一个算法，把温度和压力的变化转化为流量数据的误差修正值。
你可以把它理解成一个精密的小算盘，输入温度和压力这些数据，它就能自动算出一个更准确的流量读数。
打个比方，你在看天气预报时，气温的变化也会影响你出门穿什么对吧？如果预报说“今天温度下降”，你就知道该多穿点衣服，而流量补偿就相当于给你做了这样的天气预报，告诉你“嘿，今天的流量要怎么调整”。
弗留格尔公式计算说明
G1 P021 Pg21 T0
G0
P02 Pg2 T01
其中 G1 、 G0 代表变化后、前的主蒸汽流量 P01 、 P0 代表变化后、前的调节级压力 Pg 、 Pg1 代表变化后、前的高压缸排汽压力 T01 、T0 代表变化后、前的调节级温度
3、通过凝结水流量，对除氧器、高加列物质平衡、热量平衡的方程式，迭代计
3 h3
3 号高加
t s3 减
t4
除氧器
过
热
温
gj
b
再热 减温
Hபைடு நூலகம்
t5
zj
主给水流量看成 1，
1 号高加： t1 t 2 1 (h1 t s1)
2 号高加： t 2 t 3 2 (h2 t s2 ) 1 (t s1 t s2 )
3 号高加（将给水泵部分和 3 号高加看成一个整体）：
t 3 (t 4 b ) 3 (h3 t s3 ) ( 1 2 )(t s2 t s3 )
高旁泄漏率(%)： a (t1 t gs ) /(t1 t 4 ) *100
最终给水流量： b 1/(1 a /100)
除氧器热量平衡：
(b gj zj ) (t 4 t 5 ) 4 (h4 t 5 ) ( 1 2 3 )(t s3 t 5 )
t gs
热耗率的计算关键是流量计算
主汽流量计算方法： 1、DCS 实时点：依据厂家给的几组调节级压力、主汽流量的数据，由调节级压 力线性插值得到实时的主汽流量值，并通过调节级温度进行修正。
2、弗留格尔公式求取（用于在线计算）：把调节级后的高压缸所有级看成一个 级组，利用弗留格尔公式，调节级压力、调节级温度，高压缸排汽压力，主汽 流量之间的关系式
除氧器物质平衡：
给排水系统中的压力与流量平衡调节
给排水系统中的压力与流量平衡调节随着城市化进程的加快和人口的增长，给排水系统在城市中扮演着至关重要的角色。
在现代城市中，稳定的水供应和良好的排水系统是城市发展的基础。
为了确保给排水系统的正常运行，我们需要关注其中一个重要的问题，即压力与流量平衡调节。
本文将探讨给排水系统中的压力与流量的平衡调节的重要性以及一些常见的调节方法。
给排水系统中的压力与流量平衡调节对于系统的运行至关重要。
在给水系统中，压力与流量的平衡调节可以确保水能够稳定流向各个供水点。
当水压过高时，供水管道可能会爆裂，造成供水中断和财产损失。
而当水压过低时，供水会不稳定或者停止，影响到居民的正常生活。
类似地，在排水系统中，压力与流量的平衡调节可以确保废水能够顺利流入下水道，防止管道堵塞和漏水的发生。
因此，压力与流量的平衡调节是确保给排水系统正常运行的基础。
在给排水系统中，有一些常见的方法可以用来实现压力与流量的平衡调节。
其中之一是通过阀门的调节来控制水压。
通过调节阀门的开启度，可以控制水的流量从而达到调节水压的目的。
这种方式适用于需要频繁调节水压的场合，如工业生产过程中或需要根据用水情况实时调节的应急供水系统。
另一种常见的方法是通过水泵的调节来控制水压和流量。
水泵是给水系统中的核心设备，可以通过调节其转速和功率来实现水压和流量的平衡调节。
当水压过高时，可以降低水泵的转速，减小水的流量，从而降低水压。
反之，当水压过低时，可以增加水泵的转速，增加水的流量，提高水压。
这种方式适用于对水压要求较高但不需要频繁调节的场合，如居民小区的供水系统。
此外，还可以通过增设负荷平衡设备来实现压力与流量的平衡调节。
负荷平衡设备可以通过增加或减少部分装置的工作负荷来平衡系统中的水压。
例如，在排水系统中，可以安装调节阀来调节废水的流量。
通过增加或减少阀门的开启度，可以控制系统中废水的流动速度，从而实现压力与流量的平衡调节。
综上所述，给排水系统中的压力与流量平衡调节对于系统的正常运行至关重要。
DEH调门流量特性曲线修正试验与计算-高鹏义
DEH调门流量特性曲线修正试验与计算高鹏义内蒙古国电电力工程技术研究院热控技术研究所呼和浩特市010010摘要： DEH调门流量特性曲线作为DEH调节系统的核心反映了蒸汽轮机组理论设计与实际运行的结合性。
由于机组运行时间的增加，设备的不断检修，不少机组（主要是已投产且运行时间长的机组）出现投产时输入的调门流量特性曲线与目前机组实际流量特性结合性变差或出现局部偏差的现象，反映出来的运行现象是在某段负荷区间或单阀/顺阀切换过程中负荷摆动大或调门动作幅度大且频繁。
本文主要介绍了如何在机组实际运行中通过试验及计算重新修正DEH调门原始流量特性曲线，使修正后的DEH调门流量特性曲线与机组实际流量特性充分结合，消除上述系统振荡现象，进而提高DEH调节系统的可靠性与稳定性，满足生产要求和需要。
关键词：流量特性；DEH阀门管理；重叠度；参数优化；0前言在生产过程中，汽轮机运行一段时间后或高调门解体检修后，调门的流量特性都会发生改变，与原调门流量开度修正函数产生偏差，在机组变负荷、一次调频时容易出现负荷突变或调节缓慢等问题，使机组的调节性能无法满足电网相关技术要求。
因此，必须定期对汽轮机高压调门的流量特性进行测试，根据实际情况对其控制参数进行优化整定，提高发电机组的控制品质和调节性能，保障发电机组安全、稳定运行。
1、DEH阀门管理功能阀门管理程序接受的控制信号是蒸汽流量百分比，通过程序计算将蒸汽流量百分比信号转换成相应的阀门开度百分比，在单阀方式时，高调门的开度都是一样的，计算较为简单，在顺序阀方式时，需要确定阀门的开启顺序，单独计算各个阀门的开度。
在两种方式相互转换时也需要进行流量与开度的转换。
1.1流量特性函数曲线以四个高压调门的汽轮机为例，阀门管理程序的调门控制方法主要有两种结构，如图1、2所示，为便于说明本文将其分别定义为“混合式”结构和“独立式”结构。
“混合式”用的较多。
图1 混合式DEH阀门管理程序示意图图2 独立式DEH阀门管理程序示意图“独立式”结构控制方法的调门开度指令形成方式如图4所示，这种控制结构的主要特点是：1）在单阀与多阀方式下，调门控制回路相互独立，修改或调整一种阀序下的流量开度修正函数不会影响到另一种阀序下调门的控制特性；2）多阀方式下的流量修正环节只有一个函数，综合了流量背压修正、调门开启顺序、重叠度、流量开度修正等内容，增加了参数优化工作的难度。
隔膜泵调节出口压力的方法
隔膜泵（Diaphragm Pump）是一种正排量泵，常用于输送各种粘度的液体，包括含有固体颗粒或纤维的介质。
隔膜泵的出口压力可以通过以下几种方法进行调节：
1. 调整泵的转速：通过改变泵的转速，可以调节泵的流量和出口压力。
降低转速会减少流量，同时也会降低出口压力。
这种方法适用于需要调节流量和压力的场合。
2. 改变泵的排量：通过调整泵的排量（如改变泵的偏心距或更换不同大小的隔膜），可以改变泵的流量和出口压力。
增加排量会增加流量和压力，减少排量则相反。
3. 调节出口阀的开度：隔膜泵通常配备有出口阀，通过调节出口阀的开度，可以控制流体的流量和压力。
减小出口阀的开度会增加出口压力，反之亦然。
4. 调整进口管道的阀门：通过调节进口管道的阀门开度，可以改变进口压力，从而影响出口压力。
这种方法适用于需要调节进口压力的场合。
5. 优化泵的结构设计：对泵的结构进行优化，如减小膜片与泵体之间的间隙，可以减少流体的泄漏，从而提高出口压力。
6. 使用压力调节器：在某些应用中，可以在泵的出口安装压力调节器，以控制出口压力。
压力调节器可以是气动、电动或液压驱动的，根据系统需求进行选择。
7. 调整缓冲罐的压力：对于气动隔膜泵，缓冲罐的压力会影响泵的出口压力。
通过调整缓冲罐的预充压力，可以控制泵的出口压力。
需要注意的是，调整隔膜泵的出口压力时，应确保操作符合泵的制造商推荐的安全操作规程，避免对泵或系统造成损害。
此外，调整压力时，应考虑到流体的特性和系统的整体需求，以确保系统的稳定运行。
汽轮机调节原理分析
汽轮机调节原理分析刘康宁【摘要】汽轮机机械液压式调节系统在并网前后均为单纯的转速比例调节.汽轮机数字电液控制系统DEH在并网前为转速PID无差调节,并网后可根据需要选择功控、压控、阀控及CCS协调等多种控制方式,以满足不同运行工况需要.经仿真计算及实践经验得知,为了提高转速动态调节品质,要求输入输出信号的延迟时间短,油动机动态响应迅速且关闭时间短.【期刊名称】《自动化博览》【年(卷),期】2016(000)006【总页数】8页(P86-93)【关键词】DEH;汽轮机;控制系统【作者】刘康宁【作者单位】杭州和利时自动化有限公司,浙江杭州310018【正文语种】中文【中图分类】TK2691.1 汽轮发电机组控制对象锅炉产生的过热蒸汽经高压主汽阀、高压调节阀节流后进入汽缸膨胀做功，使汽轮机叶片得到旋转机械功率。
叶片带动汽轮发电机组的转子旋转。
发电机切割磁力线产生的电能经电网输送给电力用户使用。
如图1所示。
在机组正常运行期间，通常几台发电机接入当地电网并列运行，向当地用电设备供电。
大部分机组与远方国家电网联网运行，以提高电网的稳定性、可靠性。
在此汽轮发电机组转子可看作是刚性的。
蒸汽膨胀做功产生的机械功率NT与发电机电磁功率NG（有功功率）和损耗功率NTW之差对机组转子做功，使转子动能增加。
可得转子运动方程式（1）。
式中：JT为转动惯量；ωT为角速度。
机械功率与汽轮机进汽质量流量及进出蒸汽焓降成正比。
发电机电磁功率与功角（电枢感应电动势与母线电压的夹角）的正弦成正比。
损耗功率与摩擦、鼓风等因素有关。
对式（1）作归一化处理后，得转子时间常数Ta，由式（2）给出。
式中：ωe为额定角速度；NGe为额定功率。
汽轮机的机械功率与进入汽缸的蒸汽质量流量成正比。
进汽流量由式（3）给出[1]，因此通过改变调节阀开度即可控制机组功率。
其中：Pg为调节阀前蒸汽压力； Tg为调节阀前的蒸汽温度；Vg为调节阀的有效开度；Kg为流量系数。
压力与流量计算公式
压力与流量计算公式压力与流量计算公式：调节阀的流量系数Kv，是调节阀的重要参数，它反映调节阀通过流体的能力，也就是调节阀的容量。
根据调节阀流量系数Kv的计算，就可以确定选择调节阀的口径。
为了正确选择调节阀的口径，必须正确计算出调节阀的额定流量系数Kv值。
调节阀额定流量系数Kv的定义是：在规定条件下，即阀的两端压差为10Pa，流体的密度为lg/cm，额定行程时流经调节阀以m/h或t/h的流量数。
1．一般液体的Kv值计算a．非阻塞流判别式：△P＜FL（P1－FFPV）计算公式：Kv＝10QL式中： FL－压力恢复系数，见附表FF－流体比系数，FF＝0.96－0.28PV－阀入口温度下，介质的饱和蒸汽压（绝对压力），kPaPC－流体临界压力（绝对压力），kPaQL－m/hρ－液体密度g/cmP1－阀前压力（绝对压力）kPaP2－阀后压力（绝对压力）kPab．阻塞流判别式：△P≥FL（P1－FFPV）计算公式：Kv＝10QL式中：各字符含义及单位同前2．气体的Kv值计算a．一般气体当P2＞0.5P1时当P2≤0.5P1时式中： Qg－标准状态下气体流量Nm/hPm-(P1+P2)/2(P1、P2为绝对压力)kPa△P＝P1－P2G －气体比重（空气G＝1）t －气体温度℃b．高压气体（PN＞10MPa）当P2＞0.5P1时当P2≤0.5P1时式中：Z-气体压缩系数，可查GB/T 2624-81《流量测量节流装置的设计安装和使用》3．低修正（高液体KV值的计算）液体粘度过高或流速过低时，由于雷诺数下降，改变了流经调节阀流体的流动状态，在Rev式中：Φ―粘度修正系数，由Rev查FR－Rev曲线求得；QL－液体流量 m/h对于单座阀、套筒阀、角阀等只有一个流路的阀对于双座阀、蝶阀等具有二个平行流路的阀式中：Kv′―不考虑粘度修正时计算的流量系ν ―流体运动粘度mm/sFR －Rev关系曲线FR-Rev关系图4．水蒸气的Kv值的计算a．饱和蒸汽当P2＞0.5P1时当P2≤0.5P1时式中：G―蒸汽流量kg/h，P1、P2含义及单位同前，K－蒸汽修正系数，部分蒸汽的K 值如下：水蒸汽：K＝19.4；氨蒸汽：K＝25；氟里昂11：K＝68.5；甲烷、乙烯蒸汽：K＝37；丙烷、丙烯蒸汽：K＝41.5；丁烷、异丁烷蒸汽：K＝43.5。
载气流量校正
载气流量校正气流量校正是指对载气流量进行精确的校准和调整，以确保仪表的准确性和可靠性。
在工业生产和实验室实验中，准确的气流量数据对于保证工艺的稳定性和实验的准确性至关重要。
因此，对载气流量进行校正是非常重要的一项工作。
首先，进行气流量校正前需要对仪表进行检查，确保仪表的正常工作。
检查仪表的外观是否完好，显示屏是否正常，传感器是否灵敏，阀门是否通畅等，确保仪表的各项功能正常运作。
其次，进行气流量校正时需要选择合适的校正方法和设备。
常见的气流量校正方法包括静态校正和动态校正。
静态校正是指在不同气流量下对仪表进行零点和满量程校正，适用于稳定的流量环境；而动态校正是指在实际流动状态下对仪表进行校正，适用于动态流量环境。
根据实际情况选择合适的校正方法和设备进行校正工作。
接着，进行气流量校正时需要注意校正的环境条件。
校正环境的温度、湿度、压力等参数对校正结果会产生影响，因此需要在恰当的环境条件下进行校正，确保校正的准确性。
在进行气流量校正时，需要根据仪表的类型和规格选择合适的校正气体。
校正气体的纯度、流量范围等参数需要符合校正的要求，以保证校正的准确性和可靠性。
校正气体的选择对校正结果有重要影响，因此需要慎重选择校正气体。
最后，进行气流量校正后需要对校正结果进行记录和分析。
记录校正的时间、气流量数据、校正方法、校正设备等重要信息，以备日后查阅和分析。
校正结果的分析可以帮助我们了解仪表的准确性和稳定性，及时发现和解决问题，保证工艺的稳定性和实验的准确性。
总的来说，气流量校正是确保仪表准确性和可靠性的重要工作，需要根据实际情况选择合适的校正方法和设备，注意校正环境的条件，选择合适的校正气体，对校正结果进行记录和分析，确保校正的准确性和可靠性。
只有做好气流量校正工作，才能保证仪表的正常工作，保证工艺的稳定性和实验的准确性。
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300MW火电机组给水控制的设计
300MW火电机组给水控制的设计摘要：随着发电机组容量的增加和参数的不断提高，机组的控制与运行管理变得越来越复杂和困难。
为了减轻运行人员的劳动强度，保证机组的安全运行，要求实现更为先进，适合范围更宽，功能更为完备的自动控制系统。
这就产生了全程控制系统。
所谓全程控制系统是指在启停和正常运行时均能实现自动控制的系统。
给水控制系统是火力发电厂非常重要的控制子系统，稳定的汽包水位是汽包锅炉安全运行的重要指标。
火电厂给水系统构成复杂，汽包水位受到机组负荷，汽包压力、温度，给水量等多项参数的影响；不同负荷阶段，给水设备不同，又需要采取不同的控制方式。
关键词：全程控制系统无扰切换单级三冲量串级三冲量300 MW thermal power unit water control designAbstract：Along with the increase of generating unit capacity and parameter unceasing enhancement, the unit control and operation management become more and more complex and difficult. In order to reduce the operational personnel Labour intensity, guarantee the unit operation, demanding more advanced, suitable for a wider, function and more complete automatic control system. This creates the whole control system. So-called process control system refers to the start-stop and normal operation are to achieve automatic control system. Water control system is the coal-fired power plant very important control subsystem, stable drum drum water level is an important index of the safe operation of the boiler. Thermal water system structure is complex, the drum water level by the unit loads, steam pressure, temperature, water etc. Several parameters influence; Different load stage, water supply equipment, and the need to adopt different different control modes.Key words：Process control system Undisturbed switch Single grade three impulse Cascade three impulse1选题背景随着发电机组容量的增加和参数的不断提高，机组的控制与运行管理变得越来越复杂和困难。
汽轮机阀门流量特性优化
汽轮机阀门流量特性优化摘要：DEH系统的主要功能就是阀门的管理，本文通过对汽轮机阀门流量特性的分析，指出阀门流量特性偏差大的表征和影响，并提出了优化方案，提高了机组运行的稳定性和经济性，在同类型机组中有较高的推广应用价值。
关键词：DEH 汽轮机阀门流量特性优化1、前言现代发电厂组中汽轮机均采用数字电液控制系统（DEH系统）进行控制，DEH系统最重要的功能就是对各进汽阀门进行管理和控制，DEH阀门管理程序会将流量指令转换成阀门开度指令，其中流量与阀门开度存在一定的关系，这就是我们通常所说的阀门流量特性曲线。
如果汽轮机阀门的实际流量与原始的流量特性曲线不一致，会产生较大的控制偏差，使得机组控制困难，影响机组的安全性和变负荷能力，严重时会导致系统剧烈振荡，这对于高速旋转的汽轮机的安全是极为不利的。
而实际上由于制造和安装工艺不同，阀门的磨损，加上有些阀门实际的行程与设计的行程不一致，这些都导致了实际的阀门流量特性与原始的流量特性曲线不一致，这时就需要去调整阀门的流量特性曲线，进行汽轮机阀门流量特性的优化，以提高汽轮机运行的稳定性和经济性。
2、阀门流量特性偏差大的表征现象DEH阀门管理程序将流量转换成阀门开度指令，通常是采用折线函数来完成的，下图是实际阀门流量特性曲线和管理程序中设置的原始阀门流量特性曲线的对比，通过对比可以看出当流量指令在不稳定区时，会产生较大的流量偏差。
当流量指令增大X时，其阀门开启增加的实际流量为Y，当两者之间的偏差过大时，就会影响到机组的稳定运行。
阀门流量特性偏差大主要表现在当阀门开度进入阀门流量曲线开始变陡的这段区域时，由于此时较小的流量指令变化会造成较大的阀位变化，使得实际的流量也发生较大变化：(1)在单阀方式下如果投入功率回路或者CCS，由于小的流量指令改变会造成大的流量变化，会出现负荷的自发波动现象；(2)在顺序阀方式下流量指令改变会造成阀位突变，虽然在机组投入协调控制时，汽机主控回路可以保持机组负荷一定的稳定性，但会造成阀门的反复波动，负荷的稳定性也变差；(3)在投入一次调频的情况下，由于流量指令和实际流量之间的差异较大，会出现大的超调或者一次调频作用不明显，使得一次调频不能正常投入；(4)在单阀/顺序阀切换过程中，只要阀门流量特性比较准确，在其它参数不变的情况下多阀跟单阀总的流量是一致的，所以在切换当中也无需投功率控制回路，但是当阀门的流量特性与实际相差大时，切换前后会产生较大的负荷变动；在这些表征出现，影响到机组的安全经济运行时，就应该考虑进行汽轮机阀门流量特性的优化，通过试验得出符合机组实际情况的流量特性曲线。
影响一次调频调节原因分析及处理
影响一次调频调节原因分析及处理摘要：随着电网对安全生产和电能品质的要求越来越高及发电机组参与竞价上网势在必行，网内发电机组必将投入一次调频功能，对湖南华润电力鲤鱼江有限公司2台330WM机组一次调频正确动作率低问题进行分析，认为设备测点、表计测量的准确性不够，汽轮机高调门预启阀行程偏移，一次调频控制策略、控制逻辑优化，一次调频调节参数，机组协调作用对一次调频的反方向影响。
关键词：一次调频；调门特性曲线；调节参数Cause Analysis and Treatment of Primary Frequency Modulation Effect of Regulation引言一次调频是有差调节，当电力系统频率偏差目标频率时，发电机通过调速系统的自动反应，使发电机组有功出力增加或降低，从而自动减小频率偏差。
电网上周波幅度变化较小、变动周期较短的微小分量，主要靠汽轮发电机组本身的调节系统自动调整汽轮机调门完成，这个过程即为一次调频，DEH中的一次调频功能是将汽轮机实际转速与额定转速的差值通过折算转化为功率信号补偿或流量补偿叠加到汽轮机阀门输出指令上。
根据《南方区域发电厂并网运行管理实施细则，南方电监市场【2012】10号》和《广东电网发电机组一次调频运行管理规定，广电调市【2010】2号》要求，对发电机组一次调频的响应速度、调节幅度和调差率以及机组的调速系统、控制系统等进行定量或定性的技术要求。
1.一次调频概述湖南华润电力鲤鱼江有限公司DEH系统在机组并网后，即可投入一次调频功能。
当在CCS方式中，由CCS与DEH共同完成机组一次调频功能，CCS侧一次调频需要手动投入，在CCS方式下，由CCS和DEH共同完成一次调频功能，保证一次调频速度又保证了机组参与一次调频的持续性。
2.机组一次调频技术要求1)转速不等率≤5%2)一次调频死区≤±0.033Hz(±2r/min)3)当电网频率变化超过机组一次调频死区时，电液调节器机组响应时间应≤3s,在电网频率变化超过机组一次调频死区时开始的15s内，机组出力实际调节应达到理论调节量的60%。
电厂主蒸汽调节阀压力的调节方法
主题：电厂主蒸汽调节阀压力的调节方法随着工业发展的进步，电厂的建设和运行越来越重要。
在电厂中，主蒸汽调节阀是控制蒸汽进入涡轮机的关键设备之一。
它负责调节蒸汽的压力，保证涡轮机运行的稳定性和安全性。
掌握主蒸汽调节阀的压力调节方法对电厂的正常运行具有重要意义。
本文将介绍电厂主蒸汽调节阀压力的调节方法，以期为相关从业人员提供一些参考。
1.了解主蒸汽调节阀的结构和原理主蒸汽调节阀是一种用于控制蒸汽压力的阀门设备。
它通常由阀体、阀盖、阀瓣、阀座等部件组成。
在蒸汽压力升高时，阀瓣会向关闭方向移动，减小阀门流通面积，从而降低蒸汽的流量和压力。
相反，当蒸汽压力降低时，阀瓣会向打开方向移动，增大阀门流通面积，提高蒸汽的流量和压力。
了解主蒸汽调节阀的结构和工作原理，有助于根据实际情况进行调节。
2.依据运行实际情况进行调节对于电厂主蒸汽调节阀的压力调节，首先要根据电厂的运行实际情况进行调节。
在不同的负荷和工况下，蒸汽需求和压力要求都有所不同。
需要根据实际情况对主蒸汽调节阀进行相应的调节。
一般来说，可以通过改变阀门的开启度和阀座的位置来控制蒸汽的流量和压力。
3.定期检查和维护主蒸汽调节阀定期的检查和维护是保证主蒸汽调节阀正常工作的重要环节。
电厂工作环境复杂，蒸汽压力和流量变化大，这就要求主蒸汽调节阀具有较高的稳定性和可靠性。
定期对主蒸汽调节阀进行检查，清洁和润滑，及时发现并处理阀门漏气、卡阻、磨损等问题，确保主蒸汽调节阀的正常运行。
4.配合其他设备进行调节在电厂中，主蒸汽调节阀的压力调节不是孤立的，还需要与其他设备配合进行调节。
在蒸汽锅炉和涡轮机之间，还存在着其他调节设备和阀门，这些设备需要协调配合，以保证电厂系统的正常运行。
在进行主蒸汽调节阀的压力调节时，还需要考虑其他设备的影响和配合，做到整个系统的协调运行。
电厂主蒸汽调节阀的压力调节方法非常重要，它直接关系到电厂系统的安全稳定运行。
通过了解设备的结构和工作原理，根据实际情况进行定期的调节和维护，以及与其他设备的配合，才能保证主蒸汽调节阀的正常工作。
压力与流量计算公式
压力与流量计算公式:调节阀的流量系数Kv，是调节阀的重要参数，它反映调节阀通过流体的能力，也就是调节阀的容量。
根据调节阀流量系数Kv的计算，就可以确定选择调节阀的口径。
为了正确选择调节阀的口径，必须正确计算出调节阀的额定流量系数Kv值。
调节阀额定流量系数Kv的定义是：在规定条件下，即阀的两端压差为10Pa,流体的密度为lg/cm，额定行程时流经调节阀以m/h或t/h的流量数。
1. 一般液体的Kv值计算a. 非阻塞流判另式:△ P v FL （P1 —FFPV）计算公式：Kv = 10QL式中：FL —压力恢复系数，见附表FF —流体临界压力比系数，FF= 0.96 —0.28PV —阀入口温度下，介质的饱和蒸汽压（绝对压力）kPaPC —流体热力学临界压力（绝对压力），kPaQL —液体流量m/hp—液体密度g/cmP1 —阀前压力（绝对压力）kPaP2—阀后压力（绝对压力）kPab. 阻塞流判另式：△ P> FL （P1 —FFPV）计算公式：Kv = 10QL式中：各字符含义及单位同前2. 气体的Kv值计算a. 一般气体当P2>0.5P1 时当P2W 0.5P1 时式中：Qg —标准状态下气体流量Nm/hPm-（P1+P2）/2（P1、P2 为绝对压力）kPa△ P= P1 —P2G —气体比重（空气G= 1）t —气体温度Cb. 高压气体（PN> 10MPa）当P2> 0.5P1 时当P2W 0.5P1 时式中：Z-气体压缩系数，可查GB/T 2624-81《流量测量节流装置的设计安装和使用》3. 低雷诺数修正（高粘度液体KV值的计算）液体粘度过高或流速过低时，由于雷诺数下降，改变了流经调节阀流体的流动状态，在Rev<2300时流体处于低速层流，这样按原来公式计算出的KV值，误差较大，必须进行修正。
此时计算公式应为：式中：①一粘度修正系数，由Rev查FR—Rev曲线求得；QL —液体流量m/h 对于单座阀、套筒阀、角阀等只有一个流路的阀对于双座阀、蝶阀等具有二个平行流路的阀式中：Kv'—不考虑粘度修正时计算的流量系v流体运动粘度mm/sFR —Rev关系曲线FR-Rev关系图4. 水蒸气的Kv值的计算a.饱和蒸汽当P2>0.5P1 时当P2W 0.5P1 时式中：G—蒸汽流量kg/h , P1、P2含义及单位同前，K —蒸汽修正系数，部分蒸汽的K值如下：水蒸汽：K = 19.4;氨蒸汽：K = 25;氟里昂11 : K = 68.5;甲烷、乙烯蒸汽：K = 37; 丙烷、丙烯蒸汽：K = 41.5; 丁烷、异丁烷蒸汽：K = 43.5。
DEH顺序阀控制参数整定
新建大、中型机组中汽轮机，均采用数字电液控制系统(DEH)进行控制。
通常，新建机组在试运行阶段，汽轮机处于单阀控制及汽轮机各高压调门同时参与调节，各调门开度相同。
低负荷时，高压调门开度较小，因而高压调门的截流损失较大，不利于机组长期经济运行。
因此，新建机组试生产结束后，为了提高机组运行的经济性，将汽轮机从单阀运行切换至顺序阀运行是一个非常重要的措施。
尽管顺序阀控制是DEH中的一个基本功能，但由于现场安装等因素的影响，高压调门实际的流量特性与DEH中预置的流量特性曲线(DEH出厂时的预置值)会有差异。
这一问题将导致在进行单阀—顺序阀切换时机组负荷扰动大，汽轮机主要运行参数出现异常变化，影响机组的安全。
因此，在顺序阀功能投用前，应通过特性试验校验高压调门的实际流量特性，设置各高压调门之间的重叠度，使单阀—顺序阀的切换能平稳地进行，减小切换过程中对汽轮机重要参数的影响(如振动、瓦温等)，保证机组安全稳定地运行。
1 DEH顺序阀控制原理顺序阀控制是DEH中机组功率控制的一种控制功能，按照汽轮机高压调门的开关顺序，对汽轮机流量指令进行分配，从而确定各高压调门的流量，最终确定各高压调门的开度。
这些控制策略一般包含在DEH的阀门管理控制功能中。
扬州第二发电厂(以下简称扬二厂)选用西屋公司WDPF MODⅢ型数字电液控制系统，在顺序阀运行时，汽轮机的流量指令FDEM需经过背压修正、比例偏置修正、GV流量修正、GV流量开度函数修正后，产生各个GV的开度指令。
控制原理见图1。
FDEM可在机组负荷控制时手动给定或由功率调节器运算产生。
流量背压修正函数F(X1)是机组流量需求与流量指令的修正函数。
汽轮机在不同的流量作功时，汽轮机排汽压力随之变化，蒸汽焓降变化，相应的作功能力不同，因此需对不同的蒸汽流量指令进行修正。
例如，随着负荷升高，汽轮机蒸汽流量增加，汽轮机排汽压力升高，流量需求必须通过修正产生实际的流量指令。
通常这是由汽轮机的自身特性所决定，．无需试验整定。
印度JSG电站135MW机组主汽流量的标定与修正
科技 一向导
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印度 Ｊ Ｓ Ｇ 电站 １ ３ ５ ＭＷ 机组主汽流量的标定与修正
赵 峰 柳 日东 （ 山东电力建设第三工程公司 山东 青岛
２ ６ ６ ０ ６ １ ）
【 摘 要】 本 文分析 了印度 Ｊ ｓ Ｇ电站 １ ３ ５ ＭＷ 机组主汽流量的标 定和修正过程中所涉及到 的主要技术问题 ， 指出了实现 主汽流量标定 的关 键点 ， 成功解决了主汽流量指示不准确对运行监护的 困扰 ， 对 实现火电机组的安全运行具有 重要意义。 【 关键词 】 主 汽流量 ； 性能演示 ； 标定； 修 正
Ｒ。 ｈ 。 Ｄ ＿ 。
℃ ｋ Ｊ ／ ｋ ｇ ｔ ／ ｈ Ｍ Ｐ ａ
给水温度 给水焓
一
ｑ Ｃ ｈ
Ｄ ｌ Ｄ Ｄ 耐
２ ４ ６ ． ４ ７ ０ １ ０ ６ ９ ． ４ ６ ５
２ ４ ． ５ ９ ９ ３ ５ ． ８ ３ ９ １ ０ － ３ ７ １ ５ ７ ７ ７
ｋ Ｊ ／ ｋ ｇ
ｔ ／ ｈ ｔ ／ ｈ ｔ ／ ｈ
段抽汽流量
二段抽 汽流量
测点， 并进入历史趋势库 。 三段抽 汽流量 （ ５ ） 根据试验要求 ， 完成试验需要 的试验参数报表。 除氧器水位变化量止 升为正 ） （ ６ ） 调整进入试验报表的参数 的分辨率 ． 满足试验要求 。 计算主凝 结水流景 （ ７ ） 检查机组泄漏 ． 试验前 对机组进行全面隔离。 根据试验要求停 止吹灰排 污． 对凝结器不进行补水 最终给水流量 完成 以上工作后 ，对机组 进行 了严格 的隔离 ．记 录了 ５月 １ ５日 凝汽器水位变化量Ｌ 匕 升为正） １ ３ ： ３ ０ ～ １ ７ ： ０ ０ 期 间的数据 。 可以看 出系统严格隔离后 ， 试验精 度更高 。 热井补水流量 因此该试 验数据完全可 以作为性能分析 与评价 的依据 。
普通泵车压力调节规程
普通泵车压力调节规程泵车是一种供水、排水及供气的设备。
它通过压力的调节来控制流量，以达到特定的需求。
因此，压力调节是泵车操作的一个非常关键的步骤。
以下是一份普通泵车压力调节规程，共计。
一、泵车压力调节的原理泵车压力调节的原理是根据水源的水压来进行调节。
当需要增加喷头出水的流量时，可以增加水源的水压来提高喷头的流量。
当需要减少喷头出水的流量时，可以减少水源的水压来降低喷头的流量。
因此，泵车的压力调节要根据实际需求来进行调整，以确保操作的有效性和安全性。
二、泵车压力调节的工作流程1.根据需要，调整泵车的出水压力。
2.打开泵车的出水阀门，让水流经喷头。
3.观察喷头的出水量是否符合需求。
4.根据实际情况，适时调整泵车的压力值。
5.在整个操作过程中，必须严格遵守安全规定。
如泵车在工作时，工作人员必须注意观察其工作状态，避免出现故障或危险情况等。
三、泵车压力调节的注意事项1.在进行泵车压力调节之前，必须对设备进行充分的检查和维护，以确保其工作状态达到要求。
2.在进行调节时，应严格按照规程进行操作，不得将调节过程中的任何部分忽略或省略。
3.任何对泵车进行改装或维修的操作，必须由专业的技术人员或专业维修人员进行，以确保泵车的运行安全和稳定性。
4.在进行泵车压力调节时，一定要注意安全，避免出现意外事故。
5.在调节泵车压力时，必须保持良好的工作环境，避免因外部干扰而影响调节效果。
6.在完成压力调节后，必须及时清理泵车的设备，排除可能存在的故障或垃圾等。
四、泵车压力调节的工作效果正确调节泵车的压力，可以达到以下几个方面的效果：1.提高泵车的出水量，满足各种工作需求。
2.降低喷头出水量，避免过大的水压造成的危险。
3.减少使用水源，节约资源，降低水费支出。
4.保障泵车设备的工作稳定性和安全性，提高设备的寿命和使用率。
五、结束语以上是一份普通泵车压力调节规程的内容。
正确地进行泵车压力调节，能够提高水的使用效率，节约资源，降低水费支出。
主汽压力和调节级压力之间有何联系
主汽压力和调节级压力之间有何联系？机组正常运行中，调节级压力和主汽压力的关系并不大，当保持调门开度不变的情况下，调节级压力随主汽压力的升高而升高。
但是咎其根本原因是因为主汽流量的变化，更准确的说是汽机的进汽量直接影响调节级压力的变化，因为调节级压力始终和进汽量呈正比线性关系，故我们的主蒸汽流量一般都是通过调节级压力经经验公式加以修正后换算而来的。
所以，运行中有高调门突关,当时主汽压力上升,但是汽机进汽量是明显减少的，故调节级压力是下降的。
机组运行中主、再热蒸汽流量是怎么测量的？1.主蒸汽流量和再热蒸汽流量不是通过测量原件测量出来的，而是通过计算得来的。
2.主蒸汽流量是运用弗留格尔公式计算并结合运行实践经验修正而来。
是用汽机第一级后压力（即调节级压力）换算过来的，因该压力与流经汽轮机高压缸的蒸气流量成正比。
汽机第一级即调节级压力）后有三个压力测量元件，取中后经第一级蒸汽温度修正，再加上高压旁路流量即得到主蒸汽流量。
3.再热蒸汽流量是通过主蒸汽流量再减去一段抽汽量、二段抽汽量及主汽至小机流量（如果有）加上高压调门阀杆漏汽量得到。
其中一段抽汽量、二段抽汽量通过能量平衡公式计算得到，阀杆漏汽量根据经验公式计算得到，主汽至小机流量是直接测量得到的。
什么是汽轮机调节级？1.汽轮机调节级汽轮机是由蒸汽冲动做功，带动发电机旋转发出电能的设备，是发电厂三大主设备之一。
一个喷嘴栅和一个动叶栅组成了汽轮机的一个基本组成结构—汽轮机的级，很多级便组成了一个多级汽轮机。
人们通常把汽轮机的第一级叫做调节级，也称速度级。
在结构上，它通常比其它压力级直径大。
调节级的通流面积由于部分进汽可以随负荷变化而改变，达到调节的作用，因此被称为调节级。
由于从调节级喷嘴内喷出的蒸汽是主蒸汽经调节级喷嘴减压降温而来，因此此时的蒸汽具有很高的流速。
在很大程度上，蒸汽对调节级叶轮的做功就是靠非常大的汽流速度冲击而获得，因此，监视调节级压力则具有非常重要的意义。
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调节压力与主汽流量关系的修正方法
300MW以上机组，利用调节级压力与主汽流量成正比的特性，DCS中主汽流量的数值一般由调节级后压力通过线性拟合获得的，在0到最大进汽量之间，根据调节级压力确定主汽流量。
这种方法简单易行，也有局限性。
主汽流量最大值的设置一般为固定值，在夏季、冬季背压变化以及滑压运行时，机组主汽流量值会出现较大的偏离。
因此，这里介绍一种对提高主汽流量精度的方法：
影响最大流量的主要因素为真空、主汽压力和主汽温度。
以真空对主汽流量上限的影响分析示例：
1.按照真空修正曲线，获得变化1kPa真空对热耗率的影响量Q；
2.设计热耗率除以主汽流量，获得1t/h主汽流量对热率的影响量q
2
；
3.主汽流量上限变化量为Q/q
2
（单位t/h）;
4.真空1kPa变化后，主汽流量的变化为D
0+Q/q
2
;
5.真空变化几kPa，乘以几，然后应用弗留格尔公式调节级压力与主汽流量成正比关系，可得修正后的精确值；
同理，获得主汽压力、温度变化对主汽流量上限的修正影响。
电厂运行时一般温度偏离不大，只需确定压力和真空偏离设计值对真空的影响即可获得修正后的主汽流量。
运用上述方法实际操作时，所需资料包括：额定工况锅炉蒸发量（汽轮机进汽量）、热耗率、真空、主汽压力对热耗率的修正曲线。