电动汽车与动力电池发展历程ppt(113张)
合集下载
2024版《新能源汽车》PPT课件
电池能量管理系统（EMS） 根据车辆行驶状态和电池状态，合理分配能量， 提高能源利用效率。
3
充电技术 包括快充和慢充两种方式，快充技术可大大缩短 充电时间，提高新能源汽车的使用便利性。
2024/1/30
14
04
新能源汽车产业链分析
2024/1/30
15
上游原材料及零部件供应商
锂电池及关键材料供应商
政策扶持
各国政府纷纷出台新能源汽车产业政策，推动市场快速发 展。
消费者认知提升 随着环保理念深入人心，消费者对新能源汽车的接受度不 断提高。
产业链协同 新能源汽车产业链上下游企业协同创新，共同开拓市场。
29
环保理念推动下的可持续发展
能源转型
新能源汽车有助于减少化石能源依赖，推动能源结构转型。
环境改善
物流配送领域
电动货车、轻型卡车等新能源汽 车在物流配送领域逐渐替代传统 燃油车，提高运输效率。
特种车辆领域
新能源汽车在环卫、机场、景区 等特种车辆领域也得到应用，满
足特定场景下的使用需求。
18
05
新能源汽车政策与法规
2024/1/30
19
国家政策扶持与引导
财政补贴
对新能源汽车的购车补贴、 充电设施建设补贴等。
税收优惠
减免新能源汽车购置税、 车船税等。
2024/1/30
优先通行
在部分城市，新能源汽车 可享受不限行、不限购等 政策。
20
地方政府配套措施
充电设施建设
地方政府加大充电设施建设力度，提供便捷的充 电服务。
公共交通电动化
推动公共交通领域电动化，如电动公交、出租等。
示范推广
设立新能源汽车示范城市或区域，带动产业发展。
3
充电技术 包括快充和慢充两种方式，快充技术可大大缩短 充电时间，提高新能源汽车的使用便利性。
2024/1/30
14
04
新能源汽车产业链分析
2024/1/30
15
上游原材料及零部件供应商
锂电池及关键材料供应商
政策扶持
各国政府纷纷出台新能源汽车产业政策，推动市场快速发 展。
消费者认知提升 随着环保理念深入人心，消费者对新能源汽车的接受度不 断提高。
产业链协同 新能源汽车产业链上下游企业协同创新，共同开拓市场。
29
环保理念推动下的可持续发展
能源转型
新能源汽车有助于减少化石能源依赖，推动能源结构转型。
环境改善
物流配送领域
电动货车、轻型卡车等新能源汽 车在物流配送领域逐渐替代传统 燃油车，提高运输效率。
特种车辆领域
新能源汽车在环卫、机场、景区 等特种车辆领域也得到应用，满
足特定场景下的使用需求。
18
05
新能源汽车政策与法规
2024/1/30
19
国家政策扶持与引导
财政补贴
对新能源汽车的购车补贴、 充电设施建设补贴等。
税收优惠
减免新能源汽车购置税、 车船税等。
2024/1/30
优先通行
在部分城市，新能源汽车 可享受不限行、不限购等 政策。
20
地方政府配套措施
充电设施建设
地方政府加大充电设施建设力度，提供便捷的充 电服务。
公共交通电动化
推动公共交通领域电动化，如电动公交、出租等。
示范推广
设立新能源汽车示范城市或区域，带动产业发展。
第4章-动力电池系统PPT优秀课件
负极活性物质
电解质
电池的组成部分
隔膜 外壳及导电栅
汇流柱
极柱
安全阀
2
铅蓄电池的结构
图6-6 单体铅蓄电池的结构 1—单格电池 2—盖 3—负极接线柱 4—电解液加入口 5—外壳 6—电极连接板 7—负极板 8—隔板 9—正极板 10—沉淀物存储槽 11—外隔板 12—极板连接板
13—单格电池正极接线柱 14—单格电池负极接线柱 15—活性物质 3
30
Manley Stanley Whittingham
1941年出生，于牛津大学BA (1964), MA (1967), 和 DrPhil(1968)学位，目前就职于宾汉姆顿大学。Dr. Whittingham是发明嵌入式锂离子电池重要人物，在与 Exxon公司合作制成首个锂电池之后，他又发现水热合成 法能够用于电极材料的制备，这种方法目前被拥有磷酸铁
（1）一般以电池单位容量或能量的成本表示。 （2）单位为：元/(A.h)或元/(kW.h)。
15
13、放电制度：电池放电时所规定各项条件。
（1）放电电流：放电时电流的大小，通常用放电率表 示，即放电时的速率，有时率和倍率两种。 时率：以放电时间（h）表示的放电速率，即以一定 的放电电流放完额定容量所需的时间（h），常用C/n表 示。 倍率：在规定时间内放出其额定容量所输出的电流值。 数值上等于额定容量的倍数。如：3C放电。 （2）放电终止电压：放电时，电压下降到不宜再继续 放电的最低工作电压。
4
5
几种蓄电池的种类及外形。
图2-11 蓄电池的类型
6
4.1.2 动力电池的基本参数
1、端电压和电动势
（1）端电压：动力电池正极和负极之间的电位差。 （2）开路电压：没有负载情况下的端电压。 （3）负载电压：接上负载后处于放电状态下的电压。 又称工作电压。 （4）终止电压：电池充放电结束时的电压，分为充电 终止电压和放电终止电压。 （5）电动势（E）：组成电池的两个电极的平衡电极 电位之差。
《力神动力电池发展》PPT课件
方型、圆型、聚合物、动力锂离 子电池电芯，超级电容器，以及 相应的电池集成系统 2008年2.5亿只锂离子电池 2011年新增3亿安时动力电池
约88,000平方米 2009年新增10万平方米 国有控股股份制高科技企业
北京
河北
河北
天津
天津市 天津机场
力神电池
渤海湾
高端客户定位,整体电源解决方案
整体电源解决方案
承担的动力电池科研项目
1. 06-08年，863项目“电动汽车
开发了EV/PHEV用11Ah磷酸铁锂电池
高性能锂离子动力蓄电池系统研制” 和HEV用6Ah磷酸铁锂与锰酸锂电池
2. 08-10年，863项目“锂离子 动力电池系统产业化研究”
目前已经成功研制了用于EV用50Ah, 120Ah能量型电池及高功率8Ah电池样品
电动工具 锂离子电池已加速渗入电动
工具市场，促使主要的电动 工具品牌采用锂离子电池
电动车辆/混合动力车辆 随着锂离子电池技术的成熟
有望于不久的将来实现商业 化
储能电源 锂离子将成为未来储能电源
的主角
力神公司动力电池产品特点
锂离子动力电池发展遇到的主要问题： 动力电池的技术水平，量产能力； ➢ 电池PACK可靠性 ➢ 电池PACK一致性 ➢ 电池PACK安全性 电源系统方案的设计制造能力； ➢ 电池结构设计 ➢ 电池管理系统安全性与可靠性 ➢ 电驱动动力系统整合 力神公司进入动力电池领域的优势： ➢ 丰富的小型高端锂离子电池制造经验及生产能力； ➢ 雄厚的动力电池技术储备； ➢ 政府支持及雄厚的资金
≥1500@80%
LP2770102AB-11.5Ah 放电性能
Voltage/V
LP2770102AB(Al-case) Discharge Curves at different Rates
约88,000平方米 2009年新增10万平方米 国有控股股份制高科技企业
北京
河北
河北
天津
天津市 天津机场
力神电池
渤海湾
高端客户定位,整体电源解决方案
整体电源解决方案
承担的动力电池科研项目
1. 06-08年，863项目“电动汽车
开发了EV/PHEV用11Ah磷酸铁锂电池
高性能锂离子动力蓄电池系统研制” 和HEV用6Ah磷酸铁锂与锰酸锂电池
2. 08-10年，863项目“锂离子 动力电池系统产业化研究”
目前已经成功研制了用于EV用50Ah, 120Ah能量型电池及高功率8Ah电池样品
电动工具 锂离子电池已加速渗入电动
工具市场，促使主要的电动 工具品牌采用锂离子电池
电动车辆/混合动力车辆 随着锂离子电池技术的成熟
有望于不久的将来实现商业 化
储能电源 锂离子将成为未来储能电源
的主角
力神公司动力电池产品特点
锂离子动力电池发展遇到的主要问题： 动力电池的技术水平，量产能力； ➢ 电池PACK可靠性 ➢ 电池PACK一致性 ➢ 电池PACK安全性 电源系统方案的设计制造能力； ➢ 电池结构设计 ➢ 电池管理系统安全性与可靠性 ➢ 电驱动动力系统整合 力神公司进入动力电池领域的优势： ➢ 丰富的小型高端锂离子电池制造经验及生产能力； ➢ 雄厚的动力电池技术储备； ➢ 政府支持及雄厚的资金
≥1500@80%
LP2770102AB-11.5Ah 放电性能
Voltage/V
LP2770102AB(Al-case) Discharge Curves at different Rates
电动汽车动力电池 ppt课件
43
PPT课件
第五阶段 电动汽车的复苏
第二次世界大战后．欧洲和日本的石油供给紧张 ，电动汽车在局部地区出现了复苏迹象。1943 年，仅仅在日本就有3000多辆电动汽车处于注 册状态。
20世纪40年代，电动汽车续驶里程只有50～ 60km，最高时速仅为30～35kn/h，其性能 仅能满足短途、低速运输的需要。
15
PPT课件
1831年，美国人约瑟夫·亨利改进了法拉第电动 机，使用电磁铁代替永久磁铁，提高了输出功率 ，从而向实用电动机发展跨出了重要一步。
1834年，德国人莫里茨·赫尔曼·雅可比对亨利电 动机作了重要革新，把水平的电磁铁改为转动的 电枢，并加装了换向器，制成了第一个电动机样 机。1838年，制造出世界上第一台实用直流电 动机，安装在船上，并试航成功。从此，电动机 就完成了从实验室模型到实用电动机的转化。
1991年，可充电的锂离子蓄电池问世，实验室 制成的第一只18650型锂离子电池容量仅为 600mA·h；
1992年，SONY公司开始大规模生产民用锂离 子电池。
1995年，日本索尼公司首先研制出100A·h锂 离子动力电池并在电动汽车上应用，展示了锂离 子电池作为电动汽车用动力电池的优越性能，引 起了广泛关注。
5
PPT课件
蓄电池的发明
1800年代，亚历山大·伏特制成了人类历史上最 早的电池，后人称之为伏特电池。
1830年，威廉姆·斯特金解决了伏特电池的弱电 流和极化问题，使电池的使用寿命大大延长。
1836年，约翰·丹尼尔进一步改进了伏特电池， 提高了伏特电池的稳定性，后人称之为丹尼尔电 池。它是第一个可长时间持续供电的蓄电池。
12
PPT课件
电动机的发明
第2章1电动汽车用动力电池ppt课件
新能源汽车技术 第 13 页
HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY
2.1.3 电动汽车对动力电池的要求
电动汽车对动力电池的要求主要有： ➢ （1）比能量高 ➢ （2）比功率大 ➢ （3）充放电效率高 ➢ （4）相对稳定性好 ➢ （5）使用成本低 ➢ （6）安全性好
；
新能源汽车技术 第 14 页
2.1.2 电动汽车用动力电池的性能指标
➢ （2）能量效率
能量效率也称电能效率，是指电池放电时输出 的能量与充电时输入的能量之比，即
w
W放 W充
100%
式中， w 为电池的能量效率；W 放 为电池放电时输出 的能量；W 充为电池充电时输入的能量。
新能源汽车技术 第 10 页
Cb HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY
新能源汽车技术 第 23 页
HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY
2.2.3 铅酸蓄电池的特点
2．铅酸蓄电池的缺点 （1）比能量低，在电动汽车中所占的质量和体积较
大，一次充电行驶里程短； （2）使用寿命短，使用成本高； （3）充电时间长； （4）铅是重金属，存在污染 。
新能源汽车技术 第 24 页
新能源汽车技术 第 12 页
HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY
2.1.2 电动汽车用动力电池的性能指标
9．使用寿命 ➢ 使用寿命是指电池在规定条件下的有效寿命期限。
电池发生内部短路或损坏而不能使用，以及容量达 不到规范要求时电池使用失效，这时电池的使用寿 命终止。 ➢ 电池的使用寿命包括使用期限和使用周期。使用期 限是指电池可供使用的时间，包括电池的存放时间。 使用周期是指电池可供重复使用的次数。
HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY
2.1.3 电动汽车对动力电池的要求
电动汽车对动力电池的要求主要有： ➢ （1）比能量高 ➢ （2）比功率大 ➢ （3）充放电效率高 ➢ （4）相对稳定性好 ➢ （5）使用成本低 ➢ （6）安全性好
；
新能源汽车技术 第 14 页
2.1.2 电动汽车用动力电池的性能指标
➢ （2）能量效率
能量效率也称电能效率，是指电池放电时输出 的能量与充电时输入的能量之比，即
w
W放 W充
100%
式中， w 为电池的能量效率；W 放 为电池放电时输出 的能量；W 充为电池充电时输入的能量。
新能源汽车技术 第 10 页
Cb HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY
新能源汽车技术 第 23 页
HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY
2.2.3 铅酸蓄电池的特点
2．铅酸蓄电池的缺点 （1）比能量低，在电动汽车中所占的质量和体积较
大，一次充电行驶里程短； （2）使用寿命短，使用成本高； （3）充电时间长； （4）铅是重金属，存在污染 。
新能源汽车技术 第 24 页
新能源汽车技术 第 12 页
HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY
2.1.2 电动汽车用动力电池的性能指标
9．使用寿命 ➢ 使用寿命是指电池在规定条件下的有效寿命期限。
电池发生内部短路或损坏而不能使用，以及容量达 不到规范要求时电池使用失效，这时电池的使用寿 命终止。 ➢ 电池的使用寿命包括使用期限和使用周期。使用期 限是指电池可供使用的时间，包括电池的存放时间。 使用周期是指电池可供重复使用的次数。
纯电动汽车动力电池ppt
动力电池回收再利用市场潜力巨大，将成为未来 产业发展的重要方向之一。
THANKS
谢谢您的观看
循环寿命
工作温度范围
循环寿命是指电池在使用过程中可以充放电 的次数，循环寿命越长，电池的使用寿命也 就越长。
工作温度范围是指电池在不同温度下可以正 常充放电的范围，工作温度范围越宽，电池 的使用范围也就越广。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
02
纯电动汽车动力电池技术
电池单体技术
锂离子电池
01
是目前纯电动汽车应用最广泛的电池类型，具有能量密度高、
趋势分析
未来，动力电池市场将朝着更高能量密度、更快的充电速度、更低成本以及更环 保的方向发展。同时，随着5G技术的推广应用，智能制造和物联网技术也将为动 力电池产业带来新的发展机遇。
04
纯电动汽车动力电池的发展方向与挑战
未来技术发展方向
高能量密度
提高动力电池的能量密度，以增加车辆的续航里 程。
快速充电技术
研发快速充电技术，以缩短充电时间，提高充电 效率。
固态电池
研究和发展固态电池技术，以提高电池的安全性 和性能。
充电设施建设与规划
公共充电桩
建设更多的公共充电桩，以满 足日益增长的电动汽车充电需
求。
家庭充电桩
鼓励家庭安装充电桩，方便日常 充电。
充电网络规划
合理规划充电网络布局，确保充电 设施的覆盖面和服务范围。
动力电池回收再利用逐渐受到重视，有助于降低环境 污染和资源浪费。
对纯电动汽车动力电池产业的展望
随着全球对可再生能源和低碳出行方式的关注度 不断提高，纯电动汽车及动力电池产业将迎来更 加广阔的发展空间。
固态电池技术有望在未来几年内取得突破，为纯 电动汽车提供更长的续航里程和更快的充电速度 。
THANKS
谢谢您的观看
循环寿命
工作温度范围
循环寿命是指电池在使用过程中可以充放电 的次数，循环寿命越长，电池的使用寿命也 就越长。
工作温度范围是指电池在不同温度下可以正 常充放电的范围，工作温度范围越宽，电池 的使用范围也就越广。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
02
纯电动汽车动力电池技术
电池单体技术
锂离子电池
01
是目前纯电动汽车应用最广泛的电池类型，具有能量密度高、
趋势分析
未来，动力电池市场将朝着更高能量密度、更快的充电速度、更低成本以及更环 保的方向发展。同时，随着5G技术的推广应用，智能制造和物联网技术也将为动 力电池产业带来新的发展机遇。
04
纯电动汽车动力电池的发展方向与挑战
未来技术发展方向
高能量密度
提高动力电池的能量密度，以增加车辆的续航里 程。
快速充电技术
研发快速充电技术，以缩短充电时间，提高充电 效率。
固态电池
研究和发展固态电池技术，以提高电池的安全性 和性能。
充电设施建设与规划
公共充电桩
建设更多的公共充电桩，以满 足日益增长的电动汽车充电需
求。
家庭充电桩
鼓励家庭安装充电桩，方便日常 充电。
充电网络规划
合理规划充电网络布局，确保充电 设施的覆盖面和服务范围。
动力电池回收再利用逐渐受到重视，有助于降低环境 污染和资源浪费。
对纯电动汽车动力电池产业的展望
随着全球对可再生能源和低碳出行方式的关注度 不断提高，纯电动汽车及动力电池产业将迎来更 加广阔的发展空间。
固态电池技术有望在未来几年内取得突破，为纯 电动汽车提供更长的续航里程和更快的充电速度 。
新能源汽车概论(全套51PPT课件)
意事项。
03
混合动力汽车原理及优缺点分析
混合动力汽车工作原理介绍
01
混合动力汽车定义
混合动力汽车是一种同时搭载内燃机和电动机的汽车，通过先进的控制
系统使两种动力源协同工作，以提高燃油经济性和减少尾气排放。
02 03
混合动力系统组成
混合动力系统主要由内燃机、电动机、电池组、控制系统等部分组成。 内燃机作为主要动力源，电动机辅助驱动，电池组负责储存和释放电能 。
效果评估
定期对充电设施建设规划和管理策略的实 施效果进行评估，及时调整策略，以适应 市场变化和用户需求。
运营管理
建立专业的运营管理团队，负责充电设施 的维护、升级等工作，确保设施正常运行 。
监管机制
建立完善的监管机制，对充电设施建设、 运营等环节进行监管，确保市场公平竞争 和用户权益。
价格策略
制定合理的充电服务价格，保障运营商合 理收益的同时，降低用户充电成本。
充电站
具备多个充电桩，提供更为全面的充电服务，通常建设在高速公 路服务区、大型商业区等区域。
换电站
为电动汽车提供快速更换电池的服务，解决了充电时间长的问题 ，但需要统一电池规格和换电设备。
充电设施建设规划方法论述
01
02
03
04
需求分析
根据地区电动汽车保有量、出 行需求等因素，预测未来充电
设施需求。
04
燃料电池汽车原理及产业链剖析
燃料电池工作原理简介
燃料电池基本概念
通过化学反应产生电能，同时排放出热能和清洁的水。
工作原理详解
燃料（如氢气）在阳极发生氧化反应，氧气在阴极发生还原反应， 通过电解质传递离子形成电流。
燃料电池类型及特点
03
混合动力汽车原理及优缺点分析
混合动力汽车工作原理介绍
01
混合动力汽车定义
混合动力汽车是一种同时搭载内燃机和电动机的汽车，通过先进的控制
系统使两种动力源协同工作，以提高燃油经济性和减少尾气排放。
02 03
混合动力系统组成
混合动力系统主要由内燃机、电动机、电池组、控制系统等部分组成。 内燃机作为主要动力源，电动机辅助驱动，电池组负责储存和释放电能 。
效果评估
定期对充电设施建设规划和管理策略的实 施效果进行评估，及时调整策略，以适应 市场变化和用户需求。
运营管理
建立专业的运营管理团队，负责充电设施 的维护、升级等工作，确保设施正常运行 。
监管机制
建立完善的监管机制，对充电设施建设、 运营等环节进行监管，确保市场公平竞争 和用户权益。
价格策略
制定合理的充电服务价格，保障运营商合 理收益的同时，降低用户充电成本。
充电站
具备多个充电桩，提供更为全面的充电服务，通常建设在高速公 路服务区、大型商业区等区域。
换电站
为电动汽车提供快速更换电池的服务，解决了充电时间长的问题 ，但需要统一电池规格和换电设备。
充电设施建设规划方法论述
01
02
03
04
需求分析
根据地区电动汽车保有量、出 行需求等因素，预测未来充电
设施需求。
04
燃料电池汽车原理及产业链剖析
燃料电池工作原理简介
燃料电池基本概念
通过化学反应产生电能，同时排放出热能和清洁的水。
工作原理详解
燃料（如氢气）在阳极发生氧化反应，氧气在阴极发生还原反应， 通过电解质传递离子形成电流。
燃料电池类型及特点
电动汽车历史与发展现状及趋势PPT课件全
1834年制造了第一 1827年第一款直
台电动三轮车 流电动机制造出 来
01 电动汽车历史
Electric vehicle history
电动汽车中期发展（1860年-1920年）
第一款可实用电动汽车 1873年，某某用一次电池作动力发明的电动汽车，成为世界上最初可供实用的电动汽车。
第一款可充电电动汽车诞生
Overview of electric vehicles
3、燃料电池电动汽车 FCEV
氢燃料电池电动汽车——利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下在燃料电池中经电化学反应产生的电能，并作为主要动力 源驱动的汽车。 优点：燃料电池汽车具有安静、高效、能量密度较高和零污染（或低污染）排放的特点，同时续驶里程完全可以和内燃机汽车 相媲美，具有结束内燃机汽车百年统治地位的潜能。
驱动电机 动力电池
1. 基于多V模式开发，具备系统、软件到硬件的三层级
开发能力；
2. 具备功能安全、诊断控制、通信协议、标定开发等基 本系统功能；
3. 软硬件开发模式已兼容全球先进AUTOSAR体系，硬
整车控制 及集成
件能实现批量生产；
4. 已基本掌握纯电动整车集成技术、性能控制和评价技。
其它 电子产品
轻混合动力
中混合动力
插电式混合动力
弱混合动力
重混合动力
02 电动汽车概述
Overview of electric vehicles
电动汽车动力系统结构与工作原理
并联？混联？
电机控制器 动力电池
电机控制器
驱动电机
变速与 耦合
管理系统
变速控制器
整车控制 器
发动机控 制系统
并联与混联
02 电动汽车概述
新能源电动汽车发展历程
04 新能源电动汽车 的未来展望
电池技术的突破
1 2
固态电池
固态电池使用固态电解质替代液态电解质，具有 更高的能量密度和安全性，预计将大幅缩短充电 时间并提高续航里程。
钠离子电池
钠离子电池具有低成本、高安全性和长寿命等优 点，有望成为下一代动力电池的重要候选者。
3
铝离子电池
铝离子电池具有高能量密度、低成本和快速充电 等优势，目前正在研发阶段，未来有望实现商业 化应用。
全球市场分布
欧洲市场
欧洲是全球最大的新能源电动汽 车市场之一，其中德国、英国和 法国等国家在政策支持和市场需 求方面表现突出。
美国市场
美国的新能源电动汽车市场正在 迅速增长，特斯拉作为美国本土 品牌，市场份额较大。
中国市场
中国是全球最大的新能源电动汽 车市场，政府对新能源汽车产业 的扶持力度大，市场渗透率高。
19世纪末至20世纪初
随着蓄电池技术的发展，电动汽车逐渐进入商业化0年代
随着石油资源的日益枯竭和环保意识的提高，电动汽车重新受到关 注。
20世纪90年代
随着电池技术的进步，电动汽车的续航里程得到提高，但仍然存在 充电时间长、充电设施不完善等问题。
21世纪初
随着全球气候变化和环境问题日益严重，各国政府纷纷出台政策鼓 励新能源汽车的发展。
充电设施的日益完善，充电速度的加快以及充电网络的覆盖面扩大，使得新能源电动汽车的使用更加 便捷。
市场接受度提高
随着环保意识的提高和消费者对新能 源的认知加深，新能源电动汽车逐渐 受到市场的青睐。
VS
越来越多的汽车制造商开始推出新能 源电动汽车，产品种类丰富，满足了 不同消费者的需求。
03 新能源电动汽车 的现状
电动汽车动力电池及电源管理PPT(共 67张)
数采集方法 3.掌握动力电池电量管理、电安全管理、均衡管
理、热管理等的实现方法
第7章 电动汽车电源管理系统 7.1动力电池管理系统功能及参数采集方法 7.2 动力电池电量管理系统 7.3 动力电池的均衡管理 7.4 动力电池的热管理 7.5 动力电池的电安全管理及数据通讯
7.1 动力电池管理系统功能及参数采集方法
组成：端电压传感器、继电器阵列、A/D转换芯片、光 耦、多路模拟开关
应用特点：所需要测量的电池单体电压较高而且对精 度要求也高的场合使用
单体电压采集方法
（2）恒流源法
组成：运放和场效应管组合构成减法运算恒流源电路 应用特点：结构较简单，共模抑制能力强，采集精度
高，具有很好的实用性。
使用场合 价格
普及程度
分流器
有
需插入主电路
直流、交流、 脉冲 无隔离
小信号放大、 需控制处理 小电流、控制
测量 较低
普及
互感器
无 开孔、导线传
入 交流
隔离
使用较简单 交流测量、电
网监控 低 普及
霍尔元件电流 传感器 无
开孔、导线传 入
直流、交流、 脉冲 隔离
使用简单
控制测量
较高 较普及
光纤传感器 无 -
单体电压采集方法
(5)线性光耦合放大电路采集法
应用特点：线性光耦合放大电路不仅具有很强的隔离 能力和抗干扰能力，还使模拟信号在传输过程中保持 较好线性度，电路相对较复杂，精度影响因素较多
基于线性光耦合元件TIL300的电池单体电压采集电路原理图
电池温度采集方法
(1)热敏电阻采集法
原理：利用热敏电阻的阻值随温度的变化而变化的特 性，用一个定值电阻和热敏电阻串联起来构成一个分 压器，从而把温度的高低转化为电压信号，再通过模 数转换得到温度的数字信息。
理、热管理等的实现方法
第7章 电动汽车电源管理系统 7.1动力电池管理系统功能及参数采集方法 7.2 动力电池电量管理系统 7.3 动力电池的均衡管理 7.4 动力电池的热管理 7.5 动力电池的电安全管理及数据通讯
7.1 动力电池管理系统功能及参数采集方法
组成：端电压传感器、继电器阵列、A/D转换芯片、光 耦、多路模拟开关
应用特点：所需要测量的电池单体电压较高而且对精 度要求也高的场合使用
单体电压采集方法
（2）恒流源法
组成：运放和场效应管组合构成减法运算恒流源电路 应用特点：结构较简单，共模抑制能力强，采集精度
高，具有很好的实用性。
使用场合 价格
普及程度
分流器
有
需插入主电路
直流、交流、 脉冲 无隔离
小信号放大、 需控制处理 小电流、控制
测量 较低
普及
互感器
无 开孔、导线传
入 交流
隔离
使用较简单 交流测量、电
网监控 低 普及
霍尔元件电流 传感器 无
开孔、导线传 入
直流、交流、 脉冲 隔离
使用简单
控制测量
较高 较普及
光纤传感器 无 -
单体电压采集方法
(5)线性光耦合放大电路采集法
应用特点：线性光耦合放大电路不仅具有很强的隔离 能力和抗干扰能力，还使模拟信号在传输过程中保持 较好线性度，电路相对较复杂，精度影响因素较多
基于线性光耦合元件TIL300的电池单体电压采集电路原理图
电池温度采集方法
(1)热敏电阻采集法
原理：利用热敏电阻的阻值随温度的变化而变化的特 性，用一个定值电阻和热敏电阻串联起来构成一个分 压器，从而把温度的高低转化为电压信号，再通过模 数转换得到温度的数字信息。
新能源汽车电池板块培训PPT课件：新能源汽车动力电池基础理论知识
M + Ni(OH)2 → MH + NiOOH ( 充电反应 ) 阳极：Ni(OH)2 + OH- - e-→ NiOOH + H2O 阴极：M + H2O + e- → MH + OH-
03
主流动力电池介绍
镍氢电池
镍氢电池具有无污染、高比能、大功率、 快速充放电、耐用性等许多优异特性。与铅蓄电池相比，镍氢电池 除具有比能量高、质量轻、体积小、循环寿命长的特点外，还具有以下特点:
使用寿命短； 充电时间长； 铅是重金属，存在污染。
03
主流动力电池介绍
镍氢电池
——运用电动汽车
镍氢电池正极是活性物质氢氧化镍，负
极是储氢合金，用氢氧化钾作为电解质，
在正负极之间有隔膜，共同组成镍氢单
体电池。在金属铂的催化作用下，完成
充电和放电的可
逆反应。
构造及工作原理
MH + NiOOH → M + Ni(OH)2 ( 放电反应 ) 负极：MH + OH- - e-→ M + H2O 正极：NiOOH + H2O + e- → Ni(OH)2 + OH-
价格高。制造成本高，电池价格昂贵。
需要配备辅助电池系统。通常在燃料 电池汽车上还要增加辅助电池，来储 存燃料电池富裕的电能和汽车在减速 时接受再生制动的能量。
22
03
主流动力电池介绍
质子交换膜燃料电池
基本结构：
质子交换膜、催化剂层、扩散层、集流板
质
子
不仅是一种将阳极的燃料和阴极的氧化
交
剂隔开的隔膜材料，还是电解质和电极
燃料种类单一。主要是液态氢、气态 氢以及碳水化合物经过重整后转换的 氢，氢气的产生、存储、保管、运输 和灌装或重整，都比较复杂，对安全 性要求高。
新能源汽车全套课件PPT课件
基本可满足日常较远距离的行驶要求。
.
4.燃料电池汽车 燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应
产生电流，依靠电机驱动的汽车。 5.氢动力汽车 氢气不含碳，燃烧后不增加大气中温室气体，而且可以通
过利用太阳能、风能等可再生能源电解水得到，因此被认 为是人类的终极能源。 6.天然气和甲醇汽车 （1）天然气汽车 天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。天然 气的甲烷含量一般在90%以上，是一种很的汽车发动机 燃料。
.
二、新能源汽车的分类 1.混合动力汽车 混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动
机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类 的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两 种。 2.插电式混合动力汽车（增程式、插电式） 插电式混合动力汽车是可以在正常使用情况下从非车载装 置中获取电能，以满足车辆具有一定的纯电动续驶里程的 混合动力汽车，可分为增程式混合动力和混联插电式混合 动力汽车。
.
第四节 国内、外新能源汽车一览 一、美国新能源汽车 1.凯迪拉克Escalade-混合动力汽车 2.别克君越eAssist混合动力汽车 二、德国新能源汽车 1.奔驰S400混合动力汽车 2.宝马i8混合动力超跑车 3.大众途锐混合动力汽车 4.奥迪Q5混合动力汽车
新能源汽车
.
.
目录
第一章 总述 第一节新能源汽车的定义与分类 第二节 我国新能源汽车的现状和发展前景 第三节 我国新能源汽车的政策、法规和标准
第四节国内外新能源汽车一览 第二章 电动汽车基础
第一节电动机 第二节蓄电池
第三节其他类型动力蓄电池 第四节 逆变器与变频器 第五节 空调与转向系统
.
第三章 纯电动汽车 第一节纯电动汽车的结构及其行驶性能
.
4.燃料电池汽车 燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应
产生电流，依靠电机驱动的汽车。 5.氢动力汽车 氢气不含碳，燃烧后不增加大气中温室气体，而且可以通
过利用太阳能、风能等可再生能源电解水得到，因此被认 为是人类的终极能源。 6.天然气和甲醇汽车 （1）天然气汽车 天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。天然 气的甲烷含量一般在90%以上，是一种很的汽车发动机 燃料。
.
二、新能源汽车的分类 1.混合动力汽车 混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动
机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类 的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两 种。 2.插电式混合动力汽车（增程式、插电式） 插电式混合动力汽车是可以在正常使用情况下从非车载装 置中获取电能，以满足车辆具有一定的纯电动续驶里程的 混合动力汽车，可分为增程式混合动力和混联插电式混合 动力汽车。
.
第四节 国内、外新能源汽车一览 一、美国新能源汽车 1.凯迪拉克Escalade-混合动力汽车 2.别克君越eAssist混合动力汽车 二、德国新能源汽车 1.奔驰S400混合动力汽车 2.宝马i8混合动力超跑车 3.大众途锐混合动力汽车 4.奥迪Q5混合动力汽车
新能源汽车
.
.
目录
第一章 总述 第一节新能源汽车的定义与分类 第二节 我国新能源汽车的现状和发展前景 第三节 我国新能源汽车的政策、法规和标准
第四节国内外新能源汽车一览 第二章 电动汽车基础
第一节电动机 第二节蓄电池
第三节其他类型动力蓄电池 第四节 逆变器与变频器 第五节 空调与转向系统
.
第三章 纯电动汽车 第一节纯电动汽车的结构及其行驶性能
电动汽车与动力电池发展历程
电动汽车与动力电池发展历程然而，新的内燃机技术的发展使得电动汽车逐渐被淘汰。
内燃机的高功率、长续航里程以及加油站网络的建设，都成为电动汽车发展的障碍。
在20世纪上半叶，电动汽车的市场份额不断下降，甚至几乎消失。
然而，在21世纪初，环境保护和能源安全等问题日益突出，电动汽车再次受到关注。
汽车制造商开始重新关注电动汽车技术的研发，并且政府出台了一系列的政策鼓励电动汽车的推广。
同时，随着科技的进步，动力电池也得到了长足的发展，从而提供了更高的续航里程和性能，推动了电动汽车的发展。
动力电池的发展也经历了几个重要的阶段。
20世纪70年代，美国制造商开始研究镍-镉电池（Ni-Cd）作为动力电池，这种电池具有较高的充放电效率和循环寿命，但存在电池污染和低能量密度的问题。
随后，镍-金属氢化物电池（Ni-MH）成为一种更具潜力的电池技术，它比镍-镉电池具有更高的能量密度和更小的环境污染。
然而，Ni-MH电池的价格较高，限制了其在大规模应用中的推广。
直到21世纪初，锂离子电池开始成为动力电池的主流技术。
锂离子电池具有更高的能量密度、较长的寿命和较低的自放电率，成为电动汽车领域的最佳选择。
随着电动汽车的兴起，锂离子电池的研发和生产也得到了推动，电动汽车的续航里程也因此大幅提升。
动力电池的发展也离不开科研机构和行业领军企业的不断努力。
比如，日本的松下、村田等公司在锂离子电池领域取得了重要突破，提高了电池的能量密度和循环寿命。
中国的比亚迪公司也在动力电池技术方面取得了显著进展，成为全球领先的动力电池供应商之一总的来说，电动汽车与动力电池的发展历程经历了起起伏伏，从19世纪末的诞生，到20世纪中叶的几乎被淘汰，再到近年来的复兴与蓬勃发展。
受益于科技进步和政策支持，电动汽车的市场份额不断扩大，动力电池的技术也在不断发展。
未来，随着科技的进一步突破和政策的不断推进，电动汽车与动力电池技术将迎来更加广阔的发展前景。
新能源汽车ppt教学课件完整版
洗牌阶段
市场竞争加剧导致部分实力较弱的企业被 淘汰出局，优势企业逐渐凸显，市场份额
向头部企业集中。
快速发展阶段
随着技术进步和政策扶持力度加大，越来 越多企业涌入新能源汽车市场，产品种类 不断丰富，市场竞争日益激烈。
成熟阶段
市场进入成熟阶段后，竞争格局趋于稳定， 企业之间的竞争转向品牌、技术、服务等 方面。
能源安全
减少石油依赖，提高国家能源安全。
环境保护
产业升级
推动汽车产业向智能化、电动化、网 联化方向发展。
降低汽车尾气排放，改善空气质量。
地方政府推广举措
推广应用
在城市公交、出租车、共享汽车 等领域推广新能源汽车。
充电设施建设
加快充电基础设施建设，提高充电 便利性。
宣传引导
开展新能源汽车知识普及和宣传活 动，提高公众认知度。
场快速发展。
技术创新期待
消费者对新能源汽车技术创新、 性能提升、续航里程等方面有更 高期待，对智能驾驶、车联网等
智能化技术关注度持续提高。
多元化需求
消费者对新能源汽车类型、品牌、 价格等需求呈现多元化趋势，对 个性化定制和差异化服务的需求
也日益明显。
竞争格局演变过程
初期阶段
新能源汽车市场初期以政策驱动为主，少 数企业率先进入市场，竞争格局尚未形成。
功能模块
车联网平台包括数据采集与处理模块、远程监控与诊断模块、智能导航与出行服务模块、车 载娱乐与信息服务模块等。
在新能源汽车中的应用案例
例如，通过车联网平台实现远程监控和诊断，及时发现和解决新能源汽车故障问题；提供智 能导航和出行服务，为新能源汽车用户提供更加便捷的出行体验。
信息安全防护措施
01
02
市场竞争加剧导致部分实力较弱的企业被 淘汰出局，优势企业逐渐凸显，市场份额
向头部企业集中。
快速发展阶段
随着技术进步和政策扶持力度加大，越来 越多企业涌入新能源汽车市场，产品种类 不断丰富，市场竞争日益激烈。
成熟阶段
市场进入成熟阶段后，竞争格局趋于稳定， 企业之间的竞争转向品牌、技术、服务等 方面。
能源安全
减少石油依赖，提高国家能源安全。
环境保护
产业升级
推动汽车产业向智能化、电动化、网 联化方向发展。
降低汽车尾气排放，改善空气质量。
地方政府推广举措
推广应用
在城市公交、出租车、共享汽车 等领域推广新能源汽车。
充电设施建设
加快充电基础设施建设，提高充电 便利性。
宣传引导
开展新能源汽车知识普及和宣传活 动，提高公众认知度。
场快速发展。
技术创新期待
消费者对新能源汽车技术创新、 性能提升、续航里程等方面有更 高期待，对智能驾驶、车联网等
智能化技术关注度持续提高。
多元化需求
消费者对新能源汽车类型、品牌、 价格等需求呈现多元化趋势，对 个性化定制和差异化服务的需求
也日益明显。
竞争格局演变过程
初期阶段
新能源汽车市场初期以政策驱动为主，少 数企业率先进入市场，竞争格局尚未形成。
功能模块
车联网平台包括数据采集与处理模块、远程监控与诊断模块、智能导航与出行服务模块、车 载娱乐与信息服务模块等。
在新能源汽车中的应用案例
例如，通过车联网平台实现远程监控和诊断，及时发现和解决新能源汽车故障问题；提供智 能导航和出行服务，为新能源汽车用户提供更加便捷的出行体验。
信息安全防护措施
01
02
动力电池的发展历史
动力电池的发展历史早实现应用在电动车上的动力电池是铅酸电池。
1884年，英国发明家和实业家托马斯·帕克（ThomasParker）用他自己专门设计的高容量可充电电池，在伦敦制造了第一辆实用的电动汽车，随着道路的逐步扩建和完善，人们对于车辆的用途不仅仅是城市代步和显示身份了，对于长途旅游出行也有了需求，电动汽车续驶里程短的弊端显现，当时电动车续航里程普遍在40-65公里范围，最高时速约在30公里/小时，已经不能够满足消费者需求。
铅酸电池体积大、质量大、能量密度小、功率密度低，如果使用铅酸电池驱动家用汽车行驶200km以上，需要将近1吨的电池，无法达到实用，加上早期电力传动系统的制造成本过高等问题，没有最终流行。
比电池汽车晚诞生的燃油汽车，则在欧美实业家的努力下，从车厂走向街头。
随着汽车的普及，人们已经离不来石油了。
但在20世纪的后半段，世界连续三次发生石油危机。
尤其是1973年，欧佩克(OPEC)宣布了石油禁运并暂停出口，引发的第一次石油危机。
原油价格从每桶3美元提高到近11美元。
这场危机激发了日本小排量车型的发展，并在全球范围内大受欢迎。
同时忧患意识很强的日本，意识到把能源命脉掌握在别国手中是件危险的事情，必须摆脱对石油的严重依赖。
从那时起，许多国家开始对电池技术进行研究。
因此，电池技术迎来了一个新的发展机遇。
此外汽车保有量的迅速上升，让世界各地出现城市雾霾，而汽车尾气也是重要污染源之一。
因此当各国开始重视空气质量问题时，也就对汽车排放提出更高要求，这也极大促进了各大汽车厂商对汽车电动化的探索。
发展到现如今，我们谈到的技术路线主要是以锂离子电池为基础的，但在这之前，车企也尝试了不同技术动力电池装车。
日产是最早开展电动汽车研究的车企之一，日产汽车的纯电之路始于其合作伙伴-东京电动汽车公司在1947年推出的TAMA EV，在上世纪40年代，TAMA EV的性能已然可以用“出类拔萃”来形容，该车型单次充电的续航里程达65公里。
动力电池系统结构 ppt课件
8
3、辅助插接件
LOGO
手动维修开关和熔断器作用是为了避免由于操作不当，短路 等引起的电器部件的损坏，用来保证电动汽车高压电气安全。
9
3、辅助插接件
LOGO
高低压插接件和高低压线缆：动力电池系统通过使用可 靠地高压插接件与高压控制盒相连，低压接插件CAN总 线与VCU或车载充电机之间进行通讯。
10
2、动力电池模块
LOGO
• 电池模组是由数百只甚至数千只单体电芯通过串联或并联组合，从而形成能输出
高电压、大电流的供电源。北汽EV200所的SK电池其连接方式为3P91S，具体含 义如下：
表示方式： 例：3P91S
表示3个电芯并联成1个独立 单体电池，再由91个独立电池模 块串联成动力电池总成。
SK的单体电芯是三元聚合物锂电池，它的正极材料是镍钴锰酸锂 （LiNiCoMn）O2，其单体电芯额定电压为3.7V左右。
5
3、辅助插接件
LOGO
6
3、辅助插接件
LOGO
7
3、辅助插接件
LOGO
SK动力电池的电流传感器，采用了霍尔式电流传感器， 通过在载流导体周围产生一正比于该电流的磁场，从而 来监测充、放电电流的大小。
4、BMS
LOGO
11
1动力电池箱2电池模块3bms4辅助元器件sk的动力电池箱体是用螺栓连接在车身底盘下方其防护等级为ip67螺栓拧紧力矩为80100nm其制作材料上sk电池箱体的上盖板为玻璃钢玻璃钢是优良的绝缘材料而下盖板为了增加硬度和耐磨性其材料电池模组是由数百只甚至数千只单体电芯通过串联或并联组合从而形成能输出高电压大电流的供电源
LOGO
2
LOGO
• 你怎么称呼老师？ • 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你
3、辅助插接件
LOGO
手动维修开关和熔断器作用是为了避免由于操作不当，短路 等引起的电器部件的损坏，用来保证电动汽车高压电气安全。
9
3、辅助插接件
LOGO
高低压插接件和高低压线缆：动力电池系统通过使用可 靠地高压插接件与高压控制盒相连，低压接插件CAN总 线与VCU或车载充电机之间进行通讯。
10
2、动力电池模块
LOGO
• 电池模组是由数百只甚至数千只单体电芯通过串联或并联组合，从而形成能输出
高电压、大电流的供电源。北汽EV200所的SK电池其连接方式为3P91S，具体含 义如下：
表示方式： 例：3P91S
表示3个电芯并联成1个独立 单体电池，再由91个独立电池模 块串联成动力电池总成。
SK的单体电芯是三元聚合物锂电池，它的正极材料是镍钴锰酸锂 （LiNiCoMn）O2，其单体电芯额定电压为3.7V左右。
5
3、辅助插接件
LOGO
6
3、辅助插接件
LOGO
7
3、辅助插接件
LOGO
SK动力电池的电流传感器，采用了霍尔式电流传感器， 通过在载流导体周围产生一正比于该电流的磁场，从而 来监测充、放电电流的大小。
4、BMS
LOGO
11
1动力电池箱2电池模块3bms4辅助元器件sk的动力电池箱体是用螺栓连接在车身底盘下方其防护等级为ip67螺栓拧紧力矩为80100nm其制作材料上sk电池箱体的上盖板为玻璃钢玻璃钢是优良的绝缘材料而下盖板为了增加硬度和耐磨性其材料电池模组是由数百只甚至数千只单体电芯通过串联或并联组合从而形成能输出高电压大电流的供电源
LOGO
2
LOGO
• 你怎么称呼老师？ • 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
电动汽车的发展历程
❖第一阶段 电动汽车的发明 ❖ 早在1830年代，苏格兰发明家罗伯特·安德森
(Robert Anderson)便成功地将电动机装在一 部马车上，1842年又与托马斯·戴文波特 (Thomas Davenport)合作，打造出世界上 第一部以电池为动力的电动汽车，采用不可充电 的玻璃封装蓄电池，开创了电动车辆发展和应用 的历史。 ❖ 1847年，美国人摩西·法莫制造了第一辆以蓄电 池为动力可乘坐两人的电动汽车。
新能源汽车专业规划教材
“十二五”职业教育国家规划教材
目录
第1章 电动汽车与动力电池发展历程 第2章 电动汽车动力电池基本知识 第3章 铅酸动力电池及其应用 第4章 碱性动力电池及其应用 第5章 锂离子动力电池及其应用 第6章 用于电动汽车的其他动力源 第7章 电动汽车电源管理系统
本章学习目标
❖ 1.能够描述动力电池及电动车辆发展简史 ❖ 2.能够分析制约动力电池和电动汽车发展的因素 ❖ 3.能够分析推动动力电池与电动汽车发展需解决
伏特（左）向拿破仑（右）展示伏打电堆
图片小贴士
❖ 丹尼尔电池的小故事 ❖ 1836年，英国的丹尼尔
对“伏特电堆”进行了 改良。他使用稀硫酸作 电解液，解决了电池极 化问题，制造出第一个 不极化，能保持平衡电 流的锌─铜电池，又称“ 丹尼尔电池”。
图片小贴士
❖ 普兰特和他发明的铅酸电池
❖1899年Waldmar Jungner发明了Cd-Ni电 池；
的问题 ❖ 4.能够描述当前应用在电动汽车上的动力电池类
型
第1章 电动汽车与动力电池发展历程 1.电动汽车与动力电池发展历史 2.电动汽车与动力电池发展现状
3.预测电动汽车与动力电池发展趋势
1.电动汽车与动力电池发展历史
1 了解蓄电池的发展过程 2 了解电动机的发展过程 3 了解电动汽车的发展历程
❖ 1902年，瑞典工程师丹尼尔森利用特斯拉感应 电动机的旋转磁场观念，发明了同步电动机。
电动汽车与动力电池发展历程(ppt113 页)
电动汽车与动力电池发展历程(ppt113 页)
图片小贴士
❖ 达文波特及其发明的电动机
电动汽车与动力电池发展历程(ppt113 页)
电动汽车与动力电池发展历程(ppt113 页)
❖ 1859年，法国科学家普兰特加斯东(Plant Gaston)最早发明的一种能够产生较大电流的可 重复充电的铅酸电池。
图片小贴士
❖ 伏特电池的小故事
❖ 1799年，伏特把一块锌板和一块银板浸 在盐水里，发现连接两块金属的导线中 有电流通过。于是，他就把许多锌片与 银片之间垫上浸透盐水的绒布或纸片， 平叠起来。用手触摸两端时，会感到强 烈的电流刺激。伏特用这种方法成功的 制成了世界上第一个电池──“伏特电堆 ”，成为早期电学实验、电报机的电力 来源。
蓄电池的发明
❖ 1800年代，亚历山大·伏特制成了人类历史上最 早的电池，后人称之为伏特电池。
❖ 1830年，威廉姆·斯特金解决了伏特电池的弱电 流和极化问题，使电池的使用寿命大大延长。
❖ 1836年，约翰·丹尼尔进一步改进了伏特电池， 提高了伏特电池的稳定性，后人称之为丹尼尔电 池。它是第一个可长时间持续供电的蓄电池。
电动汽车与动力电池发展历程(ppt113 页)
图片小贴士
❖ 法拉第及其发明的电动机
电动汽车与动力电池发展历程(ppt113 页)
电动汽车与动力电池发展历程(ppt113 页)
❖ 1827年，匈牙利物理学家安幼思·杰德利克（ ÁnyosJedlik）开始尝试用电磁线圈进行实验 。杰德利克解决一些技术问题后，称他的设备为 “电磁自转机”。虽然只用于教学目的，但第一 款杰德利克的设备已包含今日直流电动机的三个 主要组成部分：定子，转子和换向器。
❖ 1992年，SONY公司开始大规模生产民用锂离 子电池。
❖ 1995年，日本索尼公司首先研制出100A·h锂 离子动力电池并在电动汽车上应用，展示了锂离 子电池作为电动汽车用动力电池的优越性能，引 起了广泛关注。
电动汽车与动力电池发展历程(ppt113 页)
电动汽车与动力电池发展历程(ppt113 页)
电动汽车与动力电池发展历程(ppt113 页)
电动汽车与动力电池发展历程(ppt113 页)
图片小贴士
❖ 亨利和亨利电动机
电动汽车与动力电池发展历程(ppt113 页)
电动汽车与动力电池发展历程(ppt113 页)
图片小贴士
❖ 雅可比电动机
电动汽车与动力电池发展历程(ppt113 页)
电动汽车与动力电池发展历程(ppt113 页)
❖ 1835年，美国一位铁匠汤马斯·达文波特（ Thomas Davenport）制作出世界上第一台 能驱动小电车的应用电动机，并在1837年申请 了专利。
❖ 1870年代初期，世界上最早可商品化的电动机 由比利时电机工程师Zenobe Theophile Gamme所发明。1888年，美国著名发明家尼 古拉·特斯拉应用法拉第的电磁感应原理，发明交 流电动机，即为感应电动机。
❖ 1901年爱迪生发明了Fe-Ni电池；
❖ 1984年波兰的飞利浦（Philips）公司成功研 制出LaNi5储氢合金，并制备出MH-Ni电池。
图片小贴士
❖ 发明大王爱迪生和他的铁 镍电池
电动汽车与动力电池发展历程(ppt113 页)
❖ 1991年，可充电的锂离子蓄电池问世，实验室 制成的第一只18650型锂离子电池容量仅为 600mA·h；
电动机的发明
❖ 1740年代，第一个电动马达是由苏格兰僧侣安 德鲁•戈登（Andrew Gordon）创建的简单的 静电设备。
❖ 1821年英国人迈克尔·法拉第（Michael Faraday）发明电动机实验室模型，只要有电流 通过线路，线路就会绕着一块永久磁铁不停地转 动，成为电动机发展的雏形。
电动汽车与动力电池发展历程(ppt113 页)
电动汽车与动力电池发展历程(ppt113 页)
电动汽车与动力电池发展历程(ppt113 页)
❖ 1831年，美国人约瑟夫·亨利改进了法拉第电动 机，使用电磁铁代替永久磁铁，提高了输出功率 ，从而向实用电动机发展跨出了重要一步。
❖ 1834年，德国人莫里茨·赫尔曼·雅可比对亨利电 动机作了重要革新，把水平的电磁铁改为转动的 电枢，并加装了换向器，制成了第一个电动机样 机。1838年，制造出世界上第一台实用直流电 动机，安装在船上，并试航成功。从此，电动机 就完成了从实验室模型到实用电动机的转化。
❖第一阶段 电动汽车的发明 ❖ 早在1830年代，苏格兰发明家罗伯特·安德森
(Robert Anderson)便成功地将电动机装在一 部马车上，1842年又与托马斯·戴文波特 (Thomas Davenport)合作，打造出世界上 第一部以电池为动力的电动汽车，采用不可充电 的玻璃封装蓄电池，开创了电动车辆发展和应用 的历史。 ❖ 1847年，美国人摩西·法莫制造了第一辆以蓄电 池为动力可乘坐两人的电动汽车。
新能源汽车专业规划教材
“十二五”职业教育国家规划教材
目录
第1章 电动汽车与动力电池发展历程 第2章 电动汽车动力电池基本知识 第3章 铅酸动力电池及其应用 第4章 碱性动力电池及其应用 第5章 锂离子动力电池及其应用 第6章 用于电动汽车的其他动力源 第7章 电动汽车电源管理系统
本章学习目标
❖ 1.能够描述动力电池及电动车辆发展简史 ❖ 2.能够分析制约动力电池和电动汽车发展的因素 ❖ 3.能够分析推动动力电池与电动汽车发展需解决
伏特（左）向拿破仑（右）展示伏打电堆
图片小贴士
❖ 丹尼尔电池的小故事 ❖ 1836年，英国的丹尼尔
对“伏特电堆”进行了 改良。他使用稀硫酸作 电解液，解决了电池极 化问题，制造出第一个 不极化，能保持平衡电 流的锌─铜电池，又称“ 丹尼尔电池”。
图片小贴士
❖ 普兰特和他发明的铅酸电池
❖1899年Waldmar Jungner发明了Cd-Ni电 池；
的问题 ❖ 4.能够描述当前应用在电动汽车上的动力电池类
型
第1章 电动汽车与动力电池发展历程 1.电动汽车与动力电池发展历史 2.电动汽车与动力电池发展现状
3.预测电动汽车与动力电池发展趋势
1.电动汽车与动力电池发展历史
1 了解蓄电池的发展过程 2 了解电动机的发展过程 3 了解电动汽车的发展历程
❖ 1902年，瑞典工程师丹尼尔森利用特斯拉感应 电动机的旋转磁场观念，发明了同步电动机。
电动汽车与动力电池发展历程(ppt113 页)
电动汽车与动力电池发展历程(ppt113 页)
图片小贴士
❖ 达文波特及其发明的电动机
电动汽车与动力电池发展历程(ppt113 页)
电动汽车与动力电池发展历程(ppt113 页)
❖ 1859年，法国科学家普兰特加斯东(Plant Gaston)最早发明的一种能够产生较大电流的可 重复充电的铅酸电池。
图片小贴士
❖ 伏特电池的小故事
❖ 1799年，伏特把一块锌板和一块银板浸 在盐水里，发现连接两块金属的导线中 有电流通过。于是，他就把许多锌片与 银片之间垫上浸透盐水的绒布或纸片， 平叠起来。用手触摸两端时，会感到强 烈的电流刺激。伏特用这种方法成功的 制成了世界上第一个电池──“伏特电堆 ”，成为早期电学实验、电报机的电力 来源。
蓄电池的发明
❖ 1800年代，亚历山大·伏特制成了人类历史上最 早的电池，后人称之为伏特电池。
❖ 1830年，威廉姆·斯特金解决了伏特电池的弱电 流和极化问题，使电池的使用寿命大大延长。
❖ 1836年，约翰·丹尼尔进一步改进了伏特电池， 提高了伏特电池的稳定性，后人称之为丹尼尔电 池。它是第一个可长时间持续供电的蓄电池。
电动汽车与动力电池发展历程(ppt113 页)
图片小贴士
❖ 法拉第及其发明的电动机
电动汽车与动力电池发展历程(ppt113 页)
电动汽车与动力电池发展历程(ppt113 页)
❖ 1827年，匈牙利物理学家安幼思·杰德利克（ ÁnyosJedlik）开始尝试用电磁线圈进行实验 。杰德利克解决一些技术问题后，称他的设备为 “电磁自转机”。虽然只用于教学目的，但第一 款杰德利克的设备已包含今日直流电动机的三个 主要组成部分：定子，转子和换向器。
❖ 1992年，SONY公司开始大规模生产民用锂离 子电池。
❖ 1995年，日本索尼公司首先研制出100A·h锂 离子动力电池并在电动汽车上应用，展示了锂离 子电池作为电动汽车用动力电池的优越性能，引 起了广泛关注。
电动汽车与动力电池发展历程(ppt113 页)
电动汽车与动力电池发展历程(ppt113 页)
电动汽车与动力电池发展历程(ppt113 页)
电动汽车与动力电池发展历程(ppt113 页)
图片小贴士
❖ 亨利和亨利电动机
电动汽车与动力电池发展历程(ppt113 页)
电动汽车与动力电池发展历程(ppt113 页)
图片小贴士
❖ 雅可比电动机
电动汽车与动力电池发展历程(ppt113 页)
电动汽车与动力电池发展历程(ppt113 页)
❖ 1835年，美国一位铁匠汤马斯·达文波特（ Thomas Davenport）制作出世界上第一台 能驱动小电车的应用电动机，并在1837年申请 了专利。
❖ 1870年代初期，世界上最早可商品化的电动机 由比利时电机工程师Zenobe Theophile Gamme所发明。1888年，美国著名发明家尼 古拉·特斯拉应用法拉第的电磁感应原理，发明交 流电动机，即为感应电动机。
❖ 1901年爱迪生发明了Fe-Ni电池；
❖ 1984年波兰的飞利浦（Philips）公司成功研 制出LaNi5储氢合金，并制备出MH-Ni电池。
图片小贴士
❖ 发明大王爱迪生和他的铁 镍电池
电动汽车与动力电池发展历程(ppt113 页)
❖ 1991年，可充电的锂离子蓄电池问世，实验室 制成的第一只18650型锂离子电池容量仅为 600mA·h；
电动机的发明
❖ 1740年代，第一个电动马达是由苏格兰僧侣安 德鲁•戈登（Andrew Gordon）创建的简单的 静电设备。
❖ 1821年英国人迈克尔·法拉第（Michael Faraday）发明电动机实验室模型，只要有电流 通过线路，线路就会绕着一块永久磁铁不停地转 动，成为电动机发展的雏形。
电动汽车与动力电池发展历程(ppt113 页)
电动汽车与动力电池发展历程(ppt113 页)
电动汽车与动力电池发展历程(ppt113 页)
❖ 1831年，美国人约瑟夫·亨利改进了法拉第电动 机，使用电磁铁代替永久磁铁，提高了输出功率 ，从而向实用电动机发展跨出了重要一步。
❖ 1834年，德国人莫里茨·赫尔曼·雅可比对亨利电 动机作了重要革新，把水平的电磁铁改为转动的 电枢，并加装了换向器，制成了第一个电动机样 机。1838年，制造出世界上第一台实用直流电 动机，安装在船上，并试航成功。从此，电动机 就完成了从实验室模型到实用电动机的转化。