钢筋混凝土系杆拱桥的无支架施工

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桥梁下构无支架施工技术方案

桥梁下构无支架施工安全防护方案我合同段桥梁众多，地形复杂，沿线陡坡、陡崖多，桥墩大都沿陡坡或陡崖展布，且桥墩高度大，根据现场施工条件，为确保桥梁施工安全，采用以下施工及防护方案。

一、盖梁1、抱箍法因系梁、盖梁都处于高空，桥墩盖梁砼体积小，有条件利用钢筋砼墩本身作为模板支承，对柱式墩盖梁、系梁采用抱箍法施工。

抱箍法是利用抱箍与墩身之间的通过摩擦把全部荷载传递给墩身的一种施工方法。

通过螺栓使抱箍把墩身箍紧，产生较大的摩擦力。

联接螺栓拧紧，使抱箍尽可能与墩身最大面积按触，防止抱箍对墩身产生破坏，减少抱箍与墩身之间的空隙，增加摩擦力，在之间胎一层橡胶垫。

焊在抱箍上的托盘、支撑钢板与抱箍相互焊接可靠，因直接受力盖梁施工示意图点在托盘上。

托盘钢板的宽度超过工字钢横梁10cm 。

抱箍钢板的厚度不小于2cm ，联接螺栓的强度必须满足施工要求。

工字钢横梁搁在托盘上，必须放平稳、固定，不得有歪斜。

2、牛腿托架法对空心薄壁墩盖梁及悬空较多无法进行脚手架搭设的承台采用牛腿法施工：预先在墩身（桩身）上部预埋钢板，把工字钢和槽钢焊接在钢板上制成牛腿，或者采用万能杆件、贝雷桁架及型钢等组成托架。

工字钢上铺设槽钢，做成施工平台。

牛空心薄壁墩空心薄壁墩盖梁施工示意图盖梁抱箍、牛腿、工字钢横梁根据所承受的荷载进行设计。

抱箍在工厂定做，抱箍及预埋钢板的厚度不小于2cm ，工字钢可在市场购买，抱箍、牛腿托架、工字钢横梁的强度、刚度必须满足施工要求。

二、立柱因立柱高度大，模板、钢筋安装难度较大，且不安全。

为了保证施工安全，模板、钢筋安装时采用吊车或塔吊进行吊装，钢筋笼先在地面上绑扎好。

根据现场施工条件，对于高度小于30m的立柱采用无脚手架施工方案，搭设爬梯，如鹅梨坡大桥1—7、22—23#墩，庄稼坡高架桥3、8#墩、寨阳高架桥5、6号墩，对于超过30m高的立柱在墩与墩之间搭设脚手架或脚手架，内搭设人字梯，如庄稼坡高架桥1、2、4、7#墩、寨阳高架桥1、2、4号墩，鹅梨坡大桥8—10#墩。

桥梁盖梁无支架施工工法

桥梁盖梁无支架施工工法桥梁盖梁无支架施工工法一、前言传统的桥梁施工工法往往需要大量的支架来支撑施工过程中的主体结构，但在某些情况下，由于地形地貌的限制或施工空间的限制，无法使用传统的支架施工工法。

因此，桥梁盖梁无支架施工工法应运而生。

这种工法通过采用先进的技术手段，避免了对施工场地的大面积占用，提高了施工效率并减少了施工成本。

本文将详细介绍桥梁盖梁无支架施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点桥梁盖梁无支架施工工法的特点主要包括以下几个方面：1. 无需大面积支架：该工法通过采用悬挑法和飞人作业等技术手段，避免了对施工场地的大面积占用，提高了施工效率。

2. 工期缩短：由于无需搭设大量支架，施工进度得以提前，从而缩短了整个工程的施工周期。

3. 节约成本：无支架施工工法减少了对支架材料和人力资源的需求，从而降低了施工成本。

4. 环境友好：无需大量占用土地和破坏周边环境，对环境的影响较小。

三、适应范围桥梁盖梁无支架施工工法适用于以下情况：1. 施工空间有限：在城市中心或狭小的施工场地，传统的支架工法无法使用时，该工法可以发挥作用。

2. 地形地貌复杂：在山区、河谷或高耸峡谷等地形地貌复杂的地方，无支架施工工法可以更好地适应不规则地形。

3. 桥梁跨度较短：该工法适用于跨度较短的桥梁，一般为100米以内。

四、工艺原理桥梁盖梁无支架施工工法的工艺原理主要包括以下几个方面：1. 悬挑法：通过在桥梁两端设置强大的主梁支撑，将施工区域延伸到桥梁两侧，然后通过顶升设备将梁片一步一步悬挑到位，最后与主梁连接固定。

2. 飞人作业法：借助特制的千斤顶和飞人梁板，在桥梁两端依次向中间推进悬浇，实现施工过程中的临时支撑和连续梁的构建。

五、施工工艺桥梁盖梁无支架施工工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 前期准备：包括施工图纸的制定、临时设施的搭建、机具设备的调试等。

超大跨度下承式拱桥预应力钢筋砼系杆无支架施工技术

超大跨度下承式拱桥预应力钢筋砼系杆无支架施工技术摘要：本文通过上海浦东新区大治河桥改造工程，介绍了超大跨度下承式拱桥采用先拱后梁施工方法中，现浇钢筋混凝土系杆无支架法的关键施工技术及工艺控制要点，可为以后类似桥梁工程提供参考依据。

关键词：超大跨度先拱后梁钢筋混凝土系杆现浇无支架施工技术控制要点中图分类号：tu528.571文献标识码： a 文章编号：1 工程概况上海市浦东新区大治河桥上部结构采用下承式系杆拱桥，计算跨径120m，主跨结构为系杆拱，计算跨径120m。

每幅桥采用二片拱肋，每片拱肋设17根吊杆，吊杆间距6m，采用pes7-61钢丝成品索，吊杆一端张拉，其固定端位于拱肋顶部，张拉端位于系梁底部。

系梁为c50预应力混凝土结构，1950×2000箱型截面,劲性钢骨架。

图1 工程效果示意图2 系梁无支架施工工艺操作要点2.1 台座施工要点1）根据单根系杆劲性骨架的中间段长度，用钢管扣件搭设拼装台座，台座的高度应满足位置的张拉工作平台的净空小于1.20m的要求。

2）为保证系杆劲性骨架和系杆底模板铺设的平整度，要求台座顶部水平。

台座搭设完成后或砌筑完成后，顶部必须用水准仪操平。

2.2 劲性骨架加工1）劲性骨架运输到现场后，先在台座边上铺设方木，然后在方木上将分段运输的劲性骨架二次拼装，组拼时应控制吊杆预留孔的间距和劲型骨架的整体轴线一致性。

2）劲型骨架大节段组拼完成后，在地面上安装系杆底板和侧板的箍筋，以及底板的纵向钢筋。

2.3 在台座上拼装底模纵梁1）台座经过找平后，按照系杆悬吊体系的横断面布置图，将3片18号工字钢纵梁平放到台座上，3片18号工字钢之间分段用角钢平联起来，以保持工字钢的横向稳定性。

2）底纵梁的横向布置应考虑避开劲性骨架下部的吊杆下锚垫板，同时考虑悬吊体系的中心，工字钢放到底横梁悬臂长度小的那一侧。

3）底纵梁在劲性骨架的吊装大节段分段处断开，其余接缝必须焊接牢固。

2.4 铺设底模方木和竹胶板面板1）底模纵梁铺设完成后，在纵梁上横桥向铺设底模方木，方木的间距20~25cm，方木和纵梁间采用铁丝绑扎。

拱桥的无支架施工

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利用边跨为平衡重，平转主跨钢管拱肋就位，合龙
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4 悬臂法施工
Eads Bridge（1874）
主跨为158m，第一座钢拱，首创悬臂施工法。
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悬臂法
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在桥位处悬臂进行拱圈节段混凝土灌筑或拼装，最后在拱顶处合拢。悬臂法施工可分为悬臂斜吊法和悬臂桁架法。
4.1 悬臂桁架法
2.3 平竖结合转体施工
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安阳文峰路立交桥（主跨135m，1995）
适合于跨越宽阔河流、桥位平坦的大跨径桥梁。
平竖结合转体施工桥例
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丫髻沙大桥（1999）：分跨为76m＋360m＋76m。平转重量13685t。
丫髻沙大桥
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拼装半跨钢管拱肋
竖转主跨钢管拱肋就位
丫髻沙大桥
拱桥的无支架施工
Constructi拱桥的无支架施工
1
缆索吊装法
2
转体施工法
3
悬臂法施工
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1 缆索吊装法
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跨越能力较大，水平和垂直运输机动灵活，适用于大跨度拱桥。
缆索吊机安装砼拱肋
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缆索吊装设备
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主索工作索塔架锚固装置
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劲性骨架：型钢构件组拼主拱施工：水箱压载法关键阶段：混凝土浇筑至
拱1/4截面。
桥例2：广西邕宁邕江大桥
邕宁邕江大桥（跨径312m）
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缆索吊机悬臂安装劲性骨架拱
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❖ 采用钢管混凝土作为劲性骨架；主拱施工选择斜拉扣挂法。
桥例3：万县长江大桥（420m）
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桥例3：万县长江大桥
LOGO 左半孔竖向转体就位

无支架拱桥施工方法

无支架拱桥施工方法哎呀，说起无支架拱桥施工方法，这事儿可真是挺有意思的。

你知道，我最近不是在工地上帮忙嘛，正好就见识了一回。

这活儿，说起来简单，做起来可真是让人头疼。

首先，你得有个设计图，这玩意儿就像是做饭的菜谱，告诉你每一步该怎么做。

设计师们可不简单，他们得考虑到桥的承重、跨度、还有美观，这些因素都得在图纸上体现出来。

好了，图纸准备好了，接下来就是施工了。

首先得清理现场，把那些杂草啊，小石头啊，都清理干净。

这活儿虽然不起眼，但是挺重要的，毕竟你不能在一堆乱七八糟的东西上建桥吧。

清理完了，就得开始打桩了。

这打桩啊，就像是给桥打地基。

你得把桩子打到地下，确保桥能稳稳地站在那儿。

这桩子得打多深，得看地质情况，有时候得打几十米深呢。

桩子打好了，接下来就是搭建拱形的模板。

这模板得按照设计图来，不能差分毫。

模板搭好了，就得浇筑混凝土了。

这混凝土啊，得搅拌均匀，不能有气泡，要不然桥就不稳了。

浇筑的时候，你得注意，不能一下子倒进去，得一点点来，让混凝土均匀地填充模板。

这可是个技术活，得有耐心，不能急。

等混凝土干了，模板就可以拆了。

这时候，你就能看到一个漂亮的拱形桥了。

但是，别急着高兴，还得检查一遍，看看有没有裂缝，有没有不平整的地方。

最后，就是铺桥面了。

这桥面得平整，不能有坑坑洼洼的，要不然车子开过去，那颠簸的，可就难受了。

你看，这无支架拱桥施工方法，说起来挺简单，但是每一步都得小心翼翼，不能有半点马虎。

这活儿，就像是做饭，每一步都得讲究，才能做出好菜来。

所以啊，下次你再看到一座漂亮的拱桥，别忘了，这背后可是有一群辛勤的工人，还有他们精心的施工方法。

这就是我最近在工地上的一点小体验，希望你喜欢。

钢管混凝土系杆拱桥的无支架安装

钢管混凝土系杆拱桥的无支架安装正场大桥位于江苏省通州市境内，跨越通吕运河，北连金通公路，南接正场镇。

桥梁全长124.44米，主跨上部采用50米钢管混凝土系杆拱结构，拱轴采用矢跨比F/L=10/50、半径为36.25米的圆弧拱。

拱肋为Ø800×14mm钢管，上、下游共二根，设计各分三段：7949+36526+7949(mm)制作、安装，拱肋接头采用法兰盘连接，管内灌注C40微膨胀混凝土。

拉杆采用Ø150×10mm无缝钢管，共设九对。

系梁为现浇C50钢筋混凝土梁及包护混凝土。

横梁为预制C40钢筋混凝土梁。

一、安装方案的选择桥梁所跨通吕运河为长江进入本地区的内河主干航道，通航等级五级，航运相当繁忙，要求采用无支架法进行施工，设计方案建议拱肋采用浮吊进行安装。

根据本工程结构情况，结合现场条件分析认为，采用浮吊法安装易受水流、风浪及来往船只影响，接头对中、拱轴调整难度大，精确度也难以保证；同时阻碍航运时间长，安装费用也较高、故不考虑采用此方案。

系杆拱结构常规采用的无支架安装方法还有整体吊装法和缆索吊装法等，因本桥系杆拱杆件按分件（段）安装法进行设计，故无法采用整体吊装方案；同时由于桥梁位于城镇内，不便架设众多风缆，缆索吊装方案的实施也受到限制。

针对上述诸方案存在的问题及不足，经反复研究后提出了导梁式龙门吊装方案。

该方案是将导梁与龙门吊相结合起来的一种安装方法。

该法能有效克服上述方案的不足，具有吊运平稳、拱肋就位方便，接头对中及拱轴调整准确、完全无支架、基本不阻碍航运、且安装费用低等优点。

二、安装方法1、设备组装导梁共两榀，每榀导梁由2片六四式钢桁架组成，全长52m。

龙门架采用钢管制作，龙门跨度为3.5m，高度6.4m。

在满足拱肋起吊及安装要求的前提下，应尽量降低龙门架高度，以减小龙门架构件规格，并增加构件安装过程中的稳定性。

钢桁架运至现场后，将其在引桥上组拼成梁，并由吊车配合船只运过河，搁置于横向钢贝雷架上，在导梁上铺设钢轨，安装龙门架，并进行试吊运。

拱桥的无支架施工

第七
拱桥的无支架施工章
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（9）塔架
塔架由塔身、塔顶、塔底和索鞍等几个主要部分组成。塔身常用型钢或万能杆件组拼而成，也可以用装配式公路钢桥桁节片（贝雷）等构件拼装而成。对个别小跨径桥也可采用木塔架。
第七
拱桥的无支架施工章
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（10）索鞍塔架顶部应设索鞍。主索通过索鞍时，要
求索鞍半径 R大于12倍钢索直径或300倍钢丝直径。见索鞍示意图.
第七
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主索一般用事先架好的工作索来安装。工作索直径较小，安装拉力不大，可依靠更细的钢丝绳或麻绳引导过河。为防止主索因自重下坠入水，增加拖拉阻力，须设置后捎绳，将主索后端拉紧，随着主索牵引前进，徐徐放松后捎绳。
第七
拱桥的无支架施工章
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理论上，增加钢丝绳根数可增大主索起吊重量。但实际使用时必须考虑每根钢丝之间受力分配的均匀性，并采取一定的措施。目前较好的办法是使多根主索联通联动。
第七
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（5）安全索
安全索是一种辅助索，它不与主索发生联系。一般可在主索之间设1～2根类型与起重索相同的钢丝索作安全索，其直径可小于主索。安全索也可作工作索用。
第七
拱桥的无支架施工章
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（6）风缆
风缆又称缆风索、浪风索，用于稳定塔架（包括索架和墩上排架），调整和固定拱肋的位置。风缆采用钢丝绳类型与牵引索、扣索相同。其直径大小按计算所受拉力大小确定。
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（13）电动卷扬机及手摇绞车
电动卷扬机及手摇绞车为牵引、起吊的动力装置。电动卷扬机速度快，但不易控制，一般多用于起重索和牵引索。对于要求精细调整钢索的部位，多采用手摇绞车，以便于操纵。

无支架施工的系杆拱桥吊杆索力优化

的湿接头，张拉中横梁及系梁内剩余预应力钢束；现得到各吊杆一次调索所需增量｛△Ｔ。７，△Ｔｚ７，…，△Ｔ。’｝
浇横梁间的桥面板；调整吊杆内力，控制结构线形达Ｔ，此增量不随调索方法和调索次序变化而变化，称之
到竖曲线要求。
为目标索力增量（记为｛△Ｔ）。。）。由于调索次序不同，
（７）桥面系的施工，并拆除拱脚处的支架。
度。
采用平面结构有限元计算程序（桥梁博士）对整６调索索力计算实例
体桥梁进行受力分析，根据施工过程至成桥自动形成
蕴藻浜大桥共有１６对吊杆，运用桥梁平面计算
索力、系梁位移和拱圈应力、弯矩图设计成桥索力，一程序“桥梁博士”建立平面有限元杆系模型进行系杆
般需进行试算的过程来确定设计索力。
拱桥吊杆索力调整计算。根据施工单位现场提供两个
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图３恒载作用拱肋及系梁目标索力作用下位移图
万方数据
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１９
◎ｓ一一－一一图４恒载作用拱肋及系梁分批调索后位移图图５组合¨作用钢管目标索力作用下正应力包络图
图６组合¨作用拱肋分批调索后正应力包络图
。
∥ 甲箩嚣＋嚣＋ ∥ ｝１
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１｛
吊杆索力调整过程来达到设计的成桥索力。无论哪种施工方法都需要经过“索力调整”的施工步骤，使得桥梁实际最终索力与设计最终索力一致，才能保证结构受力合理，运营安全。
２工程概况蕴藻浜大桥是上海市Ａ５（嘉金）高速公路一期工
程（Ａ３０～北青公路）一标桥梁，主桥为计算跨径８５ｍ的下承式钢管混凝土系杆拱桥，矢高１７ｍ，矢跨比１：５，桥面宽１７．６ｍ。主拱肋采用哑铃形，高２ｍ，宽０．９ｍ，钢管壁厚１６ｍｍ，内充Ｃ５０微膨胀混凝土。拱轴线方程：

拱桥施工工艺

拱桥施工工艺1.拱桥有支架施工1）拱架施工砌筑石拱桥或混凝土预制块拱桥，以及现浇混凝土或钢筋混凝土拱桥时，需要搭设拱架，以承受全部或部分主拱圈和拱上建筑的质量，保证拱圈的形状符合设计要求。

（1）拱架拼装。

拱架可就地拼装或根据起吊设备能力预拼成组件后再进行安装。

拱架拼装过程中必须注意各节点、各杆件的受力平衡，并准备好拱顶拆拱设备，以使拱装拆自如。

（2）拱架安装。

①工字钢拱架安装。

工字钢拱架的架设应分片进行。

架设每片拱片时，应同时将左、右半片拱片吊至一定高度，并将拱片脚纳入墩台缺口或预埋的工字钢支点上与拱座铰连接，然后安装拱顶卸拱设备进行合龙。

对于横梁、弧形木及支承木，应先安装弧形木再安装支承、横梁及模板。

弧形木上应通过操平以检查标高准确，当误差过大时，可在弧形木上加铺垫木或刻槽。

横梁应严格按设计安放。

②钢桁架拱架安装。

钢桁架拱架的安装方法主要包括悬臂拼装法、浮运安装法、半拱旋转法、竖立安装法等。

a.悬臂拼装法。

悬臂拼装法适用于拼装式钢桁架拱架安装，拼装时从拱脚起逐节进行，拼装好的节段用滑车组系吊在墩台塔架上。

b.浮运安装法。

拱架拼装后，即可进行安装，为便于拱架进孔与就位，拱架拼装时的矢高，应稍大于设计矢高（即预留沉降值）。

在拱架进孔后，用挂在墩台上的大滑车和放置在支架上的千斤顶来调整矢高，并用水压仓，以降低拱架，使拱架就位。

安装时，拱顶铰须临时捆紧，拱脚铰和铰座位置须稍加调整，以使铰座密合。

c.半拱旋转法。

采用半拱旋转法安装钢桁架拱架的方法与安装工字形钢拱架相似，其不同之处在于钢桁架安装时，起吊前拱脚先安装在支座上，然后用拉索使半拱架向上旋转合龙。

d.竖立安装法。

钢桁架拱架竖立安装是在桥跨内两端拱脚上，垂直地拼成两半孔骨架，再以绕拱脚铰旋转的方法放至设计位置进行合龙。

（3）拱架卸落与拆除。

由于拱上建筑、拱背材料、连拱等因素对拱圈受力的影响，应选择在拱体产生最小应力时卸架，一般在砌筑完成后20～30d，待砌筑砂浆强度达到设计强度的70%以后才能卸落拱架。

钢管混凝土系杆拱桥系杆混凝土无支架浇筑防裂缝措施

摘要：近年来，由于通航要求，在主要航道上建造钢管混凝土系杆拱桥，一般采用无支架施工。

钢管混凝土拱桥无支架施工特点是采用劲性骨架作系杆模板的临时支撑，采用吊索悬挂支架来支撑模板和混凝土重量，由于系杆拱桥一般跨径较大、系杆混凝土量大、混凝土浇筑时间相对较长。

浇筑混凝土过程中，随着吊杆索力逐渐增加，拱脚推力也逐渐加大，劲性骨架在拱脚推力作用下伸长，同时，由于浇筑时间长、水面上风大混凝土水分易挥发等原因，在混凝土浇筑过程中，经常会出现混凝土裂缝现象。

为解决此类裂缝问题，该文通过扬州新万福路改造工程江阳大桥主跨120 m系杆拱桥的施工，提出一些防止系杆混凝土裂缝的改进措施，供同行参考交流。

关键词：钢管混凝土系杆拱系杆混凝土劲性骨架无支架施工防裂缝措施中图分类号：tu755 文献标识码：a 文章编号：1674-098x（2016）06（a）-0023-02 扬州新万福路江阳大桥横跨京杭大运河，在既有江阳大桥南侧加宽，主跨采用120 m钢管混凝土系杆拱桥，钢管拱采用哑铃式结构，钢管直径1.10 m，哑铃结构高度2.60 m，系杆采用劲性骨架结构，与拱肋一起拼装后，直接吊装就位。

系杆结构高度2.60 m，采用空心薄壁箱室结构，单个系杆混凝土量以立方米计量，系杆混凝土模板及混凝土浇筑时荷载直接由吊杆承载，由于跨度大，浇筑时间长，浇筑时由于吊杆受力发生变化从而出现拱肋变形，产生拱脚推力，使系杆劲性骨架伸长，导致新浇混凝土开裂。

为了限制劲性骨架伸长，采用张拉系杆内预埋钢绞线与劲性骨架共同承担拱脚推力，在混凝土浇筑过程中，根据混凝土浇筑数量，采用边浇筑边施工部分预应力的方法来达到目的。

1 防裂缝具体措施以吊杆处劲性骨架为支点，在吊杆两侧安装精轧螺纹钢吊住两吊杆间型钢底模板，要求底模型钢具有足够的强度和刚度，能满足在混凝土、自重及施工荷载作用下，型钢底模板的变形满足规范要求，不得采用劲性骨架作为模板受力构件。

2 系杆浇筑前（1）钢管拱肋内压注混凝土，并达到设计强度，以保证拱肋具有足够刚度，增加抵抗在混凝土荷载作用下的变形能力。

无支架先拱后梁系杆拱桥施工技术

无支架先拱后梁系杆拱桥施工技术摘要：通过上海市嘉(定)金(山)高速公路吴淞江大桥主跨85 m系杆拱桥工程实践，介绍了采用无支架先拱后梁的施工技术。

从总体施工方案、施工工艺流程、端横梁和拱脚施工、钢管拱制作安装、钢管拱肋混凝土泵送、系梁和中横梁预制安装、吊杆张拉、施工过程中水平力控制等方面进行了阐述，为今后系杆拱桥施工提供了宝贵的经验。

关键词：系杆拱桥无支架先拱后梁施工技术1 工程概况上海A5(嘉金)高速公路吴淞江大桥主跨采用85 m的下承式系杆拱桥跨，桥宽36．5 m，钢管拱肋为+90 cm亚铃式钢管拱肋，拱肋高2 m，矢跨比为1／5。

全桥钢管拱共4根，风撑14根，桥面铺装设置2％横坡。

梁顶面标高桥中心线处为11．162 m，外侧为10．841 m，左右钢管拱肋中心间距为17．25 m，端横梁高为2．66 m。

单片拱肋质量为65．806 t，单根风撑质量8 t。

拱肋焊接采用坡口焊。

OVMDS(K)7—55吊杆共有64根。

预制系梁共有28块节段，每段长9 m，质量28 t；中横梁32根，每根长14．85 m，质量68 t。

系梁采用箱形梁，中横梁采用T梁。

主桥采用LQZ一17500KN系列球型钢支座。

2 总体施工方案及工艺流程2．1 总体施工方案在主桥施工过程系梁成形之前，需要设置临时支墩支撑拱脚0号块的重量，平衡临时索偏心及拱脚转动等因素产生的荷载。

端横梁底部前后两侧设临时钢筋混凝土限位块，限制支座在桥梁施工过程中产生较大位移。

端横梁和拱脚混凝土一次性浇注成型。

钢管拱按设计线形进行厂预制，分段运输至现场进行拼装成型，利用浮吊进行单片钢管拱整体安装，缆风绳临时固定；钢管拱内泵送C50微膨胀混凝土。

系梁和中横梁均采用现场预制，浮吊安装，现浇湿接头混凝土，张拉体内钢绞线。

利用系梁上部4束7+j15．20钢绞线作为施工过程中的临时水平索，分次分批张拉，克服拱脚处的水平推力，最终转换成系梁体内永久索；吊杆张拉采用千斤顶一次张拉到设计要求索力值。

钢箱拱桥先拱后梁无支架施工工法 (2)

钢箱拱桥先拱后梁无支架施工工法一、前言钢箱拱桥先拱后梁无支架施工工法是一种新型的桥梁施工工艺，其最大的特点是在施工过程中不需要支架。

近年来，随着我国交通事业的发展，越来越多的钢箱拱桥在建设中采用了这种工法。

本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细的介绍。

二、工法特点传统的钢箱拱桥施工过程需要支架的支撑和调整。

而采用先拱后梁无支架施工工法，则在施工过程中不需要额外的支撑和调整设备。

具体来说，这种工法主要体现在以下几个方面：1.不需要支架：与传统的施工工法相比，该工法不需要支架的支撑和调整设备，省去了大量的时间和人力成本，同时减少了对环境的影响。

2.施工效率高：采用该工法可减少人力、物力和时间的投入，提高了施工效率。

此外，该工法还可以使桥墩较早地达到设计要求的承载力，缩短了施工周期。

3.施工质量高：采用该工法，不需要临时支撑，因此可以使桥墩处于规定的受力状态，结构更加牢固，施工质量更高。

三、适应范围在实际工程中，该工法主要适用于中小跨径的钢箱拱桥，具体适用范围如下：1.桥梁跨径在50m以内；2.桥墩的布置比较密集；3.具有一定的建造高度；4.桥墩之间的地形比较平缓，没有比较大的高差。

四、工艺原理施工工法与实际工程之间的联系：先拱后梁无支架施工工法是基于桥梁的实际应力状态进行设计的，因此在施工过程中能够更好地与实际工程相匹配。

施工工法可以使桥梁处于规定的受力状态，结构更加牢固。

采取的技术措施：在工程实际中，对施工过程中的各个环节进行细致的技术措施，可以提高施工的安全性和效率，最终保证桥梁的质量。

针对该工法，主要有以下几个方面的技术措施：1.首先，施工前需要制定详细的施工计划，以确保施工过程的顺利进行。

2.然后，需要进行桥墩的基础加固工作，保证桥墩的承载能力满足设计要求。

3.在拱身的制作和安装过程中，需要注意施工温度和湿度，并且在施工过程中加强对材料和构件的质量管控。

大跨度钢筋混凝土箱型拱桥无支架施工技术

大跨度钢筋混凝土箱型拱桥无支架施工技术1. 工程概况乐山市金口河金和大渡河大桥主拱净跨为2X 80m的钢筋混凝土悬链线箱形拱桥，跨越大渡河，桥梁全长186.02m。

桥梁全宽10.6 米；平面位于直线段。

主拱圈矢跨比1/8 ，采用等截面悬链线，拱轴系数m=1.756。

预制拱箱高1.6m,顶面全宽8m,横向由5片拱箱构成，箱轴中距1.58m。

设计每片箱肋分五段预制吊装合拢,最大吊装净重约35 吨(边箱),全桥拱箱共50 个吊装节段。

拱箱吊装完成后，浇筑拱圈纵横缝和10c m厚的拱背现浇层，整体化拱圈。

拱箱为C40混凝土。

2.缆索吊装系统的布置2.1 吊重的确定拱箱最重节段为边箱拱脚段,节段最大净重量为35t ,在吊装计算中,按拱箱35t 控制设计,计算重量Pmax=35< 1.2 +4+1=47t，其中：4t为吊具及配重，1t为施工荷载, 1.2 为冲击系数。

2.2 主索主索采用1组5/47.5mm(6X37+1)的麻芯钢索，抗拉强度1700MPa单根钢绳破断拉力为117.5吨。

悬索跨度L=208.5米，空索垂度=6.8m,矢跨比为1/30.66，当吊运至索跨跨中时，主索垂度fmax=13.06m,矢跨比1/15.96，主索最大张力Tmax=192.1t ，拉力安全系数K=3.06>[3] 。

主索长度按静力平衡原理进行计算，先假定主索初始垂度，计算重索垂度。

初始垂度自定以后，空索长度为定值，在荷载作用下必然引起弹性伸长，受载后的总长度S 应等于空索长度加上由于荷载引起的弹性伸长值△ S,即S=+A So2.3 工作索考虑到吊运扣索、检修滑车及运送小型机具的需要，在塔顶布置了1根/47.5mm（6X 37+1）工作索，抗拉强度1700 MPa, 破断拉力=117.5t ,工作索安装垂度=6.42m,按最大计算吊重8t （含吊具及冲击系数）进行控制，吊重索跨跨中垂度fmax=12.52m，最大张力Tmax=36.7t，拉力安全系数K=3.2>[3] <2.4 扣索扣索皆采用6X 37+1的麻芯钢索，抗拉强度1700 MPa。

装配式系杆拱桥先钢拱后预制梁无支架安装施工工法(2)

装配式系杆拱桥先钢拱后预制梁无支架安装施工工法装配式系杆拱桥先钢拱后预制梁无支架安装施工工法一、前言装配式系杆拱桥先钢拱后预制梁无支架安装施工工法是一种高效、快速、安全的桥梁施工工法。

采用这种工法可以减少工期, 提高施工质量, 并降低施工成本。

二、工法特点装配式系杆拱桥先钢拱后预制梁无支架安装施工工法的特点如下：1. 使用钢拱作为临时支承，提供临时的桥梁结构，使施工过程中无需使用支架，可以节约时间和成本。

2. 充分利用了预制梁的优势，减少了现场浇筑混凝土的工作，提高了施工速度。

3. 采用系杆结构来保持拱桥的稳定性和刚度，提高了桥梁的整体性能。

4. 采用装配式施工方法，使得施工过程更加方便、快捷、安全。

三、适应范围装配式系杆拱桥先钢拱后预制梁无支架安装施工工法适用于跨度较大，形状较复杂的桥梁，特别适用于城市中心区域等空间狭小的地方，能够满足临时通行和施工期间的各种要求。

四、工艺原理装配式系杆拱桥先钢拱后预制梁无支架安装施工工法的工艺原理主要是通过先搭建钢拱临时支承，在其上方安装预制梁，通过系杆将拱桥固定在钢拱上，最后拆除钢拱完成施工。

这种工艺原理可以保证桥梁安全、稳定，并能够提高施工效率。

五、施工工艺施工工艺主要分为以下几个阶段：1. 钢拱搭建：首先在桥梁位置搭建钢拱临时支承，确保支承稳固。

2. 预制梁安装：在钢拱上方依次安装预制梁，通过系杆将预制梁固定在钢拱上。

3. 系杆安装：根据设计要求，安装系杆，调整系杆张力，保证拱桥整体稳定。

4. 拆除钢拱：当预制梁固定完毕后，拆除钢拱，桥梁正式完成。

六、劳动组织劳动组织包括人员配备、施工班组的组织、工作任务分配等。

施工过程中需要有专业的施工人员、钢结构搭建队伍、预制梁安装人员等。

七、机具设备机具设备包括搭建钢拱所需的起重机械、钢拱组装设备、预制梁起吊设备等。

这些设备要满足施工需求，并保证施工过程的安全性和高效性。

八、质量控制质量控制主要包括材料质量的控制、构件安装的检验和验收等。

大跨度钢筋混凝土箱形拱桥无支架施工技术

大跨度钢筋混凝土箱形拱桥无支架施工技术大跨度钢筋混凝土箱形拱桥无支架施工技术5 4桥梁建设20年增刊 2 07文章编号：0 3 7 2 2 0 ) 2 0 5 - 0 1 0—4 2 ( 0 7 S - 0 4 3大跨度钢筋混凝土箱形拱桥无支架施工技术骆戚玉明，建山。

吴克强，晚实陶,5 1 0 2中铁大桥局 (. 1中铁大桥局六公司天池大桥工程部，福建宁德 3 2 0; .温福铁路福建段三标指挥部，建宁德 3 2 0 )福 5 1 0摘要：上承式钢筋混凝土箱形拱桥，用节段预制，索吊机安装，采缆扣锚索悬臂架设。

锚索采用岩锚形式，利用峡谷两岸的岩体进行悬臂架设拱桥的一种新方法。

是关键词：拱桥；节段预制；扣锚索；锚；索吊机；梁施工岩缆桥中图分类号： 4 . 2; 4 . 6文献标识码：A U4 8 2 3 U4 5 4 4Te h qu sf r Co t u to fa Lo p n Re n o c d c ni e o nsr c i n o ng S a i f r e Co c e eBo c i g ih u i g S a f l i g n r t x Ar h Brd e W t o tUsn c f o d nQ um n T OJ a—h n,,—in L O Wa—h IY - i g, A in sa。

W【 Keqa g, U ns i( .S cin o ic i ig o sr cin P oe t h t gn eig C . d,Chn 1 eto fTan h d eC n tu to rjc,t e6h En ie r o,Lt . Br n ia Z o g i jrB ig gn eig Gr u h n t Mao rd eEn ie rn o p,Nig e3 2 0 e n d 5 1 0,Chn;2 ia .Co sr cin n tu t o He d u reso n rc I fFuinSet n,We z o— z o i y a q atr fCo ta tIIo ja ci o nh uFu h u Ral wa,Chn ia Z o g i jrB ig gn eig Gr u . t . n d 5 1 0 h n ) h n t Mao rd eEn ie rn o pCo,L d,Nig e3 2 0,C ia eAbsr c:Th o t uc i n ofa r i f r e o r t e k bo r h b i ge wa a re t by ta t e c ns r toe n o c d c nc e e d c x a c rd s c r id ou s g ntp e a tn e me r c s i g,c b e r ne i s a lto a a ie r e e ton by t e if s a e c bls a l c a n t la i n nd c ntlve r c i h ad o t y d a e wih t a e i e he a c o se t he c bls fx d by t n h r mbe de n r c . Th o s r ton a e e t d i h — d d i o ks e c n t uc i spr s n e n t e pa pe s a n w y ofc n ie r e e ton of a c i ge i h ma sg d u e o o k n boh ri e wa a tlve r c i r h brd s wh c ke oo s f r c s o t b n fgo ge a ks o r .Ke r s r h b i g;s g n r c s i g;s a e n n h r d c b e o k e b d e n y wo d:a c rd e e me t p e a tn t y d a d a c o e a l;r c— m e d d a—c r,c b e c a e;b i e c ns r to ho a l r n rdg o t uc i n1工程概况天池大桥位于福建省宁德市洪口水电站库区2工程特点内，采用上承式钢筋混凝土箱形拱桥跨越深山峡谷，主拱采用单箱三室断面形式， 8m、 3 m,宽高其中标准段边室宽 2 5m, .中室宽 3m, 腹板、顶板、底板厚均为 2 m。

大孔径拱桥无支架施工工法

大跨径肋形拱桥无支架施工工法中铁十八局集团第五工程有限公司一、前言拱桥建设在我国有着悠久的历史。

随着高速公路建设的飞速发展，其施工工艺逐步由支架法现浇成拱向无支架吊装方向发展。

尤其是在跨越深谷及深水时，因其受地形限制较小而具有较大的优越性。

由中铁十八局集团五公司承建建的万梁高速公路土地潭特大桥，平面位于R=580米的曲线内，主跨为2×100米箱形砼拱，且呈折线布置。

拱肋分为120段预制，逐孔架设成拱，为大跨径无支架肋形拱施工积累了成功经验。

二、工法特点1、能充分发挥缆索吊空中运输功能，受地形限制小，减少施工便道及运输成本。

2、跨越能力强，尤其是在深谷、深水及航道，不受水深及通航影响。

3、采用无支架法施工，可使索道架设、下部结构施工及拱肋预制同步进行，缩短工期，缆索吊系统可重复利用，装拆方便，从而提高经济效益。

4、缆索吊采用双吊钩设计，解决双基肋合拢后其他拱肋的吊装；扣锚索采用钢绞线和精轧螺纹钢相结合的方式，可精确而方便地调整。

三、适用范围本工法适用于跨越深谷、深水、繁忙的河道及地形复杂的山区。

四、工艺原理无支架法吊装箱形拱桥施工，即不支立支架，拱肋在预制场分节预制，采用重型缆索吊装系统，将拱肋逐节悬拼安装合拢成拱。

当跨径大于80米时，一般采用双基肋合拢（见下页图）。

五、主要机具材料主要机具设备见表1：2组36吨缆索吊机主要吊装设备表表1六、施工工艺㈠、工艺流程㈡、主拱圈预制主拱圈预制，一般工艺同其它预制件，在此不再赘述。

本工法仅介绍其不同于一般预制件施工工艺。

1、台座施工。

因主拱圈为曲线，故其预制台座一般采用土牛胎或用支架搭设胎座。

无论采用何种形式，其曲线线型的控制将直接决定将来安装的成败。

故必须严格按设计拱圈线型，将其按设计分段，并进行座标转换，在预制场地放出每段拱弧底板线，按弧线填筑土牛胎或支立胎座支架。

当采用土牛胎时，填土应分层压实，确保预制不变形。

填完后应再次复核表面线型。

当采用支架胎座时亦应对支架基础进行处理，确保支架在施工中不变形，以确保拱段线型正确。