道岔标识交底(1)

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道口、道岔安全交底

安全交底
工程名称
天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程施工Leabharlann 位天津轨道交通集团工程建设
有限公司
分部工程名称
K车道砟卸车
道口防护
交底时间
1、道口看守员是确保道口交通安全的行车人员，必须坚持“安全第一、预防为主”的方针，贯彻落实专用线道口管理规定及有关规章制度，努力做好看守道口交通安全管理工作。
2、坚守岗位，集中精力，认真瞭望，监听(视)报警，疏导交通，宣传安全，保障专用线、道路车马行人安全。
交底人：
参加人：
12、防护时间严禁睡觉、打瞌睡、办理私事。
交底人：
参加人：
安全交底
工程名称
天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程
施工单位
天津轨道交通集团工程建设
有限公司
分部工程名称
K车道砟卸车
道岔防护
交底时间
青凝候车站配备专门的道岔扳动人员，非专业人员禁止靠近、调整、使用道岔，防止意外破坏。
道岔扳动人员必须进行专门培训，考试合格后方可上岗。人员固定后不得随意私自更换。
5、遇大风、雨、雪、雾等恶劣天气及道口安全保障设施发生故障(或停电)停用时，应加倍注意瞭望列(调)车，必要时应报告道口主管人员临时增派看守或联络人员。
6、经常保持信号、工具备品齐全完好，工具备品要列出清单，便于交班时清点，当发现损坏、失效或缺少时，应及时维修或申请补充。
7、当发现违反道口安全通行规定的车辆、行人应进行劝阻、教育、警告或按章处理。
8、在道口范围内发生交通肇事，造成道口设备损坏、中断铁路行车的车辆和行人，应按照国家和省相关文件精神，追究肇事者责任和索取赔款，同时填写“道口交通肇事记录簿”，并及时向上级部门汇报。
9、严禁饮酒上班，严禁擅离职守。

道岔施工技术交底

既有线道岔施工一、施工准备1、材料机具到位封锁施工需主要材料，道碴，长岔枕、钢轨；主要机具，液压捣固机、撬棍、起拨道机，发电机等应提前运至工地。

2、配轨准备（1）、配轨时，由技术人员认真校核后，作书面交底，领施工队技术负责人、锯轨操作人员到现场认真核对，确保无误后方可锯轨。

（2）、锯口要正，锯轨机要固定正确牢固。

3、上道对位对于一些需占用的次要渡线、侧线，可提前申请占用，使施工岔道提前上至这些线路上，以减少点内横移距离或纵向对位。

4、横移准备每次封锁前一天，道岔必须做好一切横移准备工作。

（1）、打起道岔穿横滑轨，每组道岔下须穿入8道滑轨，每根滑轨应垂直于线路中心线，并不得侵入行车线界线。

（2）、为使道岔容易移动，滑轨应向前有少许坡度，滑轨高低应保持一致，下设枕木垛支垫处，应采用道钉将滑轨固定，以免横移时滑轨翻倒或错动，枕木垛也应加固，并以不超过两层枕木为宜，以免倾倒。

（3）、安放横移小车，滑轨穿完并检查无误后，方可在滑轨顶与道岔轨间安放小车，小车必须严格对位，横移可直接就位的道岔，小车方向就平行与滑轨方向，车轮居中。

横移后需继续纵移的道岔，小车不能全部居中，道岔前部小车轮缘应靠近滑轨，以使横移后道岔辙叉心和岔前中心位于线路中心。

小车放稳后，落下道岔，使道岔、小车、滑轨三者之间密贴，必要时用薄板调整，以上工作完毕，检查无误后，道岔两侧应支顶牢固，以防列车震动或其他作业扰动道岔发生意外。

5、拆除准备（1）、将需拆除道岔的螺纹道钉更换勾头道钉，换轨处扣件及接头螺栓涂油松动后再拧紧严禁松动道岔第一、二联结杆的销钉或螺栓。

（2）、在更换滑床板道钉时，应注意轨距的变化，并提前和电务部门联系。

处理影响道岔纵横移的信号机有箱盒等障碍设施。

6、慢行准备慢行命令下达后，可将枕木盒内道碴扒除，并将线路配件隔一卸一，但枕端道碴不可挖除，如无点前慢行，点前不得进行任何上道作业项目。

二、点上作业1、拆岔及线路（1）、施工命令下达后，首先将需要更换的道岔及前后需换轨枕地段线路拆除，其中拔除轨条时，应注意听从指挥，统一行动，以免伤人，跨越邻线抬运时，应注意邻线来车。

道岔改道技术交底

技术交底记录
沈建施技—20-1
工程名称
锦州站下行场线路
分部（分项）
工程
交底项目
道岔改道技术交底
图纸名称
图号
1.工期及主要工作量、构造、尺寸、限界要求：
2.主要设备、材料、构件的型号、规格和质量要求（包括下料单名称编号）
3.技术要求和标准：(见附页)
4.施工程序、主要施工方法和安全措施注意事项（包括“施工工艺”项目、“单项作业标准”
项目、代号）(见附页)
附图：
交底人
签章
接底人
签章
技术交底记录（附页）
沈建施技—20-2
道岔改道技术交底
1、道岔改道时，先拨（或改）正直向的基本股，以此股为标准股，改正直向轨距和导曲线支距，然后改正侧向轨距。
2、用道道尺从岔后量轨距，除量轨距变化处外，其他处每2～3根岔枕量一下，划改道撬。
3、用支距尺逐点量导曲线支距，划改正符号。
3、导曲线按定型图或设计图设置支距，误差不超过2毫米。无定型图或设计图时由计算确定。
4、道钉垂直打入，靠贴轨底。扣件作用良好。
5、与道岔改道作业有关项目，符合各单项技术作业标准。
交底人
接底人
6、利用撬棍垫，三垫三起，将道钉垂直拔出，放在枕木面上。先起铁垫板与木枕的连接道钉，后起钢轨里外口的道钉同时卸开影响改道的其他零件。
7、轨距需要改小时，木片插在钉孔的外侧。轨距需要改大时，木孔旁侧。
8、用改眼器改正歪斜钉孔。改孔深度约100毫米。如有折断的道钉用大入器打下。
4、尖轨中间轨距不良时，应查明原因，如基本轨有硬弯，尖轨有旁弯，尖轨与基本轨不密贴，连接杆长度不合标准，尖轨与基本轨有肥边等，通过相应整修消除。
5、护轮轨轮缘槽宽度，一般应比44小1～2毫米。护轮轨轮缘槽宽度与翼轨轮数槽宽度之和，一般应比87大1～3毫米。如轮缘槽尺寸不合适，应同时进行调整，使轮距有一定的容许误差条件。

道岔安装安全技术交底模板

一、交底对象1. 道岔安装施工班组全体人员；2. 施工现场管理人员；3. 监理单位相关人员进行学习。

二、交底时间根据施工进度安排，在道岔安装前进行。

三、交底内容1. 施工现场安全基本要求（1）进入施工现场必须佩戴安全帽，系好帽带，作业时必须按规定正确使用个人防护用品；（2）现场内非吸烟点严禁吸烟，严禁酒后上岗，严禁打架斗殴；（3）施工现场应设置明显的安全警示标志，施工人员应严格遵守；（4）施工过程中，如遇突发情况，应立即停止作业，并采取必要的安全措施。

2. 道岔安装前的准备工作（1）熟悉施工图纸、技术规范，了解道岔安装工艺流程；（2）检查设备、工具、材料是否符合要求，确保齐全、完好；（3）对施工人员进行安全教育和技术培训，提高安全意识和操作技能；（4）施工区域应设置安全防护措施，如围挡、警示标志等。

3. 道岔安装过程中的安全要求（1）道岔安装前，应检查轨床、轨距、轨枕等是否符合要求；（2）在道岔安装过程中，严禁站人或放置物品在轨道上；（3）道岔安装时，应注意操作规范，防止道岔发生位移或损坏；（4）吊装道岔时，应使用合适的吊具，确保吊装安全；（5）在安装道岔时，应确保施工人员与道岔保持安全距离，防止发生碰撞；（6）道岔安装过程中，应定期检查施工人员的安全防护措施，确保其有效性。

4. 道岔安装后的安全要求（1）道岔安装完成后，应进行试运行，确保道岔性能良好；（2）试运行过程中，如发现异常情况，应立即停止运行，并采取必要的安全措施；（3）试运行结束后，应对道岔进行验收，确保其符合相关标准；（4）验收合格后，方可投入使用。

四、应急措施1. 道岔安装过程中，如发生人员受伤，应立即停止作业，并采取紧急救治措施；2. 道岔安装过程中，如发生设备损坏，应立即停止作业，并采取措施进行修复；3. 道岔安装过程中，如发生火灾、触电等事故，应立即停止作业，并采取相应的应急措施。

五、交底总结本次道岔安装安全技术交底，旨在提高施工人员的安全意识和操作技能，确保道岔安装施工安全顺利进行。

7.5-道岔插入技术交底

道岔插入施工技术交底1技术交底范围XXX道岔插入施工。

2开始施工条件及施工准备工作2.1开始施工条件①预铺道岔已铺设到位，经监理、工务共同对待插入道岔进行质量验收，并形成验收报告；②现场控制道岔的护桩到位，且已对现场领工及施工人员进行交底。

③施工负责人、防护人员及作业人员到位，现场已进行营业线安全作业培训工作。

2.2施工准备工作2.2.1技术准备技术部门应提前熟悉道岔图纸、熟悉现场施工条件，并在现场设置控制道岔线形与高程的护桩。

2.2.2物机准备材料准备：引轨、无孔夹具、鱼纹板、道砟、皮尺、枕木垛、切割片、铲子等。

机械准备：小型挖掘机、小蜜蜂、平板车、道尺、液压拨道器、液压起道机、门式液压起拨道机、切割机、发电机具等。

3施工工艺道岔插入的施工工艺流程图如下所示：预铺道岔位置的确定-道岔预铺-回流线的搭接-钢轨开刀-转移旧枕、扒砟、清底-引轨安设-道岔横移与纵移-取引轨、落排、回砟-道岔锁定、路容整理-插入道岔后续施工。

图3.1.1 道岔插入流程示意图3.1预铺道岔位置的确定目前道岔插入施工受封锁当天天窗时间限制，多数道岔选择网外/网内预铺，在插入当天推移到位。

因此预铺位置的选择关系着插入当天的工作量大小，在不影响行车安全情况下合理的避开接触网、信号机立柱、既有固定构筑物等，并根据现场地形地势确定出合理的纵移横移线路，是道岔插入前施工中极为重要的一环。

施工前期，技术人员需与施工负责人及领工、班组人员在预铺前现场查看进行预铺位置落实。

3.2道岔预铺道岔预铺时按设计图纸严格要求进行，除岔前岔后轨缝不能焊接外，所有焊缝需提前进行铝热焊接并进行探伤作业。

预铺完成后管理人员组织技术人员、监理对待插入道岔进行质量验收与整改，形成验收报告，以达到道岔插入条件。

3.3回流线的搭接驻站防护封锁命令下达后，岔前岔后指定人员立即刨开已埋回流线端头进行联结，通知电务进行复查合格后方可进行下一步钢轨开刀施工；3.4钢轨开刀钢轨开刀需在接到电务人员通知后进行，反复复核开刀位置，将切割机摆放就位，当命令下达时立刻组织施工；3.5转移旧枕、扒砟、清底钢轨开断后将旧轨移到一侧（不影响道岔落位区域，道岔落位后进行搬运），组织抬工将废轨枕移除后进行扒砟、清砟作业；3.6引轨安设测量队复核底标高合格后进行引轨的安设工作，安设前在引轨两头采用氧乙炔吹孔以方便后期穿麻绳取引轨；引轨的安设需注意轨距符合要求（条件允许下可加装轨距拉杆），引轨与引轨间采用鱼纹板进行夹接；3.7道岔横移与纵移采用高装压机将轨排顶起，安装平板小车后将轨排落于平板车上（此步骤可提前同步进行，尽量避免采用单滑轮，单滑轮易滑出轨面）；在专人指挥下进行轨排推移工作，并在轨排前中后设3位小组长，观察轨排推移过程中滑轮情况并协调指挥线路的走行；3.8取引轨、落排、回砟道岔推移到位后，在引轨两端预留孔中穿麻绳取引轨，待所有引轨取出后进行落排，此时测量复核轨排线形标高，并立即组织人员机具进行后续回砟起拨道施工；3.9道岔锁定、路容整理道岔基本就位后，岔前岔后采用无孔夹具进行联结（无孔夹具为一大两小形式）；如需锁死的道岔股道按“钩死、锁死、钉死”原则进行（需在电务将道岔调试完毕后进行），此项工作需车站人员进行确认，相应材料工具设备等应提前准备就位；最后进行路容路貌的整理，并组织抬工将短轨抬运到指定地方，交与站后进行后续施工；3.10插入道岔后续施工3.10.1轨缝焊接、探伤请点封锁进行轨缝焊接施工，联系施工班组人员组织进行配合施工；焊接完成12h时后组织工务段探伤区间进行探伤作业；需注意焊接完成后采用鼓包鱼纹板进行夹接，直至探伤人员签字确认无伤后方可卸掉鱼纹板；3.10.2巡养小组组织2队巡养小组全天每2h趁动车经过间隙进行线路检查养护；3.10.3大机捣固组织大机段道岔捣固机车，对线路进行捣固作业，计划需提前联系提前申报作业计划；3.10.4取消慢行当线路达标符合设计要求后，由工务段安全科组织线路科、桥路科等各个科室对道岔进行现场复检，确认合格后提报日计划出揭示命令，在登记车站进行慢行消记作业。

道岔运输安全交底

道岔运输安全交底引言作为铁路运输的关键部件之一，道岔在铁路线路的构建和运营中都具有着重要的地位。

在铁路运输中，道岔作为铁路线路的分支点，起到分流和转向作用。

因此，道岔的安全性是铁路运输是否安全的关键。

道岔运输安全交底是指在铁路运输过程中，对道岔的工作性质、安全注意事项等进行详细交底。

本文将从道岔的工作原理、故障检测、施工及维护等多个方面介绍道岔运输的安全交底内容。

道岔运输的工作原理道岔是指连接主线和变化线的铁路装置，是铁路运输的关键部件。

在铁路运输过程中，道岔起到分流列车和转向列车的作用。

道岔的轨道结构包括直线轨道和曲线轨道两种。

直线轨道直线轨道是道岔的基本结构，在铁路运输中的作用是连接两条直线轨道。

直线轨道由两道不同铁路轨道连接而成。

在交汇处，直线轨道的外侧钢轨是与主线轨道相连，而内侧钢轨则是与变化线路相连。

曲线轨道曲线轨道分为减速曲线和定位曲线两种。

减速曲线主要是在车辆行驶中减少车速，定位曲线则是保证车辆行驶在正确的方向上。

道岔的工作原理是利用可动的道岔舌头和道岔心，分别连接主线轨道和变化线轨道。

当列车行驶到道岔处时，铁路信号控制系统将信号发出，控制道岔舌头转换，使列车能够顺利转向到变化线轨道。

道岔运输的故障检测在铁路运输过程中，道岔的故障是不可避免的。

为了保证列车的安全运行，必须对道岔进行定期的故障检测。

道岔的故障类型道岔的故障类型主要分为以下几种：1.道岔舌头移动不灵2.道岔锁闭不严3.道岔锁闭杆断裂4.道岔心轴承磨损5.道岔高低差6.道岔弓形变形道岔的故障检测方法为了避免道岔运输中的故障，必须进行定期的检查和维护。

其中道岔故障检测是非常关键的一步。

道岔的故障检测可以分为目视检查和非接触式检查两种方法。

1.目视检查目视检查是最常见的道岔故障检测方式之一。

检查人员需要对道岔的舌头、心轴、锁闭杆等进行目视检查，以检查是否有磨损、松动等故障。

目视检查比较简单，但对于故障检测的准确性要求较高。

2.非接触式检查为了提高检测效率和准确性，还需要使用非接触式检查方法。

道岔及交叉渡线技术交底

①道岔及岔枕的类型、规格和质量应符合设计要求和产品标准规定，所有进场道岔必须检查产品合格证和质量证明文件。
②查照间隔不得小于1391mm；护背距离不得大于1348mm。
③绝缘接头轨缝不得小于6mm。
④轨距误差尖轨尖端±1mm，其他部位＋3mm、－2mm。
⑤导曲线支距允许偏差±2mm；
⑥岔枕间距、偏斜不大于±20mm；
编制者
审核者
批准人
接收单位
接收负责人
接收日期
技术交底书
ZTห้องสมุดไป่ตู้3
单位：天津地铁X号线第X合同段项目经理部第4页共5页
主送单位
轨道施工工班
编号
工程名称
及部位
道岔及交叉渡线施工
日期
内容：
11粗调道岔几何尺寸
尺、方尺、支距尺、线锤和10m弦线，对道岔轨距、水平、高低、方向、支距、牵引点开口值、查询间隔、护背距离等轨道几何状态进行调整。
隧道结构底板上有浮浆时，应先凿除后再对隧道结构底板进行凿毛；采用风镐、铁钎或其他利器在隧道结构底板混凝土上开凿，开凿的凹坑坑距为30-50mm，凿毛深度5-10mm，用高压风清洁其表面。
②岔料的装、运、卸
岔料装运采用5T-10T载重汽车，钢轨、轨枕、零配件分别装车，并将道岔类型、辙叉角号数、左右向，岔心编号等用白油漆分别在钢轨、零配件箱上标注清楚，同时应将尖轨与基本轨捆牢装车。
⑧钉曲线股
然后以直股为基准，用轨距道尺和支距尺量出各部位轨距及曲线支距，由转辙部分、导曲线、辙叉部分顺序组装。根据道岔标准图尺寸，用粉笔先在直股钢轨上标出量支距位置，用支距尺丈量后，用木钻钻孔后钉连铁垫板，当曲股钢轨钉好以后，用轨距尺立即进行检查。
⑨架轨
道岔连接成一整体后方可架轨，支轨架在顺坡终点、尖轨尖端、转辙器部分

道岔铺设施工技术交底

道岔铺设施工技术交底一、施工前准备在进行道岔铺设施工之前，必须进行全面的准备工作，确保施工的顺利进行。

以下是道岔铺设施工前的准备事项：1.1 确定设计方案在进行道岔铺设施工之前，必须事先获得设计方案，并确保方案的准确性和可行性。

设计方案应包括道岔的类型、规格、材质等详细信息，以及其他施工细节。

1.2 确定材料供应及质量控制为了确保道岔铺设施工质量，必须在施工前确定材料供应，并对供应的材料进行质量检查。

材料的选择和质量能直接影响道岔的稳定性和使用寿命。

1.3 制定施工计划在施工前，需要制订详细的施工计划，包括施工的时间安排、施工步骤和工序、施工人员和设备的调配等信息。

施工计划应合理、可行，并充分考虑施工过程中可能遇到的问题和风险。

1.4 确定安全措施在进行道岔铺设施工之前，必须制定并落实相应的安全措施，确保施工人员的安全。

安全措施包括人员的安全培训、施工现场的防护措施、施工设备的安全使用等。

二、施工步骤2.1 清理施工区域在开始道岔铺设施工之前，首先需要清理施工区域，包括清除杂物、平整地面等工作。

清理施工区域能提供良好的施工环境，便于施工人员进行作业。

2.2 安装轨枕和道床在施工区域清理完成后，需要进行轨枕和道床的安装工作。

轨枕的安装应符合设计要求，确保轨道位置、高度和水平度的准确性。

2.3 铺设道岔道岔是道路与道路之间的连接部分，是铁路线路的重要组成部分。

道岔的铺设应按照设计方案进行，确保道岔的准确位置和连接牢固。

2.4 固定道岔道岔铺设完成后，需要对道岔进行固定，以确保道岔的稳定性和使用寿命。

固定道岔的方式可以使用铁钉、膨胀螺栓等固定材料。

2.5 接轨接轨工作是将道岔与铁轨连接的关键环节。

接轨工作应严格按照设计方案进行，确保接轨的准确性和紧固度。

2.6 测量和调整在道岔铺设施工完成后，需要进行测量和调整工作，以确保道岔的准确性和安全性。

测量工作主要包括道岔的位置、高度、水平度等指标的测量，调整工作主要是调整道岔的参数以满足设计要求。

道岔施工安全技术交底模板

一、工程名称：（请填写具体工程名称）二、交底日期：年月日三、施工单位：（请填写施工单位名称）四、分项工程名称：道岔施工五、交底提要：为确保道岔施工安全、质量及进度，现将道岔施工过程中的安全技术要点进行交底，请全体施工人员认真遵守。

六、交底内容：1. 施工前的准备工作：- 1.1 严格按照施工图纸和设计要求，对道岔施工区域进行清理，确保施工场地平整、坚实、无积水。

- 1.2 对施工人员进行安全技术培训，确保其掌握道岔施工的基本知识和操作技能。

- 1.3 准备好施工所需的材料、设备、工具等，并检查其完好性。

2. 施工过程中的安全措施：- 2.1 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。

- 2.2 严格遵守操作规程，不得擅自更改施工方案。

- 2.3 施工现场应设置安全警示标志，明确警示区域。

- 2.4 施工过程中，注意观察设备运行状态，发现异常情况立即停机检查。

- 2.5 交叉作业时，应设置安全隔离设施，防止发生碰撞事故。

3. 道岔安装及调整：- 3.1 道岔安装前，应对道岔进行外观检查，确保无损坏、变形等情况。

- 3.2 安装过程中，注意保护道岔，防止磕碰、划伤。

- 3.3 调整道岔时，应严格按照设计要求进行，确保道岔位置准确、顺畅。

4. 道岔施工安全注意事项：- 4.1 道岔施工区域应设置专人负责监护，确保施工安全。

- 4.2 施工过程中，注意保持施工场地整洁，防止杂物堆积。

- 4.3 施工结束后，对施工区域进行清理，确保场地干净、整洁。

5. 应急预案：- 5.1 遇到紧急情况，应立即启动应急预案，确保人员安全。

- 5.2 紧急情况下，应迅速撤离现场，避免发生安全事故。

七、交底要求：- 施工人员必须认真听取安全技术交底，确保掌握施工过程中的安全注意事项。

- 施工过程中，严格遵守安全技术措施，确保施工安全。

- 施工单位应加强对施工人员的安全教育，提高安全意识。

八、编制人：（请填写编制人姓名）九、审核人：（请填写审核人姓名）十、批准人：（请填写批准人姓名）十一、备注：（如有其他事项，请在此处填写）请注意：以上模板仅供参考，具体施工过程中，应根据实际情况进行调整和完善。

道岔施工技术交底

道岔施工技术交底1. 概述道岔作为铁路交通关键设备之一，其运用和安全性在铁路系统运营中至关重要。

变换轨心能够实现列车在道路上的转向，使列车从一条轨道移动到另一条轨道。

因此，在铁路交通系统中，道岔是用来实现列车行驶方向变更的设备，如何施工道岔成为重中之重。

故，在道岔施工过程中要严格按照施工规范与要求，在不影响正常运行的情况下，完成施工任务，确保施工质量。

2. 施工前准备工作2.1 安全措施要在施工区域内采取安全防护措施，设置防止高空坠落警示牌，随时清理现场杂物障碍。

2.2 工具设备选用适用的工具设备，如穿孔器、磨台、牵引机、打气筒等，确保施工设备正常运转和使用。

2.3 施工资料准备施工前要对相关文件资料进行审核，包括设计图样、施工方案、材料、工艺说明、验收标准等。

3. 施工过程3.1 现场勘查和验收进行现场勘查，对道岔施工的环境与设备进行检测和验收，确保施工环境和设备符合工作要求。

3.2 测量测量道岔的零部件的尺寸和位置，进行准确的规划和布局。

3.3 钻孔与穿孔需要在预定位置用穿孔器进行钻孔。

保持钻孔设备的直线，利用合适的施工技巧，选用合适的锯片切割材料，确保穿孔质量。

3.4 零件组装和安装将道岔零件组装完毕并进行检验，然后使用钢锤或磨台等工具进行安装，每个部分之间要保证紧密连接和精准定位，确保施工质量。

3.5 检查在施工过程中，还需及时检查施工的效果是否符合工艺要求，否则要及时调整，以保证安全施工和产品质量。

4. 施工后处理4.1 清理和消毒清理现场，将杂物和废弃物丢入指定的垃圾桶，确保现场干净、整洁。

4.2 操作培训和交底对施工过程中的作业人员进行操作培训和交底，加强他们对安全规范的认识和理解。

结语道岔的施工需要高度的专业技能和严密的工艺流程，经历串埋、转换、连续段的检查和验收，保证其能够正常工作，达到安全可靠、持久耐用的目标。

以上内容只是对施工过程的简述，具体操作应根据实际情况进行详细的实施。

道岔施工技术交底

道岔施工技术交底道岔是铁路交通中的重要组成部分，它连接着不同的轨道，实现了列车的换轨操作。

为了确保道岔施工的安全、高效进行，进行技术交底是必要的。

本文将为大家详细介绍道岔施工技术交底的相关内容。

一、施工前准备道岔施工前的准备工作非常重要，包括材料准备、作业区域布置等。

在施工前，必须核对所需材料的型号、尺寸等信息，确保材料的质量和数量符合要求。

同时，根据道岔的具体位置和尺寸，在作业区域进行清理和布置，确保施工现场整洁有序。

二、施工过程1. 道岔拆除首先，需要拆除旧的道岔。

在拆除道岔时，要根据施工计划，有序进行。

使用专业工具拆除固定螺栓、螺母等，确保不损坏轨道和其他设施。

拆除完成后，要对施工现场进行清理，清除杂物和残留物。

2. 更换道岔在拆除旧的道岔之后，需要进行新道岔的更换工作。

首先，要检查新道岔的质量和尺寸是否符合要求。

然后，根据施工图纸和操作规程，进行准确的安装工作。

在安装过程中，要确保道岔与轨道的连接稳固，运用专业工具进行固定。

3. 校正与测量安装完成后，需要对道岔进行校正和测量。

校正包括调整道岔的位置、高度和水平度等，确保与相邻轨道的连接精确。

测量工作要使用专业测量工具，对道岔的各项参数进行检测，确保施工质量符合要求。

4. 固定与检查在校正和测量完成后，需要对道岔进行固定和检查。

固定工作主要是针对螺栓、螺母等进行加固，保证道岔的稳定性。

检查工作包括对道岔的各个部件进行检查，确保没有松动和破损等现象。

三、施工安全注意事项1. 施工人员必须按照相关规定佩戴安全防护用品，如安全帽、防护眼镜、防护手套等。

2. 在进行拆除工作时，要注意防止损坏周围设施和设备，避免安全事故的发生。

3. 在使用工具时，要注意正确使用和保养，确保工具的完好和安全性能。

4. 施工现场要保持整洁，材料和工具要摆放整齐，防止发生意外事故。

5. 操作人员要具备相关的专业技能和知识，严格按照操作规程进行作业，杜绝违规操作。

6. 施工过程中发现异常情况，如设备故障、材料缺失等，要及时报告并进行处理，确保施工安全和质量。

道岔插入安全技术交底模板

一、交底时间：____年____月____日二、交底对象：所有参与道岔插入施工的作业人员及管理人员三、交底内容：1. 施工概况本次道岔插入施工位于____线路，道岔型号为____型号，为确保施工安全、工程质量及施工进度，特制定本安全技术交底。

2. 施工工艺及注意事项（1）道岔插入前，应先进行现场勘查，了解道岔位置、轨道情况、施工环境等因素，确保施工安全。

（2）施工前，对参与施工人员进行安全教育和技能培训，确保作业人员掌握道岔插入施工的操作规程和安全注意事项。

（3）施工过程中，严格执行以下操作步骤：1）道岔组装：严格按照道岔组装工艺进行，确保道岔组装质量。

2）道岔插入：在道岔位置铺设临时轨道，将组装好的道岔插入临时轨道，并进行初步调整。

3）道岔精调：根据轨道情况，对道岔进行精确调整，确保道岔各部分几何尺寸符合要求。

4）锁定焊接：对道岔与两端钢轨进行锁定焊接，确保道岔固定牢固。

（4）施工过程中，严格遵守以下安全注意事项：1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带、防尘口罩等个人防护用品。

2）施工区域设置安全警戒线，非施工人员严禁进入。

3）施工过程中，严禁操作人员酒后上岗、疲劳作业。

4）施工过程中，如发现异常情况，应立即停止作业，并向上级汇报。

3. 施工现场安全管理（1）施工现场设置安全警示标志，明确安全注意事项。

（2）施工区域设置安全警戒线，非施工人员严禁进入。

（3）施工过程中，加强现场巡查，确保施工安全。

（4）施工结束后，对现场进行清理，消除安全隐患。

4. 施工应急处置（1）如发生火灾、触电等紧急情况，立即启动应急预案，组织人员疏散，并拨打火警、急救电话。

（2）如发生人员受伤，立即采取急救措施，并拨打急救电话。

四、交底人：____五、接受人：____六、备注：本安全技术交底自发布之日起实施，如有未尽事宜，应及时修订和完善。

施工过程中，各级管理人员应加强监督、检查，确保施工安全。

道岔技术交底

工程名称：京福闽赣铁路客运专线工程施工合同段：Ⅶ标段编号:
工程名称：京福闽赣铁路客运专线工程施工合同段：Ⅶ标段编号:
工程名称：京福闽赣铁路客运专线工程施工合同段:Ⅶ标段编号：
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交底会签表。

道岔安装技术交底范本

道岔安装技术交底1技术交底范围XXX信号工程道岔安装调试2设计情况根据设计说明和设计交底确认道岔信号型号和安装方式。

3施工准备3.1作业准备3.1.1认真审核图纸，确认道岔型号及电机安装位置。

3.1.2施工材料准备。

材料：液压站、转辙机、转换锁闭器、长短角钢、密贴调整杆、连接秆和弯连接杆、尖端杆、油管和油管防护装置、航空液压油及注油器、60Kg（或50Kg）角形铁、各种连接螺栓、开口销。

3.2材料要求各种道岔转辙机和安装装置配置正确，杆件外观完整，无变形，长短角钢数量正确。

3.3人员配置施工人员应结合施工方案，机械、人员组合、工期要求进行合理配置。

作业工点负责人1人；技术人员1人；技工1人；普工2—3人；安全防护员1人。

3.4机具准备发电机、液压电机安装工具、大小扳手、榔头、撬棍、克丝钳、螺丝刀、电工刀、号眼锥、电钻及Φ21mm钻头。

3.5技术准备：在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前安全技术培训。

4施工工艺和方法4.2施工方法4.2.1杆件连接安装（1）道岔基本轨打眼，用Φ21mm钻头打眼，从基本轨接头处量，第一至第四块长基础角钢位置分别是1956mm、3430 mm、7440mm、8405mm。

（2）长基础角钢与道岔基本轨直股的垂直偏差不大于20 mm。

（3）短基础角钢与长基础角钢垂直，长短基础角钢都是背靠背(┐┌)安装。

（4）固定长基础角钢的角形铁应与钢轨密贴(腹部除外)。

（5）所有穿过轨底的物件，距轨底净距离不应少于lOmm。

（6）密贴调整秆、表示杆、尖端杆及尖端连接杆与长基础角钢之间应平行，动作杆与密贴调整杆应安装在一条直线上，并平行于道岔第一连接杆。

（7）第一牵引点处动作杆上的象鼻铁贴在方钢岔后侧，卷曲方向岔前，固定螺栓由岔后向岔前穿。

(完整word版)道岔铺设技术交底

点内工作量为插铺3164#道岔、插后线路拨移。
一、道岔的装卸、转运和储存
1、岔尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、长度大于15米的配轨及箱装零件，都应使用大型起重机械装卸。起吊时绳索的吊点应布置在工件重心两侧，不允许单点起吊。起吊时应缓缓起落，防止工件碰撞。道岔组件的底下必须采用方木对其进行支垫，支垫高度不小于0.2m.
（2）严禁使用硬物直接敲击，以免损伤。
（3）严禁用撬棍插入岔枕套管内撬拨岔枕，并且注意保持混凝土岔枕的清洁，特别是对岔枕螺栓孔要严加保护。
（4）在混凝土岔枕上组装时，岔枕螺栓必须手工入扣，尽可能手工旋入。按规定扭矩螺栓，不得过大或过小，严禁电动入扣或锤击入扣。
3.4轨距块安装与调试
轨距块安装、调整前应使垫板外，尖部应跟随尾部移动
（4）、道岔滑移过程中，应安排专人监管滑轮，发现走偏及时调整。
（5）、撤滑道轨、横移、纵移道岔要注意脚下，防止踩空碰伤。
3、拆卸滑轮时应符合下列规定：
（1）、用起道机将道岔平稳抬起，在轨枕下支垫时，防止道岔倒塌，待支垫保险后，再取下滑轮，抽出滑轨。
（2）、纵向滑轨应整条抽出。滑轨较长时，可分段抽出。抽出纵向滑轨时，应防止损伤道岔零部件和岔枕。
（2）铺设场地或者平台还应考虑电务安装和调整需求，满足推进作业要求。
3.3.铺设中的注意事项
3.3 .1
（1）要注意对混凝土岔枕的保护，岔枕装卸、运输时严禁碰、撞、摔、掷。岔枕装卸时应使用起重机械。装卸时应轻吊慢放，避免互相碰撞，发生碰伤或折断。如采用滑杠人工卸枕，应单根进行，岔枕下端必须放置缓冲垫物。岔枕落地后及时移开。然后方可滑卸另一根岔枕。
现场安全负责人：盯控施工安全，盯控登记、要点、消点工作，驻站运转室，负责道岔锁定、开通，负责电务配合工作，负责盯控防护设置、拆除工作，负责施工现场拉绳防护工作。

轻轨道岔安装安全技术交底模板

一、工程名称：[轻轨道岔安装工程名称]二、施工单位：[施工单位名称]三、建设单位：[建设单位名称]四、施工期限：[施工开始日期]至[施工结束日期]五、接受交底班组或员工签名：[签名]六、交底内容：1. 安全意识教育- 所有参与轻轨道岔安装的施工人员必须充分认识到安全施工的重要性，增强安全意识。

- 施工前应进行安全技术培训，确保所有人员掌握安全操作规程。

2. 安全防护措施- 进入施工现场必须佩戴安全帽，并扣好帽带。

- 高空作业人员必须佩戴安全带，并确保安全带系牢。

- 施工现场设置明显的警示标志，禁止无关人员进入危险区域。

- 高处作业时应设置安全防护栏杆，确保作业区域安全。

3. 施工现场管理- 施工现场应保持整洁，材料堆放整齐，通道畅通。

- 严禁酒后作业、打架斗殴，严禁在施工现场吸烟。

- 施工单位应配备专职安全员，负责现场巡查和安全监督。

4. 轻轨道岔安装操作规范- 安装前应检查轨道岔部件是否完好，连接螺栓是否牢固。

- 安装过程中，确保轨道岔安装位置准确，与既有轨道平行。

- 安装时，操作人员应站在安全地点，避免因操作不当造成意外伤害。

- 轻轨道岔安装过程中，应保持稳定，防止轨道岔滑移。

5. 拆除与吊运安全措施- 拆除轻轨道岔时，应先检查周边环境，确保安全。

- 拆除过程中，操作人员应佩戴安全帽、安全带等防护用品。

- 吊运轻轨道岔时，应使用合适的吊具，确保吊具牢固可靠。

- 吊运过程中，吊车司机应与操作人员保持密切联系，确保吊运安全。

6. 应急处理- 施工现场应配备必要的应急救援设备，如急救箱、消防器材等。

- 发生安全事故时，应立即启动应急预案，及时组织救援。

- 施工单位应定期组织应急演练，提高应急处置能力。

七、注意事项- 施工过程中，操作人员应严格遵守操作规程，确保安全。

- 施工单位应加强现场管理，确保施工现场安全有序。

- 施工单位应定期对施工人员进行安全教育，提高安全意识。

八、签字确认- 施工单位负责人：[签名]- 施工单位安全员：[签名]- 施工单位技术负责人：[签名]- 施工单位项目经理：[签名]- 施工单位项目安全总监：[签名][注：以上模板仅供参考，具体内容应根据实际工程情况进行调整。

道岔技术交底

1、向施工人员进行工序和操作规程安全教育,增强安全防范意识。 2、成立安全组织机构,负责项目安全管理。对所有参建人员进行岗前安全培训，严禁施工人员未经培训无证上岗。 3、在每个工序实施前，由安质部对施工人员进行安全技术进行交底，坚持班前施工安全讲话制度。安全注意事项 4、转运道岔前应检查吊具、吊钩和钢丝绳有无损伤，并应捆扎牢 5、进入施工场地的作业人员，必须戴安全帽，穿防滑鞋，并佩带平安卡和工作牌。 6、拨移尖轨时应站稳,防止挤伤手脚。 7、施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88 的规定执行。 8、隧道内施工空间受限，每个作业人员要注意自身安全，还必须关注周围的作业人员、工具设备。施工中各道工序应保持适当间隔，避免相互干扰的同时还要保证必要的衔接与配合。 9、氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器要隔离距离应大于 5m。 10、道岔施工完成后, 及时在尖轨尖端与基本轨处安装钩锁器。中铁一局深圳地铁 5 号线轨道交底单位 5310 标项目部工程部交底对象深圳地铁 5 号线轨道 5310 标道岔队
道岔技术交底
工程名称深圳地铁 5 号线 5310 标轨道工程分部工程名称砼短轨枕式整体道床轨道分项工单开道岔及交叉渡线整体道床技术交底程名称一、道岔整体道床浇筑前，应符合以下技术标准： 1、转辙器必须扳动灵活，尖轨尖端应与基本轨密贴，其间隙不应大于1mm。 2、轨距允许偏差：尖轨尖端处轨距允许偏差为±1mm，其它各部位为+2 mm，变化率不大于1‰ 。 −1 3、查照间隔（辙叉心作用边至护轨头部外侧的距离）为1391mm，允许偏差为+2 m。护背距离（翼轨作 0 0 用边至护轨头部外侧的距离）为1348mm，允许偏差为−1 mm 4、导曲线应圆顺，支距正确，支距允许偏差为1mm,附带曲线用10m 弦量连续正矢差允许偏差为1mm，直线段用10m 弦量，允许偏差为1mm。 5、钢轨接头：轨面、轨头内侧应平（直）顺，允许偏差为0.5mm。里程允许偏差为±15mm， 1 6、轨道中心线：距基标中心线允许偏差为±2mm。轨缝允许偏差为+0 mm 7、轨顶水平及高程：全长范围内高低差不应大于2mm，高程允许偏差为±1mm，左右股钢轨顶面水平允许偏差为1mm。 8 、轨面应平顺，滑床板在同一平面内。轨撑与基本轨密贴，其间隙不应大于0.5 mm。 9、道岔道床应避开结构沉降缝，在转辙器、辙叉部分不设道床伸缩缝。技术交底内容 ≥图号：2/5/D03/S/LOO/GOO/QT/13000/A。二、道岔整体道床浇筑成型后，轨道几何尺寸允许偏差应符合以下规定： 1、转辙器必须扳动灵活，尖轨尖端应与基本轨密贴，其间隙不应大于1mm；尖轨尖端处轨距允许偏差为 +3 ±1mm，其它各部位为−2 mm，变化率不大于1‰ 。 3 2、查照间隔：辙叉心作用边至护轨头部外侧的距离为1391mm，允许偏差 +0 mm；护翼轨作用边至护轨头 0 部外侧的距离为1348mm， − 2 mm。 3、导曲线应圆顺，支距正确，支距允许偏差为±2mm，附带曲线用10m 弦量连续正矢允许偏差为2mm，直线方向用10m 弦量允许偏差为2mm 1 、轨缝允许偏差为+0 mm，轨顶高低差用10m 弦量不得大于2mm。 5、轨顶水平及高程：全长范围内高低差不应大于3mm，高程允许偏差为±2mm，左右股钢轨顶面水平允许偏差为2mm 。 6、轨面应平顺，滑床板在同一平面内。轨撑与基本轨密贴，其间隙不应大于1mm； 7、轨道中心线距基标中心线允许偏差为±3mm；里程允许偏差为±20mm。 8、钢轨接头：轨面、轨头内侧应平（直）顺，允许偏差为1mm。 9、轨顶水平及高程：全长范围内高低差不应大于3mm，高程允许偏差为±2mm，左右股钢轨顶面水平允许偏差为2mm。 10、短轨枕转辙部分垂直直股基本轨，辙叉部分垂直于辙叉角平分线，其它部分钢轨。 11、整体道床表面从中心线向两边设3%的“人”字排水横坡，以线路中心或辙叉角平分线为道床横坡的分水线；将道床顶面水排入两侧纵向排水沟，纵向排水沟的坡度设置与线路坡度一致。 12、地下线钢筋采用φ14 200mm×200mm 方格网（Ⅱ级钢筋），高架线钢筋布置见≤高架线道岔道床图

道岔标识交底(1)

道口、道岔 安全交底

道岔施工技术交底

道岔改道技术交底

道岔安装安全技术交底模板

7.5-道岔插入技术交底

道岔运输安全交底

道岔及交叉渡线技术交底

道岔铺设施工技术交底

道岔施工安全技术交底模板

道岔施工技术交底

道岔施工技术交底

道岔插入安全技术交底模板

道岔技术交底

道岔安装技术交底范本

(完整word版)道岔铺设技术交底

轻轨道岔安装安全技术交底模板

道岔技术交底

道口、道岔安全交底