电机转速和扭矩计算公式
电机扭矩计算方法
电机扭矩计算方法标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]电机转速和扭矩（转矩）计算公式含义： 1kg= 1千克的物体受到地球的吸引力是牛顿含义：·m 推力点垂直作用在离磨盘中心1米的位置上的力为了。
转速公式：n＝60f/P(n＝转速，f＝电源频率，P＝磁极对数)扭矩公式：T=9550P/nT是扭矩，单位N·mP是输出功率，单位KWn是电机转速，单位r/min扭矩公式：T=973P/nT是扭矩，单位Kg·mP是输出功率，单位KWn是电机转速，单位r/min形象的比喻:功率与扭矩哪一项最能具体代表车辆性能有人说：起步靠扭矩，加速靠功率，也有人说：功率大代表极速高，扭矩大代表加速好，其实这些都是片面的错误解释，其实车辆的前进一定是靠发动机所发挥的扭力，所谓的「扭力」在物理学上应称为「扭矩」，因为以讹传讹的结果，大家都说成「扭力」，也就从此流传下来，为导正视听，我们以下皆称为「扭矩」。
扭矩的观念从小学时候的「杠杆原理」就说明过了，定义是「垂直方向的力乘上与旋转中心的距离」，公制单位为牛顿-米(N-m)，除以重力加速度 sec2之后，单位可换算成国人熟悉的公斤-米(kg-m)。
英制单位则为磅-尺(lb-ft)，在美国的车型录上较为常见，若要转换成公制，只要将lb-ft的数字除以即可。
汽车驱动力的计算方式：将扭矩除以车轮半径即可由发动机功率－扭矩输出曲线图可发现，在每一个转速下都有一个相对的扭矩数值，这些数值要如何转换成实际推动汽车的力量呢答案很简单，就是「除以一个长度」，便可获得「力」的数据。
举例而言，一部升的发动机大约可发挥的最大扭矩，此时若直接连上185/ 60R14尺寸的轮胎，半径约为41公分，则经由车轮所发挥的推进力量为15/=公斤的力量(事实上公斤并不是力量的单位，而是重量的单位，须乘以重力加速度sec2才是力的标准单位「牛顿」)。
电机扭矩计算方法
电机转速和扭矩（转矩）计算公式含义： 1kg= 1千克的物体受到地球的吸引力是牛顿含义：·m推力点垂直作用在离磨盘中心1米的位置上的力为了。
转速公式：n＝60f/P(n＝转速，f＝电源频率，P＝磁极对数)扭矩公式：T=9550P/nT是扭矩，单位N·mP是输出功率，单位KWn是电机转速，单位r/min扭矩公式：T=973P/nT是扭矩，单位Kg·mP是输出功率，单位KWn是电机转速，单位r/min形象的比喻:功率与扭矩哪一项最能具体代表车辆性能有人说：起步靠扭矩，加速靠功率，也有人说：功率大代表极速高，扭矩大代表加速好，其实这些都是片面的错误解释，其实车辆的前进一定是靠发动机所发挥的扭力，所谓的「扭力」在物理学上应称为「扭矩」，因为以讹传讹的结果，大家都说成「扭力」，也就从此流传下来，为导正视听，我们以下皆称为「扭矩」。
扭矩的观念从小学时候的「杠杆原理」就说明过了，定义是「垂直方向的力乘上与旋转中心的距离」，公制单位为牛顿-米(N-m)，除以重力加速度sec2之后，单位可换算成国人熟悉的公斤-米(kg-m)。
英制单位则为磅-呎(lb-ft)，在美国的车型录上较为常见，若要转换成公制，只要将lb-ft的数字除以即可。
汽车驱动力的计算方式：将扭矩除以车轮半径即可由发动机功率－扭矩输出曲线图可发现，在每一个转速下都有一个相对的扭矩数值，这些数值要如何转换成实际推动汽车的力量呢答案很简单，就是「除以一个长度」，便可获得「力」的数据。
举例而言，一部升的发动机大约可发挥的最大扭矩，此时若直接连上185/ 60R14尺寸的轮胎，半径约为41公分，则经由车轮所发挥的推进力量为15/=公斤的力量(事实上公斤并不是力量的单位，而是重量的单位，须乘以重力加速度sec2才是力的标准单位「牛顿」)。
36公斤的力量怎么推动一公吨的车重呢而且动辄数千转的发动机转速更不可能恰好成为轮胎转速，否则车子不就飞起来了幸好聪明的人类发明了「齿轮」，利用不同大小的齿轮相连搭配，可以将旋转的速度降低，同时将扭矩放大。
电机转速和扭矩的关系
电机转速和扭矩的关系
电机转速和扭矩之间的关系是一种反比例关系。
即转速越快，扭矩越小；转速越低，扭矩越大。
这可以通过公式来表示，如公式τ=KϕI，其中τ表示电机的扭矩，Kϕ表示电机的磁通系数，I表示电机的电流。
另外，电机的转速与电压成反比，即ω=Kω*(U-IR)/Kϕ，其中ω表示电机的转速，Kω表示电机的恒速常数，U表示电机的电压，R 表示电机的电阻。
因此，综合考虑电机的速度-扭矩特性曲线，可以得到电机在不同电压、电流和负载下的运行情况。
一般来说，在低负载情况下，电机的转速较高；在高负载情况下，电机的转速较低，但扭矩较大。
电机转速和扭矩计算公式
电机转速和扭矩计算公式电机转速公式：n=60f/Pn=转速，f=电源频率，P=磁极对数电机扭矩公式：T=9550P/nT是扭矩，单位N·m P是输出功率，单位KW n是电机转速，单位r/min扭矩和功率及转速的关系式，是电机学中常用的关系式，近期在百度知道上常有看到关于扭矩和功率及转速的相关计算式的问答，一般回答者都是直接给出计算公式，公式中的常数采用近似值，常数往往不容易记住，本文的目的就是帮助大家方便的记住这些公式，并在工程应用中熟练的使用。
一记住扭矩和功率的公式形式扭矩和功率及转速的关系式一般用于描述电机的转轴的做功问题，扭矩越大，轴功率越大；转速越高，轴功率越大，扭矩和转速都是产生轴功率的必要条件，扭矩为零或转速为零，输出轴功率为零。
因此，电机空转或堵转就是轴功率等于零的两个特例。
功率和扭矩及转速成正比，扭矩和功率的关系式具有如下形式：P=aTN上式中，a为常数，对应的有：T=(1/a)(1/N)P即扭矩和功率成正比，和转速成反比。
记忆方法：记住扭矩T和功率P成正比，扭矩T和转速N成反比，而系数a 不必记忆。
二记住力做功的基本公式提问者通常都知道上述关系式，问题的焦点在于常数a的具体数值。
如果不是经常使用该公式，的确很难记住这个常数，本人亦是如此。
不过，只要记住扭矩和转速公式的推导方式，可以很快推导出结果，得到系数a的准确值。
我们知道力学中力做功的功率计算公式为：P=FV （2）上述公式为力做功的基本公式。
然而，基本公式中没有出现扭矩T和转速N。
如果我们注意到：扭矩实际上就是力学上的力矩。
就很容易联想到扭矩T和力F的关系。
由于力矩等于力F和力臂的乘积，而力臂是轴的半径r，因此有：T=Fr或F=T/r（3）图2 扭矩和力臂的关系记忆方法：扭矩的单位是N.m，N是力的单位，m是长度的单位，因此，力等于扭矩除以长度，而长度就是半径r。
三掌握角速度和速度的转换方法第二节告诉我们，扭矩与轴的半径有关，可是，扭矩和功率的关系式（1）中，并无轴半径的参数r，也无力做功基本公式（2）中的速度V。
电机转速和扭矩
电机转速和扭矩含义：9、8Nm 推力点垂直作用在离磨盘中心1米的位置上的力为了9、8N。
转速公式：n＝60f/P(n＝转速，f＝电源频率，P＝磁极对数)一般直流电动机在磁路未饱和的情况下,电枢电压增加到2倍,, 转速亦增加到2倍,转矩增加到5倍,,而输出功率增加到10倍、; 对于特定电机,最大工作电流已确定,在额定电压范围内,直流电机的功率跟电压成正比、扭矩公式：T=9550P/n T是扭矩，单位Nm P是输出功率，单位KW n是电机转速(基转速)，单位r/min基转速一般为最高许用转速的1/2到1/3 左右,假设最高许用转速ne=1800r/min, 则n0=800r/min ; 一般当工作转速小于no 恒扭矩, 高于n0 时恒功率扭矩公式：T=973P/n T是扭矩，单位Kgm P是输出功率，单位KW n是电机转速，单位r/min形象的比喻: 功率与扭矩哪一项最能具体代表车辆性能？有人说：起步靠扭矩，加速靠功率，也有人说：功率大代表极速高，扭矩大代表加速好，其实这些都是片面的错误解释，其实车辆的前进一定是靠发动机所发挥的扭力，所谓的「扭力」在物理学上应称为「扭矩」，因为以讹传讹的结果，大家都说成「扭力」，也就从此流传下来，为导正视听，我们以下皆称为「扭矩」。
扭矩的观念从小学时候的「杠杆原理」就说明过了，定义是「垂直方向的力乘上与旋转中心的距离」，公制单位为牛顿-米(N-m)，除以重力加速度9、8m/sec2之后，单位可换算成国人熟悉的公斤-米(kg-m)。
英制单位则为磅-呎(lb-ft)，在美国的车型录上较为常见，若要转换成公制，只要将lb-ft的数字除以7、22即可。
汽车驱动力的计算方式：将扭矩除以车轮半径即可由发动机功率－扭矩输出曲线图可发现，在每一个转速下都有一个相对的扭矩数值，这些数值要如何转换成实际推动汽车的力量呢？答案很简单，就是「除以一个长度」，便可获得「力」的数据。
举例而言，一部1、6升的发动机大约可发挥15、0kg-m的最大扭矩，此时若直接连上185/60R14尺寸的轮胎，半径约为41公分，则经由车轮所发挥的推进力量为15/0、41=36、6公斤的力量(事实上公斤并不是力量的单位，而是重量的单位，须乘以重力加速度9、8m/sec2才是力的标准单位「牛顿」)。
物理电机转速和扭矩(转矩)公式总结
物理电机转速和扭矩（转矩）公式总结1、电机有个共同的公式，P=MN/9550P为额定功率，M为额定力矩，N为额定转速，所以请确认电机功率和额定转速就可以得出额定力矩大小。
注意P的单位是KW,N的单位是R/MIN(RPM),M的单位是NM2、扭矩和力矩完全是一个概念，是力和力臂长度的乘积，单位NM(牛顿米) 比如一个马达输出扭矩10NM，在离输出轴1M的地方（力臂长度1M），可以得到10N的力；如果在离输出轴10M的地方（力臂长度10M），只能得到1N的力含义：1kg=9.8N 1千克的物体受到地球的吸引力是9.8牛顿。
含义：9.8N·m 推力点垂直作用在离磨盘中心1米的位置上的力为9.8N。
转速公式：n＝60f/P(n＝转速，f＝电源频率，P＝磁极对数)扭矩公式：T=9550P/nT是扭矩，单位N·mP是输出功率，单位KWn是电机转速，单位r/min扭矩公式：T=973P/nT是扭矩，单位Kg·mP是输出功率，单位KWn是电机转速，单位r/min力矩、转矩和扭矩在电机中其实是一样的。
一般在同一篇文章或同一本书，上述三个名词只采用一个，很少见到同时采用两个或以上的。
虽然这三个词运用的场合有所区别，但在电机中都是指电机中转子绕组产生的可以用来带动机械负载的驱动“矩”。
所谓“矩”是指作用力和支点与力作用方向相垂直的距离的乘积。
对于杠杆，作用力和支点与力作用方向相垂直的距离的乘积就称为力矩。
对于转动的物体，若将转轴中心看成支点，在转动的物体圆周上的作用力和转轴中心与作用力方向垂直的距离的乘积就称为转矩。
当圆柱形物体，受力而未转动，该物体受力后只存在因扭力而发生的弹性变形，此时的转矩就称为扭矩。
因此，在运行的电机中严格说来只能称为“转矩”。
采用“力矩”或“扭矩”都不太合适。
不过习惯上这三种名称使用的历史都较长至少也有六七十年了，因此也没有人刻意去更正它。
至于力矩、转矩和扭矩的单位一般有两种，就是千克·米(kg·m)和牛顿·米(N·m) 两种，克·米(g·m)只是千克·米(kg·m)千分之一。
电机转速和扭矩(转矩)计算公式-转速和扭矩地公式
电机转速和扭矩（转矩）公式含义：1kg=9.8N1千克的物体受到地球的吸引力是9.8牛顿。
含义：9.8N·m推力点垂直作用在离磨盘中心1米的位置上的力为9.8N。
转速公式：n＝60f/P(n＝转速，f＝电源频率，P＝磁极对数)扭矩公式：T=9550P/nT是扭矩，单位N·mP是输出功率，单位KWn是电机转速，单位r/min扭矩公式：T=973P/nT是扭矩，单位Kg·mP是输出功率，单位KWn是电机转速，单位r/min形象的比喻:功率与扭矩哪一项最能具体代表车辆性能？有人说：起步靠扭矩，加速靠功率，也有人说：功率大代表极速高，扭矩大代表加速好，其实这些都是片面的错误解释，其实车辆的前进一定是靠发动机所发挥的扭力，所谓的「扭力」在物理学上应称为「扭矩」，因为以讹传讹的结果，大家都说成「扭力」，也就从此流传下来，为导正视听，我们以下皆称为「扭矩」。
扭矩的观念从小学时候的「杠杆原理」就说明过了，定义是「垂直方向的力乘上与旋转中心的距离」，公制单位为牛顿-米(N-m)，除以重力加速度9.8m/sec2之后，单位可换算成国人熟悉的公斤-米(kg-m)。
英制单位则为磅-呎(lb-ft)，在美国的车型录上较为常见，若要转换成公制，只要将lb-ft的数字除以7.22即可。
汽车驱动力的计算方式：将扭矩除以车轮半径即可由发动机功率－扭矩输出曲线图可发现，在每一个转速下都有一个相对的扭矩数值，这些数值要如何转换成实际推动汽车的力量呢？答案很简单，就是「除以一个长度」，便可获得「力」的数据。
举例而言，一部1.6升的发动机大约可发挥15.0kg-m的最大扭矩，此时若直接连上185/60R14尺寸的轮胎，半径约为41公分，则经由车轮所发挥的推进力量为15/0.41=36.6公斤的力量(事实上公斤并不是力量的单位，而是重量的单位，须乘以重力加速度9.8m/sec2才是力的标准单位「牛顿」)。
36公斤的力量怎么推动一公吨的车重呢？而且动辄数千转的发动机转速更不可能恰好成为轮胎转速，否则车子不就飞起来了？幸好聪明的人类发明了「齿轮」，利用不同大小的齿轮相连搭配，可以将旋转的速度降低，同时将扭矩放大。
电机转速、扭矩和功率核算公式
电机转速、扭矩和功率核算公式电机转速、扭矩和功率核算公式意义：1kg=9.8N1千克的物体遭到地球的招引力是9.8牛顿。
意义：9.8N·m推力点笔直效果在离磨盘基地1米的方位上的力为了9.8N。
转速公式：n＝60f/P(n＝转速，f＝电源频率，P＝磁极对数)扭矩公式：T=9550P/nT是扭矩，单位N·mP是输出功率，单位KWn是电机转速，单位r/min扭矩公式：T=973P/nT是扭矩，单位Kg·mP是输出功率，单位KWn是电机转速，单位r/min形象的比方:功率与扭矩哪一项最能详细代表车辆功用？有人说：起步靠扭矩，加快靠功率，也有人说：功率大代表极速高，扭矩大代表加快好，正本这些都是片面的过错阐明，正本车辆的跋涉一定是靠主张机所体现的扭力，所谓的「扭力」在物理学上应称为「扭矩」，因为耳食之言的效果，咱们都说成「扭力」，也就从此撒播下来，为导注重听，咱们以下皆称为「扭矩」。
扭矩的观念从小学时分的「杠杆原理」就阐明过了，界说是「笔直方向的力乘上与旋转基地的间隔」，公制单位为牛顿-米(N-m)，除以重力加快度9.8m/sec2往后，单位可换算成国人了解的公斤-米(kg-m)。
英制单位则为磅-呎(lb-ft)，在美国的车型录上较为多见，若要改换成公制，只需将lb-ft的数字除以7.22即可。
轿车驱动力的核算办法：将扭矩除以车轮半径即可由主张机功率－扭矩输出曲线图可发现，在每一个转速下都有一个相对的扭矩数值，这些数值要怎样改换成实习推进轿车的力气呢？答案很简略，即是「除以一个长度」，便可取得「力」的数据。
举例而言，一部1.6升的主张机大概可体现15.0kg-m的最大扭矩，此时若直接连上185/60R14标准的轮胎，半径约为41公分，则经由车轮所体现的推进力气为15/0.41=36.6公斤的力气(实习上公斤并不是力气的单位，而是分量的单位，须乘以重力加快度9.8m/sec2才是力的标准单位「牛顿」)。
扭矩和转速计算公式
扭矩和转速计算公式一、引言扭矩和转速是机械领域中非常重要的物理量，它们在各种机械设备和工业生产中都有着广泛的应用。
本文将介绍扭矩和转速的计算公式，并对其应用进行探讨。
二、扭矩和转速的定义扭矩是力矩的一种特殊形式，表示物体受到的扭转力。
在机械中，扭矩常用于描述旋转装置所受到的力矩。
转速则是物体旋转一周所需的时间，常用单位是每分钟转数（rpm）。
三、扭矩和转速的计算公式1. 扭矩的计算公式扭矩的计算公式为：扭矩 = 力× 距离其中，力是作用在物体上的力，距离是力作用的杠杆臂长。
2. 转速的计算公式转速的计算公式为：转速= 60 × 频率 / 极对数其中，频率是旋转装置的电源频率，极对数是旋转装置的极对数。
四、扭矩和转速的应用1. 扭矩的应用扭矩在机械领域中有着广泛的应用。
例如，在汽车中，引擎产生的扭矩通过传动系统传递到车轮，从而推动汽车前进。
另外，在工业生产中，扭矩也常用于测量螺栓的紧固力。
2. 转速的应用转速一般用于描述旋转装置的运动状态。
例如，在电机设计中，需要根据负载要求选择合适的电机转速。
另外，在风力发电机组中，转速的控制也是提高发电效率的关键。
五、扭矩和转速的关系扭矩和转速之间存在着一定的关系。
根据物理学原理可知，功率等于扭矩乘以转速。
因此，当扭矩增大时，转速会相应减小；反之，当扭矩减小时，转速会相应增加。
六、扭矩和转速的重要性扭矩和转速是衡量旋转装置性能的重要指标。
合理的扭矩和转速设计可以提高机械设备的效率和可靠性。
例如，在汽车设计中，合理匹配发动机的扭矩和变速箱的转速可以使汽车在不同工况下获得最佳的动力输出。
七、结论扭矩和转速是机械领域中重要的物理量，它们的计算公式可以帮助我们准确地描述和计算机械设备的运动特性。
合理地应用扭矩和转速的计算公式可以提高机械设备的性能和效率。
因此，在机械设计和工业生产中，我们应该充分理解和应用扭矩和转速的计算公式，以实现优化的设计和生产。
电机转速和扭矩(转矩)计算公式
电机转速和扭矩（转矩）公式1、电机有个共同的公式，P=MN/9550P为额定功率，M为额定力矩，N为额定转速，所以请确认电机功率和额定转速就可以得出额定力矩大小。
注意P的单位是KW,N的单位是R/MIN(RPM),M的单位是NM2、扭矩和力矩完全是一个概念，是力和力臂长度的乘积，单位NM(牛顿米) 比如一个马达输出扭矩10NM，在离输出轴1M的地方（力臂长度1M），可以得到10N的力；如果在离输出轴10M的地方（力臂长度10M），只能得到1N的力含义：1kg=9.8N 1千克的物体受到地球的吸引力是9.8牛顿。
含义：9.8N·m 推力点垂直作用在离磨盘中心1米的位置上的力为9.8N。
转速公式：n＝60f/P*0.96(n＝转速，f＝电源频率，P＝磁极对数)扭矩公式：T=9550P/nT是扭矩，单位N·mP是输出功率，单位KWn是电机转速，单位r/min扭矩公式：T=973P/nT是扭矩，单位Kg·mP是输出功率，单位KWn是电机转速，单位r/min力矩、转矩和扭矩在电机中其实是一样的。
一般在同一篇文章或同一本书，上述三个名词只采用一个，很少见到同时采用两个或以上的。
虽然这三个词运用的场合有所区别，但在电机中都是指电机中转子绕组产生的可以用来带动机械负载的驱动“矩”。
所谓“矩”是指作用力和支点与力作用方向相垂直的距离的乘积。
对于杠杆，作用力和支点与力作用方向相垂直的距离的乘积就称为力矩。
对于转动的物体，若将转轴中心看成支点，在转动的物体圆周上的作用力和转轴中心与作用力方向垂直的距离的乘积就称为转矩。
当圆柱形物体，受力而未转动，该物体受力后只存在因扭力而发生的弹性变形，此时的转矩就称为扭矩。
因此，在运行的电机中严格说来只能称为“转矩”。
采用“力矩”或“扭矩”都不太合适。
不过习惯上这三种名称使用的历史都较长至少也有六七十年了，因此也没有人刻意去更正它。
至于力矩、转矩和扭矩的单位一般有两种，就是千克·米(kg·m)和牛顿·米(N·m) 两种，克·米(g·m)只是千克·米(kg·m)千分之一。
电机转速和扭矩计算公式
电机转速和扭矩计算公式电机的转速和扭矩是电机运行过程中的两个重要参数。
转速指的是电机转轴每分钟旋转的圈数，通常以rpm（转/分钟）为单位；扭矩指的是电机所能产生的转动力矩，通常以牛顿米（Nm）为单位。
本文将介绍电机转速和扭矩的计算公式。
1.电机转速计算公式：电机转速可以通过下面的公式来计算：n=60*f/p其中，n 是电机的转速（rpm），f 是电机运行时的频率（Hz），p是电机的极对数。
这个公式是根据电机转速和电机运行频率之间的直接关系推导出来的。
电机的运行频率是由电源输入的交流频率决定的，在大多数国家中，电源的频率通常是50Hz或60Hz。
极对数是指电机中的极对数，也就是电机的磁极数量除以22.电机扭矩计算公式：电机的扭矩可以通过下面的公式来计算：T=(9550*P)/n其中，T 是电机的扭矩（Nm），P 是电机的输出功率（W），n 是电机的转速（rpm）。
这个公式是根据电机功率、扭矩和转速之间的关系推导出来的。
电机的功率是指电机所能输出的功率，通常以瓦特（W）为单位。
公式中的常数9550是用来将转速从rpm转换为弧度/分钟的。
需要注意的是，以上的计算公式适用于直流电机和交流异步电机。
对于一些特殊类型的电机，比如步进电机和直线电机，计算公式可能会有所不同。
此外，电机的转速和扭矩还与一些因素相关，比如负载、电机设计和制造质量等。
因此，在实际应用中，为了更准确地计算电机的转速和扭矩，需要考虑这些因素，并使用更加细致的计算方法。
总结起来，电机的转速和扭矩是电机运行过程中的两个重要参数。
通过合适的计算公式，可以准确地计算出电机的转速和扭矩。
这对于电机的设计、选型和应用都具有重要意义。
电机转速和扭矩（转矩）计算公式
电机转速和扭矩（转矩）计算公式含义：1kg=9.8N 1千克的物体受到地球的吸引力是9.8牛顿。
含义：9.8N·m 推力点垂直作用在离磨盘中心1米的位置上的力为了9.8N。
转速公式：n＝60f/P(n＝转速，f＝电源频率，P＝磁极对数)扭矩公式：T=9550P/nT是扭矩，单位N·mP是输出功率，单位KWn是电机转速，单位r/min扭矩公式：T=973P/nT是扭矩，单位Kg·mP是输出功率，单位KWn是电机转速，单位r/min形象的比喻:功率与扭矩哪一项最能具体代表车辆性能？有人说：起步靠扭矩，加速靠功率，也有人说：功率大代表极速高，扭矩大代表加速好，其实这些都是片面的错误解释，其实车辆的前进一定是靠发动机所发挥的扭力，所谓的「扭力」在物理学上应称为「扭矩」，因为以讹传讹的结果，大家都说成「扭力」，也就从此流传下来，为导正视听，我们以下皆称为「扭矩」。
扭矩的观念从小学时候的「杠杆原理」就说明过了，定义是「垂直方向的力乘上与旋转中心的距离」，公制单位为牛顿-米(N-m)，除以重力加速度9.8m/sec2之后，单位可换算成国人熟悉的公斤-米(kg-m)。
英制单位则为磅-呎(lb-f t)，在美国的车型录上较为常见，若要转换成公制，只要将lb-f t的数字除以7.22即可。
汽车驱动力的计算方式：将扭矩除以车轮半径即可由发动机功率－扭矩输出曲线图可发现，在每一个转速下都有一个相对的扭矩数值，这些数值要如何转换成实际推动汽车的力量呢？答案很简单，就是「除以一个长度」，便可获得「力」的数据。
举例而言，一部1.6升的发动机大约可发挥15.0kg-m的最大扭矩，此时若直接连上185/ 60R14尺寸的轮胎，半径约为41公分，则经由车轮所发挥的推进力量为15/0.41=36.6公斤的力量(事实上公斤并不是力量的单位，而是重量的单位，须乘以重力加速度9.8m/sec2才是力的标准单位「牛顿」)。
电机扭矩和转速的关系
电机扭矩和转速的关系
电机的电压和频率都有专门的设计。
对于变频器而言，低速时转矩高；对于电机而言，若通过减速机计算扭矩时，要考虑齿轮传动效率损失的因素。
低速时转矩越高，转矩和转速的乘积的k倍等于功率，也就是说，功率一定的时候，转速与转矩成反比关系。
电机扭矩采用专用测试设备进行测试，电机扭矩即电动机的输出扭矩，为电动机的基本参数之一。
机械元件在转矩作用下都会产生一定程度的扭转变形，电机轴端输出转矩等于转子输出的机械功率除以转子的机械角速度。
电机扭矩计算公式
1.公式：T=9550P/n 此公式为工程上常用的：扭矩；功率；转速三者关系的计算公式。
2.伺服电机扭矩计算公式：T=F*R*减速比。
3.减速机扭矩计算公式：速比=电机输出转数÷减速机输出转数
4.直流电动机堵转转矩计算公式TK=9.55KeIK
5.电机功率=扭矩T÷9550×电机功率输入转数n1÷速比i÷使用系数u。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
电机转速和扭矩计算公式
电机转速公式：n=60f/P
n=转速，f=电源频率，P=磁极对数
电机扭矩公式：T=9550P/n
T是扭矩，单位N·m P是输出功率，单位KW n是电机转速，单位r/min
扭矩和功率及转速的关系式，是电机学中常用的关系式，近期在百度知道上常有看到关于扭矩和功率及转速的相关计算式的问答，一般回答者都是直接给出计算公式，公式中的常数采用近似值，常数往往不容易记住，本文的目的就是帮助大家方便的记住这些公式，并在工程应用中熟练的使用。
一记住扭矩和功率的公式形式
扭矩和功率及转速的关系式一般用于描述电机的转轴的做功问题，扭矩越大，轴功率越大；转速越高，轴功率越大，扭矩和转速都是产生轴功率的必要条件，扭矩为零或转速为零，输出轴功率为零。
因此，电机空转或堵转就是轴功率等于零的两个特例。
功率和扭矩及转速成正比，扭矩和功率的关系式具有如下形式：P=aTN
上式中，a为常数，对应的有：
T=(1/a)(1/N)P
即扭矩和功率成正比，和转速成反比。
记忆方法：
记住扭矩T和功率P成正比，扭矩T和转速N成反比，而系数a 不必记忆。
二记住力做功的基本公式
提问者通常都知道上述关系式，问题的焦点在于常数a的具体数值。
如果不是经常使用该公式，的确很难记住这个常数，本人亦是如此。
不过，只要记住扭矩和转速公式的推导方式，可以很快推导出结果，得到系数a的准确值。
我们知道力学中力做功的功率计算公式为：
P=FV （2）
上述公式为力做功的基本公式。
然而，基本公式中没有出现扭矩T和转速N。
如果我们注意到：扭矩实际上就是力学上的力矩。
就很容易联想到扭矩T和力F的关系。
由于力矩等于力F和力臂的乘积，而力臂是轴的半径r，因此有：T=Fr或
F=T/r（3）
图2 扭矩和力臂的关系
记忆方法：
扭矩的单位是N.m，N是力的单位，m是长度的单位，因此，力等于扭矩除以长度，而长度就是半径r。
三掌握角速度和速度的转换方法
第二节告诉我们，扭矩与轴的半径有关，可是，扭矩和功率的关系式（1）中，并无轴半径的参数r，也无力做功基本公式（2）中的速度V。
这就引导我们去思考，将速度V变换为转速N后，转速N与扭矩T相乘，应该可以抵消掉轴半径r。
实际正是如此：
电动机轴面上任意一点的速度与旋转的角速度及轴半径成正比，
即：
V=ωr（4）
记忆方法：
圆弧的长度等于角度乘以半径，圆周运动的速度等于角速度乘以半径。
四扭矩和功率的基本公式
将式（3）和（4）代入式（2），得到：
P=Tω（5）
式（5）为扭矩和功率的基本公式，这个公式，我们可以按照上述方式推导，不过最好的办法还是直接记住。
记忆方法：
角速度ω和转速N都可以反映转速，采用角速度时，扭矩和功
率成正比，扭矩和转速成反比，且正反比的系数均为1，因此，这是扭矩和功率的基本公式。
五单位转换
至此，我们还是没有得出扭矩和功率关系式（1）中的常数a。
那么，前面的推导，是否过于繁琐呢？
当然不是，实际上，式（5）和式（1）具有相同的含义，区别仅仅在于变量的单位。
而一个公式中，如果单位不确定，常数是没有意义的。
式（5）中，P、T和ω均采用标准单位，分别为瓦特（W）、牛顿.米（N.m）和弧度/秒（rad/s）。
式（1）中，若扭矩和功率的单位不变，转速N采用常用的转/分（r/min）。
由于一圈等于2π弧度，1分钟等于60秒，式（5）变换为：P=(2π/60)TN
若功率P采用kW为单位，上式变换为：
P=(2π/60000)TN。
60000/2π≈9549代入上式得到：
P≈TN/9549
T≈9549P/N （6）
式（6）就是最常用的扭矩和功率计算公式。
若功率较小，单位采用瓦特，式（6）的常数需要除以1000。
若转速单位采用转每秒，式（6）的常数需要乘以60。
式（6）和式（5）的区别仅仅在于单位的选择，而式（5）才是扭矩和功率的基本公式。
扭矩和功率及转速关系式记忆方法：
扭矩和功率的基本公式为P=Tω，角速度ω可用转速N替代，只要记住使用公式的变量和基本公式中变量的单位转换关系，就可以方便的推导出各种扭矩和功率的计算公式及相关常数的准确数值。
两个参数含义：
1kg=9.8N：1千克的物体受到地球的吸引力是9.8牛顿。
9.8N·m：推力点垂直作用在离磨盘中心1米的位置上的力为9.8N。