我国装备制造业关键设备国产化率只有一半
关于装备制造业发展的研究文献综述.
关于装备制造业发展的研究文献综述[摘要] 本文在介绍了装备制造业的定义和分类的基础上,总结了有关装备制造业发展的意义、环境、趋势、存在问题和促进对策相关的研究成果,进行了文献综述。
[关键词] 装备制造业发展文献综述一、装备制造业的定义和分类目前,世界其他国家包括国际组织并没有提出“装备制造业”这个概念。
“装备制造业”的概念可以说是我国所独有。
装备制造业又称装备工业,主要是指资本品制造业,是为满足国民经济各部门发展和国家安全需要而制造各种技术装备的各制造工业的总称。
对于装备制造业的分类,主要是8分类法、7分类法和6分类法。
8分类法按照国民经济行业分类,分为:金属制品业,通用设备制造业,专用设备制造业,交通运输设备制造业,电气机械及器材制造业,电子及通信设备制造业、仪器仪表及文化办公用机械制造业和武器弹药制造业。
7分类法不包括武器装备制造业。
6分类法不包括武器装备制造业和金属制品业。
二、装备制造业的重要性和意义装备制造业,是技术的载体和转化的媒体,是“手段性”基础产业,其产品是各行业的生产装备,是基础的基础。
它的特点主要是:范围广,门类多,技术含量高,与其他产业的关联度大。
发展装备制造业是所有工业化国家的必然选择,装备工业的水平和现代化程度,决定着整个国民经济的水平和现代化程度。
当今世界工业强国无一不是装备制造业的强国。
而忽视装备制造业的发展将会严重制约我国国民经济的发展,并付出沉重代价。
中国网《李守仁委员:制定专项计划大力振兴我国装备制造业》具体总结了装备制造业的重要性和意义,体现在以下五个方面:装备制造业是国民经济的重要支柱,是出口创汇的重要产业;装备制造业是用先进科学技术改造传统产业的重要纽带和载体;装备制造业是高新技术产业和信息化产业发展的基础;装备制造业是国家经济安全和军事安全的重要保障;装备制造业是解决我国劳动就业的重要途径。
其他文献的相关总结也大体如此。
三、装备制造业的发展环境和发展趋势1.国际环境《西安装备制造业发展战略研究》课题组在《西安装备制造业发展战略研究报告》重点分析了装备制造业的发展环境。
2023《大国重器》观后感
2023《大国重器》观后感《大国重器》观后感篇1昨天晚上就看见这几个字幕，心想看看，这天回来，在家里坐了一会儿，跟家人谈起我要自费出书的事情，他们都同意了。
于是，我去厂里转了帐，回来跟妈妈谈起明年他们去石狮的事，我跟凯恩玩着。
要离开之际，又看见了大国重器的字幕，于是打开，第一集我没看完，就看第二集，结果吸引了我，逐渐看着，越令我越来越兴奋。
原来，中国是一个勤劳、智慧、踏实这么了不起的民族。
雄峻的山，温情的绿水。
看罢，有很多的感触，还有一些的人的话我想做个笔记录下来。
中国开放30年，这些企业在各个行业，尤其是高端行业，高端引领着中国30年的发展道路。
在这之前，我对自己捡玻璃的工作、做qc不以为然，并对朋友羞于启齿，看见他们捡玻璃，经常窥探他们的知识文明和心灵世界。
今天看了这部纪录片，尤其是其中LNG船的研发和制作；机床的智能研发等项目，看了使我惊叹不已、佩服不已；为其中工人的专注工作和敬业精神感触颇深。
前段时间有追星一族，而今天看见这一群勤劳、智慧，朴实无华的工人或工程师、总裁，总会被他们朴实无华的故事深深感动着。
30年，中国用30年的时间完成了西方200余年的工业技术。
我看到心无旁骛，饭都来不及吃了，在妈妈囔囔下，我吃了一点米饭，喝了一碗汤。
心中还有很多感想要说，而我要提的是，中国高端技术产业的研发和生产产业是必不可少的民生文化；并且，它与美国、西方乃至整个星球在进行着如火如荼的科技创新、市场竞争，及国力、国民智慧、毅力的较量。
这句话其实在一开始要说的，“中华的全体为高端产业奋战在第一线的工人们、技术员、工程师们，您们辛苦了，你们的故事，比衣着华丽的明星们要耀眼、感人得多，你们憨厚的面孔，其实展现着朴实无华的东方面孔的美……辛苦了，让我们一起加油吧！”这个世界，追赶的时间、追赶的是速度，这个世界，不管哪个领域，我们要用勤劳、坚强、勇敢和实力来赢得人们的尊重和钦佩。
加油！还有很多感想要说，从今天起，我学会了尊重科研的这一群人，制造产品的这一群大众，我敬爱你们，尊重你们的贡献，钦佩你们的勤劳，加油。
国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见
ｌ． １ 发展重大 程 Ａ动化控 制系统和关键精密测 试仪器 ， ｌ 满
和市场竞争 能力。 ４坚持重点发展和全面提升相结合 。 ． 依托重点工程 ， 研制一
维普资讯 http://www.cqvLeabharlann
编者按 为加快形成能够满足 国民经济发展 需要 ， 具有较强 国际竞争 力的装备制造 业体 系， 国务院发布 了 关于加快 振兴装备 制造 业的若干意 。本刊全文刊 出， 以飨读者 。
国务 院关于加快振兴装备 制造 业的若干意 见
装备制造业是为 【 经济发展 和围防建设提供技术装备的 基础性产业 。 大力振兴装备制造业 ， 是党的十六大提 出的一项重 要任 务 ， 是树立和落实科 学发展舰 ， 走新 Ｔ业化 道路 ， 实现 国 民经济可持续发展的战略举措 。 国装备制造业 经过 ５ 我 ０多年的 发展 ， 取得 了令人瞩 目的成就 ， 形成 了门类齐全 、 具有相 当规模 和一定水平 的产业体系 ， 成为我 国经济发展的重要支柱产业 。 但 我 国装 备制造业还存在 自主创新能力弱 、 对外依 存度高 、 产业结 积极带 动作用 ，能够尽快扩大 自主装备市场 占有率的重大技术 装备和产 品作 为重点 ， 加大政策支持和引导 力度 ， 实现关键领域
的 重大 突破 。
１ ． 发展大 型清 洁高效发电装备 ， 包括百 万千瓦级 核 电机组 超超 临界火 电机组 、燃气一蒸汽联合循环机 组 、整体 煤气化燃 气一蒸 汽联合循 环机组 、 大型循环流化床锅炉 、 型水 电机组及 大
抽水蓄能水 电站机组 、大 型空 冷电站机组及 大功率风力发电机
【 ） 二 基本原则
３以－ ￣ 大型 乙烯项 日为国产化依托上程 ， ．－ ｔ Ｌ 通过引进父键技 术消化 吸收再创新 和 自主 开发 ，实 现百 万吨级大型乙烯成套 设 备和对 二甲苯（ Ｘ）对苯二 甲酸（ Ｔ 、 Ｐ 、 Ｐ Ａ）聚脂成套 设备 国产化 。 ４进行大型煤 化 成 套设备 的研制 开发 ， ． 满足 我 国能 源结
装备制造产业链系统集成方面的不足
装备制造产业链系统集成方面的不足随着科技的迅速发展，装备制造产业链系统集成成为了产业发展的重要方向。
然而，我们也要清醒地认识到，目前在这一领域还存在诸多不足之处。
本文将从技术研发、产业协同、人才培养、政策支持等方面分析装备制造产业链系统集成的不足之处，以期为进一步完善这一领域提供一些思路和借鉴。
一、技术研发方面的不足在技术研发方面，装备制造产业链系统集成存在以下不足之处：1. 缺乏核心技术创新。
当前，我国在装备制造领域仍然受制于外国先进技术，核心技术仍然没有突破。
这使得装备制造产业链系统集成难以取得突破性进展，影响了我国在全球市场上的竞争力。
2. 技术研发投入不足。
在装备制造产业链系统集成领域，我国的技术研发投入相对较少，与国际先进水平存在差距。
这影响了我国在技术上的主导地位，也制约了产业链系统集成的进步。
二、产业协同方面的不足在产业协同方面，装备制造产业链系统集成存在以下不足之处：1. 产业链分工不清。
当前，我国装备制造产业链系统集成中的各个环节之间存在着分工不清、协同不畅的问题，这导致了产业链系统集成的效率低下，也限制了产业整体的发展速度。
2. 产业链合作机制不完善。
在产业协同方面，我国的装备制造产业链系统集成缺乏良好的合作机制，企业之间缺乏有效的交流和协作，这制约了整个产业链系统集成的水平。
三、人才培养方面的不足在人才培养方面，装备制造产业链系统集成存在以下不足之处：1. 人才结构不合理。
当前，我国在装备制造产业链系统集成领域的人才结构不合理，缺乏高端人才和专业技术人才。
这使得人才在产业链系统集成中的发挥受到限制，也阻碍了产业链系统集成的进步。
2. 人才培养机制不完善。
在人才培养方面，我国的装备制造产业链系统集成缺乏有效的培养机制，人才培养的质量和水平较低，无法满足产业链系统集成的需求。
四、政策支持方面的不足在政策支持方面，装备制造产业链系统集成存在以下不足之处：1. 政策扶持力度不够。
当前，我国在装备制造产业链系统集成领域的政策扶持力度相对较小，无法有效激发产业链系统集成的活力，也无法推动产业的升级。
我国装备制造业关键技术国产化的瓶颈及解决途径分析
国产化认定存在三方面问题和五点建议
国产化认定存在三方面问题和五点建议近年来，中国不断推动国产替代战略，旨在通过政策激励和资源配置，促进国内产业技术进步和创新，减少对外部资源的依赖，增强国家的经济独立性和全球竞争力。
国产化率作为国产替代进程的衡量标准起到了关键指向性作用。
然而，基层调研发现，国产化认定过程中仍存在定义标准未统一、计算方式存在歧义等问题，这些问题导致无法准确反映国产替代进程，也给政府决策和企业申报相关高新技术补贴带来了不便。
本文将深入探讨这些问题及其造成的影响，并提出相应的解决建议。
一、国产化认定存在的问题1.定义标准未统一在不同的行业和领域，国产化的定义标准存在显著差异。
一些行业可能将零部件的国产化视为整体产品国产化，而另一些行业则更关注核心技术和关键零部件的国产化。
这种标准的不统一，导致了在实际操作中，企业和监管机构对国产化率的认定存在很大的差异。
2.计算方式存在歧义国产化率的计算方式也存在歧义。
一般而言，国产化率可以通过国产零部件占总零部件的比例来计算，但在具体操作中，不同企业和行业对于零部件和核心技术的定义和计算方法存在较大差异。
例如，某些企业可能将原材料的国产化纳入计算范围，而另一些企业则只考虑最终产品的国产化。
这种计算方式的歧义，导致了数据的不一致性和不可比性。
3.缺乏统一的认定机构和流程目前，国产化认定缺乏统一的认定机构和流程，导致了企业在申报和审核过程中遇到诸多困难。
不同地方政府和行业协会的认定标准和流程各异，使得企业在跨区域或跨行业进行申报时，需要花费大量的时间和精力来应对不同的要求。
二、国产化认定问题造成的影响1.无法准确反映国产替代进程由于国产化认定标准和计算方式的不统一，现有的国产化率数据难以准确反映国产替代的实际进程。
这不仅影响了政府和企业对国产替代战略效果的评估，也影响了相关政策的制定和调整。
2.无法准确体现核心技术占比核心技术是衡量一个国家或地区技术实力的重要指标，但由于国产化认定中对核心技术的定义和计算方式不明确，导致现有的数据无法准确体现核心技术在国产化进程中的占比。
装备制造业发展存在的问题
装备制造业发展存在的问题1. 弱化创新能力装备制造业发展中存在的一个重要问题是创新能力的弱化。
在全球竞争中，创新是提升企业竞争力的关键。
然而，我国装备制造业在技术创新方面相对较弱，主要表现在以下几个方面：技术研发投入不足我国装备制造业在技术研发投入方面相对落后。
与发达国家相比，我国企业在研发经费、人力资源等方面的投入都较低。
这导致了我国装备制造业在关键技术领域的创新能力相对较弱。
缺乏核心技术我国装备制造业在关键核心技术方面存在较大的差距。
目前，我国装备制造业仍然依赖进口关键零部件和核心技术，缺乏自主创新能力。
这使得我国装备制造业在全球价值链中的地位相对较低。
创新环境不完善我国装备制造业在创新环境方面存在一定的问题。
政府在政策支持、知识产权保护、科研机构等方面的支持还不够完善，企业创新积极性不高。
此外，我国装备制造业中缺乏创新型企业和创新人才，制约了创新能力的提升。
2. 产业结构不合理我国装备制造业的产业结构存在一定的不合理性，主要表现在以下几个方面：低端产品过剩我国装备制造业中低端产品过剩的问题比较突出。
由于技术水平相对较低，我国装备制造业中的大部分企业都集中在生产低附加值产品上，导致市场竞争激烈，利润空间较小。
高端产品依赖进口相对于低端产品，我国装备制造业中高端产品的自主研发和生产能力相对较弱。
许多高端产品仍然需要依赖进口，这导致了我国在高端装备制造领域的国际竞争力不足。
中小企业发展困难我国装备制造业中的中小企业发展困难。
由于技术和资金等方面的限制，中小企业往往难以进行技术创新和产品升级，导致其竞争力相对较弱。
3. 资金短缺和融资难题装备制造业的发展需要大量的资金支持，然而我国装备制造业中存在资金短缺和融资难题的问题。
资金短缺我国装备制造业中的大部分企业都面临资金短缺的问题。
由于技术创新和研发投入需要大量的资金支持，企业往往难以获得足够的资金，限制了其创新能力和发展速度。
融资难题我国装备制造业中的企业在融资方面存在一定的难题。
浅谈我国高端装备制造业存在的问题及发展思路
25中国设备工程Engineer ing hina C P l ant中国设备工程 2020.02 （下）当前，世界经济增长总体处于下行期，中美贸易摩擦影响逐步显现；国民经济结构性、体制性矛盾没有根本解决，全年实现平稳运行难度很大。
2015年，我国发布了《中国制造2025》，提出十大重点领域。
2018年，美国国家科学技术委员会发布了《先进制造业美国领导力战略》报告，提出“先进制造业的发展需要大力发展制造业技术及基础设施”；2019年，德国联邦经济和能源部发布《德国工业战略2030》，提出“到2030年，逐步将制造业增加值在德国和欧盟的增加值总额（GVA ）中所占的比重分别扩大到25%和20%”；各国都在试图通过发展先进制造业，打造全球竞争新优势。
与此同时，一些国家还采取关税壁垒、技术封锁、出口管制、经济制裁、知识产权壁垒、军事威慑和政治联盟施压等方面的多种措施，对中国高端制造业进行打压、限制、分流和封锁。
中美贸易磋商第一阶段协议达成后，短期能稳定外部发展环境，减轻部分出口压力，缓解经济下行压力，提振企业投资信心，利好我国制造业发展。
但长期来看，美国对我们高端制造业的限制是长期的，应当高度重视美国各项打压措施对我国产业链的影响，一是要警惕美国加大关税来强制我国电子信息和纺织类产业链的转移，比如向东南亚的迁移；二是美国在高端制造、系统软件、生物医药、人工智能等战略新兴产业领域不断封杀、限制我国发展，应对这些风险进行产业链影响评价。
1 我国制造业产业链发展水平2018年，我国装备制造业实现营业收入33.68万亿，同比增长6.82%。
2019年，汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%，产销量继续蝉联全球第一。
总体上，我国装备制造业发展逐步趋稳。
1.1 我国制造业具有全球最完整的产业链条中央财经委员会第五次会议指出，我国制造业规模居全球首位，具有门类齐全、独立完整的现代工业体系。
我国发展高端装备制造业存在的问题成因与关键环节要点
2012年 5月学术交流 May , 2012总第 218期第 5期 Academic Exchange Serial No．218No．5[收稿日期 ]2012－01－20[作者简介 ]任春华 (1963－ , 女 , 黑龙江绥化人 , 副教授 , 从事马列主义、思想政治教育与管理学研究。
我国发展高端装备制造业存在的问题、成因与关键环节任春华(哈尔滨理工大学马列主义学院 , 哈尔滨 150080[摘要 ]高端装备制造业在国民经济发展中具有产业关联的带动作用 , 它居于现代工业化的主导地位 , 是振兴装备制造业的突破口 , 有利于生产力的发展 , 有利于资本市场的成长 , 有利于推进企业的重组、合并以及公司化改造。
鉴于目前我国高端装备制造业存在产品安全性差、生产水平低、基础技术条件落后、工艺技术长期依赖进口以及科技与经济脱节等问题 , 发展高端装备制造业的关键环节为 :夯实基础技术 ,要自主创新 , 改造传统产业 , 企业实行联合协作 , 用好自筹资金 , 培育和发展市场 , 发展中场产业 , 发展集群产业 , 政府政策引导和建立技术转移中心。
[关键词 ]高端装备制造业 ; 十大环节 ; 工业化 ; 自主创新[中图分类号 ]F270[文献标志码 ]A [文章编号 ]1000－8284(2012 05－0060－04所谓高端装备制造业指的是现代制造业的尖端部分 (高端 , 是各项工业技术、信息技术及各类新兴技术和各类传统产业技术的集成载体 ,高端装备制造业是产业链的核心环节 , 它为国民经济各大行业提供先进技术设备 , 它能带动相关产业和一些大的行业产业的升级和技术进步。
一、高端装备制造业在国民经济中的地位1．它具有产业关联的带动作用。
先进的装备代表先进的生产力 , 它是企业生产的重要工具。
无论工业、农业 , 还是国防、航天都离不开相关的机械装备。
如军事上的重大成套技术装备 , 石油煤炭开采、航空航天、交通运输等大型工程所需的成套设备 , 工程机械成套设备等都离不开相关装备和设备。
2023年大国重器观后感(精选8篇)
2023年大国重器观后感(精选8篇)（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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我国装备制造业发展现状及趋势
一、概述装备制造业作为国民经济支柱产业之一，对国家经济发展起着至关重要的作用。
我国装备制造业自20世纪以来得到了快速发展，但在全球化背景下，面临着新的挑战和机遇。
了解我国装备制造业的发展现状和趋势，对于指导行业未来的发展具有重要意义。
二、我国装备制造业的发展现状1.产业规模截至目前，我国装备制造业已经成为国家支柱产业之一，产业规模不断扩大。
根据国家统计局数据显示，我国装备制造业产值连续多年保持高速增长，年均增速超过10。
2.技术水平我国装备制造业的技术水平得到快速提升，具备了较强的自主创新能力。
在高铁、航空航天、工程机械等领域，我国装备制造业已经具备了相当竞争力。
3.国际竞争力我国装备制造业在国际市场上不断获得认可，我国制造的高端装备产品逐渐拥有了更多的市场份额。
我国制造的高铁、工程机械产品等已经在国际市场上占据一席之地。
三、我国装备制造业的发展趋势1.高端装备制造未来，我国装备制造业将继续向高端领域迈进，如高速列车、精密数控机床、新能源汽车等领域，我国将积极推动自主研发，并争取在国际市场上打破技术壁垒。
2.智能制造智能制造将成为我国装备制造业发展的重要方向，通过人工智能、大数据等先进技术的应用，提高装备制造业的智能化水平，推动工业转型升级。
3.绿色制造随着全球环保意识的提升，绿色制造将成为未来装备制造业的发展趋势。
我国将致力于发展绿色环保型装备制造，减少对环境的影响。
四、我国装备制造业面临的挑战1.技术瓶颈虽然我国装备制造业的技术水平不断提高，但依然存在一定的技术瓶颈，与国际先进水平相比还有一定差距，需要加强自主创新能力。
2.市场竞争随着全球化进程不断加快，我国装备制造业将面临更加激烈的国际市场竞争，需不断提高产品质量和品牌知名度。
3.人才短缺装备制造业需要大量高端技术人才和管理人才，但目前我国面临着人才短缺的问题，亟需加强人才培养和引进。
五、对我国装备制造业未来发展的建议1.加强技术创新我国装备制造业需要加强自主创新，加大研发投入，提高技术水平和核心竞争力。
2023年浅析我国工程装备国产化发展趋势
浅析我国工程装备国产化发展趋势据宇博智业市场讨论中心了解，纵观当今世界，能源开发、转化、利用力量的竞争，早已上升为国家整体实力的比拼，能源装备制造水平，更是成为大国间博弈的核心和不行或缺的利器。
长期以来，党中央、国务院从保障国家能源平安的高度动身，大力支持能源装备自主化进展，将振兴能源装备制造作为科学进展战略的重要组成部分。
近年来，从核电机组关键设备到重型燃气轮机、从特高压输变电设备到自然气长输管道建设，一大批先进的能源装备，实现了中国制造，并凭借着世界领先的技术水平，在国际市场站稳脚跟。
越来越多的中国能源企业，依托强劲的能源装备制造力量，跻身进世界能源企业前列，并初步具备了与国际知名企业同台竞技的力量，这些进步使我国在世界能源领域的话语权显著提升。
核心技术买不进来市场也换不来油气资源开发从陆地走向海洋、从浅水走向深水;自然气长输管道关键设备国产化治好了自然气行业的“心脏病”;三峡水电、西电东送、百万千瓦级核电等大型能源工程自主建设和运行;被誉为世界造船业“皇冠上的明珠”的LNG船实现“国货国运”……能源装备国产化水平的不断提高让世界看到了“中国制造”不仅只有衬衫和玩具，更能够开拓高端市场，与世界一流企业一争高下，造就了我国世界第一装备制造大国的地位。
曾经，购买进口重大能源装备，不仅要支付昂扬的产品费用，就连备品备件和修理服务也患病把握垄断技术的国外企业“狠宰”。
更没人会想到，承载着中国核电梦的大亚湾核电站，连食堂的餐具都是整套从法国原装进口的。
受制于人，就没有发言权，更没有自主权。
能源科技装备事关国家能源平安可持续进展，“核心技术是买不来的，也是市场换不来的”，要打破技术封锁，关键设备绝不能受制于人。
党中央、国务院高瞻远瞩、英明坚决，下定决心推动重大装备国产化，给能源装备装上“中国心”。
此后，随着一批大型水电、特高压输电、核电等重大能源装备实现国产化，能源工程建设成本大大降低，能源项目效益和能源产业竞争力显著增加;能源结构调整得到有效促进，能源运输和进口得到保障，有力增加了我国能源平安和保障力量。
我国高端装备制造业实现核心技术自主化、高端产品国产化
我国高端装备制造业实现核心技术自主化、高端产品国产化我国首次自主设计、建造的3000米深水半潜式海洋石油钻井平台，除了不惧风暴之外，它的作业水深可达3000米，最大钻井水深为12000米。
有了它，我国海洋油气开采将从300米的浅海挺进到几千米的深海；有了它，中国有望从此跃上海洋装备制造业的高端。
这只是中国装备制造业高端突破的一个缩影。
近年来，我国结合重大工程建设和重点行业需要，大力实施国产化依托工程，部分重大技术装备完成了“首台套”生产，装备制造业实现了从低到高的突破。
这只是向中国创造跨越的一个开始。
虽然高端突破已经起程，可中国装备制造业要真正昂立世界，仍需踏平许多坎坷荆棘，历经无数挑战和考验。
从低到高的突破一项有利于高端装备制造业发展的规定近日出台。
日前，财政部、科技部、国家发展改革委、海关总署、国家税务总局联合发布《关于科技重大专项进口税收政策的通知》，从今年7月15日起，对承担《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》中民用科技重大专项项目（课题）的单位进口国内不能生产的关键设备、零部件、原材料，免征进口关税和进口环节增值税。
这项政策旨在扶持国家重大战略产品、关键共性技术和重大研究开发，将有力地促进高端装备制造业的发展。
高端装备制造业指的是现代制造业的高端部分，是为国民经济各大行业提供先进技术设备的产业，是各项工业技术、信息技术及各类新兴技术的集成载体，它的发展直接关系到各个行业的产业升级、技术进步。
所以说，向高端延伸，从高端突破，抢占高端领域，是选择，是决策，更是战略。
近年来，我国相继出台了一系列调整振兴鼓励政策措施，高端装备制造业发展环境不断优化，产业创新能力明显增强，科技水平大幅提高，从低端到高端的突破在许多领域展开。
7月8日，我国自主研发、设计和建设的世界首个特高压直流输电示范工程四川向家坝至上海800千伏特高压直流输电工程投运，在电压等级、输送容量、送电距离、技术水平等方面创下世界之最，国产化率为67％。
大型工程设备国产化的现状、瓶颈问题与发展思路
研发 ， 与上下 游供 应链 上 的合 作伙伴 合作 ， 共 同提 高
设 备 的 国产 化水 平 与 能 力 。这 是 因 为 ， 国产 化 不 是
一
往交 货期 长 、 价 格 昂贵 。在这种 情况 下 ， 不 得不 着 眼 于 国内设 备 的选用 与 替 用 ， 但 国 内的设 备 制 造 厂商
第２ ５卷
第 ４期
聂宝栋等 ： 大 型工 程 设 备 国 产 化 的 现 状 、 瓶 作 者简 介 ：聂 宝 栋 ， 男， 高级工程师， 现 任 中海 油 绥 中 ３ ６ １ 油 田二 期 调 整 工 程 项 目组 总 经 理 。 地 址 ： 天 津 市 天津 港 保 税 区 海 滨 十五 路
１ ９ ９号 海 洋 石 油 工 程股 份 有 限公 司 Ｂ座 （ 原 国 际 贸 易与 航 运 服 务 区 四号 楼 ） （ 邮编 ： ３ ０ ０ ４ ６ １ ） 。Ｅ — ｍａ ｉ ｌ ： ｎ ｉ ｅ ｂ ｄ ＠ｃ ｎ ｏ ｏ ｃ ． ｃ ｏ ｍ． ｃ ｎ 。
的发展 具有 重要 意义 。
重 要体 现 ， 是为满 足 国 民经 济各 部 门发 展 和 国家 国 防安全 需要 而制 造各 种技 术装 备 的产 业 总称 。若按
国 民经济行 业分 类 ， 其 产 品范 围包 括机 械 、 电子 、 机 电一 体化设 施 和兵 器 类 的 各种 成 套 的制 成 品等 ， 其
工 业能力 ， 有 利于全 面提 高我 国工业 基 础能力 ， 更有
利 于 我们 自立于世 界 民族之 林 。作为 中 国海 油这 样 的大 型 国企 ， 已着 眼 于长远 ， 主 动培养 了一些 设备 供
的成套 设备 ］ 。
我 国 目前处 在工 业化 的中期 阶段 ， 在 各类 大 、 中 型工 程项 目建设 之 中 已成 为各 种 大 中型 工程设 备 的
我国装备制造产业发展
浅析我国装备制造产业发展【摘要】本文对比分析了国内外装备制造产业发展现状，提出了我国装备制造产业存在的问题，并给出了相应的解决措施：加快以企业为主体的科技创新体系建设，提升我国装备制造业的自主创新能力；大力抓好科技创新和攻关等项目的培育，促进我国传统装备制造产业的升级换代；建立多元化科技投入体系，为我国装备制造业科技发展提供资金保障；推动装备制造业信息化发展，走新型工业化道路；促进具有比较优势装备制造产业集群的形成。
【关键词】装备制造；现状；问题；解决措施装备制造业是一个国家最重要的战略性产业之一，发达的装备制造业已成为衡量一个国家全球竞争力的核心因素和重要标志。
在世界工业化发展进程中，美国、日本等国家都是通过发展装备制造业而形成强有力的国际竞争优势。
装备制造是为国民经济进行简单和扩大再生产提供生产装备和技术设备的总称，即“生产机器的机器制造业”。
[1]按照国民经济行业分类，装备制造业产品分属于通用装备制造、专用设备制造、金属制品业和交通运输设备制造、电子及通信设备制造、仪器仪表及文化办公用装备制造、电器装备及器材制造业7个大类。
[1-2]一、国内外装备制造产业发展现状1、国外发展现状自二十世纪二十年代起，美国以军事和轿车工业上的极大优势成为装备制造产业强大国家。
在第3次技术革命潮流的推动下，二十世纪五十年代美国以电视机为典型代表的电子制造业渐渐向日本等其他国家转移。
1983年，美国轿车的产量第一次被日本超越，机床竞争力也降到了德、日、韩之后，美国的全球装备制造业状元地位受到了极大威胁。
为重现装备制造业之雄风，美国紧紧抓住信息技术革命的大好机会，迅速发展计算机，通讯设备，航空航天等新兴装备制造产业。
二十世纪九十年代以来，美国利用《信息高速公路》计划，再次占领高科技上的制高点比较优势，发展与集成电路、软件、光缆等与信息产业密切相关之计算机、通讯设备及电子设备制造产业，并对传统设备和产品进行信息化改造，使大量传统装备制造业重焕活力，提高了生产率和竞争力。
正确理解国产化率-客观衡量创新成果
正确理解国产化率客观衡量创新成果A、定义什么是核心部件国产化率？“核心部件国产化率”这个概念最起码涉及到四个基本概念，即核心部件、核心技术、国产化率、国产部件，才能组成一个完整的清晰的“核心部件国产化率”定义。
笔者就从这四个概念入手，力争给“核心部件国产化率”下一个清晰的定义。
什么是核心部件？虽然我们每天都在用这个概念，却很难下一个准确的定义。
笔者查阅了很多资料，也没有标准答案。
在综合各家之长的基础上，笔者认为：核心部件绝大部分是用核心技术制造的部件；核心部件是装备中不可缺少的专用部件或材料工艺水平很高的通用部件。
核心部件既具有链式结构的特点(直线型)，它存在一个原理、技术或工艺门槛，不满足这个最低要求永远也不会生产出核心部件；核心部件也具有网式结构的特点(非直线型)，即使做出了核心部件的部分零件，也不一定能做出核心部件的所有零件。
什么是核心技术？笔者认为，核心技术可以定义为某个领域某个行业由极少数国家极少数企业掌握的技术，这种技术客观形成了技术垄断，不仅能带来巨额利润，还能用来打击竞争对手。
核心技术优势具有不可复制性，是企业基于对产业、市场和用户的深刻洞察，长期孕育形成的，有独特的市场价值，能够解决重大的市场问题。
同时，核心技术开发投入大、周期长、代价高，需要一个稳定的队伍、一种激励机制、一种超前的理念和一个科学的流程。
因此，核心技术是一个科研体系一个技术体系，包括工艺、设备、配件、原材料、实验室技术、基础理论、中试、工艺样机生产等一系列评审、市场调研等等。
笔者认为，核心技术又可分为技术核心和设计核心。
技术核心是在基础理论基础上，在确定技术路线情况下支撑产品实现的技术选择中的关键部分。
如东方电机为解决水轮机转子叶片在高水头条件下振动问题，由国外对转子外条件的改善技术上转移到对转子本身的重设计采取燃气轮机涡轮叶片设计思路。
笔者认为，完成这条思路的技术和工艺，就是核心技术。
设计核心技术的代表为韩国在通讯业的发展，在外观设计上形成独特风格，结合日本等国的制造技术形成韩国核心技术。
国产大飞机的零部件国产化率有多高
国产大飞机的零部件国产化率有多高在当今全球化的时代，航空制造业作为国家高科技产业的重要代表，其发展水平直接关系到一个国家的综合实力和国际竞争力。
国产大飞机的研制和发展，无疑是我国航空工业领域的一项重大突破。
而其中，零部件的国产化率则是衡量我国大飞机自主创新能力和产业发展水平的关键指标之一。
要了解国产大飞机零部件的国产化率，首先得明确大飞机的定义。
通常来说，大飞机一般指起飞总重超过 100 吨的运输类飞机，包括军用大型运输机和民用大型运输机，也包括 150 座以上的干线客机。
我国目前正在研制和投入使用的国产大飞机主要有 C919 和 ARJ21 等型号。
C919 作为我国自主研制的窄体干线客机，其国产化率一直是备受关注的焦点。
据公开资料显示，C919 的国产化率在逐步提高。
在项目启动之初，国产化率相对较低，但随着我国航空工业技术的不断进步和产业链的逐步完善，国产化率在不断攀升。
国产化率的提升并非一蹴而就，而是一个逐步发展的过程。
这其中涉及到众多复杂的因素。
首先是技术难度。
航空工业属于高端制造业，对零部件的精度、可靠性、耐久性等方面都有着极其严苛的要求。
一些关键零部件，如发动机、航空电子设备等，其技术门槛极高，需要长期的研发投入和技术积累才能实现国产化。
其次是产业配套能力。
大飞机的零部件众多，需要庞大的产业链来支撑。
从原材料供应、零部件制造到总装集成，每个环节都需要具备相应的生产能力和质量控制体系。
在过去，我国在某些领域的产业配套还不够完善，这在一定程度上限制了国产化率的提高。
然而，近年来我国在航空工业领域取得了显著的成就。
在材料科学方面，我国研发出了一系列高性能的航空材料，如铝合金、钛合金等，为大飞机零部件的制造提供了有力的支持。
在制造工艺方面，我国的精密加工、特种焊接等技术不断突破，提高了零部件的生产质量和效率。
以 C919 的机身结构为例，其采用了大量的先进复合材料，这些材料的国产化率不断提高。
调查显示我国装备制造业关键设备国产化率为52.4%
门、全 国性 行 业联 合 会 （ 协 会 ）推 荐 ，以及 测
评 、 审定 、公 示等 程 序 。 “ 中 国工 业企 业 品牌 竞争 力 ２ ０ １ ３年 度 评 价 前 百 名 ” 、 “ 中 国 工 业 （ 中小 ）企 业 品牌 竞 争 力 ２ ０ １ ３年 度 评 价 前 百 名” 、 “ 中国 工业 企 业 品牌 竞争 力 ２ ０ １ ３年 度评
按 照 国 家标 准 化 管 理委 员会 《 关于 贯 彻 落 实十 大 重 点产 业 调 整 和振 兴 规 划进 一 步 加 强标 准 化
机 空 气 滤清 器 测 量 方 法声 压 法 进气 噪 声 声 功率 级 和 插 入 损 失 ）经 过 为 期 三 个 月 的 ｌ Ｓ Ｏ／ １ － Ｃ ７ ０ 委 员会 内部 （ ＣＩ Ｂ）投 票 ， 由 ２ ０ １ ４年 ５月 １ ２
整体 可 比 。行业 内排 序 不乱 ”的 要 求 。作 为 政
工 业 论 坛 上 ．２ ０ １ ３年 度 中 国工 业 企 业 品 牌 竞 争 力评价 结果 （ 四 个 榜 单 ）正 式 发 布 ， 共 有
３ ９ ８家 企 业 上榜 。 自去 年 ３月 底 启动 以来 。经
过 企 业 自愿 申 报 ．地 方 工 业 和 信 息 化 主 管 部
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
关键 设 备 的 国产 化 率 为 ４ ０ ． ２ ％ ．进 口依 赖 性严 重 。装备制造基 础依 然薄 弱。调查 结果显 示 。尽
完全 落实 、质 量管理成 熟度不高 等 问题 。有关 专
家表 示 ．装备 制 造业 应 加 大 技术 研 发 和 质 量 管 理 。建立先进技术 指标数据 库 。促 进供应链 上 下 游企业 合作共赢 。引导技术创 新 。同时尽快 加强
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2020/11/18
我国装备制造业关键设备国产化率只 有一半
100分），被调查企业关键设备的国产化率只有52.4%.质量 管理不成熟、关键设备和零部件国产化率低，依然是制约 我国装备制造业转型升级
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的主要瓶颈。中国机械工业联合会执行副会长杨学桐表示， 对于装备制造业来说，质量问题仍是时下的主要问题之一， 要实现工业化和信息化的深度融
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合，在制造企业推进先进质量管理方法，实现智能化制造， 关键在于落实，这还有很长的一段路要走。正如报告所建 议的那样，为推动中国制造向中国
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创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品 牌转变，我国装备制造企业还要在推进智能化制造、实施 质量经营等方面倍加努力。管理成熟
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显示，73.4%的被调查企业认为其设备和装置“能够充分满 足产品质量要求”，44.9%的企业认为其设备和装备“能够 满足持续提高产品竞争
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力要求”，而2009年这两项指标分别为63.7%和16.1%.这表 明，我国制造企业装备水平不断提高，硬件实力提升较快。 与此同时，调查
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度不高据介绍，本次调研是继2009年之后开展的第二次全 国工业企业质量管理现状调查，对装备制造业的金属制品 业、通用设备制造业、专用设备
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制造业、汽车制造业、铁路船舶航空航天及其他运输设备 制造业、电气机械及器材制造业和仪器仪表制造业七个行 业规模以上企业进行了抽样调查。调
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研发出顾客接受的新产品，4.2%的企业能够在技术层面达 到国际领先水平。此外，近三年新产品占产品总数的比例 为33%，新产品销售额占总销
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售额的比例为35.5%.另据调查显示，66.1%的企业设备管理 方式是“出现问题时予以处理”，仅有10.1%的企业“能够 系统开展全面生
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也发现了不少问题，国产化率较低就是其中之一。47.6%的 被调查企业最重要的关键设备来自于其他国家和地区，即 关键设备的国产化率仅为52
我国装备制造业关键设备国产化率的国产化率最低，仅为 40.2%.在段一泓看来，我国装备制造业的关键设备和零部 件质量与发达国家还有明显
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产维护”。报告认为，尽管我国装备制造业企业的装备水 平较高，但对于设备的管理尚处于事后处理阶段，没有从 预防和全寿命周期的角度开展设备保
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全活动，设备管理能力不足。向智能化制造迈进针对我国 装备制造业质量管理的现状，调查报告也从法律法规、技 术创新和质量管理方法等层面提出了
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高、竞争越激烈的行业，企业质量管理成熟度水平也相对 较高。”段一泓表示，如汽车制造业，公平的市场环境、 严苛的顾客要求和激励的市场竞争有
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助于增加企业提升质量的动力。值得一提的是，我国装备 制造企业以质量为核心的品牌建设也相对滞后。仅有不到 三成的被调查企业将其重视质量的理
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查共回收有效调查样本954家，约占装备制造业规模以上企 业总数的1%.调查结果显示，我国装备制造业质量总体水平 稳中有升，装备制造企业质
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量管理成熟度平均值为63.5分，其中汽车制造业成熟度为 67.9分，明显高于其他行业，金属制品业成熟度最低，为 59.1分。同时，实施卓
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业给予税收减免。此外，还要深入推广质量方法，促进实 施质量经营。质量经营的理念来源于日本，它强调质量与 经营的紧密结合，并把质量管理理念
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应用于全部生产经营活动中，进而实现以质量为中心的经 营管理。践行质量经营，要加强对先进质量方法的跟踪、 研究和推进，总结提炼和推广如“航
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念和活动传递给顾客、潜在消费者，以提升企业品牌和竞 争力。这表明，我国制造企业的品牌竞争力还远远不够， 仅将质量活动局限在内部，没有将其
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与品牌和经营活动联系起来。俗话说，“酒香也怕巷子 深”，我国装备制造企业以质量为核心的品牌建设依然任 重道远。关键设备国产化率待提高调研
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倡导现代供应商管理理念，培育全产业链的价值创造能力。 提高核心零部件的质量，有赖于产业链上下游的共同努力， 建议政府出台有关政策，布局产
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业基地，积极鼓励主机厂、大企业转变供应商管理理念， 与上下游企业建立稳定的、互利共赢的合作伙伴关系；并 对率先使用国内新技术、新设备的企
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越绩效、六西格玛、精益生产等先进质量管理方法的被调 查企业比例为58.5%，比2009年提升了21.6%.卓越国际质量 科学研究院副院长
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段一泓认为，目前我国装备制造企业质量管理总体水平还 不高，特别是小型企业管理成熟度偏低。“市场化成熟度 越高、社会关注度越高、顾客要求越
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3rew
演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
2020/11/18
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天质量问题双归零方法”和“海尔人单合一双赢”等有中 国特色的质量管理方法；同时培育骨干、标杆引领，促进 先进质量方法学习应用。工业和信息
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化部自2012年开始举办质量标杆活动，建议此项工作常规 化，搭建质量标杆交流公共服务平台，建立国内外标杆企 业案例库、先进指标数据库。
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建设性意见。尽快制定产品安全、产品担保、产品责任等 方面的法律法规；启动研究制订质量促进法，鼓励优秀企 业、行业协会牵头制订和更新技术标
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准。突破制造技术瓶颈，推动产业质量升级。调查显示， 一些领域的高端装备制造技术和核心零部件是制约我国装 备制造业发展的瓶颈，供应链整体协
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差距，而这些关键设备实际上占据了产业价值链的高端， 若这种状况不能改善，我国装备制造业就无法从根本上实 现转型升级。提高关键设备的国产化
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率，离不开技术创新。从技术创新的情况来看，87.9%的被 调查企业能够从长期的角度对待关键技术开发，但只有不 到四成的企业能够持续不断地
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同能力有待加强。建议政府加强在智能化制造等关键技术 领域的基础研究，支持相关专业组织开展“智能化制造时 代的质量管理”等与现代制造相适应
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的管理基础研究。在杨学桐看来，推进智能化制造，不管 是软件实力，先进质量方法的应用，还是管理水平，我国 制造企业都还有一段很长的路要走。