汽车专业术语汇总20190928
汽车制造行业专业术语大全
汽车制造行业专业术语大全1、车身结构—汽车的主体结构，包括车顶、车底、车门等部分。
2、底盘—汽车的底部结构，包括底盘框架、前后悬挂系统、驱动系统等。
3、发动机—汽车的动力源，负责产生功率以驱动车辆。
4、变速器—控制发动机输出功率并传输到车轮的装置，包括手动变速器和自动变速器。
5、制动系统—控制车辆减速和停车的系统，包括刹车片、刹车盘、刹车液等部分。
6、悬挂系统—支撑和平衡车身的系统，包括弹簧、避震器、悬挂臂等。
7、燃油系统—用于储存和供应燃料给发动机的系统，包括油箱、燃油泵、喷油嘴等。
8、排气系统—将废气从发动机排放出去的系统，包括排气管、催化器、消声器等。
9、电子控制单元（ECU）—控制和监测车辆电子系统的计算机模块。
10、车身电子系统—控制车辆的电子设备，包括仪表盘、音响系统、导航系统等。
11、碰撞安全系统—预防和减轻碰撞伤害的系统，包括安全气囊、车身结构设计等。
12、高强度钢—在车身结构中使用的高强度钢材，用于提高车体刚性和安全性能。
13、轮胎—安装在轮毂上，与地面接触的橡胶制品，提供车辆的抓地力和悬挂舒适性。
14、助力转向系统—增加转向力和减轻驾驶员转向努力的系统，通常采用液压或电动助力。
15、故障诊断系统—监测和诊断车辆故障的系统，通过传感器和计算机分析车辆性能。
16、排放控制系统—控制和减少车辆排放物的系统，包括催化器、氧传感器、排气循环阀等。
17、充电系统—向电动车辆或混合动力车辆供应电能的系统，包括电池、充电器等。
18、能量回收制动系统—利用制动过程中的能量转化为电能，储存起来用于供应给电动设备。
19、车辆动力学—研究车辆运动和行驶性能的学科，包括加速度、制动距离、操控稳定性等。
20、燃油经济性—衡量车辆燃油利用效率的指标，通常以每加仑或每百公里行驶的里程为单位。
【汽车行业类】汽车专用术语大全
（汽车行业）汽车专用术语大全汽车专用术语大全1、引擎系统(AutomotiveEngineSystem)燃烧室(CombustionChamber)活塞到达上死点后其顶部和汽缸盖之间的空间，燃料即在此室燃烧。
压缩比(CompressionRatio)活塞在下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积(燃烧室容积)，所得的值就称为压缩比。
连杆(ConnectingRod)引擎中连接曲轴和活塞的连接杆。
冷却系统(CoolingSystem)可藉冷却剂的循环，将多余的热量移出引擎，以防止过热的系统。
在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及节温器。
曲轴箱(Crankcase)引擎下部，为曲轴运转的地方，包括汽缸体的下部和油底壳。
曲轴(Crankshaft)引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。
曲轴齿轮(CrankshaftGear)装在曲轴前端的齿轮或键齿轮，通常用来代动凸轮轴齿轮，链条或齿状皮带。
汽缸体(CylinderBlock)引擎的基本结构，引擎所有的零附件都装在该机件上，包括引擎汽缸及曲轴箱的上半部。
汽缸盖(CylinderHead)引擎的盖子及封闭汽缺的机件，包括水套和汽门及冷却片。
爆震(Detonation)为火焰的撞击或爆声，在火花点火引擎的燃烧室内，因为压过的空气燃料混合气会自燃，于是使部份未燃的混合气产生二次点火(在火星塞点火之后)，因而发出了爆声。
排气量(Displacemint)在引擎的某壹循环运作中，能将全部空气及混合气送入所有汽缸的能力，也是指壹个活塞从壹个行程运作至另壹行程所能排的体积。
引擎(Engine)壹种能将热能转变为机械能的机械：壹种可将燃料燃烧产生机械动力的装置；有时可视为壹种发动机。
风扇皮带(FanBelt)壹种由曲轴带动的皮带，其主要目的是带动引擎风扇和水泵。
浮筒油面高度(FloatLevel)化油器浮筒室内，浮筒浮起而顶住针阀，堵住进油口，使油不再流入浮筒室时，油面的高度。
汽车的基本常用专业术语
汽车的基本常用专业术语汽车是现代社会中不可或缺的交通工具，而汽车的基本常用专业术语则是了解汽车的基础。
下面就让我们来了解一下汽车的基本常用专业术语。
1. 发动机发动机是汽车的心脏，它是汽车的动力来源。
发动机的种类有很多，常见的有汽油发动机、柴油发动机、电动发动机等。
发动机的性能指标包括最大功率、最大扭矩、排量等。
2. 变速箱变速箱是汽车的重要组成部分，它的作用是将发动机的动力传递到车轮上。
变速箱的种类有手动变速箱和自动变速箱，手动变速箱需要手动换挡，而自动变速箱则可以自动换挡。
3. 车轮车轮是汽车的重要组成部分，它的作用是支撑汽车的重量并传递动力。
车轮的种类有钢圈轮和铝合金轮，铝合金轮比钢圈轮更轻更美观。
4. 刹车刹车是汽车的安全保障，它的作用是减速和停车。
刹车的种类有盘式刹车和鼓式刹车，盘式刹车比鼓式刹车更安全。
5. 悬挂悬挂是汽车的重要组成部分，它的作用是减震和支撑车身。
悬挂的种类有独立悬挂和非独立悬挂，独立悬挂比非独立悬挂更舒适。
6. 转向系统转向系统是汽车的重要组成部分，它的作用是控制汽车的转向。
转向系统的种类有机械转向和液压转向，液压转向比机械转向更轻便。
7. 灯光系统灯光系统是汽车的重要组成部分，它的作用是照明和信号提示。
灯光系统的种类有前大灯、后尾灯、刹车灯、转向灯等。
8. 电子设备电子设备是汽车的重要组成部分，它的作用是提高汽车的安全性和舒适性。
电子设备的种类有车载音响、导航系统、倒车雷达等。
以上就是汽车的基本常用专业术语，了解这些术语可以帮助我们更好地了解汽车，选择适合自己的汽车。
汽车专业术语
CPMP：整车开发流程骡子车：在项目早起利用现生产车子，通过改装等安装新的发动机总成系统（包括新的发动机支撑，功能性的发动机冷却和进气系统和整个发动机总成）或其他系统形成的样车。
用于项目早期支撑动力总成初始验证和标定工作或特定系统的早期开发验证。
模拟样车：利用代表设计的结构件通过拼装和改装而成的样车，用于整车/系统的设计开发和验证。
工程样车（EP Car/bus）：利用OTS件并在技术中装配而成的样车。
用于：整车集成的开发、验证和整车相关的SSTS（子系统技术规范）和VTS（整车技术规范）要求、零件调试、开发动力总成标定和公告法规的早期验证。
生产样车（PPV Car/bus）：采用正式生产工装模具和制造工艺制造的样件，并按照生产线工艺装配而成的样车。
用于：完成最终的动力总成、底盘、空调系统的标定；最终的VTS验证（整车技术标准）和整认证试验，用于装配线人员培训；开始生产线的早期工艺验证和产品的最终验证，确保产品的可制造性，符合业务部门对后续过程的产品上市计划所必须的零件可使用性和质量要求。
预试生产PP：在试生产（P）前，完成产品或过程的最终验证和认可，使用工装零件按照工艺要求在生产线上装配产品的生产活动。
试生产（P）：在产品正式投产（SOP）前，为验证完全工装和工艺条件下批量提供的零部件质量，而在生产线上装配一定数量产品的生产活动。
同步工程（SE）：又称并行工程，是一种系统方法，指在新品开发过程中，采购、财务、质量、制造、销售等部门与技术中心同步开展相关活动，以提高质量、降低成本、缩短产品开发周期。
PreG8——立项研究、G8——项目启动、G7——方案批准、G6——项目批准、G5——设计发布、G4——工艺验证和工程签发、G3——预试生产、G2——试生产、G1——正式生产TG0数据：粗略的三维数模。
表明零件在整车位置上基本外形和尺寸。
数模包含有主要的特征、边缘和界面，以及中心线（线束和管状物），可用于零部件技术交流及报价。
汽车专业术语汇总
涂料与辅料术语
涂料：用于涂覆在汽车表面，起到保护、装饰和标识等作用的液态材料 辅料：用于辅助涂装过程的材料，如稀释剂、固化剂、催化剂等 涂层：涂料涂覆在汽车表面形成的一层薄膜，具有耐候、防腐、美观等功能 涂装工艺：汽车表面涂装的过程和方法，包括前处理、底漆、面漆、清漆等工序
涂装设备与工具术语
喷枪：用于涂 装的主要工具， 根据涂料性质 和涂装要求选 择合适的喷枪。
压缩空气供应 系统：提供稳 定的压缩空气， 确保喷涂效果
均匀。
涂料储存设备： 储存各种涂料， 确保涂料的质 量和稳定性。
烘干设备：用 于涂料的烘干， 根据涂料的性 质和涂装要求 选择合适的烘
干设备。
04
汽车销售与客户服务
汽车销售流程术语
潜在客户：有购 买意向但尚未成 为客户的个人或 企业
客户开发：通过 各种方式寻找潜 在客户并建立联 系
故障码：汽车电子控制系统中的故障代码，用于诊断故障。 诊断工具：用于检测汽车故障的工具，包括万用表、示波器等。 排放控制：汽车排放控制系统的维护和修理，包括三元催化器、氧传感器等。 发动机性能：发动机性能的检测和调整，包括点火正时、气门间隙等。
维修安全与环保术语
维修安全术语： 汽车维修时必须 遵循的安全操作 规程和注意事项， 如佩戴防护眼镜、 手套等个人防护 用品，以及使用 专用工具和设备
05
汽车行业法规与标准
国家汽车标准与法规
制定机构：国家标准化管 理委员会
目的：规范汽车行业生产、 销售、使用等环节
标准内容：涉及汽车安全、 环保、节能等方面
法规内容：涉及汽车行业 监管、市场准入等方面
国际汽车标准与法规
国际汽车标准组织：ISO/TC22
国际汽车法规体系：联合国世界车辆法规协调论坛（UN WP.29）
汽车术语(完整版)
一、汽车术语1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。
3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。
与道路通过性有关。
5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。
6. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。
7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。
8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。
11. 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。
12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。
13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。
转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。
16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。
17. 最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。
18. 平均燃料消耗量(l/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
19. 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。
二、汽车新术语零公里是国外传入我国的汽车销售名词。
意为汽车自生产线上组装后直到用户手中，行驶里程极少，几乎为零。
国际工业协会规定，新车下线后，行驶记录不超过50英里的车才算新车。
目前，各制造商均对新车采用集装箱形式的运输，以求满足用户对车零公里的要求。
绿色汽车其含义为少污染、低噪音、无公害汽车。
如电动汽车，太阳能汽车，天然气、石油液化气、甲醇、氢气的汽车均属绿色汽车。
汽车专业术语名词解释
汽车专业术语及名词解释
1、点火提前角：是指火花塞发火的瞬间开始，到该缸活塞运行至压缩上止点时曲轴转过的角度。
2、FSI技术：是指燃油分层喷射，也成为汽油缸内直喷。
它是将柴油机缸内直接喷射技术移植到汽油发动机领域的一项技术性的创新技术。
通俗说就是将汽油和空气单独注入燃烧室，空燃比的控制更加精确，从而使得燃烧更彻底，以此达到更加节油、环保的目的。
它的优势有动态效应好、功率和扭矩可以同时提升、燃油消耗降低。
3、TFSI技术：是指涡轮增压燃油分层喷射，其核心是把涡轮增压技术与缸内直喷技术有机结合在一起，提高了输出功率、降低油耗和减少尾气污染物的排放量。
4、TSI：是指双涡轮增压燃油分层喷射技术，在发动机上分别安装一个机械增压涡轮和一个废气增压涡轮，实现动力输出平顺和发动机全转速内的增压效果。
5、GDI:是指缸内直喷技术，它与分层燃烧技术是相关联的。
6、I-DSI：智能化双火花塞和双点火线圈的直接点火系统。
优点：①将火花塞设在进、排气门的两侧，火花塞的布置合理（进气门侧混合气新鲜、排气门侧混合气温度高），能改善燃烧条件，提高可燃混合气的燃烧速度，实现全区域急速燃烧的可能性。
②能缩短火焰传播的行程和时间，消除爆震的危害，延长相关部件的使用寿命，进而可以使压缩比增大到10.4，改善动力性，降低油耗。
③双火花塞点火有时间差，有多种点火组合，可以适应多种工况的需要，实现分层燃烧，
降低油耗，有利于排气净化。
④可以提高点火系统的可靠性，不易出现“缺缸”的故障。
7、。
汽车专业术语大全
汽车专用术语大全汽车专用术语大全（（英文注释英文注释））1、 引擎系统引擎系统(Automotive Engine System)(Automotive Engine System)(Automotive Engine System)燃烧室燃烧室(Combustion Chamber)(Combustion Chamber)(Combustion Chamber) 活塞到达上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间，燃料即在此室燃烧。
压缩比压缩比(Compression Ratio)(Compression Ratio)(Compression Ratio) 活塞在下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积(燃烧室容积)，所得的值就称为压缩比。
连杆连杆(Connecting Rod)(Connecting Rod)(Connecting Rod) 引擎中连接曲轴与活塞的连接杆。
冷却系统冷却系统(Cooling System)(Cooling System)(Cooling System) 可藉冷却剂的循环，将多余的热量移出引擎，以防止过热的系统。
在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及节温器。
曲轴箱曲轴箱(Crankcase)(Crankcase)(Crankcase) 引擎下部，为曲轴运转的地方，包括汽缸体的下部和油底壳。
曲轴曲轴(Crankshaft)(Crankshaft)(Crankshaft) 引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。
曲轴齿轮曲轴齿轮(Crankshaft Gear)(Crankshaft Gear)(Crankshaft Gear) 装在曲轴前端的齿轮或键齿轮，通常用来代动凸轮轴齿轮，链条或齿状皮带。
汽缸体汽缸体(Cylinder Block)(Cylinder Block)(Cylinder Block) 引擎的基本结构，引擎所有的零附件都装在该机件上，包括引擎汽缸及曲轴箱的上半部。
汽车专业名词大全
汽车专业名词大全ABS—缩短制动距离防抱死制动系统ABS(Anti-Lock Braking System)是一种防止制动过程车轮抱死（即停止滚动）的汽车主动安全装置。
当车辆遇到突然出现的障碍物时，即使是驾驶员猛踩刹车，车辆仍能控制自如。
如果某一车轮将要抱死，ABS反应将迅速降低这个车轮的制动压力，使它不至于完全停止转动。
依靠这种快速调整，保证了可能的最短制动距离，使得车辆仍能操控自如，并增强了稳定性。
在某些情况下，如在湿滑路面上还能减小制动距离。
对于未装备ABS的车辆，驾驶员可以通过点刹制动踏板人为地防止车轮抱死，但这对驾驶员的操作技能要求太高，一般人很难做到。
TCS—加速不打滑牵引力控制系统TCS(Traction Control System)是在ABS基础上的扩展。
它能防止车轮打滑，在车辆启动与加速时还保证良好的牵引性能，同时兼顾车辆的稳定性和操控性。
轮速传感器不断监视着每个车轮的运行，如果某个车轮表现出打滑的趋势，TCS会调整驱动扭矩，并且迅速干预制动系统和发动机的运行，车辆因此能够安全地启动或加速。
ESP—降低侧滑危险电子稳定程序ESP(Electronic Stability Program)是一项主动安全系统，它包含了ABS和TCS，因此能防止车轮在制动时抱死和在启动时打滑。
ESP每秒25次检测驾驶员的行驶意图和车辆的实际行驶情况，如果发现有紧急情况，它就迅速反应，并通过液压调节器调节每个车轮的制动压力，如有必要，还会干预发动机和传动系统。
ESP(Electronic Stability Program)电子稳定程序，是一项主动安全系统，ESP 整合了ABS和TCS牵引力控制系统，不仅能防止车轮在制动时抱死和启动时打滑，还能防止车辆侧滑。
此外，ESP还能以25次/秒的频率对驾驶员的行驶意图和实际行驶情况进行检测，随时待命对车辆的侧滑进行控制，保证驾乘者的行车安全。
EBD—防止甩尾电子制动力分配EBD(Electric Brake-force Distribution)也是一项主动安全装置。
汽车有哪些专业名词
汽车有哪些专业名词? CVTC-无级变速控制机构VVT-i--电控可变气门正时机构VVTL-i--电控可变气门正时机构V-化油器ES-单点喷射汽油发动机EM-多点喷射汽油发动机SDi-自然吸气式超柴油发动机TDi-Turbo直喷式柴油发动机ED-缸内直喷式汽油发动机PD-泵喷嘴D-柴油发动机（共轨）DD-缸内直喷式柴油发动机缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧）TA-Turbo（涡*增压）NOS-氧化氮气增压系统MA-机械增压FF-前*驱动FR-后*驱动Ap-恒时全*驱动Az-接通式全*驱动ASM 动态稳定系统AYC主动偏行系统ST-无级自动变速器AS-转向臂QL-横向摆臂DQL-双横向摆臂LL-纵向摆臂SL-斜置摆臂ML-多导向轴SA-整体式车桥DD-德迪戎式独立悬架后桥VL-复合稳定杆式悬架后桥FB-弹性支柱DB-减震器支柱BF-钢板弹簧悬挂SF-螺旋弹簧悬挂DS-扭力杆GF-橡胶弹簧悬挂LF-空气弹簧悬挂HP-液气悬架阻尼HF-液压悬架QS-横向稳定杆S-盘式制动Si-内通风盘式制动T-鼓式制动SFI-连续多点燃油喷射发动机FSI-直喷式汽油发动机PCM - 动力控制模块~EGR -废气循环再利用BCM - 车身控制模块~ICM - 点火控制模块~MAP - 空气流量计ST-无级自动变速器FF-“前置引擎前*驱动”FR-“前置引擎后*驱动”RR-“后置引擎后*驱动”。
Quattro-全时四*驱动系统Tiptronic-轻触子-自动变速器Multitronic-多极子-无级自动变速器ABC-车身主动控制系统A-TRC--车身主动循迹控制系统DSC-车身稳定控制系统VSC-车身稳定控制系统TRC-牵引力控制系统TCS-牵引力控制系统ABS-防抱死制动系统ASR-加速防滑系统BAS-制动辅助系统DCS-车身动态控制系统EBA-紧急制动辅助系统EBD-电子制动力分配系统EDS-电子差速锁ESP-电子稳定程序系统HBA-液压刹车辅助系统HDC-坡道控制系统HAC-坡道起车控制系统DAC-下坡行车辅助控制系统SRS-双安全气囊SAHR-主动性头枕GPS-车载卫星定位导航系统i-Drive--智能集成化操作系统Dynamic.Drive-主动式稳定杆R-直列多缸排列发动机V-V型汽缸排列发动机B-水平对置式排列多缸发动机WA-汪克尔转子发动机W-W型汽缸排列发动机Fi-前置发动机（纵向）Fq-前置发动机（横向）Mi-中置发动机（纵向）Mq-中置发动机（横向）Hi-后置发动机（纵向）Hq-后置发动机（横向）OHV-顶置气门，侧置凸*轴OHC-顶置气门，上置凸*轴DOHC-双顶置凸*轴EM-多点喷射汽油发动机SDi-自然吸气式超柴油发动机TDi-Turbo直喷式柴油发动机ED-缸内直喷式汽油发动机PD-泵喷嘴D-柴油发动机（共轨）DD-缸内直喷式柴油发动机缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧）TA-Turbo（涡*增压）NOS-氧化氮气增压系统MA-机械增压FF-前*驱动FR-后*驱动Ap-恒时全*驱动Az-接通式全*驱动ASM 动态稳定系统AYC主动偏行系统ST-无级自动变速器AS-转向臂QL-横向摆臂DQL-双横向摆臂LL-纵向摆臂SL-斜置摆臂ML-多导向轴SA-整体式车桥DD-德迪戎式独立悬架后桥VL-复合稳定杆式悬架后桥FB-弹性支柱DB-减震器支柱BF-钢板弹簧悬挂SF-螺旋弹簧悬挂DS-扭力杆GF-橡胶弹簧悬挂LF-空气弹簧悬挂HP-液气悬架阻尼HF-液压悬架QS-横向稳定杆S-盘式制动Si-内通风盘式制动T-鼓式制动SFI-连续多点燃油喷射发动机FSI-直喷式汽油发动机PCM - 动力控制模块~EGR -废气循环再利用BCM - 车身控制模块~ICM - 点火控制模块~MAP - 空气流量计ST-无级自动变速器FF-“前置引擎前*驱动”FR-“前置引擎后*驱动”RR-“后置引擎后*驱动”。
汽车专业术语大全
1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。
3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。
与道路通过性有关。
5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。
6. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。
7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。
8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。
11. 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。
12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。
13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。
转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。
16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。
17. 最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。
18. 平均燃料消耗量(l/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
19. 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。
1. Automotive Electric System 汽车电系2. Starting Motor 起动马达利用齿轮传动来摇动引擎或起动引擎的电动马达。
3. Solenoid Switch 电磁开关借着电磁线圈蕊的移动而使开关合的一种小开关装置。
其蕊也会导致机械作用，如将传动小齿轮与飞轮的齿轮啮合，以激活引擎。
4. Halogen Headlamp 卤素头灯一种灯泡内充满卤素的聚光大灯，其光度较一般头灯为亮。
汽车专用术语大全
汽车专用术语大全? 变速器M（Manual）：手动变速器A（Automatic）：自动变速器A4：四速自动变速器发动机LLengtn：气缸排列法，代表直列。
L4，直列4缸V（6、8、12）：即其气缸排列在两侧，成“V”字型，“6、8、12”表示气缸数量，V6表示“6缸V型发动机”，其优点是发动机的布置紧凑，占用空间小。
DOHC：双顶置凸轮轴OHCEFIPRND2LOD取代有内胎H、L、J钢圈(Wheel Rim)大多数车辆所使用的钢圈为钢材压制及焊接而成，目前的钢圈为钢材压制及焊接而成，目前的钢圈外环制造的很精确，以装配无内胎的轮胎。
铝合金钢圈(Alumminum-Rim)质轻，加工容易，是一体铸成，不易变形，外观多变化，目前多采用，有省油，导热性良好，强度分布均匀，减少滚动噪音的优点。
轮胎平衡(Wheel Balance)是前轮定位中，对轮胎的检查项目之一，轮胎若不平衡，会造成车辆行驶时，左右偏摆震荡上下跳动，方向盘摆震的现象，驾驶乘座极不舒适，必须配挂重铅块于钢圈的两侧，使之平衡。
车轮定位(Wheel Alignment)汽车的前轮，为顾及操作容易及行驶上的安全，减少轮胎的磨损，于设计时则订定各项角度，即前束、内倾角、外倾角、后倾角，转向前展等五个项目，近年来车辆多采用四轮独立悬吊，而后轮亦做有前束及外倾角，以增加行驶的稳定及舒适性，故有后轮定位? 偏滑测试(SIDE SLIP TESTER)以车子行驶1公里，车子偏向横侧之公尺数表非，即M/KM，一般不得超过3-5M/KM。
车辆产生侧滑之原因为前束、外倾角，后倾角等调整不良之结果，所以监理站做车辆安全检查时，只需量偏滑值即可。
MPV：MPV的全称是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽车。
它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作１８０度旋转等。
汽车专业术语大全
汽车专业术语大全汽车专业术语大全1. 发动机类型- 内燃发动机：使用燃烧燃料产生动力的发动机，包括汽油发动机和柴油发动机。
- 电动机：使用电能产生动力的发动机，包括纯电动车和混合动力车所采用的电动机。
2. 排气量- 指发动机在一个工作循环中所排放的气缸容积，通常以升为单位表示。
排气量越大，一般意味着发动机具有更高的功率和扭矩。
3. 驱动方式- 前驱：发动机的动力通过前轮传递给地面的驱动方式。
- 后驱：发动机的动力通过后轮传递给地面的驱动方式。
- 四驱：发动机的动力同时传递给四个车轮的驱动方式。
4. 变速器类型- 手动变速器：需要驾驶员通过手动操作换档的变速器。
- 自动变速器：根据车速和转速的变化自动调整换档的变速器，无需驾驶员手动操作。
- CVT变速器：连续可变的无级变速器，通过变速器来不断调整发动机转速以匹配车速变化。
5. 刹车系统- 刹车盘：通过制动器夹紧或踩踏制动踏板时产生摩擦力来减速的刹车系统。
- 刹车鼓：通过制动器踩踏制动踏板时产生压力使刹车鼓内部的制动片与鼓盘进行摩擦来减速的刹车系统。
6. 悬挂系统- 独立悬挂：每个车轮都有独立的悬挂系统，能够独立吸收道路不平坑洼带来的冲击力。
- 前麦弗逊悬挂：前车轮采用麦弗逊式悬挂系统，结构简单，适用于前驱和四驱车型。
- 后多连杆悬挂：后车轮采用多连杆式悬挂系统，能够提供更好的悬挂稳定性和操控性。
7. 轮胎类型- 夏季轮胎：适用于夏季高温道路行驶的轮胎，具有良好的抓地力和操控性能。
- 冬季轮胎：适用于冬季低温多雪或结冰道路行驶的轮胎，具有良好的抓地力和操控性能。
- 全季轮胎：适用于全年各种气候条件下行驶的轮胎，具有平衡的性能表现。
8. 安全系统- ABS：防抱死刹车系统，通过调节刹车压力，防止车轮在紧急制动时抱死，提高刹车稳定性。
- ESP：电子稳定程序，通过传感器监测车辆的转向和侧倾角度，并通过制动系统和动力系统来纠正车辆姿态，提供更好的操控和稳定性。
汽车术语名词解释
汽车术语名词解释汽车术语名词解释引擎（Engine）：汽车的动力部分，负责产生和传递动力。
汽油机（Petrol Engine）：一种使用汽油作为燃料的内燃机。
柴油机（Diesel Engine）：一种使用柴油作为燃料的内燃机。
传动系统（Transmission）：将发动机的动力传递到车轮的系统。
离合器（Clutch）：传动系统的一部分，用于在发动机和变速器之间传递动力。
变速器（Transmission）：传递和控制发动机动力的装置，使驾驶员可以选择不同的速度。
自动变速器（Automatic Transmission）：一种可以自动控制换挡的变速器。
手动变速器（Manual Transmission）：驾驶员需要手动操作离合器和换挡杆来换挡的变速器。
四轮驱动（Four-Wheel Drive）：车辆的四个车轮都能够获得动力的驱动方式。
前驱（Front-Wheel Drive）：车辆的前两个车轮能够获得动力的驱动方式。
后驱（Rear-Wheel Drive）：车辆的后两个车轮能够获得动力的驱动方式。
刹车系统（Braking System）：用于减速和停车的系统，包括刹车盘、刹车片和刹车液等。
制动系统（Brakes）：刹车系统的一部分，用于减速和停车。
电池（Battery）：储存电能并为车辆提供电力的装置。
引擎舱（Engine Compartment）：安放发动机和相关设备的车辆前部区域。
底盘（Chassis）：汽车的框架部分，包括车身和悬挂系统。
悬挂系统（Suspension System）：支撑车身并提供乘坐舒适性的系统，包括悬挂弹簧和减震器。
转向系统（Steering System）：用于控制车辆方向的系统，包括方向盘、转向器和转向节等。
车身（Body）：车辆的外部部分，包括车顶、车门、车窗等。
车顶（Roof）：车辆的上部覆盖部分。
车门（Door）：用于进出车辆的开口。
车窗（Window）：车辆的侧面和后面的透明玻璃。
汽车行业术语大全
DFM/DFA ——可制造
/ 可装配性涉及
DFM/EA ——设计失效模式分析
DPV ——每辆车缺陷数
DR ——
DR 特性 DRE ——设计释放工程师
DRL ——一次生产通过率损失
DR ——生产质量综合指数（ Direct Run ） DV ——设计验证 E&APSP ——工程 & 先期采购定点程序 EP ——电子采购流程 Error Occurrence Prevention
CMM ——三坐标测试仪
GP ——通用程序
Complex system/subassembly 复杂系统
GQTS ——全球质量跟踪系统
/ 分总成
GR&R ——量具的重复性与在再现性
Consignment ——集成供货（外协供应商）
Greenfield Site ——新建工厂
CPIP ——现行产品改进程序（
GVDP ——全球整车开发流程
Current product improvement process IPTV
）
——每千辆车缺陷数
CPK ——过程能力指数
IPTV ——千辆车故障率（
CPV ——每辆车索赔费用（
incidents per thousand vehicles ）
cost per vehicle ）
IVEP ——集成车工程发布
CS1 ——一级受控发运
IV ——
CS2 ——二级受控发运
CTC ——零部件时间表（
DRE ）文件
CTS ——零件技术规范
CVER ——概念车工程发布
CVIS ——整车检验标准（
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乘用车（passenger vehicle）●是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。
它也可以牵引一辆挂车。
乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。
乘用车下细分为基本型乘用车（轿车）、多功能车（MPV）、运动型多用途车（SUV）、专用乘用车和交叉型乘用车。
轿车分级●按照中国大陆标准划分为：微型轿车（排量为1L以下）、普通级轿车（排量为1.0~1.6L)、中级轿车（排量为1.6~2.5L）、中高级轿车（排量为2.5~4.0L）、高级轿车（排量为4L 以上）。
●目前流行的是德国分级方法，分为A、B、C、D级，其中A级车又可分为Aoo、Ao和A等三级车，相当于我国微型轿车和普通型轿车；B级和C级分别相当于我国的中级轿车和中高级轿车；D级车是相当于我国高级轿车。
级别轴距排量A00级2-2.2米小于1升A0级 2.2-2.3米1-1.3升A级 2.3-2.45米 1.3-1.6升B级 2.45-2.6米 1.6-2.4升C级 2.6-2.8米 2.3-3.0升D级大于2.8米大于3.0升注：中国人偏爱大空间，实际轴距和排量均偏大MPV●MPV的全称是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽车。
它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。
近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思。
S-MPV车长一般在(4.2-4.3)m之间，车身紧凑，一般为(5—7)座。
SUV●SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。
现在主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。
SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。
由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。
皮卡(PICK-UP)●又名轿卡。
顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。
其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。
交叉性乘用车●在中国特指微客（小VAN），俗称面包车。
所谓的VAN就是指封闭的箱式货车。
从全球看，微客（小VAN）市场主要集中在欧洲、日本、中国和印度等局部地区。
微客（小VAN）产品在日本和西欧尽管产品消费功能需求演变过程不同，但最终都是以商·家兼用功能需求为主导，并且乘坐舒适性和安全性不断提高。
SOP●是Start Of Production三个英文单词的第一个字母的大写组合，意思是开始量产，即产品可以进行大批量生产了。
试生产 P（Pilot ）●在产品正式投产（SOP）前，为验证完全工装和工艺条件下批量提供的零部件质量，而在生产线上装配一定数量产品的生产活动，单一品种的数量一般不高于50台份。
预试生产 PP（Pre-Pilot ）●在试生产（P）前，为完成产品和/或过程的最终验证和认可，使用工装零件按照工艺要求在生产线上装配产品的生产活动，单一品种数量一般不超过5台份。
模具开发 TG0（Tool Go 0）●TG0数据：粗略的三维数模。
表明零件在整车位置上的基本外形和尺寸。
数模包含有主要的特征、边缘和界面，以及中心线（线束和管状物），可用于零部件定点。
●选定的模具供应商应确认模具设计在目标成本基础上是可行的，根据TG0数据，进行模具设计和原料订购。
模具开发 TG1（Tool Go 1）●TG1数据：数模包含有所有零件界面、过渡面、紧固件孔和位置。
可用于软模制造。
●根据TG1数据，选定的模具供应商应进行模具设计、可行性分析，完成全部设计和优化，在商定的A/B表面数据公差允许范围内进行模具锻造和加工。
模具开发 TG2（Tool Go 2）●TG2数据：最终的三维数模。
表明了在整车位置上的完整的零件设计意图。
数模可用于正式模具和零件制造。
●根据TG2数据，选定的模具供应商应完成最终的模具设计、优化、验证，批准，进行模具最后的加工，对模具交付能够满足目标需求具有十足的信心。
工程签发 ESO（Engineering Sign Off）●是指整车达到了设计任务书上定义的目标，目的是保证整车对消费者来说达到了一个最适宜的平衡点。
工程签发完整性的确认通过对零部件（如制动盘）和系统部件（如制动系统、空调系统）全面的工程签发得出。
工程样车 EP（Engineering Prototype Car）●根据工程设计发布的信息，采用相应工程样件、制造工艺制造出的满足设计要求的零件，在技术本部试制车间和/或总装厂装配出的样车。
具体分类如下：产品及工艺验证用造车 PPV（Production Process Validation) Car●亦称预试生产样车（PPV Car)，是采用正式生产工装模具和制造工艺制造的（PPAP状态）样件，并按照生产线工艺装配而成的样车。
●目的是：完成最终的动力总成、底盘、空调系统的标定；最终的VTS验证和整车认证试验，用于装配线人员培训；开始生产线的早期工艺验证和产品的最终验证，确保产品的可制造性，符合业务部门对后续过程的产品上市计划所必需的零件可使用性和质量要求；确认生产启动的成熟程度，以便正式启动预试生产（Pre-Pilot）。
CKD汽车●CKD是英文Completely Knocked Down的缩写，意思是“完全拆散”。
换句话说，CKD汽车就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。
我国在引进国外汽车先进技术时，一开始往往采取CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在同内汽车厂组装成整车。
SKD汽车●SKD是英文Semi-Knocked Down的缩写，意思是“半散装”。
换句话说，SKD汽车就是指从国外进口汽车总成(如发动机、驾驶室、底盘等)，然后在国内汽车厂装配而成的汽车。
SKD相当于人家将汽车做成“半成品”，进口后简单组装就成整车。
OTS( Off Tooling Sample)●译为“工程样件”，即全工装状态下非节拍生产条件下制造出来的样件.用于验证产品的设计能力。
工程样件得到认可后形成的报告叫OTS认可报告，也叫工程认可报告。
主要包括设计资料（图纸等设计资料），PSW(产品保证书)、实验合格报告（尺寸、性能、外观合格报告）、控制计划（CP）、设计失效模式分析DFMEA、实验室认可证书、BOM表（分供方清单）和测量系统分析（MSA）等。
以上均为供方提供，受到需方审核。
需方反馈供方时，输出为OTS认可报告。
MSRP●英文manufacturer suggested retail price的缩写，指的是制造商所建议的零售价格；4S店●是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。
它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。
它是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。
BTL●below-the-line的缩写，即线下推广活动，区别于网络推广活动。
CI (Corporate Identity) 企业标识●CI六十年代起源于美国，七十年代传入日本，发展演进成为现今包括理念识别MI（MindIdentity），行为识别BI（Behavior Identity），视觉识别VI（Visual Identity）三大识别系统的CIS战略体系，广为国际企业所普遍采用。
●广告只是CI 战略中的一个组成部分，因此，广告内容必须与CI战略所规定的整体形象保持统一性，应该注意延续和积累广告效果。
同时，广告应着眼于塑造公司整体形象，而不仅仅是某一品牌的形象，CI内容由MI（理念识别）、BI（行为识别）、VI（视觉识别）组成，MI必须转化成在BI、VI之中才能创造出独特，统一的企业形象。
NCAP●是英文New Car Assessment Program的缩写，即新车碰撞测试。
这是最能考验汽车安全性的测试。
这些法规中公认最为严格的，是欧盟实施的EURO-NCAP测试。
●中国汽车技术研究中心在深入研究和分析国外NCAP的基础上，结合我国的汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特征，并进行广泛的国内外技术交流和实际试验确定了C-NCAP 的试验和评分规则。
NVH●噪声、振动与声振粗糙度，是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。
业界将噪声、振动与舒适性的英文缩写为NVH（Noise、Vibration、Harshness），统称为车辆的NVH问题，它是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。
有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。
JPH●Jobs Per Hour的缩写，小时工作量或单位时间工作量，是工业工程学科应用于加工制造业时经常涉及的一个重要变量，反映单个工艺设备或工序机组或流水生产线甚至整个工厂的理论生产能力。
在制造业尤其是汽车制造业中，JPH值常常被用来测算和表征生产企业的生产能力。
汽车开发术语解释（阶段）1.商品计划阶段-1)完成项目前期研究,管理层评审预研阶段定义的所有初期目标、评审并批准市场分析、技术方案、造型方向、资源获得方案、项目综合可行性分析、正式启动项目。
2)批准初步项目方案，包括所有的产品目标和商业计划目标的最初符合性，工程/制造/物流/采购等项目方案。
为项目批准做准备。
3）综合评审产品开发状态，包括造型冻结，对产品、制造、物流和销售计划进行评审和批准，所有的目标在项目的经济架构中都必须是可行的，正式批准项目。
2.产品开发阶段-1）通过对数模的工程可行性确认和pertest试验，通过CAE和制造可行性分析，完成整车数据发放。
2)对设计样车进行相关验证试验，检查评估产品设计及工艺的正确性。
完成试生产准备。
3.量产准备阶段-1）使用工装零件按工艺要求在总装线上制造样车，验证工装模具和供应商的制造能力，完成工程的最终验证和制造的早期工艺调试。
2）调试整车厂的生产设备，验证生产工艺，验证全工装和工艺条下件批量提供的零部件质量，完成样车数据更改，冻结变更数据。
3）验证整车厂在一定节拍下的生产能力。
4）按整车生产节拍的提升计划，投入批量生产。