山地车骑行技巧

高中起就骑山地车，当时还是阿米尼，也叫中华自行车。有十多年骑山地车经验，呵呵，这车我骑了10年，现在终于让它退役了。08年换GIANT。想讲讲我自己对骑山地车的体会。主要从车辆知识和骑行安全两方面和大家分享一下。

现在想起我当时买车时，那车行的人一不介绍车辆知识，二不介绍骑行安全、车辆使用知识，就觉得很无语。见过很多新人骑车，连档位如何换，什么用什么档都不知道。

一、山地车知识

复杂的不多讲了，先讲下变速器的使用。原理上来说，无论是汽车还是自行车，其变速器都在行走速度和轮的力矩之间平衡，也就是说你要追求速度时，变速器就使轮的力矩变小，追求力矩大时，行走速度就慢。再讲下力矩，力矩就是轮轮到地面的力，力越大，就越能慢坡。人踩踏板的力通过链转到后轮，如果无变速器（也就是后面只有一齿）的话，你的力和轮推地面的力是不变的，有变速器后会使转到后面的力在不同齿时不同（物理学中这就是杠杆原理，前盘和后飞上每个齿离中轴的距离不一样，不同的齿传的力就不一样）。

原理就是这样，下面说实用的。

一般平路上，我们追求速度，所用一般前大盘，或中盘，后小飞。为什么要这样？其实就是我刚才说的，变速器在后轮力矩和速度之间作平衡，平路是，我们只用克服风阻力和车子磨损力，也就是说只腿用比较上的力就可以让车子动起来。这个时候，变速器通过减少后轮力矩的办法，追求高速度。也就是说，你腿很力踩，但通过轮子传到地面的力很小，因为，如果你在上坡时用前大后小的齿，你就是错误的，除非你是环法车手那些人，但那些上坡时也要变速的。

相反，当档位换到前中，小盘，后大飞时，变速器些时就在速度--力矩之间，选择放弃速度，增加力矩。这样有什么好处呢？你的踏力通过轮传到地面上会很大，就能上很陡的坡。但是，记住变速度在此时是放弃了了速度这个指标的。

个人体会，平路上时，前中或大盘都行，后最小飞，次小飞，再次小飞等都行；上坡时，中盘，小盘（很陡的坡），后用678等都行。但切记一点，前用大盘，后飞最好只用876档，前用中盘时一般后飞可以任意用，前用小盘时，后飞最好只用123档。因为，最好不要记链子成为斜方向传力，这样一对机械部分不好。

再讲一下，如何调变速器，买车时车行的人，一般会说车坏了直接推来帮你调。其实，这样做并不好。我试问一下，如果车在半路出问题你们是不是也样汽车4S店一样开个维修车来哇。自己懂得如何调这是最好的，变速器（前，后变都一样），主要通过几个螺丝来调的，分别是高速螺丝H，低速螺丝L，后变还有个调拉勾的螺丝，另外，把手换档处线管处也有可以在行骑中不用停车就可以调变速器的螺丝。H，L螺丝主要作用是限位，限导向轮的位，也就是使链条不会跳到最大齿和最小齿外面，当然骑车时一但发现链掉出去了，一定不能再用力踏，只能下来重新把链拿出来。调的时候，这个各人可要调调体会下，而时针是限位，逆时针是增大导向轮行程。调时要边变速变调，当链到最小飞时不会掉出来，当拨到最大飞时，无论你再怎么拨，都不会掉到大飞外时，就OK了。注意，后变速，H螺丝表示限小飞，L表示限大飞。前变一样。

后变的拉勾螺丝的作用就不讲了，一般车行会调好的。再讲下，线管上的螺丝，这个东西是

可以在行骑中调，也就是说在比赛时，你发现变速器有问题，你不用停下来，直接用手就可以调了。原则是，逆时针拉紧变速线，顺时针放松线，但调的行程很短，算是微调。

另外，还有一个常见问题，就是当车骑一时期后，当后飞用最小时，前盘在大盘和中盘时，容易擦前变的右边。而当后飞用最大时，链又会擦前变的左边。这个问题，个人总结是，调到后齿最小时，前变不擦变速器右边为止。也就是你无论用多大的力（后齿最小时），只是调到前变右边不擦链就行了。如果擦的话，就要调限位螺丝，和收紧变速线。因为，我觉得后面用大飞是少数上坡时，所以，那个时候，擦前变左边也不无所谓。补充一下，如果你想调到前变无论后飞在最大还是最小齿都不链，那是不可能的。

二、行车安全

下面讲讲，行车安全。

1、刹车

我用的拉线碟刹，力量还算大。如果是好的V的话。力量还会更大。原则是，最好，前后一起用。车行的人说，一般前刹用来制动，后刹用来减速。这个有一定道理，但个人认为还是前后一起用好。关键，你要培养好的刹车手感，不要抱死轮子。我有次下龙泉山时，有意想试后碟力量，用大力刹后轮，以为后轮抱死没什么事，结果差点侧滑到山边。我觉得后轮抱死，特别是高速时，加上有弯道时，和前轮抱死一样危险。前刹使用的关键是，不要用大力，感觉轮要抱死又没抱死时就好了。前轮用大力刹时，前叉会下压，会使前面重心降低。高速情况下人要飞出去。

弯道刹车，最好提前进行，这就是为什么F1要在进弯前就要刹车的原因。不要在过弯时用大力刹，很容易滑，倒。一旦滑到，相当危险。另外，个人感觉，山路高速下山时右弯比左弯更危险，一旦压不住车，会骑到对方车道。

所以，培养刹车手感很关键。

2、下坡弯道压车技巧

GP MOTO车手，过弯大家应该看过三，用身体压车，使车斜下来。个人经验是，过右弯，右脚放在踏的最高点停住，左脚最低点，左脚用力蹬踏板最低点，屁股向右移，身体向右，右手弯曲，左手放直。用身体压住车向右斜，根据车速来调整斜的角度。

左弯就相反。关键注意过左弯，左脚停在踏板最高，右脚用力蹬踏板最低点。这和过右弯是反的。

3，直路下陡坡，直路上陡坡技巧

直路下陡坡时，屁股向后坐，身体尽量向事，背弓起向后，把整个重心向后移。

直路上陡坡时，双手弯曲，头向前，身体向前倾。

另外：

和开车一样，眼看前方，余光看两边。

过路口时，我一般先看左后，有无右转车过来，再后右边有过来的车。

超车时，看准时机，短时间内超过。

无论有多少话要讲，绝不并骑。

跟车时，至少一米以上，高速时，三米以上。

用汽车道超车时，一定要看看左后方有无车过来。

听到后面有大车过来，提前减速靠右让行。

骑车绝不听MP3。

右方有路口时，提前减速，无车时通过。

有个情况要特别提醒，有时，前方右边有一路口，如厂门之类的，但看不到里面会不会有车出来，这时我无论有无车出来，都假想有车出来，提前减速。

还有一个关键就是，和开车一样，有个预想，可能会出现什么情况。提前假想车辆可能会如何走，会不会让我。

遇到大车，一个字，让。遇到烂人司机，能忍侧忍。

紧急情况下，丢车保人。

出事情况下，不太严重情况下，先拿手机把对方车，人全照下来。遇到烂人要打架，我准备的办法时，直接把车子举起来，给他摔过去。

三、防身技巧

在紧急情况下，用车车当武器很管用。

1、可以把车档在对方中间。他脚起不了作用。

2、抬起前轮向对方撞过去，一般人受不了的。

3、可以把车车档在身上，对方不用刀的话，手和脚起不到任何作用。

4、骑很远的地方，可以买点阿狼辣椒水，小型电棒防身用。

5、对方人多的话，打不赢就跑。

6、在对方地盘的话，一旦打起来，找机会把对方手机摸出来摔烂再说，不让他叫人。

7、出现交通事故，注意有机会的话，用手机照像留证据，用手机把旁边人说的话录下来。

8、打架不要用刀，用了都要找机会丢。

9、如果的确没有武器走远路，捡几个石头，砖带在身上