公交线路管理系统的设计

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公交运营管理系统的分析与设计的开题报告

公交运营管理系统的分析与设计的开题报告

公交运营管理系统的分析与设计的开题报告一、选题背景及意义公交运营管理系统是一种针对公交公司和公交车辆的运营和管理所设计开发的系统。

公交车辆是一个城市交通运输的重要组成部分,其运营和管理涉及到公交公司、公交车辆、车辆司机、乘客、道路等方方面面。

针对现有公交运营管理方式的不足,设计并开发一套高效、准确、稳定的公交运营管理系统,将为公交公司的管理工作提供便利,提高公交运营效率,节省人力物力成本,同时提高乘客的出行体验,满足市民对公共交通的需求。

二、研究目标本次研究的目标是设计和开发一套高效、准确、稳定的公交运营管理系统,具有以下特点:1. 整合公交公司的运营管理需求,包括车辆调度、线路规划、票务管理、车辆监控、数据统计等。

2. 提供一个稳定可靠的系统平台,实现高效的数据处理和交互功能。

3. 能够实现对车辆运营情况和路况的实时监控,及时调整车辆资源,降低车辆拥堵和运营成本。

4. 支持用户手机APP,提供便捷查看公交车到站时间及车辆位置的功能,方便乘客使用公交交通。

三、研究范围与内容本次研究的主要内容和研究范围包括以下几个方面:1. 数据库设计和建模,包括建立公交公司与车辆的信息管理数据库,建立乘客信息管理数据库,以及公交线路规划数据库等。

2. 针对公交运营和管理的需求,设计并开发各个模块,包括车辆调度模块、票务管理模块、车辆监控模块、数据统计分析等。

3. 设计并实现基于移动端的用户APP,提供公交车到站时间及车辆位置查询,车票购买等便捷功能。

4. 建立系统测试和维护体系,提供稳定的系统运行环境和技术支持。

四、研究方法与步骤本次研究的主要研究方法包括文献阅读、案例分析、调查研究和实验研究等。

具体步骤如下:1. 阅读相关领域的文献,了解公交运营管理系统的基本概念和技术特点,研究公交运营的生命周期和运营管理模型等。

2. 分析公交行业的发展现状和发展趋势,分析公交公司对于运营管理系统的需求和建设方向。

3. 研究公交运营管理系统的设计实现方法,进行各个模块的具体技术实现方案的制定与开发。

公交线路设计原则及标准

公交线路设计原则及标准

公交线路设计原则及标准公交线路的设计原则和标准是确保公交系统高效、安全、便利运营的关键要素。

以下是一些通用的公交线路设计原则及标准:1. 服务覆盖与需求匹配:公交线路应当覆盖城市主要区域,并与居民和商业区域相连接,以满足居民和商业的出行需求。

线路设计应当充分考虑人口密度、用地性质、就业中心等因素。

2. 换乘便捷性:公交线路的设计应当便于乘客进行换乘,特别是在交叉路口和交叉线路的车站。

合理的线路布局和站点设置能够提高乘客的出行效率。

3. 行车速度和频次:公交线路的设计需要平衡行车速度和服务频次。

合理设置站点和优化交叉口设计可以提高公交行驶的速度,同时增加频次以降低乘客等待时间。

4. 安全性:公交线路的设计应当优先考虑乘客和行车的安全。

合理设置站点和交叉口,规范行车流程,采用交通信号等措施都是确保公交系统安全运营的重要手段。

5. 无障碍设计:公交线路和车站应当为老年人和残疾人提供无障碍服务。

包括无障碍车站设施、易携带的轮椅设施、盲道等,以确保所有乘客能够方便、安全地使用公交系统。

6. 环保与可持续性:公交线路设计应当有利于减少交通拥堵、减少尾气排放,从而为城市提供更环保的交通选择。

推广电动公交车、建设绿色公交车站等是可行的环保举措。

7. 智能交通管理:利用智能交通管理系统,实时监控公交车辆的位置、运行情况,调整信号灯、优化线路,提高公交运输的智能化水平。

8. 社会参与和反馈:公交线路设计应当充分考虑市民的意见和需求。

通过公开听取市民的建议和反馈,设计更贴近市民出行需求的线路。

9. 经济效益:公交线路设计需要在确保服务质量的前提下,提高经济效益。

合理设置收费标准、提高车辆运载率等是提高经济效益的关键。

10. 科技创新:利用现代科技手段,如车辆调度系统、智能支付系统等,提升公交系统的运营效率和服务水平。

这些原则和标准是公交线路设计的基本框架,但实际设计仍需根据城市的具体情况、发展阶段和交通特点做出相应的调整。

智慧公交车调度系统设计与优化

智慧公交车调度系统设计与优化

智慧公交车调度系统设计与优化公交车是城市交通中不可或缺的一部分,但随着城市发展和人口增长,公交车调度系统也面临着越来越大的挑战。

如何通过智慧技术来提高公交车调度效率和服务质量,成为当前亟待解决的问题。

一、智慧公交车调度系统的设计原理智慧公交车调度系统的核心是基于大数据分析和AI算法来实现对公交车运行状态的实时监测和数据分析。

系统能够对公交车的到站时间、速度、停车时间等数据进行实时记录和分析,通过智能算法来进行调度和优化。

智慧公交车调度系统不仅能够对公交车整体的调度进行优化,还能够实现对具体路段和车辆的分析和规划。

系统还能通过智能嵌入式设备和互联网技术,实现对公交车设备的实时监测和管理,提高了整个公交车调度系统的运行效率和稳定性。

二、智慧公交车调度系统的优化措施1.数据分析和预测通过对公交车的运行数据进行分析和预测,能够帮助调度人员更好地掌握公交车运行情况,及时进行调度和优化。

系统还能根据历史数据和实时数据进行预测和规划,提前预判拥堵路段和高峰时段,以便进行相应的调度和优化。

2.智能调度和优化智慧公交车调度系统能够实现对公交车运行的实时监测和调度,根据实时数据进行优化和调整。

系统也能够对公交车路线和站点进行规划和优化,根据实际情况来对公交线路、站点和发车间隔进行调整和优化,提高公交车的服务质量和效率。

3.智慧导航和交通情报智慧公交车调度系统可以提供实时导航和交通情报,帮助公交车司机更好地掌握路况信息和减少拥堵。

同时还能提供实时资讯和反馈,让乘客更清晰地了解公交车的运行情况和服务特点。

三、智慧公交车调度系统的应用前景随着智能技术的不断发展,在公交车调度系统中的应用也越来越广泛。

未来,智慧公交车调度系统可能会进一步拓展应用领域,例如与物联网、区块链等新兴技术结合,为公交车调度系统提供更多的智能化解决方案。

同时,也有望实现与其他城市管理领域的智能化融合,共同打造更加智慧和便捷的城市交通环境。

总之,智慧公交车调度系统的设计和优化,旨在提高公交车运营的效率和服务质量,为城市交通管理带来新的创新和突破。

公交站点数字化协同管理系统设计与实现——以深圳市为例

公交站点数字化协同管理系统设计与实现——以深圳市为例

144交通信息与安全2013年4期第31卷总177期公交站点数字化协同管理系统设计与实现——以深圳市为例谭英嘉葛宏伟杨薇(深圳市综合交通设计研究院广东深圳518003)摘要公交站点数字化协同管理系统基于B/S架构建立,应用互联网技术和W ebG I S技术联合开发,该公交站点数字化协同管理系统既建立了依托互联网的公交站点数据库,同时也对站点建设、维护、监管等流程进行了标准化的设计,构建了网络化的、多方参与维护及使用的数字化协同管理平台,真正实现了公交行业主管部门、公交站点建设维护单位以及市民对公交站点设施的协同管理。

目前基于上述原理开发的公交站点数字化协同管理系统已完成开发并在深圳市公交站点的管理中得到了充分的应用,实施效果良好。

关键词公交站点;协同管理;G I S;B/S;系统中图分类号:U491.1+7文献标志码:A doi:10.3963/j.i s sn1674—4861.2013.04.029作为城市最基础的公共交通设施,公交站点是乘客与公交运输服务之间最基本的联系纽带,是城市公交系统实现其服务必不可少的公共基础设施。

近期,随着城市居民公交出行需求急剧增加,公交站点设施规模的不断扩大,传统的公交站点运营、管理和维护模式已经逐渐不能适应城市公交站点建设需求。

因此,有必要引入一些先进的信息技术、计算机技术、网络技术运用到交通管理中,建立一个高效、准确、全面的公交站点数字化协同管理平台。

目前,国内大部分系统平台是基于内部网络对城市内部公交站点进行管理,而公交站点数字化协同管理系统基于网络平台数据库,赋予建设、维护、监管方网络协同管理的权限。

通过标准化、规范化、制度化来解决公交站点信息多来源导致的格式不统一、信息不一致、更新不同步等问题,同时理顺公交站点建设、维护、监管,以及站点投诉、督办、整改、考核等工作流程,对城市公交站点进行常态化、精细化、一体化的管理和维护起到积极的作用。

1系统建设目标与内容1.1系统建设目标公交站点数字化协同管理系统建设的目标是构建基于互联网和W ebG I S技术的公交站点数字化协同管理系统[1],存储公交站点设施基础信息,理顺建设、维护、监管方工作流程,全面支持公交站点智能化监管和公众信息反馈,为提升公交站点设施服务水平工作提供信息支撑。

公交线路管理信息系统数据库设计报告 - 副本 (3)

公交线路管理信息系统数据库设计报告 - 副本 (3)
3、系统可以准确地记录和查询每个站点的信息,包括每个站点有什么线路的公交车经过。
4、系统可以准确地记录和查询乘车的方案,包括从出发点到目的地所有可以搭乘或者换乘的方案。
5、系统可以对基础数据进行管理和维护,管理人员可以对公交线路和站点进行增加,删除,修改。
三、系统定义
3.1
3.2 用户视图
查询者用户视图:
MicrosoftSQLServer2000是基于Windows操作系统下的集成开发环境,该环境集成了各种向导和生成器工具,极大地提高了开发人员的工作效率,使得建立数据库、创建表、设计用户界面、设计数据查询、报表打印等可以方便有序地进行。其操作灵活,转移方便,运行环境简单,对小型网站的处理数据库处理效果还不错。
5.3 关系表
六、数据库物理设计
6.1 索引
表名
主键
外键
公交企业
公交公司名称

线路
线路ID
线路名称
站点
站点ID
站点名称
管理员
管理员号

在表站点中对主键站点的ID做了索引,作为该表的主索引。每次改变站点的ID,站点名称都要与之相对应。索引使站点中的站点ID—列,按顺序排列,方便查找公交线路的信息,
6.3 安全机制
zuobiaoX float 8 是 横坐标
zuobiaoY float 8 是 纵坐标
2、 门牌信息表
字段名称 数据类型 字段长度 允许空 字段说明
menpaiID int 4 否 门牌号码
jiedaoName varchar 50 否 街道名
jianzhuName varchar 50 是 建筑物名
StartTime char 10 是 首班车时间

智慧公交管理系统设计方案设计方案

智慧公交管理系统设计方案设计方案

智慧公交管理系统设计方案设计方案设计方案:智慧公交管理系统概述:智慧公交管理系统是一种利用现代信息技术手段对公共交通运输进行智能化管理的系统。

通过该系统,可以实现对公交车辆、车辆运行状况和乘客的实时监控,提高公交运输的效率和服务质量。

一、系统架构设计1.硬件架构:系统包括服务器、公交车辆设备以及乘客终端设备。

服务器用于接收和处理公交车辆和乘客终端上报的数据,公交车辆设备用于采集车辆运行信息,乘客终端设备用于提供乘客服务。

2.软件架构:系统软件包括数据采集、数据处理、数据存储和用户界面四个模块。

数据采集模块负责采集公交车辆和乘客终端上报的数据,数据处理模块对采集的数据进行处理和分析,数据存储模块负责存储处理后的数据,用户界面模块提供给公交管理人员和乘客使用的界面。

二、系统功能设计1.车辆调度功能:通过智慧公交管理系统,可以实现对公交车辆的实时调度和监控。

系统可以根据车辆的实时位置和预计到达时间,对车辆进行优化的调度,提高公交运输的效率和准确性。

2.乘客服务功能:系统可以为乘客提供实时公交车辆到站信息,以及乘车路线推荐等服务。

乘客可以通过乘客终端设备查询公交车辆的位置和到站时间,避免长时间等候。

3.车辆监控功能:系统可以对公交车辆的运行状态进行实时监控。

监控数据包括车辆的位置、车速、行驶路线等。

管理人员可以通过系统实时监控车辆的运行状况,及时发现故障和异常情况,提供及时的维修和保养。

4.数据分析和统计功能:系统可以对公交运输数据进行分析和统计,生成各类报表和图表。

通过对数据的分析和统计,可以发现公交运输中存在的问题,并提出改进措施。

三、系统实施步骤1.系统需求分析和设计:对智慧公交管理系统的功能需求进行分析,并设计系统的硬件和软件架构。

2.系统开发和测试:根据设计方案,进行系统的开发和单元测试。

确保系统的功能正常运行和稳定性。

3.系统部署和调试:将系统部署到公交车辆和乘客终端设备上,并进行系统的整体测试和调试。

城市公交管理信息系统设计

城市公交管理信息系统设计

城市公交管理信息系统设计随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快,如何解决城市公交管理问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题.城市公交管理问题是一个系统工程,常用的经验性的方法是不能完全解决问题的,必须运用科学的、系统的方法来解决.近年来,运用数字化技术尤其是GIS技术来解决交通领域的空间数据处理和规划分析等问题已经成为交通管理信息化的一个重要手段.为了便于管理这些公交信息,同时也为了方便公交乘客的出行,本文开发了城市公交管理信息系统.该系统不但可以方便地查询到城市的公交站点、道路和公交线路,其中最重要的一个功能是在乘客给出起点和终点后,自动计算出最优的乘车路线,设计出合理而有效的算法,而且可以在一定程度上,使公交客流分配更加合理.一:功能需求分析1对于市内对公交线路不太熟悉的居民以及外地旅客来说,他们在以公交方式出行时,在选择公交线路和乘行方案方面存在着很大的盲目性,而该系统除了可以为出行者提供公交线网基础信息、线路运行信息外,还可以将几种经过计算机分析的最佳出行线路及换乘方案推荐给出行者,通过对乘客选择线路进行合理引导,减少乘客的出行延误,从而提高整个公交线网的运行效率.2对于城市公交管理部门来说,应当是在快捷、方便、舒适、经济地实现人的移动的经营活动中,使公共交通管理达到经济效益、社会效益和环境效益的统一,适应市场经济体制的建立,适应改革与发展.利用该系统GIS的专题地图可以显示出一个城市或一个地区的交通事故分布、交通违章分布、道路的现状和道路规划等专题情况,为交通管理部门提供一个直观的决策分析工具.在交通运营管理中,利用GIS技术的网络分析,缓冲分析等功能可以很直观地反映一个城市的公交网络覆盖状态,分析公交线路设置是否合理,评价公交站点选址是否科学等.3经济效益的好坏是评价一个企业成败的关键.当然,对于城市公交企业来讲也不例外,众所周知,城市公交企业的经营和发展受多种环境因素和内部条件制约,如政府政策、城市人口数量、居民消费需求、城市交通结构等,以及企业资产状况、产权体制、经营管理者水平、技术创新能力等.而经营管理是众多因素中最重要的一个.该系统可以帮助企业的管理部门确定乘客的地理分布以及确定公交线路和站点附近的人口,出行流量,线路上公交车辆的满载率,道路交通状况等因素,从而方便了企业对公交线路的规划以及线路上公交车辆的投放量的部署.二:系统结构设计城市公交管理信息系统总体结构城市公交管理信息系统旨在通过GIS技术在城市公交交通管理信息中的应用,提高城市公共交通综合管理水平,为政府科学决策提供依据.系统功能结构如下图所示.1 路径查询: 为乘客的公交出行提供准确、及时、优化的公交信息服务.2 出行预测: 公交出行需求预测可用于从宏观上指导城市公交发展,尽可能使城市公交规模与城市规模相匹配.3 路网显示: 可以直观显示城市公共交通发展规模、场站布置和线路布设.4 公交覆盖:公交服务的覆盖性及方便舒适性是出行者选择公共交通方式的主要因素.5交通服务:主要内容包括居民出行指南和交通项目上报审批服务. 6地图管理:主要内容包括地理信息系统中常用的操作与分析工具等功能,如地图放大、缩小、图层控制、地图打印以及对道路、物点、区域等地图信息进行编辑和修改等.城市公交管理信息系统在几个主要模块中的详细设计2.2.1 路径查询系统路径查询系统开发的目的是为乘客的公交出行提供准确、及时、优化的公交信息服务.系统向乘客提供公交信息的动态走向,生成出行辅助计划,对乘客的出行进行主动而合理的引导,最大程度上方便乘客,从而将无序的交通出行变得有序,优化客流分布,提高公交线网的运行效率,同时将该系统投入实际应用也是提高城市形象的一项重要举措.A .该系统的具体开发思路如下:① 公交乘客对现有的公交站点、公交线路、运营计划进行查询. ② 公交乘客输入任意出行起点、终点,系统在相应的约束条件下,查找搜索出最优公交出行路径集和换乘方案,最后以图表的形式反馈给乘客.③ 公交部门管理人员可根据站点、线路的变更,运营调度计划的调整,及时更新系统的公交线网,对与公交有关的其它基础数据进行方便的管理和维护.B .系统具体介绍① 路径查询系统的开发过程见下图:② 路径查询系统的功能路径查询系统主要服务于公交出行者.对于市内对公交线路不太熟悉的居民以及外地旅客来说,他们在以公交方式出行时,在选择公交线路和乘行方案方面存在着很大的盲目性,而该问路系统除了可以为出行者提供公交线网基础信息、线路运行信息外,还可以将几种经过计算机分析的最佳出行线路及换乘方案推荐给出行者,通过对乘客选择线路进行合理引导,苏州市道路网图基础图形数据减少乘客的出行延误,从而提高整个公交线网的运行效率.C.该查询系统的整个分析决策过程如下:1用户通过在苏州市区图上点击的方式或通过对话框选择的方式,向系统输入出行的起点和终点.2系统收到输入信息后,分别在系统的地图和数据库中寻找与出行起点和终点相应的地理编码和属性数据,并将其输入至分析模块中.3根据地理编码和属性数据,在公交线网中,分别在以起点和终点为中心的一定半径范围内,寻找公交站点,并通过对比分析,确定有效站点.4根据最短路数学模型在公交线网上搜寻最优出行方案,并将该结果输出,显示公交线路走向、所经站点及运营信息.5系统分析过程如下图:D.此路径查询系统采用的算法最短路数学模型是该问路系统的核心,目前,较多采用的Digkstra算法重复计算多,速度慢,不适合公交网络的特点.通过反复的分析研究,我们采用链表技术对D算法进行了修正,使之适合我国的公交网络特点,创建了一种新的D算法修正模型,它对于今后其它公交网络的分析研究也具有一定的借鉴作用.具体算法流程图如下:2.2.2 出行数据预测公交系统的好坏直接影响着整个城市交通运输系统的交通状况.而公交需求预测是进行城市公交规划、建设、管理与控制的基础,是确定城市公共交通发展规模、布置场站和布设线路的依据,可用于从宏观上指导城市公交发展,尽可能使城市公交规模与城市规模相匹配.本系统是根据土地利用、人口密度和公交站点覆盖率确定各小区的公交分担率,再进行公交出行分布预测.将物理学中的熵概念引入交通状态分析中,进行公共交通出行分布预测.首先根据城市发展水平,土地利用、人口密度和公交站点覆盖率确定各交通区的公交分担率,即可得到交通区的公交出行总量.假设区i的交通发生概率为fi,区j的交通吸引概率为gj,区i的交通选择目的区j的选择概率为hij,上述数值可分别由下式求出.fi=Xi/X,∑j fi=1gj=Yj/X,∑j gj=1 1hij=Xij/Xi,∑j hij=1式中:Xi为区i的公交出行发生量;Yj为区j的公交出行吸引量;Xij 为交通区i和j之间的公交出行量;X为全域的公交出行产生量.使用上述概率及发生,吸引端的出行守恒条件可由式2式3表示:∑j hij=1 2∑i fihij=gj 3以上两式相当于∑jXij=Xi和∑iXij=Yj.假设交通区i、j之间的公交出行量的先验概率qij由式 4重力模型给定,其中,∑qij=1.tij表示行驶时间,α和γ为回归系数,可通过实测数据确定.qij=αfigjt-γij 4不考虑先验概率,将总量为X的公交出行量任意分布到各小区之间产生的组合数E可由式5表示:E=X/∏i∏jXij 5具体算法流程如下图:基于最大熵原理的公交分布模型计算流程利用该系统的GIS专题制图功能可以直观地反映出不同交通小区居民出行量的大小.在系统开发中,居民出行量分布预测专题图如下图所示选用了等级符号专题图类型,通过符号大小来表示不同的出行量大小,专题变量为交通小区居民出行发生量大小.2.2.3 公交路网的显示随着公交站点与公交路线的增加,不断增加数据库维护人员的难度,直接导致了算法计算复杂性的增加.本文首先充分利用GIS所具有的地理分析特性,设计了一种简单便于维护的数据结构.公交路网G = NROUTE,ROAD,N是公交站点的集合,ROUTE是公交路线的集合,ROAD是城市道路集合此集合的数据来自于街道的中心线,并带有相应的属性信息如是否单行等,其主要是用于步行分析,根据公交站点在道路中的位置,确定乘客的步行路线.同时,合理地考虑了乘客的出行心理 ,考虑到一些可能出现的特殊情况,设计了一种更加人性化的而且面向乘客的最优公交路线的判断标准.具体的公交路网的拓扑关系见下图,图中包括详细的公交站点、公交线路以及道路的数据表表1~3.表2中的站点编码n即是表1中的站点编码,其顺序是按照该条线路的公交站点的前后顺序排列的,表2中的“是否单行”表示的是:当一条公交线路的来、回所经过的公交站点不同时,则认为其是两条线路.2.2.4 公交交通服务覆盖公共交通这种在时间和空间覆盖上的局限性决定了公交服务的覆盖性对人们选择公交出行方式具有重要影响:只有存在公共交通服务,人们才会把公共交通作为出行方式的选择之一.公交服务的覆盖性主要体现在空间、时间、运力和信息4个方面:公交服务的空间覆盖性一般指的是出行起点和终点的步行范围内通常取5 m ni步行距离,即约400 m半径范围内是否设有公交车站,并考虑线路间的换乘,公交线路是否四通八达.在公交线网密度较低的区域还应考虑在公交车站的附近设置机动车和非机动车的停车区域以扩大公交车站的服务半径,提高公交服务的空间覆盖率,使更多的人能够选择公共交通方式.公交服务的时间覆盖性指的是公交车的发车频率和公交线路营运时间的长短,它对出行者决定是否使用公交也有着重要的影响.公交车的发车频率越高,乘客在车站的等候时间就越短,而且选择出行时间的灵活性也越强.公交线路营运时间过短,大量发生在营运时间以外的出行只能采用公交以外的交通方式.公交运力的不足也会影响公交服务的覆盖性.如果在车站候车的出行者无法登上一辆已载满乘客的公交车时,公交服务运力覆盖率在此时此地就出现了空白.在公交信息方面,乘客需要了解下辆车到站时间、票价,是否换乘等信息,这些信息对外地人和不经常使用公交服务的人们尤为重要,如果无法获得这方面的信息,他们就不太可能选择公共交通方式.可见公交服务在上述4个方面的覆盖性缺一不可,只有在空间、时间、运力和信息同时覆盖的条件下,公共交通才能成为出行方式的选择之一.当公共交通成为出行方式的选择之一后,出行者还要考虑公交服务的方便舒适性,它主要包括车辆的乘载率、班次的可靠性、行车速度、乘车安全性、车辆整洁舒适性等方面,是出行者在多种交通方式中最终选择公交方式的主要因素.总之,只有在公交服务的覆盖性及方便舒适性达到一定程度的情况下出行者才会选择公共交通方式.否则将选择其他的出行方式,如步行、自行车、私家车等.公交覆盖率计算与研究公交覆盖率的数学计算方法可描述为:选定某个交通小区,然后用该交通小区内所有公交站点覆盖面积之和或者小区内公交车所经过的道路面积之和除以该小区覆盖面积,所得的商值就是公交覆盖率值.以上方法涉及到图形学中的多边形求和及多边形的面积计算等问题,在实际操作时精确求解不规则多边形面积比较麻烦,可以想象在一个较大规模的城市公交网络中,如果这些计算都采用人工进行,将花费很大的人力和物力,而且计算中很容易出错,精确度也不高.采用GIS软件的图形化工具就可以有效的解决上述问题,在系统开发中,我们采用了MapInfo平台的MapX控件技术来完成多边形面积计算及求和的工作.实践表明:MapX的图形化工具拥有强大的图形实体分析和计算功能,启用MapX的Selections对象和选择工具以及被选对象的Area等方法可以有效地实现多边形的求和与求交计算.下图显示了系统计算某个交通小区的公交覆盖率值的操作.三:系统的界面设计系统提供可视化友好界面,通过电子地图导引,使用户能快捷的进人所需要的面层和区域,完成各项查询和规划工作.界面图如下:四:结语笔者通过对GIS地理信息系统的学习并通过查询相关的文献资料,设计开发了城市公交管理消息系统.此系统对于城市居民,公交管理部门以及公交企业都有不同的用途.居民可以利用该系统查询公交线网基础信息、线路运行信息外,以及最佳出行线路及换乘方案等;在交通运营管理中,利用GIS技术的网络分析,缓冲分析等功能可以很直观地反映一个城市的公交网络覆盖状态,分析公交线路设置是否合理,评价公交站点选址是否科学等.而且该系统可以帮助企业的管理部门确定乘客的地理分布以及确定公交线路和站点附近的人口,出行流量,线路上公交车辆的满载率,道路交通状况等因素,从而方便了企业对公交线路的规划以及线路上公交车辆的投放量的确定.该系统操作简便,实用性较好,兼容性强.基本上能够实现城市公交管理的功能要求.同时也能兼顾市民及企业的使用要求,方便管理者对数据的更新和维护.。

数据库公交车管理系统课程设计范本

数据库公交车管理系统课程设计范本

数据库公交车管理系统课程设计
课程设计
课题题目:公交车管理系统
学部:理工学部
专业:
班级:
学号:
姓名:
指导老师:
年月日
成绩:
需求分析
用户需求
城市的扩张使得公交线路越来越复杂,为了使得用户更加方便地
能够获得最新公交线路,“公交线路管理系统”帮助人们解决这个问题。

本系统面向的对象是普通乘客,对于普通乘客来说,她们最关心的就是查询。

系统也只对用户提供信息查询功能,并不对用户开放对数据的编辑权限。

对于任何用户,只要浏览本系统的首页,就能够根据自己的需求进行查询。

数据的修改、删除、及时更新工作只能由管理人员实现并对系统进行定期的维护,保证其运行的稳定性。

主要功能
本系统从用户的需求出发,可实现以下功能:
1、线路具体情况查询:输入线路名称就可得到该线路的途经站
点,使用年限和车辆的相关信息。

2、经过此站点的所有路线查询:输入公交车编号就能够查询相
应的路线和站点个数。

3、车辆分配线路管理实现了增,删,改,查的基本的操作
一、系统功能分析与设计(给出模块图及分析说明)例如:
二、数据库设计(全局E-R图及各表)例如:。

公共交通管理信息系统的设计与实现

公共交通管理信息系统的设计与实现

公共交通管理信息系统的设计与实现随着城市化进程的加速,交通拥堵问题越来越严重,公共交通的重要性逐渐凸显。

为了提高公共交通的管理效率和乘客出行体验,很多城市引入了公共交通管理信息系统。

本文将介绍这一系统的设计与实现。

一、需求分析公共交通管理信息系统的设计,首先要进行需求分析,明确系统所需要解决的具体问题。

通常,公共交通信息管理系统的主要需求如下:1. 实时监测和管理车辆,包括车辆的位置、状态、运行速度和运行轨迹等信息,以保障公共交通的正常运营和安全。

2. 提供实时乘客信息,包括乘客的上下车记录、站点积压情况、延误情况等信息,以帮助公交公司制定优化的运行计划和车辆调度方案。

3. 提供实时路况信息,包括道路拥堵情况、交通事故等信息,以帮助公交公司避免运营风险和制定更加精准的运营计划。

4. 提供便捷、智能的乘客服务,包括实时车辆位置查询、车辆到站预警、票价查询和购票等服务,以提高乘客出行体验和满意度。

5. 提供有效的数据分析和商业模式创新服务,包括乘客出行渠道分析、乘客行为跟踪分析、乘客需求预测等服务,以帮助公交公司优化资源配置和提高经济效益。

二、系统架构设计在进行具体的系统设计之前,需要确定公共交通管理信息系统的总体架构。

它通常包括以下几个核心组成部分:1. 车载终端设备,用于采集车辆位置、状态和乘客数量等信息,并通过无线网络上传至调度中心。

2. 调度中心,用于实时监测和管理车辆,包括车辆的运行状态、路线计划、调度指令等。

3. 乘客终端设备,包括智能手机APP、公交岛屿在线等终端设备,用于提供实时车辆查询、票价查询和购票等乘客服务。

4. 数据处理中心,用于处理、存储和分析采集到的大量实时数据,并提供数据分析和商业模式创新服务。

在系统架构设计阶段,需要根据具体需求进行灵活的组合、扩展和改进,以确保公共交通管理信息系统具有高效、灵活、智能和可扩展等特点。

三、技术实现在公共交通管理信息系统的技术实现方面,需要考虑以下几个关键技术:1. 定位技术:公共交通车辆的定位是信息系统的核心功能之一,需要采用可靠、高精度、低成本的定位技术,如GPS、北斗等技术。

公交查询管理系统设计

公交查询管理系统设计

公交查询管理系统设计第一章引言§1.1 课程背景城市公交是专门服务于市民出行的客运企业。

它是城市社会和经济活动的重要组成部分。

伴随着国民经济和城市建设的快速发展,城市经济的繁荣,人口的增加,城市必须解决好人们出行的需求。

城市公交直接关系着城市的经济发展和居民生活,对城市经济具有全局性、先导性的影响,城市公交以其方便、快捷、容量大而成为城市交通的主体。

但是随着公交系统的庞大,人们很难得到准确的公交信息,这样给一些人的出行就带来了不便。

因此,急需一个方便、快捷的公交信息查询方式,本系统通过浏览器查询,实现中心控制、自动更新、更多的查询方式等等更多更强大的功能。

随着城市经济的发展、规模的扩大以及人口的增长,城市交通问题日益突出。

降低出行时间将使所有的公交利用者产生效益,快速的交通、更好的信息及更好的市场可以提高公交的形象,能够增加公交乘坐者。

城市公共交通运输以其覆盖面广、经济、快捷的特点,成为绝大多数出行者的首选方式,也是各地城市政府大力发展的一种交通方式。

本地市民特别是外来旅游、出差、就医等急需了解本地道路情况的人可以利用本系统方便快捷的查询出所有符合他们要求的公交路线,对他们的出行和生活提供帮助。

我国城市公交乘客信息系统的发展处于一个落后的水平,广大乘客可以获得信息的方式很少,公交信息的完整性和准确性得不到保证,而且还没有专门的机构负责信息的发布和管理。

出于这个目的,在老师的指导下,我设计了这个城市公交线路查询系统。

在对公交乘客出行心理特征进行分析的基础上,考虑乘客选择公交线路决策的因素,进行程序关键部分的框架设计。

现阶段,人们的出入方式主要还是来源于城市公交,特别是对于那些到外地出差、打工,进行商业有关或其他事情需要在外地进行短暂停留的人而言,公交对他们是必不可少的,但是对于那个不属于自己所熟悉的城市,坐公交也是一个很大的难题。

因此,开发一个公交查询系统就显得非常的重要。

本系统的核心是对选择好的车次进行路线的查询,或者输入所要查询的车站名,点击“查询”按钮,查询所有含有该站的车次及相应的停靠站。

智能公交车站信息管理系统的设计与实现

智能公交车站信息管理系统的设计与实现

智能公交车站信息管理系统的设计与实现智能公交车站信息管理系统是一种基于先进科技的解决方案,旨在提高公共交通系统的效率和便利性。

本文将详细介绍智能公交车站信息管理系统的设计与实现,包括系统的需求分析、功能设计、技术架构和实施过程等。

一、需求分析智能公交车站信息管理系统的主要目标是提供准确、实时的公交车站信息,方便乘客查询和管理。

通过该系统,乘客可以获取公交车到站时间、路线信息、乘车人数等,从而更好地规划出行。

同时,系统还需要提供后台管理功能,方便公交运营人员对车站信息进行管理和更新。

二、功能设计1. 公交车到站查询:乘客可以通过输入车站编号或扫描二维码,查询公交车到站时间和路线信息。

系统将根据实时数据计算并显示乘客所在公交车站的公交车到站时间信息。

2. 实时人数统计:系统通过车站摄像头监测乘客人数,实时统计车站内的人数。

乘客可以通过系统查询当前站点的人数情况,以便合理安排行程。

3. 车站管理:公交运营人员可以通过系统管理车站信息,包括添加、编辑和删除车站信息。

系统还可以提供预测乘客流量和管理车站设备等功能,帮助运营人员优化公交线路和提供更好的服务。

4. 数据分析和报表:系统将收集和分析车站乘客人数、公交车到站时间等数据,生成统计报表和图表,帮助运营人员进行决策和优化运营管理。

三、技术架构智能公交车站信息管理系统的设计可以采用分布式架构,包括前端、后端和数据库三层结构。

1. 前端:前端开发可以使用现代化的Web技术,如HTML5、CSS3和JavaScript,用于实现用户界面和交互功能。

前端页面应该友好、简洁,方便用户查询信息和管理功能。

2. 后端:后端开发采用高性能的服务器端语言和框架,如Java或Python。

后端主要负责处理用户请求、查询数据库、计算数据等业务逻辑。

同时也可以使用缓存技术和负载均衡等方式提高系统的性能和稳定性。

3. 数据库:数据库可以采用关系型数据库(如MySQL)或NoSQL数据库(如MongoDB),用于存储用户信息、车站信息和实时数据。

智能公交管理系统的分析与设计

智能公交管理系统的分析与设计

****智能公交管理系统摘要:****智能公交管理系统可以辅助****公交车公司车辆、公交线路和司机进行管理,用户对车次进行查询,用户为公交公司留言。

本文首先介绍了系统开发的背景和意义以及系统的解决方案;然后介绍了主要的设计方法和现在最流行的MVC开发模式及系统开发中所用到软件,系统的需求分析和数据库设计;最后对各功能模块详细设计、界面设计与代码实现进行了说明。

****智能公交管理系统由车次查询、车次更新、会员中心、留言板、管理员等模块组成。

系统采用了流行的MVC三层架构,分为表示层、功能层和数据层,这既提高了系统的安全性与可靠性,又使系统具有较好的扩展性。

在系统的具体实现中,采用了JavaEE体系中比较成熟的JSP+Struts+JDBC架构进行设计,以MyEclipse6.5作为开发平台,采用JSP设计用户界面,以SQLServer2005作为后台数据库。

关键词:智能公交管理系统;SQLServer;JSP IntelligentPublicTransportManagementSystemAbstract:Intelligentpublictransportmanagementsystemof******canassist******Buscompanycar,busroutesanddrive rstomanage,trainuserstoquerytheuserforthebuscompanyamessage.Thispaperdescribesthebackgroundandsig nifycanceofsystemdevelopmentandsystemsolutions;thendescribesthemaindesignmethodsandisnowthemost popularMVCdevelopmentmodelandareusedinsoftwaresystemdevelopment,systemrequirementsanalysisan ddatabasedesign;Finally,thefunctionmoduledetaileddesign,interfacedesignandimplementationofthecodeare described.Intelligentpublictransportmanagementsystemof******bythetrainnumber,trainupdates,membercenter, messageboards,administratorsandothermodules.SystemusesthepopularMVCthree-tierstructureisdividedint opresentationlayer,functionallayerandthedatalayer,whichnotonlyimprovessystemsecurityandreliability,and thesystemhasgoodscalability.Concreterealizationofthesystem,usingaJavaEEsystemmorematureJSP+Struts +JDBCarchitecturedesignedtoMyEclipse6.5asadevelopmentplatform,userinterfacedesignusingJSPtoSQLS erver2005astheback-enddatabase.Keywords:IntelligentPublicTransportManagementSystem;SQLServer;JSP目录前言...................................... 错误!未指定书签。

公交线路管理系统的设计

公交线路管理系统的设计

《C++程序设计》课程设计说明书题目公交线路管理系统的设计姓名贺英杰班级软件13-1 班指导教师周李涌日期2014年6月23日内蒙古科技大学课程设计任务书目录目录 (2)第一章需求分析 (4)第二章总体设计 (5)第三章bus类的设计 (6)第四章详细设计 (7)4.1工程视图 (7)4.2类图视图 (7)4.3函数的调用关系 (8)4.4主程序流程图 (9)4.5主要算法的流程图 (10)第五章测试 (12)第六章总结 (16)附录:程序代码 (17)第一章需求分析以文件操作为基础,完成对数据信息的相关操作。

要求设计类(或类模板)来描述集合,包含必要的构造函数和析构函数,以及其他能够完成如下功能的成员函数:文件的输入和输出查询文件中的元素、数据对文件中进行插入、删除元素实现文件元素的并、交、差运算并设计主函数测试该类。

设计要求及成果根据系统功能要求,可以将问题解决分为以下步骤:(1)分析系统中的各个实体之间的关系及其属性和行为;(2)根据问题描述,设计系统的类层次;(3)完成类层次中各个类的描述(包括属性和方法);(4)完成类中各个成员函数的定义;(5)完成系统的应用模块;(6)功能调试;(7)提交课程设计报告:完成系统总结报告以及系统使用说明书第二章总体设计系统功能包括:录入线路信息,显示所有路线信息,删除路线,站站查询(输入起始站和终点站,查询经过两站的路线)。

第三章bus类的设计bus类的设计:class bus{函数成员:public:void save();//录入信息void showall();//显示所有公交路线void searchroute();//根据起始站和终点站查询路线void del();//删除站点void sort();//排序数据成员private:int route,station,price;string start;string end;string pass[30];}对bus类的说明:由于本系统设计初衷为的是管理公交系统,所以利用C++语言来编写系统时,来设计一个bus类来管理公交线路信息,bus类中包含5个成员函数,他们分别或共同来实现主程序中的4个功能:1.void save()和void sort()共同完成信息的录入功能。

《智能公交系统的设计与实现》范文

《智能公交系统的设计与实现》范文

《智能公交系统的设计与实现》篇一一、引言随着城市化进程的加快和人们出行需求的日益增长,传统的公共交通系统面临着巨大的挑战。

为了更好地满足市民的出行需求,提高公交系统的运行效率和服务质量,智能公交系统应运而生。

本文将详细介绍智能公交系统的设计与实现过程。

二、系统需求分析1. 业务需求:系统应能实时显示公交车辆的运行状态,为乘客提供准确的到站时间预测;同时,系统应具备线路规划、站点查询、实时路况等功能。

2. 技术需求:系统应采用先进的技术手段,如物联网、大数据、云计算等,实现公交系统的智能化、网络化和信息化。

三、系统设计1. 硬件设计:智能公交系统的硬件主要包括车载终端、路侧设备、乘客终端等。

车载终端负责采集车辆运行数据,路侧设备负责与车载终端进行通信和数据交换,乘客终端则提供给乘客使用,如手机APP等。

2. 软件设计:软件设计包括系统架构设计、数据库设计和应用软件开发等。

系统采用分布式架构,以提高系统的可扩展性和可靠性。

数据库设计应能存储大量的运行数据和用户信息。

应用软件开发包括后台管理系统和前端交互界面等。

四、关键技术实现1. 实时定位与数据传输:通过GPS技术实现公交车辆的实时定位,将车辆运行数据通过无线通信网络传输至数据中心。

2. 大数据分析与预测:利用大数据技术对公交系统的运行数据进行处理和分析,预测车辆到站时间,为乘客提供准确的到站时间预测。

3. 智能调度与优化:根据实时路况和车辆运行状态,通过智能调度算法优化公交线路和班次,提高公交系统的运行效率和服务质量。

4. 用户体验优化:通过手机APP等乘客终端,提供线路规划、站点查询、实时路况等功能,优化用户体验。

五、系统实现与测试1. 系统实现:根据系统设计和关键技术实现,开发出智能公交系统的硬件和软件,并完成系统的集成和调试。

2. 系统测试:对系统进行严格的测试,包括功能测试、性能测试、安全测试等,确保系统的稳定性和可靠性。

六、应用与效果1. 应用范围:智能公交系统可应用于城市公交、轨道交通等公共交通领域,提高公交系统的运行效率和服务质量。

公共交通公司线路规划及运营优化方案

公共交通公司线路规划及运营优化方案

公共交通公司线路规划及运营优化方案第一章线路规划背景分析 (2)1.1 公共交通现状概述 (3)1.2 公共交通需求分析 (3)1.3 线路规划目标设定 (3)第二章线路规划方法与原则 (4)2.1 线路规划的基本原则 (4)2.2 线路规划的技术方法 (4)2.3 线路规划的评价指标 (5)第三章线路规划方案设计 (5)3.1 线路规划方案设计流程 (5)3.2 线路规划方案设计要点 (6)3.3 线路规划方案比选 (6)第四章运营优化策略 (7)4.1 运营优化的基本原则 (7)4.1.1 效率与公平兼顾原则 (7)4.1.2 经济效益与社会效益相结合原则 (7)4.1.3 动态调整与长期规划相结合原则 (7)4.2 运营优化的主要方法 (7)4.2.1 数据分析与挖掘 (7)4.2.2 模型构建与优化 (7)4.2.3 信息技术应用 (7)4.2.4 政策引导与市场调节 (7)4.3 运营优化方案设计 (7)4.3.1 线路优化 (7)4.3.2 车辆调度优化 (8)4.3.3 乘客服务优化 (8)4.3.4 管理与监督优化 (8)第五章车辆调度与配置 (8)5.1 车辆调度原则与方法 (8)5.1.1 原则 (8)5.1.2 方法 (8)5.2 车辆配置策略 (9)5.2.1 车辆类型选择 (9)5.2.2 车辆数量配置 (9)5.2.3 座位数配置 (9)5.3 车辆调度与配置的优化 (9)5.3.1 数据挖掘与分析 (9)5.3.2 智能调度系统 (9)5.3.3 多元化服务 (9)5.3.4 政策引导与支持 (9)第六章乘客服务与信息反馈 (10)6.1 乘客服务质量评价 (10)6.1.1 评价体系构建 (10)6.1.2 评价方法及周期 (10)6.2 乘客信息服务体系 (10)6.2.1 信息服务内容 (10)6.2.2 信息服务渠道 (10)6.3 乘客意见反馈与处理 (10)6.3.1 反馈渠道 (11)6.3.2 处理流程 (11)第七章安全管理与风险防控 (11)7.1 安全管理原则与措施 (11)7.1.1 安全管理原则 (11)7.1.2 安全管理措施 (11)7.2 风险识别与评估 (12)7.2.1 风险识别 (12)7.2.2 风险评估 (12)7.3 风险防控策略 (12)7.3.1 风险预防 (12)7.3.2 风险应对 (12)第八章节能与环保 (13)8.1 节能措施与技术 (13)8.2 环保政策与法规 (13)8.3 环保型公共交通发展 (13)第九章财务分析与成本控制 (14)9.1 财务分析指标与方法 (14)9.2 成本控制策略 (14)9.3 财务分析与成本控制的优化 (14)第十章实施与监测 (15)10.1 实施方案与步骤 (15)10.1.1 前期准备 (15)10.1.2 实施阶段 (15)10.1.3 后期跟进 (15)10.2 监测与评估体系 (15)10.2.1 监测指标 (16)10.2.2 监测方法 (16)10.2.3 评估周期 (16)10.3 持续改进与调整 (16)10.3.1 改进策略 (16)10.3.2 调整措施 (16)第一章线路规划背景分析1.1 公共交通现状概述我国城市化进程的加快,城市公共交通系统在缓解交通拥堵、提高市民出行效率、降低能耗和减少环境污染等方面发挥着越来越重要的作用。

公交线路管理系统换乘算法设计

公交线路管理系统换乘算法设计

阔 4 一 次 换 乘查 询 算 法 实 现 流 程
止 站 点 的线 路 集 合 为 B, { B , B }每 一 个 B 为 B一 B , 。… ,
经 过 终 止 站 点 的一 条 线路 。 ( ) 索 是 否有 直 达 车 。 在 这 一 步 的 实 现 中 , 需 要 1搜 只
后 台管 理
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图 3 系 统 软 件 结构

3 换 乘 查 询 算 法 设 计
没 有 线 路 经
31 一次换 乘的设 计思路 .
得到 站 点 所 在 的 线路 列 菇
便 地 选 择 出行 路 线 。所设 计 的查 询 算 法 具 有 简 单 、 用 的 实
特点 , 合 大 中城 市 的 公 交 线 路 查 询 , 果 结 合 站 点 间 距 适 如
( ) 没有 直 达 车 , 搜 索 一 次 换 乘 是 否 可 达 。根 据 2若 则
两 个 站 点 名 获 取 两 个 站 点各 自的 b l , 后 搜 寻 通 过 两 个 sd 然
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参考文献 :
[] 于 小 平 , 国 东. 市公 交 查询 系 统 的 设 计 与 实现 [ ] 吉 林 大 学 学 1 杨 城 J.
报 , 0 5( ) 20 6.
站 点 的线 路 集 合 A 和 B 。再 一 一 计 算 它 们 之 间 的线 路 交
程 , 0 7( 2) 2 0 1 .
法 通 过 A 和 B 线 路 到 达 目的地 。 如果 线 路 间 有 多 个 交 j

城市公共交通一卡通系统的设计与实现

城市公共交通一卡通系统的设计与实现

城市公共交通一卡通系统的设计与实现随着城市化进程的加快,人们在日常生活中对公共交通的需求也越来越高。

为了提高城市公共交通的便捷程度和效率,城市公共交通一卡通系统的设计与实现显得尤为重要。

本文将从需求分析、系统设计和实施等方面,探讨城市公共交通一卡通系统的设计与实现。

需求分析是设计与实现一个完整一卡通系统的第一步。

通过对城市公众出行需求的调查与分析,可以确定一卡通系统所需功能和特性。

首先需要考虑的是系统的支付功能,用户可以通过一卡通进行乘车支付,方便快捷。

同时,一卡通还应具备余额查询、充值、消费记录查询等基本功能,为用户提供方便的服务。

此外,为了方便老年人和残疾人等特殊人群出行,系统还应支持优惠政策的实施以及相关特殊服务的提供。

在系统设计方面,需要考虑数据管理、安全性和系统的可扩展性。

数据管理是一卡通系统的核心,包括用户信息、消费记录等数据的存储和管理。

考虑到数据的庞大和安全性的要求,可以采用分布式数据库和数据备份等技术手段,确保数据的安全可靠。

同时,系统还应设立合理的权限管理机制,确保用户信息的安全。

为了提高系统的可扩展性,可以采用模块化设计、服务端架构等技术手段,应对用户量的增长和系统功能的扩展。

在系统的实施阶段,需要解决物理设备的部署和软件的开发。

物理设备包括刷卡设备、自动售票机等,需要根据不同的出行场景进行合理的部署。

刷卡设备的位置应选择在公交站点或地铁口等人流量较大的地方,方便用户的入站和出站。

自动售票机的部署也应根据用户出行的需求和场景进行合理选择。

在软件开发方面,需要根据需求分析的结果,进行系统的架构设计、数据库设计、界面设计以及后台逻辑的实现。

同时,要保证系统与各个公交公司和地铁公司的联通,确保用户能够在不同的运营商的车辆上使用一卡通进行支付。

在城市公共交通一卡通系统的实际应用中,还应考虑到用户体验和数据分析。

通过用户调研和反馈,可以优化系统的界面设计和操作流程,提高用户的满意度。

公交线路管理系统需求分析及系统设计

公交线路管理系统需求分析及系统设计

公交线路管理系统需求分析及系统设计一、引言1.1编写目的随着计算机技术的迅速发展,推动了信息技术广泛、深入地应用到人类社会的各个领域并发挥着越来越重要的作用.计算机软件技术应用于信息管理是必然的趋势.作为计算机应用的一部分,充分发挥计算机的优势,将大量复杂的数据交给计算机来处理,有着人工管理所无法比拟的优点。

如:查找方便、可靠性高、存储量大、保密性好、寿命长、成本低等.这些优点能够极大地提高信息管理的效率,是真正意义上的合理利用资源,也是企事业管理科学化、正规化,与世界接轨的重要条件。

1。

2开发背景和意义随着经济的日益增长,车辆作为最重要的交通工具,在当今社会中得以普及。

由于汽车数量的增加,而道路的承载能力有限.因此,城市公交车的迅速发展成为一种必然趋势。

在这样的情况下,公交车运营商的车辆数目已经增加了许多,而且车型也不再单一,与此同时便产生了车辆资源的合理分配和使用问题。

该问题涉及到车辆的档案管理、驾驶员档案管理、车辆管理、公交车运营线路的分配和管理等.如何对公交车公司的车辆进行合理的分配,科学的使用,使其发挥最大的价值是本问探讨的重点。

该管理系统的提出,对于一个公交车运营商来说,不但可以对车辆的使用进行合理的管理,而且对车辆的使用情况进行跟踪记录,这对于单位车辆责任到人,信息明确,避免责任混乱等一系列相应问题的解决。

在当今社会中,交通问题已经成为很重要的社会性问题,而公交成为解决交通问题的一个关键因素。

大力发展公共交通是解决城市交通拥挤问题的首选措施。

但是一种公交是不能满足所有人的出行需求的,人们可能无法通过乘坐一辆公交车到达目的地,这时候就需要换乘来解决该问题,经调查路程最短和换乘次数是人们最关心的问题。

根据这些问题,需要开发一套公交查询系统,从而方便人们出行前进行查询。

ﻩ1.3系统概述公交信息系统中有两种角色:普通用户和系统管理员.1、系统管理员使用站点管理、路线管理、实时路况发布及管理三大功能。

昆山公交智慧系统设计方案

昆山公交智慧系统设计方案

昆山公交智慧系统设计方案昆山公交智慧系统设计方案一、背景分析随着城市化进程不断加速,人口和交通量的快速增长给城市交通带来了严重的挑战。

昆山市作为一个经济发展较快的城市,其公交系统也面临着不少问题,如交通拥堵、车辆调度不准确等。

因此,设计一个智慧公交系统,提高公交效率和服务质量,对昆山市解决交通问题非常重要。

二、设计目标和原则1. 提高公交系统的运营效率,减少拥堵和延误问题。

2. 提升公交服务质量,提高乘客满意度。

3. 实现公交网络的智能化调度和管理,提高资源利用率。

4. 提供准确的相关数据,为交通规划和决策提供支持。

5. 充分考虑系统的可扩展性和可持续发展。

三、主要功能和系统架构1. 实时公交车辆定位通过全球定位系统(GPS)和其他传感器技术,实时获取公交车辆的位置信息,并在地图上显示给乘客和工作人员,以便更方便地了解公交车辆的位置和到达时间。

2. 智能调度和优化根据实时交通状况和乘客需求,智能调度公交车辆,优化路线和发车间隔,以减少拥堵和延误问题,提高公交系统的运行效率。

3. 乘客信息服务提供乘客实时查询公交车到达时间、站点信息等服务,方便乘客规划出行路线和等待公交车的时间。

4. 安全监控和报警系统通过安装摄像头和其他传感器设备,实时监控公交车辆和车内情况,发现异常时及时报警并采取相应措施。

5. 数据分析和决策支持对采集到的公交数据进行分析和挖掘,提供给相关部门和决策者使用,为交通规划和决策提供科学依据。

6. 乘客满意度调查使用智能终端设备开展乘客满意度调查,收集乘客对公交系统的评价和建议,为公交系统的优化提供参考。

四、实施步骤1. 完成公交车辆的GPS及相关传感器设备安装和调试工作。

2. 构建公交智慧系统平台,包括数据中心、应用服务器、用户终端等组成。

3. 开展系统的前期试运行和测试,验证系统的稳定性和可行性。

4. 逐步推广和应用系统,先在部分公交线路上进行试点,然后逐步扩大到整个公交系统。

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《C++程序设计》课程设计说明书题目公交线路管理系统的设计姓名贺英杰班级软件13-1 班指导教师周李涌日期2014年6月23日内蒙古科技大学课程设计任务书课程名称C++语言课程设计设计题目公交线路管理系统的设计指导教师周李涌时间2014春学期第18、19周一、教学要求1. 巩固和加深学生对C++语言课程的基本知识的理解和掌握2. 掌握C++语言编程和程序调试的基本技能3. 利用C++语言进行基本的软件设计4. 掌握书写程序设计说明文档的能力5. 提高运用C++语言解决实际问题的能力二、设计资料及参数用C++设计一个系统,能提供下列服务:(1)录入公交信息,格式为:线路全程站点起始终点途经票价11 10 包头火车站恰特内科大,技校,云龙,包钢三中,科隆,八一公园,包百,包钢招待所可增加线路数据。

(2)浏览线路信息,可显示出所有公交线路,按照线路编号由小到大排序。

(3)修改路线:可按线路编号查询,可按起始站,终点站查询后进行修改。

(4)线路查询。

输入当前所在站点和要去的站点,找到应乘坐的公交线路,如输入起点=八一公园,到站=内科大,查找后应输出“请乘坐1路公交车”,有多个查找结果时,按照线路编号由小到大输出。

三、设计要求及成果根据系统功能要求,可以将问题解决分为以下步骤:(1)分析系统中的各个实体之间的关系及其属性和行为;(2)根据问题描述,设计系统的类层次;(3)完成类层次中各个类的描述(包括属性和方法);(4)完成类中各个成员函数的定义;(5)完成系统的应用模块;(6)功能调试;(7)提交课程设计报告:完成系统总结报告以及系统使用说明书目录目录 (4)第一章需求分析 (6)第二章总体设计 (7)第三章bus类的设计 (9)第四章详细设计 (10)4.1工程视图 (10)4.2类图视图 (11)4.3函数的调用关系 (12)4.4主程序流程图 (14)4.5主要算法的流程图 (15)第五章测试 (17)第六章总结 (21)附录:程序代码 (22)第一章需求分析以文件操作为基础,完成对数据信息的相关操作。

要求设计类(或类模板)来描述集合,包含必要的构造函数和析构函数,以及其他能够完成如下功能的成员函数:文件的输入和输出查询文件中的元素、数据对文件中进行插入、删除元素实现文件元素的并、交、差运算并设计主函数测试该类。

设计要求及成果根据系统功能要求,可以将问题解决分为以下步骤:(1)分析系统中的各个实体之间的关系及其属性和行为;(2)根据问题描述,设计系统的类层次;(3)完成类层次中各个类的描述(包括属性和方法);(4)完成类中各个成员函数的定义;(5)完成系统的应用模块;(6)功能调试;(7)提交课程设计报告:完成系统总结报告以及系统使用说明书第二章总体设计系统功能包括:录入线路信息,显示所有路线信息,删除路线,站站查询(输入起始站和终点站,查询经过两站的路线)。

系统功能输入路线信息显示所有路线删除路线站站查询乱序输入则按正序录入乱序输入则按正序输出整线删除后重新录入并正序录入任意两站查询并显示提示第三章bus类的设计bus类的设计:class bus{函数成员:public:void save();//录入信息void showall();//显示所有公交路线void searchroute();//根据起始站和终点站查询路线void del();//删除站点void sort();//排序数据成员private:int route,station,price;string start;string end;string pass[30];}对bus类的说明:由于本系统设计初衷为的是管理公交系统,所以利用C++语言来编写系统时,来设计一个bus类来管理公交线路信息,bus类中包含5个成员函数,他们分别或共同来实现主程序中的4个功能:1.void save()和void sort()共同完成信息的录入功能。

2.void showall()来完成信息的屏幕输出功能。

3.void searchroute()来完成站点的无序查询功能。

第四章详细设计4.1工程视图4.2类图视图4.3函数的调用关系main() 主程序显示菜单menu()输入信息Save()清屏根据起始站和终点站查询路线voidsearchroute()显示所有公交路线voidshowall()删除站点voiddel()排序voidsort()排序voidsort()4.4主程序流程图算法:主程序主要用运了switch结构,使得主程序更加方便的调用成员函数,各个成员函数间的关系也清晰明了。

是否开始输入与功能相对应的序号执行功能结束是否存在4.5主要算法的流程图算法:此函数用运了ofstream 文件 操作,将文件写入到磁盘中的c1.txt中。

开始 信息输入保存成功是 结束录入返回主界面否是否继续录入开始算法:此函数用运ifstream 函数读取文本文件的内容,然后将其显示到屏幕上。

算法:此函数先通过 ifstream 函数读取c1.txt 中的内容,然后修改之在通过 ofstream 函数将修改过的数据存入c1.txt 中。

否是 输入删除 输入要删除的线路开始 是否正确输入函数结束显示保存的线路信息结束 返回主界面 开始算法:此函数先读取c1.txt 中内容,然后通过for 循环找出符合条件的线路,最后将线路输出到屏幕。

第五章 测试是 否输入数据开始是否正确 执行并显示结果 结束1.主界面:2.输入路线信息:在主界面输入1,进入“输入路线信息”功能,按提示依次输入“线路”、“全程站点”、“起始站”、“终点站”、“票价”、“途经站点”,中间用空格隔开,回车,则结束输入。

保存成功后提示是否再次输入,Y则继续输入,N则结束到主界面。

3.显示所有路线信息:在主界面时,输入2,显示所有路线信息。

4.删除路线:在主界面时,输入3,进入删除界面,输入要删除的线路的序号,回车结束。

并提示是否输入新线路,Y则继续输入,N则结束到主界面。

5.站站查询:在主界面,输入4,进入查询界面。

然后按照提示输入要查询的两个站点,回车结束,结果如下:第六章总结这次课程设计花费了将近30天时间,在这期间我第一次体验到编程的困难,但在程序顺利运行出结果时也体验到了很大的成就感,这种成就感让我兴奋不已。

这次经历给我感触最深的地方就是,注重细节。

在刚阅读完课程设计任务书的时候,我只粗略想了一下总体设计,感觉可以轻松完成任务。

但在接下来的几十天中,我才感受到什么叫做细节决定成败。

就在写第一个函数时,我就遇到了不小的麻烦。

看似不长的几十行代码,写起来却十分费力。

中间不容有一点儿大意,一点小小的错误会浪费很多的时间去寻找与改错。

而调试更是花了两周的时间,期间不断地发现错误,不断地改正错误,在这样的过程中收获也是很多的。

虽然写代码过程中遇到数不尽的难题,但在同学的启发与老师的帮助下。

我终于克服重重困难完成了设计,这是我自己努力付出的结果,也有同学和老师的热心帮助的回报,没有他们的帮助,我没有信心能够写出完整的程序。

这是一次难得的历练,它让我认识到编程不尽需要丰富的只是和经验,更需要认真仔细的态度去面对。

附录:程序代码#include<iostream>#include<fstream>#include<string>#include<iomanip>#include<ctime>void menu();using namespace std;class bus{public:void save();//录入信息void showall();//显示所有公交路线void searchroute();//根据起始站和终点站查询路线void del();//删除站点void sort();//排序private:int route,station,price;string start;string end;string pass[30];};//-------------录入路线信息---------------void bus::save(){string pass[30],busstart,busend;int busroute,busstation,busprice,i;char x;ofstream outfile("c1.txt",ios::app); //----打开文件---- if(!outfile){cerr<<" open error"<<endl;exit(1);}//==========按照提示录入路线信息==========do{cout<<"============================================= ==============="<<endl;cout<<"线路"<<"全程站点"<<"起始站"<<"终点站"<<"票价"<<"途经站点"<<endl;cin>>busroute;route=busroute;if(route==0){ break;}outfile<<left<<setw(10)<<route;cin>>busstation;station=busstation;outfile<<left<<setw(10)<<station;cin>>busstart;start=busstart;outfile<<left<<setw(10)<<start;cin>>busend;end=busend;outfile<<left<<setw(10)<<end;cin>>busprice;price=busprice;outfile<<left<<setw(10)<<price;for(i=0;i<30,i<station;i++){cin>>pass[i];outfile<<left<<setw(10)<<pass[i];}outfile<<"\r\n";cout<<"路线信息已成功保存!"<<endl;cout<<"是否继续录入路线信息:"<<endl;cout<<"y.是n.否"<<endl;cin>>x;}while(x=='y'||x=='Y');outfile.close();//=========关闭文件========== sort();}//---------------对站点信息进行排序--------------struct fbr{string buspass[30],busstart,busend;int busstation,busprice;};void bus::sort(){struct fbr fbr2[100];int busroute[100],i,j;ifstream infile("c1.txt",ios::in);if(!infile){cerr<<" Open error"<<endl;exit(1);}i=0;j=0;while(infile>>busroute[i]>>fbr2[i].busstation>>fbr2[i].busstart>>fbr2[i].busen d>>fbr2[i].busprice){for(j=0;j<30;j++){infile>>fbr2[i].buspass[j];if(fbr2[i].buspass[j]==fbr2[i].busend)break;}i++;}for(int m=0;m<i-1;m++){int br=m,br2;struct fbr fbr3;for(int n=m+1;n<i;n++){if(busroute[m]>busroute[n]){br=n;}}if(m!=br){br2=busroute[m];busroute[m]=busroute[br];busroute[br]=br2;fbr3=fbr2[m];fbr2[m]=fbr2[br];fbr2[br]=fbr3;}}infile.close();ofstream outfile("c1.txt",ios::out);if(!outfile)cerr<<" Open error"<<endl;exit(1);}for(int ii=0;ii<i;ii++){route=busroute[ii];outfile<<left<<setw(10)<<route;station=fbr2[ii].busstation;outfile<<left<<setw(10)<<station;start=fbr2[ii].busstart;outfile<<left<<setw(10)<<start;end=fbr2[ii].busend;outfile<<left<<setw(10)<<end;price=fbr2[ii].busprice;outfile<<left<<setw(10)<<price;for(int kl=0;kl<30,kl<station;kl++){pass[kl]=fbr2[ii].buspass[kl];outfile<<left<<setw(10)<<pass[kl];}outfile<<"\r\n";cout<<"完成!!"<<endl;outfile.close();}//------------------显示所有路线-----------------void bus::showall(){string buspass,busstart,busend,str;ifstream infile("c1.txt",ios::in);if(!infile){cerr<<" 0pen error"<<endl;exit(1);}cout<<"路线全程站点起始站终点站票价途经站点"<<endl;while(getline(infile,str)){cout<<"============================================= ==================================="<<endl;cout<<str<<endl;cout<<"================================================================================"<<endl;}infile.close();}//--------------站站查询-------------------void bus::searchroute(){system("cls");bool flag=true;string pass[30],start,end,ch1,ch2,a,b,str;int station,price;ifstream infile("c1.txt",ios::in);if(!infile){cerr<<" open error"<<endl;//fopenexit(1);}cout<<" =========="<<endl;cout<<" = 起始站="<<endl;cout<<" =========="<<endl;cin>>ch1;cout<<" =========="<<endl;cout<<" = 终点站="<<endl;cout<<" =========="<<endl;cin>>ch2;while(infile>>route>>station>>start>>end>>price){for(int i=0;i<30;i++){infile>>pass[i];if(pass[i]==ch1)a=pass[i];if(pass[i]==ch2)b=pass[i];if(pass[i]==end){if(a==ch1&&b==ch2){cout<<endl<<"---------------------------------------------------------------"<<e ndl;cout<<"路线全程站点起始站终点站票价途经站点"<<endl;cout<<endl<<"---------------------------------------------------------------"<<e ndl;cout<<route<<" "<<station<<" "<<start<<" "<<end<<" "<<price<<" ";for(int j=0;j<=i;j++){cout<<pass[j];if(j!=i)cout<<"-";flag=false;}cout<<endl<<" *************"<<endl;cout<<" 请乘坐"<<route<<"路车!"<<endl;cout<<" *************"<<endl;}break;}}a='0';b='0';getline(infile,str);}if(flag)cout<<"系统未收录此站点"<<endl;infile.close();}void bus::del(){string str[100];int k,i=1,a=1;char l;string start[100],end[100],pass[100];ifstream infile("c1.txt",ios::in);if(!infile){cerr<<" open error"<<endl;exit(1);}while(getline(infile,str[a])){cout<<"序号:"<<a<<endl;cout<<str[a]<<endl;a++;}cout<<"请输入需要的删除的路线序号:"<<endl;cin>>k;infile.close();ofstream outfile("c1.txt",ios::out);if(!outfile){cerr<<" open error"<<endl;exit(1); //退出程序}for(i=1;i<a;i++){if(k!=i)outfile<<str[i]<<"\r\n";}outfile.close();cout<<"已删除成功!"<<endl;cout<<"请问是否录入新的路线信息?"<<endl; cout<<" Y.是N.否"<<endl; cin>>l;if(l=='Y'||l=='y'){save();}}//主函数void main(){bus a;void menu();char ch;menu();cin>>ch;while(ch!='0'){system("cls");switch(ch){case '1':a.save();break;case '2':a.showall();break;case '3':a.del();break;case '4':a.searchroute();break;case '5':exit(0);break;default:cout<<"没有此选项!"<<endl;break;}menu();cin>>ch;}}void menu(){long t;time(&t);cout<<endl;cout<<" 当前时间:";cout<<ctime(&t)<<endl;cout<<" "<<endl;cout<<" >>>>>>> 公交线路管理系统<<<<<<<"<<endl;cout<<" "<<endl;cout<<" "<<endl;cout<<" >> <<"<<endl;cout<<" >> 1.输入路线信息<<"<<endl;cout<<" >> 2.显示所有路线<<"<<endl;cout<<" >> 3.删除线路<<"<<endl;cout<<" >> 4.站站查询<<"<<endl;cout<<" >> 5.退出程序<<"<<endl;cout<<" >> <<"<<endl;cout<<" "<<endl;cout<<" "<<endl;cout<<" "<<endl;cout<<" "<<endl;cout<<" 欢迎使用本系统!!"<<endl;}感谢下载!欢迎您的下载,资料仅供参考。

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