铁路线路及站场资料
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1、按材料分： ①木枕 ②钢筋混泥土枕
2、按用途分： ①普通枕 ②岔枕 ③桥枕
三、连接零件
连接零件分为接头联接零件和中间联接 零件两种；
（一）接头联接零件（钢轨与钢轨联接） 接头联接零件由夹板、螺栓和垫圈等
组成； 夹板：是用来夹紧钢轨的，我国采用
斜坡支承双头对称型夹板。 螺栓帽的位置在钢轨的内、外侧相互
一、桥梁 （一）桥梁的组成： （1）上部结构（桥跨结构） ①桥面 ②梁 ③支座 （2）下部结构 ①桥墩 ②桥台 ③基础
桥面பைடு நூலகம்指桥上的路面。铺设轨道和供人行走的 部分，通常分为：
①有碴桥面 ②无碴桥面 无碴桥面的钢轨和轨枕直接铺在钢梁或木枕上， 桥面上除基本轨外，还设有护轨（护轨的作用是控 制列车在桥梁脱轨后车轮的运行方向，防止发生列 车坠下，翻车事故）。 梁：是桥梁上部结构的主体，它支承桥面和桥 面传来的重力；
2、按桥跨结构分 梁式桥——桥的梁由支座支承在桥墩和
桥台上； 拱桥——桥跨结构的主体呈拱形； 钢架桥——梁与墩台连成一个整体的桥
梁； 斜拉桥——由梁、斜拉索、塔架组成； 悬桥——用缆索作为主承重结构；
3、按桥面所在为置分 上承桥：桥面位于主梁上面； 下承桥：桥面位于主梁下部；
4、按桥跨越的障碍分 跨河桥：跨越江河、湖泊； 跨线桥：又称立交桥，铁路与铁路、铁路
路肩作用： （1）增强路基的稳定性 （2）防止道碴滚落至路基面外 （3）设置线路标志和信号标志 （4）便于人员避车和暂放维修材料和机
具； 路肩宽度不小于0.6m，标高为路基标高
2、路堑：一般黏性土路堑路基横断面。
三、路基排水及防护加固 1、路基排水 2、路基防护加固
四、路基病害 1、翻浆冒泥 2、路基冻胀 3、滑坡 4、边坡塌方
交错。
钢轨接头： 1、按其在两股钢轨上的相互位置分为
对接和错接； 2、按其与钢枕的位置分为悬接和垫接； 3、异性接头； 4、导电接头； 5、绝缘接头；
（二）中间联接零件（钢轨与轨枕联接） 中间联接零件又称轨枕扣件，它的主
要功用是将钢轨固定在轨枕上，并保持其稳固 位置，防止钢轨相对于轨枕的纵、横向移动。
涵洞的孔径一般未0.75—6m。 涵洞的组成：
①洞身 ②基础 ③端墙
第二章 轨道
第一节 轨道各组成部分
轨道：轨道是由钢轨、轨枕、联接零件、 道床
道岔及防爬设备等组成的整体工程
结构。
一、钢轨 组成： ①轨头—呈弧形以适应轮轨的接触，具 有足够的面积和厚度； ②轨腰—应有足够的高度，以提高钢轨 抵抗绕曲的能力； ③轨底—应有足够的厚度和宽度，以保 证其稳定性；
支座：是桥梁墩台上支承桥跨的构建，分为固 定支座和铰支座两种；
桥墩：是桥梁中部支承桥跨结构的建筑物 桥台：是桥梁两端支承和连接路基的建筑物。
（二）桥梁种类 1、按长度分 小桥-----桥＜20m； 中桥-----20≤桥长＜100m； 大桥-----100≤桥长＜500m； 特大桥------桥长≥500m
在列车长期运行作用下，钢轨会有不可避免的 产生各种伤损，如：折断、裂纹及磨损过限等。 为了保证列车运行安全，对出现钢轨伤损应及时 更换。
二、轨枕 轨枕的作用是承受钢轨传来的作用力，将其
传递于道床，并有效的保持钢轨的位置和轨距。 对轨枕的技术要求： 那么轨枕应具有一定的牢固性、弹性和耐久
性。
轨枕分类：
四、道床 道床是指铺设在路基顶面上的道碴层； 道床主要作用是：
1、均匀的传布轨枕压力于路基上； 2、保持轨枕的位置； 3、排除路面雨水； 4、使轨道具有足够的弹性，减缓列车的冲 击震动。 我国铁路采用的道床材料主要是碎石的筛选 的卵石。 混凝土整体道床： 特点：取消了轨枕和碎石道床，用浇注成型 的混凝土整体基础作为钢轨基础。
钢轨的类型以每米的重量表示 我国主要有75、60、50、43kg/m 我国的标准钢轨长度有12.5、25m；曲线上 的标准缩短轨有12.46、12.42、12.38、24.96、 24.92m及24.846种； 轨缝：普通钢轨有热胀冷缩的性能，为适应 钢轨的伸缩，铺轨时在两根钢轨的接头处应留有 适当的轨缝。
五、站场路基及排水 站场路基一般又设路拱，设横向坡度以
利排水，其坡度根据土质种类，道碴种类， 降水量及同一坡面上线路数目确定。一般以 2%为宜。
站场路基排水系统主要由横面 、纵面排 水设备组成
第二节 桥隧建筑物 桥隧建筑物包括：桥梁、隧道、涵洞、明 渠、天桥、地道、跨线桥、调节河流等。 本节主要介绍桥梁、隧道、涵洞。
—、路基横断面形成 路基横断面——垂直于线路中心线的路基断
面。
1、路堤式路基 2、路堑式路基 3、不填不挖式路基 4、半堤式路基 5、半嵌式路基 6、半堤半嵌式路基
二、路基组成 1、路堤组成 （1）路基顶面 （2）边坡 （3）护道 （4）取土坑 路基顶面即铺设轨道的工作面宽度为两侧路
肩边缘之间的距离 路基顶面形状：有拱 无拱 路肩:是指路基顶面两侧无道碴覆盖部分。
与公路相互交叉时所建的桥梁； 高架桥：又称栈桥或旱桥，跨越宽谷、深
沟。
（三）桥梁荷载
桥梁所承受的荷载主要包括恒载和活载 两
部分；
二、隧道 （一）隧道分类 1、按长度分：①一般隧道＜2000m ②长隧道2000—5000m ③特长隧道＞5000m 2、按所在位置和埋藏条件分： ①傍山隧道 ②越岭隧道 ③地下铁道 ④深埋和浅埋隧道
3、按洞内行车线路的多少还可以分为： ①单线 ②复线 ③多线隧道
（二）隧道组线： ①洞身 ②洞门 ③避车洞 ④避人洞
避车洞：多隔300m设一个；避人洞:在相邻避 车洞之间每60m设一个；
三、涵洞 涵洞是埋没在路堤下部填土中，用以通过 水流和行人的建筑物，与桥的区别是桥的上部一 般无填土，而涵洞顶部则有一定厚度的填土。
成都市工业职业技术学校
铁路线路及站场
主讲：王霓
2012年8月
第一章 路基及桥隧建筑物 第一节 路基
路基是铺设轨道的基础，是铁路的重要组成部分。 路基的作用：
1、铺设轨道的基础 2、他直接承受轨道传递的压力。 路基的工作状态好坏，直接关系到线路质量， 直接影响效率速度和安全
路基的组成： ①路基本体 ②路基防护加固 ③排水建筑物
2、按用途分： ①普通枕 ②岔枕 ③桥枕
三、连接零件
连接零件分为接头联接零件和中间联接 零件两种；
（一）接头联接零件（钢轨与钢轨联接） 接头联接零件由夹板、螺栓和垫圈等
组成； 夹板：是用来夹紧钢轨的，我国采用
斜坡支承双头对称型夹板。 螺栓帽的位置在钢轨的内、外侧相互
一、桥梁 （一）桥梁的组成： （1）上部结构（桥跨结构） ①桥面 ②梁 ③支座 （2）下部结构 ①桥墩 ②桥台 ③基础
桥面பைடு நூலகம்指桥上的路面。铺设轨道和供人行走的 部分，通常分为：
①有碴桥面 ②无碴桥面 无碴桥面的钢轨和轨枕直接铺在钢梁或木枕上， 桥面上除基本轨外，还设有护轨（护轨的作用是控 制列车在桥梁脱轨后车轮的运行方向，防止发生列 车坠下，翻车事故）。 梁：是桥梁上部结构的主体，它支承桥面和桥 面传来的重力；
2、按桥跨结构分 梁式桥——桥的梁由支座支承在桥墩和
桥台上； 拱桥——桥跨结构的主体呈拱形； 钢架桥——梁与墩台连成一个整体的桥
梁； 斜拉桥——由梁、斜拉索、塔架组成； 悬桥——用缆索作为主承重结构；
3、按桥面所在为置分 上承桥：桥面位于主梁上面； 下承桥：桥面位于主梁下部；
4、按桥跨越的障碍分 跨河桥：跨越江河、湖泊； 跨线桥：又称立交桥，铁路与铁路、铁路
路肩作用： （1）增强路基的稳定性 （2）防止道碴滚落至路基面外 （3）设置线路标志和信号标志 （4）便于人员避车和暂放维修材料和机
具； 路肩宽度不小于0.6m，标高为路基标高
2、路堑：一般黏性土路堑路基横断面。
三、路基排水及防护加固 1、路基排水 2、路基防护加固
四、路基病害 1、翻浆冒泥 2、路基冻胀 3、滑坡 4、边坡塌方
交错。
钢轨接头： 1、按其在两股钢轨上的相互位置分为
对接和错接； 2、按其与钢枕的位置分为悬接和垫接； 3、异性接头； 4、导电接头； 5、绝缘接头；
（二）中间联接零件（钢轨与轨枕联接） 中间联接零件又称轨枕扣件，它的主
要功用是将钢轨固定在轨枕上，并保持其稳固 位置，防止钢轨相对于轨枕的纵、横向移动。
涵洞的孔径一般未0.75—6m。 涵洞的组成：
①洞身 ②基础 ③端墙
第二章 轨道
第一节 轨道各组成部分
轨道：轨道是由钢轨、轨枕、联接零件、 道床
道岔及防爬设备等组成的整体工程
结构。
一、钢轨 组成： ①轨头—呈弧形以适应轮轨的接触，具 有足够的面积和厚度； ②轨腰—应有足够的高度，以提高钢轨 抵抗绕曲的能力； ③轨底—应有足够的厚度和宽度，以保 证其稳定性；
支座：是桥梁墩台上支承桥跨的构建，分为固 定支座和铰支座两种；
桥墩：是桥梁中部支承桥跨结构的建筑物 桥台：是桥梁两端支承和连接路基的建筑物。
（二）桥梁种类 1、按长度分 小桥-----桥＜20m； 中桥-----20≤桥长＜100m； 大桥-----100≤桥长＜500m； 特大桥------桥长≥500m
在列车长期运行作用下，钢轨会有不可避免的 产生各种伤损，如：折断、裂纹及磨损过限等。 为了保证列车运行安全，对出现钢轨伤损应及时 更换。
二、轨枕 轨枕的作用是承受钢轨传来的作用力，将其
传递于道床，并有效的保持钢轨的位置和轨距。 对轨枕的技术要求： 那么轨枕应具有一定的牢固性、弹性和耐久
性。
轨枕分类：
四、道床 道床是指铺设在路基顶面上的道碴层； 道床主要作用是：
1、均匀的传布轨枕压力于路基上； 2、保持轨枕的位置； 3、排除路面雨水； 4、使轨道具有足够的弹性，减缓列车的冲 击震动。 我国铁路采用的道床材料主要是碎石的筛选 的卵石。 混凝土整体道床： 特点：取消了轨枕和碎石道床，用浇注成型 的混凝土整体基础作为钢轨基础。
钢轨的类型以每米的重量表示 我国主要有75、60、50、43kg/m 我国的标准钢轨长度有12.5、25m；曲线上 的标准缩短轨有12.46、12.42、12.38、24.96、 24.92m及24.846种； 轨缝：普通钢轨有热胀冷缩的性能，为适应 钢轨的伸缩，铺轨时在两根钢轨的接头处应留有 适当的轨缝。
五、站场路基及排水 站场路基一般又设路拱，设横向坡度以
利排水，其坡度根据土质种类，道碴种类， 降水量及同一坡面上线路数目确定。一般以 2%为宜。
站场路基排水系统主要由横面 、纵面排 水设备组成
第二节 桥隧建筑物 桥隧建筑物包括：桥梁、隧道、涵洞、明 渠、天桥、地道、跨线桥、调节河流等。 本节主要介绍桥梁、隧道、涵洞。
—、路基横断面形成 路基横断面——垂直于线路中心线的路基断
面。
1、路堤式路基 2、路堑式路基 3、不填不挖式路基 4、半堤式路基 5、半嵌式路基 6、半堤半嵌式路基
二、路基组成 1、路堤组成 （1）路基顶面 （2）边坡 （3）护道 （4）取土坑 路基顶面即铺设轨道的工作面宽度为两侧路
肩边缘之间的距离 路基顶面形状：有拱 无拱 路肩:是指路基顶面两侧无道碴覆盖部分。
与公路相互交叉时所建的桥梁； 高架桥：又称栈桥或旱桥，跨越宽谷、深
沟。
（三）桥梁荷载
桥梁所承受的荷载主要包括恒载和活载 两
部分；
二、隧道 （一）隧道分类 1、按长度分：①一般隧道＜2000m ②长隧道2000—5000m ③特长隧道＞5000m 2、按所在位置和埋藏条件分： ①傍山隧道 ②越岭隧道 ③地下铁道 ④深埋和浅埋隧道
3、按洞内行车线路的多少还可以分为： ①单线 ②复线 ③多线隧道
（二）隧道组线： ①洞身 ②洞门 ③避车洞 ④避人洞
避车洞：多隔300m设一个；避人洞:在相邻避 车洞之间每60m设一个；
三、涵洞 涵洞是埋没在路堤下部填土中，用以通过 水流和行人的建筑物，与桥的区别是桥的上部一 般无填土，而涵洞顶部则有一定厚度的填土。
成都市工业职业技术学校
铁路线路及站场
主讲：王霓
2012年8月
第一章 路基及桥隧建筑物 第一节 路基
路基是铺设轨道的基础，是铁路的重要组成部分。 路基的作用：
1、铺设轨道的基础 2、他直接承受轨道传递的压力。 路基的工作状态好坏，直接关系到线路质量， 直接影响效率速度和安全
路基的组成： ①路基本体 ②路基防护加固 ③排水建筑物