电梯快速放线

[内容提要]电梯轿厢的升降自如，靠的是导轨的导向，而导轨的安装精度与否决定于铅垂线的定位，而铅垂线的定位工作既繁琐又费时，为了解决这一问题，本人改进、制作了“T 形架”、“坠砣”、“紧线盒”，使其得到快速、准确的定位。

[关键词]电梯导轨定位 T形架紧线盒

电梯安装过程是一项专业性很强、要求很严格的技术性工作，涉及到机械及电器的安装和定位，是机电一体化技术的具体应用，自动化控制程度很高。较先进的电梯还采用了调压调速及PLC编程控制和变频变压的VVVF调速等新技术。但不论是那一种，都要安装导轨，安装导轨就要用铅垂线作基准。而安装、固定铅垂线时既费神又费时，但这是电梯安装的重要一环，必不可少。下面是本人在铅垂线安装过程中的点滴体会。

一、电梯导轨的安装质量分析

大凡电梯：乘客电梯、载货电梯、客货电梯、病床电梯、杂物电梯、消防电梯、船舶电梯、观光电梯、汽车电梯等等，其轿厢的升降自如，导轨的导向是其中一个重要环节。电梯导轨包括主导轨（轿厢导轨）和副导轨（对重导轨）各有一对。它们相对位置定位的精确与否，是电梯安装的关键，其质量要求，包括导轨架自身的坚固性和各导轨间相对位置的精度。位置精度包括两个方面：

a）导轨工作面对铅垂线的相对位置

电梯导轨在安装时，以铅垂线为基准，其工作侧面应平行于铅垂线。如偏差太大,将引起电梯的振动，产生噪音，会使运行阻力增大,导轨受力增大，造成舒适感差，给曳引机增加额外负荷，并带来安全隐患。按GB10060—93《电梯安装验收规范》，其偏差应严格控制在每5米长度不应超过0.6mm的范围。

b）两条导轨间的相对位置

两条导轨间的相对位置是指在整列导轨高度上,侧工作面之间的偏差和端工作面之间的偏差。侧工作面的偏差不应超过1mm,否则就会影响导向性,当局部偏差超过导靴的侧面调节量时，还有卡死的可能；端工作面间距, 在整个安装高度上应保持一致,使电梯在运行中导靴不会卡住。一般中﹑低速（＜1.75m/s）电梯的最大偏差为:±1mm,高速梯（＞1.75m/s）为±0.5mm。

二、电梯导轨的定位方法比较

由于电梯导轨间相对位置对精确度要求如此之高,所以必须严格按照设计尺寸定好主导轨(轿厢导轨)和副导轨(对重导轨)的安装基准线即两对铅垂线。

常规的做法一：是在机房地板上对应井道位置划出穿四根铅垂线的孔中心点, 然后将楼板一一钻出16mm通孔来,放下四根各吊一坠砣的 0.8mm铁丝线,一直到井道底接近地面

的位置悬着。上端按照设计尺寸暂时固定,称为试吊。此时要逐层测量每一根铅垂线所代表导轨的工作位置与井道壁是否产生干涉，如各层的横梁、以及各楼层门坎相对导轨的距离是否符合设计要求等等。从上而下逐层进行测量比较，有多少层跑多少层，将数字一一记录，看那一根需要调整，如果某一根铅垂线产生了干涉，进行调整改动后，其它三根也必须一根一根随着重新调整定位,之后又要重新一层一层进行测量比较，直至符合要求，方可固定上端线的位置，这一过程，通常要反复调整才能确定下来，如层站数多的时候，则花费的时间很长。而且在导轨校正时铅垂线不稳定。常规的做法二：是先用木棒做成一个架子，在主、副导轨相对应的位置，用木牙螺丝或铁丁固定四根铁丝线，再把整个架子安装于井道上方，放下四根铁丝线吊着坠砣，然后同“做法一”一样校正每根铅垂线的位置。这种定位方法比上一种方法要快些，因为在调整其中一根有干涉的线时，只须移动木架，其它三根线也一同得到调整，而能保持其相对位置不变，起到同时调整地作用。但木架及木棒容易变形，如：1）原材料潮湿受风干后变形，或材料的强度不够，致使木架弯曲变形，尺寸变异。2）木架固定不牢固，工作中会产生位移。另外，在导轨校正时铅垂线也仍然不稳定，因坠砣是飘摆的。

三、制作“T型架”、“坠砣”、“紧线盒” 实现导轨的快速定位

为了解决这个繁琐的测量定位问题,本人采用制作钢质模架进

行铅垂线定位：取木架能集中调整的长处，避木架变形的短处。方

法是用校正的5×40×40角钢制作了一个相互垂直的“T形架”

（图1）并按照导轨间的定位尺寸，先在“T形架”上准确地刻划出主导轨和副导轨的垂线位置距离，先定出E O＝C，再划出主导轨工作面间距离点E F＝A，后划出O D＋O G＝B既副导轨工作面间的距离点，并在每条铅垂线的准确位置（F、E、G、D）锯一小槽，宽1mm深0.5mm。而在角钢另一面焊上两颗M10×30螺丝，各拧上双螺母，以便可以盘绕和固定铁丝线。模架制作好之后，将其安放于机房地板上，在对应铅垂线位置钻出12或16的孔，放下四根铁丝线（ 0.8mm），穿过地板后，先用一小重物作为临时坠砣（目的是为了避免碰坏特制坠砣的尖端部分），把铁丝线引到井底再换成特制坠砣（图2）。由于市面上买的坠砣都太小、太轻，不能用。而原先做的坠砣上端仅焊接一个小圆环，不能保证上线端与下端点的垂直。因此需要改进一下所有四只坠砣：即在上端中心加工一个M10螺孔，装上一只M10×20mm螺丝，螺丝中心钻有一个1mm的小孔，以便穿过并固定铁丝线，使上线端与下尖端自动垂直。将四根铅垂线吊稳之后，可以到各楼层测量、比较，当

发现某一根铅垂线产生干涉,必须进行调整改动时，只需调整移动“T形架”，其它三根线则能同时随着调整的改动而改动,始终保持其相对位置的不变，从而减少了改动的次数。最多两次就可以将四根铅垂线定位好，之后到井道底部核准四根铅垂线的位置,保证与机房内“T形架”上的尺寸一致，而且是各线的垂直点。确定无误后，用三个M10×50膨胀螺丝加压片压紧“T形架”三个端头，把“T形架”固定于机房地板上，这样已经很牢固，能确保导轨安装全过程铅垂线不会移位。

为了解决“做法一”和“做法二”导轨校正时铅垂线的飘摆不稳。经过几番周折，终于制作出“紧线盒”（图3）来固定井道底下四根铅垂线。具体做法是：用40×40的角钢，切40mm长，将九十度角对向焊接成方形，并取中心钻出 10通孔，在另一面离边8mm的

中点处钻出 1mm小孔，将紧线盒上1mm小孔对准

坠砣尖端（在坠砣尖端摆动＜1mm范围内），这时候

是“T形架”小槽、“坠砣”尖端、“紧线盒”

上1mm小孔三点成一直线。然后将紧线盒上1mm

小孔距离8mm的边，靠近将要安装的导轨侧工作面，

紧线盒不能碰触导轨（铅垂线与导轨端面平行，与侧

面距离10mm），把紧线盒焊接（点焊）在井底预埋钢

板上，拆去坠砣，将铁丝线穿过1mm小孔，再穿过

M10mm螺钉的横孔（也是1mm）绕紧，旋转M10螺

钉调节铁丝线的松紧度至合适，同弦线一般，能弹奏

出音响又不会断为好，然后拧紧防松螺母固定M10螺

钉。接着用同样方法一一固定好其它三只紧线盒。之

后可以开始从下而上，一节接一节安装主、副导轨，

四列同时拼进，一直到全部导轨安装、校正完毕。

自从用“T形架”“坠砣”“紧线盒”作铅垂线定位工具，安装同样高度的楼层导轨比以前用“方法一”或“方法二”定位可以节省三分之一的定位时间，因为不需要等待铅垂线的摆动到稳定的虚有时间。而且在导轨安装时铅垂线非常稳定，从而使安装、校正好的导轨的端工作面及侧工作面的直线度、垂直度都得到保障，各导轨间的位置精度得到控制。还有最明显的优点是，在安装过程中如不小心弄断某根铅垂线（拉断、钩断或电焊烧断），无论那一根，只需通过机房里“T形架”上原来所锯小槽和井道下“紧线盒”小孔，重新拉好一根铁丝线即可，这时候是两点成一线，不用重新去校正它（这样又可以节省一些时间）。

四、“T形架”“坠砣”“紧线盒”的实际意义

上面说到如果传统方法铅垂线的定位时间是三天，现在节省三分之一的定位时间就是1天，笔者粗略估算了一下：按楼高9-10层，载重一吨的客货梯，安装费约3万元左右，减去脚手架费用约4千元，剩2.6万元，安装时间按15天计，那么节省一天的费用是：26000÷15≈1733（元）。按目前我国每年电梯安装的增长速度5-6万台计算，每年可节省0.87-1.04亿元的费用。

另：这套铅垂线的快速定位工具，即“T形架”、“坠砣” 和“紧线盒”还可以反复使用。