深挖路堑及高边坡防护的施工简介

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深挖路堑高边坡防护的若干方面探讨

深挖路堑高边坡防护的若干方面探讨黄贝岭旧村位于深南东路和沿河北路的交汇处，南邻深南东路，东接黄贝岭新村，北靠景贝南生活小区，西依黄贝岭，地理位置条件十分优越，有较好的自然环境和外部环境.在旧村改造过程，需打通与黄贝岭路的出口，建设一条城市支路。

本项目道路沿线地形地貌为丘陵斜坡山地，地势为北高南低，起伏较大，高差达50多米。

部分路段路基填挖高度较大，局部出现34多米高的深挖路堑边坡。

1）地质条件描述本项目中，在一号路（经一路）南侧（黄贝岭北侧）存在开挖高边坡，拟采用分级放坡；黄贝岭北侧山体主要由坡积土、残积土及强风化砂岩等组成，该处山体于上世纪90年代曾发生滑坡；另据区域地质资料，深圳断裂带由附近通过，其中一条北东向主干断裂和一条北西向断层由黄贝岭通过（边坡拟开挖处现仍有针对断裂带的监测站）。

因此可判断该边坡处地质条件复杂，岩土体工程性质差，边坡设计需要慎重对待。

2）设计依据⑴《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）；⑵《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）；⑶《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；⑷《巖土锚杆（索）技术规程》（CECS22：2005）；⑸现场调查结果。

3）安全等级根据《建筑边坡工程技术规范》按一级边坡等级进行边坡防护设计，稳定安全系数取1.30，采用理正岩土系列5.0版软件进行边坡的稳定性分析计算。

4）稳定性验算本工程特殊工点边坡最大高度一般为34m，根据坡体高度、工程地质情况，拟采取加固效果好且景观效果好的锚索（杆）框架支护，框格中喷混植生绿化。

边坡安全等级为一级，选取有代表性的横断面利用圆弧法进行边坡稳定性计算：K0+200南侧边坡断面：坡高34m，坡体主要由含砂粉质粘土（残积）及强风化凝灰质砂岩组成；采取锚索（杆）框架加固后，边坡稳定性系数均大于1.3，符合《建筑边坡工程技术规范（GB50330-2002）》一级边坡安全要求。

5）深挖路堑高边坡防护设计从经济、安全、施工可行、美观的角度出发，对整个坡体采用锚索（杆）框架梁支护，框架内喷混植生。

深路堑、高边坡路基专项施工方案

深路堑、高边坡路基专项施工方案编制说明:深路堑、高边坡路基的施工根据地形、地质条件、填、挖的土质、石质的不同而采取不同的施工方法.因此本方案对不同的土质、石质采用不同的施工方法做了介绍。

1、准备工作1.1、图纸审查1。

1.1 组织技术人员全面熟悉设计文件并进行现场核对和施工调查。

1。

2 核实工程量，按工期要求及施工难易程度组织人员、设备、材料。

1。

3 编制实施性的施工组织设计，报监理工程师和业主批准，提出开工报告.1。

1.4 修建生活和工程用房，解决通讯、电力和水的供应，修建临时便道、便桥，确保施工设备、材料、生活用品的供应；设立必要的安全标志。

1。

2、施工测量1。

2。

1 路基开工前对导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等.1.2。

2 根据路线中桩、设计图、施工工艺和有关规定订出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。

1.3、清理场地1。

3。

1 路基用地范围内的树木、灌木丛等砍伐或移植清理,树根全部挖除并将坑穴填平夯实。

1。

3.2 原地面进行表面清理，整平后采用振动夯实机碾压夯实,压实度≥93％。

1.4、填料试验1.4。

1 对取自挖方、借土场、料场的路堤填料进行取样试验。

试验方法按“公路土工试验规程”办法。

1。

4。

2 试验项目：a、液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；b、颗粒大小分析试验；c、含水量试验；d、相对密度试验;e、密度试验；f、土的击实试验；g、土的强度试验（CBR 值）h、有机质含量试验及易溶盐含量试验。

1.5、进度计划安排根据项目部总体施工进度计划，将全标段划分成若干个作业组分别承担相应的路基施工任务，每个作业组再根据各自承担的工作量分成每月应当完成的工作量.1。

6 人力资源安排1.6。

1 管理人员a、施工技术组：主要负责执行实施性施工方案、图纸有关要求，编制月施工计划；负责班组技术交底,现场技术指导，测量放线，现场试验等工作。

路堑高边坡的加固与防护技术

了减少开挖工程量，加强坡脚强度，在山区中施工路段的设计中，经常采用Ｍ．号浆砌片石挡土墙作为坡７５脚支挡工程．如海榆中线五指山至大本段公路的坡脚支挡工程就是如此．
２边坡防护工程
针对海南高等级公路工程地质条件，边坡设计采用了不同的防护形式．
２１拱型骨架草皮护坡．
Ｖ１１ｏ１０．９Ｎ．
Ｍａ．０６ｒ２０
路堑高边坡的加固与防护技术
林军
（海南省公路勘察设计院，海南海Ｌ５００）Ｉ７２６
摘要：对高等级公路路堑高边坡工程地质和水文地质条件，出了预应力锚杆、滑针提抗
未开挖前实施预加固，待桩竣工达到一定强度后再开挖坡脚土体，这样就不至于引起坡脚开挖时边坡土体的
收稿日期：０６— ２—１２００６
维普资讯
第１期
应力释放．
林军：路堑高边坡的加固与防护技术
４３
坡脚抗滑桩的布置位置一般有两种：一是平台桩，将抗滑桩设在一级平台上，桩不外露；二是坡脚桩，将
桩设在碎落台边缘，问设挡土板或桩间挡墙．台桩一般用于边坡高度不太高而且有放坡条件的边坡；桩平对
一
些边坡高且地质条件较差的地段，可采用分级设桩支挡措施．
１３挡土墙．
挡土墙是抵抗侧向土压力，防止墙后土体坍塌和增加其稳定性的建筑物．在地质条件较好的条件下，为
１２抗滑桩．
抗滑桩（锚固桩）是承受侧向荷载用以整治滑坡的支撑建筑物．由于抗滑桩具有迅速、安全以及能比较经济地解决一些比较困难工程的优点，因此被广泛应用于高等级公路建设中，尤其是被应用于对高路堑地段

深挖路堑边坡施工方案

深挖路堑边坡施工方案一、工程概况本工程是某地区新建道路工程的一部分，包括路堑的挖掘和边坡的处理。

路堑深度为10米，边坡高度为6米。

本施工方案将对路堑深挖和边坡处理的相关内容进行详细介绍。

二、工程准备1. 确定施工方案：根据设计要求和实际情况，制定深挖路堑和边坡处理的施工方案，明确施工的步骤和要求。

2. 确定施工队伍和人员：组织专业队伍进行施工，包括挖掘机手、爆破人员、边坡处理人员等。

3. 采购和准备施工材料：根据施工方案，采购所需的爆破药剂、挖掘机械和边坡处理材料等。

4. 进行勘察和测量：对路堑的挖掘和边坡的处理区域进行勘察和测量，确定施工的具体位置和尺寸。

三、路堑深挖施工1. 清理工作：在施工区域进行清理工作，清除杂物和障碍物，确保施工区域的安全和畅通。

2. 挖掘机械作业：采用挖掘机械进行路堑的深挖，根据设计要求控制挖掘深度和坡度。

3. 爆破作业：在需要的区域进行爆破作业，采取安全措施并由专业人员进行操作，确保施工安全。

4. 清理挖土：使用挖掘机械将挖掘的土方进行清理，确保施工区域的整洁。

5. 检查施工质量：对挖掘的路堑进行质量检查，确保挖掘深度和坡度符合设计要求。

四、边坡处理施工1. 边坡测量：根据设计要求，对边坡进行测量，确定边坡的高度和坡度。

2. 边坡处理方式选择：根据边坡的高度和坡度，确定边坡处理的方式，有挖坑放坡、挡土墙、绿化植被等多种方式可选。

3. 边坡处理材料准备：准备边坡处理所需的材料，包括混凝土、草席、种植土等。

4. 边坡处理施工：根据设计要求和选择的边坡处理方式，进行施工作业，确保边坡的稳定和安全。

5. 边坡施工检查：对边坡处理施工质量进行检查，确保处理效果符合设计要求。

五、安全措施1. 安全警示标志：在施工现场设置明显的安全警示标志，提醒人员注意施工安全。

2. 人员防护：施工人员必须佩戴安全帽、防护鞋和工作服等个人防护用品，确保人员的安全。

3. 施工区域划定：将施工区域划定出来，并进行隔离，防止未经授权的人员进入施工区域。

高边坡高挡墙专项施工方案

高挡墙、高边坡防护工程专项施工方案一、编制依据(1)《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393 号；（2）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）；（3）《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）；（4）交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）；（5）施工图及相关文件。

二、施工技术方案(一)深挖路段路基施工方案1.在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。

根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。

2.根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。

采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。

3.根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。

4.开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。

因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。

5.石方开挖石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。

对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。

在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。

石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。

路堑采用横向分层分段开挖，使弃渣落入山坡坡脚，再用运输车运至弃渣场。

对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。

开挖时，边坡预留2-3m 采用光面爆破或预裂爆破作业，人工刷坡。

6.边坡控制方案为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。

浅谈高速公路路堑高边坡防护施工要点

浅谈高速公路路堑高边坡防护施工要点文章以高速公路路堑高边坡施工为研究对象，分析了高边坡防护施工的意义，并介绍了几种防护技术的施工要点。

标签：路堑高边坡；防护；抗滑桩；锚杆框架梁护坡；SNS主动防护网边坡从开挖至防护、支挡工程措施有效加固边坡之前，必须确保边坡的稳定性，对失稳边坡及时作出预警，以便合理制定工程措施和施工工艺，确保施工及运营安全。

提高路堑高边坡的施工质量，确保路堑高边坡及其防护加固工程的工程质量、施工安全，保障高速公路长期正常运营，有着非常重要的意义。

文章就从以下几个方面浅谈高速公路路堑高边坡防护施工要点。

1 编制好施工方案并做好施工技术交底1.1 土方路堑边坡施工在土方路堑边坡施工的过程中，要注重其稳定性的运用，在整个开挖过程中，要注重在开挖过程中的质量与整个深度，在自下而上的施工过程中，形成分层开挖的模式，在不准乱挖超挖的过程中，严禁掏空底部进行挖掘，并且在施工过程中要注重施工方法与相应的顺序，这种方式可以形成鲜明的开挖顺序，保证整个边坡的稳定性，如果在开挖过程中遇到土质出现问题的情况下，要采取及时的报批手续。

1.2 石方路堑边坡施工石方路堑边坡的施工中，要形成多种方式，在石方边坡开挖的过程中，要结合岩土的综合土质、风化程度以及相关的发育情况，这样可以形成相应的开挖方法。

对于不同的软石以及风化的岩石，可以采用机械进行直接的开挖，不能通过机械开挖的石方，可以采用相应的爆破手段。

因此，在石方边坡的开挖过程中，一般都是采用中小型的爆破方式，在路线穿过山丘的过程中，如果岩石状态以及风化程度相对较低的情况下，可以结合相应的情况，采取大爆破的模式。

爆破作业应该由具备由爆破资质的专业人员进行操作处理。

在整个爆破的过程中，要对于爆破区域内的缆线形成平面位置以及高度的控制，并对于有无管线并查处平面位置的整体深度，这样可以在调查开挖过程中對于不同的建筑物、完好的程度等形成开挖距离的有效控制，这样可以确保整个开挖的整体功能。

路基防护工程施工工程概况

路基防护工程施工工程概况一、项目背景本次施工的路基防护工程位于某地的一条主干道路上，该路段因为地势较陡，且常年受到雨水侵蚀和车辆碾压，路基已出现严重损坏情况，为了保障道路的正常通行和增加安全性，决定进行路基防护工程的施工。

二、施工内容1. 路基加固：通过在路基上铺设一定厚度的土石料，以增加路基的承载能力和稳定性。

2. 边坡防护：在路基两侧的陡坡上设置防护栏杆或者植被覆盖，以防止坡体滑坡和崩塌。

3. 排水系统：在路基的低洼处设置排水沟、雨水篦，及时排除道路上积水，防止水毁路基。

三、材料和设备1. 土石料：选用优质的碎石和砂土作为路基加固的主要填料材料。

2. 防护栏杆：采用镀锌钢材制成的护栏杆，具有一定的抗腐蚀和抗冲击能力。

3. 排水管道：选用PVC或者HDPE材质的排水管道，耐腐蚀、耐磨损。

四、施工流程1. 现场勘察：施工人员到达现场进行勘察，确定施工范围和需要采取的措施。

2. 设计方案：根据勘察结果制定施工设计方案，确定路基加固的厚度和材料，边坡防护的方式等。

3. 施工准备：准备所需的施工材料和设备，组织人员进行培训，确保施工安全和质量。

4. 施工作业：先进行路基加固工程，铺设土石料，夯实压实，再进行边坡防护工程，设置防护栏杆，最后进行排水系统的铺设和安装。

5. 现场检查：定期对施工现场进行检查，确保施工进度和质量，并对施工过程中出现的问题及时处理。

五、质量控制1. 严格按照设计方案进行施工，不得擅自更改施工方式和材料。

2. 确保施工人员具有相关的资质和经验，加强对施工作业的监督管理。

3. 进行施工质量检测，对施工成果进行验收，确保达到设计要求和工程标准。

六、安全保障1. 制定施工安全规范，加强对施工现场的安全管理。

2. 保障施工人员的安全，提供必要的劳保用品和安全培训。

3. 对施工过程中可能出现的危险情况进行预防和应急处理。

以上便是路基防护工程施工工程概况的介绍，希望通过本次施工，能够为道路的安全和稳定做出贡献。

深挖路堑及高边坡防护的施工简介

深挖路堑及高边坡防护的施工简介一.概述：1.工程简介：赣定高速公路是江西省“两纵三横一斜”公路主骨架的“一纵”，是江西省“十五”交通重点建设项目，对江西省的改革开放，经济发展等具有重大的意义。

我单位施工的赣定高速公路A3—2（1）标段，最大填筑路堤高17米，最大挖深路堑41米，最大山体自然坡度72度。

2.地质、水文、气象：我单位施工段以变质岩低丘区为主，地形起伏剧烈，侵蚀切割严重，山高谷深，自然坡度陡，一般在30~45度，山顶一般可见基岩强风化层，岩石以花岗岩、砂岩、泥质粉沙岩为主，风化强烈，受多期构造运动的干扰而迭加，节理、裂隙较发育，松散岩类水和基岩裂隙水较丰富，常形成涓涓水流。

我单位施工段属赣南亚热带季风区，年平均气温19.5度，极端最低和最高气温分别为-4.0度和39.4度，一月和七月平均气温为8.3度和29.1度，年平均降水量1517毫米，无霜期298天，雨期降水量占年降水量的70%以上，7~8月和12月到次年2月为干热期和干冷期，降水量仅占年降水量的10~15%，年蒸发量为800~1000毫米，年均相对湿度75~80%，潮湿系数1.25~1.5。

3.不良地质现象：以岩质边坡坍塌、崩塌、高液限粘土、山间软土、全风化花岗岩、残积土层边坡、含煤层采空区、地下水等几类为主。

二.深挖路堑的施工方法：1.施工准备：进场后，对全线红线范围内的施工环境、地形、地貌、水文等进行了多次的实地踏勘，初步拟定了便道修筑的方案，反复比较后，付诸实施。

根据设计要求：路堑开挖必须严格按从上向下，分级开挖并防护的顺序进行。

我们用挖掘机、推土机、斯太尔相互配合，在红线范围内修筑了一条施工便道，通往路堑顶。

由于红线范围有限，山坡自然坡度陡，将便道修成“S ”形，并在适当的地段设置错车平台，保证了自卸车和其它施工机械能顺利上下行驶。

2.场地布置：路堑施工的场地按机械开挖进行布置，多开断面和便道，遵循轻车上、重车下的原则，在石质路堑施工时，留有足够的爆破断面和机械调运的场地，不管是何种路堑，在开挖边坡时，都留有一定的防护工作面，尽量遵循开挖一级，防护一级的原则，及时调配劳动力进行边坡的护砌。

路堑开挖及边坡防护专项施工方案

路堑开挖及边坡防护专项施工方案1.施工前准备工作1、高边坡施工主要工作是做好土石方开挖与防护工程施工的有机结合和进度协调，坚持“分级开挖，分级防护”的原则，自上而下，开挖一级，防护一级，工序衔接紧凑，严禁一挖到底。

高边坡开挖应贯彻“动态设计、动态施工”的原则，在开挖过程密切注意核对地质情况，发现实际地质情况与设计不符时，或地质有异常变化是，立即上报业主单位、设计单位、监理单位和总承包部相关人员到现场查看并确定是否需要变更。

2、路基施工前，进行测量放线。

对设计单位交出的基桩（导线点、永久水准点）进行复测，将丢失的控制点补齐，将妨碍施工的控制点移至便于使用又不影响施工的地方，并将复测结果上报监理工程师。

经确认无误后，按工程施工图加密导线点及增设临时水准点，对导线点、水准点进行妥善固定保护，施工过程中每三个月复测一次。

每20m设置一组中心桩和一组边桩（高程桩），曲线段加密至5～10m并妥善保护。

3、认真复核图纸，在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界线、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。

4、设安全防护区：施工现场附近，禁止行人、车辆通过，界定安全防护区，在施工场地两端设施工标志。

根据施工安全操作规范要求，选择安全防护措施。

5、进入施工现场必须按照作业要求正确穿戴个人防护用品，严禁赤脚或穿高跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋和拖鞋进入施工现场。

对所有施工人员进行三级技术交底及安全教育。

6、特种设备操作人员及高空作业人员必须持证上岗。

2.本标段路堑边坡概况边坡坡率：一般土质类（含全强风化软质岩）边坡坡率为 1∶1.0～1∶2.0，强风化硬质岩及中风化软质岩路段边坡坡率为 1∶0.75～1.0，弱～微风化硬质岩路段边坡坡率为 1∶0.5～1∶0.75。

边坡分级高度：边坡分级高度原则上为 8-10m，每一级间设置 2m 宽的平台。

碎落台：碎落台宽 1.5m，设内倾横坡3%。

边坡平台：宽度为 2.0m，设内倾横坡3%。

深挖路堑施工

深挖路堑施工（一）工程概述本标段深挖路堑桩号K46+630〜K67+863，深挖路堑平均深度为8米，深挖路堑拟采用通道式纵挖法施工。

（二）施工准备本段深路堑施工段落较多，根据高边坡施工的“减载、固脚、护腰、排水” 四项原则来保证边坡施工的安全性、稳定性。

深路堑边坡坡面设置分级台阶，工程防护与植物防护相结合的综合措施进行加固，稳定性差的边坡设置锚杆框架梁防护，采用分层开挖、分层支护和坡脚预加固的施工方法，并设置完善的边坡地表和地下排水系统，及时引排地表水和地下水。

高边坡施工做好土石方开挖与支护挡加固工程施工的有机结合和进度协调，坚持“分级开挖，分级防护”的原则，自上而下，开挖一级，防护一级，工序衔接紧凑，严禁一挖到底。

按设计要求碎落台，碎落平台宽2m。

为保证路堑的稳定性，施工中本着“防滑先防水”的原则，做好“三边”工作，同时做好裂缝处理，并避开雨季施工。

（三）施工工艺（1）施工方法①深路堑的开挖拟采用装载机配合挖掘机作业，采用通道式纵挖法施工，即开挖时采用“分层纵挖法”自上而下分层进行，每层先从中间挖出一条通道，探明地质情况。

在开挖两侧时，使各层有独立的出渣道路和临时排水设施，不得乱开挖、超挖，严禁掏洞取土。

开挖过程中，按一定的频率用全站仪检查边坡坡度，及时纠正偏差。

路堑开挖至接近地面标高时，应预留压实产生的下沉厚度，其值通过试验确定。

施工中要注意保护坡顶，弃渣或其他材料堆放在开挖线外不小于5m的地方。

3-^1®图5-7通道纵挖法②路堑开挖需采用爆破时，应采用横向台阶分层爆破法、纵向台阶分层爆破法以及预裂爆破法。

横向台阶分层爆破适用于挖方较窄处，且对飞石要求严格控制地段，纵向台阶分层爆破方案适合于地势较平缓段。

爆破施工时应注意在距坡面3m外预留保护层；也可先进行坡面预裂爆破再进行主体石方开挖爆破，一般采用梯段分层加预裂爆破一次开挖。

严格控制一次最大单响药量，质点振动速度必须满足设计要求。

路堑高边坡支护专项施工方案

路堑高边坡支护专项施工方案巡礼云梯，勇攀险峰，一场关乎生命与工程的冒险即将展开。

在这个崎岖的土地上，我们将呈现一场前所未有的支护之旅。

这不仅仅是工程的演绎，更是对技术与智慧的巅峰碰撞。

路堑高边坡的挑战这片地区的土地如履薄冰，迎风崭露坚硬的挑战。

在巨石叠嶂的土质中，路堑高边坡不再是简单的交汇，而是一场工程巅峰之旅。

如何在崇山峻岭中打破先天局限，完成对路堑高边坡的巧妙支护，将是我们面临的巨大挑战。

方案设计与创新为了应对这一挑战，我们别出心裁，重新构思支护方案。

不再沉湎于传统的方法，我们深刻挖掘工程的内涵，将目光投向更为深邃的层面。

采用先进的土工格栅技术，将其巧妙融入支护结构，使之不再是简单的支撑，而是一种智慧的延伸。

土工格栅的精妙应用土工格栅，作为新一代支护的代表，蕴含着无限可能。

在这次的施工中，我们不再依赖传统的土石方法，而是将土工格栅作为主攻手段。

通过巧妙的搭配与结构设计，让土工格栅如同一把神奇的魔法师之杖，轻松解决土方开挖和边坡稳定的问题。

现场实践与技术交流而在实践中，我们更加注重与技术的深度交流。

通过与专业团队的密切配合，将工程的每一个细节都化为无声的默契。

这不仅仅是一场技术之旅，更是一次心灵的碰撞。

在高边坡支护的征途上，我们不是孤独的旅行者，而是一个紧密团结的集体。

结语路堑高边坡支护专项施工方案，不仅仅是一份工程计划，更是对智慧与创新的赞歌。

在这个嶙峋之地，我们勇攀高峰，挑战自我，为工程的发展插上智慧的翅膀。

让我们共同见证这场挑战，感受支护艺术的奇迹，为未来的工程之路打开崭新的篇章。

【高速公路方案】高速公路路堑高边坡开挖防护专项施工方案

1__ 高速公路路堑高边坡开挖防护专项施工方案__ 有限公司二〇X __ 年年X __ 月路堑高边坡开挖防护专项施工方案一、工程概况1.1 、分部份项工程概况该工程全线内有多处深挖方路堑，其中 5 级以上路堑高边坡开挖若干段如下表所示：设计的防护措施包含两方面内容：一是加固方案，主要采用了锚杆主动网以确定结构的稳定性；二是结合常规的绿化防护方案，如植草灌防护等，以增加结构的耐久性和与自然景观的融合性。

在高边坡路段的设计中，考虑了高边坡对线性的影响、边坡稳定性评价、边坡坡率设计等因素。

深挖方路堑防护措施一览表序号起讫桩号长度(m)位置护级数最大边坡高度(m)地基情况路基边坡主要防护加固措施 1 ZK48+730 ~ ZK48+770 40 左侧5 47 坚硬块状变质岩、较坚硬层状碎屑岩类、松散粉质黏土。

本区北北东向断裂活动明显第1、2、3、4 级锚杆主动网防护，第5 级植草灌防护2 ZK56+850~ZK56+87020 左侧5 35.5 坚硬块状变质岩、较坚硬层状碎屑岩类、松散粉质黏土。

本区北北东向断裂活动明显第1、2、3 、4 级锚杆主动网防护，第 5 级植草灌防护3 K48+670~K48+730 60 右侧5 38.8 坚硬块状变质岩、较坚硬层状碎屑岩类、松散粉质黏土。

本区北北东向断裂活动明显第1、2、3、4 级锚杆主动网防护，第5 级植草灌防护1.2 、施工要求①严格按设计文件及施工规范要求精心编制施工组织设计，用优良的方案实施。

②合同段内岩石路堑段应在挨近边坡外采用光面爆破，以确保坡体稳定，坡面光滑美观，禁止采用大爆破。

③对于深挖方路堑，边坡一旦形成必须及早防护，避免水体渗入裂缝内引起边坡失稳。

④防护工程质量必须满足设计和施工规范要求，在施工过程中如果发现质量问题，必须及时进行有效处理。

⑤边坡上方的截水沟开挖好后，应即将进行铺砌，砌筑质量必须满足设计和规范要求，不得有漏水和渗水现象。

⑥防护工程顶面不得高于边坡的坡口，以与边坡坡口高度一致为宜，并且须将其顶面做成2﹪向路基方向倾斜的横坡以利排除坡口以上的水体，避免拦水和积水现象，确保边坡稳定。

路堑高边坡锚杆防护施工工艺及方法

路堑高边坡锚杆防护施工工艺及方法路堑高边坡防护采用锚杆防护，施工时首先进行坡面处理，在坡面检查合格后，按设计要求测量放线写出锚杆位置，进行锚杆施工，并进行注浆施工。

1、锚杆施工工艺钻孔→清孔→安装锚杆注浆→补浆(视实际情况而定)→施工锚杆。

2、施工工艺方法（1）、砂浆锚杆制作工艺要求①锚杆采用热扎螺纹钢筋，应符合国家现行标准《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》的规定。

②锚杆钢筋连接用对接帮焊工艺，焊接采用双面焊接时，焊接长度不小于5D，当采用单面搭接焊时，焊接长度不小于10D。

③锚杆定位筋间距2.0m。

定位筋和帮焊钢筋的焊接，应注意留出注浆位置。

（2）、钻孔①测量定位坡面检查合格后，按设计要求测量放线测定孔位，孔位误差不得超过±3cm，孔底误差应小于4%。

②钻机就位用地质罗盘仪或量角器定向，钻杆与水平夹角20度，并确保钻机支架牢固稳定。

③钻孔机具采用空压机供风，潜孔钻机无水干钻成孔，禁止水冲成孔；使用钻头直径不得小于设计孔径。

④钻孔深度为确保锚孔深度，钻孔深度大于设计深度0.5m以上。

⑤特殊情况处理钻孔速度应根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故；如遇地层松散、破碎时，则采用套管跟进钻孔技术；如遇塌孔、缩孔现象，立即停钻，及时进行灌浆固壁处理(灌浆压力0.1～0.2Mpa)，待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进，以使钻孔完整；若遇锚孔中有承压水流出，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。

⑥锚孔清理使用高压空气(风压0.2～0.4Mpa)将孔内岩粉及积水全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。

⑦锚孔检验锚孔成孔结束后，须经现场监理检验合格的后，方可进行下道工序施工。

⑧钻孔记录钻进过程中应对锚索孔的地层变化，钻进状态(钻压、钻速)、地下水及其它特殊情况作好现场施工记录。

（3）、注浆①注浆材料采用普通硅酸盐水泥。

注浆前应按设计强度做好配合比试验。

②钻孔完成必须用高压空气(风压0.2～0.4Mpa)将孔中岩粉及积水全部清除孔外。

路基边坡防护工程施工方案

路基边坡防护工程施工方案一、工程概述路基边坡防护工程是指为了防止路基边坡坍塌、滑坡等安全隐患，对路基边坡进行加固和保护的工程。

该工程旨在提高路基边坡的抗震能力和稳定性，确保道路的安全畅通。

本施工方案主要针对某省X县一条公路的路基边坡防护工程展开。

二、施工前准备工作1. 人员准备：组建由工程师、技术人员、施工人员等组成的施工队伍，确保具备相关施工经验和技术水平。

2. 设备准备：准备各种施工机械设备，如挖掘机、推土机、装载机等，以及安全防护设备。

3. 材料准备：准备所需的加固材料，如钢筋、混凝土等，确保施工所需材料的充足。

三、施工方案1. 边坡勘测：首先对路基边坡进行勘测，确定边坡的坡度、高度等参数，为后续施工提供必要的数据支持。

2. 边坡清理：清除边坡上的杂草、杂物等杂乱物，确保施工区域清洁整齐。

3. 围护结构设置：根据边坡的情况，选择合适的围护结构，可以采用挡土墙、挡土网等形式进行加固。

在设置围护结构时，必须考虑到边坡的土质情况、降雨量等因素。

4. 坡面处理：对边坡的坡面进行处理，可以进行喷涂或铺设护坡材料，增加坡面的稳定性。

5. 排水系统设置：根据地质情况，在边坡上设置排水系统，确保不会因为积水而导致边坡发生滑坡。

6. 植被种植：在边坡上进行植被种植，增加边坡的稳定性和美观性。

7. 检查验收：在施工结束后，对路基边坡防护工程进行检查验收，确保施工质量符合相关标准。

四、安全措施1. 施工现场应设置警示标志，确保周围交通通行安全。

2. 施工人员必须穿着符合要求的安全防护装备，如安全帽、安全鞋等。

3. 施工中必须严格按照操作规程操作，杜绝发生安全事故。

4. 定期对施工现场进行安全检查，确保施工安全。

五、施工进度计划1. 公路XX号路基边坡防护工程施工周期为XX天。

2. 第一阶段：进行边坡勘测和清理工作，预计耗时2天。

3. 第二阶段：设置围护结构和坡面处理，预计耗时5天。

4. 第三阶段：设置排水系统和进行植被种植，预计耗时3天。

高边坡防护工程专项施工方案

高边坡工程专项施工方案一、工程概况：本工程位于仁怀城南新区道路建立工程首期工程，本道路设计起点接茅台——坛厂快线，终点接城南大道盐津河段。

道路全长2780米，道路宽度42米。

本工程沥青混凝土路面，道路等级为城市Ⅱ级主干道，施工工期为一年。

二、编制依据：1工程工程合作框架协议；2各种技术设计图纸；3设计说明书及补充书；4现行设计标准、施工标准和验收标准；5国家有关的政策、法规；6施工现场勘察获得的资料；三、施工技术方案1、深挖路堑施工方案本合同段地形起伏大，切方一般深度较深，且切方集中。

工作面较小，技术要求高，施工环境复杂，施工难度大，必须做到精心组织，精心施工。

1〕深路堑开挖除要求符合土石方开挖的要求外，在施工前应详细复查设计图纸所确定的深挖路堑地段及路堑边坡的工程地质资料，编制实施性施工方案。

2〕由于深挖路堑的边坡较高不易控制坡率，因此在施工前必须在坡口位置，先测量放样出坡口桩，经复核后沿坡口开挖出一条0.2m ×0.2m 的坡口沟，以防施工中边坡错位。

3〕施工时及时做好排水工作，按设计要求开挖截水沟，尽量完成铺砌工作，拦截地面水。

对易滑坡、坍塌地段，加强观测并及时作好防护措施。

4〕根据现场的地形，采用以下两种开挖方案：〔1〕、当深挖方地段沿路线纵向地形相对较缓，那么采用自卸汽车配合挖掘机直接开挖。

沿路线方向开施工便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，为施工平安，在路线左右幅各开一条施工便道，上下汽车分道行驶。

挖掘机从高至低分层分幅开挖，每层开挖深度控制在3~4m ，每幅宽度控制在8~10m 。

具体的开挖顺序见:路堑开挖顺序图。

边坡平台76路线中心路堑开挖顺序图地面线5边坡平台4231截水沟〔2〕、当深挖方地段沿路线纵向地形相对较陡，汽车无法抵达时，那么利用推土机将山顶降低5~6m ，再利用挖掘机开挖；在汽车可以抵达的位置处设一工作平台，用推土机将山顶的土推至平台处，挖掘机或装载机装车。

路堑高边坡锚杆防护施工工艺及方法

路堑高边坡锚杆防护施工工艺及方法路堑是指在道路建设中需要挖掘的斜坡。

在施工过程中，为了保证高边坡的稳定性和安全性，常常需要采取一系列的防护措施，其中包括锚杆防护。

锚杆是一种在边坡中插入并与土体相连接的支护结构，常用于解决高边坡的滑坡、塌方等安全隐患。

本文将介绍路堑高边坡锚杆防护施工的工艺及方法。

首先，进行前期准备工作。

在进行锚杆防护施工之前，需要对边坡进行详细的勘察和设计，确定边坡的高度、坡度和土质等参数，并根据深度确定锚杆的长度。

此外，还需要按照设计要求准备好施工所需的锚杆和其他材料设备。

其次，进行边坡的预处理。

预处理的目的是为了提高边坡的稳定性和施工的可行性。

预处理的方式包括清除边坡上的杂草和杂物，修整边坡的坡面和坡顶，进行边坡的降坡和夯实，以及进行排水处理等。

然后，进行锚杆的钻孔。

根据设计要求，在边坡上选择合适的位置进行钻孔，钻孔的深度和直径根据设计要求确定。

钻孔可以采用人工钻孔或机械钻孔的方式进行。

在钻孔过程中，需要严格控制钻孔的位置、倾斜度和偏差，以保证钻孔的准确性和稳定性。

接下来，在钻孔内注浆。

注浆是为了增加土体和钻孔之间的粘结力和结构强度，使锚杆和土体形成一个整体。

注浆可以采用水泥浆、聚合物浆等材料，通过注浆设备进行注入。

注浆过程需要根据设计要求进行控制和监测，以确保注浆的质量和效果。

最后，安装锚杆。

在注浆完成后，将预制的锚杆插入到钻孔中，并与注浆的固化材料形成牢固的连接。

锚杆的数量和布置根据设计要求确定，一般采用水平排列或斜向排列的方式进行安装。

在安装过程中，需要确保锚杆与注浆材料之间的粘结牢固，并适当加固锚杆与边坡之间的连接。

综上所述，路堑高边坡锚杆防护的施工工艺及方法包括前期准备、边坡的预处理、锚杆的钻孔、钻孔内注浆和锚杆的安装等步骤。

在实施施工过程中，需要严格按照设计要求进行控制和监测，确保施工质量和安全性。

路堑开挖及边坡防护专项施工方案

2、路基施工前，进行测量放线。

经确认无误后，按工程施工图加密导线点及增设临时水准点，对导线点、水准点进行妥善固定保护，施工过程中每三个月复测一次。

每20m设置一组中心桩和一组边桩（高程桩），曲线段加密至5～10m并妥善保护。

3、认真复核图纸，在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界线、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。

4、设安全防护区：施工现场附近，禁止行人、车辆通过，界定安全防护区，在施工场地两端设施工标志。

根据施工安全操作规范要求，选择安全防护措施。

5、进入施工现场必须按照作业要求正确穿戴个人防护用品，严禁赤脚或穿高跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋和拖鞋进入施工现场。

对所有施工人员进行三级技术交底及安全教育。

6、特种设备操作人员及高空作业人员必须持证上岗。

边坡分级高度：边坡分级高度原则上为 8-10m，每一级间设置 2m 宽的平台。

碎落台：碎落台宽 1.5m，设内倾横坡3%。

边坡平台：宽度为 2.0m，设内倾横坡3%。

路堑的介绍和施工要点

路堑低于原地面的挖方路基称为路堑,指从原地面向下开挖而成的路基形式。

它能起到缓和道路纵坡或越岭线穿越岭口控制标高的作用。

施工要求:减少对当地自然地理环境的影响.词语释义路堑（cutting）,全部由地面开挖出的路基，属于全路堑、半路堑、半山峒.路堑，汉语读音“luqian”都是第四声，在实际工程中常读“luzan"，目的是为了避免和“路肩”误读.路堑，通过开挖天然地面做成的路基。

其主要作用为缓和道路纵坡或越岭线穿越岭口控制标高.路堑通过的地层,在长期的生成和演变过程中，一般具有复杂的地质结构。

路堑边坡处于地壳表层，开挖暴露后，受各种条件与自然因素的作用，容易发生变形和破坏，应慎重对待.特别要注意处理好深路堑的设计，这是一项较复杂的技术问题.路堑边坡设计主要是确定断面形式和边坡坡度等问题。

路堑类别和边坡路堑一般有土质路堑和岩质路堑。

土质路堑又可分为粘土、砂粘土、粘砂土和粗、中、细、粉等砂类土路堑；碎石类土路堑又可分为碎石(卵石）土、砾石土和块石土路堑；岩石路堑有各种岩质路堑和半岩质岩层路堑；特殊土路堑包括黄土、膨胀土、软土和多年冻土路堑等.[1]土质路堑边坡一般可按表查询来选择边坡。

必要时，应进行边坡稳定性的分析。

碎石类土路堑边坡设计通常采用工程地质法，即根据土的成因、岩块成分和大小、密实程度和安息角，并结合水文地质条件和边坡高度分析确定,必要时,进行边坡稳定性分析。

岩石路堑边坡的稳定性分析常较土质路堑困难。

一般多用工程地质法结合前人的经验确定，大型、重点工程也可参照岩石力学的检算方法进行校核。

[1]施工要求路堑，施工边坡稳定性要好，须设置边沟，必要时还须设置截水沟以利排水。

路堑破坏了原地层的天然平衡状态，不利于排水,通风;其稳定性主要取决于地质与水文条件，以及边坡深度和边坡坡度。

①做好沿线自然情况等基础资料的调查收集，作为设计的依据。

②根据路线纵断面设计确定的填挖高度，进行路基主体工程设计.③山岭重丘区大填大挖路基要进行方案比选，确保边坡稳定可靠.④陡坡上的半填半挖路基，要因地制宜，采用经济适宜的支挡结构型式。