大型捣固车作业指导书
1 DC-32型线路捣固车作业指导书
DC-32型线路捣固车作业指导书第一部分驾驶运行1.目的规范DC-32型捣固车运行驾驶作业程序，确保在运行驾驶作业中的人身.行车和设备操作安全。
2.适用范围适用于本段使用的DC-32型捣固车运行驾驶作业。
3.作业程序大型养路机械的操作者必须经考试合格，持有大型养路机械司机证方准进行操作，副司机只有在正司机的指导下方能驾驶运行。
运行前需要进行“三项设备”及ITCS检查：1、GYK自检，自检项目：信号自检、常用自检、紧急自检、键盘自检、提示音测试、并要检查GYK感应线圈安装是否牢固，车下紧急排风阀是否打开。
2、CIR出车前检查。
3、ITCS发车测试。
以上检查合格后才可检查以下项目。
3.1 运行前的检查（由运行司机完成）3.1.1柴油机a)检查柴油机油位在两点之间。
b)检查ZF、作业电源关闭，打开电瓶和发动机钥匙，锁定装置，两个驱动挂挡绿灯亮；发动机两个报警、机油压力报警、ZF压力报警、总风400kpa以下空压机红灯亮。
c)启动柴油机，倾听无异响。
d)机油压力表、缸温表、电流表、转速表显示正常；2箱的6各红灯灭，待总风压力超过400kpa时空压机红灯灭。
3.1.2车前检查a)车灯无缺失。
b)车钩表面无异常（为挂车）车钩表面无异常，钩舌销落槽（挂车），折角塞门打开（挂车）。
c)风管无异响，折角塞门关闭（未挂车）风管无异常，风管连接，折角塞门打开（挂车）3.1.3左前部检查a)前张紧小车左侧气锁到位.保险链挂好。
b)分配阀与列车管间塞门手柄在垂直位。
c)前转向架左侧闸瓦正常.制动架3个保险链正常。
d)地面无车上漏下的油污。
3.1.4 左侧中部检查a)起拨道装置左侧锁定正常。
b)拨道小车左侧锁定正常。
c)左侧捣固装置锁定正常。
d)左侧夯拍锁定正常。
e)后转向架左侧闸瓦正常，制动架三个保险链正常。
f)测量小车左侧锁定正常。
3.1.5车左后部检查a)主车与材料车连接风管无异常。
b)5轴左侧闸瓦正常，制动架两个保险链正常。
线路大机捣固(普速)作业指导书
四、程序及要领1.施工前准备作业1.1全面补充、均匀道砟，抬道量较大地段要略高于轨枕面并保持均匀。
1.2清挖板结道床、清筛枕盒不洁道床和边坡土（特别是道口范围内），处理道床翻浆冒泥。
1.3对平、纵断面不良地段进行测量，组织进行维修设计；曲线实际要素与设计曲线要素存在较大偏差时，必须提前用中央点法计算后进行荒拨道。
1.4工务段将技术交底于施工前一日移交给工机段施工队，主要有作业区段起始位置、曲线要素、线路坡道、桥梁、道口、无缝线路锁定轨温，明确车组分解、连挂位置、作业地段的长、短链情况，不能捣固地段等。
并填写绘制施工交底示意图（详见附件2）。
除施工交底示意图外，工务车间要提前一日向大机负责人提供准确的曲线资料，施工日计划必须提前与工机段负责人共同确认，确保方案可实施性。
1.5在轨枕上标记曲线要素（包括同步点）、起拨道量及需双夹实、二遍捣固位置。
DCL-32、DWL-48型大机标记在轨枕中心，DC-32大机标记在作业方向左侧轨枕斜坡。
1.6负责与相关配合部门确认电缆走向、埋深，督促设备管理单位对电容及其它影响施工的设备进行防护，督促其对影响捣固的装置拆除。
1.7撤除当日作业地段调高垫板，对撤垫板超过6mm以上的地段加强捣固，全面整正、更换损坏的缓冲胶垫。
1.8补充更换失效零配件，复紧螺栓扭矩，同步全面调整轨距；方正严重偏斜的轨枕，更换失效的轨枕。
1.9拆除地锚拉杆、桥梁护轨等影响捣固车捣固的轨道加强设备，更换减震夹板为普通夹板，拆除平过道步行板和平交道口铺面。
2.施工中作业2.1施工封锁及进路确认。
施工封锁后，施工负责人向相关配合单位负责人发布施工开始指令，捣固车司机经由岔区时瞭望确认进路（工务段指派人员跟车，进入封锁区间、返回站内时，协助进路确认，指定停车、分解、作业及连挂地点）。
2.2拆除影响捣固设备。
电务部门拆除道口预警设备、车辆部门拆除车辆设备。
2.3捣固车分解并到达指定作业地点。
捣固车进入封锁区间后，在施工防护人员显示的停车手信号前一度停车、分解，并分别到达指定作业地点。
DCL-32k捣固车施工作业指导书
DCL-32K捣固车施工作业指导书目次一.作业介绍 (3)二.作业流程示意图 (4)三.作业程序、标准及示范 (5)1.总流程描述 (5)2.作业准备--作业转换 (6)3.作业准备--挂泵及系统建压 (7)4.作业准备--放ABCD点小车 (10)5.作业准备--放捣固小车 (11)6.作业准备--放起拨道装置 (12)7.作业准备--放捣固与夯拍装置 (13)8.作业准备--放抄平小车 (16)9.作业准备 (17)10.作业 (18)11.收车--收车前准备 (21)12.收车--起拨道装置复位锁闭 (22)13.收车--捣固与夯拍装置复位锁闭 (23)14.收车--捣固小车复位锁闭 (24)15.收车--ABCD及抄平小车复位锁闭 (25)16.ABCD及抄平小车复位 (25)17.ABCD及抄平小车锁闭 (26)18.收车--系统卸压 (27)19.收车--作业转换 (28)20.泵驱动齿轮箱脱挂 (28)21.收车--泵驱动齿轮箱脱挂 (29)一.作业介绍适用范围：适用于成都工务大型养路机械运用检修段DCL-32K施工作业的人员。
人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的作业人员。
作业要点：1.召开预班会，传达转场挂运区段及时间、设备整备要求、押运安排和各项安全预想等事项。
2.班前点名整队出发，检查着装、工具携带及安全防护用品佩戴情况。
3.按“三集中、一规定”要求上车整备，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
4.做好现场防护工作。
5.做好动车前的设备检查工作。
6.接令进入封锁道岔区间。
7.线路捣固作业。
8.返回站内股道。
9.做好各项台账记录工作。
10.按“三集中、一规定”要求返回人员驻地，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
二.作业流程示意图三.作业程序、标准及示范1.总流程描述2.作业准备--作业转换作业标准：1、制动压力应为0.15Mpa至0.36Mpa。
2、各号位人员按分工下车解工作装置保险绳，解完后应通知当班班长。
大机捣固施工配合作业指导书
大机捣固施工配合作业指导书1 范围本作业指导书规定了有碴线路、道岔大机捣固作业程序和安全技术要求。
本作业指导书适用于有碴线路、道岔大机捣固作业。
2 引用规范性文件《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号)；《铁路工务安全规则》(铁运［2006］177号)；《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》(Q/GZT05Z-2010)；《广州铁路（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号）。
3 作业目的规范大机线路、道岔捣固施工流程、作业标准，保证线路几何尺寸和整体刚度符合规定要求。
4 作业程序（流程图）5 作业内容与要求前期准备工作5.1.1 大机捣固前的调查、准备工作1 线路车间组织线路工区做好大机捣固前的各项调查工作(1) 严重缺碴地段的调查；(2) 需大机捣固前进行人工粗抬粗拨地段的调查；(3) 对大修、基建等施工遗留的平纵断面严重不良地段的调查；(4) 严重翻浆、板结地段的调查；(5) 需补充或更换的各类材料（主要指扣件、油料等材料）的调查；(6) 大机捣固前期准备的其它工作量调查。
2 线路车间组织线路工区做好以下大机捣固前期准备工作(1) 全面补充均匀道碴。
补充标准为：Ⅱ、Ⅲ型轨枕捣固部位，必须补平轨枕面，一般不得低于轨枕面30mm 并保持均匀，Ⅱ、Ⅲ型轨枕道心内石碴补至轨枕面以下40mm 处；(2) 挖抬板结道床、清筛枕盒不洁道床和边坡土，处理道床翻浆冒泥；(3) 方正严重偏斜的轨枕，更换失效的轨枕；(4) 做好扣件“四紧”工作，要求扣件达三点密贴（天窗点内使用螺栓松紧机进行紧固扣件螺栓）；全面补充扣件，消灭扣件失效处所；(5) 全面改道（±1mm,10根枕木0过渡）、改正轨距递减率不大于1‰，同步进行螺栓涂油；(6) 全面更换损坏的大胶和调整调高胶垫，对严重超垫及垫双胶处所要进行抽板捣固（注意不得造成严重晃车）；(7) 对有缝线路地段接头高低错牙、马鞍接头、低塌接头进行整平、焊补和打磨，全面拧紧接头夹板螺栓；(8) 标记曲线ZH 、HY 、YH 、HZ 要素位置，标记普通接头、绝缘接头及桥梁两端线桥结合部等需加强捣固符号。
大机捣固作业指导书
大机捣固作业指导书大机捣固和稳定是确保铁路线路平稳、稳定的重要步骤。
以下是关于大机捣固和稳定的要点：第一遍大机捣固和稳定：在铁路轨道铺设完成2-4公里后，应及时进行线路平面和高程的测量，并组织人员进行人工起拨道和补充道碴，以尽快提供第一遍大机捣固。
在进行线路大机捣固和稳定前，应确保线路状况平稳，避免大起大落的情况。
测量数据应按照规定的标准进行，直线段拨道量按照10米一个点，标高起道量也按照10米一个点进行测量；曲线段拨道量和标高起道量则按照5米一个点进行测量，曲线起始点和要素点的位置也要标明。
在进行第一遍大机捣固和稳定时，应配合有技术人员跟踪标明起道量和拨道量，并随时进行检查，确保道床底碴厚度不少于180-200毫米，道床断面道碴也不能少于设计道床断面道碴的2/3.第二遍大机捣固和稳定：在完成第一遍大机捣固后的3天内，应进行线路平面和高程的测量以及补充道碴，以尽快提供第二遍大机捣固。
测量数据的标准同第一遍大机捣固。
在进行第二遍大机捣固和稳定时，应配合有技术人员跟踪标明起道量和拨道量，并随时进行检查，确保道床断面道碴基本上达到设计要求。
在完成第二遍大机捣固和稳定后，线路应达到换铺长轨的条件，线路轨面高程不能超过线路设计轨面高程（预留60-80毫米后）的高程，应有20-30毫米才能达到预留60-80毫米后的线路设计轨面高程，以便进行第三遍大机捣固和稳定的起道量。
第三遍大机捣固和稳定：在完成第二遍大机捣固后的3天内，应进行线路平面和高程的测量以及补充道碴，以尽快提供第三遍大机捣固。
测量数据的标准同第一、二遍大机捣固。
在进行第三遍大机捣固和稳定时，应配合有技术人员跟踪标明起道量和拨道量，并随时进行检查，确保道床断面道碴达到设计要求。
在进行第三遍大机捣固和稳定时，应现场及时配合跟踪测量曲线上的正矢，以便大机及时整改作业。
08-32型捣固车施工作业指导书
D08-32型捣固车线路施工作业指导书1．目的规范D08-32型捣固车各号位施工作业操作，保证人身、设备安全和作业质量、作业效率。
2．适用范围适用于D08-32型捣固车施工作业。
3.作业程序各号位操作人员必须通过技术培训，按《国家职业标准—大型养路机械司机》的规定，经考试合格，取得国家职业资格，并获得《大型养路机械操作证》。
D08-32型捣固车施工作业号位分布图：作业方向三号位3.1一号位作业程序3.1.1车辆到达施工地点后进行作业前的准备3.1.1.1 确认后司机室抄平表、拨道表、水平表等仪表、指示灯显示正常，不正常时通知司机长进行检查处理。
3.1.1.2确认后司机室气动塞门、液压卸荷阀、捣固装置作业开关、枕端夯实器开关、拨道方式选择旋钮等开关、按扭、电位器、手柄等在作业前的正确位置，不正确则要调整好。
3.1.2 放车3.1.2.1停机点泵。
点动发动机，配合三号位结合上作业泵，重新启动发动机。
3.1.2.2打开作业电源，接通液压支撑，气动塞门。
3.1.2.3 按下列顺序关闭液压系统卸荷阀：a) 作业压力卸荷阀；b) 作业油路蓄能器卸荷阀（可与a 同时进行）；c) 高压油路卸荷阀；d) 高压油路蓄能器卸荷阀（可与c 同时进行）；3.1.2.4 放B 、C 点检测小车（按提升-解锁-下降程序）3.1.2.5 放起拔道装置并闭合夹钳轮（按提升-解锁-下降程序，材料小车 【后司机室】 一号位 工作装置机械间 【前司机室】二号位 四号位四号 位三 号 位并根据三、四号位手势指挥使起拔道装置降于钢轨上）。
3.1.2.6 放枕端夯实器到作业位：2X40开关置全提升位；确认枕端夯实器解锁完毕；2X40开关置作业位；按下7X3E开关；鸣笛一长声，踩1X10下降踏板。
3.1.2.7 放捣固装置到作业位：2X19开关置全提升位；解气锁，确认解锁完毕；2X19开关置作业位；按下7X20开关；鸣笛一长声，踩1X10下降踏板。
线路捣固车作业指导书
上海铁路局大型养路机械作业指导书大型线路捣固车作业指导书1.目的与要求1.1目的指导机械操作人员正确、安全的使用线路捣固车[(DWL-48k、DCL-32k、DC-32k、DCL-32x)以下简称线路捣固车]。
1.2要求作业人员熟悉作业流程，执行作业标准，清楚岗位风险，熟练掌握线路捣固车的各项操作规程。
2.适用范围2.1本作业指导书规定了大型线路捣固车作业过程的安全风险控制、作业条件、作业程序及要求、应急处置。
2.2本作业指导书适用于大型线路捣固车进行线路捣固作业。
3.引用标准《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》、《上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK）司机操作手册（试行）》、《上海铁路局200-250km/h客运专线分散自律调度集中行车组织办法》、《上海铁路局“问路式”、“指路式”调车作业办法》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》、《行车运行速度160km/h及以上区段作业人员安全防护措施》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》。
4.安全风险提示及控制（见表1）表作业安全风险提示及控制5.1本机施工防护由机长负责。
机组应有2名临时防护员（除机长外，另指定1名具备防护员资格的职工担任临时替补防护员）。
临时员必须经过防护员岗位培训并考试合格，取得防护员上岗证。
凡经过防护员培训合格的机组人员，施工时必须同时携带防护员上岗证。
5.2在两线间收、放作业装置，必须“先防护，再进入”，该时间段（自作业人员进入两线间至撤出两线间止）防护工作由机长担任，机组人员进入两线间必须先向机长报告，得到准许后方可进入。
5.3遇大机故障需在两线间抢修，机长必须参与时，由其指定机组胜任人员担当临时防护，并联系确认邻线无车。
5.4参加大修施工时，邻线来车信息由该地段现场防护员负责通知机长。
参加维修施工时，邻线来车信息由驻站防护员通知机长。
DCL-32双枕连续式捣固车
DCL-32捣固车作业指导书
1．目的：
规定DCL-32捣固车运行、作业流程和技术要求,规范DCL-32捣固车的使用，执行作业标准，保证人身、设备安全和作业质量，提高作业效率。
2．编写依据：
2.1 《大型养路机械使用管理规则》（铁总运〔2015〕236号）
2.2 《DCL-32K连续式双枕捣固车检修规则》（铁总运〔2014〕171号）
2.3 《DCL-32捣固车操作手册》
3．适用范围：
本作业指导书适用于DCL-32K捣固车的运行和施工作业。
4．号位职责
4.1 操作人员资质要求：
4.1.1作业司机必须持有《大型线路机械作业司机证》，按取得的岗位资质操作设备。
4.1.2 运行司机必须持有《铁路机车车辆驾驶证》（L1或L2类）。
4.2 号位分布图：本车由五个号位相互配合，共同完成设备的使用和维护保养。
号位分布如下图。
一号位在后司机室，二号位在前司机室，三号位在车右侧，四号位在车左侧，
作业方向
4.3 各号位职责。
08-32型捣固车施工作业指导书
D08-32型捣固车线路施工作业指导书i. 目的规范D08-32型捣固车各号位施工作业操作，保证人身、设备安全和作业质量、作业效率。
2. 适用范围适用于D08-32型捣固车施工作业。
3. 作业程序各号位操作人员必须通过技术培训，按《国家职业标准一大型养路机械司机》的规定，经考试合格，取得国家职业资格，并获得《大型养路机械操作证》。
D08-32型捣固车施工作业号位分布图：号位作业方向号位3.1 一号位作业程序3.1.1车辆到达施工地点后进行作业前的准备3.1.1.1确认后司机室抄平表、拨道表、水平表等仪表、指示灯显示正常，不正常时通知司机长进行检查处理。
3.1.1.2确认后司机室气动塞门、液压卸荷阀、捣固装置作业开关、枕端夯实器开关、拨道方式选择旋钮等开关、按扭、电位器、手 柄等在作业前的正确位置，不正确则要调整好。
3.1.2放车3.121停机点泵。
点动发动机，配合三号位结合上作业泵，重新启动 发动机。
3.1.2.2打开作业电源，接通液压支撑，气动塞门。
3.1.2.3 按下列顺序关闭液压系统卸荷阀：a ） 作业压力卸荷阀；b ） 作业油路蓄能器卸荷阀（可与 a 同时进行）；c ） 高压油路卸荷阀；d ） 高压油路蓄能器卸荷阀（可与c 同时进行）；3.1.2.4放B 、C 点检测小车（按提升-解锁-下降程序） 3.1.2.5放起拔道装置并闭合夹钳轮（按提升-解锁-下降程序,四号位 号 位 四号位并根据三、四号位手势指挥使起拔道装置降于钢轨上）3.126 放枕端夯实器到作业位：2X40开关置全提升位；确认枕端夯实器解锁完毕；2X40开关置作业位；按下7X3E开关；鸣笛一长声，踩1X10下降踏板。
3.1.2.7 放捣固装置到作业位：2X19开关置全提升位；解气锁，确认解锁完毕；2X19开关置作业位；按下7X20开关；鸣笛一长声，踩1X10下降踏板。
3.1.2.8 关闭捣固装置及枕端夯实器振动卸荷阀。
3.1.2.9 观察作业装置指示灯，确认各装置到位。
捣固车作业指导书
3.10 大型捣固车作业指导书1. 目的与要求目的：指导机械操作人员正确、安全的使用大型捣固车。
要求：机械操作人员熟练掌握大型捣固车的各项操作规程。
2. 适用范围2.1 本作业指导书规定了大型捣固车的作业条件、作业程序和作业要求。
2.2 本作业指导书适用于08-32型大型捣固车进行线路捣固作业，其它捣固车机型可参照本作业指导书。
3. 引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》。
4. 作业程序4.1 作业条件4.1.1 线路捣固施工时，必须封锁线路，封锁时间应满足《修规》有关规定。
4.1.2 作业地段的枕下道床厚度不小于150毫米。
4.1.3 作业地段的曲线半径不小于120米。
4.1.4 不适于在整体道床地段作业。
4.1.5 不适于在道岔上作业。
4.1.6 道床严重板结地段不能作业。
4.2 点名分工工班长组织作业人员点名,明确作业范围、节点时分及安全注意事项，所有人员均应按规定使用劳动保护用品。
4.3 安全预想4.3.1 上班要集中思想，做到自控、互控、他控及联控。
4.3.2 按规定要求设置好相应的防护，加强操作人员与防护员之间联系。
4.3.3 严格“天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定。
4.4 设置防护4.4.1 现场设置随车防护员，防护人员必须经考试合格的职工担任。
上道作业前，必须指派驻站联络员并提前40分钟到达车站办理登记手续，加强与车站值班员联系，全面了解列车运行情况并及时通知现场防护员。
4.4.2 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。
4.5 上道作业4.5.1 进入封锁施工地点后，应立即按规定设置有关防护信号。
4.5.2 作业准备4.5.2.1 完成对机械设备的全面检查，提前运行到施工区间的一端站。
4.5.2.2 将作业地段的曲线要素输入计算机中。
4.5.2.3 程序⑴按封锁命令进入作业区间，到达作业地段后，与其它作业车解体运行至本车作业地点，停机，变速手柄置中间空挡位。
大机捣固作业指导书
大机捣固作业指导书一、大机捣固、稳定的配合事项：1、大机捣固、稳定的第一遍：工具轨铺设完成2～4km后，及时进行线路平面、高程测量，组织人员人工起拨道、补充道碴，尽快提供第一遍大机捣固。
1）线路大机捣固、稳定前，线路状况人工起拨道不能大起大落。
2）线路测量数据，直线段拨道量按10m一个点，标高起道量按10m一个点；曲线段拨道量、标高起道量均按5m一个点，曲线起始点以及要素点位置要标明。
3）线路第一遍大机捣固、稳定时，要配合有技术人员跟踪标明起道量、拨道量，并随时跟踪检查，道床底碴厚度不能少于180～200mm，道床断面道碴不能少于设计道床断面道碴的2/3。
4）大机捣固、稳定第一遍后，线路轨面高程不能超过线路设计轨面高程（预留60～80mm后）的高程，应有30～50mm才达到预留60～80mm后的线路设计轨面高程，便于大机捣固、稳定第二、三遍的起道量。
2、大机捣固、稳定的第二遍：第一遍捣固后，3天之内完成线路平面、高程测量以及补充道碴，尽快提供第二遍大机捣固。
1）线路测量数据，直线段拨道量按50m一个点，标高起道量按10m一个点；曲线段拨道量、标高起道量均按5m一个点，曲线起始点以及要素点位置要标明。
2）线路第二遍大机捣固、稳定时，要配合有技术人员跟踪标明起道量、拨道量，并随时跟踪检查，道床断面道碴基本上达到设计道床断面要求的道碴。
3）大机捣固、稳定第二遍后，线路要达到换铺长轨条件，线路轨面高程不能超过线路设计轨面高程（预留60～80mm后）的高程，应有20～30mm才达到预留60～80mm 后的线路设计轨面高程，便于大机捣固、稳定第三遍的起道量。
3、大机捣固、稳定的第三遍：3天之内完成线路平面、高程测量以及补充道碴，尽快提供第三遍大机捣固。
1）线路大机捣固、稳定的第三遍的测量数据要准确，直线段拨道量按100m一个点，标高起道量按5m一个点；曲线段拨道量、标高起道量均按5m一个点，曲线起始点以及要素点位置要标明，曲线上的正矢要现场及时配合跟踪测量，便于大机及时整改作业。
大机施工DC-32捣固车岗位作业指导书
大机DC-32捣固车岗位作业指导书大机施工DC-32捣固车岗位作业指导书大机施工DC-32捣固车岗位作业指导书目录一、岗位描述 (1)1.岗位职责 (1)2. 岗位资格基本要求 (2)3. 上岗资格要求 (2)4. 岗位分布图 (2)二、工作流程图 (3)三、作业场景 (4)1.施工前准备 (4)2. 施工作业 (6)3.施工结束 (22)4.日常保养 (24)四、常见问题处置 (29)五、附录 (37)附录一DC-32型捣固车整机技术参数 (32)附录二常用应急工具的使用方法 (33)附录三规章文电引用文件 (41)附录四关于本作业指导书的说明 (41)大机施工DC-32捣固车岗位作业指导书一、岗位描述DC-32捣固车设置6个号位，各号位在车长的统一指挥下，负责本岗位的操作，按计划完成现场线路捣固作业任务，确保作业安全。
1.岗位职责◆负责本车的操作安全，按计划完成作业任务◆负责本车的维修保养、一般故障处理◆严格执行劳动安全有关规定，正确佩带和使用劳动防护用品◆及时准确填写本岗位相关记录1大机DC-32捣固车岗位作业指导书2三号位四四号位 作业方向六号位 五号位大机施工DC-32捣固车岗位作业指导书二、工作流程图3大机DC-32捣固车岗位作业指导书三、作业场景1.施工前准备（1）班前休息：上岗作业前要充分休息,班前严禁饮酒。
未穿戴好劳保用品,夜间未穿有反光带的上道服（2）班前着装：岗前穿戴好劳保用品,按规定穿好上道服。
当天作业的安全措施不到位,岗位责任没落实（3）班前点名：施工前由车长组织班前点名会。
根据施工日计划，开展业务学习及安全预想，听取车长布置当日工作内容及安全重点事项。
4大机施工DC-32捣固车岗位作业指导书（4）运行前检查，由各号位检查对应的部位，车长最后复查。
一号位检查内容：①把手制动转到缓解位。
②检查确认捣固装置的锁定机构锁定到位；确认B7箱上的各作业装置锁定的红色指示灯全灭。
③确认B7箱上的作业风控制开关处于关闭状态（手柄处于下位）。
大型养路机械捣固配合作业指导书
大型养路机械捣固配合作业指导书一、劳动组织及机具材料1、劳动组织除拆除护轨和道口人员及施工防护外，大型养路机械捣固配合作业需要14人。
其中检查曲线正矢3人，检查水平1人，封镐窝、整理道床10人。
2、机具材料（表1—26）表1—26 大型养路机械捣固配合作业机具材料序号名称单位规格数量备注1 轨距尺把 12 弦线副30m 13 八折尺把 14 起拨机台 35 捣镐把 26 石砟叉把107 丁字扳手把 3二、作业程序（一）前期准备1、成立施工领导小组，制定施工安全技术组织措施，细化高温季节作业防胀保安措施。
2、开工前，对施工作业人员进行技术交底和安全教育，职工经考试合格后持证上岗。
驻站联络员、随车防护人员必须由经考试合格、业务熟练、责任心强的职工担任。
3、清筛枕盒不洁道床和边坡土垄，对翻浆处所进行清挖。
4、更换、方正和修理轨枕，轨枕间距偏差或偏斜不得大于20mm。
5、整修、更换和补充、复紧联结零件。
6、对线路、道岔平纵断面进行测量，并对数据结合技术台账进行优化。
7、根据计划起道量和现场设备状况，缺砟地段补充道砟，大型养路机械施工前必须完成。
8、调查道砟厚度不足150mm的桥梁等不能捣固处所。
9、曲线超高不合理的应重新计算确定超高和单股抬道量。
10、施工前向工务机械段提供的资料。
（1）工务设备综合图、配线图。
（2）曲线详细资料（单圆曲线、超高顺坡与曲率坡不同步时超高顺坡伸入直线或圆曲线的长度要特别注明；复心曲线注明两圆连接的缓和曲线长度、位置）。
（3）无缝线路锁定轨温资料。
（4）漫塘、漫弯地段起讫里程及长度，提供起、拨道量作业表（供电段、机械段各1份）。
11、将曲线四大桩位置标注相应里程的枕木内侧。
（二）施工当天准备工作1、根据计划起道量和现场设备状况，补充枕盒道砟。
2、在轨枕内侧标注起道量（不宜小于30mm），接头、桥梁两端及道口重捣处所标示“Ⅱ”。
3、根据测量后的起拨道量，在轨枕内侧用白油漆进行标注，同时用箭头标明拨道方向。
大型养路机械捣固维修作业指导书
大型养路机械捣固维修作业指导书
第4.9.1条使用大型养路机械进行线路捣固维修作业时，应组织捣固车、动力稳定车、配砟整形车联合施工。
第4.9.2条使用大型养路机械在无缝线路地段作业，应避开高温时段。
第4.9.3条捣固车一次起道量不宜超过50 mm，起道量超过50 mm时应分次起道捣固；一次拨道量不宜超过80 mm，曲线地段上挑、下压量应尽量接近。
每次作业后应进行道床动力稳定。
第4.9.4条使用大型养路机械进行线路维修前，工务段应对线路平、纵断面进行测设和优化，做好维修方案设计，并向工务机械段提供有关技术资料。
大型养路机械作业前，工务段应做好补充道砟、更换伤损胶垫和撤除作业地段调高垫板、道口铺面、有砟桥上影响大型养路机械作业的护轨等工作。
工务机械段在作业前应到现场核对，作业中应根据核准的资料做好起道、拨道、捣固和夯拍工作。
第4.9.5条为保证捣固作业质量，步进式捣固车的捣固频次不宜超过18次/min，连续式双枕捣固车的捣固频次不宜超过22次/min，连续式三枕捣固车的捣固频次不宜超过20次/min。
对桥头、道口、钢轨接头4根轨枕等薄弱处所，应按照工务段标记增加捣固次数。
DCL-32k捣固车运行作业指导书
DCL-32k捣固车运⾏作业指导书DCL-32k捣固车运⾏作业指导书⽬次⼀、作业介绍 (2)⼆、作业流程⽰意图 (3)三、作业程序、标准及⽰范 (4)1.检查⾛⾏线路图 (4)2.动车前检查 (5)3.值乘前检查--静态检查 (6)4.动态检查 (11)5.动态检查--三项设备检查 (12)6.动态检查--试风试闸 (13)7.试风试闸--撤除防溜 (14)8.运⾏操纵 (15)9.区间摘、挂车 (17)10.返回驻地 (19)⼀、作业介绍适⽤范围：适⽤于成都⼯务⼤型养路机械运⽤检修段CDC-16k型道岔捣固车的作业⼈员。
⼈员要求：取得铁路岗位培训合格证书的作业⼈员。
作业要点：1.班前点名整队出发，检查着装、⼯具携带及安全防护⽤品佩戴情况。
2.按“三集中、⼀规定”要求上车整备，横越线路时做到“⼀站、⼆看、三确认、四通过”。
3.做好现场防护⼯作。
4.做好动车前设备检查⼯作。
5.做好三项设备的检查⼯作。
6.防溜设置的拆除。
7.做好车机联控。
8.按“三集中、⼀规定”要求返回⼈员驻地，横越线路时做到“⼀站、⼆看、三确认、四通过”。
⼆、作业流程⽰意图三、作业程序、标准及⽰范1.检查⾛⾏线路图1.1各号位检查路线1.1.1.⼆号位⼈员检查路线：a→b→c→d1.1.2.三号位⼈员检查路线：a→f→e1.1.3.四号位⼈员检查路线：d→e1.1.4.当班机长检查路线：A→B→C→D→A1.2作业标准:1.2.1.分⼯：⼀号位和四号位在后驾驶室，⼆号位、三号位在前驾驶室。
（根据当天运⾏⽅向和各号位的业务⽔平，要运⾏前可以进⾏调整）。
1.2.2.按照分⼯对全车进⾏运⾏前的检查。
⼯班长对全车进⾏检查。
1.2.3.施⼯负责⼈和现场包保⼲部对⼯区设备进⾏检查。
安全风险提⽰：1、按规定穿戴⼯作服。
2、检查车时驻站防护通知有⽆邻线来车，有来车时提前避让。
3、夜间必须带好照明设备，确保⼈⾝安全。
2.动车前检查2.1作业标准2.1.1.施⼯前召开预班会，明确需要施⼯加开的区间和各项安全预想。
大型养路机械捣固配合作业指导书
大型养路机械捣固配合作业指导书一、劳动组织及机具材料1、劳动组织除拆除护轨和道口人员及施工防护外，大型养路机械捣固配合作业需要14人。
其中检查曲线正矢3人，检查水平1人，封镐窝、整理道床10人。
2、机具材料（表1—26）表1—26 大型养路机械捣固配合作业机具材料二、作业程序（一）前期准备1、成立施工领导小组，制定施工安全技术组织措施，细化高温季节作业防胀保安措施。
2、开工前，对施工作业人员进行技术交底和安全教育，职工经考试合格后持证上岗。
驻站联络员、随车防护人员必须由经考试合格、业务熟练、责任心强的职工担任。
3、清筛枕盒不洁道床和边坡土垄，对翻浆处所进行清挖。
4、更换、方正和修理轨枕，轨枕间距偏差或偏斜不得大于20mm。
5、整修、更换和补充、复紧联结零件。
6、对线路、道岔平纵断面进行测量，并对数据结合技术台账进行优化。
7、根据计划起道量和现场设备状况，缺砟地段补充道砟，大型养路机械施工前必须完成。
8、调查道砟厚度不足150mm的桥梁等不能捣固处所。
9、曲线超高不合理的应重新计算确定超高和单股抬道量。
10、施工前向工务机械段提供的资料。
（1）工务设备综合图、配线图。
（2）曲线详细资料（单圆曲线、超高顺坡与曲率坡不同步时超高顺坡伸入直线或圆曲线的长度要特别注明；复心曲线注明两圆连接的缓和曲线长度、位置）。
（3）无缝线路锁定轨温资料。
（4）漫塘、漫弯地段起讫里程及长度，提供起、拨道量作业表（供电段、机械段各1份）。
11、将曲线四大桩位置标注相应里程的枕木内侧。
（二）施工当天准备工作1、根据计划起道量和现场设备状况，补充枕盒道砟。
2、在轨枕内侧标注起道量（不宜小于30mm），接头、桥梁两端及道口重捣处所标示“Ⅱ”。
3、根据测量后的起拨道量，在轨枕内侧用白油漆进行标注，同时用箭头标明拨道方向。
4、对不能拆除的障碍物，应在线路上做好醒目标记。
5、拆除枕下道床厚度超过150mm桥梁护轮轨。
6、拆除捣固区段所有调高垫板，接头或焊缝大胶垫。
大型养路机械0832C型抄平起拨道捣固车作业指导书
目录前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 作业条件 (1)4 作业流程 (1)5 作业程序及作业要求 (2)6 安全注意事项 (16)7 记录填写 (17)I前言本指导书由昆明工务机械段提出。
本指导书由昆明工务机械段归口，并负责解释。
本指导书起草单位：昆明工务机械段。
本指导书主要起草人：侯明坤、李红宇、缪志欢、闻红岗、范孝锴、李春、张力文。
本指导书为首次发布。
II08-32C型抄平起拨道捣固车作业指导书1范围本指导书归纳了08-32C型捣固车的运行、保养和安全注意事项。
本指导书适用于08-32C型捣固车作业。
2规范性引用文件TB/T2658.2 工务作业标准中华人民共和国铁道部铁路技术管理规程（以下简称《技规》）中华人民共和国铁道部铁路线路修理规则（以下简称《修规》）中华人民共和国铁道部铁路工务安全规则（以下简称《工安规》）中华人民共和国铁道部大型养路机械使用管理规则（以下简称《大管规》）昆明铁路局行车组织规则（以下简称《行规》）3作业条件3.1营业线捣固作业时，必须封锁线路。
封锁时间应满足《修规》有关规定。
（特殊情况按相关规定办理）3.2在有碴桥上，枕下道碴厚度不足150mm时不能进行捣鼓作业。
3.3运行地段的曲线半径不小于100m，作业地段的曲线半径不小于120m。
3.4禁止在无碴轨道地段作业，混凝土宽枕地段禁止捣鼓作业3.5不适于在道岔区段作业。
3.6线路道床严重板结地段（一次下插镐头不能进入轨底面以下可视为严重板结道床），禁止捣鼓作业3.7只能适用于50kg/m、60kg/m、75kg/m型钢轨地段作业，适用于单线或线间距4m及以上的复线于多线地段，作业线路曲线超高不得超过150mm线路最大坡度不得大于33‰，作业环境温度为-10℃～+40℃。
3.8无缝线路地段作业时严格按《线路修规》第4.7.7.条“大型养路机械在无缝线路地段作业时，作业轨温条件为：3.8.1一次起道量小于30 mm，一次拨道量小于10 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃：3.8.2一次起道量在31～50 mm，一次拨道量在11～20 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温一20℃～+15℃。
大机捣固施工配合作业指导书
大机捣固施工配合作业指导书作业指导书：大机捣固施工配合作业一、任务背景大机捣固施工是指在土石方工程中使用大型机械进行土石方的捣固作业。
为了确保施工的顺利进行，需要进行配合作业。
本作业指导书旨在提供详细的作业指导，确保配合作业的准确性和安全性。
二、作业目的1. 确保大机捣固施工的顺利进行；2. 提高作业效率；3. 保障作业人员的安全。
三、作业要求1. 严格按照施工图纸和技术要求进行作业；2. 配合大机捣固施工，确保作业的顺利进行；3. 保持良好的沟通和协作，确保作业的安全和高效。
四、作业流程1. 准备工作a. 确认施工图纸和技术要求；b. 确保大机设备和配套工具的完好；c. 检查施工现场的安全措施是否到位；d. 与大机操作员进行沟通，了解施工计划和要求。
2. 配合作业a. 根据施工计划，安排好工作班次和人员；b. 在大机捣固施工前，清理施工区域，确保无障碍物；c. 根据大机操作员的指示，准确地进行配合作业；d. 配合大机设备的运行，确保土石方的捣固质量；e. 注意观察施工现场的情况，及时发现并报告异常情况。
3. 安全措施a. 严格遵守安全操作规程，佩戴必要的个人防护装备；b. 在作业过程中，保持与大机设备的安全距离；c. 注意观察大机设备的运行状态，及时发现并排除故障；d. 防止施工现场的人员和设备相互干扰，确保作业安全；e. 遵守现场交通规则，确保施工现场的交通秩序。
五、作业注意事项1. 严格按照施工图纸和技术要求进行作业，确保施工质量；2. 注意与大机操作员的沟通，确保配合作业的准确性；3. 注意观察施工现场的情况，及时发现并报告异常情况；4. 严格遵守安全操作规程，确保作业人员的安全；5. 配合大机设备的运行，确保土石方的捣固质量；6. 注意保持施工现场的整洁，防止杂物对作业的影响。
六、作业总结大机捣固施工配合作业是土石方工程中的重要环节，配合作业的准确性和安全性直接影响施工质量和工期。
通过本作业指导书的详细指导，可以确保作业人员在配合大机捣固施工时，按照要求进行作业，保障施工的顺利进行。
大机捣固作业指导书
大机捣固作业指导书目次一、作业前 (2)1.运行司机操作流程 (2)2.1号位作业准备操作流程 (3)3.2号位作业准备操作流程 (9)4.3号位作业准备操作流程 (11)5.4号位作业准备操作流程 (13)二、作业中 (15)1.1号位作业中操作流程 (15)2.2号位作业中操作流程 (16)3.3号位作业中操作流程 (17)4.4号位作业中操作流程 (17)5.5号位作业中操作流程 (17)三、收车作业 (18)1.1号位收车操作流程 (18)2.2号位收车操作流程 (22)3.3号位收车操作流程 (24)3.4号位收车操作流程 (25).关闭ZF钥匙开关并熄火一、作业前准备1.运行司机操作流程安全风险提示：（顺时针拧紧1、放车前做好防溜，防止车辆溜逸。
2、确认停车地点线路情况：有无磁头、红外等影响施工设备，达到安全放车条件，避免损坏线路附属设备！3、复线地段施工作业时，摘挂车辆，解系保险绳应设置好邻线专职防护员。
2.1号位作业准备操作流程放车安全注意事项：1.严禁在启动电机转动情况下，粗暴挂泵。
2.启动发动机前应确认，两端驾驶室档位控制盒至于空挡位.3.确认油门控制开关在怠速位.4.一号位液压系统建压顺序应正确，避免液压系统产生大的冲击和振动3.2号位作业准备操作流程安全注意事项：二号位开始作业前应确认左右两侧抄平弦线是否绷直，确认无障碍物阻挡抄平弦线正常动作后才能通知1号位作业。
4.3号位作业准备操作流程安全风险提示：1、下放测量小车时，3、4号位人员应监控各小车是否到位，与1号位操作人员及时联系，并注意人身安全。
2、复线地段施工时，3、4号位人员禁止在邻线一侧放小车。
3、在曲线上放车时，应先放C点小车，确认到位后，1号位人员打开自动对中开关，待自动对中动作到位后再放抄平小车.4、下放捣固装置和夯拍器时，3、4号位要确认捣固装置附近无影响作业安全的线路附属设施，比如计轴器，脱轨器，信号电缆等。
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大型捣固车作业指导书
1. 目的与要求
目的：指导机械操作人员正确、安全的使用大型捣固车。
要求：机械操作人员熟练掌握大型捣固车的各项操作规程。
2. 适用范围
2.1 本作业指导书规定了大型捣固车的作业条件、作业程序和作业要求。
2.2 本作业指导书适用于08-32型大型捣固车进行线路捣固作业，其它捣固车机型可参照本作业指导书。
3. 引用标准
《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》。
4. 作业程序
4.1 作业条件
4.1.1 线路捣固施工时，必须封锁线路，封锁时间应满足《修规》有关规定。
4.1.2 作业地段的枕下道床厚度不小于150毫米。
4.1.3 作业地段的曲线半径不小于120米。
4.1.4 不适于在整体道床地段作业。
4.1.5 不适于在道岔上作业。
4.1.6 道床严重板结地段不能作业。
4.2 点名分工
工班长组织作业人员点名,明确作业范围、节点时分及安全注意事项，所有人员均应按规定使用劳动保护用品。
4.3 安全预想
4.3.1 上班要集中思想，做到自控、互控、他控及联控。
4.3.2 按规定要求设置好相应的防护，加强操作人员与防护员之间联系。
4.3.3 严格“天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定。
4.4 设置防护
4.4.1 现场设置随车防护员，防护人员必须经考试合格的职工担任。
上道
作业前，必须指派驻站联络员并提前40分钟到达车站办理登记手续，加强与车站值班员联系，全面了解列车运行情况并及时通知现场防护员。
4.4.2 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。
4.5 上道作业
4.5.1 进入封锁施工地点后，应立即按规定设置有关防护信号。
4.5.2 作业准备
4.5.2.1 完成对机械设备的全面检查，提前运行到施工区间的一端站。
4.5.2.2 将作业地段的曲线要素输入计算机中。
4.5.2.3 程序
⑴按封锁命令进入作业区间，到达作业地段后，与其它作业车解体运行至本车作业地点，停机，变速手柄置中间空挡位。
⑵齿合液压泵离合器，启动发动机。
⑶解开各作业机构的安全锁定装置，并将发动机提速至2000r /m in ，接通作业控制系统。
⑷下列各工作装置按序就位。
——下放各检测小车，并张紧起拨道弦线。
——下放起拨道装置并夹紧钢轨。
——下放夯拨器。
——下放捣固装置。
⑸根据需要安放激光小车，并调试激光发射器。
⑹确定超高股及加载方向。
⑺接通抄平、拨道作业系统。
⑻旋开捣固装置目动横移开关，接通辅助走行马达。
⑼打开、调整好记录仪。
⑽准备好计算机操作。
4.5.2.4 重点环节
⑴确认液压泵离合器正常齿合。
⑵严格按操作规程转换工作状态，各作业给定值旋钮开关必须回零后才能进行本作业指导书4.2.1.1之f)项以下作业。
⑶捣固装置放下后才能起动振动马达。
4.5.3 捣固作业
4.5.3.1 程序
⑴移动捣固车，使拨道表指针位于红区，打开自动拨道系统，开始作业。
⑵按需要给定起、拨道数值。
⑶曲线地段打开计算机，确认同步点后，继续工作。
⑷重轨地段一般应将拨道控制增益开关及抄平控制增益开关拨在右位。
4.5.3.2 重点环节
⑴开始作业时，控制起道量以不大于 2.5%的比率顺坡至标定起道量，以后随时调整。
终止作业前，必须以同样比率顺坡后方可收车。
⑵捣固频数控制在20次/m in以内。
⑶进入曲线地段前，必须预先核对现场数据，确认与计算机输入值一致方可进入曲线作业。
⑷线路维修及无缝线路地段作业，应按《大机管规》、《修规》的规定作业。
⑸捣固车距激光小车10m左右时应停车，待激光小车安装至下一个固定点后才能继续作业。
⑹遇障碍物时，监视号位应及时通知主操作手收起作业装置。
4.5.4 结束作业
4.5.4.1 程序
⑴按序收起捣固装置、夯拍器、起拨道装置、检测小车、激光小车。
⑵各控制旋钮回零复位，关断作业气动塞门，液压支承手柄回零位卸荷。
⑶关闭发动机，分离液压泵离合器。
⑷联挂返回车站，开通线路。
4.5.4.2 重点环节
结束作业前，捣固车应驶离顺坡终点20m，目视线路方向直顺方可收车。
4.6 作业要求
4.6.1 施工中，现场由施工负责人统一指挥，作业人员按岗位责任制上岗到位，作业前确认机械状态良好，各作业装置位置正确到位。
4.6.2 机械设备要求
4.6.2.1 启动发动机间隔时间不少于1分钟。
4.6.2.2 启动后应避免立即高速运转，以中等速度运转热机时间不少于5分钟。
4.6.2.3 正常情况下，发动机不能在满负荷工况突然停机，需逐渐降低速度至怠速并保持一段时间方可停机。
4.6.2.4 发动机温度表指针进入红色区城，必须停机检查。
4.6.2.5 主风缸压力达到0.7MPa，列车管压力保持在0.5MPa.
4.6.2.6 发动机在运转状态下，机油压力必须保持在0.2-0.6MPa。
4.6.2.7 经常检查各齿轮箱油位，动力换档变速箱（ZF）油压1.2MPa以上。
4.6.2.8 联挂运行时，应使用司机制动阀(大闸)制动，直接制动阀(小闸)只能用于单机运行或作业，正常情况下禁止使用紧急制动阀。
4.6.2.9 进入封锁施工地点后，应立即按规定在施工区段两端设置移动停车信号牌。
4.7 下道避车
4.7.1 作业人员禁止在两线间停留、站立（指线间距小于6.5米，大于6.5米不在此规定内），如因站场地形复杂，非要在两线间人员站立或作业时，必须由现场防护员与驻站联络员取得联系并确认邻线无列车通过时方可作业或站立，无联系确认禁止进行。
4.7.2 任何人必须严格执行邻线列车速度规定的下道距离。
4.7.3 因邻线列车速度低不需要下道时，封锁线路上内侧钢轨（两线侧）禁止站人（站在外侧），防止邻线货物列车绳索等物打伤人员。
4.8 安全注意事项
4.8.1 严格执行一套钥匙制度。
在转换司机室时，必须先关闭原司机室操纵装置。
4.8.2 作业时，各机械间隔不得小于10米。
4.8.3 在任何状态下停机，应采取空气制动，并将运行手柄置于空档位。
4.8.4 施工中一旦碰坏工、电设备或因突发机械故障无法恢复线路时，应立即请工、电部门组织抢修，保证线路的安全开通。
4.8.5 在电气化线路上作业时，须注意不要靠近或碰到接触网及其它设备或装置，以免触电，除非接触网停电并接地，否则不能碰到接触网并严禁爬上机器顶部，以免造成人身伤害和机器损坏。
4.8.6 经常检查机器各支承部件的紧固情况，避免出现断裂等事故。
4.8.7 不高空坠物，避免出现人身伤害或机器损坏。
4.8.9 与施工作业无关的人员不得逗留在机器旁。
4.8.10 施工设备和施工材料须存放在邻线列车不会碰到的地方。
4.8.11 操作人员必须与运动部件保持一定的安全距离，使用前应确认部件工况正常。
4.8.12 启动发动机，在下放夯拍器、捣固装置及作业前应先鸣笛警告。
4.8.13 地面作业人员在捣固车前、后的距离应不少于5m，严禁紧跟。
4.8.14 在复线地段作业，监视号位禁止在邻线道心监视作业。
4.9 施工后
4.9.1 机械返回驻地停留线停稳后，必须做好防溜防护措施，。
4.9.2 进行设备保养工作时，要注意相互配合协调，进入车底保养，必须设好止轮措施、拧紧手闸，并通知其他保养人员不得动车。
4.9.3 设备检修保养时，邻线应设专人防护，检修器具、配件材料禁止侵入邻线限界。
4.9.4 禁止无关人员擅动机械设备，机组人员离开时一定要拧紧手闸，关好车门。
5. 检查与考核
作业负责人组织进行对标，分析当日作业安全、质量情况；对作业中存在的安全、质量问题，查找原因，制定措施，落实责任。