汽车产业在我国的重要性

我国汽车产业对我国经济及世界经济发展

的重要性

摘要：回顾我国汽车产业发展，我们可以看到汽车产业的在我国的发展经历了大致可分的四个阶段。在这四个阶段内我国汽车产业从建设到探索成长然后到调整发展最后到现在的迅猛的发展中，我们可以发现汽车产业已成为当代中国国民经济的支柱产业、主导产业。2010年产销量双双突破1800万辆，已说明其对中国经济影响之重大以及世界第一的地位对于世界汽车产业发展的重要性。

关键词：汽车产业发展阶段主导产业经济发展世界经济

正文：

一：汽车产业概述

根据中国国家统计局修订的国家标准《国民经济行业分类》，汽车制造业属于交通运输设备制造业的中类行业。而汽车制造业则包括汽车整车制造业、改装汽车制造业、电车制造业、汽车车身及挂车制造业、汽车零部件及配件制造业以及汽车修理业等这6个小类行业。可见汽车制造业概念较广，而本文主要是指汽车整车制造业。

二：我国汽车产业发展历史

我国汽车产业的发展，自从20世纪50年代开始，到现在形成门类较为齐全的汽车制造业体系，大体经历了四个阶段。

（一）基本建设阶段（1953~1978年）

这一阶段汽车产业在高度计划经济体质下运行，国家运用行政手段对

有限资源进行配置，集中力量建设了第一汽车制造厂、第二汽车制造厂和一批汽车零部件厂商及相应的科研、设计和教育机构，为中国汽车制造业的发展奠定了基础。但是由于体制问题，汽车产业发展动力不足并且在产品结构上凸显出缺重少轻，轿车几乎空白的畸形结构。到1978年，产量刚达到14.9万辆，汽车产业初步形成体系。

（二）探索成长阶段（1979~1993年）

这一阶段中国市场体制的变革，引发了汽车产业资源的高效率配置以及市场需求的扩大。在中央和地方的推动下，一批生产轻型、重型载货车的汽车企业应运而生，形成了一汽、二汽、重汽、南汽、北京、天津、上海、沈阳等汽车生产基地。缺重少轻的结构有所缓解，但是过多的汽车厂家使得中国汽车产业集中度较低，没有形成规模经济。这一阶段汽车技术有了明显的提高。1992年，中国汽车产业产量突破100万辆，排名世界第11位。

（三）调整发展阶段（1994~1998年）

以1994年《中国汽车工业产业政策》的颁布为标志，中国汽车业的发展进入了第三个阶段。其背景是中国经济体制全面向社会主义市场经济体制转变、中国即将加入世界贸易组织。汽车产业面临更大强度和广泛的竞争与合作。1994年到1998年全国汽车生产累计达到984.7万辆。

（四）快速发展阶段（1998年至今）

调整时期中国汽车产业发展提速，但是中国汽车产业真正迎来大发展时刻是在1998年至今的这段日子。近些年中国汽车工业的社会环境、

政策环境以及市场环境都发生了深刻的变化。这些变化都促进了中国汽车产业的迅猛快速发展。数据表明，2010年我国汽车产销量都达到了1800万辆，而09年才打到1300万辆，同比增长30%以上，排名世界第1。

三：我国汽车产业对我国经济发展的影响

回顾我国改革开放后的产业发展历史，我们可以发现，不同的产业在不同时期的地位是不同的，其对中国经济的影响也是不同的。比如在改革开放初期，中国的纺织业是我国国民经济的支柱产业，其对于我国经济发展带来强劲的动力。一方面扩大了出口，另一方面高额的外汇收入又刺激了国内投资。可见特定时期一个国家的主导产业对于其国民经济的作用是不可替代的。而现阶段我国汽车产业对我国经济发展的影响也是表现在其作为现阶段我国国民经济的主导产业上的。（一）汽车产业作为我国国民经济主导产业的特征

所谓主导产业是指对一个产业结构系统的未来发展具有决定性引导作用的产业。¹关于如何选取特定时期的国民经济的主导产业，日本产业经济学家筱原三代平提出了收入弹性基准和生产率上升基准。赫希曼在研究中也提出了关联强度基准。相应来说汽车产业作为主导产业具有产业关联性强、创造新市场能力强以及可以促进科技发展和提高生产率的特征。

（二）汽车产业对于当前我国经济的重要性

汽车产业之所以对我国经济影响重大，就是因为其在现阶段所特有的上述特征。其对其他产业的带动作用、对科技的促进作用、对收入消

费水平的提高作用以及对于我国国民经济安全的稳定作用都是明显且重要的。

1.汽车产业依据其产业关联性促进我国其他产业发展

汽车作为我国现阶段的主导产业不仅自身得到了快速的发展，而且其对我国产业结构体系的引导功能也通过其带动作用实现。数据表明，我国汽车产业的产值占GDP的比重已从2000年的0.97%上升到2010年的2%，并且最重要的是汽车工业对上下游产业带动的影响，引来了整个上下游产业增加值达到2.49亿，占GDP的比重由原来的3.37%上升到8.3%。具体主要促进了一下相关产业：

1）汽车金融服务

在1998年之前，我国汽车市场发育非常迟缓，其中原因之一就是没有汽车消费信贷支持，私人购车比例非常低下，大部分产品主要销售给公务人员以及商旅人员。自1998年《汽车消费信贷管理办法》颁布之后，我国私人购车迅速升温。在促进我国汽车产业发展的时候自身也得到快速发展。98年之后的七年之内，汽车信贷总额从4亿元增加到04年的2000亿元，增长了大约500倍。汽车信贷在汽车产业大发展中逐步壮大。

2）钢铁工业

随着中国汽车工业的迅猛发展，汽车用钢市场呈现高速增长的趋势。2005年中国汽车用钢已达到1400万吨。并且我们可以发现，中国汽车用钢比重3%相比发达国家比重10%依然偏低，所以汽车用钢在我国仍有较大的增长空间。

3）石油工业

与钢铁工业相似，随着我国汽车工业的发展，汽车耗油量快速提高。2005年中国汽车耗油量约为9000万吨，占成品油消费量的比重达到34%。并且由于我国汽车普及率低于世界平均水平，所以汽车耗油将进一步提高。但是能源瓶颈将会限制汽车发展，值得关注。

除此之外，汽车工业还对有色金属、橡胶、塑料和玻璃等产业以及提供装备的其他产业有巨大的促进作用，还对石油炼制、电子、汽车维修、销售、驾驶员培训、道路、运输、餐饮、旅居、金融和保险等行业有不同程度的促进作用。

2.汽车产业依据其科技集中性促进我国科技的发展，生产率的提高

汽车产业作为现代工业的缩影，表现在现代工业高水平高科技的特征，正在于科技的蓬勃发展相辅相成显示出勃勃生机快速进步。众多高科技比如数控加工技术、机器人技术、电磁脉冲焊接技术、柴油机涡轮增压技术、一体车门板技术、铁金属元件硬化技术、记录超高速变化的数字摄像技术、信息技术、纳米技术等新技术在汽车工业中得到了广泛的应用。总的来说，一方面汽车产业的发展势必要求推进新技术进步，不断扩大的汽车市场使得技术进步有着广阔的前景。然后，汽车产业的发展，产业结构集中度的提高，使得单个汽车厂商的科技投入能力也得到提高，为技术进步提供了强劲的动力，和经济上的支持。最后汽车产业依靠着其扩散效应，使得技术进步得以在其他行业传播。

3.汽车产业依据其对劳动力的高需求和较强的收入弹性提高居民收