第六章汽车仪表及信息显示系统
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第六章 汽车仪表及信息显示系统
五、燃油表
电磁式燃油表 浮子； 滑片； 接线柱； 电阻； 右线圈； 1-浮子；2-滑片；3-接线柱；4-电阻；5-右线圈；6、7-指示表接线 指针； 左线圈；10-转子；11柱；8-指针；9-左线圈；10-转子；11-点火开关
六、车速里程表 传统的车速里程 表又称为永磁式 车速里程表， 车速里程表，由 机械转鼓式里程 表和磁感应式车 速表两部分组成。 速表两部分组成。
一、电压表
二、电流表
三、机油压力表
电热式油压表的构造 1-管接头及油腔；2-膜片；3-弹簧片；4-传感器双金属片；5-调整齿轮；6-接触片； 7-传感器接线螺钉；8-校正电阻；9、15-指示表接线柱；10、13-扇形调节齿； 11-指示表双金属片；12-指针；14-弹簧片
四、水温表
电磁式水温表
油量
V+
燃油表工作原理
油量
V+
燃油表工作原理
油量
V+
燃油表工作原理
油量空Rx最大 油量空 最大 V + 最 大
燃油表工作原理
R16和C47 组成延时电路，解决燃油晃动 和 组成延时电路，
二、 汽车电子组合仪表
图6-37 ED-02型电子组合仪表 型电子组合仪表 1—冷却液温度表 2—燃油表 3—制动故障报警灯 4—油压报警灯 冷却液温度表 燃油表 制动故障报警灯 油压报警灯 5—左转向指示灯 6—充电指示灯 7—冷却液温度过高报警灯 左转向指示灯 充电指示灯 冷却液温度过高报警灯 8—缺燃油报警灯 9—车速表 10—蓄电池继电器开关 缺燃油报警灯 车速表 蓄电池继电器开关 11—电压表 12~15—车门状态指示灯 16—右转向指示灯 电压表 车门状态指示灯 右转向指示灯 17—倒车指示灯 18—雾灯指示灯 19—手制动指示灯 倒车指示灯 雾灯指示灯 手制动指示灯 20、21—前照灯远光、近光指示灯 前照灯远光、 、 前照灯远光
汽车电子仪表与综合信息显示系统
液晶显示器需要外来光源，因为其自身不能发光，只能吸收、反 射或透光。外来光源可以是日光，也可以是人为光源。其中，人为 光源可以由灯光开关控制，也可以由点火开关的RUN挡或ACC挡控制。
液晶显示器是一种新型的非发光型平板显示器，结构如图2-5所示。
在前、后玻璃板之问夹有一层液晶，外表面分别贴有前后偏光镜， 在玻璃板的后面有反射镜。
(3)测定充电系统输出的电 压传感器。 (4)当有故障或危险情况时， 向中央处理器提供搭铁信 号的常开式开关。
4.汽车电子仪表 (1)车速表。图2-20所示为美 国通用汽车公司采用的数字式车 速表的工作原理图。车速传感器 为磁脉冲式车速传感器，当转子 旋转时，信号线圈便产生微弱的 交变电压。交变电压信号被送至 发动机控制模块(ECM)(即发动机 ECU)与车身控制模块(BCM)(即车 身ECU)。
电子仪表也称作组合仪表，其信息功能强大，通常作为 一个独立的控制单元与车身ECU、发动机ECU等通过CAN总线进 行数据交换。
汽车仪表是驾驶人与汽车进行信息交流的重要装置，对驾驶 人正确判断汽车的运行状态及安全行车起着重要的作用，因而 要求汽车仪表指示准确、读法方便、轻巧、美观且耐用、可靠。
传统的汽车仪表，采用双金属片或磁感应式结构原理，通过 指针和刻度盘实现模拟显示。
前偏光镜是垂直偏光镜，后偏光镜是水平偏光镜。液晶显示的数 字或光条是透过垂直偏光镜观看的。
如图2-6所示，液晶的分子排列方式将来自垂直偏光镜的光波旋转 90°，这样垂直方向的光波通过液晶后变成水平方向的光波，水平 方向的光波通过水平偏光镜后到达反射镜，经反射镜按原路反射回 去。这时，再透过垂直偏光镜看液晶，液晶呈亮的状态。
二、汽车电子仪表
电子仪表板以数字或光条图形式，配以国际标准(ISO)符号，用 来监测汽车或发动机各系统的工作情况。图2-11所示为美国 Chrysler(克莱斯勒)汽车公司采用的电子仪表。
第6章 汽车仪表及信息显示系统
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汽车上常用的仪表有电流表或电压表、机油压 力表、冷却水温度表（简称水温表）、燃油表、 转速表及车速里程表等。 电流表、电压表由仪表直接测量显示；机油压 力表、水温表、燃油表由指示表和传感器组成， 通过传感器将压力、温度、油量等非电量信号转 化为电量信号后再通过指示表显示；发动机转速 表有的带转速传感器，有的直接测量显示。 所有指示表都装在仪表板上 。
除了机械式里程表和磁感应式车速表外，其 它传统仪表都是利用电流的热效应或磁场 和电流（或磁场）之间的作用，通过指示 表的机械指针和刻度盘将电流、电压、发 动机转速及传感器输出的模拟信号直接显 示出来。 按作用原理不同，指示表分为电热式 (双金 属片式)和电磁式两种。
电子仪表与传统仪表采用的传感器结构和原理 基本相同，二者的本质区别在于指示表（显示装臵） 的结构和工作原理不同。电子仪表借助于各种电子 显示器件和有关电路，实现数字显示、模拟指针显 示、图象和曲线显示等不同显示形式。 利用数字式显示可以实现一组数字进行分时显 示不同内容，提高了显示精度、增加了显示内容， 具有一表多用之功能，有利于使仪表盘简化；利用 模拟指针显示，增加了显示色彩，改善了显示效果； 图象和曲线显示醒目、直观，便于分析。
双金属片式燃油表
双金属片式燃油表，通过油 面高低的变化可改变可变电阻值 的大小，从而改变与之串联的加 热线圈电流，使双金属片变形推 动指针，指示相应的燃油液面高 度。 由于流经加热线圈2的电流， 除与可变电阻值有关外，还与供 电电压有关。汽车的电源是蓄电 池与发电机并联，两者的电位差 一般为2V左右，且发电机的端电 压，虽然经调节器调整，但受负 载电流的影响也较大。因此，电 源电压变化必然影响双金属片式 仪表的测量精度。故用双金属片 做指示仪表的，需加装稳压器。
只传精品_《汽车电器》详细课件_第6章仪表、报警与电子显示系统(下)
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汽车电器设备
第四节 汽车电子显示装置
通过以上分析可知，当液晶不加电压时， 通过以上分析可知，当液晶不加电压时，光线可穿过 液晶到达反射镜，再由反射镜反射回去， 液晶到达反射镜，再由反射镜反射回去，观察者可看到 液晶呈亮的状态；当液晶加上电压时， 液晶呈亮的状态；当液晶加上电压时，液晶分子方向发 生改变，并且将不能使光波旋转， 生改变，并且将不能使光波旋转，来自垂直偏光镜的光 波经过液晶后， 波经过液晶后，将不能穿 过水平偏光镜到达反射镜， 过水平偏光镜到达反射镜， 观察者看到的液晶呈暗的 状态。 状态。这样将液晶制成字 符段， 符段，分别控制每个字符 段的通电状态， 段的通电状态，即控制哪 些字符段呈亮的状态， 些字符段呈亮的状态，哪 些字符段呈暗的状态， 些字符段呈暗的状态，观 察者便可在液晶上看到字 段了。 段了。
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汽车电器设备
第四节 汽车电子显示装置
真空荧光显示器的工作原理： 真空荧光显示器的工作原理： 当阴极有电流通过时， 当阴极有电流通过时，灯 丝便产生热量，释放电子。 丝便产生热量，释放电子。 由于栅格的电位比阴极的电 位高，电子被栅格吸引； 位高，电子被栅格吸引；而 阳极的电压更高， 阳极的电压更高，这样一些 电子穿过栅格， 电子穿过栅格，均匀地打在 阳极的字符段上。 阳极的字符段上。凡是由电 子开关通电的字符段， 子开关通电的字符段，受电 子轰击后发亮；否则，发暗。 子轰击后发亮；否则，发暗。 这样通过控制字符段的通电 状态，便可在真空荧光显示器上形成不同的数字。 状态，便可在真空荧光显示器上形成不同的数字。
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第四节 汽车电子显示装置
三、真空荧光显示器(VFD) 真空荧光显示器 真空荧光显示器是一种主动显示系统，使用寿命长， 真空荧光显示器是一种主动显示系统，使用寿命长， 色谱宽，易与控制电路连接，环境温度适应性强， 色谱宽，易与控制电路连接，环境温度适应性强，可改 变其显示亮度，能显示数字、单词和柱状图表等。 变其显示亮度，能显示数字、单词和柱状图表等。 真空荧光显示器实际上是一种低压真空管， 真空荧光显示器实际上是一种低压真空管，它由玻 璃、金属等材料构成。 金属等材料构成。
6车辆信息显示系统
当冷却液温度降低时，传感器热敏电阻阻值增大，线 圈2中电流变小,合成磁场逆时针转动，使指针指在低温处； 反之，当冷却液温度升高时，传感器热敏电阻阻值减小， 线圈2中电流增大，合成磁场顺时针转动，使指针指在高温 处。
五、燃油表
作用：燃油表用来指示燃油箱内燃油的储存量。 分类：燃油表有电磁式、动磁式和双金属电热式三种，传 感器均为可变电阻式。
勾形，扣在指针上。
2．机油压力传感器 机油压力传感器内部装有膜片，其下腔与发动
机润滑主油道相通，机油压力直接作用到膜片Байду номын сангаас， 其上方压着弹簧片，簧片一端与 外壳固定并搭铁，另 一端焊有触点，双金 属片上绕着加热线圈， 线圈的一端焊在双金 属片的触点上，另一 端焊在接触片上。
3．机油压力表的工作原理 （1）当点火开关闭合时，电流表的电路为：蓄电池 正极→点火开关→机油压力表接线柱→机油压力表 内双金属片的加热线圈→机油 压力表接线柱→机油 压力传感器接线柱→ 接触片→机油压力传 感器内双金属片上的 加热线圈→触点→弹 簧片→搭铁，回到电 源负极。
（2）电流通过电流表内 双金属片的加热线圈时生 热就会使双金属片变形， 带动指针偏转。
1）若机油压力很低， 则传感器膜片变形很小，作用在触点上的压力也很小，通 电时，温度略有上升，传感器双金属片稍有变形，就会使 触点分开，切断电路；冷却后触点又接通电路，循环工作。 因触点压力小，分开时长，接触时短，平均电流小，压力 表内双金属片变形小，指针偏转量小，指示低油压。
5.电流表的检修
三、机油压力表
作用：用来指示发动机润滑系统机油压力的大小。
组成：机油压力表的电路由机油压力表和机油压力传 感器两部分组成。
安装：机油压力表安装在组合仪表内，机油压力传感 器安装在润滑主油道上。
五、燃油表
作用：燃油表用来指示燃油箱内燃油的储存量。 分类：燃油表有电磁式、动磁式和双金属电热式三种，传 感器均为可变电阻式。
勾形，扣在指针上。
2．机油压力传感器 机油压力传感器内部装有膜片，其下腔与发动
机润滑主油道相通，机油压力直接作用到膜片Байду номын сангаас， 其上方压着弹簧片，簧片一端与 外壳固定并搭铁，另 一端焊有触点，双金 属片上绕着加热线圈， 线圈的一端焊在双金 属片的触点上，另一 端焊在接触片上。
3．机油压力表的工作原理 （1）当点火开关闭合时，电流表的电路为：蓄电池 正极→点火开关→机油压力表接线柱→机油压力表 内双金属片的加热线圈→机油 压力表接线柱→机油 压力传感器接线柱→ 接触片→机油压力传 感器内双金属片上的 加热线圈→触点→弹 簧片→搭铁，回到电 源负极。
（2）电流通过电流表内 双金属片的加热线圈时生 热就会使双金属片变形， 带动指针偏转。
1）若机油压力很低， 则传感器膜片变形很小，作用在触点上的压力也很小，通 电时，温度略有上升，传感器双金属片稍有变形，就会使 触点分开，切断电路；冷却后触点又接通电路，循环工作。 因触点压力小，分开时长，接触时短，平均电流小，压力 表内双金属片变形小，指针偏转量小，指示低油压。
5.电流表的检修
三、机油压力表
作用：用来指示发动机润滑系统机油压力的大小。
组成：机油压力表的电路由机油压力表和机油压力传 感器两部分组成。
安装：机油压力表安装在组合仪表内，机油压力传感 器安装在润滑主油道上。
六汽车电器仪表与显示系统讲解
当汽车行驶时，主动轴 带着永久磁铁 l旋转，永久 磁铁的磁力线穿过铝碗 2， 在铝碗 2上感应出蜗流，铝 碗在电磁转矩作用下克服盘 形弹簧的弹力，向永久磁铁 1转动的方向旋转，直至与 盘形弹簧弹力相平衡。由于 蜗流的强弱与车速成正比， 指针转过角度与车速成正比， 指针便在刻度盘上指示出相 应的车速。
水温高时：热敏电阻阻值变小，流经
L1 电流减小，磁力变小，指针被L2 吸引， 向高温方向摆动。
四、燃油表
燃油表用途是指示油箱的存油量。它由油量传感器和仪表盘上 的燃油指示表两部分组成。 燃油指示表有电磁式和电热式两种。
? 电磁式燃油表结构如图
? 当油箱无油时，传感器浮子 7在最低位置，将可变电阻5 以最小阻值接入电路，L1产 生的磁场吸引力较大，指针 左摆，指示0位。
? 仪表的分类：
电气式仪表:就是基于电测原理,通过各类传感器将被测 的非电量变换成电信号（模拟量）加以测量的仪表。
模拟电路电子式仪表:其工作原理与电气式仪表基本相同， 只不过是用电子器件（分立元件和集成电路）取代原来的电 气器件，现在均采用各种专用集成电路。
数字式仪表:就是由ECU采集传感器的信号，将模拟量转 换为数字量，经分析处理后控制显示装置的仪表。
? 指示表和传感器的配合类型如下： (1)电热式指示 表+电热式传感器； (2)电磁式指示表 +可变电阻式 传感器
电热式油压表：又
称为双金属片式机油 压力表，机油压力表 及传感器的结构和工 作原理如下图
注意：现代汽车大多
是采用机油压力警告 灯来指示。
三、水温表
? 水温表用来指示发动机冷却液工作温度。 ? 水温表的工作电路由水温表和水温表传感
当油箱满油时，传感器浮子 7在最高位 置，电阻5以最大阻值接入，L1产生的 磁场吸引力变小，指针右摆满位。
水温高时：热敏电阻阻值变小，流经
L1 电流减小，磁力变小，指针被L2 吸引， 向高温方向摆动。
四、燃油表
燃油表用途是指示油箱的存油量。它由油量传感器和仪表盘上 的燃油指示表两部分组成。 燃油指示表有电磁式和电热式两种。
? 电磁式燃油表结构如图
? 当油箱无油时，传感器浮子 7在最低位置，将可变电阻5 以最小阻值接入电路，L1产 生的磁场吸引力较大，指针 左摆，指示0位。
? 仪表的分类：
电气式仪表:就是基于电测原理,通过各类传感器将被测 的非电量变换成电信号（模拟量）加以测量的仪表。
模拟电路电子式仪表:其工作原理与电气式仪表基本相同， 只不过是用电子器件（分立元件和集成电路）取代原来的电 气器件，现在均采用各种专用集成电路。
数字式仪表:就是由ECU采集传感器的信号，将模拟量转 换为数字量，经分析处理后控制显示装置的仪表。
? 指示表和传感器的配合类型如下： (1)电热式指示 表+电热式传感器； (2)电磁式指示表 +可变电阻式 传感器
电热式油压表：又
称为双金属片式机油 压力表，机油压力表 及传感器的结构和工 作原理如下图
注意：现代汽车大多
是采用机油压力警告 灯来指示。
三、水温表
? 水温表用来指示发动机冷却液工作温度。 ? 水温表的工作电路由水温表和水温表传感
当油箱满油时，传感器浮子 7在最高位 置，电阻5以最大阻值接入，L1产生的 磁场吸引力变小，指针右摆满位。
课题六 汽车仪表与显示系统
课题六汽车仪表与显示系统教学内容1、传统汽车仪表；2、汽车电子仪表的显示装置；3、汽车电子仪表；4、汽车电子仪表板与驾驶员信息中心教学重点：1、汽车传统仪表的构成和工作原理传统汽车仪表；2、车电子仪表显示要求与类型教学难点：汽车电子仪表教学方法：本课题的教学是课堂教学和实践训练相结合。
课堂教学中，教师充分运用实物和教学挂图；课堂教学中，适当提问，加深学生对基本知识的掌握。
实践教学中，采用现场教学。
教学要求：1、掌握汽车传统仪表的构成和工作原理2、了解汽车电子仪表显示要求与类型；3、掌握汽车电子仪表的工作原理和电路原理；4、了解汽车电子仪表板和驾驶员信息中心。
6.1 电流表电压表机油压力表水温表燃油表教学内容：电流表电压表机油压力表水温表燃油表教学重点：电流表电压表机油压力表水温表燃油表教学难点：机油压力表水温表燃油表教学方法：以桑塔纳2000轿车仪表为引题，阐述汽车上的仪表种类及作用，再分别讲解汽车上的仪表结构及工作原理。
在教学过程中，充分运用实物和教学挂图；讲授仪表检修时，采用实践教学。
教学中，适当提问。
教学要求：掌握汽车上电流表电压表机油压力表水温表燃油表的结构和工作原理及检修方法。
汽车仪表系统是用于指示汽车的运行工况，它主要包括电流表、电压表、机油压力表、燃油表、车速里程表、发动机转速表和相应的传感器等。
汽车仪表集中安装在仪表板上。
一、电流表1、功用：(1)指示蓄电池充电与放电情况(2)指示发电机工作情况2、电流表的结构与原理电流表有电磁式和动磁式两种类型。
电磁式的结构与工作原理。
动磁式的结构与工作原理。
电流表的指示：指针指向“＋”侧时，表示蓄电池充电；指向“－”侧时，表示蓄电池放电。
因此安装电流表时，应把电流表“+”与发电机的“电枢柱”相连；电流表的“—”与蓄电池的“+”相连。
二、电压表1、电压表的功用（1）指示发电机及调节器的工作情况（2）指示蓄电池的技术状况2、电压表的结构及工作原理：电压表分为电热式和电磁式两类型。
第六章 汽车仪表和报警系统
油箱空时的合成磁场
普通仪表的指针回位
2、电热式燃油表与可变电阻式燃油量传感器
图6-12电热式燃油表与可变电阻式燃油量传感器 1—稳压器 2—加热线圈 3—双金属片 4—指针 5—可变电阻 6—滑片 7—浮子
电热式燃油表配用可变电阻式传感器，需串联一个稳压器。
五、车速里程表
1、磁感应式车速里程表
2、电子式车速里程表
图6-14 奥迪轿车电子式车速里程表 图6-15 奥迪轿车电子式车速里程表
六、发动机转速表
1、电动磁感应式转速表
图6-16 电动磁感应式转速表 1—动圈 2—永久磁铁 3—游丝 4—配重 5—指针 6—传感器扁形轴 7—外壳 8—线圈固定9—旋转永久磁铁 10—输出线圈 11—轴承座 12—整流器 13—电
机油压力表电路
（2）电热式机油压力表与电热式机油压力传感器的工作原理
①无机油压力时的工作
②机油压力高时的工作工作
2、电磁式机油压力表与可变电阻式机油压力传感器 （1）电磁式机油压力表与可变电阻式机油压力传感器的结构
图6-6 电磁式机油压力表与可变电阻式机油压力传感器 1-L1线圈 2-铁磁转子 3-指针 4-L2线圈 5-可变电阻式机油压力传感器
图6-2 车载电磁式电流表
二、机油压力表及传感器
1、电热式机油压力表与电热式机油压力传感器
（1）电热式机油压力表与电热式机油压力传感器的结构
相关链接
“双金属片”通常是指 热膨胀系数不同的两 种金属或合金结合成 的金属条。温度改变 时，由于两金属的伸 缩程度不同，便会翘 曲。很多仪表都是由 双金属片元件与电热 丝组成。
大家好
1
第六章 汽车仪表和报警系统
第一节 汽车常规仪表 第二节 汽车安全报警装置 第三节 组合数字式汽车仪表 第四节 汽车导航系统简介 第五节 汽车仪表与报警系统 常见故障与排除
汽车仪表与显示系统
不工作时触点保 持闭合。
13
第六章 仪表与显示系统
图的右侧是指示表。 双金属片的一端固定在
调节齿扇的端部，另一 端弯成钩形与指针相连， 其上绕有加热线圈，加 热线圈的两端分别与接 线柱相连。
14
第六章 仪表与显示系统
工作原理：
电流导通，传感 器双金属片受热 变形，向上弯曲， 将触点打开
15
第六章 仪表与显示系统
触点打开后，电路断， 双金属片又逐渐冷却 伸直，使触点又重新 闭合。
线圈再次通电发热， 如此循环，触点处于 开/闭交替状态。
16
第六章 仪表与显示系统
润滑油压力低时，触点 压力小，易打开→触点 闭合时间短→电路中的 有效电流值较小→
压力表的双金属片受热 变形小→指针偏转小→ 油压指示值低。
传感器内管形弹簧的一 端经管接头与发动机主 油道相连，另一端与动 触点相接。
静触点经连接片与接线 柱相连，
动触点经发动机搭铁。
55
6.2.2 机油压力警示灯
接通点火开关后，机油压 力低于0.05~0.09MPa时， 管形弹簧变形小，动/静 触点闭合，警示灯亮，表 示机油压力过低。
56
19
第六章 仪表与显示系统
为避免温度影响， 传感器双金属片制 成“η”形。
绕线圈一侧为工作 臂，另一侧为补偿 臂。
20
第六章 仪表与显示系统
温度变化时，补偿臂 的变形刚好可以补偿 工作臂的变形。
在安装油压传感器时， 外壳上的箭头须朝上。
21
第六章 仪表与显示系统
6.1.3 水温表 水温表指示冷却液温
上的燃油指示表组成。 图为双线圈电磁式燃油表。
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第六章 仪表与显示系统
图的右侧是指示表。 双金属片的一端固定在
调节齿扇的端部，另一 端弯成钩形与指针相连， 其上绕有加热线圈，加 热线圈的两端分别与接 线柱相连。
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第六章 仪表与显示系统
工作原理：
电流导通，传感 器双金属片受热 变形，向上弯曲， 将触点打开
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第六章 仪表与显示系统
触点打开后，电路断， 双金属片又逐渐冷却 伸直，使触点又重新 闭合。
线圈再次通电发热， 如此循环，触点处于 开/闭交替状态。
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第六章 仪表与显示系统
润滑油压力低时，触点 压力小，易打开→触点 闭合时间短→电路中的 有效电流值较小→
压力表的双金属片受热 变形小→指针偏转小→ 油压指示值低。
传感器内管形弹簧的一 端经管接头与发动机主 油道相连，另一端与动 触点相接。
静触点经连接片与接线 柱相连，
动触点经发动机搭铁。
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6.2.2 机油压力警示灯
接通点火开关后，机油压 力低于0.05~0.09MPa时， 管形弹簧变形小，动/静 触点闭合，警示灯亮，表 示机油压力过低。
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第六章 仪表与显示系统
为避免温度影响， 传感器双金属片制 成“η”形。
绕线圈一侧为工作 臂，另一侧为补偿 臂。
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第六章 仪表与显示系统
温度变化时，补偿臂 的变形刚好可以补偿 工作臂的变形。
在安装油压传感器时， 外壳上的箭头须朝上。
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第六章 仪表与显示系统
6.1.3 水温表 水温表指示冷却液温
上的燃油指示表组成。 图为双线圈电磁式燃油表。
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第六章汽车仪表和报警系统ppt课件
线圈合成磁场的方向和大小与油箱的油面高低有关
油箱满时的合成磁场
油箱半满时的合成磁场
油箱空时的合成磁场
普通仪表的指针回位
中国历史上吸烟的历史和现状、所采 取的措 施以及 由此带 来的痛 苦和灾 难，可 以进一 步了解 吸烟对 人民健 康的危 害，提 高师生 的控烟 意识
2、电热式燃油表与可变电阻式燃油量传感器
二、机油压力表及传感器
1、电热式机油压力表与电热式机油压力传感器
（1）电热式机油压力表与电热式机油压力传感器的结构
相关链接
“双金属片”通常是 指热膨胀系数不同的 两种金属或合金结合 成的金属条。温度改 变时，由于两金属的 伸缩程度不同，便会 翘曲。很多仪表都是 由双金属片元件与电 热丝组成。
机油压力表电路
图6-12电热式燃油表与可变电阻式燃油量传感器 1—稳压器 2—加热线圈 3—双金属片 4—指针 5—可变电阻 6—滑片 7—浮子
电热式燃油表配用可变电阻式传感器，需串联一个稳压器。
中国历史上吸烟的历史和现状、所采 取的措 施以及 由此带 来的痛 苦和灾 难，可 以进一 步了解 吸烟对 人民健 康的危 害，提 高师生 的控烟 意识
中国历史上吸烟的历史和现状、所采 取的措 施以及 由此带 来的痛 苦和灾 难，可 以进一 步了解 吸烟对 人民健 康的危 害，提 高师生 的控烟 意识
为了使驾驶员随时掌握车辆的各种状况，并及时发现和排除潜在的 故障，汽车上在驾驶员座位前方的仪表板上装有各种测量仪表。
常规仪表
电子显示组合仪表板
中国历史上吸烟的历史和现状、所采 取的措 施以及 由此带 来的痛 苦和灾 难，可 以进一 步了解 吸烟对 人民健 康的危 害，提 高师生 的控烟 意识
中国历史上吸烟的历史和现状、所采 取的措 施以及 由此带 来的痛 苦和灾 难，可 以进一 步了解 吸烟对 人民健 康的危 害，提 高师生 的控烟 意识
油箱满时的合成磁场
油箱半满时的合成磁场
油箱空时的合成磁场
普通仪表的指针回位
中国历史上吸烟的历史和现状、所采 取的措 施以及 由此带 来的痛 苦和灾 难，可 以进一 步了解 吸烟对 人民健 康的危 害，提 高师生 的控烟 意识
2、电热式燃油表与可变电阻式燃油量传感器
二、机油压力表及传感器
1、电热式机油压力表与电热式机油压力传感器
（1）电热式机油压力表与电热式机油压力传感器的结构
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“双金属片”通常是 指热膨胀系数不同的 两种金属或合金结合 成的金属条。温度改 变时，由于两金属的 伸缩程度不同，便会 翘曲。很多仪表都是 由双金属片元件与电 热丝组成。
机油压力表电路
图6-12电热式燃油表与可变电阻式燃油量传感器 1—稳压器 2—加热线圈 3—双金属片 4—指针 5—可变电阻 6—滑片 7—浮子
电热式燃油表配用可变电阻式传感器，需串联一个稳压器。
中国历史上吸烟的历史和现状、所采 取的措 施以及 由此带 来的痛 苦和灾 难，可 以进一 步了解 吸烟对 人民健 康的危 害，提 高师生 的控烟 意识
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为了使驾驶员随时掌握车辆的各种状况，并及时发现和排除潜在的 故障，汽车上在驾驶员座位前方的仪表板上装有各种测量仪表。
常规仪表
电子显示组合仪表板
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汽车仪表与显示系统详述
汽车仪表与显示系统详述汽车仪表与显示系统是汽车上常见的关键部件之一，主要用于提供驾驶信息和车辆状态的显示。
随着科技的进步和汽车的发展，汽车仪表与显示系统也得到了不断的升级和改进，使驾驶者能够更方便地获取和理解车辆信息。
一般来说，汽车仪表与显示系统主要包括乘用车仪表板、中控液晶显示屏和HUD（Head-Up Display）抬头显示器等。
乘用车仪表板是汽车仪表与显示系统的核心部分，通常由多个指针、数字显示屏和警示灯等组成，用于显示车速、转速、油量、水温、里程等重要信息。
中控液晶显示屏通常位于仪表板中央，能够显示更多的驾驶信息和车辆状态，比如导航信息、音频播放、空调控制等。
HUD抬头显示器则可以将一些关键信息投射到驾驶员的视线上方，使驾驶者无需低头即可查看到相关信息。
现代汽车的仪表与显示系统已经远远超过了传统的指针与数字显示屏的功能，正逐渐朝着智能化和多功能化的方向发展。
现在的汽车仪表与显示系统已经具备了很多高级功能，比如语音识别、手势控制、多点触摸等。
通过语音识别技术，驾驶者只需通过语音指令，就可以完成很多操作，比如调节音量、导航目的地、拨打电话等，避免了驾驶者分心操作的情况。
而手势控制则可以使驾驶者通过简单的手势，就可以实现一些操作，比如调节音量、接听电话等。
多点触摸技术则可以使驾驶者可以通过触摸屏幕来操作多个功能，使得操作更加直观、便捷。
此外，现代汽车仪表与显示系统还具备了更高的可视化效果和个性化功能。
比如，一些高端汽车的仪表显示可以通过AMOLED、TFT等高分辨率液晶屏来显示更丰富的图像和动画效果，使得驾驶者能够更清晰、更美观地看到相关信息。
而且，驾驶者还可以根据自己的喜好和需求，进行仪表风格和显示界面的自定义设置，使得仪表与显示界面更符合自己的个人口味。
另外，由于汽车行驶时的振动和光照条件的变化，汽车仪表与显示系统还需要具备良好的抗干扰能力和可读性。
现代汽车仪表与显示系统普遍采用了抗干扰的设计和技术，使其在车辆行驶过程中可以正常工作，并且通过自动调节亮度和对比度等功能，使得驾驶者在各种光照条件下都能够清晰、舒适地看到显示的信息。
第06章 汽车仪表及显示系统
发光二极管显示器 荧光显示器 液晶显示器
结构和原理
显示装置的设计：笔划式； 点阵式
可显示颜色：红、 绿、黄、橙
结构 钨丝：负极 栅极：控制电子流
数字板片：涂有磷
光物质的屏幕，正 极
色域更宽
发光原理
优缺点
只需要较低的操作电压 可见度高、立体感强 体积和重量较大
工作原理
图8.27 数字燃油表的控制电路
汽油机用电子转速表
传感信号取自点火线圈初级电路的脉冲电压
作用：发动机转速表用于 指示发动机的运转速 度。 分类：常用的转速表有机 械式和电子式两种。 组成：电子式转速表获取 转速信号的方式有三 种，即取自点火系、 发动机的转速传感器 和发电机。 通过电流表的电流：
结构
前后偏光板 前后玻璃基板 反射镜
液晶显示器发光原理
电致发光显示器件驱动系统框图
END
结构 传感器工作 原理 油压表工作 原理
指示发动机冷却水套中冷却水的温度 组成 水温指示表：仪表板上 水温传感器：发动机气缸盖上 分类 双金属片式水温表与双金属片式传感器 双金属片式水温表与热敏电阻式传感器 电磁式水温表与热敏电阻式传感器 动磁式水温表与热敏电阻式传感器
汽车传统仪表类别 电流表 机油压力表 水温表 燃油表 车速里程表
功能
串联于蓄电池和发电机之间， 指示蓄电池充电和放电时的电 流值
分类 电磁式 动磁式 电磁式电流表的结构 和原理
电磁式电流表 1，3－接线柱；2－指针；4－黄铜板条； 5－软刚转子；6－永久磁铁；7－转轴
六汽车电器仪表与显示系统讲解
? 对内报警通常由报警灯和报警自动开关组成，当 被监测的系统不正常时，开关自动接通，而指示 灯自动发亮，提醒驾驶员注意，如机油压力过高 或过低报警、制动液压力不足报警、真空度过低 报警、水温过高报警、燃油不足报警等等
车内报警显示
车内报警显示
车 内 报 警 显 示
车内报警显示
报警传感器
报警传感器
传统仪表（机电模拟式） 电子式仪表
优点
（1 ）指示精度高、分度均匀 （2 ）能提供大量、复杂的信息 （3 ）响应速度快、无抖动 （4 ）稳定性和可靠性大大提高 （5 ）能满足小型、轻薄化要求
常见警告灯和监视灯符号
一、电流表
1.电流表的作用 ? 指示蓄电池充放电情况 ? 指示发电机工作情况
2.电流表的结构与原理 ? 如右图，电磁式电流表 ? 当电流表的指针指向
间短，平均电流大，指示表的双金属片 变形大，指示针指示低温；
高温时：散热慢，断电时间变长，平均
电流变小，指示表的双金属片变形小， 指示针指示高温。
2.电磁式水温表
电磁式水温表一般配用热敏电阻水温传感器，结构 如下图所示
水温低时：热敏电阻阻值变大，流经
L1 、L2 电流相差不大。L1 匝数多，磁场大， 吸引指针向低温方向摆动。
图8.19 液晶显示器（LCD）的工作原理 b)当液晶加电场时，液晶不能将光波旋转
2显示器显示方法
1.字符段显示法 由七段、十四段 或十七段小线段组成 数字或字符显示，每 段都由电子电路选择 并控制明暗。
图8.20 字符段显示法 a)七字符段 b)十四字符段 c)七字符段显示的数字 d)十四字符段显示的数字和字母
器两部分组成 ? 水温表安装在组合仪表内，水温传感器安
装在发动机气缸盖的冷却水套上。 ? 按结构类型可分为电热式水温表和电磁式
车内报警显示
车内报警显示
车 内 报 警 显 示
车内报警显示
报警传感器
报警传感器
传统仪表（机电模拟式） 电子式仪表
优点
（1 ）指示精度高、分度均匀 （2 ）能提供大量、复杂的信息 （3 ）响应速度快、无抖动 （4 ）稳定性和可靠性大大提高 （5 ）能满足小型、轻薄化要求
常见警告灯和监视灯符号
一、电流表
1.电流表的作用 ? 指示蓄电池充放电情况 ? 指示发电机工作情况
2.电流表的结构与原理 ? 如右图，电磁式电流表 ? 当电流表的指针指向
间短，平均电流大，指示表的双金属片 变形大，指示针指示低温；
高温时：散热慢，断电时间变长，平均
电流变小，指示表的双金属片变形小， 指示针指示高温。
2.电磁式水温表
电磁式水温表一般配用热敏电阻水温传感器，结构 如下图所示
水温低时：热敏电阻阻值变大，流经
L1 、L2 电流相差不大。L1 匝数多，磁场大， 吸引指针向低温方向摆动。
图8.19 液晶显示器（LCD）的工作原理 b)当液晶加电场时，液晶不能将光波旋转
2显示器显示方法
1.字符段显示法 由七段、十四段 或十七段小线段组成 数字或字符显示，每 段都由电子电路选择 并控制明暗。
图8.20 字符段显示法 a)七字符段 b)十四字符段 c)七字符段显示的数字 d)十四字符段显示的数字和字母
器两部分组成 ? 水温表安装在组合仪表内，水温传感器安
装在发动机气缸盖的冷却水套上。 ? 按结构类型可分为电热式水温表和电磁式
汽车仪表与显示系统详述
6.1.3 水温表
6.1.4 燃油表
燃油表用来指示油箱中储油量的 多少。由安装在油箱中的传感器及安 装在仪表板上的指示仪表两部分组成。
燃油表中有两个绕在铁芯上的线 圈，中间置有铁转子，转子连有指 针，传感器由电阻、滑杆和浮子组 成，浮子漂浮于油面上，随油面高 低而改变位置。
当油箱无油时，浮子下降，电阻 被短路，此时右线圈也被短路，通 过其中的电流近于零，不显示磁性 ，而左线圈在全部电源电压的作用 下，通过其中的电流产生磁场，吸 引转子，使指针指在“0”位上。
当机油压力低于0.05~0.09M时，触点闭 合，报警灯亮。
6.2.3 制动液面报警装置
6.2.4 燃油液位报警装置 当燃油量低于10L时红色警告灯点亮。
6.2.5 冷却液温度报警装置
水温低于60℃，绿灯亮。 水温高于98℃，红灯亮。
6.3 电子显示系统简介 6.3.1 电子显示器件 1.发光二极管显示
车速里程表上，还有一个 短程（单程）里程表，当需要 消除短程里程时，只需按一次 复位杆，短程里程表就会归零 。
6.1.6 发动机转速表 磁感应式发动机转速表由转速
传感器和电子转速表组成。
转速传感器是利用磁感应原理， 将发动机转速变为电脉冲信号。
发动机转速↑→脉冲信号幅值与频 率↑
工作原理：转速表是用带有脉冲电路的电磁式毫安表作为表头，当磁感应式 传感器输出的近似正弦基波频率信号作用在电子电路输入端时，经R9、VD1 和VT1的整形放大后变为近似矩形波。为了加快VT2的开关速度，电路中增 加了微分电路，信号经微分电路送至VT2放大输出的矩形波具有一定幅值和 宽度，用来驱动表头指针转动，以指针偏转角度指示发动机转速。
当发动机转速超过6000r/min时，指针进入表头的红色警戒区，这时应放松油 门，以免损伤发动机机件。对于电控喷射式发动机GLi、GSi型轿车的发动机电子 控制系统，ECU则立即切断喷油器供油而阻止发动机转速的上升，直到恢复正常 转速又会继续供油。