13款凯美瑞、帕萨特、雅阁竞争车型对比
雅阁和帕萨特哪个好？帕萨特更具有实力
雅阁和帕萨特哪个好？帕萨特更具有实力
雅阁和帕萨特都是国内市场最具传统性的中级车，可以说这两款车曾经就是中级商务车的代表。
然而，作为中级车市场上的热门产品，雅阁和帕萨特难免就会被人们拿来比较到底哪个更好。
关于比较雅阁和帕萨特哪个更好，我们可以先从车身尺寸开始。
从车身尺寸上看，与全新帕萨特相比，虽然雅阁的车身长度和宽度要大一些，不如全新帕萨特那样紧凑，但是在高度和轴距上却比全新帕萨特更小一些，由于轴距在很大一部分上决定了座舱空间的大小，因此从这一层面上看，全新帕萨特的驾乘空间表现要比雅阁更出色。
此外，对于B级车消费者来说，除了车身尺寸外，宜商宜家的多元化需求使其对B级车的造型设计有着更高的要求，不仅要大气尊崇，更要在一定程度上符合大部分人对车的审美。
与雅阁颇为个性的设计相比，全新帕萨特更符合绝大部分人的审美观，全新帕萨特的Line Dialogue线条对话设计理念，利用简约纯粹的线条和精致优雅的元素，打造出整车美感，让车身尤其是前脸极具力量感，远观整车给人一种大气和谐的稳重与品质感。
与全新帕萨特饱满的前脸不同，雅阁的前脸采用了大面积镀铭设计，看起来“壕”气冲天，但是未免落入俗套。
总体来看，虽然同为B级车，但全新帕萨特在设计上更加强调大气稳重来体现尊崇与豪华，在简约中透露着自信与品质。
而雅阁作为日系B级车的典范，却玩起了剑走偏锋。
所以，到底雅阁和帕萨特哪个好，看到这里相信大家都清楚了吧？。
天籁、凯美瑞、雅阁三车对比
[汽车之家对比测试] 到目前为止，天籁和凯美瑞都完成了更新换代，而雅阁到今年年底才会把第九代车型带进国内。
不过，我们已经等不到年底了，新天籁的加入已经让它们之间的竞争提升到了一个新的高度，这三个天生就是竞争对手的车型除非一起更新换代，否则这样采用生于不同年代车型的对比也是不可避免。
一年半以前，我们曾经对天籁、凯美瑞和雅阁进行过一次简单的对比，当时由于这三个车型都没有改款，并且大家对于它们也都烂熟于心，所以做的并不全面、细致。
这次我们把刚刚上市的新天籁请来，再约上凯美瑞和雅阁两位老友，耐心的来一次详谈。
●外观三款车型的中网都大量的采用了镀铬装饰，这样的设计倒是很符合国内大多数消费者的审美，车灯的造型方面，新天籁如同车身线条一样，更多的使用了曲线，而雅阁和凯美瑞则显得更硬朗一些。
在车身尺寸上，虽然雅阁是它们中间最老的，但长度、宽度和轴距依然保持着领先的地位。
新天籁的侧面线条更加流畅，如同波浪般的线条使车身具有更强的动感效果，在这方面雅阁和凯美瑞则显得有些过于平淡。
三款车型所使用的轮胎都是注重于舒适和静音效果，这也符合国内消费对于中型车这个级别的需求。
轮毂的尺寸都是17寸，只是雅阁的轮胎更宽一点。
车尾的设计上，新天籁和凯美瑞都表现的更为饱满，新天籁上使用的弧线让人感觉更加动感。
雅阁的这款2.4L PE车型配备了后扰流板，对于一款注重乘坐和舒适的中型车，这样的配备会让人觉得有点不伦不类。
尾灯的结构上三款车也不太一样，新天籁与老款车型相同，依然采用了LED光源，2013款的雅阁也换成了LED的尾灯，只有凯美瑞使用了普通卤素灯泡，对于安全方面的表现，还是LED尾灯更高一些。
●内饰新天籁、雅阁和凯美瑞的内饰设计风格如同外形一样，凯美瑞的表现最为成熟稳重，而新天籁在造型上则表现的更有运动感。
中控台的用料方面，新天籁的表现要更好一些，不过，凯美瑞通过皮质材料包裹后，配合木纹装饰表现出了更高的档次。
在内饰的用料方面，雅阁全部为硬质材料，逊色于其它两个对手。
雅阁和帕萨特哪个好？比比知分晓
雅阁和帕萨特哪个好？比比知分晓
帕萨特和雅阁自上市以来，就受到消费者热烈追捧，当然也存在不少争议，帕萨特和雅阁哪个好？相信许多消费者都纠结过这个问题，一个是德系大众，一个是东风日产，都有着经久不衰的优良口碑。
那么帕萨特和雅阁哪个好呢？帕萨特和雅阁谁更胜一筹呢？快来跟小编一起探个究竟吧！
新帕萨特身上比较有吸引力的配置可能要数感应雨刷，内饰也焕然一新，中控饰板尺寸减小，更多横向线条的运用营造出更年轻的氛围，中高配车型装配了氛围灯，而雅阁大面积的木饰板则给人一种上了年纪的感觉。
除此之外，帕萨特的储物空间比较宽敞，而雅阁储物空间较小，只能放钥匙或停车卡之类的小物品。
新款帕萨特提供1.4T、1.8T、2.0T和3.0L四款发动机，搭载的1.8T发动机最大输出132kW/300N·m。
雅阁则提供2.0L、2.4L和3.0L三款发动机，搭载的2.4L发动机最大输出137kW/243N·m，在国人钟爱涡轮增压的现状下，显然新帕萨特的动力组合会更受欢迎。
在安全方面，帕萨特配备了前排正面双安全气囊、ABS系统、制动力分配、前后四车门防撞杆、高位刹车灯、原厂防盗和前后座爆炸式主动安全带，相比雅阁，帕萨特能带给大众更高的安全保障。
帕萨特达成20.55万辆的成绩成为2015年中国最畅销的中级车，而雅阁则是达成12.81万辆销量成为日系中级车的榜首，在科技型配置上，帕萨特凭借标配发动机启停技术，中高配车型装配了自动泊车、并线辅助和车道偏离预警系统，可说是完胜面临改款的雅阁。
雅阁和帕萨特哪个好？通过以上比较可以发现，帕萨特是更好的选择。
帕萨特和凯美瑞哪个好 帕萨特和凯美瑞全方位对比公开
帕萨特和凯美瑞哪个好帕萨特和凯美瑞全方位对比公开帕萨特和凯美瑞哪个好？小编在车场上听到的最多的一句话就是这句。
帕萨特和凯美瑞之间的对比从未停止过，但是小编身边的伙伴最终都会决定购买帕萨特。
这是为什么呢？接下来小编将会带来帕萨特和凯美瑞全方位对比公开。
帕萨特和凯美瑞哪个好？动力方面，全新帕萨特依然搭载1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0L发动机四种排量的发动机，但三款涡轮增压发动机都进行了换代，其中1.4TSI升级到EA211系列，1.8T和2.0T发动机则是由第二代EA888升级到第三代EA888系列。
变速器方面，全新帕萨特1.8TSI、2.0TSI全部搭载DQ380 7速湿式双离合变速箱，其他车型变速箱没有变化，低配车型依然搭载5速手动变速箱，顶配3.0L车型搭载了6速双离合变速箱。
底盘方面，全系车型依然采用前麦弗逊式/后四连杆独立悬架，但对悬挂进行了升级，静音性和舒适性得到提升。
同时顶配车型还首次加入了DCC自适应底盘控制系统，带有普通、舒适、运动三种模式，进一步提升行驶舒适性和运动操控性，不过中配车型可以选装这项配置。
在安全配置方面，新款凯美瑞较老款也有了明显提升，其中前排双气囊、前排侧气帘以及膝部安全气囊等都是标准配置，除最低配车型外，都将装备有VSC车身稳定控制系统。
另外顶配车型上还有诸如并线辅助、自适应巡航以及自动泊车等高科技主动安全配置。
动力方面，新凯美瑞延续了现款的发动机排量，搭载2.0L、2.5L以及2.5L混动三款发动机，其中型号为6AR-FSE的2.0L发动机是最大亮点，最大功率为123kW（167马力），最大扭矩为199Nm，与之匹配的是6速手自一体变速箱，取代了之前的4速自动变速箱，官方给出的综合工况油耗为百公里7.0L。
帕萨特和凯美瑞哪个好？综上所述，经过对比分析，小编发现，帕萨特更具竞争优势，想买车又在帕萨特和凯美瑞之间举棋不定的朋友，建议你们入手帕萨特。
帕萨特330精英版和凯美瑞2.5豪华版到底买哪个好？
帕萨特330精英版和凯美瑞2.5豪华版到底买哪个好？⼤众帕萨特330TSI精英版和丰⽥凯美瑞2.5L豪华版最终怎么选择，其实取决于题主⾃⼰的实际需求和个⼈偏好，两款车均为⼀线的合资中级车，但分属不同的车系和明显差异化的风格趋向，德系帕萨特稳重⼤⽓带有商务⽓质，视觉上有⾼级感，⾏驶品质沉稳底盘悬架⼲脆利落；⽽⽇系凯美瑞则是明显的居家温馨风格，动⼒上更显平顺线性⽽不追求绝对性能，在⼩⽑病控制和使⽤成本⽅⾯有竞争优势。
⼤众帕萨特2019款330TSI精英版：官⽅指导价21.79万元，⽬前综合优惠仍在慢慢扩⼤，下进⽓⼤多优惠在2-2.5万，性价⽐⽅⾯要更胜⼀筹，定位德系中级车，车⾝尺⼨长宽⾼分别为4933/1836/1469mm，轴距2871mm。
动⼒上搭载⼀台低功率2.0T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最⼤功率186马⼒，峰值扭矩320⽜⽶，媒体实测0-100km/h加速时间为8.3秒，车主们反馈的平均油耗为8.8L/100km（33⼈平均值）。
配置优势：副驾驶⽆钥匙进⼊、副驾驶座⾼低调节/腰部⽀撑、前排座椅加热、⽀持CarPlay、转向辅助灯、车内单⾊氛围灯、后排独⽴空调丰⽥凯美瑞2019款2.5G豪华版：官⽅指导价21.98万元，没有官⽅优惠，基本上都是平价提车，部分地区有优惠也是象征性的，定位⽇系中级车，车⾝尺⼨长宽⾼分别为4885/1840/1455mm，轴距2825mm。
动⼒上坚持使⽤平顺稳定的2.5L⾃吸发动机，匹配8AT变速箱，最⼤功率209马⼒，峰值扭矩250⽜⽶，媒体实测百公⾥加速时间为9.1秒，车主们反馈的平均油耗为8.4L/100km（27⼈平均值）。
配置优势：后排侧⽓囊、膝部⽓囊、车道偏离预警、主动刹车、⾃适应巡航、ECO/标准驾驶模式、HUD抬头数字显⽰、外接⾳源⽀持AUX、⾃适应远近光、外后视镜电动折叠、负离⼦发⽣器综上：帕萨特和凯美瑞都是合资中级车的标杆车型，品牌影响⼒、保值、销量和保有量都名列前茅，不能说哪个更好，只能说有所差异，剩下的就是题主根据⾃⼰的需求和偏好来做选择了，有商务⽤途，对稳重设计和⾏驶品质以及加速能⼒有较⾼要求的话重点考虑帕萨特，终端优惠幅度⽐较可观；如果是侧重居家实⽤，对⼩⽑病控制和使⽤成本⽐较在意的话，凯美瑞是更好的选择，只是价格上没什么优惠。
雅阁和帕萨特哪个好？关于雅阁和帕萨特哪个好的比较
雅阁和帕萨特哪个好？关于雅阁和帕萨特哪个好的比较
雅阁和帕萨特哪个好？帕萨特自打上市以来，一直引领着车坛潮流。
而雅阁由于价位和帕萨特相差不大，且都是市场的热门车辆，所以不少买主很自然将两车扯在一起进行比较到底哪个更好，以便确定购车时应当将钱投向哪一方。
众所周知，购车一要看外形造型，二要看性能配置。
从这两方面来看，雅阁和帕萨特既有重大差异也有十分相近的地方。
下面，我就简单的给大家说一下，雅阁和帕萨特到底哪个更好。
从外形上看，帕萨特与雅阁分别属于两种不同的设计文化范畴，所以很难片面的说哪
个更好。
帕萨特的外形是欧洲流行的新潮拱式车顶，一个与奥迪A6相似的弧形上边梁。
从力学角度来看，这种拱式车顶是承载力最大且车厢空间容积最大的一种设计。
有买主说，帕萨特沉稳大气，稳重中带有一丝时尚的潮流气息。
前脸饱满丰润，腰线迷人，而且尾灯非常漂亮，属于经典耐看车型但又不失时尚感。
而雅阁作为本田雅阁第六代产品，造型上没有什么特别之处。
雅阁有着比较平坦的上边粱、低矮的车身，以及呈现出典型的三厢式车厢，显得有点中庸中矩。
在这点上，帕萨特的外观似乎更符合潮流人士的审美。
要是比较两车车身尺寸，大多相差无几。
但帕萨特比雅阁轴距长了88毫米，而两车长度仅差1毫米，比较起来，帕萨特具有更加适合中国特点的布置，对后排座乘员来说，腿部与头部的空间比较宽敞。
另外，帕萨特的内饰用料在做工方面的成就也是无与伦比的，在同级别车型中可以说是出于领先的位置。
B级车里，帕萨特绝对是标杆，外表大气，内部宽敞，宽敞的空间所带来的后排舒适性和优越感是无法比拟的，家用舒适，商用大气。
帕萨特和凯美瑞哪个好？德系日系汽车大对决
帕萨特和凯美瑞哪个好？德系日系汽车大对决
帕萨特和凯美瑞哪个好?大众帕萨特和丰田凯美瑞在进入中国市场以来一直备受消费者的青睐。
同时，帕萨特和凯美瑞分别作为德系和日系汽车的代表车型，也经常被广大车主拿来做对比。
那么究竟帕萨特和凯美瑞哪个好呢？让我们一起来看一下吧。
帕萨特是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车，作为中国市场有里程碑式的车型品牌之一，帕萨特从2000年上市开始就有着极高的关注度，进过十年的口碑积累，美誉度很高。
在形象、空间、技术、配置、底盘方面，帕萨特的表现都非常优异。
在同级里，帕萨特的对手自然是日系汽车的主流——凯美瑞。
作为中高级轿车引领者，凯美瑞有着无与伦比的均衡品质和卓越的产品力。
其中，它的安全性能尤为突出，在中高级车的安全碰撞成绩中遥遥领先。
至于帕萨特和凯美瑞哪个好，我们也可以看一下两款车型的实际
表现如何。
根据广大车主的驾驶反馈来看，帕萨特的平均油耗为9.26L/100km，而凯美瑞的平均油耗为10.62L/100km。
驾驶体验方面帕萨特车主表示帕萨特起步油门响应快，没有迟滞的现象，加速直接有力。
底盘扎实，过弯很稳，路感较好，方向盘较轻。
而凯美瑞车主则反映凯美瑞发动机运转平稳，加速较快，感觉有劲。
转向轻巧灵活，操作很轻便，但转弯时候底盘支撑不够，车身侧倾厉害。
而且刹车踏板力度需要时间适应。
看来，油耗和驾驶体验方面都是德系汽车帕萨特的表现更占优一些。
至于车身外观方面帕萨特和凯美瑞哪个好，这还得看车主们的自身喜好了。
帕萨特和凯美瑞哪个好 帕萨特和凯美瑞对比详细介绍
帕萨特和凯美瑞哪个好帕萨特和凯美瑞对比详细介绍
帕萨特上市之后，它的高配置受到了很多买车者的喜爱。
帕萨特的外形时尚，性能也很好，是今年最火爆的车之一。
但是还是有不少的人在对比帕萨特和凯美瑞。
那么到底帕萨特和凯美瑞哪个好？接下来小编将会带来帕萨特和凯美瑞对比详细介绍。
既然要比较帕萨特和凯美瑞哪个好，我们肯定要从这两款车型中选择价位比较接近的作对比。
此次笔者选的车型分别帕萨特2015款1.8TSI DSG尊雅版和凯美瑞2015款2.0G豪华版，两款车都在20多万左右，那么下面就一起来看看，到底哪个更好吧。
帕萨特和凯美瑞哪个好？在外观方面，凯美瑞比较灵动，而帕萨特则是一贯的“大众脸”。
2015款凯美瑞属于中期改款，在全新的“Keen Look”家族前脸折射下，车身更加大气流畅，低重心强化了动感效果，突破了凯美瑞固有的稳重、中庸的设计风格，给人眼前一亮的感觉。
相较而言，帕萨特则保持了大众一贯的外形设计风格，庄重、严谨的风格可以为出席商务活动增加自信。
帕萨特和凯美瑞哪个好？帕萨特和凯美瑞这两款车都展示出了良好的设计比例感，较大的后窗尺寸不会让后排乘客感到压抑。
车内空间利用率方面两款车不分伯仲，所以无所谓哪个更好，因为大众和丰田都是这方面的行家。
此外，在车身尺寸方面，凯美瑞和帕萨特的外形大小基本处于同一水平，但是在车身长度和宽度上，帕萨特略胜一筹，且在轴距方面，帕萨特也比凯美瑞长出28mm。
总之，帕萨特2015款1.8TSI DSG尊雅版和凯美瑞2015款2.0G豪华版可以说各具特点，但在宜家用宜商务方面来说，还是帕萨特更具优势。
帕萨特和凯美瑞哪个好？帕萨特凯美瑞大对决
帕萨特和凯美瑞哪个好？帕萨特凯美瑞大对决帕萨特和凯美瑞哪个好？相信很多朋友都有过这样的纠结，作为B级车型中的两大热款车型，肯定少不了被人们拿来做对比，不论是价格、性能、配置还是销量，不免被人们比较一番，那么，帕萨特和凯美瑞哪个好呢？很多车迷得出结论说帕萨特完胜凯美瑞，事实是否如此呢？让我们一起来看看吧。
帕萨特和凯美瑞哪个好？在外观上，帕萨特纯粹的线条语言勾勒出沉稳高贵底蕴，尽显时代精英的稳健身姿和睿智内涵，光线感应自动点亮前大灯，炯炯有神的大灯轮廓创造出极强的科技前卫感，提升整车气场的同时，照明效果也获得了质的提升，而凯美瑞车身和车尾延续老款的设计，整体变化不大，许多凯美瑞的车主反映车漆偏软，甚至经不起自动洗车房的洗刷就会刮花。
在车身耐老化和防锈方面，凯美瑞相当薄弱。
在内饰上，帕萨特无论是NAPPA豪华打孔真皮座椅，亦或是NVH静音座舱都让出行变成绝妙的感官旅程，丹拿Dynaudio豪华环绕高保真音响，8个兼顾高音及中低音的扬声器分布在车内各个位置，经过精心调校，实现车内驾乘人员最佳听音效果。
在动力上，帕萨特有1.4T、1.8T、2.0T、3.0L四款发动机，除此之外，帕萨特还配备了前排正面双安全气囊、ABS系统、制动力分配、前后四车门防撞杆、高位刹车灯、原厂防盗和前后座爆炸式主动安全带，能带给大众更高的安全保障。
而凯美瑞在安全方面，则不能和帕萨特相提并论了，它的车身前围板相对薄弱，与大货车发生追尾对前排人员伤害非常大，且安全气囊不易打开，安全保障不足。
帕萨特和凯美瑞哪个好？综上来看，帕萨特要更胜一筹。
帕萨特和凯美瑞哪个好？帕萨特当之无愧的冠军
帕萨特和凯美瑞哪个好？帕萨特当之无愧的冠军
在国内B级车市场，帕萨特在销量上一直遥遥领先，2015年更是达20万之多，在B级车中稳居冠军宝座。
而凯美瑞也同样排名前三。
众所周知，德系大众帕萨特与日系丰田凯美瑞自上市以来，有着经久不衰的优良口碑，那么帕萨特和凯美瑞哪个好呢？让我们一起来看看它都有哪些优势吧。
首先帕萨特的操控性较好：乘坐的感觉很舒适、驾驶的感觉很轻松。
帕萨特1.8T动力强劲，操纵轻松。
配合协调得恰到好处的帕萨特不单在弯道行驶有上佳表现，公路高速巡航也表现出色。
帕萨特2.0T空调采用了先进的变频工作方式，它的优点是节能、舒适、减少工作噪音。
另外，帕萨特做工精良：传承了德国汽车做工精良的这一特点，无论从内饰的质量还是从板金质量，帕萨特都领先一步啦！
帕萨特外形设计稳重端庄，符合大部分人审美观。
1.8T和2.0T两款动力系统均有出色的加速能力；DSG变速箱科技含量高，对动力和省油帮助巨大，驾驶席调节范围广，座椅比较舒适，适合各类体形驾驶者；后座不但腿部空间宽敞，座椅也很贴身舒适，转向轻重适中，刹车力度易掌控，日常驾驶轻松自信；标配ESP、电子手刹和AUTOHOLD，提升了驾驶科技感和安全性；全系总体配置水平较高，不会给人“阳春”的感觉。
凯美瑞竞品话术集0708
CAMRY凯美瑞竞品话术集CAMRY凯美瑞Q1：凯美瑞的外观造型太中庸，没有其他车型那么有特点。
A1：相比其他车型更动感、锐利的外观设计，凯美瑞看起来是不那么特别，因为凯美瑞的整体外观设计理念是“尊贵大气、动感时尚”，它车身俊朗、线条流畅，特别是独特的双微笑曲线，整体外观稳重而不失活力、动感但不失尊贵，显示出高雅的气质和不凡的品位，是引领潮流的经典设计，十分耐看，不象其他车型容易过时；而且无论商务还是休闲，凯美瑞都很适用，其他太有个性的车型恐怕很多场合使用都不太合适吧。
Q2：凯美瑞上市两年多了价格还没有调整，性价比不如现在的新车型，也该降降价了。
A2：凯美瑞的价格是根据产品自身以及市场的实际情况制定的，丰田品牌一直以品质优秀、安全性能出色而著称，自1982年面世以来，凯美瑞全球销量累计突破1000万辆，在中国上市2年就实现了销售30万台的优异成绩，凯美瑞的综合性能和整体的均衡性在同类车型中都是最出类拔萃的，同时，广汽TOYOTA提供的“尊贵的·贴心的”服务和广州丰田精心打造的“三位一体”品质保障体系，都为凯美瑞增加了其它车型无法比拟的优势，尽管有不少新车型上市但凯美瑞仍然一直保持强劲的竞争力；再说您也不希望自己买到手的车价格一降再降吧！价格的稳定，其实也说明了产品更加保值。
Q3：凯美瑞的驾驶席头部空间太小，乘坐不舒服。
A3：凯美瑞的内部空间设计讲究宽大和均衡，在确保足够宽敞空间的同时，凯美瑞拥有8向电动调节的驾驶席座椅和可上下前后调节的方向盘，能够照顾到不同顾客的身材和驾驶习惯，即使身高1.95m的驾驶者都可以舒适地驾驶，相信您也可以找到舒适的位置，您可以来试一下。
Q4：凯美瑞的发动机噪音大提速慢。
A4：任何车辆在突然加速、猛加油门时，发动机的噪音都大，凯美瑞搭载的是全新改良的直列4缸VVT-i发动机，具有很好的燃油经济性、静谧性以及优秀的动力性能，发动机曲轴偏置技术和树脂齿轮平衡轴技术，能够大大减少机械磨损、降低噪音和振动，实现了同级别车中极高的静谧性能。
变无止境—— 对比试驾东风日产天籁、广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁
“拉皮改款”曾经是汽车厂家用来保持产品生命力的惯用招式，但是面对如今快节奏的汽车技术更新和消费者愈发挑剔的目光，改款对产品力的提升已经是相当有限了。
十年前“七年换一代”的模式已经明显跟不上节奏，只有足够力度的换代才有把对手甩在身后的可能。
在B 级车的日系三雄中，凯美瑞和雅阁都是刚刚迎来了全新换代，海外版天籁的换代基本已经完成，但是国内仍然是历经了数次改款的老版本，三款车型在颜值上的差异一目了然，性能上的差异也是可想而知的。
撰文/王小雷 摄影/杨浩东对比试驾东风日产天籁、广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁变无止境42对比试车COMPARISON TESTTEANANI S SAN CAMRY TOYOTA ACCORD HONDA VSVS43 COMPARISON TEST对比试车东风日产天籁广汽本田雅阁广汽丰田凯美瑞全新雅阁的底盘调校舍弃了大部分的舒适性，只在低速颠簸时有较好的过滤能力凯美瑞的动态质感也是以乐趣和动感为主要方向，但是动力支持不够天籁的底盘也带有明显的运动倾向，而且动力响应也足够凌厉PERFORMANCE /性能性能：设计风格和性能表现差异较大，“以貌取车”只会一错再错丰田一直都是日式舒适的代表品牌，凯美瑞也一直是忠实的代表车型。
而全新换代后的凯美瑞在动态质感方面大幅削弱了传统日系轿车特有的舒适性调校，在底盘质感方面也加入了一些适合年轻人口味、带有运动风格的元素，最明显的就是减小了悬架行程，直观体现在全新凯美瑞的弯道侧倾减小。
不过凯美瑞的动力总成并没有贴合悬架质感的改进。
普通模式下发动机对油门指令的反应和变速器对发动机转速的反馈都比较慢，仍然是和老款十分相似的舒适性倾向，而在运动模式下，发动机对油门指令的反应速度也没有特别明显的提升，最直接的影响就是堵车路段经常被加塞。
从雅阁的内外设计中不难看出，设计者在努力让雅阁摆脱“适合商务”、“沉稳大气”这些被年轻人所排斥的形象。
在动力总成选择方面也是十分相似的理念。
雅阁和帕萨特哪个好 雅阁和帕萨特全方面对比大
雅阁和帕萨特哪个好雅阁和帕萨特全方面对比大公开对于每个买车者来说，在购买前都会经过多方的比较。
买车者们会从外观，性能以及配置上多方比较。
喜爱中型车的人们经常在雅阁和帕萨特里纠结，徘徊不定。
那么到底雅阁和帕萨特哪个好？接下来小编将会带来雅阁和帕萨特全方面对比大公开。
中级车市场算得上是中国汽车市场中最重要的一部分，近些年来中级车的销量也保持了强劲的势头。
从以往的中级车销量我们得知，雅阁和帕萨特可以说是如鱼得水，基本上占据了中级车市场销量的前三名。
雅阁的外观属于硬朗运动型，而帕萨特的前脸看上去沉稳商务范，立体式的尾部造型立体饱满，有丰富的立体层次感。
就外观来看，帕萨特更加耐看经典，同时又不失新意。
在配置方面，用一个词来形容雅阁那就是均衡，但雅阁座椅没有记忆功能不人性化，导航不准且操作略显复杂；而帕萨特的配置实用且人性化，随动大灯、座椅加热、自动泊车系统方便了车主，220V电源、独立空调、电动遮阳帘同时又关注到了后排乘客的需求。
当然，要比较雅阁和帕萨特哪个好。
也不能只片面的对比各自的外观和配置。
现在，笔者就带着大家一起再来看看各自的油耗问题。
根据一些车主的使用体验反馈来看，雅阁的平均油耗大概为10.25L/100km，实际油耗根据路况表现有所不同：在城市拥堵路况有高至13L/100km的，在高速路况也有有低至7L/100km的，日常驾驶绝大多数集中在8.5-10L/100km之间。
而帕萨特平均油耗大概为9.26L/100km，实际油耗在城市拥堵路况有高至 14.0L/100km的，在高速路况也有低至6.0L/100km的，日常驾驶绝大多数集中在8-10L/100km之间。
由此得知，还是帕萨特的油耗表现稍好一些。
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随着汽车市场的火热，越来越多的人们也开始加入买车一族，为了安全，也为了平时兼顾家用和商务，很多人选择中级车作为自己的座驾，当然性能和价格也是选车不可或缺的因素，那么，两款性价比较高的成熟稳重型的帕萨特和时尚运动型的凯美瑞车型，究竟谁的实力更胜一筹呢？让我们来一比见高下吧！
作为两款B级车，帕萨特与凯美瑞的乘坐空间都比较充裕，但是帕萨特的轴距更长，因此在乘坐空间上要略胜一筹。
内饰方面，帕萨特延续了老款的商务风格，变化较小。
中控布局基本上与老款保持一致，简洁明了。
材质方面，真皮、仿木与镀铬三种材质搭配，提升了整车的质感，凯美瑞的内饰并没有大幅度的改变，依旧温馨朴实，不如帕萨特的雍容华贵。
在配置上，帕萨特则更为丰富些，光线感应自动点亮前大灯、晶棱立体式LED尾灯、可加热外后视镜、T型贯通式商务中控台、后排独立空调、NAPPA豪华打孔真皮座椅、智能启合电动尾门、感应雨刷，以及自动驻车，给人带来的不止是舒适驾乘，更是让你尽享帝王般的尊贵待遇。
而凯美瑞膝部气囊、大灯清洗装置、倒车视频影像，但没有感应雨刷、自动驻车，后排独立空调等，与帕萨特相比则逊色不少。
通过以上对比，帕萨特和凯美瑞哪个好？相信很多朋友内心已经有了答案，也希望小编的文章能帮助到广大消费者做出更好的选择。
帕萨特和凯美瑞哪个好？ 帕萨特和凯美瑞简单比较
帕萨特和凯美瑞哪个好？帕萨特和凯美瑞简单比较
凯美瑞可以说是日系品牌中的精英，凭借出色的品质、舒适的驾驶与乘坐氛围，赢得了消费者的青睐，并且新款车型进行了大刀阔斧的改变，更加运动的外形会赢得许多年轻人的赞许。
而帕萨特作为德系车的老牌劲旅，在国人的心中，有着一种独特的意义。
如今，更加精良的做工，更加丰富的配置，以及仍然注重安全的理念，使得这款车型焕发着年轻但沉稳的魅力。
那么问题来了，如果是帕萨特和凯美瑞对比的话，哪个比较好呢？
凯美瑞和帕萨特哪个好？凯美瑞有着年轻化的前脸，尤其是前进气格栅附近的造型设计，保险杠的造型也很有力度。
但是帕萨特也不赖。
在LED日间行车灯中，帕萨特表现出色。
帕萨特有着横向较宽的日间行车灯，这种日间行车灯给人的视觉效果非常好。
在油耗方面，帕萨特和凯美瑞哪个好呢？油耗是家用车中非常重要的一项测试指标，因为油耗的高低直接决定着用车成本。
帕萨特的平均油耗为9.26L/100km，相比凯美瑞百公里10.62L更加省油，帮助车主节省开销，同时更加节能环保。
最后，在细节方面，帕萨特和凯美瑞哪个好呢？凯美瑞的做工还算精细，内设做工还不错，但是还是有日系车普遍的缺点，车漆偏软，洗车时会添加一些小划痕。
帕萨特的做工相较更加出色，大众通过对细节的重新设计，极大扩展了前排空间的横向视觉感，同时车主认可度高，精致内涵，质感好。
帕萨特和凯美瑞哪个好？帕萨特和凯美瑞谁更胜一筹!
帕萨特和凯美瑞哪个好？帕萨特和凯美瑞谁更胜一筹！
帕萨特和凯美瑞哪个好？中型车一直是国内轿车消费市场关注的焦点，尤其是2000年上汽大众推出帕萨特以后，其他厂商相继看到了这块市场的巨大潜力，纷纷引入各自的中型车产品与之抗衡，这其中最火爆的当属丰田凯美瑞了。
那么帕萨特和凯美瑞哪个好呢？
外观一直都是买主在选购车辆时非常关注的一个因素。
下面，我就从外观方面简单的给大家分析一下帕萨特和凯美瑞哪个好。
非常巧合的是，帕萨特和凯美瑞都属于各自家族中的最新产品，其各自的外观也代表着它们品牌的最新风格。
特别是帕萨特，终于换上了与国际同步的外观和生产平台，使其在以往沉稳大方的基础上增添了不少新潮元素，看上去更加优雅时尚。
而一直作为国内外中型车销售明星的凯美瑞，在此次换代改款中却不如它的竞争对手转变的那么成功；虽然两车的前脸都采用了近年来流行的硬朗风格，但帕萨特依旧延续着以往的大气稳重，而凯美瑞呢，虽看上去更加运动一些，却显得轻浮。
另外，在车身尺寸方面也可以看出帕萨特和凯美瑞到底哪个更好。
车身尺寸向来都是中型车争夺的焦点，轴距长度更是焦点中的焦点，帕萨特一直精通此道。
原本新帕萨特的原型车NMS轴距为2775mm，与凯美瑞一样，但是引入国内时，新帕萨特却增加到了2803mm，也正是这加长的28mm使得新帕萨特在此次轴距大战上又一次占得了先机。
除此之外，帕萨特的倒车影像和雷达对于新手来说用起来也很是方便，而且其多功能的方向盘也大大提升了行车的便捷性。
很多试驾过帕萨特的朋友都说，帕萨特做工精细，材质不错。
坐在车内给人的感觉非常的温馨，非常适合带着家人出门旅游。
所以你说，帕萨特和凯美瑞到底哪个更好些呢？。
养车不费力 后期养护费用适中的中型车推荐
养车不费力后期养护费用适中的中型车推荐在如今汽车市场多样的情况下，中型车逐渐成为消费者们的热门选择。
它们既有SUV的高乘坐性和路面适应性，又不至于过于笨重，在使用成本方面具有诸多优势。
而本文将介绍养车不费力，后期养护费用适中的中型车推荐，有助于消费者的理性选购。
其一，推荐车型：大众帕萨特。
这是一款拥有大众家族经典造型的中型车，不仅外型时尚美观，内部空间也十分舒适宽敞。
尤其是发动机的压缩比提高，进一步提升油耗表现，这也是其是否省油的关键。
同时，大众帕萨特的配件丰富，各类零部件价格实惠，后期维修保养费用相对较少，是一款很值得推荐的中型车。
其二，推荐车型：丰田凯美瑞。
一直以来，凯美瑞的耐用性一直深受消费者的喜爱，是中高档中型车市场上的常青树，同时其稳定的质量也能让有过使用经历的人士对其品质有着极高的评价。
随着科技的发展，凯美瑞内部也有了不小的更新，使得其在燃油经济性和舒适性上也有了更好的表现。
此外，凯美瑞的保值率一直稳居前列，这相对也降低了购车的成本。
因此，在挑选中型车时，凯美瑞也十分值得考虑。
其三，推荐车型：本田雅阁。
从舒适性上讲，雅阁一直被认为是很不错的一款中型车，无论是座椅的材质还是空间的宽敞度都很优秀。
同时，在燃油经济性方面，其不仅动力表现强劲，油耗也表现十分优异，具有较低的使用成本。
而雅阁的外观也赢得了很多消费者的青睐，无论是家用还是商务场景下都很适用。
综上，以上三款中型车都是在养车不费力的基础上，相对维护和保养的花费也不会太高。
消费者们购车不仅要注重使用成本，更要注重品牌、售后、保值等多方面的考虑，只有多方面综合考虑，才能买到适合自己的中型车。
帕萨特和凯美瑞哪个好？帕萨特更胜一筹
帕萨特和凯美瑞哪个好？帕萨特更胜一筹
帕萨特和凯美瑞自上市以来，就广受消费者关注，当然也引起不少争议，帕萨特和凯美瑞哪个好？相信许多人都纠结过这个问题，一个是德系大众，一个是日系本田，都有着经久不衰的优良口碑。
那么帕萨特和凯美瑞哪个好呢？帕萨特和凯美瑞谁更胜一筹呢？快来跟小编一探究竟！
两款车型，均是中端商务兼家庭用车，要说这两款车型性价比，帕萨特在品质和科技含量上是比较高的，也是中端商务车的定位之选。
其次，在安全性上也更具有同级车型的优势，如DCC动态适应底盘控制系统、XDS电子横向差速锁、自动城市紧急制动以及疲劳检测功能、动态车灯辅助系统、无钥匙进入功能(自动锁止和发动机启动系统)，在车后发出特殊的脚步动作即可开启行李厢盖。
配置上，帕萨特无钥匙进入功能(自动锁止和发动机启动系统)，在车后发出特殊的脚步动作即可开启行李厢盖。
综合分析，帕萨特新领奴性价比还是比较高的，其保值率也是要高于其他车型。
大众帕萨特是德国车，而凯美瑞是日本车，速度差不多，耗油量也差不多，要说两款车的性能，无疑帕萨特要好些，最主要的凯美瑞外壳质量无保障。
虽然说帕萨特和凯美瑞两款车各有千秋，销售都排在B级车的前三，但是从操控的角度上看，新帕萨特又占据一项优势。
帕萨特技术先进，动力和操控较好，有一定驾驶乐趣，比较适合追求性能和朋友。
更重要的是安全方面：帕萨特配备了前排正面双安全气囊、ABS系统、制动力分配、前后四车门防撞杆、高位刹车灯、原厂防盗和前后座爆炸式主动安全带，能带给大众带来更好的安全保障。
雅阁、天籁、凯美瑞、索纳塔几款汽车对比
雅阁、天籁、凯美瑞、索纳塔几款汽车对比看着汽车排行榜的车型，实在是下不去手，各个论坛对不同汽车评价也不一样，选汽车真心是一个纠结过程，下面针对于比较大众化的几款车型进行对比，给大家一点小小的参考啦！推荐天籁2.0，是B级车，这里面质量最好，小毛病最少，最舒适安静的车，品牌也不错。
天籁日产MR20DE C-VTC连续可变气门正时技术发动机转速中等适合城市道路，采用CVT 无极变速箱，平顺省油，外观大气，而且这车是同级最舒适安静的，空间大，小毛病少，耐用，保养便宜，现在优惠很大。
天籁不错，15万也是值得考虑的。
索纳塔也不错，外形太美了，优惠也很大，还是B级车。
另外我看现在索纳塔8优惠3万哦，去看看吧雅阁本田R20A3 i-VTEC技术发动机最高转速6300，属于高速机适合高速。
如果能买到雅阁的话，那首选雅阁，市场保有量大，口碑好，大气，皮实耐用，安静舒适，二手保值率高。
这三辆车（雅阁、天籁、凯美瑞）操控雅阁最好，舒适天籁最好，凯美瑞最中庸，在中间。
我看好雅阁，外观最好，内饰漂亮，操控比其他两个好。
不过天籁也不错，这三辆的2.0升排量里面天籁最省油，而高一点的2.5升天籁动力最强（V6机器），其他两个是2.4的4缸机器。
天籁是最典型的舒适派，同级别最舒适的，乘坐起来安静舒适自动挡我再推荐8带索纳塔，虽然是韩国车，但是以我试驾感受来说，进步真他妈大，中国车啥时候这么好啊？外形帅，内饰做工好，空间大，而且是B级车，现在还优惠3万，2.0自动挡只要13万多，2.0发动机到了165匹，比宝马的2.0还牛，搭载6速自动变速箱，很强势。
(⊙o⊙)…呵呵，雅阁外观比天籁大一些，内部空间差不多，；两款发动机扭矩差不多都是4300转附近190牛.米。
天籁2.0L配套的CVT和2.5L的不一样，是无级变速而非模拟6速，适合城市；雅阁2.0L 配套的仍是那款经典好用的5AT；底盘悬挂雅阁的要比天籁稍好一些（雅阁前悬挂采用双横臂式独立悬架），天籁偏软偏舒适；都是很难取舍的好车，只能这样来取舍，如果你在北方城市选雅阁吧；如果你在南方城市选天籁，因为CVT变速在北方冬季预热时间较长。
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竞争车型对比
2013年新上市的几款德、日、美系车型都不约而同的朝着这个主流方向进行了改变，更个性的外形，更年轻的气息，更时尚的配置成为现在汽车市场的主流方向，年轻运动化成为了现在汽车市场变革的焦点。
一、2013款凯美瑞增值版上市
买点：更加年轻化，配置豪华，空间充足
厂家指导价：17.98-27.48万元
虽然第七代凯美瑞上市仅仅一年时间，但是在美国市场上，丰田依旧为这款全新中级车推出了2013款的年型车款，针对客户反馈的问题进行了小幅度的改进。
2013款美版凯美瑞仅仅对局部进行了修改，车辆内部对扶手部分进行了颜色的重新匹配，车门板也采用了软性材质。
配置方面增加了6.1英寸显示器，门板饰板也采用了真皮包裹。
最重要的是2013款凯美瑞增加了盲区侦测系统。
新款凯美瑞在外观上未作改动。
主要是配置方面进行了精简，在豪华版的基础上改用卤素前大灯，减少了倒车影像和蓝牙免提等功能。
精英版为了增强其经济性和竞争力，改为手动座椅，取消了电动天窗。
12款
13款
新车的动力选择包括2.5L四缸汽油发动机，最大输出功率133千瓦，最大输出扭矩230牛米；2.5L高功率版，最大输出功率149千瓦；3.5L V6动力，最大输出功率200千瓦，最大输出扭矩336牛米。
2013款车型目前已经针对美国市场销售，而中国市场版本是否将跟进还有待消息的进一步曝光。
点评：凯美瑞保持一贯中庸的设计理念，即使改款也要做到均衡，它能正中用户的消费心理。
尽管它无法满足对外形、技术、驾驶感受等某一方面的特殊需求，凭着强大的营销能力挖掘潜在用户的需求，2.5升发动机在同级别车中无什么亮点。
弱点：平凡的刹车门事件，公众对产品信任度降低。
二、新帕萨特
推荐亮点：配置丰富，安全性极高
厂家指导价：13.88-34.28万元
2013款帕萨特的推出，同时代替了2012款和老款领驭车型，外观方面2013款帕萨特基本与现款车型保持一致。
只是Highline车型提供了一套名为Sao Paolo的专属轮毂，该轮毂采用了双五辐运动造型，效果更佳。
2013款帕萨特主要的变化还是在配置升级，比如全系车型除了政府采购版和1.4T 手动最低配车型之外，
全部配置了电动天窗，前排电加热、自动双区恒温空调、全系标配，颜色的选择更多，全新的动力技术使油耗更低，总之性价比明显提升。
并且新增了蓝驱版配置，自动启停功能在城市工况中更省油。
动力系统，2013款帕萨特采用1.4T配5速手动和7速DSG、1.8T配7速DSG和2.0T配6速DSG，当然还有3.0L的6速DSG车型就少人问津了。
价格方面，1.4T到2.0T车型覆盖在18.38-28.48万元之间，
两款31.08和32.28万元，总之可选范围非常大。
点评：帕萨特在国内市场上的10余年时间，一直都是一款官车的形象，大气，有面，技术比较先进，性价比很高，也一直被不少网友供为“神车”。
当然，作为大众国产车型，整体做工不如进口车型，也是一个公认的事实。
弱点：油耗高，保养和养护成本高。
受目前DSG缺陷事件空扰。
（DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员DSG的起源就如其他汽车高科技一样，其设计都来自赛车运动，而其实际
应用早在80年代初的保时捷Porsche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上，并为他们赢取多项冠军立下汗马功劳～！双重离合器的概念是非常先进，但作为新科技都存在着耐用性不佳的问题，耐用性的好坏同样决定了其成本的多寡，于是，其经过十余年的发展后，才真正被普通轿车所用。
）
三、日产新天籁
买点：动力充沛，空间宽敞
厂家指导价：19.08-37.18万元
东风日产全新天籁已确定于2013年3月上市，全新天籁将实现全球版平台首次统一。
针对国产版，2.5排量车型将由原来的6缸换为4缸发动机。
而2.0升排量车型则会进行动力升级。
新一代产品在外形、内饰设计上将与在北美销售的日产Altima保持一致，但进入国内后配置会根据中国市场进行改进。
也意识到了天籁车型过于老成持重，很难把握住年轻的新生市场。
新款天籁的设计也在运动和时尚的风格上做了进一步的提升，整体流畅风格不变，车身部分的轿厢设计也延续现有车型的设计，但车头车尾的运动风格明显得到加强。
更加沉稳豪华的内饰空间
动力方面：国产的天籁会将2.5换为4缸发动机，而2.0升发动机则进行动力升级。
这些车型都匹配CVT无极变速箱。
同时可能会首次在天籁车型上搭载混合动力技术。
点评：第一款天籁在2004年进入中国，并于2006年进行小改款。
最终于2008年进行新一代天籁上市，经过4年多打拼，虽然天籁销售已经跃升中性车稳定的前几名，从2011年开始受到索纳塔、帕萨特和迈腾的冲击较大，
弱点：加上车型外观较为保守，车身尺寸是日系3款车中是在中间但内部空间是最小的，小改款不重要重要的换成了国产4缸发动机，CVT的应用降低了提速。
四、福特蒙迪欧致胜
厂家指导价：16.98万-25.68万
相对来说致胜的中控台设计相比迈腾、雅阁或而且顶部覆盖的大面积软性材料也带来了不错的触感。
但不得不承认的是，致胜在一些细节的处理以及做工方面确实很难和新迈腾以及新帕萨特抗衡，而这也是长安福特旗下各款车型普遍存在的问题。
对比新迈腾或新帕萨特还有雅阁来说，致胜的真皮座椅宽大而舒适柔软，支撑性也不错。
不但前排空间令人满意，后排腿部空间也十分的宽敞，不过后排头部空间对于蒙迪欧来说有些局限，明显不如雅阁、新帕萨特或新迈腾理想。
致胜一样存在后排地台突出问题，不过更巧妙的倾斜设计，在使用上会会稍微舒适一点。
动力方面：致胜搭载的2.3L发动机最大功率为117.6kW，最大扭矩为205Nm。
而GTDi车型最大输出功率达到了240马力（176.5kW），最大输出扭矩340N·m。
变速器方面，2.0T车型全部配备6速双离合变速器L，而2.0L只配备5MT，2.3L车型配备的则是6手自一体变速器。
保养方面：蒙迪欧致胜可享受三年或10万公里的整车质保，常规保养周期为5000公里/次，常规的小保养的费用在300元左右，大保养的费用在500元左右。
第一年保险的价格约在6000-7000元左右，包括不计免赔险，车损险，第三者责任险和交强险。
点评：致胜是目前市场上性价比较高的一款B级车，新增的涡轮增压车型动力表现非常抢眼，而且在油耗控制也很出色，除了外形比较时尚以外，致胜的内部空间也是十分宽敞的。
五、新本田雅阁
买点：外形大气，车身修长，配置丰富
厂家指导价：20.28-23.68万元
作为日系品牌的三强之一，本田雅阁相比同级的日产天籁和丰田凯美瑞更具有竞争优势。
因为去年年底凯美瑞刚刚推出新款车型，希望它大幅度降价不太现实，而天籁过于舒适的调教方式也让很多男性消费者望而却步。
外观方面，新款雅阁依然可以看到现款车型的影子，但也为新车注入了更多新鲜的"血液"。
前脸部分采用了多边形的前包围进气口，这与中网的造型相对应，同时搭配蜂窝状的网状结构以增加车头的动感效果。
两个"L"型对置的LED日间行车灯也为其带来了更高的辨识度。
内饰部分，雅阁仍延续以往的整体布局，中控台设计相比老款更加简洁、干练，同时在中控面板及下方增加了镀铬装饰条，使得整个中控台看起来更加清晰、夺目。
而方向盘采用了全新的样式，取消了原来过时的高光仿木装饰，采用了深色的木纹装饰，尽显稳重、大气之势。
值得一提的是中控台上方的八英寸彩色显示屏是雅阁的标配。
动力方面，新款雅阁依旧延用了我们熟悉的2.0L、2.4L两款自然吸气发动机，其中2.0L最大功率为115kW，最大扭矩189N•m， 2.4L最大功率132kW，最大扭矩225N•m。
与之相相匹配的分别是5挡自动变速箱以及5挡手自一体变速箱。
点评：面对中型车市场日益年轻化、时尚化的局势，雅阁此番小改款，虽然没有对动力进行升级，但是外观和内饰都已经向运动化靠拢，这一转变就已经吊足了消费者们的胃口。
再加上丰富实用的配置和多年积攒的良好口碑，年轻化的雅阁无疑拥有了更为宽泛的消费群体，产品的性价比高。
加速测试，凯美瑞成绩8.87秒，天籁9.04秒，起步瞬间凯美瑞前轮会有轻微打滑，它的VSC系统不能关闭，因此打滑被控制在很小范围，之后动力系统表现出不错的爆发力，相比之下天籁起步动作更温柔，主要是因为CVT变速箱的关系。
凯美瑞的8.87秒在同级别里是很不错的成绩，可见整套系统效率很高，尽管天籁慢了一点点，但是从两车速度曲线的走势来看，VQ25DE发动机后程动力储备不弱，而且凯美瑞6AT变速箱的三挡齿比在天籁的CVT变速箱面前没太大优势，跑个零四的话还真不一定谁赢谁输，有机会还得让他俩再拼一拼。