多年冻土地区路基施工技术浅析
浅谈冻土路基填筑施工技术
浅谈冻土路基填筑施工技术大兴安岭地区是我国多年冻土分布的主要地区之一，是高纬度古代冰川沉积残留物在长期历史条件下积累形成的。
多为富冰冻土、局部为含土冰层，多年冻土的上限为0.3～1.8m、下限25～38m、局部下限为90m。
在此种地质条件下新修建铁路不仅给施工带来了很大困难，而且可能产生冻胀、沉融等不良路基病害。
多年冻土具有的流变性、沉融性和冻胀性对铁路建设影响严重。
由多年冻土引起的主要地质问题有：沉融、冻胀和冰锥、冻胀丘、融冻泥流、沼泽湿地、厚层地下冰等不良地质现象。
融沉是指多年冻土融化，使建在多年冻土区的建筑物地基变形和破坏，主要表现为路基下沉、路基向阳侧边坡和路肩開裂及下滑、路堑边坡溜塌等。
冻胀是土体冻结时产生的最重要的物理一力学过程，是因为水由液体变成了固体，体积膨胀增大而产生的，表现为地表的不均匀升高变形。
伴随土的冻胀，在建筑基础表面将作用冻胀力，从而产生冻胀变形，严重时将引起建筑物的破坏。
在诸多不良冻土地质现象中，对温度变化最为敏感且对铁路路基的修筑影响最大而且不容易绕避的主要是厚层地下冰，其融化时产生大的下沉量会引起工程建筑物的严重变形和破坏。
因此如何正确合理的选择施工工艺成为了解决路基施工的技术关键。
1 多年冻土路基工程概况古莲至洛古河线古莲至月牙湖段位于黑龙江省大兴安岭地区漠河县境内。
线路自富西线古莲站中心K679+500引出，跨古莲河、漠古公路后沿古莲河南岸并行八支线溯河西进，至DK15+000m预留古莲林场站后线路继续西行，跨霍拉盆河至古莲河露天煤矿南侧边缘，经新设月牙湖站（DK31+550m），止于月牙湖站外DK33+070m。
本工程正线里程33.4公里，线路所处主要地貌为低山区，地势西高东低，一般山高在520-650米，相对高差100-130米，坡度多在10-15度，局部可达到35度。
本段路基设计个别路基工点65处（28.452公里），占线路长度84.147%，路基工点主要为多年冻土路基，其中冻土低路堤18处（4.245公里），冻土路堤30处（17.784公里），冻土路堑15处（6.184公里），冻土沼泽地段路基2处（0.239公里）。
冻土路基施工工艺
浅析冻土路基的施工工艺摘要：本文分析了多年冻土的特性以及多年冻土地区路基工程和桥涵基础工程所采取的设计原则，指出了施工工艺的正确选择是解决路基施工的技术关键，以及桥涵基础中的明挖基础施工技术进行了研究和总结，另外也对多年冻土地区的混凝土的施工工艺作了详细论述。
关键词：路基冻土施工工艺abstract: this paper analyzes the characteristics of the permafrost and permafrost regions subgrade engineering and taken by the foundation engineering bridge design principle, points out that the construction technology of the right choice is to solve the key technology of subgrade construction, mining and the ming dig foundation construction foundation technology is studied and summarized, also for many years of permafrost regions of the concrete construction technology makes detailed discussion.key words: frozen soil subgrade construction technology中图分类号：u213.1文献标识码：a 文章编号：一、冻土的概念冻土是指零摄氏度以下，并含有冰的各种岩石和土壤。
冻土是一种对温度极为敏感的土体介质，含有丰富的地下冰。
因此，冻土具有流变性，其长期强度远低于瞬时强度特征。
正由于这些特征，在冻土区修筑工程构筑物就必须面临两大危险：冻胀和融沉。
多年冻土地区路基施工技术探究
建材发展导向多年冻土地区路基施工技术探究石成张策(内蒙古华讯工程咨询监理有限责任公司，内蒙古牙克石022150)要：在冻土地区进行路基施工具有一定的难度，因冻土具备的特征，会影响施工进度，并会影响到施工质量与施工效益。
在实际施工中，我们同样不能忽视冻土地区路基中的热稳定性。
因此，本文对多年冻土地区路基施工技术进行探究，希望能够为相关从业者提供参考意见。
关键词：冻土地区；路基施工技术所谓的冻土，指的是土体温度在零度以下，并伴有冰晶 的土地。
如果按照冰量含量对冻土进行分类，可将其分成含 土冰层、饱冰冻土、富冰冻土、多冰冻土、少冰冻土这五 种。
而且对于多年冻土来说，工程力学很不稳定，会受到土 体温度以及水体温度的制约，因此在此地区进行施工时，要 更加留意，并采取有效的技术手段，确保路基施工质量，进 而增加路基的稳定 。
1多年冻土地区路基施工的危害1.1融沉在含有 量冰晶的 段，如果在 基以及路 上存在量冰层，地下冰层隐藏的较深，会导致 施工有，成冻土 可，上层土 会在 力的 下 下 ，并 路基 路 下 、。
度 较慢，会 较的一段时，并伴有下 ，路基 会因此而 这是因路基基底含冰量 的 土 饱 ，力 ，路的程度不 致，会 路基 。
并且在力 下，饱 的 土会 冻 ，路 会在的时 下 ，会对 的1.2冻胀冻 在冻结深度较的地区，并且在多年冻土地区更 冻 的因是 于地基 土存在量冰晶，成土体的体 水分 来自于路基中侵入的水分或是存在量地表水导致的，土地冻胀 程度 土质含水量 成1.3冰害冰指的是在路存在地 水，是在对路进行时，的地下水导致的，而且在 的 地水会 冻，进而对路基 成 ，存在水是在多年冻土区，冰害问题更 ：，在路基工程，路 段的冰 更，会给工程整 体成的 隐患。
2多年冻土地区路基施工技术2.1路堤施工技术料的选择路基借土：在多年冻土区进行施工时，要 尽量避免对周围冻土造成破坏，要对路基取土坑进行合理设 计，禁止意取土。
例谈冻土地区路基施工技术
例谈冻土地区路基施工技术郎木寺至川主寺公路，是我司修筑的公路中海拔较高的路基标段（平均海拔3400m），属于多年冻土施工地段。
该公路所属地区季节具有暖湿、冷干之分，年平均气温低，昼夜温差大的特点。
本路段的修建对促进区域经济发展，完善地区公路网，提高当地抗灾保畜能力，维护民族团结，加强所在地区环境与生态保护具有重要的意义。
保护多年冻土地区的冻土不融化是进行各项施工工作的基本原则。
因为多年冻土是在特定的气候，水文和地质条件下，经过几千年甚至上万年的综合因素作用而形成的，一旦遭到破坏，将造成无法逆转的严重后果。
1.冻土的概念和分布根据相关资料，具有负温或零温并含有冰的土类和岩石均为冻土。
按冻结状态持续时间分，从几小时到几昼夜者为短期冻土，持续时间不到一年者为季节性冻土，持续时间两年或两年以上者为多年冻土。
在长期荷载的作用下，多年冻土的抗压强度比瞬时荷载作用要小很多，这与含水量及温度有关。
冻土中的冰和未冻土的存在，使冻土在长期荷载作用下呈现强烈的流变性。
我国地域辽阔，气候地形多样，冻土主要分布在青藏高原和东北部分地区、在西部地区部分高原高寒地带分布也较广，一些资料表明，冻土对土的物理、力学、水文地质、工程地質等性质有很大影响，在这类地区修路，尤其是修筑较高级别的公路，一定要采取特殊办法与措施来对付这种影响。
否则，由于开挖路基使含有大量冰的冻土融解，会造成边坡坍塌、路基沉陷、路面翻浆等不良影响。
或因路基底冰丘、冰椎使路基膨胀，导致路基、路面开裂与变形；当冰丘、冰椎融解后，路基发生不均匀沉陷，造成公路路面更严重的破损。
为解决这一技术难题，在郎川公路的建设过程中，考虑到郎川路海拔跨度较大（从海拔2900米～海拔3900米）、季节性及昼夜温差大，多年冻土、季节性冻土及短期冻土现象在该工程项目中不同程度存在，在施工过程中尤其注重对冻土区路基特别是多年冻土路基施工技术进行研究。
2.多年冻土分类在工程地质勘察设计及施工实践中，综合各种因素对地基土的冻胀敏感性进行分类是非常重要的。
浅谈冻土地区公路路基施工技术
和施工方案 ， 对施工的工程进行严格的控制 ， 保证路基 的稳定性。
１公 路 路基 施工
１ ． １保护 冻 土法
保 护冻 土 法就 是 在公 路路 基施 工 的过 程 中， 对 冻 土 采 取综 合 保 温措 施并 且使 路 基 的填 土高 度 大于 临 界高 度 ， 保 证 施工 过 程 中路 基 下方 的 冻 土不 会 发 生 融化 现 象 ， 以此来 确保 路 基 的稳 定性 。保护 冻 土法 的具 体 施工 过 程如 下 ： （ １ ） 路 基 填料 的选 择 。 在 进行 路基 填 料 的选择 时 ， 应 当尽量 选 择净 砂 和砾 石作 为 路基 的填 料 。当路基 的高度 较低 时 ， 可 以在 路基 底部 先 填充 厚 度 １ ｍ 左 右 的细 粒 土 ； 如 果 路 基需 要 穿 过 湖塘 等 地 区 ， 水 下 部 分 需 要 选用 渗 水 性 较好
关 键词 ： 冻土 ； 公路 ； 路基 施工 多年 冻 土是 各类 特 殊地 基 中对 公 路工 程路 基 质 量影 响 最 大 的一 类 ， 由 于
的冻 土层 自然融 化 至一定 深 度或 者 全部 融化 。 （ ２ ） 根 据施 工 区 域 多年 冻 土 的性 质 以及其 季节 性 ， 在 地表 换 填 足够 厚 度
２ 路 基 沉降情 况
２ ． １沉 降 组 成
公 路路 基 的沉 降变 形 主要 包括 由填土 压缩 引 发 的沉 降 变形 、 季 节融 化 层 的压缩 以及 冻 土 的上 限发 生下 移后 引 起 的热融 沉 降 。 填 土压 缩 以及 季 节融 化
的土料进行填筑， 填筑高度需要超出最高水位０ ． ５ ｍ以上。在选择粘性土或者 层的压缩都存在一定的上限 ， 因此其对路基 的沉降影 响不是很大， 而冻土上 渗水 性 较差 的 土料 进 行路 基 填筑 时 ， 要 控 制好 填料 的最 佳 含水 量 。 另外 ， 在进 限 的 下移 是 目前 影 响路 基 沉 降 的最 大 原 因 。为 了有效 的控 制 路基 的沉 降 变 行路 基 填 筑 时 ， 禁 止使 用 冻 土块 、 草 皮 以 及 沼泽 中含 草 根 的 土作 为 路 基 的填 形 ， 需 要 所 选择 的施工 方 案 能更 好 的 指 导施 工 ， 同 时要 进 一 步 对 多年 冻 土地 筑材 料 。 区 的路 基沉 降 规律 以及 原 因进 行详 细 的分 析 ， 以此 为依 据来 进 行 科学 合 理 的 （ ２ ） 路基的填筑。为了保证路基的质量 ， 在进行路基的填筑时， 一是要维 施 工 。在施 工 过程 中 ， 要 定期 对 路基 进行 沉 降观 测 ， 并 做 好统 计 ， 以 此来 采 取 持 地表 免 受 外力 的 破坏 ，二 是需 要 选 择 粒 径较 大 的土 料 作 为路 基 的填 筑 材 相 应 的措施 ， 确保 路 基 的质 量 。 料， 三是如果路基的首层填筑使用筑坝截流方式 ， 填筑的厚度需要超出最高 水位 ０ ． ５ ｍ， 这样 才 能使 多 年冻 土地 质 得 到有 效 的保 护 。 （ ３ ） 路 基 的沉 降控 制 。在 进 行 多年 冻土 地 区公 路 路基 施 工 的过 程 中需要 考虑 路基 的沉 降水 平 ， 并 预 留路 肩 肩宽 ， 防止 路 基在 沉 降之 后 ， 路肩 的宽 度不 足。 同时还要进行试验， 以确定具体的路基沉降水平 ， 以此来提出相应的对策
多年冻土地区路基工程施工以及施工策略分析
１ Ｏ—ｌ 月 秋 冬 季 节 或 ３— １ ４月 开 春 季 节 ， 时 的地 温 低 ， 这 开
挖后基坑外 围融化 圈较 小 ， 对冻 土破坏较小 。挡水板基坑应
在施工以前必须对道 路的地表土进行整理 ， 在路基施工
范围内 ， 有树根的表土必 须挖 除 ； 含有 地表 水 、 泥 、 对 对 淤 杂
决制止使用 ， 更换 规定的符合设计要求 的水泥及水质。在开 挖施工之前 ， 应审核施工单 位报送 的开挖 和处理方 案 ， 施工
草、 腐植土及高原草盖土等 路基 的地基 应清 理干净 ； 使用 平
不 小 于 ０ ２ｍ。施 工 时 需 注 意 挡 水 板 开 挖 基 坑 时 间 选 择 在 ．
在 填 筑 施 工 之 前 ， 须 对 各 个 取 土 场 做 代 表 性 土 样 的土 必
工试验 ， 用规定 的方法求得各个取 土场的最大干密度和最佳
含水量 ， 以便指导路基土 的压 实施 工。分层填土厚度大小 与
１ ３ 填 方铺 筑 与压 实 ．
在既有 线 路路 基 两侧 ， 设 Ｓ Ｒ 高分 了复 合 防水卷 铺 ＰＥ
材。由于 Ｓ Ｒ Ｐ Ｅ挡水板 的阻 挡 ， 使地 下水 不再 渗入基底 ， 消 除了热源 ， 基底地温降低 ， 使正温 区消失。挡水板直立 铺设 ， 下部 挡 水 板 必 须 深 入 多 年 冻 土 上 限 下 ０ ５ｍ， ． 上端 露 出 地 面
尽量采用人力开挖 ， 少 基坑暴露 时 问 ， 减 防止 挡 水 沟 曝 晒 和
冻土地区路基施工技术探讨
冻土地区路基施工技术探讨作者：肖权伟来源：《建筑建材装饰》2015年第16期摘要：目前，我国有很多边远地区都是属于冻土地区.为了保证冻土地路基施工技术的质量和公路在冻土地地区运输的安全，一定要对冻土地区路基的施工技术进一步完善，这对于我国西部大开发的实施有着深远意义。
下面我将对冻土地区路基施工技术进行深入探讨分析，希望本文能对未来的冻土地区路基施工质量的提高，起到一定帮助作用。
关键词：冻土地区：路基：施工技术中图分类号：U416.168 文献标识码：A 文章编号：1674-3024（2015）08-88-01引言冻土地区路基施工前应该对地质情况进行详细的调查分析，包括对沿线冻土分布、地面水、类型、地下水、冻土地上限、冻土地下线、冰层上线进行勘测，同时还要考察到沿线冻土地区是否有出现热融（湖）、冰锥、冰丘的情况。
其中，土壤冻结条件与大多数的永冻区的自然条件存在很大的差异，这就导致了路基施工方案不能是统一的，要具有一定的针对性特点。
通过了解我国冻土地地区路基施工技术发展的现状.我们发现有对冻土地地区路基施工技术及质量控制是一项长期而又艰巨的任务。
只有对冻土地地区路基施工技术及质量得到有效的控制提高，才能够保证公路在冻土地地区运输的安全，保障了运输安全也就保障了整个经济社会进行可持续发展的前提.使西部大开发行业得到长足发展。
1 路基要在冻结前进行在对道路施工时，令土基处于冻结就是永冻土的上限不下降，这为土基夏季不融化创造了一定的先决条件。
冬季是施工的最佳积极，也是完成大量土方工程的季节.以融期施工为例，采用的施工方案为快速分修方法，这在一定程度上可以防止冻层长期暴露的情况产生，同时也避免了冻土上限下降而造成的沉吟破坏现象出现。
端部卸土的方法是用来填筑路基填方的，当道路前方没有铺设适当的填料时.要严禁拖拉机和汽车等有轮子的运输设备在坡上进出.要保证地基处于冻结状态应该采取的有效方法是：取土时的土基冻结深度要比30厘米深和以0.5厘米的高度为路堤下部每个层的高度.并逐一向前填土.对其纵向施工.路堤填料主要以砂砾石和净砂为主，原因是砂砾石和净砂有良好的排水性和非冻结性，这就便于冻结季节的运输与开挖。
多年地区冻土路基养护全面研究
多年地区的冻土路基养护是一项非常重要的工作，特别是在极寒地区。
由于极端的气候条件和冻土的特殊性质，路基养护的工作可能需要采取一
系列的措施来确保道路的安全和稳定。
首先，多年地区冻土路基养护的关键是确保冻土的稳定性。
冻土属于
一种具有特殊物理性质的土壤，它在冬季会冻结成硬的冰状物质，并具有
较高的稳定性。
因此，在养护过程中，应该尽量保持冻土的温度低于0℃，以防止冻土的融化和变软。
其次，多年地区冻土路基养护需要采取一些特殊的技术措施来增加道
路的强度和稳定性。
例如，可以在路基表面覆盖一层冻土保护层，用于保
持冻土的温度和防止外界热量的渗透。
此外，还可以通过增加路基的厚度
和加强路基的设计来提高道路的承载能力，以应对冻土的变化和影响。
另外，多年地区冻土路基养护还需要定期检查和维护，以确保道路的
正常使用和保持。
在冬季，冻土可能会发生变形、裂缝和坍塌等问题，因
此需要及时进行修补和加固。
此外，还需要定期清理和排除冻土路基中的
积水和冰块，以确保道路的排水和通畅。
此外，在多年地区冻土路基养护的过程中，还需要考虑到周围环境的
因素。
例如，可能需要进行冻土的监测和调查，以了解冻土的特征和变化。
此外，还需要考虑到道路周围的植被和生态环境，以避免对生态系统的不
良影响。
总之，多年地区冻土路基养护是一项复杂而重要的工作，需要综合考
虑冻土的物理性质、道路的强度和稳定性以及周围环境的因素。
通过采取
一系列的措施，可以确保道路在极寒地区的安全和可靠运行，为人们提供
更好的交通条件。
多年冻土地区的公路路基设计探讨
多年冻土地区的公路路基设计探讨【摘要】公路工程在我国的交通工程中扮演着重要的角色，其建设里程也日渐增多，贯通了我国的东部和西部，但是西部地区地质条件复杂，部分地质属于常年冻土地区，这在一定程度上影响了路基的稳定性以及使用寿命，导致公路病害增多，不利于交通和地区发展。
基于此，本文首先对多年冻土进行了概述，其次分析了多年冻土地区影响下的公路路基设计方法，希望能够为今后的公路工程路基设计提供参考。
【关键词】冻土；公路路基；设计引言由于地区分布的不同，多年冻土地区主要存在于东北和西北地区，这给经济开发和北部经济振兴带来了巨大的困难，随着公路建设里程的增加，多年冻土区域也在逐渐增多，这对未来经济发展是不小的挑战，对公路路基施工建设来说也是举步维艰。
希望通过本文的介绍，能够进一步加深人们对多年冻土地区公路路基设计的认识，从而更好地推动东北以及西北地区的公路经济发展。
1.多年冻土概述1.1多年冻土的分布多年冻土一直处于自然状态。
三年多后，土壤现在我们的工作中很普遍。
地板结构也被称为夏季设计中季节性冰冻土壤的季节。
通过提前预测工作点，可以保证项目构建要求。
多年冻土是一种非常特殊的土壤结构，因为它是一种破坏一种冰的土壤。
因此，在许多情况下，工作具有广泛的分布。
由于西北地区，我的国家和其他地区的一部分有接纳和管理领域，因此在这个地方的设计工作中存在特定的困难，由此造成的公路施工难度非常大。
1.1多年冻土的分布在当今的高速公路技术中，温度通常小于0度，土壤层包含用于冰或冰结构的特定土壤。
它也被称为胶结性土层，也就是所谓的冻土。
当前工程项目的一般冷冻土壤是一种土壤结构，主要具有共同的土壤性质和特定的特殊性质。
该土层施工有一些阶段，复杂的结构和优势难以理解。
同时，有必要针对日常施工中存在多年冻土施工进行体系进行相应的完善和总结，避免冻土地区进一步侵蚀我国的国土面积。
1.2多年冻土类型在当前公路工程施工与设计中，多年冻土的处理需要我们从工程实际中进行分析和总结，以便我们可以形成多年的细分控制过程。
多年冻土地区路基的设计探究
多年冻土地区路基的设计探究多年冻土给我国当代工程建设带来了较大的影响，路基作为工程建设的基础工程，其质量问题直接关系到工程建设的质量。
在我国多年冻土地区，其路基设计显得更为重要。
文章对我国多年冻土地区路基设计进行了相关的探究。
标签：多年冻土；路基；设计引言我国冻土地区分不广泛，多年冻土地区路基施工的关键技术对我国当代工程建设质量有着这重大影响。
在我国多年冻土地区主要分布在大小兴安岭、青藏高原、喜马拉雅山以及东部某些山地。
而我国全面建设小康社会当中，大力修建公路来加强东西区域间的联系。
而这些地区的冻土对我国当代公路工程建设影响是非常大的，路基作为工程建设的基础工程，是受冻土直接影响最大的一项工程。
为了保障我国当代工程建设质量，就必须对这些多年冻土地区的路基进行合理设计。
1 我国多年冻土概述多年冻土是指持续多年冻结的土石层，可分为上下两层，上层每年夏季融化，冬季冻结，称活动层，又称冰融层；下层常年处在冻结状态，称永冻层或多年冻层。
在我国，多年冻土地区主要分布集中在青藏高原、喜马拉雅山、大小兴安岭等地区，我国多年冻土地区面积占到我国总面积的百分之二十。
在这些冻土地区，地基土的冻结给地基工程的整体建设造成了很大的影响。
中、低纬高山和高原地区的冻土层，主要受海拔高度的控制。
一般来讲，海拔越高，冻土层越厚，低温也越低，永冻层顶的埋藏深度越小。
土层的冻融变化是土木工程建设中必须考虑的重要因素，处置不当将带来严重后果。
2 多年冻土给路基造成的危害2.1 路基冻胀在我国多年冻土地区，海拔较高，气温较低，在季节融冻层中，当土层中的水分达到了一定限值时，受温度的影响，土层中的水分就会冻结，水分冻结就会成为固体，长期以来，冻土地区的路基就会出现冻胀现象，给道路安全造成一定的隐患。
2.2 路基沉降路基基底土层分布着土冰层，这些土冰层是常年受低温影响，土层水分被凝固，但是我国当前路面每天所承受的荷载是连续不断的，时常还会出现负载，当路面受到的负荷超过路面的最大限值时，就会出现路基下降，土层之间的间隙就会缩小，同时冰土层就会加速融化，路基基底融化就会产生路基下沉，如果修筑路基工程不注重排水工作，就会造成积水，水越积越多就会产生热效应，使得冻土地区的地下冰加速融化，从而导致融沉。
多年冻土地区铁路工程施工技术浅析
指 在 设 计 文 件 中规 定 在 施 工 过 程 中将 基 底 （ 或
边 坡 ） 年 冻 土 融 化 或 清 除 （ 部 或 达 到 设 计 深 度 ） 多 全 ， 并将 融化后 的水份疏干 。
负 温 度 交 替 变 化 过 程 中 水 分 产 生 剧 烈 的 变 化 ， 随 伴 产 生 土 体 体 积 的 变 化 ， 现 在 工 程 建 设 中就 是 冻 胀 表 和 融 沉 变 形 。 年 冻 土 具 有 的 流 变 性 、 沉 性 和 冻 胀 多 融 性对 铁路建设影 响严重 。
其重要的意义 。
指 在 设 计 使 用 年 限 内 允 许 所 设 计 的 路 基 基 底 （ 边坡 ） 年冻 土逐渐 完全 融化 或产 生局 部融 化 ， 或 多 而 且 经 融 化 下 沉 变 形 量 计 算 ， 以 将 融 化 速 率 和 深 可 度 控制在路基 稳定性所允 许的变形 范围之 内。
基 ， 用 碎 块 石 填 筑 路 基 ， 用 填 石 路 基 的 通 风 透 气 即 利 性 ， 阻 热 空 气 下 移 ， 时 吸 人 冷 量 ， 到 保 护 冻 土 隔 同 起
沉 是 指 多 年 冻 土 融 化 ， 建 在 多 年 冻 土 区 的 建 筑 物 使
地 基 变 形 和 破 坏 ， 要 表 现 为路 基 下 沉 、 基 向 阳侧 主 路 边 坡 和 路 肩 开 裂 及 下 滑 、 堑 边 坡 溜 塌 等 。 胀 是 土 路 冻
施 工 的 路 基 在 规 定 的 使 用 年 限 内 ， 保 持 其 热 能 稳 定 性 。 人 为 上 限始 终 控 制 在 指 定 的 深 度 范 围 内 ， 即 保 持其下 卧多年冻 土的冻结状态 。
２ ２ ． 控 制 融 化
高原冻土区路基施工技术措施
高原冻土区路基施工技术措施高原冻土区路基施工技术措施一、高原多年冻土区路基施工的主要特点：多年冻土区的自然和生态环境是由地质历史时期的过程和气候条件所决定的。
在不破坏此环境的前提下，多年冻土是稳定的。
但如果多年冻土被破坏，地基多年冻土将产生衰退，甚至融化，路基地基将受到严重影响。
多年冻土区路基受施工季节影响较大，应尽量减少季节对多年冻土的热干扰。
水对路基地基影响较普通地区大。
水携带的热量较空气要大得多，水在路基工程附近的聚集，对路基地基多年冻土的热干扰很大，甚至引起多年冻土大量融化。
多年冻土工程地质条件十分复杂，在不大的范围内，各种工程类型的多年冻土可能均有分布。
本工程地处青藏高原，冻结期较长，最长达七个月。
多年冻土区路基工程受不均匀冻胀和热融下沉影响较大。
二、高原多年冻土区路基施工技术措施：根据高原多年冻土区路基的特点，必须采取相应技术措施。
路基施工中，为减小路基热融下沉，应注意减少填料蓄热对地基多年冻土的影响。
路堤较高时，宜分两次填筑。
高温多年冻土地段路堤宜在暖季时期填筑。
路堑开挖后，基底换填层下的卵碎石土工作垫层对减少路基冻胀和融沉有重要作用，所以在施工中应认真作好工作垫层。
基于多年冻土区路基工程的特殊性，多年冻土区路基工程必须满足在抗冻胀、抗融沉方面的特殊要求。
多年冻土区路基施工应充分重视多年冻土环境保护和环境保护工程的施工，严格按环保要求组织施工。
为满足环境和路基稳定要求，防止因周围环境的冻土被破坏，致使热融发生扩散而危及铁路路基稳定，要求青藏铁路取土场应离开路基500m以上，且必须由环保部门指定。
施工时尽量采用移挖作填的办法解决填料，充分利用弃碴和路堑挖方。
针对路基不同的施工部位，宜选择合适的施工季节。
高含冰量多年冻土分布地区，路堑开挖将高含冰量多年冻土直接暴露在大气中和阳光下，多年冻土的热状态受到严重干扰，高含冰量冻土的融化，甚至可使施工无法进行，所以高含冰量多年冻土路堑的开挖选择在寒冷季节，暴露的多年冻土不会融化，相反，多年冻土的温度还会下降，有利于多年冻土的稳定。
冻土地区路基处理方法
冻土地区路基处理方法冻土地区是指土壤中存在永久冻结层的地区。
由于寒冷气候和冻结土壤的特殊性质，这种地区的路基处理需要特别的考虑和方法。
以下是一些在冻土地区进行路基处理的常见方法。
1.路基设计在冻土地区进行路基设计时，需要考虑冻土地区特有的问题，如土壤冻结融化引起的沉降和不均匀变形，以及路基的热胀冷缩问题。
因此设计阶段需要进行详细的地质勘察，确认冻结层的深度和土壤类型，以便制定适当的处理方案。
2.土壤改良为了加强路基的承载力和稳定性，常常需要对冻土地区的土壤进行改良。
一种常见的方法是在路基底部铺设厚度适当的砾石层，以增加路基的抗冻和承载能力。
此外，还可以使用化学药剂或冻土专用材料来改良土壤的物理和力学性质，以增加土壤的强度和稳定性。
3.排水系统在冻土地区进行路基处理时，排水系统尤为重要。
由于冻结土壤的渗透性较低，路基上的水分常常无法迅速排出，从而导致冻胀和路基沉降。
因此，需要在路基中设置排水系统，确保在降雨或融雪时能够迅速排水。
这可以包括设置排水管道、挖掘排水沟和设立渗水孔等措施。
4.热胀冷缩控制冻土地区的路基在冬季由于寒冷气候导致土壤收缩，而在夏季由于气温升高而膨胀。
这种热胀冷缩会对路基的稳定性产生负面影响。
为了解决这个问题，可以在路基中设置适当的热胀冷缩控制层或安装热胀冷缩控制设备。
这样可以有效减少路基的变形和损坏。
5.路面材料选择在冻土地区进行路基处理时，路面材料的选择也非常重要。
寒冷气候和冻结土壤的影响会使路面材料更易受损和开裂。
因此，需要选择具有良好抗冻性和耐久性的路面材料，如沥青混凝土或水泥混凝土。
总结起来，冻土地区路基处理需要综合考虑土壤特性、排水系统、热胀冷缩和路面材料等因素。
通过合理的设计和施工，可以确保路基在冻土环境下的稳定性和可靠性，从而提高道路的使用寿命和行车安全。
浅析多年冻土路段路基施工的注意事项及处理措施
浅析多年冻土路段路基施工的注意事项及处理措施山雪兰（青海省海南天和路桥公司海南州813000）本文依托青海省共和至玉树（结古）公路改扩建工程施工GYII-SGD5合同段为背景，该项目沿线气候严寒、地势高耸，属高寒大陆性半干旱气候，气候多变，年平均气温-4.2℃，极端最低气温-48.1℃。
因此沿线季节性冻土分布比较广泛。
针对该项目中多年冻土区工程地质条件的复杂性，简要阐述多年冻土路段路基施工应注意的一些事项及本项目中采取的几种处理方法。
1 冻土路段路基施工的注意事项1.1施工前根据设计文件进行冻土地段的工程地质的现场检查和实地核对,检查沿线冻土分布、类型、冻土上下限、冰层上限、地面水、地下水以及有无其他如热融（湖、塘）、冰丘、冰堆等不良地质地段。
1.2核对土石工程类别及其分布，了解集中取土地点的位置及分散取土坑的分布情况，进行填料复查和试验；调查冻土路堑、路堤和站场的施工环境、弃土位置、填料来源和运土条件。
1.3对冻土路堑在开挖前核对查明冻土的类型、分布以及冻土的岩性成份和温度特征。
地质条件不符的，会同设计单位修改完善设计文件。
1.4路堑开挖前要正确标出边界线，按设计要求做好堑顶及路堑土石方施工排水系统，防止地表水和冻结层上水流入路堑。
1.5高含冰量冻土路堑应在9、10、11月和3、4、5月进行开挖，在6月底前完成基底和边坡的换填和保温层施工；低含冰量冻土路堑及石质冻土路堑在寒、暖季均可施工。
但表层严重风化的高含冰量石质冻土路堑宜在寒季进行开挖，暖季早期完成边坡的换填处理。
2多年冻土路段的几种处理方法本项目多年冻土路段主要采取填方路基、片块石通风路基、XPS板路基，热棒- XPS 板复合式路基等工程措施。
2.1填方路基对于少冰、多冰多年冻土区，路基填高以不小于1.8m控制，在未通过水草沼泽时，填筑30cm砂砾（或石渣）或换填80cm砂砾（或石渣），通过水草沼泽时，填筑50cm砂砾（或石渣），采用重型碾压，并冲击碾压25遍补强，然后填筑30cm 砂砾及路基填土，其上布设塑钢土工格栅。
浅谈多年冻土地区路基施工
显 著 ， 以很 难 有 统 一 的 路 基 施 工 方 案 ， 工 方 法 应 所 施
根 据 设 计 对 土 基 冻 融 状 态 的 要 求 而 选 定 ， 致 可 以 大 分为 以下几 种 。
ｌ 在 保证 地基 土壤 处 于冻 结状 态 下路 基 的施 工
在道路 施 工过程 中 ， 土基 保持 冻 结状 态 ， 永 使 即
２ 限制土 基融 化深 度 下的 路基 施工
在 限 制 土 基 融 化 深 度 的 路 段 ， 基 应 当 采 用 当 路 地 的粘 土质 和无 粘 性 的碎 屑 土 修筑 ， 速 公 路 和一 高 级 公 路 宜 设 集 中 取 土 场 ， 冰 冻 土 ， 冰 冻 土 以及 含 富 饱 土 冰 层 路 段 确 需 就 近 解 决 部 分 土 源 时 ， 须 在 路 基 必 坡 脚 １ 以 外 取 土 ； 坡 地 表 路 堤 取 土 坑 应 设 在 上 ０ｍ 斜 坡 一 侧 ， 土 坑 深 度 场 不 得 超 过 当 年 多 年 冻 土 限 以 取 上土壤 厚度 的 ８ ０％ ， 底 应 有 坡 度 ， 水 应 有 出 口 ， 坑 积
多年冻 土地 区路 基施 工前 应 该详 细 调查 沿线 冻 ・ 土分 布 、 型 、 土 上 下 限 、 层 上 限 、 面 水 及 有 无 类 冻 冰 地 其 他热 融 （ ） 、 丘 、 椎 等不 良地质 路基 地段 情 湖 塘 冰 冰 况 。 由 于 各 永 冻 区 的 自然 条 件 和 土 壤 冻 结 条 件 差 别
挖 掘 上 的 困难 ， 节 应 预 先 清 除 苔 植 被 ， 融 水 沿 沟 春 使 流向低 处 ， 土壤 排 干 。 把
路 堤 下 部 各 层 高 为 ０ ５ｍ 时 ， 逐 步 向前 法 填 土 ， ． 按 以
浅析多年冻土地区路基桥梁施工技术
1、地质坚硬与冻土融化的矛盾
在自然环境的影响下，形成多年冻土的原因有很多种，可能由于冰雪天气、土壤水分的多少、泥潭以及地表植被等因素。在这些因素的影响下，出现冻土现象土质的硬度都是比较高的，都会在很大程度上影响到路基的开挖和钻孔施工效果，同时还浪费了很多的时间成本。总的来说，冻土要是呈现在自然环境中的时间越久，出现融化现象就会更加严重。所以，要尽最努力调控好开挖速度和冻土融化的时间，让道路桥梁在多年冻土区域顺利建设。
浅析多年冻土地区路基桥梁施工技术
摘要：在修建道路桥梁在多年冻土的土质上存在很大的困难，主要是因为冻土层比较厚，挖掘存在一定的难度，另外就是冻土层也会一定的冻融性现象，会在很大程度上影响到路基的稳定，同时在后期使用过程中埋下一定的安全隐患。在这个科学技术不断发展的时代中，我国为了使道路桥梁在多年冻土中顺利修建，不断创新理念的同时，不断引进新型设备。本文详细分析了多年冻土路基桥梁建设，并且探究了建设中存在的难处，有针对性的制定有效措施，从而使多年冻土路基桥梁建设能够顺利完成。
在实施多年冻土地区路基桥梁施工建设过程中，最好不要使用空心钻设备，做好是选用的钻孔设备就是实心冲击钻设备。由于实心冲击钻就是挤压冻土的两边，然后用新土填满冻土融化后产生的空隙，从而有利于孔壁稳定性的加强。如果使用空心钻设备就无法填满冻土融化过后产生的空隙，很容易出现冻土塌孔现象，严重影响了路基桥梁的建设质量，为后期使用埋下了一定的安全隐患。在钻孔的时候，要把握好钻孔的时间，最好的钻孔时间就是冬天，干孔钻孔的方式是最优选择的方式，其钻孔的深度最好是在泥浆淹没钻头的三、四米左右，在钻孔深度增加的同时也清理掉表层的泥浆，由于冬季温度较低，就会使快要融化的冻土重新冻结，从而有利于增强孔壁的坚固性。在钻孔成功后，为了避免冻土的快速融化，要尽快进行灌注施工操作，要是冻土融化面积较大，就会有更大的几率产生塌孔现象，所以在必要的情况下，可以充分利用人力和物力资源，采用分工分区域的进行操作，尽可能节约钻孔时间，并且在最短时间内完成混凝土灌浆工作。
多年冻土地区公路路基设计的探讨
在漠河至洛古河公 路设计过程 中， 发现 沿线有多处 不 良
的地质现象 。
３ １ 冰 害 ．
在 Ｋ ８＋ ０ ３ ５ ０～Ｋ ９＋１０路段 ， 旧路 堤上 方露 出地表 ３ ０ 在
的泉水 ， 流随冻 ， 成积 冰 ， 埋路 基表 面和边 沟积冰 ， 随 形 掩 这
膨胀 、 融沉及相 关情 况 调查 不 良地质 现象 的类 型 、 态 、 成条件 、 形 形 对工程 影响
子松 、 自桦 、 老头树等 ， 山间谷地 和 山前 平原 区表土层 一般 由 上而下 为 ： 泥炭轻 亚黏 土 、 碎石 土 ， 土层 土上水 特别 发育 ， 冻
貌、 地表保温状态 确定 多年 冻土 的上 限采 用值 ， 漠河 至洛古
河公路 的多年 冻土上限 的采 用值 为１５—１７ ． ．ｍ。
程 的影 响 。
２ ３ 以钻 探 为主 ， 以挖 探 和 物探 ． 辅
钻探要完成地层 变 化处 分层 取样 ， 定岩 土名称 ， 天 确 做
多年冻土上线 距地 表 为 １５～１７ 地 表 长期 过 湿 ， 季积 ． ．ｍ， 夏 水 ， 季易出现冰丘 、 冬 冰锥 。 漠河至洛古河 公路位 于北 纬 ４ 。 ７ 和平 均气 温 一１ ℃等值
数十米至百米 。公路所 在 区域多 为 ７ ｍ左右 的冻 土层 ， ０ 大兴 安岭 的多年冻 土 目前 处于退化状 态 ， 是 多为 岛状 和不衔 接 但
的多年冻土 。 ２ 公路勘察 的重点
２ １ 多 年 冻 土 地 区 应 调 查 多 年 冻 土 的 上 限 深 度 ， 土 层 的 ． 冻
然含 水量 、 天然密 度 、 塑限和颗粒分析试验 。 液 多年 冻土上限 以下 ， 含水 量变 化不 大再取 一次 ； 果 如 如
多年冻土地区的路基施工
关 键 词 ： 土 ； 沉 ； 胀 ； 害 冻 融 冻 冰
工 程 师 ， 事 公路 工 程 施 工 工作 。 从
求。 有关 。 ３ 土 ． ４取 ４ ２３冰 害 ． 冰 害 主 要 是 指 在 路 堤 上方 出 露 地 表 的 泉 设置 集 中取 土 场 、 富冰 冻 土 、 冰 冻 土 饱
水， 或开挖路堑后地下水 自边坡流 出， 在隆冬季 及含土冰层路段 ， 确需就近解决部分土源时 ， 应 节 随 流随 冻 ， 成 积 冰 掩 埋 路 基或 边 坡 挂 冰 ， 形 堑 在路基 ｝ ５ ０ 庋脚 ０ ｍ以外敢 土 、 斜坡地表路堤 ， 取 土 坑 膨 没在 上坡 一侧 取 ｉ坑深 度 均 不 得 超 过 ： 内 积 冰等 病 害 。 冰害 在 严 寒 的多 年 冻 土 地 区尤 为 严 重 。对 当地 多 年 冻 土 上 限 以 上 土层 厚 度 的 ８ ％ ， 底 ０ 坑 水 ｌ水 同 路基工程来说 ， 路堑地段较路堤地段冰害要多 ， 应 有 坡 度 ． ５ 应 有 出 ｛ ， 能 及时 排 出 ； 时 尤 其发生 在 浅层 地 下水 发 育 的低 填 浅 挖 及 零 填 取 土 坑 的 外 露 面 ， 月 葶皮 铺 填 宵 一
一
参 考 文 献
『１ １李新梅 ． 涵施工与养护技 术［ ． 桥 ＭＩ 北京 ： 民 人
交通 出版 社 ． 路 工 程 施 工 技 术［ ． 京 ： 民 交 公 ＭＩ 北 人
浅谈冻土地区路基施工要点
冻士的表层 由于其在夏季融 化， 但冬季又 冻结， 属于季节性冻土。在夏季的施工过程中 ， 当我们挖掉季节冻融 层后 ， 就会遇到冻土 。 冻土 上限是指冻土的上部界限 ，也就是季节冻融层 的底面 ， 冻土下限是指冻土 的下部界限 ， 长下限 的厚度就是多年冻土的厚度。根据冻土面积 占 所在区域面积的比例我们把冻土地区分为连续 冻土区（ 冻土区面积＞ Ｏ 和岛状 冻土区（ ８ ％） 冻土 面积＜ Ｏ 。根据 冻土 的含水量 、 ８ ％） 土质类别 、 融 化后潮湿程度及融沉性的评价几方面 ，我们 又 将多年冻土分 为： 冰冻层（ 融沉）多 冰冻土 少 不 、 （ 弱融沉 ） 富冰 冻土 （ 冻土 ）饱 冰 冻土 （ 、 融 、 强 融 ）含土 冰层 （ 融陷 ）而各冻 土因融沉性不 、 强 ， 同而采用不 同的施工方法。
１冻 土 概 述
等各项修建临时工程的条件 。 ４ ＿ ３施工测量 ：会 同设计单位 现场交接标 桩及施工复测 ， 贯通线路 中线及水平 ， 对中线控 制桩要测设护桩并作记录。边桩根据贯通后 的 中线水平测设。 在地形、 冻土地质条 件变化处加 测施工断面。 ４４路基工程全面开工前 ， ． 根据填 料性 质 、 压实机械条件 ， 选择一定长度的试验段进 行试 验， 以确定 填土的虚铺厚度 、 压实 遍数 、 测技 检 术及工艺参数。 ５ 路 基施 工要 求 ５１排水 ： ． 地下水发育地段 ， 路基边沟 均应 有防渗措施 。路堑坡顶避免设置截水 沟或排 水 ２ 冻土 的危 害 沟， 宜修挡水 捻并与坡顶距离不小于 ６ ｍ。若 必 冻土的危 害主要分为冻胀 和沉 陷两种 ， 冻 须修排水 沟或堆水沟 ，距挡水捻外距 离不应 小 胀是指土 冻结时 由于所 含水份冻结成冰产生体 于 ４ ｍ。 积膨胀 ，还 由于可从下层 吸引更多的水份到冻 ５２土质边坡 加固铺砌厚 度均应满足保 温 ． 结区冻结成冰而产生体积膨胀 ， 其影响因素有 ： 要求 。 如用草皮铺砌 ， 应水平叠砌 ， 错缝嵌 紧， 缝 土质、 水份 、 湿度 、 冰度层厚度 、 冻结速度等 。当 隙用粘土或草皮填塞严密， 连成整体 。 草皮及 时 温度条件和土质一定的时候 ，水份是 影响冻胀 铺 填 。 力 的主要因素。 ５３饱冰冻土 、 ＿ 含土冰层地段 路堑 ， 防止 为 沉陷又分为热融沉 陷和压力沉陷。由于 自 开挖后基底冻胀翻浆 ，可根据需要换填足够厚 然或人为 自因素的影响 ，改变了地面的温度状 度 的渗 水 性 土 。 况， 引起融化深度加大 ， 使多年冻土层发生局部 ５４冰椎 、 ． 冰丘 地段采 用冻结 、 拦截 、 截水 融化 ， 导致融化土层在土体 自重和外 压力 （ 车 墙 、 温渗 沟的排水等方法处理 ； 行 保 热融湖（ 地 塘） 荷载 ） 作用下 ， 产生沉陷 ， 此现象称 为热融沉 陷。 段 的路堤水下部分应用渗水性土 ；松软基底两 ３冻土地段 的路基施工原则 则宜设反压护道 ；沼泽 冻土地段路堤下部应设 首先， 在有可能出现多年冻土的地段我们 置隔离层和隔温层 ， 并保护好两侧地表植被 ； 水 要详细调查 冻土 的类型 ， 分布情况 、 面水 和地 鼓丘较重路段 ，可在上游主流处设地下渗沟或 地 下水的水位及流 向、 冻土的上限下 限， 并采样检 将水引到一定距 离外 的地面积冰场 。 验土质的含水量 ， 将多年冻土加以正确分类 ， 同 ６ 路 基施 工 时施工中遵循 以下原则 ： 冻土在我省分布广 ， 但所 占纬度较高 ， 因而 ３１冻土温度低、 ． 稳定 ， 宜于采取保护多年 实际施 工中遇到不是很多 ，还有许多方法值得 冻土的原则 ， 冻土 温度高 ， 不稳定 ， 沉又不大 我们研究 ， 无论 遇到什么情况的多年冻土 ， 融 但 我 时， 又考虑采取破多年冻土 的原则（ 融化原则 ） 们都要 严格按 照施工程序进行 ，搞好对冻土本 。 ３ ． ２在厚层地下冰地段 ，一般应采取保护 身物理特性 的分析 ， 进而制订施工方案 ， 并且要 多年冻土的原则 ， 冰冻土和多 冰冻土地段 ， 遵 循前 文所 提到的几个原则 ， 在少 重点抓住保温 、 排 般可采取破坏多年冻 土的原则 （ 融化原则 ） 。 水、 回填 、 基底 处理等几个环节 ， 从而尽 可能减 ３３在富冰冻土地段 ， ． 当含水量较大 ， 或公 少 多年冻土对 路基稳定 的影响 ，搞好 我们今后 路等级较高时 ， 宜采取保护多年冻土原则 ： 当含 的各项施工 。施 工前 应核查沿线 冻土分布 、 类 水量较小 ， 或公路等 级较低时 ， 也可按破坏多年 型、 冻土上下 限、 冰层上限 、 地面水 、 地下水以及 冻土原则（ 融化原则 ） 施工 。 有 无其 它如热 融（ 塘）冰丘 、 湖、 、 冰椎 等不 良地 ４ 路 基施 工准 备 质路基地段情况 。施工必须严格遵循保 护冻土 ４１开工前 ， ． 详细核对设计文件 ， 搜集施工 的原则 ， 使路 基施工后仍处于热学稳定状态 。 路 地段的多年冻土工程地质 、 水文地质资料 ， 了解 基原则上均应采取路堤型式 ， 其在厚 冰发育 尤 多年冻土层的岩性成份 、 工程类别 、 季节融化层 地段 。 并尽可 能避免零填或浅挖断面 ， 以免造成 以 及 地表 植 被覆 盖 情 况 等 。 严重热融沉陷等病害 ，弱融沉或 不融沉的多年 ４２组 织沿线施工调查 ，为土石方调配和 冻 土地 区， 基施工可按融化原则 进行。 ． 路 路基排 编制施工组织设计 收集资料 ，重点调查收集沿 水 与加 固除满 足水力 和土力条件外 ，还应考虑 线地形 、 地貌 、 地表水体分布 ； 多年冻土类 型及 由于施工 因素如排水系统修筑等引起 的热力变
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多年冻土地区路基施工技术浅析
摘要:首先分析多年冻土的冰害特点以及冰害的种类，并从路基施工角度，对多年冻土病害的处理方法进行简要介绍，并着重强调多年冻土地区路基施工的注意事项。
本文介绍了多年冻土的概念以及对公路路基的影响，分析并阐述了多年冻土地区修筑路堤和路堑的施工技术和注意事项。
关键词:多年冻土；路基；路堤施工；路堑施工
0.概述
冻土是指温度为负温度或零温度并含有冰晶的一类土体。
多年冻土按含冰量分类，可以分为少冰冻土、多冰冻土、富冰冻土、饱冰冻土和含土冰层五类。
多年冻土的工程力学极不稳定，容易受到水体、土体温度的影响，在此类地区进行路基施工，要特别加以注意，并采取一定的技术手段，以保证路基的稳定和公路的施工质量。
多年冻土对土的物理、力学、水文地质、工程地质等性质有很大影响，在这一地区修路，尤其是修筑高级公路，一定要采取特殊办法与措施来对付这种影响。
否则，由于开挖路基使含有大量冰的多年冻土融解，会造成边坡坍塌、路基沉陷、路面翻浆等。
或因路基底冰丘、冰椎使路基膨胀，导致路基、路面开裂与变形；当冰丘、冰椎融解后，路基发生不均匀沉陷，造成公路路面更严重的破损。
1.路堤施工技术
多年冻土地区路堤施工要考虑到多年冻土地区的特殊性、复杂性，应根据冻土环境和现场冻土地质情况进行相关结构设计、相关调控地温的工程措施设计以及处理不良冻土地质现象的措施设计。
由于现阶段成熟的相关施工技术规范还没有跟上，所以多年冻土区公路在设计阶段还应同时给出相应的关键施工技术要求，以保证冻土路基设计在特定的施工条件下达到预期的效果。
1.1关于路基设计高度的起算点
当路基设计高度经计算确定后，路基设计高度的起算点也是一个很重要的设计参数。
由于地形条件不同，其起算点若选择不合适，同样可能引起路基失去其稳定性。
因此，路基设计高度的起算点应以设计最安全为目标，也就是以地表至路基设计高度的最小距离的位置为路基设计高度的起算点。
即路基通过地形平缓地表时，路基设计高度以路中心为起算点；路基通过地形横坡较大时，则应以地形较高一侧路面边缘所对应的地面点为起算点
1.2填料的选择与路基借土
多年冻土区筑路应尽量减少对冻土环境的破坏，应合理设计路基取土坑，不得在路基两侧随意取土。
取土坑的位置依照地形、地质、地表排水条件确定，尽
量采用集中取土，以减少对多年冻土的热干扰。
不论何种条件，均严禁采用推土机大面积推土填筑路基。
取土坑的位置和开采深度应严格控制。
取土前将表面的腐殖土集中堆积一处，然后划分取土坑，集中深挖取土。
当取土完毕后，整平取土坑，再把腐殖土回覆在取土坑上，并在上面种植适宜的耐寒植物。
1.3地表排水系统的施工及养护维修
由于地表水的渗透是造成冻土融化、路基下沉的主要原因之一，因此整个排水系统应在施工过程中尽早开始，在路基主体完成的同时尽快完成。
如有困难亦要先做好临时排水设施，以防雨季地表水对路基坡脚和边坡的浸泡、渗透及冲刷，造成融化下沉或路堑边坡溜坍等病害。
1.4厚层地下冰地段的施工
厚层地下冰地段，如填料为砂卵石等粗粒土，最好于秋季冻结前运到工点附近，于冬季施工填筑。
这样低温填筑材料及基底一定深度内的负温能较长时间保持下来，对保护冻土及地下冰层有利。
堆积的高于地面的砂卵石，由于已疏干了水分，冬季不会冻结。
1.5挡土墙的施工
由于在多年冻土地区施工挡土墙给多年冻土地基带来热量，含冰冻土的融化会给施工造成很多困难，为保证施工顺利进行，宜避开炎热的夏天，并应不间断作业，连续施工基坑并避免积水。
在暖季施工，一定要防止基坑暴露时间过长。
1.6渗水暗沟的施工
渗水暗沟施工的有利季节在春融至雨季开始以前（约4～6月）。
这段时间施工既可以减少冬季施工时的排水困难，又可避免雨季施工时可能产生的坍塌事故。
在施工安排上，应组织力量快速施工，各个工序全面展开，相互衔接，逐段完成。
切忌拖延过久，使基坑长期暴露，影响基坑边坡稳定，增加施工中困难，造成日后养护维修工作不应有的隐患。
2.路堑施工技术
路堑施工主要是厚层地下冰地段的施工，厚层地下冰地段路堑施工的最大威胁是融冻泥流，它不仅严重影响施工的进度，甚至使断面无法成型。
2.1施工前的准备
施工前的准备工作包括：施工组织设计、设立施工标记、修筑施工便道、划定取土地点和运土路线、机具材料队伍的准备等。
本环节应切实注意：
（1）准备工作完成之前，要保护好施工场地及其周围的天然植被，切不可贸然动土。
（2）注意施工场地的排水，凡在正式施工前可进行永久性排水设施施工的，应提前做好。
2.2路堑的开挖
路堑开挖宜采用机械化快速施工方法，集中力量迅速完成。
其程序包括松土和清方两大部分。
2.2.1松土作业
①松土机松土开挖法省力省工，成本低，并能有效地控制开挖断面，是有效实用的开挖方法。
但需配备马力大（184kW以上）且适于冻土开挖要求的松齿结构的松土机。
②钻孔爆破松土开挖法是当前比较灵活适用的开挖方法，可用各种成孔方式。
但为加快开挖进度，应选用钻进速度快、功率大、又便于搬运的钻机。
用深孔爆破或深孔药壶爆破方式均可。
2.2.2融沉
融沉多发生在含冰量大的粘质土地段。
当路基基底的多年冻土上部或路堑边坡上分布有较厚的地下冰层时，由于地下冰层埋藏较浅，在施工及使用过程中，因原来的自然环境条件发生变化，使多年冻土局部融化，上覆土层在土体自重力及外力的作用下产生沉陷，造成路基变形。
融沉主要表现在路堤向阳侧路肩及边坡开裂、下滑，路堑边坡溜坍等。
融沉现象一般以较慢的速度下沉，但有时也会经过一段时间的慢速下沉，有时突发大量的沉陷，并使两侧部分地基土隆起。
产生的原因是路基基底由于寒冰量大的粘质土融化后处于过饱和状态，几乎没有承载力，又因为路堤两侧融化深度不同，使得基底形成一个倾斜的冻结滑动面。
在外荷载的作用下，过饱和的粘质土顺着冻结面挤出，路堤瞬间产生大幅度的沉陷，通常称为突陷，这样的突陷将严重危及行车安全。
2.2.3回填作业
暖季开挖的路堑在清方成型后，应全段尽快一次回填，避免开挖堑面的长时间暴露。
2.2.4整平作业
包括清除刷坡后的余土，清出侧沟，基面与侧沟平台的整平，路堑成型等。
作为特殊不良地质的地下冰地段，其路堑工程的设计与施工是一项复杂而艰难的工作，需根据当地的气候条件和冻土条件，以及地形、植被、路堑走向、地层性质等因素综合考虑，不可能有统一的设计断面和施工方法。
2.3路堑弃土
路堑弃土应弃于山坡低侧，并不应弃于下侧堑顶边缘，人为地加高路堑边坡高度，造成边坡不稳，加剧病害，使病害处理难度增加。
2.4路堑边坡保温层的施工
冻土路堑边坡保温层的稳定与否，除厚度因素外，与施工质量关系较大。
铺设草皮泥炭层时，边坡挖除部分应整平。
每块草皮泥炭厚0.25m左右，切平根部，铺砌时上下错缝互相嵌锁。
如不注意施工质量，例如草皮泥炭块不修整，结构不紧密；铺砌时未将空隙填实，造成空气对流，降低了保温性能；堑顶排水不好，地表径流和冻结层上水渗流入保温层内等等，均会导致护坡工程失败。
结束语
在公路建设过程中，只有处理好路基的加固处理，特别是冻土地区的路基处理，才能有效的确保公路的施工质量，从根本上延长公路的使用寿命，保证行车安全和交通运输的畅通。
参考文献：
[1]刘吉士，阎洪河.公路路基施工技术[M].北京：人民交通出版社，2004.
[2]傅智，金志强.公路路面施工与养护技术[M]. 北京：人民交通出版社，2003.。