区域地理—中国交通运输业

(四）中国的水运——海洋运输
1. 我国海运分为 沿海 航线和 远洋 航线 2. 沿海航线有 北方 航区和 南方 航区 3. 北方沿海航区以 上海 、大连 为中心
主要海港： 秦皇岛 天津 烟台
青岛 连云港 宁波 4. 南方沿海以 广州 为中心 主要海港： 厦门 汕头 湛江 海口
我国主要的海港
秦皇岛 天津
南疆铁路
吐鲁番
喀
什
青藏铁路 （西宁—格尔木—拉萨）
高寒缺氧 多年冻土 生态脆弱
青 藏 铁 路
哈尔滨 乌鲁木齐 吐鲁番 库尔勒 喀什 格尔木 西宁 西安 神木
包头
大同
北京
秦皇岛 大连 黄骅 日照 连云港 南京 上海 杭州 鹰潭
焦作 兰州
成都 宝鸡 襄樊 重庆 贵阳
拉萨 昆明
株洲 柳州 厦门 广州 湛江 九龙
1、全国主要铁路干线
哈尔滨
兰新线
包 兰 线
兰州
包头
京包线
北京
京哈线
焦作 宝鸡
宝成线
京 陇海线 上海 焦广 成都 京 杭州 沪杭线 成 柳线 九 昆 线 株洲 线 贵阳 线 昆明 湘黔线 浙赣线 贵 柳州 广州 九龙 昆 线
京 沪 连云港 线
2、主要铁路枢纽
哈尔滨
北京
包头
京包线
北京
京哈线
京 广 线
京 沪 线 京 九 线
例7，读图，回答： （1）城市N以西 的铁路名称的 P A 青藏铁路B 兰青铁路 M C 兰新铁路 D 宝成铁路 （2）M河谷地是该地区 重要的农耕区，其农业 生产主要的限制性因素是 A 热量、光照 B 光照、水 C 水、地形 D 地形热量 （3）与上海、天津相比，城市N作为毛纺织工 业中心的区位优势是 A 接近市场 B 有大量的廉价劳动力 C 接近原料产地 D 交通运输方便
大连
烟台 连云港 青岛 上海
温州 宁波
广州 汕头 湛江
厦门
福州
海口
问题1: 山西北部的煤炭，通过铁路 运到哪两个海港输出最方便？
秦皇岛 天津
问题2：大陆上哪个海港同台湾海上往来 比较便利？
福州
（五）中国航空运输
我国大陆的民用航空网由北京为一级 航空中心，以上海、广州、西安、成都、沈 阳为二级航空中心构成。目前，航空网已遍 布全国各省、市、自治区的中心城市和一些 主要旅游中心，和全世界30多个国家通航。 已形成以北京为中心的航空运输网，600多条 航线联系亚、欧、非、美和大洋洲的许多国 家及国内重要城市。北京、上海、广州、乌 鲁木齐是重要的国际航空港。
自 然 因 素
①水域：长江和黄浦江为港口提供淡水，并 保证了船舶入港航道应有的宽度，上海港和 大量船舶抛锚所需的空间，但泥沙易淤塞航 道，常采用挖泥船作业，以保证航道畅通。 ②陆域：三角洲地势平坦，为港口设备、建筑、 上海市进行平面布置提供有利条件。
经 济 因 素
①腹地：占有中国经济最发达的地区,面积广、 交通方便,经济腹地是港口兴衰的基础。 ②依托：我国最大的综合性工业城市和外贸 基地，人、财、物优势明显
九龙 上海
广州
主要铁路枢纽
郑州
北京
兰州 郑州 连云港
陇海线
武汉
京 广 线
广州
主要铁路枢纽
徐州
兰州
京 北京 沪 线
徐州 连云港 上海
陇海线
主要铁路枢纽
株洲
北京
京 广 线
杭州 株洲 贵阳
湘黔线
广州
浙赣线
主要铁路枢纽
乌鲁木齐
兰州
兰新线
包 兰 线
兰州
包头
连云港
陇海线
主要铁路枢纽
成都
宝成线 成 昆 线
南宁
北海
附：第一条：东起海参崴西到鹿特丹
第二亚欧大陆桥 第二条：东起连云港西到鹿特丹，从中国阿拉山口出境，在 中国经过了陇海线（江苏、安徽、河南、陕西、甘肃）、兰 新线（甘肃、新疆）和北疆线（乌鲁木齐到阿拉山口）。
（三）中国公路运输－从“门口到门口”的运 输 1、等级划分：我国的公路按行政等级分为：
附：铁路、公路建设的区位因素
区位因素
平 地 原 形 山 地
水文
主
要
影
响
平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地， 处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在 陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总 长度
宁西线
南京—合肥—潢川—信阳—南阳— 西安
西安
南阳 信阳 南京 潢川 合肥
包粤线 :可称为“ 第六纵” 包头—神府 —延安—西安— 安康—重庆—遵 义—贵阳—柳州 —黎塘—湛江
沿江铁路线
上海
南京
芜胡 九江 武汉 重庆
沿海铁路线
大连轮渡到烟台 —蓝村—临沂— 长兴—杭州— 宁波—福州— 厦门—汕头— 深圳—广州— 湛江—海口— 三亚
区域地理
一、交通运输业概述：
（一）地位和作用
交通运输业是发展经济的“先行官”.有利于开发利 用自然资源，促进经济发展；有利于发展旅游事业； 有利于加强各地区、各民族间政治、经济、文化的联 系。
（二）现代交通运输方式
有铁路、水路、公路、航空、管道等 组成。
（三）我国交通运输业成就
由铁路、公路、水运与内河航运、航空与管道组成 了庞大的综合运输网;营运里程迅速增长；设备设施 得到了很大提高；布局趋向合理。
附：交通运输网中的点——完成交通运输的重要环节
1、港口的建设 （1）港口概念：具有一定面积的水域和陆域， 供船舶出入或停泊及货物和旅客集散的场所。 （2）影响区位因素： 自然条件： ①地理位置： 如果是河海港要点明其河海兼 备的区位优势（如果临河点明淡水资源充足）； ②水域条件（航行和停泊条件）：港阔水深， 背风避浪，无冰期； ③陆域条件（即筑港条件）：地势平坦开阔， 利于港口基础设施的平面布置。
日正式开通运营。
简析建设京沪高速铁路的有利区位因素
位于第三级阶梯，经过平原地形，地势起伏较小； 减轻南北方向的客运压力，激活全国铁路网； 先进的科技保障；强大的财力支持。 京沪高速铁路为何要全线实现道口的全立交和线路的全 封闭，全线优先采用以桥代路方式？ 既方便沿线群众、车辆通行，又确保高速列车运行 安全;最大限度节约东部地区十分宝贵的土地资源。
下面几种货物从起点运到终点，选择什么
运输方式最合适？请在表中空格打
货物种类
两箱急救药品 （3吨黄金）
：
起点至终点
北京—拉萨
铁 公 河 海 航 管 路 路 运 运 空 道
1吨活鱼
1万吨石油 1万吨大米 1千吨钢材 5万吨煤
郊区—市区
大庆—大连 武汉—上海 鞍山—石家庄 秦皇岛—广州
பைடு நூலகம் （二）铁路
乌鲁木齐
八、交通运输业存在的问题和发展
的途径
①铁路线路少，通过能力不足。 ②公路通车里程不够，技术水平低
城市交通不畅。
③港口吞吐能力及运力不足。 ④综合运输网络不够健全。
加快运输业发展的途径
1、铁路和公路建设方面：加强路网建设， 完善其结构，提高通达深度。 2、水运方面：加强沿海主枢纽港口及主 要港口出海航道的建设；加强长江、珠 江、京杭运河等水运航道建设。 3、航空方面：完善枢纽机场和干线机场， 提高空中管理技术装备水平。
我国重要的国际航空港
北京
上海 广州
（六）中国管道运输
管道运输是一种运输路线和运输工具合二为一的特殊 物流运输方式，分为：原油管道、输气管道、成品油管道 和煤浆管道。我国的管道运输中，以原油管道和输气管道 居多，成品油管道很少，而煤浆管道还在试验阶段。原油 管道和输气管道的分布与产区密切相关。 输油管道：大庆—大连，大庆—北京，华北与大港— 南京，胜利—青岛，胜利—中原—郑州，克拉玛依—乌鲁 木齐，花土沟—格尔木—拉萨等 “西气东输”管线：自西向东横穿9个省市区，将新 疆、陕北的天然气输往上海。此外，靖边—北京，靖边— 西安，江油—威远—泸州—重庆等。
(四）中国的水运——内河航运
1. 我国内河航运比较发达的水系： 长江 京杭运河 珠江 松花江 2. 长江航线---- 黄金水道
3. 长江沿岸的重要港口： 重庆 武汉 南京 上海
长江沿岸的重要港口
南京 重庆 武汉
上海
4. 京杭运河航线
（1）沟通五大水系： 海河 黄河 淮河 长江 钱塘江 （2）目前黄河以南从山东济宁至江南 仍可通航 向南---- 运煤 向北---- 运工业品 广州 ） 5. 珠江航道 （水运中心---沟通广西、广东各地与沿海的联系
自 然 因 素
地质
气候
注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开 凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和 频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基 高低都需要根据当地暴雨强度来设计
区位因素
主
要
影
响
合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路 经济 线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照 人 因素 顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经 文 过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展 因 和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站 素 码头等
二、中国的交通运输业
（一）中国的主要交通运输方式 （铁路、水路、公路、航空、管道）
1、主要交通运输方式及特点
机动灵活，速度快，适应性强，可以满足“门对 门”的服务要求 ( ) 公路 速度较快，运载量较大，运价较低，适宜长距离 铁路 ） 运输 （ 运载量大，投资省，运费低，速度慢 （ 水运 ）
速度快，舒适，安全，运量小 （ 航空 ）
国道、省道、县道、乡道等。以国道为主干线骨 架，辅之以其他等级公路，构成四通八达的公路 网，将全国重要城市、工业中心、交通枢纽、沿 海港口等连接起来 2、公路发展很快。在交通运输中的地位日趋 重要，形成覆盖全国全部2000多个县市和绝大多 数乡、镇的庞大公路网。通往西藏的有新藏公路、 川藏公路、青藏公路、滇藏公路。 3、高速公路起步晚，发展快。是专行汽车的 高级公路。 在高速公路上汽车运输速度快（时速 可达100千米以上），从而经济效益高。