汽车修理工艺
09.第九章 汽车维修工艺
（1）平面度误差的检测
（1）圆度误差的检测
（3）圆柱度误差的检测
缸孔圆度、圆柱度测量：在缸孔的 S1-S1、S2-S2、S3-S3等三个平面 上进行。测量出每个截面的最大直 径和最小直径，二者之差得一半即 为该截面的圆度误差。三个截面中 最大的圆度误差即为该缸孔的圆度 误差值；以上测量的最大直径与最 小直径差值的一半即为该缸孔的圆 柱度误差。
4.汽车零件清洗
油污清洗
积碳清洗 水垢清洗
2. 汽车零件检验分类 汽车零件的检验分类，即根据汽车修理技术条件， 将使用过的零件按技术状况分类为可用、可修和不 可修的检验。零件的检验分类是汽车修理过程中很 重要的工作，直接影响修理质量、修理成本等。
判定零件能否继续使用的 依据是零件检验技术条件
（1）磁力探伤 磁力探伤是利用电磁原理来检验金属零件的隐蔽缺陷，当磁通 量通过被检零件时，若零件内部有裂纹，则在裂纹部位会由于磁力 线的外泄形成局部磁极，产生一对有S、N极的局部磁场。若在零件 表面上撤以磁性铁粉，或将铁粉与油的混合液通过零件表面，铁粉 就被磁化，并吸附在裂纹处，从而显现出裂纹的位置、大小和方向。 磁力探伤时，必须使磁力线垂直地通过裂纹，因为裂纹平行于 磁场时，磁力线偏散很小，就难以发现裂纹。用磁力探伤法检查零 件时，根据裂纹可能产生的位置和方向，可采用纵向磁化法、周向 磁化法和联合磁化法。
可用件——尺寸、形状、位置误差等均在修理技术条件 允许的范围之内 可修件——修理能够使零件合乎大修技术标准的要求， 且经济上也合算。 不可修零件——零件的损坏已超出一定范围，以至其修 理成为技术上的不可能，或者虽可修复 但在经济上也已不合算。
零件检验分类技术条件，一般应包括以下内容：
零件的主要特征（如零件的材料、机械性能、 主要尺寸及形位公差要求等）； 零件可能产生的缺陷及相应的检验方法； 零件的极限磨损量、允许磨损量及允许变形 量等大修允许条件； 零件的报废条件； 零件的修理方法。
汽车修理工艺
汽车修理工艺过程汽车修理就是新车或经过大修后的汽车在行驶一定里程或时间后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换汽车零部件的方法，完全或接近完全恢复车辆技术性能的恢复性修理。
汽车大修所必须完成的各项技术措施。
主要包括汽车总成解体，零件清洗，零件检验分类，零件修理、配套和装配，总成磨合和测试，整车组装和调试等工艺。
汽车维修的作业组织，直接影响到维修质量、维修效率和维修成本，因此维修企业必须根据自身的生产规模、工艺准备条件、工人的技术水平、维修对象、配件和材料供应情况合理的组织。
汽车修理的基本方法，一般分为就车修理法和总成互换修理法。
就车修理法就是指修理作业时，要求被修复的主要零件和总成装回原车的修理方法。
特点是：所有的总成都是山原车拆下的总成和零件装成的，山于各总成的修理周期不同，采用就车修理法时，必须等修理周期最长的总成修竣后方能装配汽车，因此大修周期较长，效率低。
总成互换修理法是指修理作业时，用储备完好的总成替换汽车上不可用总成的修理方法。
这种修理方法除了载货汽车的车架和客车的车身不能互换外，其他都可以互换，其最大的优点是便于组织流水作业，修理效率高，可以大大缩短修理车日，修理成本比较低，适合于维修车型单一、规模比较大的企业，缺点是不能保证原车的技术状况，需要一定的周转总成。
就车修理的工艺过程包括汽车验收和外部清洗、诊断检测、汽车解体、零件清洗、汽车检验分类、零件修理、总成及部件装配试验、汽车总装试车、出厂检验和交车等其修理方法的工艺过程如下图（就车修理大修法）总成互换法：汽车接收后进行外部清洗，然后成车上拆下总成，进行总成修理。
总成修理试验完好后送入总成周转库；修竣车架进入汽车总装工位，然后从总成周转库中领取修竣的或新的总成和组件，进行汽车总装。
汽车总装完成后进行试车交车。
其修理工艺过程如下：（总成互换法）统筹法是汽车修理工艺过程的统筹方法,乂称网络分析技术，它是利用统筹图来进行网络分析。
分析前应先将大修工艺过程分成若干个工序，分析和确定各丄序间的工艺性和组织性的相互联系和制约关系，确定工序间的先后顺序，并按先后顺序的联系汇编成表，按表绘制统筹图。
汽车维修工艺流程
汽车维修工艺流程1.接车与检查：维修人员首先接待车主，询问车辆出现的问题，并进行初步的检查。
检查包括外观、车内设备和车辆上的异常现象等方面。
根据车主的描述和初步检查结果，判断可能的问题类型。
2.故障诊断：维修人员根据车辆的异常现象和初步检查的结果，采用各种专业设备和技术手段进行故障诊断。
可以通过读取车辆的故障码、检查传感器数据、检查电气回路等方式来确定具体问题。
3.制定维修方案：根据故障诊断结果，维修人员制定维修方案，确定需要进行的修理项目和更换零部件。
4.订购零部件：维修人员根据维修方案，确定需要更换的零部件，并进行订购。
根据不同的维修工时和零部件价格，出具修理报价单，供车主参考。
5.拆卸和更换：维修人员按照维修方案，将需要更换的零部件拆卸下来，并安装新的零部件。
在拆卸和安装过程中，需要注意使用正确的工具和技术，以防止对车辆造成二次损坏。
6.调试和测试：在更换零部件之后，维修人员进行调试和测试，以确保修理效果。
可以通过启动引擎、检查车辆的运行状态、测试传感器数据等方式来进行调试和测试。
7.整理和清洁：维修完成后，维修人员需要对车辆进行整理和清洁，以保证车辆外观的整洁和卫生。
可以擦拭车内车外的器件、清洁工具和电线等，以及保养车辆的漆面和玻璃。
8.维修报告和结算：维修人员向车主提供维修报告，详细说明维修的内容、更换的零部件和修理费用等。
车主确认无误后，进行结算，并提供维修保修等服务。
9.客户交车：维修完成后，维修人员将车辆交还给车主，并进行简要的说明，以确保车主对维修结果有一定的了解和操作。
车主在交车时，可以提出任何问题或意见。
以上是一种常见的汽车维修工艺流程，不同的维修工厂或个人可能有所不同。
每一步都需要维修人员严格按照操作规程进行，确保维修工作的质量和客户的满意度。
汽车修理工艺流程
汽车修理工艺流程汽车修理是一项复杂而精密的工作，需要经过严格的流程来确保修理质量和安全性。
下面是一般汽车修理的工艺流程：1. 接待与检测：当车辆来到修理厂，技师会与车主进行沟通，了解车辆的故障情况。
然后对车辆进行全面的检测，包括机械部件、电子设备和车身结构等，确保找出所有故障点。
2. 诊断与报价：根据检测结果，技师会进行全面的诊断，找出车辆的故障原因，并制定修理方案。
然后给车主提供详细的修理报价，包括所需材料和工时费用等。
3. 材料采购：确定修理方案后，修理厂会采购所需的零部件和材料，确保质量和正规渠道。
4. 拆卸与更换：技师根据修理方案拆卸车辆的故障部件，并更换损坏的零部件，确保车辆的正常运行。
5. 调试与检验：在更换零部件后，技师会进行车辆的调试，确保没有其他故障。
然后进行全面的检验，确保修理质量符合标准。
6. 维护与保养：在修理完成后，修理厂会对车辆进行全面的维护和保养，确保车辆的长期稳定运行。
7. 交车与售后服务：修理完成后，修理厂会通知车主前来取车，并提供相关的售后服务和保修政策。
汽车修理的工艺流程需要经验丰富的技师和专业的设备支持，确保修理质量和安全性。
只有严格按照流程操作，才能让车辆得到有效的修理和保养。
汽车修理是一门综合性较强的技术工作，需要技师具备扎实的专业知识和丰富的经验。
修理过程中需要特别关注安全性和效率，以确保车辆能够恢复正常运行和安全行驶。
以下是汽车修理工艺流程的一些细节。
8. 试车与调整：完成零部件更换后，车辆需要进行试车，以确认修理效果。
在试车过程中，技师会注意车辆的动力、刹车、悬挂等性能，确保无异常情况。
同时，还会对车辆的行驶性能进行调整，以确保车辆的动力输出、悬挂调校等各项参数符合要求。
9. 洗车与清洁：修理完成后，车辆通常会变得很脏，需要进行清洁和洗车。
这不仅可以让车辆焕然一新，也可以检查和确认车辆的外表面是否有任何新的损伤或划痕。
10. 质量检验：在交车前，修理厂会对车辆进行全面的质量检验，确保没有任何故障和缺陷。
3-1第三章汽车钣金修理的基本工艺(第1、2节)-
〔3〕三角形加热：加热区域呈三角形的加热方法称为三角形加热，如 图3-30c所示。
〔三〕火焰矫正的操作： 1、中部凸鼓工件的火焰矫正： 步骤1：将板料置于平台上，用卡子将板料四周
压紧。 步骤2：用点状加热方式加热凸鼓处四周，如图 图3-30 加热方式
3-31a所示。 说明：也可采纳线状加热方式，即从中间凸鼓部分的两侧开始加热，然
汽车钣金材料的机械矫正是通过 矫正机对钢板进行多次反复弯曲，使 钢板长短不等的纤维趋向相等，从而 达到矫正的目的。
汽车钣金板料变形的矫正一般都 图3-24 是在上、下辊平行的矫正机上进行。
矩形框架的弯曲矫正
1、汽车钣金件的机械整平：
◆操作要求 〔1〕正确使用辊子式整平机； 〔2〕按照要求将变形钣金件整平； 〔3〕操作时，不得将手放在辊子周边。
金属材料具有热胀冷缩的特性。 火焰矫正正是利用这种新的变形图去3-29 矫正原来的变形。
大型钣金件的成型方法
1、加热位置、火焰能率与矫正 的关系
2、加热方式： 〔1〕点状加热：加热的区域为一定直径范围的圆圈状点，故称点状加 热。如图3-30a所示。
1、中部凸鼓工件的火焰矫正： 步骤1：将板料置于平台上，用卡子将板料四周压紧。 步骤2：用点状加热方式加热凸鼓处四周，如图3-31a所示。说明：也 可采纳线状加热方式，如图3-31b所示。 步骤3：矫平后再用锤子沿水平方向轻击卡子，便松开卡子取出板料。
图3-20 角钢扭曲的矫正
图3-21 圆钢变形的矫正
〔13〕焊接件的矫正：
◆L形焊接件角度的矫正 矫正方法：图3-22所示为由两根角钢垂直地焊在一起构成的L形焊 接件，冷却后焊接角度会发生变化。 ◆矩形框架的矫正 矫正方法：如图3-23所示为矩形焊接件。框架AD与BC边出现双边 弯曲现象时，可将框架立于平台上，外弯边AD朝上，BC边两端垫上垫 板，捶击凸起点E如果四边都略有弯曲，可分别向外或向内捶击凸起处。
汽车维修施工工序
汽车维修施工工序
汽车维修施工工序是指汽车在进行维修时，所需按照一定的步骤和
程序来完成相应的操作。
以下将详细介绍汽车维修的施工工序。
1. 检查故障：首先，汽车维修师傅需要对车辆进行全面的检查，了
解车辆出现的故障情况。
通过听、触、视等方式来确认故障点，为后
续的维修工作做准备。
2. 确认维修方案：在了解故障情况后，维修师傅需要确定维修方案，包括需要更换的零部件、维修的方法和所需时间等。
为了让车主了解
清楚维修的内容和费用，可以事先与车主进行沟通。
3. 卸下零部件：根据维修方案，维修师傅会开始卸下需要更换或修
理的零部件。
这个过程需要细心和耐心，避免对其他零部件造成损坏。
4. 更换零部件：一旦零部件被卸下，维修师傅会根据需要进行更换。
确保更换的零部件符合车辆型号和规格，保证维修的质量。
5. 调试与测试：在更换零部件后，维修师傅会对车辆进行调试和测试，确保一切正常。
包括启动测试、行驶测试等步骤，以验证维修的
效果。
6. 清洁整理：最后，在确认维修工作完成后，维修师傅会对车辆进
行清洁整理。
包括清洗车身、车厢、外部玻璃等，让车辆焕然一新。
通过以上的汽车维修施工工序，可以确保维修工作的顺利进行，保
证车辆的安全和良好运行状态。
维修师傅需要严格按照工序操作，做
到细致认真，确保维修质量。
同时，与车主之间的沟通也是非常重要的，让车主了解维修进展和费用情况，增加信任感。
汽车维修施工工序是维修行业的基本要求，也是维护车辆安全的重要环节。
汽车修理厂维修工艺流程大全
汽车修理厂维修工艺流程大全修理工岗位职责：1、负责车辆的检测、诊断、维修和保养工作。
2、根据客户描述或车辆检测结果，确定车辆故障，并提出维修方案。
3、按照维修方案进行维修和保养工作，确保车辆质量。
4、负责车辆的试车和试验，确保车辆正常运行。
5、按照规定使用维修工具和设备，确保使用安全。
6、负责维修工作记录和维修报告的填写。
7、积极参加技术培训和研究，提高自身技能和维修水平。
8、遵守公司的各项规章制度，保持工作区域的整洁和安全。
汽车修理厂维修工艺流程喷漆工艺流程：在进行汽车喷漆之前，首先要确定车辆需要修复的部位或部件。
然后拆除相关部件，进行表面处理，包括清洗喷漆、铲除或脱漆、表面补修和刮腻子等步骤。
接着，进行磨光、找平和修正曲面等工作，最后进行底漆喷涂和干燥。
接下来是砂眼（坑）修补、中间漆层（色漆）喷涂和面漆（亮漆）喷涂，每一步都要进行干燥和烤漆。
最后进行附件安装、漆面补修和抛光处理以及车辆清洗。
返工流程图：如果客户报说需要返修，服务顾问会进行接待，并根据情况进行外部或内部返修。
如果质检员检查出不合格品，服务顾问会开具返工单，交给技术经理进行界定。
确认需要进行返工作业后，转到业务部重新开任务委托书。
技术经理填写《返修记录单》并进行返工作业，最后重新进行质检和交车。
每月技术经理会核对《返工记录单》并对维修车辆做总结分析。
汽车维修工作流程图：在汽车修理厂进行维修工作时，首先要进行车辆进厂、交接维修检测和确定作业项目等步骤。
然后进行维修作业全过程检验和竣工检验，最后进行二级维护大修车送检和车辆出厂等步骤。
汽车修理厂厂长岗位职责：汽车修理厂的厂长需要全面负责本厂的维修、管理、质量、安全等各项工作。
建立和完善各种管理制度，并落实各项工作责任制。
经常性地组织开展职工质量、安全教育。
负责汽车维修的计划安排，控制维修成本，确保维修任务的完成。
建立、完善厂内机构设置，明确职责和权限，保持内部沟通，确保正常运转。
负责汽车维修所需配件材料的购量计划和库存数量、质量的审核。
汽车维修工程课件 第三章 汽车维护工艺
汽车维护工艺作业的组织形式按专业分工程度不同，通常有全能工 段式和专业工段式两种形式之分。
分工程度
全能工段式 专业工段式
布置方式
尽头式工段 直通式工段
No.10044
第四节汽车维护工艺过程
汽车维护是保持车容整洁，及时发现和消除故障及其隐患，防止车辆早 期损坏的技术作业。通过汽车的技术维护，应使车辆达到下列要求：
在每一维护周期内(MUT)，汽车维修的单位费用为：
C(L) CmR(L) Cr F (L)
式中：
MUT
MUT——维护周期内汽车的平均行程，km；
L
L
MUT R(L)L 0 lf (l)dl 0 R(l)dl
R(L) ——为汽车的可靠度函数；
f (l) 和 F (L)——分别为汽车的故障分布密度函数和累积故障分布函数。
No.10044
一、汽车技术状况的变化规律
汽车技术状况是指定量测得的表征某一 时刻汽车外观和性能的参数值的总和。车技 术状况的变化规律是指汽车技术状况与行驶 里程或时间的关系，研究和掌握汽车技术状 况的变化规律，是控制汽车技术状况、完善 汽车结构的重要手段。
No.10044
二、汽车维修思想
(一) “预防为主”的维修思想
No.10044
几种车型的走合里程
车型 CAl091 EQ1090 奥迪l00 桑塔纳 切诺基 依维柯
里程 ／km
1 000
1 500～2500
1 500
1 500
2 000
1 500
No.10044
(二)以可靠性为中心的维修思想
以可靠性为中心的维修思想是以最低的消 耗，充分利用汽车的固有可靠性来组织维修， 它是以可靠性理论为基础，通过对影响可靠性 因素的具体分析和试验，科学地制定出维修作 业内容，维修时机，以控制汽车的使用可靠性。
《汽车修理工艺》PPT课件
清洗方法
在固定的外部清洗台上清洗； 用可移动的清洗机喷射高压水清洗； 用自来水清洗。
油污清洗
碱水清洗； 合成洗涤剂清洗； 有机溶剂清洗；
积炭
积炭是燃料、润滑油在高温作用下的 氧化产物。
积炭的成分内有易挥发的物质（油， 羟基酸）和不易挥发的物质（沥青质、 油焦质和炭青质及灰粉等）。
总成互换修理法
总成互换修理法的特点
由于采用了备用零件和周转总成，就 不会破坏汽车修理装配的连续件，可 大大缩短大修时间。
采用总成互换修理法时，企业承修的 车辆必须车型较单一，而且互换总成 的修理质量必须要达到统一的修理标 准，否则实施时就会发生困难。
汽车修理的作业组织
固定工位作业法是在一个工作位置完成 全部修理工作。
二、汽车零件的检验
根据检验技术要求的不同，汽车零件的检验方法分为外观检验、几何尺寸测量、 零件位置公差测量及零件的内部组织缺陷的检验等。
外部检视：零件出现破裂，具有显著裂纹、变形或磨损。 测量尺寸或相对位置公差：零件由于磨损引起尺寸上的变化，或因变形引起几何
形状或相互位置公差的变化。 零件的内部组织缺陷的检验：零件的物理机械性能和零件内部的隐蔽缺陷。
常用通用仪表、量具、专用仪器等方法 检验。
平行度：一般是检测零件的轴线间的平 行度。采取加装测量芯轴，然后利用测 量芯轴的外轮廓线代替被检验零件的轴 线的方式来进行测量。
垂直度：垂直度误差检验仪，百分表的 读数的差值（图5-12，气缸与曲轴主轴 承座孔轴线垂直度误差的检测）。
平面度检测
圆度与圆柱度的检验
圆度和圆柱度的测量通常用于孔类和 轴类零件，如发动机的气缸承孔或气 缸的磨损的检测，曲轴轴径磨损的检 测，凸轮轴轴径磨损的检测等。
汽车修理工艺教学课件
汽车接收的目的：确定汽车的 完整性和技术状况；初步估算修理 的工时和成本；确定更换的总成及 主要零部件；确定汽车的修竣时间。
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1·为了有效组织生产，承修企业应掌握送修车辆的情况； 2·确定承修车辆的技术状况与装备的齐备程度； 3·检验送修汽车以进一步了解汽车各部的技术状况；
接车过程中的检查项目： 了解：汽车行驶里程、经过几次维护修理、最近一次维修的 内容、大致汽车故障征兆等； 汽车的外观检查：汽车外部是否有损伤现象，各种零件是否 齐全；确定基础件磨损情况（壳体有无明显渗漏）；重点检 查安全机构（转向、传动、制动、车架）；轮胎检测； 行驶检查：仪表（水温、油压等）；汽车起步（离合器、变 速器）；汽车行驶中（制动、转向、变速器等）；
式：固定工位作业法和流水作业法
（连续流水作业和间断流水作业）。
修理生产的组织方式通常可分
为：综合作业法和专业分工作业法。
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三、汽车的验收
进厂大修的汽车，进厂时应进行验收，验 收时应检查该车送修的技术鉴定书、车辆 技术记录、送修前的车况调查资料，以及 送修人员对车辆修理的要求。进行车辆外 部检视和必要的技术状况检查，查对该车 的技术装备，作好进厂检验的技术记录， 以便提供生产调度部门和生产车间作为生 产调度和施工时的主要依据。
汽车在使用过程中，由于某些零部件的老 化和性能衰退，其使用费用是逐渐增大的，而且 会使汽车的生产效率降低；
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二、汽车合理更新的决策方法 汽车在使用过程中，会出现有形磨损 和无形磨损，从而导致其使用性能及 效益指标的“劣化”。因此使用到一 定年限后必须更新。
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第二节汽车修理工艺过程
一、汽车修理工艺过程
制造和修复一辆中型载货汽车所需的能源和 金属材料是十分不同的，统计资料表明，中型载 货汽车的制造成本中，制造零件的材料和加工费 用约占70%～75%，而在修理成本中，材料和加 工费用仅占6%～9%；
汽车修理工艺流程
汽车修理工艺流程汽车修理是一个复杂的过程，需要经过几个步骤才能完成。
以下是汽车修理的基本工艺流程：1. 诊断问题首先，汽车修理工程师需要仔细检查汽车并诊断出具体的问题。
他们可能需要使用诊断设备来检测引擎故障代码，或者进行一系列测试来确定汽车出现的问题。
2. 拆卸零件一旦问题被确定，修理工程师将开始拆卸汽车的零部件。
这可能包括移除引擎盖、拆下轮胎、分解发动机等。
3. 修理或更换零件修理工程师会对受损的零部件进行修理或更换。
例如，他们可能会修补刹车系统，更换磁铁或修理排气系统。
4. 组装零件在零部件进行修理或更换之后，修理工程师将重新组装汽车。
这可能涉及到安装新的零件、紧固螺栓、连接管道等。
5. 测试一旦汽车被组装好，修理工程师会进行测试以确保汽车的工作状况良好。
他们可能会进行路试，测试刹车、加速和转向系统等。
6. 调整和清洁最后，修理工程师将进行必要的调整，以确保汽车的性能和外观都恢复正常。
他们可能会对车漆进行打磨、清洗内饰等。
总的来说，汽车修理是一个非常细致的过程，需要修理工程师具备丰富的汽车知识和经验。
只有经过认真的检查、修理和测试，汽车修理工程师才能确保汽车能够安全、高效的行驶。
汽车修理工艺流程在汽车修理工艺流程中，每一个步骤都至关重要，因为任何一个环节出现问题都可能对修理结果产生影响，甚至对车辆安全造成隐患。
因此，修理工程师需要对每一个步骤进行认真的把控和操作。
7. 客户沟通在进行修理工艺流程的每一个步骤中，与客户进行良好的沟通是至关重要的。
修理工程师需要向客户解释问题的原因、修理方案、所需时间和费用，以确保客户对修理过程有清晰的了解和认识。
这样可以避免后续出现不必要的误解和纠纷。
8. 使用正确的工具和设备在对汽车进行修理的过程中，修理工程师需要使用正确的工具和设备。
例如，当拆卸汽车零件时必须使用正确的扳手、螺丝刀等工具，而在进行诊断时则需要使用专业的诊断设备。
使用正确的工具和设备不仅可以提高修理效率，还可以降低出错的可能性，确保修理工作进行顺利。
车辆维修安装、调试、维修方案
安装、调试、维修方案（一）汽车修理的关键技术如何确保汽车发动机修理和车身修复能达到维修的技术标准，是车辆维修的最核心，最关键，也是最高的技术难点。
（1）发动机修理1）发动机修理始终贯彻根据车辆自身情况而定，防止提前维修造成浪费，或推迟维修造成车辆动力不足，运行速度下降，燃油消耗量上升等不良影响，因此发动机符合下列条件的方可大修：1.气缸压力：各缸压力差不得超过出厂标准的8%，当发动机气缸压力严重低于出厂标准值时会冒黑烟。
2.功率：发动机功率低于原出厂标准的9%时。
3.燃料消耗率：发动机最低燃油消耗严重超标时。
4.机油消耗率：发动机机油消耗严重，排放超标。
5.发动机有严重异响的。
2）发动机拆卸与分解：发动机从车架上拆下时，必须在完全冷却状况下进行，否则会造成某些零件的变形，拆卸原则按：由副件到主件，有外部到内部的原则。
发动机解体原则是有外到内，按规定顺序拆卸螺栓、螺母，并摆放整齐，并做好相应记号。
3）发动机内部机件的检修，配备专业的维修人员按标准进行探伤和检测，对不符合标准的机件按规定进行修理或更换，确保各机件的可靠性。
4）配件的采购与管理：配件采购有专职人员进行管理，所采购配件必须符合原厂质量需求，严格按照公司采购流程执行，入库配件按规定摆放整齐，并做好入库登记。
5）发动机组装前必须认真清洗零部件，并吹干擦净，确保清洁，同时保障场地清洁有序。
6）为保障发动机的维修质量，配备专用的计量工具和设备，并有专人管理。
7）发动机在维修过程中必须按公司需求填写过程检验单，有质检员全过程跟踪维修过程，并遵循公司的五级检验制度，检验合格方可出厂，以确保维修质量，并做好出厂后回访工作。
（2）汽车车身修理技术1）拆解将因撞击或翻转造成的铁板翻转造成铁板凹陷，梁架弯曲、尺寸位移等伤害部件折下。
将有可能涉及到的或是将进行喷漆的工作部位所有钣金件折下。
2）修复1.车体修复：车体严重变形的车辆放到专门的车身大梁校正仪上进行修复使其恢复设计需求。
汽车钣金修理的基本工艺(第3节)(2)
图3-84 定位焊
图3-85 连续焊
（3）塞焊：两块金属板叠在一起，在其中一块板上有通孔，将电弧 穿过此孔并被熔化金属所填满而形成的焊点称为塞焊，如图3-86所示。
（4）点焊：点焊法是送丝定时脉冲被触发时，将电弧引入被焊的两 块金属板，使其局部熔化的焊接形式
图3-86 塞 焊
4、CO2气体保护焊技术在车身中的应用：（如图3-87所示） 步骤1：用工具撬动底板，使接缝对平齐，如图3-87a所示。 步骤2：用夹子夹持工件，并在关键点上进行点焊定位，如图3-87b所 示。 步骤3：用工具调整对缝高度差，并施点焊定位，如图3-87c所示。 步骤4：准备就绪，进行对接焊，如图3-87d所示。
图3-66 立 焊
（3）横焊： 横焊时，应选用较小直径的焊条和较小的焊接电流，并采用短弧法及 适当的运条法。 当焊件厚度小于5mm时，可以不开坡口，宜选用用 φ3.2mm或φ4mm的焊条，如图3-67a所示。 当焊件较厚时，应该开坡口，这时应采用多层焊或多道焊的方法，如 图3-67b所示。
图3-67 立 焊
图3-64 平对接焊
平角接焊主要是指T形接头和搭接接头的焊接。这两种焊接方法 相似。平角接焊通常用φ3～φ5mm的焊条，焊条角度如图3-65所示。
图3- 立焊的熔池处于垂直面上，施焊方法有两种：一种由下而上施焊； 另一种则由上而下施焊。一般采用前者。立焊时，焊条的角度如图3-66 所示，同时宜选用较小直径和较大电流短弧焊接，多采用直线往复形运 条法和三角形运条法，并一个台阶一个台阶地往上堆积。
图3-71 焊接火焰的种类
2、气焊的接头形式： 气焊的接头形式有卷边接头、对接接头、角接接头、T形接头、搭 接接头、管子接头、法兰接头等，如图3-72所示。
汽车修理工艺过程
4.2.2 汽车外 部清洗及解体
1.汽车外部清洗 2.汽车解体 （1）合理组织拆卸作业 及安排工艺顺序。 （2）正确使用拆装工具 和设备。 （3）注意零件间的相互 位置关系以防拆卸错乱。
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4-2 汽车的接收与清洗
烈的机械搓揉作用，从而降低油层表面的附着能力。但是油和金属的附 着力很大，要使油与金属脱开，仅靠碱离子的作用是不够的，必须加入 其他的活性物质—乳化剂。乳化剂是一种活性物质，其分子的一端呈极 性，另一端呈非极性。极性的一端与水吸引，另一端与油污吸引，从而 降低油和水的表面张力，起到乳化作用。其除油过程如图4-5所示。
③正时件。主要是配气正时和柴油机喷油正时传动件。若错乱则破 坏了正确的配气时刻和喷油时刻。
以上三类零件为防止错乱，一般都有装配标记，拆时应注意查看。 若无记号则应补做。
④配合副。关键配合副，如气门挺杆与导孔、轴瓦与曲轴、活塞与 气缸、气门与导管等，特别是一些选配后再经研磨加工的配合副，如主
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④维护和小修过程中，拆下柴油机燃油管及各种液压油管时，应用 塑料薄膜或纸包扎好管的接头，以防灰尘进入燃油系统及液压系统。
4.2.3 汽车零件的清洗
汽车零件表面的污垢种类较多，由于污垢物的化学成分不同，其特 性和清除方法也不一样。一般分冷洗法和热洗法。
冷洗法用汽油、煤油做清洗剂，简单方便，但易引起火灾，须做好 防火工作。热洗法用碱性清洗液加热至适当温度，将零件浸泡10～15 m in后，清洗吹干，效果好，不易引起火灾，使用广泛。
超声波清洗是基于超声波本身的能量、空化气泡破裂时释放的能量 （空化效应）以及超声波对媒液的搅拌作用等。超声波的能量作用是异 常巨大的，在具有能量的媒质点与污垢粒子相互作用时，超声波将能量 传递给污垢并解离分散；同时由于在超声波作用下，媒液内部形成负压 （疏部）和正压（密部），负压时在媒液中形成微小的真空空穴，而在 正压阶段，空穴气泡被绝热压缩并破裂，其瞬间强度可高达上千个大气 压，尤其是空穴闭合时产生的闭合冲击波和渗透在污垢膜与固体零件表
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重点： 1.汽车接收、解体与清洗； 2.汽车零件的检验与分类； 3.汽车总成装配的一般技术要求； 4.汽车主要总成的磨合与试验；
第二篇 汽车修理工艺
难点： 1.汽车零件形位误差的检验； 2.汽车零件隐伤的检验； 3.汽车零件平衡的检验； 4.发动机磨合试验；
汽车在使用过程中经济效益取决于汽车 的购置费用（包括汽车设计、制造、试验、调整 及运输费用）和使用费用（包括维护、修理费用 和燃、润料、轮胎等使用消耗费用及养路费等） 之和以及运输生产的收入； 汽车在使用过程中，由于某些零部件的老 化和性能衰退，其使用费用是逐渐增大的，而且 会使汽车的生产效率降低；
磁粉探伤原理
磁粉探伤是利用电磁原 理来检验金属零件的隐 蔽缺陷，当磁通量通过 被检零件时，若零件内 部有裂纹，则在裂纹部 位会由于磁力线的外泄 形成局部磁机（漏磁 场）； 漏磁场的磁场强度高于 没有缺陷部位的磁场。
磁粉探伤方法
磁力探伤时，必须 使磁力线垂直通过 裂纹，因为裂纹平 行于磁场时，磁力 线偏散很小，难以 发现裂纹； 根据裂纹可能产生 的位置和方向，可 采用纵向磁化法 （横向裂纹）及周 向磁化法（平行于 轴线的纵向裂纹）。 复合磁化
根据我国生产力发展的水平，统 计资料表明，扩大生产更新车辆的投资 额，通常是大修同样数量车辆所需投资 额的6～7倍；
根据统计资料，当汽车进入极限状态需大修 时，大约有65%～75%的零部件可继续使用，而 且需修的零部件中，大约只有25%的工作表面处 于不良状态；70%以上的工作表面可重复利用； 制造和修复一辆中型载货汽车所需的能源和 金属材料是十分不同的，统计资料表明，中型载 货汽车的制造成本中，制造零件的材料和加工费 用约占70%～75%，而在修理成本中，材料和加 工费用仅占6%～9%；
就车修理法
就车修理法特点：
所有的总成都是由原车拆下的总 成和零件装成的，由于各总成的修 理周期不同，采用就车修理法时， 必须等修理周期最长的总成修竣后 方能装配汽车，因此大修周期较长 。
采用总成互换修理法时，企业承修 的车辆必须车型较单一，而且互换总成 的修理质量必须要达到统一的修理标准。 采用总成互换修理法时，备用总成 的数量与总成的修理时间与车架（或车 身）修理时间的差值有关，在差额期内 必须由备用总成来补充。
一、形位误差检测
平面度 圆度 圆柱度 圆跳动 平行度和垂直度 同轴度 直线度
二、零件隐蔽缺陷的检验
⒈汽车维修中探伤方法的选取 工业无损探伤的方法很多，目前国内外 最常用的探伤方法有五种，射线探伤法、超
声波探伤法、磁粉探伤法、涡流探伤法和渗 透探伤法。
⒉磁粉探伤
定义：磁粉探伤是检查铁磁性材料零件表 面及近表面缺陷的一种无损检测方法。 ⑴原理 ⑵方法 ⑶磁粉探伤工艺
第一章 汽车修理工艺概论
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 验 汽车修理的经济效益分析 汽车修理工艺过程 汽车及零部件清洗工艺 汽车零件的检验分类 汽车总成装配的技术要求与磨合试
第四节 汽车零件的检验分类
零件检验分类是通过技术鉴定，根据 零件的技术状况，分为可用零件、需 修零件和不可用零件。
汽车接收的目的：确定汽车的 完整性和技术状况；初步估算修理 的工时和成本；确定更换的总成及 主要零部件；确定汽车的修竣时间。
1· 为了有效组织生产，承修企业应掌握送修车辆的情况； 2· 确定承修车辆的技术状况与装备的齐备程度； 3· 检验送修汽车以进一步了解汽车各部的技术状况； 接车过程中的检查项目： 了解：汽车行驶里程、经过几次维护修理、最近一次维修的 内容、大致汽车故障征兆等； 汽车的外观检查：汽车外部是否有损伤现象，各种零件是否 齐全；确定基础件磨损情况（壳体有无明显渗漏）；重点检 查安全机构（转向、传动、制动、车架）；轮胎检测； 行驶检查：仪表（水温、油压等）；汽车起步（离合器、变 速器）；汽车行驶中（制动、转向、变速器等）；
动平衡的零件一定是静平衡的，而 静平衡的旋转件不一定是动平衡的。
第二篇 汽车修理工艺
第一章 汽车修理工艺概论 第二章 汽车零件修复方法 第三章 汽车修理质量及其评价
第一章 汽车修理工艺概论
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 验 汽车修理的经济效益分析 汽车修理工艺过程 汽车及零部件清洗工艺 汽车零件的检验分类 汽车总成装配的技术要求与磨合试
二、汽车合理更新的决策方法
汽车在使用过程中，会出现有形磨损 和无形磨损，从而导致其使用性能及 效益指标的“劣化”。因此使用到一 定年限后必须更新。
第二节汽车修理工艺过程
一、汽车修理工艺过程
汽车修理可分为许多工艺作业，按规定 顺序完成这些作业的过程称为工艺过程。由 于修理组织的方法不同，工业过程也不相同。 就车修理法、总成互换法；
第一章 汽车修理工艺概论
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 验 汽车修理的经济效益分析 汽车修理工艺过程 汽车及零部件清洗工艺 汽车零件的检验分类 汽车总成装配的技术要求与磨合试
第三节 汽车及零部件清洗工艺
一、汽车外部清洗 在固定的外部清洗台上清洗；用可 移动的清洗机喷射高压水清洗；用自来水 清洗；
水压试验
水压试验专用于水 冷式发动机气缸体、 气缸盖裂纹的检查； 水套内的水压力达 到343~441KPa， 并保持5min，不 见气缸体、气缸盖 上水套部位有水珠 渗出即通过了水压 试验。
荧光探伤
三、汽车零件的平衡检验
在汽车维修中，对主要的旋转零件或组合件，如 曲轴、飞轮、离合器压盘、转动轴、甚至车轮等 须进行平衡。 平衡既是旋转零件质量分布的一种表征，也是这 种分布的检验及在必要时的校正； 事实上不可能也并不要求高速转动的汽车零件达 到完全的平衡，而允许各自留有一定的不平衡量。 EQ1090E发动机飞轮应进行静平衡，不平衡量 不大于100g.cm，曲轴进行动平衡，每端不平 衡量应不大于100g.cm。
汽车零件的检验方法可根据检验技术要求的不同， 分为外观检验、几何尺寸测量、零件位置公差测量及零 件 的 内 部 组 织 缺 陷 的 检 验 等 ； 零件出现破裂，具有明显裂纹、变形或磨损时，一 般可通过外部检视进行检验。 零件因磨损引起尺寸上的 变化，或因变形引起几何形状或相互位置公差的变化， 必须采用通用或专用量具，通过测量尺寸或相对位置公 差来确定零件的技术状况。 对零件的物理机械性能和零 件内部的隐蔽缺陷，则必须采用染色法、磁力探伤法、 X射线法、超声波等设备来检验。零件的平衡检验。
二、汽车修理的作业组织
汽车修理生产中用两种作业组织方 式：固定工位作业法和流水作业法 （连续流水作业和间断流水作业）。 修理生产的组织方式通常可分 为：综合作业法和专业分工作业法。
三、汽车的验收
进厂大修的汽车，进厂时应进行验收，验 收时应检查该车送修的技术鉴定书、车辆 技术记录、送修前的车况调查资料，以及 送修人员对车辆修理的要求。进行车辆外 部检视和必要的技术状况检查，查对该车 的技术装备，作好进厂检验的技术记录， 以便提供生产调度部门和生产车间作为生 产调度和施工时的主要依据。
第一节 汽车修理的经济效益分析
汽车在使用过程中，由于机构的自然磨 损和其它损伤会逐渐丧失其工作能力， 当达到极限时就必须进行修理； 汽车修理的任务，就是以最低的 社会消耗来恢复汽车丧失的功能；
第一节 汽车修理的经济效益分析
一、汽车修理的经济效益；
⒈汽车修理是保证汽车使用效益和 社会效益的主要手段； ⒉汽车修理可节约人力和物质资源， 创造社会财富； ⒊适度地进行汽车修理是降低汽车 寿命周期费用的有效手段；