爆破材料的运输及安全管理
爆炸材料贮存、运输的安全措施
爆炸材料贮存、运输的安全措施1、爆炸材料贮存的安全措施（1）井上下接触爆炸材料的人员，必须穿棉布或抗静电衣服；（2）地面爆炸材料库必须有发放爆炸材料的专用套间或单独房间，且必须在铺有导电的软质垫层并有边缘突起的桌子上进行。
（3）存放爆炸材料的木架每格只准放1层爆炸材料箱。
（4）必须建立爆炸材料领退制度、电雷管编号制度和爆炸材料丢失处理办法。
电雷管（包括清退入库的电雷管）在发给爆破工前，必须用电雷管检测仪逐个做全电阻检查，并将脚线扭结成短路。
严禁发放电阻不合格的电雷管。
（5）必须按民用爆炸物品管理条例的规定，建立爆炸材料销毁制度。
2、爆炸材料运输的安全措施在地面运输爆炸材料时，除必须遵守民用爆炸物品管理条例外，还应遵守以下规定：运输爆炸材料的车辆，出车前必须经过检查。
车厢不得用栏杆加高，并必须插有“危险”字样的黄旗。
夜间运输时，车辆前后应有标志危险的信号灯，长途运输爆炸材料时，必须用封闭式后开门专用棚车。
爆炸材料应用帆布覆盖、捆紧，装有爆炸材料的车辆，严禁在车库内逗留。
严禁用煤气车、拖拉机、自翻车、三轮车、自行车、摩托车、拖车运输爆炸材料。
用车辆运输雷管、硝化甘油类炸药时，装车高度必须低于车厢上缘100mm，用车辆运输雷管时，雷管厢不得侧放或立放，层间必须垫软垫。
运输硝酸铵类炸药、含水类炸药、导火索、导爆索时，装车高度必须低于车厢上缘。
3、地面爆破器材库区的电气安全措施目前煤矿常用的炸药有硝铵、水胶、乳化炸药，根据《民用爆破器材工程设计安全规范》（GB50089-2018），爆破材料库因经常或长期存在能形成爆炸危险的火药、炸药及其粉尘，电气危险场所分类为F0类。
1）F0类危险场所内不应安装电气设备，当工艺确有必要安装控制按钮及检测仪表时，控制按钮应采用可燃性粉尘环境用电设备DIP A21或DIP B21型（IP65级），检测仪表的选型应为本质安全型（IP65级）。
2）F0类危险场所电气照明应采用安装在窗外的可燃性粉尘环境用电气设备DIP A22或DIP B22型（IP54级）灯具，门灯及安装在外墙外侧的开关、控制按钮、配电箱选型应与灯具相同。
爆破材料的运送与存放管理
爆破材料的运送与存放管理是爆破工作中非常重要的环节，直接关系到爆破工作的安全和效率。
本文将从运送爆破材料和存放管理两个方面进行探讨。
一、运送爆破材料1.安全运输运送爆破材料是一个高风险的任务，必须严格遵守相关安全规定。
在运输过程中，必须确保爆破材料不会受到外力冲击或挤压，以免造成意外事故。
同时，必须保持运输工具的稳定，避免急转弯、急刹车等操作，减小爆破材料的运输风险。
2.合理装载在运送爆破材料时，必须合理安排装载顺序和位置，确保爆破材料的平稳运输。
重点要保证爆破材料的稳定性，避免发生滚动、倾倒等情况。
对于易燃易爆的爆破材料，应与其他物品隔离，以防发生意外。
3.保持通风与防潮爆破材料通常是对潮湿和高温敏感的，因此在运输过程中，必须保持通风和防潮措施。
运输车辆应保持通风畅通，防止爆破材料受潮和过热，影响爆破效果。
如果运输过程中出现潮湿或高温情况，应及时采取措施予以调整。
二、存放管理1.选择存放场所爆破材料的存放场所应选择在安全、稳定的区域。
避免存放在易燃、易爆物品附近，以防发生意外。
同时，存放场所应避免阳光直射，并且能保持通风良好，防止爆破材料受潮或过热。
2.分类存放根据爆破材料的性质和用途，进行分类存放。
不同类型的爆破材料应分开存放，避免混淆使用，减少事故发生的可能性。
同时，应将易燃易爆的爆破材料单独存放，防止引起事故。
3.防火防静电爆破材料的存放场所应设置相应的防火设施，如灭火器等。
在存放过程中，严禁使用明火，禁止吸烟等行为。
另外，应定期检查存放区域的地面和设备，防止静电潜在的危险。
4.定期检查存放爆破材料的场所应定期检查，确保存放条件和设施的完好性。
检查内容包括存放区域的通风情况、防火设施的可用性、爆破材料的数量和规格等。
如发现问题应及时处理，防止事故的发生。
总结：爆破材料的运送与存放管理是爆破工作中必不可少的环节，必须严格遵守相关规定，确保爆破工作的安全和效率。
在运送过程中，要注重安全运输和合理装载，保障爆破材料的稳定性。
爆破器材的储存、运输安全
爆破材料的储存、运输安全（1）爆破材料的储存●永久地面存储永久地面爆破材料仓库应为平房，砖混结构，墙体应坚固、密实和隔热、耐腐蚀。
顶宜采用钢筋混凝土屋盖，房顶应有隔热层；采用木屋顶，必须经防火处理。
贮存烟火药、硝化甘油炸药的库房，必须采用轻型屋顶。
地面地板应平整、坚实、无裂缝、防潮、防腐蚀，不得有铁器露于地表。
雷管库房用木地板，上辅软垫。
存贮管理硝化甘油类炸药、雷管和继爆管，必须放在货架上，箱（袋）禁止迭放，箱子距货架上层板的距离不得小于4cm，货架宽度不得超过两个包装箱（袋）的宽度，货架之间的距离不得小于1．3m，货架离墙的距离不得小于20cm。
其他爆破器材应堆放在垫木上，各堆间距不小于1．3m，堆离墙不小于20cm，堆高不超过1．6m。
仓库内不得存放与管理无关的工具和杂物；库内必须整洁、防潮，通风良好，杜绝鼠害。
警戒库区必须昼夜设警卫，加强巡逻，严禁无关人员进入库区。
报警装置和消防、通讯、防雷装置每季度检查一次，发现爆破器材丢失、被盗，必须及时报告所在地的公安机关。
●永久隧道洞室永久隧道洞室的库房高度必须大于联通巷道高度，联通巷道底版坡度由里向外下斜5‰，并设有带盖的排水沟。
通风必须有通风巷道或通风井，通风巷道和通风井的入口和通风设备必须设围墙围栏。
支护一般为喷混凝土支护加离壁式拱，如用木结构支护时，应涂防火漆。
永久隧道洞室的爆破材料的储存、警戒同地表炸药库。
●地下分库和配电站地下分库和配电站结构无特殊要求，应在仅需要储存硝化甘油炸药和雷管的房间和墙壁槽中设置金属网门，出入口设防火铁门。
发放站在多中段开采的矿井里，爆破器材分库距工作面距离超过2.5km或井下不设分库时，允许在各中段设置发放站。
地下爆破设备配电站必须满足以下要求：应设有专用通风巷道。
与人行巷道的距离不小于25m，至少拐一个直角弯与人行巷道相连。
存放量：炸药不超过500kg，雷管不超过一箱。
炸药、雷管必须分开存放，当中用砖墙或混凝土墙隔开，隔墙厚度不小于25cm。
爆炸物品装、卸、运输制度（5篇）
爆炸物品装、卸、运输制度为保证爆炸物品装卸和运输安全，防止事故发生，装卸和运输必须严格执行以下制度：1、装卸人员必须经过培训合格，取得市公安局颁发的《爆炸物品押运操作证》方可装卸运输。
2、爆炸物品地面运输必须由经相关部门验收合格的专用装运爆破材料车辆运输。
3、爆炸物品运输过程中必须由保卫科安排二名以上警员押运。
4、保卫科警员押运爆破材料必须到井口，由爆破员、背药工运入井下。
在装卸车时，必须设置警戒，无关人员不能进入现场，严禁车辆附近有明火或在车辆附近吸烟。
5、由井口往井下运送爆破材料时，炸药和雷管必须装在爆破材料专用箱内，箱内部必须铺有胶皮或麻袋等软质垫层。
6、遇有付井检修或停钩时，爆破员负责看管爆破材料，保卫科警员负责警戒。
7、向井下运送爆破材料时，应事先通知绞车司机和井上、下的把钩工。
8、严禁上、下班时间运送爆破材料。
9、由井底车场向工作地点人力运送爆破材料必须遵守下列规定：①、雷管必须由爆破工亲自运送。
炸药要在爆破工监护下由熟悉《煤矿安全规程》及相关规定的人员运送。
②、领到爆破材料后，应直接送到工作地点，严禁中途逗留。
③、携带爆炸材料上、下井时，在每层罐笼内(乘人箕斗)搭乘的携带爆炸材料的人员不得超过____人，其他人员不得同罐上下。
爆炸物品装、卸、运输制度（2）爆炸物品的装、卸、运输制度是为了确保爆炸物品的安全运输和防止事故发生而制定的一系列规定和措施。
下面将从爆炸物品的分类、包装要求、卸货操作和运输安全等方面详细介绍爆炸物品的装、卸、运输制度。
一、爆炸物品的分类爆炸物品根据其危险性质可分为炸药、火工品、爆破器材和其他爆炸物品等几个类别。
其中，炸药是最具有爆炸性的物质，如火药、雷汞、炸药原料等；火工品是通过引发炸药而产生火焰、烟雾、光亮等效果的物品，如鞭炮、焰火等；爆破器材是用于工程爆破作业的装置和工具，如起爆器、导火线等；其他爆炸物品指的是除上述三类之外的其他具有爆炸性的物品。
二、包装要求爆炸物品的包装要求非常严格，主要目的是保护爆炸物品不受外界冲击和热源的影响，防止物品发生爆炸或泄漏。
爆破材料的安全管理范文
爆破材料的安全管理范文一、引言爆破材料是用于挖掘、破坏或改变地质构造、地表物体的特殊材料，具有强大的能量和破坏力。
因此，在使用和管理爆破材料时，必须高度重视安全管理，确保人员和设备的安全。
本文将以____字的篇幅，详细介绍爆破材料的安全管理范文，包括爆破材料的存储、运输、使用和废弃等方面。
二、爆破材料的存储管理1. 库房选址与设计：爆破材料的库房应选在远离居民区和其他易燃易爆物品的地方，地理环境安全，通风、排水条件良好。
库房的设计应符合爆破材料的性质，设置防火、防爆设施，合理划分区域并配备相应安全设施。
2. 管理制度建立：建立详细的爆破材料存储管理制度，明确爆破材料的领用、入库、出库、盘点和管理责任等流程。
并严格执行，确保库存爆破材料的安全。
3. 爆破材料分类存储：根据爆破材料的种类和性质，合理划分存储区域，不同类别的爆破材料应分开存放，避免交叉堆放，防止因相互接触或混合引发事故。
4. 温湿度控制：爆破材料对温湿度的要求较高，库房内应保持适宜的温度和湿度。
根据爆破材料的性质，选择合适的储存方式，进行定期检查和维护。
5. 防火措施：库房内应设置防爆、防火设施，配备灭火器材，并定期检查和维护，确保设施的可靠性和有效性。
三、爆破材料的运输管理1. 运输计划编制：制定详细的爆破材料运输计划，包括起点、途经地、终点、运输线路和运输时间等，确保可追溯性，防止发生运输事故。
2. 运输车辆选择：运输爆破材料的车辆应符合相关的安全标准，确保车辆的质量和运行状态良好，配备必要的安全设施，如防爆装置、防滑装置等。
3. 装卸作业：爆破材料的装卸作业应由专业人员进行，按照相应的操作规程进行，确保运输过程中不发生物品掉落等意外情况。
4. 车辆监控和定位：运输过程中，应加强对运输车辆的监控，实时掌握车辆的位置和行驶情况，及时调整运输计划和处理突发情况。
5. 灾害应急预案：制定爆破材料运输的灾害应急预案，明确职责和预案流程，确保在突发事件中能够及时响应和处置。
爆破器材运送制度（5篇）
爆破器材运送制度1、运送员不得提前班次领取爆破器材，领取爆破器材后，应直接送到爆破器材加工地点，不得携带爆破器材在人群聚集的地点停留，禁止将爆破器材乱丢乱放。
2、运送爆破器材，不得吸烟、不能携带火种、不能把爆破器材交给他人运送或保管。
3、如一人运送爆破器材时，则炸药和雷管应分别放在两个专用背包(木箱)内禁止装在衣袋内。
如两人运送，则两人之间的距离最少应在五米之外，运送路上严禁嬉笑打闹，严禁与他人搭伴同行。
4、运送爆破器材要轻拿轻放，禁止撞击、抛掷，夜间领送爆破爆破器材应用绝缘手电筒照明，并减慢其行走速度。
5、当班爆破作业后，剩余的爆破器材必须送回炸药库，而不能随便存放在其它地方或等下班次再用，领取和送交爆破器材必须严格执行出入库登记制度。
6、领取送爆破器材，严禁将爆破器材丢失或卖给、借给、送给他人。
7、禁止用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车和摩托车运输爆破器材。
爆破器材运送制度（2）爆破器材是一种高风险的货物，其运输必须遵循严格的安全制度和法规。
以下是通常的爆破器材运送制度：1. 许可证和执照：爆破器材的运输必须由经过许可和持有相关执照的物流公司或运输公司执行。
这些许可证通常由当地政府机构或相关部门颁发，要求具备相关技术和安全经验。
2. 车辆和设备要求：运送爆破器材的车辆必须符合相关的安全要求，包括使用专门的货车或容器，确保器材的固定和防护。
车辆上必须安装报警器和定位系统，以提供实时监控和追踪。
3. 人员资质要求：运输爆破器材的工作人员必须接受专门的培训和认证，并持有相关的资质证书。
这些培训通常包括爆破器材的安全操作、应急处置和紧急救援等。
4. 防护措施和包装要求：爆破器材必须在运输过程中采取严格的防护措施，包括使用防爆包装、避免与其他危险品混装混载、确保器材的完整性和稳定性等。
5. 路线规划和安全检查：运输爆破器材的车辆必须按照预先规划的安全路线行驶，并遵守当地和国家的交通法规。
爆破材料运输管理制度（5篇）
爆破材料运输管理制度一、运送炸药、雷管入井时，必须遵守下列规定：(1)、电雷管必须分开运送。
(2)、必须事先通知绞车司机和井上下把钩工。
(3)、运送硝化甘油类炸药或电雷管时矿车内只准放一层炸药材料箱，不得滑动。
运送其它类炸药炸药材料箱堆放的高度不得超过矿车高度的2/3。
(4)、在装有爆炸材料的车内，除爆破工或指定的护送人员外，不得有其它人员。
(5)、运送爆炸材料时，绞车的提升速度不得超过2m/s。
(6)、交接班、人员上下井的时间内，严禁运送爆炸材料。
(7)、禁止将爆炸材料存放在井口房、井底车场或其它巷道内。
二、根据运输量的大小，从井下炸药、雷管发放点到采掘工作面可用人力、矿车等运输。
但无论用那种方式运输，都必须遵守《煤矿安全规程》下列安全运输规定。
(1)、电雷管必须由爆破工亲自运送，炸药应由爆破工或在爆破工监护下由其他人员运送(2)、雷管必须装在耐压和抗冲击、防震、防静电的非金属属容器内，电雷管和炸药严禁装在同一容器内。
严禁将爆炸材料装在衣代内。
领到爆炸材料后，应直接送到工作地点，并存放在指定的容器内，严禁随意放置。
(3)、在交接班、人员上下井的时间内严禁携带爆炸材料人员沿井筒上下。
三、用人搬运爆炸材料时、除必须遵守上述规定外，还必须遵守国家《爆破安全规程》下列有关规定：(1)、运送人员在井下应随身携带完好的绝缘套的矿灯。
(2)、炸药和电雷管应分别放在两个专用背包(木箱)内。
禁止装在衣代内。
(3)、领到爆破材料后，应直接送到爆破地点，禁止乱丢乱放。
(4)、不得提前班次领取爆破材料，不得携带爆破材料在人群聚集的地点停留。
(5)、一人一次运送的爆破材料量不得超过：同时运搬炸药和起爆材料10kg；拆箱(袋)运搬炸药20kg；背运原包装炸药一箱(24kg)挑运原包装炸药二箱(48kg)四、爆破员必须具备的条件、和职责(1)、放炮员必须经过国家安全机构培训，并取得资格操作证，方可进行爆破工作，严格执行一炮三检和三人连锁放炮制，坚持在规定的地点放炮。
爆破器材的运输管理模版
爆破器材的运输管理模版一、概述爆破器材的运输管理是保障人民生命财产安全、维护社会稳定的重要环节。
为了避免潜在的风险和事故的发生，必须采取严格的运输管理措施。
本文将针对爆破器材的运输管理进行详细介绍，包括运输计划、车辆要求、装载要求、押运要求等方面的内容。
二、运输计划1. 制定运输计划的依据：根据相关法律法规和爆破器材的特点，制定爆破器材的运输计划，确保运输过程安全可控。
2. 运输线路选择：根据爆破器材品种、特性和运输距离等因素，选择合适的运输线路，确保运输效率和安全。
3. 运输时间安排：根据实际需要，合理安排爆破器材的运输时间，避免交通高峰期和恶劣天气条件，确保运输的顺利进行。
三、车辆要求1. 车辆选择：选择具备合法运输资质和安全可靠的车辆进行爆破器材的运输，确保车辆的运输能力和安全性。
2. 车辆检查：在爆破器材运输前，对车辆进行全面的检查，包括车辆的机械设备、油路、电路、制动系统等方面，确保车辆的正常运行。
3. 车辆保养：定期检查和维护车辆的各项部件，包括发动机、刹车系统、轮胎等，确保车辆的安全性和正常运行。
四、装载要求1. 爆破器材分类装载：根据爆破器材的类型和特性，合理分类装载，避免不同类型的爆破器材混装混运，确保运输过程中的安全。
2. 爆破器材包装：对爆破器材进行合理包装，确保爆破器材在运输过程中不受损坏或泄漏。
3. 货物固定：对装载的爆破器材进行充分的固定，避免在运输过程中的摇晃和倾倒，确保运输安全。
五、押运要求1. 押运员资质：押运员必须符合相关资质要求，包括身体健康、了解爆破器材的特性和运输要求等。
2. 押运员培训：对押运员进行专业培训，包括爆破器材运输安全知识、应急处置措施等，确保押运员能够熟练应对各种紧急情况。
3. 押运员装备：押运员必须佩戴符合标准的个人防护装备，包括安全帽、防护服、防护鞋等，确保押运员的人身安全。
六、运输安全措施1. 应急预案：制定爆破器材运输的应急预案，明确各方责任和协作机制，确保在紧急情况下能够及时有效地处置。
爆破器材装卸、运输管理制度范本
爆破器材装卸、运输管理制度范本1. 目的与适用范围本制度旨在规范爆破器材的装卸、运输管理，确保其安全可靠地运送到目的地，适用于所有涉及爆破器材装卸、运输的单位和人员。
2. 安全管理措施2.1 爆破器材装卸、运输前，必须进行安全检查，确保器材完整无损，并按照规定方式包装和固定。
2.2 装卸过程中，必须使用专用的装卸设备和工具，避免人力直接接触爆破器材。
2.3 运输车辆必须经过严格检查和维护，确保车况良好，车内装载爆破器材的区域必须符合相关安全要求。
2.4 运输途中，必须严格按照规定线路行驶，并保持与其他车辆的安全距离。
2.5 运输爆破器材的车辆必须配备专用的安全设施，如防火、防爆装置等，并由专业人员负责押运，保证安全。
3. 装卸管理措施3.1 所有参与爆破器材装卸的人员必须接受专业培训，并持有相关资格证书，熟悉操作流程和安全要求。
3.2 在装卸过程中，必须使用专用的装卸设备和工具，比如起重机、叉车等，避免人力直接接触爆破器材。
3.3 装卸区域必须清洁整齐，避免杂物堆放和易燃物品存在，防止发生火灾和爆炸事故。
3.4 装卸人员必须穿戴符合要求的个人防护装备，如安全帽、防滑鞋、防护眼镜等。
4. 运输管理措施4.1 运输车辆必须定期进行检查和维护，保证车况良好，装载区域无渗漏或损坏。
4.2 运输车辆装载爆破器材的区域必须符合相关安全要求，如防滑、防震、防火等，装载时必须保持平稳。
4.3 爆破器材的运输路线必须提前规划和确认，避免通过人口密集区、易燃易爆区等危险区域。
4.4 运输车辆必须按照规定速度行驶，严禁超载和超速行驶，保持与其他车辆的安全距离。
4.5 运输途中必须保持通信畅通，及时与指定人员沟通，报告运输进展和遇到的问题。
5. 应急措施5.1 在运输过程中如发生意外，必须立即采取应急措施，确保人员安全，减少财产损失。
5.2 爆破器材泄漏或损坏，必须立即通知上级并报告相关部门，根据应急预案进行处理。
5.3 运输车辆发生故障时，应立即迅速转移爆破器材，确保不会造成更大的安全风险。
2024年爆破器材运输安全操作规程
2024年爆破器材运输安全操作规程第一章总则第一条为了保障爆破器材运输的安全，维护社会秩序，根据《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律法规，制定本规程。
第二条爆破器材指能够引起爆炸的物质、部件或装置等，包括火药、炸药、雷管、信号弹、烟雾弹等。
第三条本规程适用于爆破器材的运输过程中的各个环节，包括生产企业、运输单位以及相关部门和人员。
第四条爆破器材的运输应当依法取得相应的许可证件，严格按照规程进行。
第五条爆破器材的运输应当遵循安全第一的原则，严禁泄露、挤压、摩擦等可能引起爆炸的情况。
第六条运输单位应当建立健全爆破器材运输安全管理制度，加强对从业人员的安全教育和培训，提高运输安全管理水平。
第七条爆破器材的运输应当符合国家相关标准和技术要求。
第二章生产企业第八条爆破器材的生产企业应当具备相应的生产许可证件，并依法进行生产活动。
第九条爆破器材的生产企业应当建立健全质量管理体系，确保产品的质量符合国家标准和技术要求。
第十条爆破器材的生产企业应当制定详细的运输保障方案，并严格落实。
第十一条爆破器材的生产企业应当对产品进行标识，明确产品的种类、规格、用途等信息。
第十二条爆破器材的生产企业应当定期进行设备、仪器和生产工艺的检验和维护，确保生产设施和设备的正常运行。
第十三条爆破器材的生产企业应当建立健全危险源辨识制度，并采取相应的控制措施，防止事故的发生。
第三章运输单位第十四条爆破器材的运输单位应当具备相应的运输许可证件，并依法进行运输活动。
第十五条爆破器材的运输单位应当定期对车辆进行检查和维护，确保车辆的运行状况良好。
第十六条爆破器材的运输单位应当制定详细的装卸方案，并按照规定进行操作，防止爆炸事故的发生。
第十七条爆破器材的运输单位应当将爆破器材妥善存放，并进行分类、标识，确保运输过程中的安全。
第十八条爆破器材的运输单位应当保证从业人员具备相应的专业技术和安全操作知识，严禁无证从业人员从事运输工作。
第十九条爆破器材的运输单位应当建立健全事故应急预案和救援措施，确保在事故发生时能够及时采取措施进行处置。
民用非营业性爆破作业单位装卸、运输、储存安全操作规程
民用非营业性爆破作业单位装卸、运输、储存安全
操作规程
一、爆炸材料运输的一般规定
1、严禁用自翻车、三轮车、自行车、摩托车、拖车等车辆运输爆炸材料。
2、严禁爆炸材料与其他货物混装，严禁炸药和雷管混装混运。
3、严禁摩擦、撞击、抛掷爆炸材料。
4、用车运输雷管时。
雷管箱不得侧放和立放，层面必须垫软垫，装车高度不许超过两层。
5、分层装爆炸材料时，不准站在下层箱（袋）上装上一层。
6、装卸运输爆炸材料时，应有专人押运，非押运人员不准同车乘坐。
二、井下运输爆炸材料规定
人力运送爆炸材料到工作地点时，应遵守以下规定：
1、电雷管必须由爆破工亲自运送，炸药应由爆破工或在爆破工的监护下由其他人员运送。
2、爆破材料必须装在耐压和抗冲撞、防震、防静电的非金属容器内。
电雷管与炸药严禁在同一容器内，领料后，应及时装箱上锁直接送到工作地点，严禁装入袋内或中途逗留。
三、火工品入库前必须认真验收。
封条不完整应开箱验收，完整的抽箱验收，并对生产的时间是否过期、数量、规格、质量是否相符。
如有不符，立即报告有关领导，及时追查处理。
四、火工品如无押运员及提货员，保管员一律不予验收。
严格出入库手续，严格按公安局核定的储备量储备。
五、炸药的储存、保管要加强通风管理，要保持良好的通风、干燥，并做好记录，使之不变质。
六、火工品的搬堆，必须轻拿轻放，不准拖拉、撞击。
七、严禁炸药、雷管混放，箱与墙距离不小于300mm，堆高不超过1800mm，不同品种干规格必须分别存放。
八、库房要保持清洁，严防鼠虫害，确保安全。
爆炸材料的运送与存放制度
爆炸材料的运送与存放制度是保障社会安全和人民生命财产安全的重要环节。
为了防止爆炸事故的发生，需要建立一套科学合理的运送与存放制度。
本文将就爆炸材料的运送与存放进行探讨，提出相关的制度和措施，以确保爆炸材料的安全运输和存放。
一、爆炸材料的运送制度：1. 运送前准备：a. 运输工具应检查是否符合运送爆炸材料的标准，同时检查重要部位是否完好，确保运送车辆的安全性；b. 运送人员应接受专业的培训，了解爆炸材料的特性，掌握运送过程中的安全措施；c. 运送人员应佩戴符合规定的防护装备，保障自身的安全。
2. 运送过程中的安全措施：a. 运送车辆应按照规定装载爆炸材料，正确摆放，并使用专用的固定装置，防止在运输过程中发生震动；b. 运送车辆应选择安全、少交通的路线，避开人口密集区和易燃易爆区域；c. 运送过程中应与交通管理部门保持沟通，提前通报运送计划，确保车辆通行的顺利和安全。
3. 运送至目的地：a. 到达目的地后，应有专人进行现场勘察，确保运送的爆炸材料没有损坏和泄露；b. 对于散装爆炸材料，应进行分类、归档、标记，便于存放和管理；c. 运送车辆应妥善停放，并采取相应的安全措施，防止他人非法操作。
二、爆炸材料的存放制度：1. 存放场所的选择：a. 存放场所应远离人口密集区、易燃易爆区域和其他危险品，确保周边环境的安全；b. 存放场所应设有专门的安全装置，如防火墙、防火门等，以保障存放区域的安全。
2. 存放过程中的安全措施：a. 存放爆炸材料的容器应符合国家标准，保证容器的完整性和安全性；b. 存放区域应定期进行巡检，确保存放的爆炸材料没有损坏和泄露；c. 存放区域应定期清理，保持整洁，避免杂物堆积和易燃易爆物质的接触。
3. 管理和监督：a. 存放爆炸材料的场所应配备专业人员进行管理和监督，确保操作的规范性和安全性；b. 相关部门应定期进行安全检查和评估，发现问题及时整改；c. 存放爆炸材料的场所应设有安全预案，定期组织演练，提高应急处置能力。
爆破材料的运送安全技术要求（三篇）
爆破材料的运送安全技术要求爆破材料运送安全技术要求是为了确保爆破材料在运送过程中能够安全、可靠地到达目的地，同时防止意外事故的发生。
以下是关于爆破材料运送安全技术要求的一些重要内容：1. 运输车辆选择：运输爆破材料的车辆应该是具备良好的负载能力和稳定性的专用运输车辆。
车辆的外观和内部结构应该符合相关的国家标准，并且应该定期进行检查和维护。
2. 车队管理：运送爆破材料的车队应该由经过专门培训和持有相应资格证书的人员组成。
车队应该按照运输计划，严格遵守交通规则和车辆安全操作要求。
3. 运输计划：在进行爆破材料运输时，应事先编制详细的运输计划，并明确每个环节的责任和任务。
运输计划应该包括起点、终点和途中可能遇到的停靠点，以确保运输过程中能够更好地控制风险。
4. 装载和卸载操作：进行爆破材料的装载和卸载操作时，应按照相关的操作规程进行，严禁使用铁器具碰撞、敲击或抛掷爆破材料。
在将爆破材料卸载至存放区域前，应先进行严密封闭包装，并迅速将其转移到安全地点。
5. 装卸区管理：爆破材料的装卸作业区域应设置在远离居民区的空旷地带，周围不应有易燃、易爆或其他危险物质。
装卸区域应明确标识禁烟、禁火和禁止拍摄等安全警示标志，并配备相应的消防器材。
6. 仓库和运输容器：爆破材料的仓库和运输容器应符合相关的国家标准要求，并具备防火、防水、防震等特性。
在存储和装载爆破材料时，应按照规定的数量和方式进行，并严格遵守分类、分组和分区存放的要求。
7. 安全标识：爆破材料的运输车辆和仓库应设有相应的安全标识，以提醒工作人员和附近人员注意和遵守安全规定。
标识应清晰明确，易于识别，不能损坏或移除。
8. 应急措施：针对可能发生的意外事故，应制定相应的应急预案，并配备相应的急救和应急处理设备。
相关人员应接受培训，熟悉应急预案，能够迅速有效地采取措施应对突发情况。
9. 安全培训和教育：运送爆破材料的人员应具备相关的安全技术知识和培训，了解爆破材料特性、运输要求和操作规程。
爆破材料的运输及安全管理
爆破材料的运输及安全管理爆破材料的装卸和运输是材料管理的重要环节之一,爆破材料的运输可分为地面运输和井下运输两种。
由于运输的环境和条件不同，对其要求各异。
第一节地面运输爆破材料1、地面运输爆破材料应办理的手续在企业外部运输爆破材料的应遵守《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》的规定:运输爆破材料时受货单位应凭物质主管部门签证盖章的爆破器材供销合同，同时写明运输爆破材料的品名、数量、起运及到达地点和运输路线，再向所在地县市公安局申请领取《爆破物品运输证》后,方准运输。
县以下厂、矿企业按规定购买爆破器材需要运输时，应当在申请领取《爆破物品购买证》的同时，申请领取《爆破物品运输证》,凭证办理手续。
2、装卸、搬运爆破材料的要求装卸、搬运爆破材料时，必须轻拿轻放，严禁乱扔乱放。
具体要求如下:(1）装卸爆破材料时，装卸区周围必须有警卫人员在现场监视、保卫，严禁无关人员进入工作区.（2）严禁脚踏、抛郑、摩擦、撞击爆破材料箱。
（3）运输硝化甘油类炸药或雷管的车辆载重不得超过额定载重量。
（4）爆破材料的装载高度不得超过车厢的边缘，雷管或硝化甘油类炸药的装载高度不得超过两层,爆破材料箱底部要铺垫柔软材料，箱体也不准伸出车外。
（5)分层装载保材料时，装、搬人员不得站在下层的药箱上去装上一层的药箱.（6）用吊车装卸爆破材料时一次起吊的重量不得超过设备能力的50%、（7）遇有雷雨天或暴风雪时禁止装卸爆破材料。
（8)爆破材料的装卸工作应尽可能在白天进行，装卸厂应有明显的信号，白天悬挂红旗和警标,夜间应有足够亮度的照明，并悬挂红灯。
（9）装卸和搬运爆破材料的车辆,必须有足够数量的消防器材。
(10）装卸爆破材料的工作区严禁烟火和用火.3、地面运输爆破材料时的规定《中华人民共和国民用保障物品管理条例》对地面运输爆破材料必须样遵守的规定:(1）运载车、船必须符合国家有关运输规则的安全要求.（2)货物包装应牢固、紧密。
性质不同的爆破材料器材不准混装在同一车厢、船舱内。
民爆物品运输管理制度(3篇)
民爆物品运输管理制度民爆物品运输是指对民爆物品进行运输、装卸和储存的活动，是保障民爆物品安全运输的重要环节。
为了规范民爆物品运输管理，确保运输过程中不发生事故，保护人民生命财产安全，制定民爆物品运输管理制度是非常必要和重要的。
一、运输资格管理1. 运输单位必须取得民爆物品运输许可证，符合相关法律法规。
禁止非法运输民爆物品。
2. 运输单位必须具备相应的运输资质和专业技术人员，能够熟练操作相关设备和工具，并具备应急处理和救援能力。
3. 运输单位必须配备足够数量的特种运输工具，确保运输过程中的安全性和稳定性。
二、装卸管理1. 运输单位必须定期对运输工具进行检查和维护，确保其正常运行。
2. 在装卸民爆物品时，必须按照规定的操作程序和安全操作规范进行。
禁止擅自改变装卸程序。
3. 在装卸民爆物品时，必须使用专业的装卸设备和工具，并由经过专业培训的人员进行操作。
禁止挤压、摩擦或碰撞民爆物品。
三、储存管理1. 运输单位必须对运输过程中暂时存放的民爆物品进行妥善保管，确保其安全性和完整性。
2. 运输单位必须选择专门的储存场所进行长期储存，并采取防火、防水、防盗等安全措施。
3. 运输单位必须对储存的民爆物品进行定期检查和清点，及时发现并处理可能存在的问题。
四、安全防护管理1. 运输单位必须配备相应的安全防护装备和设备，如防爆工具、防护服、防护眼镜等。
2. 运输单位必须对从事民爆物品运输的人员进行安全教育和培训，提高其安全意识和应急处理能力。
3. 运输单位必须加强安全监督和事故预防工作，建立健全事故报告和处置制度，及时处理发生的安全事故。
五、应急处理1. 运输单位必须制定应急处理预案，并配备相应的应急处理器材和设备。
2. 运输单位的人员必须经过应急处理培训，掌握逃生、救援、灭火等应急处理技能。
3. 运输单位必须及时报告和组织应对突发事件，尽最大努力减少人员伤亡和财产损失。
六、监管和惩罚措施1. 监管部门必须对运输单位进行定期检查和监管，确保其遵守民爆物品运输管理制度。
煤矿爆破材料的运输及安全管理附案例分析
煤矿爆破材料的运输及安全管理附案例分析煤矿的爆破材料运输及安全管理是煤矿生产中非常重要的环节。
合理的运输及安全管理可以有效降低事故发生的概率，保障生产和工人的安全。
本文将以煤矿的运输及安全管理为案例进行分析，并提出相应的改进措施。
煤矿运输及安全管理现状如下：煤矿生产过程中，需要使用炸药、雷管等材料进行爆破作业。
这些材料需要从仓库或工地运送至爆破现场，并在运输过程中进行安全管理。
首先，运输环节存在以下问题：1.货物包装不足：炸药、雷管等爆破材料没有进行足够的包装，容易暴露在外部环境中，并有可能被其他物体撞击引发事故。
2.运输工具简陋：运输车辆老旧，没有安装固定装置，货物容易在运输过程中出现滚落、碰撞等情况。
3.运输路线复杂：由于矿井地势复杂，运输路线曲折，存在坡道、弯道等复杂路段。
其次，安全管理方面存在以下问题：1.监控设备不完善：没有安装监控设备对运输过程进行实时监控，无法及时发现和处理异常情况。
2.人员管理不到位：缺乏专职人员对货物运输过程进行管理和指导，工作人员对运输工作的责任心不强，容易导致操作不当。
3.安全培训不足：员工缺乏相关安全知识和操作技巧的培训，对运输和管理要求认识不深刻。
为了解决以上问题，可以采取以下措施：1.加强货物的包装：对炸药、雷管等爆破材料进行合适的包装，防止受潮、震动等外界因素影响。
2.更新运输工具：购置新型运输车辆，安装固定装置，保证货物在运输过程中的稳定性。
3.优化运输路线：合理规划运输路线，尽量减少复杂路段的使用，提高运输效率，并减少事故的发生概率。
4.安装监控设备：对运输车辆安装GPS定位和视频监控设备，实时监控运输过程，及时发现并处理异常情况。
5.加强人员培训：为运输人员提供相关的安全知识和操作技巧培训，并定期组织安全演练，增强员工的安全意识和应急处理能力。
通过以上改进措施，可以有效提升煤矿爆破材料的运输及安全管理水平，降低事故的发生率，确保生产和工人的安全。
爆破器材运输及爆破施工安全保证措施
爆破器材运输及爆破施工安全保证措施随着建筑和矿山业的发展，使用爆破进行开采和拆除等工作已经成为一种常见的施工方式。
然而，由于爆破施工过程中可能出现的安全问题，必须采取一系列安全措施来保障施工人员的安全以及周围居民的安全。
本文将介绍爆破器材运输及爆破施工安全保证措施。
爆破器材运输安全保证措施在进行爆破施工之前，需要运输爆破器材到达施工现场。
在这个过程中，为了避免爆炸和其他意外事故发生，可以采取以下安全措施：1. 车辆维护确保运输爆破器材的车辆经过完善的维护，确保其发动机、制动器、悬挂装置和轮胎等部分的完好性。
这将有助于减少机械故障和交通事故发生的风险。
2. 安全运输车辆为了确保爆破器材安全抵达施工现场，必须使用专门的爆破器材运输车辆。
这种车辆通常有专业的固定装置和罐装器械，可以避免爆破器材在运输过程中受到损坏或泄漏。
3. 运输途中的防护措施所使用的爆破器材需要存储在专门的运输罐中，以确保在运输途中不会泄漏或燃烧。
同时，还需要在车辆上设置能够防御外部碰撞、撞击和其他损害的物理障碍。
为了避免意外碰撞互相挤压，还需要与其他运输车辆保持一定的安全距离。
爆破施工安全保证措施爆破施工本身就是一项危险的工作，需要采取各种预防措施来最大程度上降低风险。
这些安全措施包括：1. 监督施工区域在施工之前，必须将现场周围的区域限制并设立现场警戒线。
只有身穿防护装备、被授权并经过培训的工作人员才能进入施工现场。
确保施工区域受到必要的监督。
2. 爆破器材的使用只有在爆破器材的安全使用保证谨慎并得到专业人员的指导下才能使用。
所有的使用者和操作人员都必须接受专业的培训和考核，以确保他们了解爆破器材使用和维护的方法。
3. 微动爆破所谓微动爆破，就是通过力度和速度的控制实现无振动地爆破。
这是爆破施工过程中比较常见的方法，其目的是最大程度上减少周围居民受到的干扰和损害。
4. 清理爆破现场施工完成以后，必须对爆破现场进行清理工作。
爆破现场中可能还会残留一些未被引爆的爆破器材，在清理现场之前必须进行彻底的检查，以防止未悔意地放养残留的爆破器材。
爆破器材的储存、运输安全
爆破器材的储存、运输安全爆破器材的储存和运输安全对于维护社会安全和防范潜在危害至关重要。
以下是关于爆破器材储存和运输安全的一些重要方面。
储存安全：1. 储存设施选择：储存爆破器材的设施应选择在安全的地点，远离人口密集区、火灾危险源和其他可燃物。
建筑物应符合防火规范，墙壁和天花板应具备一定的阻燃性能。
2. 防火防爆措施：储存爆破器材的区域应装备有防火灭火设备，例如灭火器和灭火系统。
同时，设施应定期进行防火检查和维护，并确保防火门和防火墙的完整。
3. 严格访问控制：为了减少盗窃或恶意使用的风险，储存区域应设有安全门禁系统和监控摄像头。
只有经过授权和训练的人员才能进入储存区域，并且需要保持记录。
4. 库存管理和监测：对储存的爆破器材进行准确的库存管理，包括记录物料的数量、种类、生产日期等信息，并进行定期检查和盘点。
此外，可以借助现代科技手段，如传感器和监测系统，实时监测储存环境中的温度、湿度和气体浓度等参数。
运输安全：1. 运输车辆选择：选择运输爆破器材的车辆时，应考虑车辆的安全性能和稳定性。
车辆应定期保养和检查，并安装防火和防爆装置。
2. 路线规划：运输爆破器材时，应选择安全的路线，避免经过人口密集区、火灾危险区和其他危险物质存放地点。
根据当地的法律和规定，遵守运输时的速度限制和时间限制，并确保有足够的驾驶员进行轮班。
3. 运输容器选择：将爆破器材装入适当的运输容器中，以防止物料的意外泄漏和损坏。
运输容器应符合相关的国际或国家标准，并具备防火、防爆和防水功能。
4. 安全操作和紧急处理：运输过程中，驾驶员应遵循安全操作程序，确保车辆处于安全状态。
在遇到紧急情况时，驾驶员应立即报警并按照事先制定的应急处理方案进行操作。
5. 监管和合规性：爆破器材的运输应遵守相关法律法规和国际惯例，包括UN《关于运输危险品的建议》等相关规定。
同时，需要与相关监管部门进行沟通和合作，确保运输过程的合规性和安全。
总结而言，对于爆破器材的储存和运输安全来说，关键在于选择适当的设施和容器，实施防火、防爆和防护措施，建立严格的访问控制和监测系统，并遵守相关法律法规和国际标准。
爆破器材装卸、运输管理制度（3篇）
爆破器材装卸、运输管理制度爆破器材是一种危险性很高的物品，涉及到安全问题，对于爆破器材的装卸和运输管理必须非常重视，建立相应的制度是十分必要的。
下面，我将围绕爆破器材的装卸和运输管理制度，从以下几个方面进行详细阐述：一、装卸管理制度1. 装卸人员的资质要求：装卸人员必须经过专业培训并持有相关证书，熟悉爆破器材的性质和特点，了解相关装卸操作规程，并严格按照操作规程进行操作。
2. 装卸区域的设置：装卸区域必须远离易燃易爆物品，通风良好，并设置明显的警示标识。
3. 装卸设备的选择和使用：选择适用的装卸设备，确保其品质可靠，并进行定期维护保养，避免出现故障影响安全。
4. 装卸操作程序：制定详细的装卸操作程序，包括爆破器材的搬运、装卸、摆放和保管等环节，确保操作规范化、安全高效。
5. 装卸现场的管理：对装卸现场进行实时监控，加强对装卸作业的指导和管理，确保操作人员遵守规定，不得擅自调整爆破器材的摆放位置和包装方式。
二、运输管理制度1. 车辆选择和配置：选择适用的运输车辆，确保其安全可靠，车辆配备必要的防护设施，如专用固定装载架、阻燃器等。
2. 司机的资质要求：司机必须经过专业培训并持有相关驾驶证和危险品运输从业资格证书，熟悉爆破器材的运输操作规程和安全知识。
3. 车辆装载和固定：对爆破器材进行合理的装载和固定，确保其在运输过程中不会产生碰撞、摔落等安全隐患。
4. 交通工具的选择和路线规划：根据爆破器材的特点，选择适宜的交通工具和行车路线，避免行车中出现过高的颠簸和振动，以减少对爆破器材的影响。
5. 运输过程中的监控和检查：运输过程中，要进行实时监控和检查，确保爆破器材的运输过程符合相关安全规定，及时发现并解决问题，确保运输安全。
三、应急管理制度1. 危险品事故应急预案：制定危险品事故应急预案，明确各类危险品事故应急措施和责任分工，并进行定期演练和培训，提高员工应急处理能力。
2. 应急物资储备和装备：建立应急物资储备制度，保障应急救援过程中所需的物资和装备充足，并按照标准清单进行配备和维护。
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爆破材料的运输及安全管理爆破材料的装卸和运输是材料管理的重要环节之一，爆破材料的运输可分为地面运输和井下运输两种。
由于运输的环境和条件不同，对其要求各异。
第一节地面运输爆破材料1、地面运输爆破材料应办理的手续在企业外部运输爆破材料的应遵守《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》的规定：运输爆破材料时受货单位应凭物质主管部门签证盖章的爆破器材供销合同，同时写明运输爆破材料的品名、数量、起运及到达地点和运输路线，再向所在地县市公安局申请领取《爆破物品运输证》后，方准运输。
县以下厂、矿企业按规定购买爆破器材需要运输时，应当在申请领取《爆破物品购买证》的同时，申请领取《爆破物品运输证》，凭证办理手续。
2、装卸、搬运爆破材料的要求装卸、搬运爆破材料时，必须轻拿轻放，严禁乱扔乱放。
具体要求如下：（1）装卸爆破材料时，装卸区周围必须有警卫人员在现场监视、保卫，严禁无关人员进入工作区。
（2）严禁脚踏、抛郑、摩擦、撞击爆破材料箱。
（3）运输硝化甘油类炸药或雷管的车辆载重不得超过额定载重量。
（4）爆破材料的装载高度不得超过车厢的边缘，雷管或硝化甘油类炸药的装载高度不得超过两层，爆破材料箱底部要铺垫柔软材料，箱体也不准伸出车外。
（5）分层装载保材料时，装、搬人员不得站在下层的药箱上去装上一层的药箱。
（6）用吊车装卸爆破材料时一次起吊的重量不得超过设备能力的50％、（7）遇有雷雨天或暴风雪时禁止装卸爆破材料。
（8）爆破材料的装卸工作应尽可能在白天进行，装卸厂应有明显的信号，白天悬挂红旗和警标，夜间应有足够亮度的照明，并悬挂红灯。
（9）装卸和搬运爆破材料的车辆，必须有足够数量的消防器材。
（10）装卸爆破材料的工作区严禁烟火和用火。
3、地面运输爆破材料时的规定《中华人民共和国民用保障物品管理条例》对地面运输爆破材料必须样遵守的规定：（1）运载车、船必须符合国家有关运输规则的安全要求。
（2）货物包装应牢固、紧密。
性质不同的爆破材料器材不准混装在同一车厢、船舱内。
不准同时载运旅客和其他易燃易爆物品。
（3）爆破器材应当在远离城市中心和人烟稠密地区的车站、码头装卸。
装卸爆破材料的车站、码头有当地公安机关会同铁路、交通部门协商确定。
（4）爆破器材的装卸应尽量在白天进行，要有专人负责组织和指导。
装卸人员必须懂得装卸爆破器材的安全常识；不懂安全常识时人，必须事先经过教育。
装卸现场应当设置警戒岗哨。
禁止无关人员进入。
（5）在公路上运输爆破器材时，车辆必须限速行使，前后车辆应当保持避免引起殉爆的距离。
经过人烟稠密的城镇，必须事先通知当地公安机关。
按公安机关指定的路线和时间通行。
（6）运输爆破器材在途中停歇时，要远离建筑物设施和人烟稠密的地方，并有专人看管，严禁啊爆破器材附近吸烟防火。
《煤矿安全规程》规定地面运输爆破器材时必须遵守《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》外，还必须遵守下列规定：（1）运输爆破材料的车辆，出车前必须经有标着“危险”字样的黄旗。
夜间运输时，车辆前后应有标志危险的信号灯。
长途运输爆破材料时，必须用封闭式后开门专用棚车。
（2）爆破材料应用帆布覆盖、捆紧，装有爆破材料的车辆，严禁在车库内逗留。
（3）严禁用煤气车、拖拉机、自翻车、三轮车、自行车、摩托车、拖车运输爆破材料。
（4）用车辆运输雷管、硝化甘油炸药式，装车高度必须低于车厢上缘100mm。
用车辆运输雷管时，雷管箱不得侧方或立放，层间也必须垫软层。
运输硝酸铵类炸药，含水炸药、导火索、导爆索，装车高度部队超过车厢上缘。
（5）运输爆破材料的马车必须有手闸。
装载雷管、硝化甘油炸药时，爆破材料不得超过两层。
底部必须垫软层。
运输雷管时，层间也必须垫软层。
爆破材料不得突出车外。
（6）蒸气机车进入爆破材料库区时，机车与最近库房的距离不得小于50m，并必须关闭燃烧室和炉灰箱，停止鼓风。
机车烟筒必须有挡火星装置的完整的炉灰箱。
【案例】地面运输爆破材料时发生燃烧的事故1986年10月11日，某火工厂用汽车运送3．32t2号岩石硝铵炸药到某火车站附近时，发现车上冒烟着火，后在当地公安消防部门的积极配合下，立即采取了各种灭火方法，同时迅速组织疏散人员，才未发生重大爆炸伤害事故。
这次事故的性质是十分严重的。
因为运送炸药的着火汽车正处在人员较集中的火车站附近，一旦方式爆炸事故其后果不堪设想。
经调查分析认为造成这起事故的主要原因是:（1）汽车排气管喷火引起车底的木板燃烧而造成燃烧事故；（2）装运炸药前没有认真履行对汽车各部位进行严格检查和车库负责人签发适合装运危险品证明书等安全管理规定；（3）汽车排气管喷火，排气端部无防护罩安全装置，这是造成这起事故的直接原因；（4）违反《规程》有关长途运输爆破材料时，必须使用封闭式专用车的安全规定；（5）运输爆破材料的司机、押运人员等没有经过技术培训和安全教育，无证上岗，违章运输。
第二节井下运输爆破材料井下运输爆破材料主要包括：井筒内运输、井下机车运输、井下人类运输。
未确保井下运输的安全，要求每一位从事爆破材料管理的人员认真学习有关安全知识必须严格按照,《煤矿安全规程》的规定执行。
一、井下预算爆破材料时应遵守的规定（一）井筒内的运输1、立井井筒内运送爆破材料在井筒内运送爆破材料时，应遵守下列规定：（1）电雷管和炸药必须分开运送，但在开凿或延深井筒时，符合《煤矿安全规程》第三百四十五条规定的不受此线。
（2）必须事先通知绞车司机和井上、下把钩工。
（3）运送硝化甘油类炸药或电雷管时，罐笼内只准放1层爆破材料箱，不得滑动。
运送其他类炸药时，爆破材料箱堆放的高度不得超过罐笼高度的2/3。
如果将装有炸药或雷管的车辆直接推入罐笼内运送时，车辆必须符合本规程第三百一是二条第一款第（二）项的规定。
（4）在装有爆破材料的罐笼或吊桶内，除爆破工或护送人员外，不得有其他人员。
（5）罐笼升降速度，运送硝化甘油炸药或雷管时，不得超过2m/s,运送其他类爆炸材料时，不得超过4m/s。
吊桶升降速度，不论运送何种爆炸材料，都不得超过1m/s。
司机在启动和停绞车时，应保证罐笼或吊桶震动。
（6）交接班，人员上下井的时间内，严禁运送爆炸材料。
（7）禁止将爆炸材料存放在井口房，井底车场或其他巷道内。
2、斜井井筒内运送爆破材料斜井井筒内运送炸药、雷管，除执行立井的有关规定，还应遵守以下规定：（1）斜井上下押运人员提前联系好，并做好接车准备；（2）斜井运送炸药、雷管的速度不得超过1m/s。
【案例】井下暗斜井运送雷管时，发生爆炸事故1990年11月29日17时，煤矿一号在暗斜井用串车（起重挂一辆带盖铁皮车）运送5000发电雷管。
当串车行至暗斜井中部时，雷管车突然发生爆炸，又相继引起暗斜井内煤尘爆炸。
爆炸后的有毒高温烟流及冲击波迅速波及上车场和绞车房，结果造成15人死亡，10余人中毒的重大事故。
经分析，造成这起连锁爆炸事故的原因时：（1）这次运送雷管未按原包装入箱，经检查合格后，才能装车入井的安全操作规定。
（2）运送雷管的车厢不符合《规程》规定，雷管车厢内没设置木板隔板，也未铺设软质垫层和塞紧，未采取防止箱震动和撞击等基本安全措施。
（3）暗斜井轨道质量差，造成运送雷管的车辆跑车脱轨，使电雷管受强烈震动撞击发生爆炸，这也是这起事故的重要原因。
（4）运送爆破材料前，对车辆、钢丝绳，连接装置均未进行认真检查，把钩工没挂保险绳违章操作。
（5）另一个重要原因是暗斜井筒内，没有有效的防尘洒水设施，煤尘堆积，雷管车跑车撞击爆炸后，又引起煤尘爆炸，致使事故扩大，造成了更大的伤亡和损失。
（6）对运输爆破材料的有关人员，安全育培训不深入，事故中应变能力差，工人安全技术素质差。
（二）井下电机车运送爆炸材料时应遵守下列规定《煤矿安全规程》关于井下用电机电车运送爆炸材料时应遵守下列规定：（1）炸药和电雷管不得在同一列车内运输，如同同一列车运输，装有炸药以装有电雷管的车辆之间，以及装有炸药或电雷管的车辆与机车之间，必须用空车分别隔开，隔开长度不得小于3m。
（2）硝化甘油类炸药和电雷管必须在专用的带盖的有木质隔板的车厢内，车厢内部应铺有胶皮或麻袋等软质垫层，并只准放1层爆炸材料箱。
其他类炸药项可以装在矿车内，单堆放分高度不得超过矿车上边缘。
（3）爆破材料必须由井下爆破材料库负责人或经过专门训练的专人护送。
跟车人员、护送人员和装卸人员应尾车内，严禁其他人员乘车。
（4）列车的行使速度不得超过2m/s。
（5）装有爆破材料的列车不得同时运送其他人员、物料或工具。
（6）严禁用蓄电池电机车运送爆破材料。
（7）不许装有爆破材料的列车在井底车辆和大巷中停留。
（8）装卸地点有架空线，必须停电后才能装卸。
对于水平巷道和倾斜巷道内有可靠的信号装置时，可用钢丝绳牵引的车辆运送爆破材料，但炸药和雷管必须分开运输，运输速度不得超过1m/s。
运输电雷管的车辆必须加盖、加垫，车厢内以软质垫物塞紧，防止震动和撞击。
严禁用刮板输送机、带式输送机等运输爆破材料。
【案例】井下运输爆破器材时火药爆炸事故1984年11月1日9时10分，黑龙江七台河矿物局东风煤矿开拓区672掘进工作面发生了一起火药爆炸事故，死亡7人，轻伤3人，直接损失1．5万元。
事故经过是11月1日白班，672掘进队长布置两遍爆破，爆破工领5包火药（15kg），电雷管30发。
早8点40分，672掘进队七名工人入井。
9点10分，在67层右四片平巷行走的7名462采煤队工人同时听到“轰”的一声响，并被气浪冲倒，平巷内的7人顶烟沿平巷跑到了主井车场事故发生后，经现场探察，发现风筒已破坏，丰井风桥被催，第三台车车体破裂，第四台矿车车体严重变形，耙斗机、充电机、防爆开关等设备遭受了不同程度损坏，现场7人遇难死亡。
事故原因分析：（1）现场所有人员全部遇难。
经调查分析确认：爆破工在石门口将火药和以前剩余的火药、电雷管装在电瓶车第三台矿产，一名修钻工背10千克的工具和风钻配件走到存车场，准备用矿车把工具和风钻配件走到存车场，准备用矿车把工具配件运到掘进头，走向第三台矿车扔兜子时砸响电雷管引爆了火药，致使事故发生。
（2）零点班该工作面无人作业，局部通风机停运。
事故发生后经查有沉积煤尘。
从现场调查认定第三台矿车为爆源点，为火药爆炸事故，但不排除火药爆炸后引起瓦斯煤尘局部燃烧的可能性。
（3） 10月31日4点班和11月1日零点班负责672巡视区的安检员、瓦检员都没有下井，白班点安检员、瓦检员到出事故时还在井上等人车，对事故隐患没能及时发现。
事故教训：（1）加强队火工品的管理，严禁用人车、电瓶车运送。
火药和电雷管必须隔离分放。
（2）局部通风机不得随意停风，掘进工作面要实施综合防尘。
（3）安全专业人员哟阿认真负责，杜绝空班、漏检、假检的现场发生。
（三）井下用人力运输爆破材料时的规定《煤矿安全规程》关于爆炸材料库直接向工作地点用人力运送爆炸材料时，应遵守下列规定：（1）电雷管必须由爆破工亲自运送，炸药应有爆破工或在爆破工监护下由其他人员运送。