东风汽车标准
5-GBT19754-2015-东风汽车公司-李峥
QC/T 837 混合动力电动汽车类型
东风汽车集团股份有限公司技术中心
三、标准主要修订内容－3 术语和定义
条款
原标准
3.1 超级电容器
3.2 机电飞轮
3.3 超级电容器荷电状态
3
3.4 机电飞轮的荷电状态 3.5 需外接充电式混合动力电动汽车
术 语 和 定 义
3.6 不需外接充电式混合动力电动汽 车
C QC/T 759-2006附录B城市客车用循环数 据（快速道路）
0 0
200 400 600 800 1000 1200 1400 D 其它参考循环：附录C、附录D所规定的
时间（s）
美国参考循环
中重型商用车C－WTVC循环
GB/T 19596 电动汽车术语
GB/T 19596 电动汽车术语
GB/T 12545.2－2001 商用汽车燃料消 GB/T 19753 轻型混合动力电动汽车
耗量试验方法
能量消耗量试验方法
2 GB/T 19753 轻型混合动力电动汽车 GB/T 27840-2011 重型商用车辆燃
能量消耗量试验方法
initial
本规范采用循环总驱动能量而不采用总燃料驱动能量来确定NEC的相对变 化量，因为后者可能随试验循环变动而变动。
循环总驱动能量确定方法：
方式一是通过底盘测功机采集的数据，计算循环总驱动能量；
方式二是通过试验消耗的燃料量，计算总燃料驱动能量，再根据试验 过程的NEC，计算出循环总驱动能量。
二、标准修订框架介绍
标准正文： “1 范围”、 “2 规范性引用文件”、 “3 术语和定义”、“4 NEC的计算方法”、 “5 试验循环”、“7 试验程序”和“8 数据记录和结 果”七部分都有重大修订的内容 ；
材料标识标准qdflcb10052005.
DFL东风汽车有限公司标准Q/DFLCB1005-2005聚合物零件的标记Marking of polymeric parts2005-05-16发布2005 -08 -16 实施前言本标准根据GB/T1.1-2000《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则》首次制定了《聚合物零件的标记》。
本标准等效采用ISO 11469—2000《塑料－通用表示法和塑料制品的标记》，并参考了NES D0031-[2001N]《聚合物零件的标记》和VDA 260《汽车－聚合物材料制成的零件标记》。
本标准与NES D0031-[2001N]相比，增加了ISO 18064—2003《热塑性弹性体－命名法和缩写术语》，此外，引用标准ISO1043-1－2001 《塑料－符号和缩写术语－第一部分：基本聚合物及其特性》、ISO1043-2－2000《塑料－符号和缩写术语－第二部分：填料和增强材料》均为最新版本。
本标准由东风汽车有限公司工艺研究所提出。
本标准由东风汽车有限公司技术标准化委员会归口。
本标准起草单位；东风汽车有限公司工艺研究所。
本标准由东风汽车有限公司工艺研究所负责解释。
本标准主要起草人：张郧生、李文丽。
聚合物零件的标记1. 范围本标准规定了汽车用聚合物零件的统一标记体系，该标记体系旨在用来标明制作聚合物零件的一般材料类型，为今后回收利用或处置聚合物零件的材料提供识别信息。
本标准适用于聚合物材料（热塑性塑料、热固性塑料、热塑性弹性体、橡胶和化学纤维）制作的所有汽车零件。
2. 规范性引用文件下列规范性文件所包含的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可以使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
ISO 1043-1 塑料－符号和缩写术语－第一部分：基本聚合物及其特性ISO 1043-2 塑料－符号和缩写术语－第二部分：填料和增强材料ISO 1629 橡胶和胶乳－命名法和缩写术语ISO 11469 塑料－通用表示法和塑料制品的标记ISO 18064 热塑性弹性体－命名法和缩写术语NES D0031 聚合物零件的标记VDA 260 汽车－聚合物材料制成的零件标记3. 标记的基本要求3.1 标记字体的大小用作标记的字母／数字字体的高度和宽度通常不应小于3mm，如果标记的空间受到限制，也可采用高度和宽度等于或小于3mm 的字体，但用肉眼应能看见。
东风汽车公司油漆涂层企业标准
8．在正常条件下使用1.5年无外表锈，使用3年无穿孔性腐蚀。
9．耐水性（h）：≥240
10．耐湿热性（h））：≥240
11．耐机油性（h）：≥48
12．耐汽油性（h）：≥24
13：耐酸性（h）：≥24
14：耐碱性（h）：≥24
2引用标准
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。心是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
Q/DFLCM5439色漆和清漆耐液体介质的测定
3油漆涂层的分组及代号
根据汽车各零部件使用条件对油漆涂层质量的要求，油漆层共分为七个组和若干级别（表1）
漆层代号
分组名称
级别
漆层名称及特性
使用举例
QC-1
车身车箱组
甲
高档装饰防护性涂层。具有优异的耐候性、耐蚀性、装饰性及机械强度
驾驶室、覆盖件、后视镜支架、雨刮器、保险杠等。
推荐涂装工艺：
1．驾驶室/覆盖件/金属保险杠等：脱脂—磷化—阴极电泳—抗石击
涂层厚度（mm）：≥0.5
抗石击试验:三块平行试验板平均滞留量不少于95%,同时,每块试验板的滞留量不少于90%,且不得露金属.
附着力：（剥离法）无整片剥起
1．对于采用阴极电泳底漆，总装后在正常情况下看不见的部位可不喷涂中涂、面漆，但阴极电泳底漆应完整，无缩孔、无针孔等缺陷，且底漆厚度≥15μm
2．区范围见（整车油漆外观质量检查标准），第四节之规定。
本标准由东风汽车有限公司工艺研究所提出。
本标准由东风汽车公司技术标准化委员会归口管理。
东风商用车基础知识
Ｌ：（Ｃ８００驾室）４１８６Ｌ
Ｚ：（单排座椅+窄卧+窄驾驶室），１１０８Ｚ
N： (双排座椅)1030N，ＥＱ２１０２未用字母标明为双排座室
４类车的主参数应包含牵引座上的最大质量。 变型车的主参数不超过基本车型总质量±１０％时，主参数代号不变。主参数不足规定位数时，在参数前以“0”占位。
△产品序号：为该车型的变型产品序号。 △驾驶室 Nhomakorabea底盘特征代号
1、驾驶室：长头、平头；2、挡风玻璃：平面、曲面；3、座排数：单排、一排半、双排
其中：
长头代号 Ｅ：（单排座椅、平玻璃）EQ２０８２Ｅ
Ｆ：（单排座椅、曲面玻璃）EQ１０９２Ｆ
A： (单排座椅、曲面玻璃、带卧铺) EQ4 1 3 5 A
平头代号 Ｇ：（一排半：单排座椅+窄卧）EQ１１４１Ｇ
Ｔ：（单排座椅）EQ１０５０Ｔ
Ｋ：（一排半：Ｇ换脸）EQ１２０８Ｋ
Ｖ：（一排半：单排座椅+宽卧+Ｇ换脸）EQ１２０８Ｖ
东风杭汽为：DHZ(客) ，东风深联：EQ、SE ，东风柳汽为：LZ、EQ 东风日产柴：DND ，东风新汽东为：EQ
△车辆类别代号：（下图为常见的1，3，4类车型图片）
１- 载货汽车２- 越野汽车３- 自卸车 ４- 牵引车
５- 专用汽车 ６- 客车 ７- 轿车 ９- 挂车
△主参数代号
其中１、２、３、５类车的主参数代号为车辆的最大总质量（整车整备质量和最大装载质量之和按（T）吨计。
汽车型号相关知识
1、东风汽车整车的编号规则沿用老的国家标准至今，东风汽车产品型号由系列代号和车辆特征代号两部分组成。
东风雪铁龙排放标准
东风雪铁龙排放标准
近年来，环保问题日益引起人们的关注，汽车排放成为一个备受关注的话题。
作为一家知名的汽车制造商，东风雪铁龙也在不断努力提高其车辆的环保性能。
根据中国国家环保部门的规定，东风雪铁龙的车辆必须遵守国家的排放标准。
目前，东风雪铁龙的车辆符合国家4、5、6阶段排放标准。
其中，国家4阶段排放标准是对车辆的污染物排放进行限制，主要限制氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和颗粒物的排放量。
国家5阶段排放标准在国家4阶段排放标准的基础上进一步减少了污染物的排放量，并增加了颗粒物数量的限制。
国家6阶段排放标准则是在国家5阶段排放标准的基础上更加严格，对车辆的污染物排放量进一步减少。
作为一家环保意识强烈的企业，东风雪铁龙一直在不断研发新技术，提高车辆的环保性能。
例如，东风雪铁龙的PureTech发动机采用了高效的燃烧技术，使得其氮氧化物的排放量比同级别发动机低30%，二氧化碳排放量比同级别发动机低21%。
除了在发动机技术上不断创新，东风雪铁龙还在车身结构、轻量化、电动化等方面不断努力，实现车辆的可持续发展和环保性能的提高。
总的来说，东风雪铁龙一直秉承着绿色出行的理念，致力于提高车辆的环保性能，为保护我们的地球做出了自己的贡献。
EQY-3-2007电镀层及化学处理层(第9版)
彩色 白色Hale Waihona Puke 黑色 绿色T7 驾驶室内部零件
T7B 镀锌三价铬钝化
T7H
EP·Zn5TC EP·Zn5TB EP·Zn5TH
微彩色 白色 黑色
4
T7G
T8 驾驶室外部零件
T8B (一般零件)
T8H 镀锌三价铬钝化
T8G
T9 驾驶室外部零件
T9B (保安件及严酷腐蚀件)
T9H 三价铬钝化
T9G
P8 镀铅
镀锌三价铬白色钝化
T1
Zn3TB、Zn5TB、Zn7TB
镀锌三价铬微彩色钝化
T3
Zn3TC、Zn5TC、Zn7TC
镀锌三价铬绿色钝化
T4
Zn3TG、Zn5TG、Zn7TG
镀锌三价铬黑色钝化
T5
Zn3TH、Zn5TH、Zn7TH
锌铬膜处理
F6
Ct·DAC3、Ct·DAC5
锌铬膜处理（黑色）
F7
Ct·DAC3H、Ct·DAC5H
产品图上所标的零件尺寸，除螺纹外，均指镀前加工尺寸，如指包括镀层或化学处理层在内， 必须注明；螺纹尺寸均指镀后(成品)尺寸。
产品图上所标的粗糙度均指镀前的机械加工粗糙度，如指镀后的粗糙度，必须注明。 4.8 零件号中电镀工艺的表面处理代号 4.8.1 螺纹件
3
Q/ EQY－3－2007 在零件号中，螺纹件电镀工艺的表面处理代号见下表。
注 2：钝化膜要求经 120℃烘烤 1h 后盐雾试验 200h 达标。
4.8.2 非螺纹件
在零件号中，非螺纹件电镀工艺的表面处理代号见下表。
镀覆工艺
表面处理代号
相应的电镀标记
钝化膜颜色
Z7
EP·Zn5
EQC-1185-2011汽车产品材料禁用物质的使用规定
Q/EQ东风汽车公司企业标准Q/EQC-1185-2011代替EQC-1185-2007 汽车产品材料禁用物质的使用规定2011-11-25发布2011-11-25实施东风汽车公司技术标准化委员会发布前 言本标准的附录A、附录B为规范性附录，附录C为资料性附录。
本标准自实施之日起代替EQC-1185-2007。
本标准由东风汽车公司技术中心提出。
本标准由东风汽车公司技术标准化委员会归口。
本标准起草单位：东风汽车公司技术中心材料技术室本标准起草人：黄江玲本标准所代替标准的历次版本发布情况为：——EQC-1185-2007 首次发布。
1汽车产品材料禁用物质的使用规定1 范围本标准规定了汽车零部件及材料中禁止使用的物质（简称禁用物质）、禁用物质的检测方法以及合格判定基准。
本标准适用于所有的汽车零部件产品及材料。
2. 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
IEC 62321 电子电器产品中禁用的六种物质含量的检测方法3. 术语和定义3.1禁用物质指对人体健康、动植物生命安全及环境具有危害及潜在危险，在汽车产品中禁止使用的物质。
3.2均质材料指通过拧开、切割、碾压及研磨等机械手段不能进一步拆分，且各部分组成相同的材料，如陶瓷、玻璃、金属、塑料、纸、木板以及涂料等。
3.3检测单元指经过拆分和取样，可以直接进行检测分析的材料；根据材料的均匀性，检测单元可以分为均质检测单元和非均质检测单元。
3.4非均质检测单元指由若干种材料组成，无需或难以进一步机械拆分的材料。
3.5新认证车型指经国家主管部门批准新上公告的车型。
4. 汽车产品材料中禁用物质的种类及技术要求4.1禁用物质的种类本标准涉及的禁用物质特指以下六种物质：1）铅及其化合物2）汞及其化合物3）镉及其化合物24）六价铬5）多溴联苯(PBBs)6）多溴联苯醚（PBDEs）4.2禁用物质浓度限值要求除附录A中规定的在一定期限内豁免的零部件及材料以外，汽车零部件产品中每一均质材料的铅、汞、六价铬、多溴联苯以及多溴联苯醚的含量不得超过其质量百分数的0.1%；镉的含量不能超过其质量百分数的0.01%。
东风汽车的ABS标准
东风伟世通（十堰）汽车饰件系统有限公司标准47EQL-177-2010ABS材料标准2010-02-18 发布 2010-02-18 实施 东风伟世通（十堰）汽车饰件系统有限公司发布东风伟世通（十堰）汽车饰件系统有限公司标准ABS材料标准代号：47EQL-177-2010代替：共 3 页 第 1 页1范围本标准规定了代号为《塑料材料牌号编写规则》（47EQY-009-2009）标准附件一中所列ABS材料及其替代材料的相关技术参数及贮存条件。
2引用标准NES M8020 射出成型用热可塑性树脂材料的物理试验方法NES MO301 有关使用特定物质的限制NES M8011 ABS类树脂NES M0135 合成树脂零件的耐候性以及耐光性的试验方法GB8410-2006 汽车内饰件燃烧特性试验方法47EQY-009-2009 塑料材料牌号编写规则47EQY-010-2009 颜色、纹理编码规则3外观要求塑料颗粒大小均匀，无杂质、碎料。
4技术参数4.1材料的相关技术参数及要求见表1。
性能项目中拉伸延伸率和洛氏硬度技术参数不做具体要求，仅提供检测数据。
应用中对材料某项性能指标有特殊要求时，在产品标准中进行说明。
4.2在《塑料材料牌号编写规则》基础上有新增ABS材料牌号时，将技术标准完善到表1中。
5包装要求塑料材料需采用密封包装，防漏防潮。
外包袋侧边需喷涂我公司给定识别码，喷码组成为《塑料材料牌号编写规则》标准中规定材料牌号和《颜色、纹理编码规则》标准中的颜色编码，喷码需工整、清晰。
例如：颜色为CN01的内饰材料47-ABS-N01，其喷码为：47-ABS-N01 CN01。
6贮存条件6.1材料应贮存在室内库房内，环境温度≤40℃，防潮储存。
6.2贮存期：自生产之日起二年。
批准:宋志兵2.18 审核:邢俊娜2.18 标准化:邢海燕2.18校对:黄立祥2.18编制:李凤2.18共3页 第2页共 3 页 第 3 页附加说明：本标准由产品技术部提出；本标准由产品技术部负责解释；本标准主要起草人：黄立祥标准更改记录表序号 更改时间更改标记更改处数更改内容摘要 更改人1 2010.03.30 a 1 G2010-043 李凤2 2010.05.18 B 1 G2010-064 李凤。
EQY-2-2008油漆标准
一般装饰防护性涂层。具有良好 翻斗车等改装车车箱。
的耐候性、装饰性及机械强度，
戊 耐蚀性要求稍低。
推荐涂装工艺：前处理－底漆－本色面漆
优良防护性涂层。具有良好的耐 车架总成、车轮总成、脚踏板、挡
蚀性、耐水性、机械强度和一定 泥板、风扇、各类托架、制动系零
QC-2 车架车轮 的耐候性，适用于使用条件苛刻、 件、散热器固定框、贮气筒、电瓶
2修是. 改否引下单可用（使列标不用文准包件这括中些勘的文误件条的的款内通最容过新）本版或标本修准。订的凡版引是均不用不注而适日成用为期于本的本标引标准用准的文，件条然款，而。其，凡最鼓是新励注版根日本据期适本的用标引于准用本达文标成件准协，。议其随的后各所方有研究的
Q/DFLCM 5411 Q/DFLCM 5413 Q/DFLCM 5414 Q/DFLCM 5415 Q/DFLCM 5416 Q/DFLCM 5418 Q/DFLCM 5427 Q/DFLCM 5439 Q/DFLCM 5447 Q/DFLCM 5449 Q/DFLCM 5450 Q/DFLCM 5463 Q/DFLCM 5466 Q/DFLCM 5474 Q/DFLCM 5487 Q/DFLCM 5492 Q/EQY-250
械强度。
推荐涂装工艺：
乙 1.驾驶室/覆盖件/金属保险杠等：脱脂－三元磷化－阴极电泳－抗石击
涂料－中涂－本色面漆
2.非金属零件：脱脂－底漆－中涂－本色面漆
3.后视镜支架、雨刮器等：脱脂－三元磷化－喷粉末涂料
QC-1 车组身车箱
装候饰性防、护耐蚀性性涂层、装。饰具性有及优良机械的耐强 驾刮驶器室、、保覆险盖杠件等、。后视镜支架、雨 度。
缺m。陷，且底漆厚度≥15μ
5. 6.
东风汽车公司标准电镀层及化学处理层标准
东风汽车公司标准电镀层及化学处理层标准(EQY-3—95 代替EQY—3—86)1主题内容与适用范围本标准规定了汽车零(部）件的电镀层和化学处理层的技术规范及膜层的质量要求.本标准适用于汽车零(部)件的电镀层及化学处理层的质量控制和验收。
2引用标准GB4956—85磁性金属基体上非磁性覆盖层厚度测量—磁性方法GB5270—85金属基体上金属覆盖层-附着强度试验方法GB6458-86金属覆盖层—中性盐雾试验(NSS试验)GB6460—86金属覆盖层—铜加速醋酸盐雾试验(CASS试验)GB6461-86金属覆盖层-对底材为阴极的覆盖层腐蚀试验后的电镀试样的评级GB6462—86金属和氧化物覆盖层-横断面厚度显微镜测量方法GB9792—88金属材料上的转化膜—单位面积上膜层质量的测定-重量法GB/T12610-90 塑料上电镀层-热循环试验3术语3.1主要表面在工件的某些表面上，其镀层或化学处理层对制件的外观和(或)使用性能起着重要作用。
3.2厚度工件的主要表面上，凡是能与直径为20mm的球体相接触的部位上的厚度的最小值4 镀覆及化学处理的表示方法4.1电镀表示方法基体材料/镀覆方法·镀覆名称·镀覆层厚度·镀复层特征·后处理4.2化学处理表示方法基体材料/处理方法·处理特征·后处理(颜色）4.3基体材料为钢铁材料时，其符号允许省略.4。
4如果镀层或化学处理层的特征、厚度、颜色及后处理无具体要求时，其符号允许省略。
4。
5表示符号4。
5。
1基体材料表示符号：金属材料用化学元素符号表示，合金材料用其主要成分的化学元素符号表示,非金属材料用国际通用缩写字母表示，如铜用Cu表示，塑料用PL表示。
4。
5.2镀覆方法和处理方法的表示符号见表1。
方法名称符号备注镀覆方法电镀EP化学镀CP机械镀MP锌铬膜JZnCr化学处理方法化学氧化CO 钢铁化学氧化又称发兰阳极氧化AO 包括镀铬阳极松孔锰盐磷化MnPh 磷化无特定要求时只标注Ph锌盐磷化ZnPh 磷化无特定要求时只标注Ph铬酸盐处理(白色) B 简称白钝化铬酸盐处理（彩色）C 简称彩色钝化铬酸盐处理（绿色）G 简称绿钝化铬酸盐处理(黑色）H 简称黑钝化铜及合金钝化P 也用于银层钝化表示4。
东风汽车企业标准
Q/EQ东风汽车公司技术标准化委员会发布EQCT—682—2007前 言本标准技术内容等同PSA D27 5144~06-1997版。
本标准适用于对东风汽车公司乘用车新产品及其演变产品的开发。
本标准由东风汽车公司技术中心提出。
本标准由东风汽车有限公司工艺研究所国产化起草。
本标准由东风汽车公司技术标准化委员会归口。
本标准由东风汽车有限公司工艺研究所负责解释。
本标准附录A、附录B、附录C为规范性附录。
本标准起草人：田小龙本标准首次发布日期：2007年05月01日。
EQCT—682—2007 油漆涂层及类似产品的耐侵蚀性能1. 目的和应用范围此方法的目的是检测漆膜及其类似样品在与其接触的其它不同产品对漆膜及类似样品的侵蚀性能。
附录A表格中列出了有关的样品，这些样品没有在类似的标准（或文章）中引用过。
2. 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
Q/EQCT—1120—2007 驾驶舱材料及零件涂塑纺物、塑料及蒙皮的耐水色牢度3. 原理将样品放置到漆膜或类似样品上面，尽可能的将样品暴露在日光下进行加速老化试验，再对漆膜的老化和腐蚀状况进行检测和分析。
4. 仪器和试剂4.1 试验用材料及仪器4.1.1 空气雾化喷枪或无空气雾化喷枪。
4.1.2 2ml的移液管或注射器。
4.1.3 玻璃或漆刷搅拌器。
4.1.4 用于粘稠样品试验的模板，尺寸：直径20mm，厚度2mm。
4.1.5 对于柔韧的橡胶和塑料材料，钢制平行六面体载体底部尺寸应为30 mm×50 mm，最小承重量应为（500±10）g。
4.2 最高温度为200℃，精度为±1℃的热对流烘干炉。
4.3 型号为HPLR400的日光灯，带有型号为NER400的反射器，或者是其它具有同样性能的日光灯（见附录C）。
一汽涂装标准
Q/EQQ/EQY—2—2008 东风汽车公司企业标准Q/EQY—2—2008代替EQY-2-1998东风载货汽车油漆涂层质量标准Coating standard of Dong Feng commercial vehicle2008-07-07发布东风汽车公司技术标准化委员会发布前言本标准根据GB/T.1-2000《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则》制定了《东风载货汽车油漆涂层质量标准》。
《东风载货汽车油漆涂层质量标准》是汽车涂装标准的重要组成部分，本标准于一九七三年制定，即EQB4-73。
随着我国汽车涂料质量的提高和我公司涂装技术的发展，对本标准进行了四次修订，一九八五年版（EQY-2-85）突出和提高了耐蚀性和车身装饰性等要求，降低了涂层冲击强度、柔韧性等要求，分别列出出国车和国内车的不同要求，盐雾试验、抗石击性测定和附着力测定等试验采用国外先进的试验方法。
一九九五版（EQY-2-95）在车身和车箱的涂层装饰性和耐久性方面，技术指标有较大提高，在底盘件涂层的耐蚀性方面，技术指标也有较大提高，但在底盘件的涂层外观方面，适当降低了要求，删去“推荐的油漆材料及涂装工艺”。
一九九八年版（EQY-2-1998）对每组中级别的选用作了明确说明，在涂层质量已普遍获得提高的基础上，取消了按出国车和国内车划分级别的做法，对标准中的一些技术指标作了修改。
二OO八年版（Q/EQY-2-2008，代替EQY-2-1998）针对东风汽车公司产品质量提升及公司合资后体制的变化，对部分组别的分级进行了调整，由八个组别调整为七个组别，强调了各级别黑漆件涂层技术指标的一致性，修订了有关技术指标。
本标准自实施之日起，EQY-2-1998《东风载货汽车油漆涂层质量标准》停止执行。
本标准与《整车油漆外观质量检查标准》都是东风载货汽车涂层的有关标准，分别是从不同角度和为不同目的而制定的，应配套使用。
本标准应作为东风系列载货汽车产品设计人员标注产品油漆涂层、油漆工艺人员制定技术文件及技术检查人员检查油漆涂层质量的技术依据。
东风汽车公司油漆涂层企业标准
东风汽车公司油漆涂层企业标准1Q/EQ东风汽车公司企业标准Q/EQY—2—代替EQY-2-1998东风载货汽车油漆涂层质量标准Coating standard of Dong Feng commercial vehicle-07-07发布 -07-07实施东风汽车公司技术标准化委员会发布前言本标准根据GB/T.1- 《标准化工作导则第1部分: 标准的结构和编写规则》制定了《东风载货汽车油漆涂层质量标准》。
《东风载货汽车油漆涂层质量标准》是汽车涂装标准的重要组成部分, 本标准于一九七三年制定, 即EQB4-73。
随着中国汽车涂料质量的提高和我公司涂装技术的发展, 对本标准进行了四次修订, 一九八五年版( EQY-2-85) 突出和提高了耐蚀性和车身装饰性等要求, 降低了涂层冲击强度、柔韧性等要求, 分别列出出国车和国内车的不同要求, 盐雾试验、抗石击性测定和附着力测定等试验采用国外先进的试验方法。
一九九五版( EQY-2-95) 在车身和车箱的涂层装饰性和耐久性方面, 技术指标有较大提高, 在底盘件涂层的耐蚀性方面, 技术指标也有较大提高, 但在底盘件的涂层外观方面, 适当降低了要求, 删去”推荐的油漆材料及涂装工艺”。
一九九八年版( EQY-2-1998) 对每组中级别的选用作了明确说明, 在涂层质量已普遍获得提高的基础上, 取消了按出国车和国内车划分级别的做法, 对标准中的一些技术指标作了修改。
二OO八年版( Q/EQY-2- , 代替EQY-2-1998) 针对东风汽车公司产品质量提升及公司合资后体制的变化, 对部分组别的分级进行了调整, 由八个组别调整为七个组别, 强调了各级别黑漆件涂层技术指标的一致性, 修订了有关技术指标。
本标准自实施之日起, EQY-2-1998《东风载货汽车油漆涂层质量标准》停止执行。
本标准与《整车油漆外观质量检查标准》都是东风载货汽车涂层的有关标准, 分别是从不同角度和为不同目的而制定的, 应配套使用。
东风标致汽车整车下线评价标准
东风标致汽车整车下线评价标准随着汽车行业的不断发展，消费者对汽车品质和性能的要求也越来越高。
作为国内知名的汽车制造商，东风标致汽车一直致力于提供高品质、高性能的汽车产品，不断优化生产流程和提升产品质量。
在汽车制造过程中，整车下线评价标准是一个关键环节，它直接关系到汽车产品的质量和性能。
1. 定义整车下线评价标准整车下线评价标准是指汽车制造商在汽车生产完成后进行的一系列专项检测和评估，以确保汽车产品符合相关的质量标准和性能要求。
这些评价标准通常包括外观质量、内饰装饰、动力系统、悬挂系统、安全性能、环保性能等多个方面。
2. 外观质量评价外观质量评价是指对汽车外观造型、漆面质量、车身组装精度等进行的评估。
汽车外观是消费者选择汽车的重要因素之一，因此外观质量评价必须严格把关。
在评价过程中，要对汽车外观进行全方位的检测，确保车身漆面光滑平整，车身间隙均匀一致，外饰件组装无缝隙等。
3. 内饰装饰评价内饰装饰评价主要是对汽车内部装饰件和人机工程学设计的评估。
内饰装饰评价要求对座椅舒适性、仪表台设计、内饰材质、音响系统等进行综合评估，确保内部空间豪华舒适，功能布局合理，材质质量上乘。
4. 动力系统评价动力系统是汽车性能的核心，动力系统评价主要是对汽车发动机、变速器、传动系统等进行的评估。
这包括发动机动力性能、燃油经济性、变速器换挡平顺性等多个方面。
汽车动力系统评价需要通过专业设备和工艺进行全面检测，以确保汽车动力系统性能稳定可靠。
5. 悬挂系统评价悬挂系统评价是对汽车悬挂系统和车辆行驶平稳性的评估。
这主要包括悬挂系统的各项参数、悬挂件质量和耐久性等。
汽车悬挂系统评价要求对悬挂减震器、悬挂弹簧、悬挂悬臂等关键部件进行全面检测，以确保汽车行驶平稳舒适。
6. 安全性能评价安全性能评价是对汽车 passiv安全、active安全和安全配置的评估。
这包括车身强度、碰撞保护性能、安全气囊、防抱死制动系统（ABS）等多个方面。
东风日产评价标准 -回复
东风日产评价标准-回复东风日产评价标准主要涉及车辆品质、设计创新、性能表现、安全性能和用户体验等多个方面。
在下面的文章中，我将一步一步回答关于东风日产评价标准的问题，并详细解释每个方面的主要标准。
1. 车辆品质：东风日产注重车辆的品质，通过严格的生产流程和质量控制，确保每一辆车都符合高标准的要求。
主要的车辆品质评价标准包括：- 外观做工：检查整车的油漆质量、接缝处的精细度、零件的安装质量等方面，确保车辆外观无瑕疵。
- 内饰材质：评估车内使用的材质是否耐用、舒适，并检查是否存在异味等问题。
- 驾驶感受：测试车辆的悬挂系统、刹车系统和转向系统等性能，确保驾驶稳定性和舒适性。
- 动力系统：评估发动机的输出性能、燃油经济性以及变速器的平顺性和换挡效果。
- 零部件质量：检测各个关键零部件的质量，如空调、音响系统、安全气囊等。
2. 设计创新：东风日产致力于推动汽车设计的创新和发展，不断引入新的设计理念和技术。
主要的设计评价标准包括：- 外观设计：评估车辆外观是否符合时代潮流、是否具有个性化特点，并考虑与品牌形象的契合度。
- 内饰设计：评估车内的布局是否合理、功能是否易用，并注重人机工程学设计的应用。
- 科技配置：检查车辆是否配备了最新的科技配置，如智能驾驶辅助系统、连接性功能、数字仪表盘等。
- 环保设计：评估车辆的环保性能，包括废气排放、材料的可再利用性和可降解性等。
3. 性能表现：东风日产追求卓越的性能表现，使驾驶者能够享受到激动人心的驾驶体验。
主要的性能评价标准包括：- 加速性能：测试车辆的0-100公里/小时的加速时间，以及快速道路上的经济超车能力。
- 操控性能：评估车辆的转向稳定性、过弯能力和悬挂系统的调校。
- 刹车性能：测试车辆的刹车距离和制动力的强度，确保安全性和可靠性。
- 驾驶舒适性：考虑座椅的舒适性、隔音效果和悬挂系统的减震能力。
4. 安全性能：东风日产将车辆的安全性视为首要任务，致力于为用户提供卓越的安全保障。
EQC-1185-2011汽车产品材料禁用物质的使用规定
Q/EQ东风汽车公司企业标准Q/EQC-1185-2011代替EQC-1185-2007 汽车产品材料禁用物质的使用规定2011-11-25发布2011-11-25实施东风汽车公司技术标准化委员会发布前 言本标准的附录A、附录B为规范性附录，附录C为资料性附录。
本标准自实施之日起代替EQC-1185-2007。
本标准由东风汽车公司技术中心提出。
本标准由东风汽车公司技术标准化委员会归口。
本标准起草单位：东风汽车公司技术中心材料技术室本标准起草人：黄江玲本标准所代替标准的历次版本发布情况为：——EQC-1185-2007 首次发布。
1汽车产品材料禁用物质的使用规定1 范围本标准规定了汽车零部件及材料中禁止使用的物质（简称禁用物质）、禁用物质的检测方法以及合格判定基准。
本标准适用于所有的汽车零部件产品及材料。
2. 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
IEC 62321 电子电器产品中禁用的六种物质含量的检测方法3. 术语和定义3.1禁用物质指对人体健康、动植物生命安全及环境具有危害及潜在危险，在汽车产品中禁止使用的物质。
3.2均质材料指通过拧开、切割、碾压及研磨等机械手段不能进一步拆分，且各部分组成相同的材料，如陶瓷、玻璃、金属、塑料、纸、木板以及涂料等。
3.3检测单元指经过拆分和取样，可以直接进行检测分析的材料；根据材料的均匀性，检测单元可以分为均质检测单元和非均质检测单元。
3.4非均质检测单元指由若干种材料组成，无需或难以进一步机械拆分的材料。
3.5新认证车型指经国家主管部门批准新上公告的车型。
4. 汽车产品材料中禁用物质的种类及技术要求4.1禁用物质的种类本标准涉及的禁用物质特指以下六种物质：1）铅及其化合物2）汞及其化合物3）镉及其化合物24）六价铬5）多溴联苯(PBBs)6）多溴联苯醚（PBDEs）4.2禁用物质浓度限值要求除附录A中规定的在一定期限内豁免的零部件及材料以外，汽车零部件产品中每一均质材料的铅、汞、六价铬、多溴联苯以及多溴联苯醚的含量不得超过其质量百分数的0.1%；镉的含量不能超过其质量百分数的0.01%。
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修改的内容 制订本标准 修订标准 修订标准B 64 0100后，增加热塑弹性材料 增加橡胶 标准试行期结束后所做的修订部分
参加者：
下列人员参加了本标准的编制和审核：
DMOV/IMT/MXP/EMR
Michel LETTREE, Claude CHABAUD, Maurice CARFANTAN
DPMO/CPBM/CMPM/CPLC Laurent BECHU
可以用两个编码 E 或/和 M 来表示热环境暴露 E 指标代表内部/外部装备零件的暴露最高温度，或者是代表发动机/机械零件的极限点的最高温度。 指标 M 代表发动机或者机械零件的持续使用温度。
6.3 法规或标准要求的冲击行为
在一定的温度条件下，通过其断裂类型，脆性或韧性，来体现材料的特性耐冲击性能。 法规或者标准要求的抗冲击耐受力的指标按以下编码规则来表示：
耐磨损划痕能力
B1
注释：这是一个材料测试，它不能保证带纹理零件上的“划痕”耐受力。
OR：24/09/1998 D：01/08/2005
内部使用
PSA 标致－雪铁龙集团 TP、TD、ETP 和橡胶材料-技术要求
B62 0030 10/15
7.3 可燃烧性
用字母“C”来表示，该指标的使用符合现行的法规要求： 编码：“C1”用于内部零件 编码“C4”或者“C2B”用于电器设备零件的材料 可燃烧性指标的编码规则如下：
6 主要指标
6.1 暴露在光照或者化学环境中
6.2 在热环境中暴露
6.3 法规或标准要求的冲击行为
6.4 表面保护层
6.5 暴露在环境空气
7 特殊指标
7.1 耐摩擦性
7.2 耐磨损划痕能力
7.3 可燃烧性
7.4 耐汗水侵蚀性
7.5 雾化--失光的现象
7.6 耐液体侵蚀性（偶尔接触）
7.7 与油漆接触
OR：24/09/1998 D：01/08/2005
内部使用
PSA 标致－雪铁龙集团 TP、TD、ETP 和橡胶材料-技术要求
B62 0030 9/15
7 特殊指标
除了主要指标之外，特殊指标是作为技术规范的补充部分。每个特殊指标都是用下表中的一个字母来表示的，后 面跟着一个数字指数，数字指标的含义将在下面段落中有具体说明。
日期 28/07/2005
签字
OR：24/09/1998 D：01/08/2005
内部使用
PSA 标致－雪铁龙集团 TP、TD、ETP 和橡胶材料-技术要求
B62 0030 2/15
标准演变 版本 OR A B C D
日期 24/09/1998 31/07/2000 22/05/2003 10/08/2004 01/08/2005
DMFV/RHN/NCF
Guy DHENIN
OR：24/09/1998 D：01/08/2005
内部使用
PSA 标致－雪铁龙集团 TP、TD、ETP 和橡胶材料-技术要求
1 主旨和适用范围
2 参考文件
2.1 标准
2.2 法规
2.3 其他文件
2.4 文件的表达
3 专业词汇和定义
4 总体描述
5 分类
5.1 原理
4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 9 10 10 10 11 11 11 11 12 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 14 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 15 15 15
OR：24/09/1998 D：01/08/2005
2 参考文件
2.1 标准
B62 0300 B64 0100 D41 1916
热塑、热固、热塑弹性体材料 - 技术条件要求 - 分类 热塑橡胶 - 技术条件要求 - 分类 - 特性 共模塑密封件 装配强度
2.2 法规
ECE 26/02 外部凸起
2.3 其他文件
无内容。
2.4 文件的表达
材料的要求包括 5 个主要指标，可以用特殊指标的符号名称来补充，后面接本标准号。 5 个指标是必须填写的，同一个指标可以使用几个代码，中间用一个横杠分隔开。 例如：10/208M-210E/30/41/52 特殊编号和补充编号是按照字母的顺序，前后相继填写的，中间必须用斜杠分隔开；也可以一个编号用几个 代码表示，中间用短横线分隔开。 例如： A1/B1/F1 –F2/I1
7.8 耐液体侵蚀性（长期接触）
7.9 保护产品和去保护产品的耐受性
7.10
邵氏硬度
7.11
冷态下的刚度
7.12
拉伸残余变形
7.13
撕裂强度
7.14
粘合 –双色模塑，二次模塑，共挤出
7.15
气味强度的评价
7.16
压缩弹性
7.17
断裂伸长率
7.18
断裂强度
7.19
结晶趋势
7.20
污迹趋势
目录
B62 0030 3/15
编制 Claude CHABAUD DMOV/IMT/MXP/EMR/PTMA
日期 28/07/2005
签字
审核
Maurice CARFANTAN
DMOV/IMT/MXP/EMR/RCME
Laurent BECHU
DPMO/CPBM/CMPM/CPLC
日期
签字
28/07/2005
批准 Michel LETTREE DMOV/IMT/MXP/EMR/PTMA
前散热格栅材料： 材料：17/208E/30/40/52/A1/F2/I1/ 标准 B62 0030 版本 D
车轮装饰盖材料： 材料：10/208E-210E/30/40/52/ 标准 B62 0030 版本 D
OR：24/09/1998 D：01/08/2005
内部使用
PSA 标致－雪铁龙集团 TP、TD、ETP 和橡胶材料-技术要求
规格编号的举例： 仪表板材料： 材料要求：15/210E/31/40/51/A1/B1/C1/E3/O2 标准 B62 0030 版本 D
玻璃导槽的材料： 材料：17/208E/35/42（*）/52/A1/B1/G1/I1/P208E/U1/N1/Y1 标准 B62 0030 版本 D （*）面漆 未油漆的保险杠材料： 材料：17/208E/30/40/52（*）/A1/B1/F1-F2/I1/ 标准 B62 0030 版本 D
编码 207E 或 207M 208E 或 208M 210E 或 210M 211E 或 211M 212E 或 212M 213E 或 213M 214E 或 214M 215E 或 215M 217E 或 217M 219E 或 219M 221E 或 221M 223E 或 223M
注释： z z z
B62 0030 5/15
发动机舱内的变速箱密封件（与雨水和空气相接触）的材料： 材料：10/213E=215E/30/40/53/H113/P213M/ 标准 B62 0030 版本 D 发动机舱内的发动机零件（与空气相接触）的材料： 材料：11/210M-211E/30/40/53/ 标准 B62 0030 版本 D
内部使用
PSA 标致－雪铁龙集团 TP、TD、ETP 和橡胶材料-技术要求
B62 0030 4/15
1 主题内容和适用范围
本标准规定了用代码描述材料的特性。 本标准适用于热塑性材料，热固性材料，橡胶材料和热塑弹性件（刚性的或者柔性的、密实的或轻质的、增 强的或未增强的）。蜂窝状材料、线和纤维另有特定标准。
代码 10（*）
11 12 13 14 15 16 17 18 19 21 22
（*）指数 10（不暴露）是用于隐藏的零件或者是有保护层的零件（油漆，织物，等等）。 例如：
z 带后搁板在行李箱中 z 在汽车的内部或外部的另外一个零件的下面。 例如：在仪表板下的空气导管，保险杠横梁 z 在发动机罩下，在其他零件内部：如：油泵的齿轮，浸入式燃油泵 z 上油漆的零件。
抗冲击行为 无韧性要求 在 23℃时的韧性 在-20℃时的韧性 在-30℃时的韧性 在-35℃时的韧性 在-40℃时的韧性
编码 30 31 32 33 34 35
提示： z
z
除了编码 30 之外的韧性规定必须对规定零件使用的材料做进一步的明确，规定零件指的是在 指定温度下遵守法规和/或标准要求的零件。 韧性规定不能与抗冲击力要求相混淆。抗冲击力的要求将在零件的功能性要求中明确。
OR：24/09/1998 D：01/08/2005
内部使用
PSA 标致－雪铁龙集团 TP、TD、ETP 和橡胶材料-技术要求
6.4 表面保护层
表面保护层指标的编码规则见下表：
B62 0030 8/15
表面保护层 无 油漆 其他
油漆+其他
编码 40 41 42 43
注释： z 如果有表面保护层的要求，表面保护层必须在技术规范（STNG，ST......）中予以明确 z “其它”涉及到其它的表面涂层技术：镀铬，烫印，真空金属镀膜，清漆，共挤出表面涂层等等。
6.5 暴露在环境空气
表面保护层指标的编码规则见下表：
暴露 无暴露 汽车内部 汽车外部和底盘下方 发动机罩下方
编码 50（*）
51 52 53
（*）指数 50（无暴露）是用于那些与环境空气不相接触的零件（隐藏的或者有保护层的的零件）。 注释；热塑性材料，热固性材料，热塑弹性件不需做测试。对应的编码为 52。
内部使用
PSA 标致－雪铁龙集团 TP、TD、ETP 和橡胶材料-技术要求
B62 0030 6/15
6 主要指标
6.1 暴露在光照或者化学环境中
暴露在光照或者化学环境中的指标编码规则如下：
暴露 不暴露 发动机舱内的化学环境 车身下的化学环境 车身下和发动机舱下的化学环境 在内部很少暴露在光照下 – 耐久性 3 年 在内部很少暴露在光照下 – 耐久性 3 年（深色玻璃） 在内部暴露在光照下 – 耐久性 3 年（浅色玻璃） 在外部暴露在光照下 – 耐久性 3 年（未上油漆零件） 在内部暴露在光照下 – 耐久性 5 年（深色玻璃） 在外部暴露在光照下 – 耐久性 5 年（未上油漆零件） 在内部经常暴露在光照下 – 耐久性 3 年（深色玻璃） 在内部经常暴露在光照下 – 耐久性 5 年