桥梁博士建模小箱梁的步骤及注意事项(L=30m B=33.5m中跨中梁计算)

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桥梁博士使用方法

桥梁博士钢管混凝土拱桥模型建立一、创建项目1,打开桥梁博士软件界面如下：2，点击界面上的“文件”，找到“新建项目组”，新建项目：3，选中“新建项目组”点击鼠标右键，创建项目：4，项目命名：5，在项目名称中输入要创建的“项目名称”，项目类型选“直线桥梁设计计算”：6，文件保存路径选取，点击上页面中的“浏览”，选取要保存的路径，如下图：7，选好保存路径后，点击右边的“确定”则新建项目已创建：二、输入总体信息如错误!未找到引用源。

所示，在打开数据文档后系统将自动进入总体信息输入界面，用户可通过右菜单，或“数据”下拉菜单，切换输入界面。

此界面的最左侧是项目管理窗口。

输入窗口的下部是图形显示窗口，用户可以用右键切换显示信息，以帮助用户判断输入数据的准确性，快速了解结构特征。

三、输入单元特征信息1、左击界面中的“数据”：2、2、在下拉列表栏中单击“输入单元特征信息”：四、纵梁单元建立拟定建立以下的钢管拱的纵梁模型：现拟建130m长的纵梁两道，纵梁高H=2.4m，宽B=0.8m，纵梁间距为27m，则：（1）第1道纵梁单元建立：1、点击快速编译器的“直线”按钮，在编译框内，在编辑内容的四个复选框都钩上，编辑单元号：1-130，左节点号：1-130，右节点号：2-131；分段长度：130*1，如下图所示：2.输入截面特征：点击“截面特征”按钮，选择图形输入，找到矩形截面双击选择，然后输入B=800，H=2400，确定，如下图：4、控制断面定义。

在控制点距起点距离输入框内填0，按添加按钮，然后在控制点距起点距离输入框内填50，再按添加按钮，见下图：5、做完以上步骤后，按确定按钮，则第1道纵梁就建好了，如下图：（2）第2道纵梁单元建立：1、点击快速编译器的“直线”按钮，在编译框内，在编辑内容的四个复选框都钩上，编辑单元号：132-261，左节点号：132-261，右节点号：133-262；分段长度：130*1，如下图所示：3.输入截面特征：点击“截面特征”按钮，选择图形输入，找到矩形截面双击选择，然后输入B=2000，H=1000，确定，如下图：4、控制断面定义。

桥梁博士连续梁桥设计建模步骤与桥博建模技巧知识分享

一、桥梁博士连续梁建模步骤一、Dr.Bridge系统概述Dr.Bridge系统是一个集可视化数据处理、数据库管理、结构分析、打印与帮助为一体的综合性桥梁结构设计与施工计算系统。

该系统适用于钢筋混凝土及预应力混凝土连续梁、刚构、连续拱、桁架梁、斜拉桥等多种桥梁形式的设计与计算分析，不仅能用于直线桥梁的计算，同时还能进行斜、弯和异型桥梁的计算，以及基础、截面、横向系数等的计算。

在设计过程中充分发挥了程序实用性强、可操作性好、自动化程度较高等特点，对于提高桥梁设计能力起到了很好的作用。

利用本系统进行设计计算一般需要经过：离散结构划分单元，施工分析，荷载分析，建立工程项目，输入总体信息、单元信息、钢束信息、施工阶段信息、使用阶段信息以及输入优化阶段信息（索结构），进行项目计算，输出计算结果等几个步骤。

二、离散结构与划分单元1、在进行结构计算之前，首先要根据桥梁结构方案和施工方案，划分单元并对单元和节点编号，对于单元的划分一般遵从以下原则：(1)对于所关心截面设定单元分界线，即编制节点号；(2)构件的起点和终点以及变截面的起点和终点编制节点号；(3)不同构件的交点或同一构件的折点处编制节点号；(4)施工分界线设定单元分界线，即编制节点号；(5)当施工分界线的两侧位移不同时，应设置两个不同的节点，利用主从约束关系考虑该节点处的连接方式；(6)边界或支承处应设置节点；(7)不同号单元的同号节点的坐标可以不同，节点不重合系统形成刚臂；(8)对桥面单元的划分不宜太长或太短，应根据施工荷载的设定并考虑活载的计算精度统筹兼顾。

因为活载的计算是根据桥面单元的划分，记录桥面节点处位移影响线，进而得到各单元的内力影响线经动态规划加载计算其最值效应。

对于索单元一根索应只设置一个单元。

2、本例为3x30m的三跨连续梁，截面在支座处加大以抵抗较大建立，同时利于端部锚固区的受力，所以该变截面点处取为单元节点，端点也应取为节点，每跨跨中是取为节点，其余节点是根据计算的精度要求定取。

利用桥梁博士进行横梁计算的教程_计算

利用桥梁博士进行横梁计算的教程_计算利用桥梁博士进行横梁计算的教程(续一)本文介绍桥梁博士进行箱梁横梁计算。

红色字体内容为本文的操作步骤，黑体字为相应的一些说明和解释。

基本情况在前文中有所介绍，这里主要介绍加载及边界条件的设定。

一、输入施工信息共建立了三个施工阶段，阶段1安装所有单元；阶段2张拉所有钢束(钢束1、2)，并灌浆；阶段3施加永久荷载。

三个施工阶段的设置分别如图1.1-1.3所示。

图1.1 试工阶段1在阶段3中所施加的永久荷载，是在求得8号墩上所承担的恒载(F0)的基础上，除以墩上箱梁的腹板数(n)，而后在与腹板对应的位置处加以F0/n的集中力。

如果要做的细，还可以按各腹板所承担的承载面积进行分配。

关于边界条件，可以在有支座的位置处设计边界条件，注意一般设一个横向约束即可，其它均可只设为竖向约束。

图1.4给出了相应的约束和加载情况。

图1.2 试工阶段1图1.3 试工阶段1二、输入使用信息：收缩徐变天数取为：3650。

一般认为混凝土的收缩徐变可以持续数年。

最在升温温差取为25度，降温温差也取25度。

非线性温度按D60-2004中4.3.10定义，一个为正温差，一个为负温差。

活荷载描述：按公路一级车道荷载加载。

因为本例中桥宽有40多m，故偏保守的取为10个车道。

先按一个车道纵向影响线加载求得墩顶位置处承担的活荷载值，此例约为626KN，填入图2.1中鼠标处示处。

图2.1 活荷载输入如图2.1所示，勾选横向加载——点横向加载有效区域按钮，将弹出如图2.2所示窗口。

活载类别选择汽车，横向有效区域起点取为1m，终点为45.1m。

有必要说明下的是，采用桥博进行横向加载计算时并不用输入活载的横向分布调整系数，车道折减系数等，而是通过定义车道、横向有效分布区域等由桥博自行进行加载。

桥梁博士操作过程(新)

华东交通大学土木建筑学院设计（论文）纸第页3.1桥梁博士介绍（1）先打开桥梁博士进行项目创建，然后进入总体信息输入：（2）输入单元信息：在进行结构计算之前，首先要根据桥梁结构方案和施工方案，划分单元并对单元和节点编号。

从CAD中以DXF格式导入截面，不同的截面放在不同的图层上，并且同一截面的内部结构和外部结构的颜色不同。

跨中截面支点截面华东交通大学土木建筑学院设计（论文）纸第页（3）左右截面都设定为：中交新混凝土C50（4）对称输入：先输入模版单元号，比如该桥是4-16，则生成的单元号为：17-29。

左节点号输入17-29，有节点号输入18-30，X=0。

然后确定：重复上述过程对称另一半桥梁模型。

3.2 单元划分原则及模型建立华东交通大学土木建筑学院设计（论文）纸第页3.2.1 单元划分原则（1）对于所关心截面设定单元分界线，即编制节点号；（2）构件的起点和终点以及变截面的起点和终点编制节点号；（3）不同构件的交点或同一构件的折点处编制节点号；（4）施工分界线设定单元分界线，即编制节点号；（5）当施工分界线的两侧位移不同时，应设置两个不同的节点，利用主从约束关系考虑该节点处的连接方式；（6）边界或支承处应设置节点；（7）不同号单元的同号节点的坐标可以不同，节点不重合系统形成刚臂；（8）对桥面单元的划分不宜太长或太短，应根据施工荷载的设定并考虑活载的计算精度统筹兼顾。

因为活载的计算是根据桥面单元的划分，记录桥面节点处位移影响线，进而得到各单元的内力影响线经动态规划加载计算其最值效应。

对于索单元一根索应只设置一个单元。

3.2.2 模型建立将桥梁划分为57个单元，半桥模型简图如下：3.3 初步施工阶段模拟（1）第一施工阶段：施工0号块：安装杆件号华东交通大学土木建筑学院设计（论文）纸第页边界条件：0号块中节点17设固定支座，本阶段施工荷载描述：将升降温设为10，施工周期设为10。

（2）第二施工阶段：进行悬臂浇筑。

桥梁博士使用中的难点疑问在使用桥梁博士软件

桥梁博士使用中的难点疑问在使用桥梁博士软件，遇到以下的几个难点，希望得到大家的指教：1．在活荷载描述输入时，有一个“横向分布调整系数”，是否就是教材中所讲的横向分布系数？如果是，按道理对这个系数软件应该可以自行计算的，而不需用户来输入。

2．在活荷载描述中，对横向加载，有一个“有效区域”对话框，是否指的是教材中的“桥面板沿桥梁纵向的有效工作宽度”？还是指桥面扣除车轮到路缘石的最小距离后的宽度??即横桥向的数值？3．在斜弯桥的钢束输入时，有“竖角”和“倾角”两个参数，不知这两个参数如何理解？有何区别？4．桥梁博士软件系统在计算主梁内力时（在后台进行，我们当然看不到），对固定的某一片梁来说，是否沿跨长取用的横向分布系数m 在桥长方向每一点都是不同值？还是全跨近似取用一个常数??跨中处的？chelicheng 工程师1.横向分布调整系数不一定是教材中所讲的横向分布系数,对计算单块板梁即是.其他情况还需乘车道数和折减系数等.因为它是平面系杆计算软件.不能自行计算.2.指扣除最小距离后的宽度3.没用过.看帮助.4.我的理解是全跨用的是同一常数.这可以建个简单模型试算就知.wanyunhui 助理工程师精华 0 积分 11 帖子 17 水位 36 技术分 0 状态离线我来回答一下chdh 同志的问题：1.“横向分布调整系数”可以理解为教材中的横向分布系数，在进行平面杆系计算时采用，程序不能自己计算。

如果桥梁结构为多主梁形式，则可以根据桥梁博士提供的工具计算。

若为单主梁形式，则这个系数就等于车道数*车道折减系数*偏载系数。

2.毫无疑问“有效区域”为横桥向的数值，只有正确输入了此项数值，程序才能正确的进行横向加载。

3.“竖角”和“倾角”两个参数是表示预应力钢筋竖弯和平弯的参数。

4.对于此项桥梁博士的设计是开放的，用户可以选择是沿跨长取用同一个数值（主要对于单主梁结构）还是不同数值（多主梁结构）。

利用折线横向分布系数可以实现后面的功能。

桥梁博士建模求解步骤与实例

桥梁博士大作业作业描述：一3X30m单箱三室三跨连续梁，三跨对应位置截面相同，立面和关键截面图如下，其中各跨单元1和28为墩顶等截面，单元3～26为跨中等截面，单元2和27为变截面。

需要根据提供的几何信息，完成相应的模型建立，并计算在正常使用极限状态下，梁下缘不出现拉应力的配筋。

跨中关键截面墩顶关键截面一、建模要建模型为三跨连续梁，三跨对应位置截面相同，所以可以先建立一跨模型，然后通过单元组的平移生成另外两跨。

将所提供的CAD图纸另存为.dxf格式。

1、输入总体信息时选择中交04规范；2、输入单元信息：先坐标输入1,2,3号单元的信息如下：3、通过右键从AutoCAD导入截面，对1,2,3号单元的截面进行定义。

所提供的CAD图纸中，支点截面所在图层为1，跨中截面所在图层为2注意2号单元左截面为支点截面，右截面为跨中截面。

截面赋予如下：1,2,3单元信息：4、4-26号单元以3号单元为模板，通过快速编辑器直线命令生成5、27,28号单元通过坐标输入建立。

注意这时生成的单元会被软件自动赋予截面信息，单元建好后要对27右截面和28号左右截面进行修改。

修改方法：go to要修改的单元，右键从AutoCAD导入截面，然后重新定义参数。

27号修改如下：6、一跨单元建立完成后，通过快速编辑的平移操作快速生成另外两跨。

则总的单元数量为84，最大节点号85.生成29-56号单元：生成57-84号单元：全部单元信息如下：二、钢束输入1、下部三根预应力钢筋右键从AutoCAD导入钢束，第一次导入时默认相对XY坐标均为0，发现钢束位置不对，观察发现应该调整相对X坐标分别为-15，-45，-75时，位置正确。

另外点击添加钢束后，在导入CAD之前要把目前钢束几何描述中竖弯的几何参数删除，才能添加成功。

2、29和57节点处预应力钢筋需要对提供的预应力筋线形进行修改：首先进行以水平轴的镜像，再减小直线段的长度，具体为：以直线中点起左右各去掉7000mm直线段长度，再把剩余的两部分拼合起来，然后要调整钢束直线段中点的坐标为（0，-150），把修改好的钢束换在另一图层上并保存。

利用桥梁博士进行横梁计算的教程_建模

利用桥梁博士进行横梁计算的教程_建模利用桥梁博士进行横梁计算的教程本文介绍桥梁博士进行箱梁横梁计算。

红色字体内容为本文的操作步骤，黑体字为相应的一些说明和解释。

横梁为一个30+30m两跨预应力箱梁边墩(8号墩)上的边横梁。

8号墩上预应力箱梁高2m，箱顶宽约46.1m，箱底宽36.5m。

计算时横梁外形近似取为墩顶箱梁外形。

横梁厚为150cm，为预应力横梁。

预应力钢绞线规格为12Фs15.2，4束一股，钢绞线张拉控制应力取为1357.8MPa，其它参数可参见PDF版的CAD图。

一、新建项目组——创建项目——将项目名称命名为8号墩边横梁二、输入总体信息：计算类别：全桥结构安全验算，其它取为默认项三、从CAD导入计算模型1)在桥博的白色界面区域右键——输入单元信息2)在桥博的白色界面区域右键——从AUTOCAD导入模型事先应准备好模型图，本例中为“8号墩边横梁.dxf”，注意最好使单元1的起点位于CAD中的原点，这样导入模型后，桥博中模型的的单元1的左节点(节点1也将位于桥博系统中的坐标原点)。

从CAD导入计算模型的相关注意事项参见桥博帮助文件(V3使用手册，以下简称V3)的14.2节。

这里稍微再做些解释：1)长度单位：桥博中的单位采用的米，桥博认为dxf中的单位采用mm，1m=1000mm，也就是说如果要在桥博中建立一个1m长的单元，那么再CAD中的线长度应为1000mm。

2)图层：V3中有一个例子，其中存储单元的图层命名为0，但是并不意味着单元只能放在0图层里。

理论上讲，导入模型时，“dim”和“sub”图层是有特定用途的，除了这两个图层，你可以任意建立其它的图层用来放置单元。

而且单元也并不要求只能放于一个图层中，你可以放于两个或者多个图层中，但是一次只能导入一个图层中的单元。

3)单元节点文字：如果需要指定划分节点的单元节点号，可以在“dim”图层中输入文字进行说明，注意文字与节点文字的最小距离(在桥博中“从CAD导入模型”工作界面上指定)。

预制小箱梁施工工艺及流程

预制小箱梁施工工艺及流程一、概述预制小箱梁是一种新型的桥梁构件，其具有施工方便、质量可控、耐久性好等优点。

本文将详细介绍预制小箱梁的施工工艺及流程。

二、材料准备1. 钢筋：按照设计要求选用直径、长度和数量符合要求的钢筋。

2. 混凝土：按照设计要求选用强度等级和配合比符合要求的混凝土。

3. 预制模具：选用符合要求的模具，包括模板和支撑架。

4. 其他材料：包括膨胀剂、防水剂等。

三、模板安装1. 模板检查：检查模板是否完好无损，是否符合设计要求。

如有损坏或不符合要求，应及时更换或修补。

2. 模板组装：根据设计图纸和施工方案进行组装。

应注意模板与支撑架之间的卡口连接是否牢固。

3. 模板调整：在安装完成后，应进行调整，使其符合设计要求，并保证箱梁内部不会出现空鼓现象。

四、钢筋加工和安装1. 钢筋加工：按照设计要求进行钢筋加工，包括剪切、弯曲等。

2. 钢筋安装：将加工好的钢筋按照设计要求进行安装，并使用绑扎钢丝固定。

3. 钢筋调整：在安装完成后，应进行调整，使其符合设计要求，并保证箱梁内部不会出现空鼓现象。

五、混凝土浇注1. 混凝土搅拌：将按照配合比配制好的混凝土放入混凝土搅拌车中进行搅拌。

2. 混凝土运输：将搅拌好的混凝土运输到施工现场，并使用泵车进行输送。

3. 混凝土浇注：在模板内部依次浇注混凝土，并使用振捣棒进行振捣。

同时应注意控制浇注速度和温度，以免引起裂缝。

4. 等待养护：在混凝土浇注完成后，应对其进行养护。

具体时间和方法需根据实际情况而定。

六、脱模和修整1. 脱模：在混凝土达到设计强度后，可以进行脱模操作。

应注意脱模时不要损坏混凝土表面。

2. 修整：在脱模后，需要对箱梁进行修整。

包括清理表面、修补缺陷等。

七、验收和交付1. 验收：在施工完成后，应进行验收。

包括外观质量、尺寸精度、强度等方面的检查。

2. 交付：验收合格后，可以将预制小箱梁交付给使用单位或安装单位进行安装和使用。

八、安全注意事项1. 在施工过程中，应严格遵守相关安全规定和操作规程。

桥梁博士实例操作心得与步骤

桥梁博士实例操作心得与步骤桥梁博士PPT实例操作心得B土木085鄢云第一点：在编辑单元特性的信息时候，打开直线编译器，注意分段长度和起点终点的x、y坐标。

例如分段长度的格式为：长度*段数，不要左边和右边颠倒。

第二点：特别要注意在控制断面定义的时候，输入完有用数据之后要按“修改”按钮，否则数据就不会被保存。

第三点：对于截面拟合类型和截面几何特征描述里的数据，只要看懂图纸就不用担心会混淆。

第四点：桥梁博士系统在输入系列号码的编辑框中支持的表达式我们要熟悉它的使用方法并且理解其中的意思。

第五点：实例二中的桥梁分为三个部分，分别是桥面、桥塔和斜拉锁。

其中桥塔单元的分段方向为“竖直”。

第六点：实例二中要注意拉索单元在建立时的堆成轴的坐标，否则会建立到相反方向去。

第七点：在操作中要注意使用的规范类型的选择，否则数据可能会不符合要求而输出单元失败。

第八点：用图形编辑器绘制正应力图时，在总控信息栏，项目文件名内要填入该项目文件的路径和文件名。

第九点：在实例五中，标注节点号表示图形输出时是否标注节点号，不填表示全部不标注，如果需要输出节点号，就填写需要标注的节点号。

第十点：在实例五中，标注效应节点号表示图形输出时是否标注效应节点号，不填表示全部不标注，如果需要输出效应节点号，就填写需要标注的效应节点号。

第十一点：在输出图形的时候，可以讲颜色调整为清晰明显而又不容易混淆的颜色组合。

第十二点：在所有步骤都做好之后，要打开全局的3D视图看一看，检查是否和要求的结果一致。

3×30简支变连续T梁全桥结构安全验算操作步骤B土木085鄢云步骤一：新建项目组，在项目组下创建项目，选择项目类型和保存路径。

步骤二：切换到总体信息界面中，进行总体参数的输入：1. 计算类别中选择全桥结构安全验算；2. 规范选择04规范。

步骤三：总体信息输入完成，切换到单元信息窗口中进行模型的建立。

切换到单元信息界面中，进行单元参数的输入：(1) 利用AutoCAD导入模型的方式导入，CAD名称浏览读取3X30简支变连续T梁模型的模型，图层名称为0。

桥梁博士操作实例

桥梁博士操作实例上机时间：组长：学院：年级专业：指导教师：组员：完成日期：桥梁博士第一次上机作业一、作业组成二、作业合作完成情况本次作业由3组组员共同完成，任务分配情况如下：张元松完成实例一（用快速编辑器编辑5跨连续梁），并对建模过程进行截图。

郑宇完成实例二（双塔单索面斜拉桥建模），并对建模过程进行截图。

计时雨完成实例三（拱肋的建立过程），并对建模过程进行截图。

孙皓完成实例四（预应力T梁建模与钢束的输入）与实例五（从CAD导入截面与模型），对建模过程进行截图，并进行本次实验报告的撰写任务。

三、上机作业内容1、用快速编辑器编辑5跨连续梁(1) 模型参数：5跨连续梁，5跨跨径从左到右依次为20m、30m、40m、30m、20m，都呈抛物线变化，模型共分140个单元，每单元为1m，截面均为铅直腹板单箱双室，边跨梁高2500mm，跨中梁高1400mm。

(2) 具体操作：步骤一：点击“文件”，“新建项目组”并“创建项目”，在输入单元特性信息对话框中，点击“快速编译器”的“直线”编译按钮，出现“直线单元组编辑”对话框。

步骤二：在“直线单元组编辑”对话框中，将“编辑内容”的复选框的4个复选按钮都勾上，编辑单元号：1-140，左节点号：1-140，右节点号：2-101，分段长度：100*1，起点x=0 y=0，终点x=1，y=0，如图1所示。

图1 输入单元节点信息步骤三：添加控制截面。

A、在控制点距起点距离这一栏，依次添加0、10、20、35、50、70、90、105、120、130、140。

B、选定控制截面0米处，点击“截面特征”→“图形输入”，选择“铅直腹板单箱双室”，输入截面尺寸，如图2所示。

然后点击“确定”，选择“中交新混凝土：C40混凝土”，点击“存入文件”，将文件保存为“0m截面.sec”。

（注意：在输完截面类型和尺寸后回到主菜单后一定要点击一下“修改”这个按钮）图2 输入“0截面”截面尺寸c、选定控制截面10米处，点击“截面特征”→“图形输入”，选择“铅直腹板单箱双室”，输入截面尺寸，如图3所示。

简支小箱梁设计说明及施工注意事项

简⽀⼩箱梁设计说明及施⼯注意事项简⽀⼩箱梁设计说明及施⼯注意事项⼀、设计采⽤规范与技术标准1、交通部标准《公路⼯程技术标准》(JTG B01－2003)2、交通部标准《公路桥涵设计通⽤规范》(JTG D60－2004)3、交通部标准《公路钢筋混凝⼟及预应⼒混凝⼟桥涵设计规范》(JTG D62－2004)4、交通部标准《⾼速公路交通安全设施设计及施⼯技术规范》(JTJ074－94)5、交通部标准《公路桥涵施⼯技术规范》(JTJ041-2000)⼆、主要材料及设计要点1、预应⼒钢筋采⽤⾼强度低松弛钢绞线φs15.2mm,其技术性能应符合(GB/T5224-2003)标准.其⼒学性能如下:f pk=1860MPa, E p=1.95x105MPa,整根钢绞线公称截⾯积为140mm2。

2、混凝⼟标号:预制箱梁,横梁采⽤C50, 现浇接头,湿接缝采⽤C50微膨混凝⼟，管道内⽔泥浆强度应⼤于40MPa。

3、锚下控制应⼒:σcon=0.73f pk =1357.8MPa。

4、普通钢材:除特殊要求外, 钢筋直径≥12mm时，⽤HRB335（φ）;钢筋直径＜12mm时，⽤R235（φ）。

三、构造处理1、为了减轻安装重量和增加横向整体性，在各箱梁之间设横向湿接缝。

2、为了满⾜锚具布置的需要，箱梁端部在箱内侧⽅向加厚，腹板内预应⼒钢束除竖向弯曲外，在主梁加厚段尚有平⾯弯曲。

5、预制箱梁应保证⽀座预埋钢板的位置、⾼度正确，预埋钢板及钢筋尺⼨详见相应结构图。

伸缩缝，防撞护栏预埋钢筋应预先埋⼊，预埋筋详见相应结构图，并注意预留泄⽔孔位置。

四、简⽀⼩箱梁施⼯⼯艺流程如下1、先预制主梁，混凝⼟强度达到100％并弹性模量达到设计的100%后，张拉预应⼒钢束，压注⽔泥浆并及时清理箱梁通⽓孔。

2、在盖梁顶安装好永久⽀座，并安装主梁。

3、连接桥⾯板钢筋及横梁钢筋。

在⽇温最低时，浇筑横梁及桥⾯板。

各现浇带的浇筑⽓温应基本相同，温差应控制在50C以内,并宜在⼀天⽓温最低时施⼯。

小箱梁架设方案要点

小箱梁架设方案要点1.概述小箱梁架设是道路、桥梁、隧道等工程中常用的一种结构形式。

本文旨在介绍小箱梁的架设要点，包括小箱梁的选材、施工顺序、加固措施等内容，以供相关工程设计和施工人员参考。

2.小箱梁选材小箱梁是一种典型的结构件，选材质量的好坏对工程质量起着决定性的作用。

因此，我们在选材时应该注意以下要点：2.1桥梁使用环境小箱梁用于不同的桥梁，在不同的使用条件下，所选材应该有所区别。

如在海边或沙漠等环境中，应该选用具有防腐、防盐蚀能力的材料。

2.2材质选择在小箱梁架设中，常用的材料有钢、钢筋混凝土和预应力混凝土。

具体选用哪一种材料，要考虑到梁的不同工作状态（静态承载、动态承载），同时也应该结合当地气候、地质等情况综合考虑。

2.3强度等级小箱梁在选材时，还需要考虑不同材料和规格的强度等级。

强度等级高的材料成本较高，相应的也能承受更高的荷载。

因此，在选择时，要结合工程实际需求和经济性综合考虑。

3.小箱梁架设的施工顺序在小箱梁架设的过程中，不同的施工顺序会影响小箱梁的施工周期、工期安排和施工效率。

下面我们来介绍一下小箱梁架设的施工顺序：3.1 模板搭设小箱梁模板的搭设是小箱梁架设中的一个重要部分，其质量直接影响到小箱梁的成型效果。

模板搭设时应注意保证模板的水平、垂直度。

同时，为保证模板的支撑力，还要注意选择适当的立柱、撑杆等材料。

3.2 小箱梁预制对小箱梁的预制，需要注意尺寸、几何形状、加固部件的安装等问题。

此外，还应该注意控制小箱梁的质量，确保小箱梁的构造强度与设计相符合，并进行好记录和登记，确保质量可溯。

3.3 小箱梁架设小箱梁的架设也是架设顺序中的一个关键环节，需要注意以下要点：•小箱梁的吊装应该采用适当的吊装绳索或吊装机械，其吊装点应该在小箱梁重心上，以保证小箱梁重心平稳，•出厂小箱梁及现浇小箱梁的架设方式不同，大小也有所区别，需要根据实际情况进行安排。

•△将小箱梁逐一拼接起来，确保各个小箱梁之间的接口无缝隙，强度达标。

小箱梁架设施工方案

小箱梁架设施工方案一、项目背景箱梁作为一种常见的桥梁构件，具有结构稳定、承载能力强、施工速度快等特点。

本次项目为一座跨河大桥，采用小箱梁作为主要承重结构，下面是我根据多年经验，为大家整理的一份小箱梁架设施工方案。

二、施工准备1.施工图纸及技术规范：要熟悉施工图纸，了解桥梁结构、箱梁尺寸、重量等基本信息。

同时，要掌握相关技术规范，确保施工质量。

2.施工队伍：组建一支专业的施工队伍，包括技术人员、施工人员、安全员等，明确各自职责。

3.施工设备：准备吊车、平板车、滑轮组、千斤顶等施工设备，确保施工顺利进行。

4.施工材料：提前采购小箱梁、预应力筋、波纹管、锚具等施工材料。

三、施工流程1.施工测量在施工现场，要进行施工测量，确定桥梁轴线、桥墩位置、箱梁安装位置等。

测量人员要熟悉测量工具和方法，确保测量数据准确无误。

2.桥墩施工桥墩施工主要包括桩基、承台、墩身等。

在施工过程中，要严格遵循施工图纸和技术规范，确保桥墩质量。

3.箱梁制作箱梁制作分为预制和现浇两种方式。

预制箱梁在工厂制作，现浇箱梁在施工现场浇筑。

制作过程中，要确保箱梁尺寸、强度等指标满足设计要求。

4.箱梁运输箱梁运输过程中，要确保箱梁平稳放置，避免碰撞、挤压。

运输车辆要符合安全规定，驾驶员要有相关专业资质。

5.箱梁安装（1）现场布置：在箱梁安装前，要清理施工现场，确保施工现场平整、干净。

（2）吊车摆放：根据箱梁重量和吊车性能，合理摆放吊车位置。

（3）箱梁起吊：使用吊车将箱梁从运输车上吊起，缓慢提升至设计位置。

（4）箱梁安装：将箱梁放置在桥墩上，调整位置，确保箱梁与桥墩连接牢固。

（5）焊接连接：焊接箱梁与桥墩的连接板，确保连接牢固。

6.预应力施工（1）预应力筋铺设：将预应力筋按照设计要求铺设在箱梁内部。

（2）波纹管安装：安装波纹管，确保波纹管与预应力筋位置对应。

（3）锚具安装：将锚具安装在预应力筋两端，确保锚固效果。

（4）张拉施工：使用千斤顶对预应力筋进行张拉，达到设计应力。

桥梁工程预制小箱梁施工方案7

桥梁工程预制小箱梁施工方案一、小箱梁预制方法1.施工准备采用混凝土制梁台座，两端加设扩大基础，以承受梁体自重。

按设计要求设置反拱，以二次抛物线形式分配。

台座顶部铺设钢板作为制梁底模，打磨处理并脱模剂，台座两端指定位置预留吊装孔。

2.钢筋加工及安装小箱梁的钢筋骨架采用胎法架绑扎成型后吊装入模，钢筋表面洁净无锈蚀，主筋采用双面焊焊接，同一截面接头数量不超过50%o按设计位置安装波纹管，定位钢筋设置距离符合图纸要求。

钢筋保护层垫块梅花形布置，并与骨架钢筋绑扎牢固。

3.模板安装侧模与端模板采用定型钢模板，芯模采用橡胶充气内模施工。

底模预留反拱值按二次抛物线设置，底模顶面形成的二次抛物线应光滑、不得呈波浪形。

4.混凝土浇筑采用商品混凝土，使用龙门吊及料斗进行连续浇筑。

浇筑时，先浇筑底板，待底板混凝土初凝后，安装橡胶气囊，在浇筑侧板与顶板混凝土，从一端向另一端浇筑，水平分层厚度不超过30cm,振捣以附着式振动器为主，插入式振捣为辅。

采用自动喷淋系统进行洒水养护，小箱梁的养护可采用外涂养护或铺设土工布等覆盖物洒水养护，使板梁顶面及侧面始终保持湿润状态。

移出台座后继续洒水养护以保持混凝土表面潮湿为准，洒水养护14do 6,梁体编号梁体侧面喷码标记桥梁名称、施工部位及生产日期等，并张贴二维码便于制梁信息查询。

7.预应力张拉采用智能张拉设备张拉，张拉机与千斤顶配套使用，当梁体强度及龄期达到设计要求后，采用双端张拉方式进行张拉，张拉力与伸长量双控。

张拉完成后，用砂轮机切割多余钢绞线。

8.孔道压浆孔道压浆在终张拉完毕后尽快进行，采用管道真空辅助灌浆工艺。

压浆之后及时对张拉槽进行封锚，先将梁端凿毛，并将锚具外部的灰浆铲除干净，对锚具进行防锈处理，同时检查确认无漏压的管道后，设置钢筋网浇筑混凝土。

9.封端及封锚小箱梁内箱两侧指定位置需安装堵头板并加固牢靠，简支端需浇筑梁端及封锚混凝土。

凿毛接茬面直至露出新鲜混凝土，并洒水清洗干净。

桥梁博士V4工程案例教程9_桥博V4钢箱梁梁格模型解决方案

桥梁博士V4工程案例教程9_桥博V4钢箱梁梁格模型解
决方案
1.建立模型
首先，打开桥梁博士V4软件，并选择“新建模型”来创建一个新的工程模型。

然后，选择桥梁类型为“钢箱梁”，并根据实际情况选择梁的截面形状和尺寸。

接下来，根据桥梁的布置方式和支座情况，添加桥墩和桥台，并进行参数设置。

2.添加梁格
在建立好桥梁模型后，选择“添加梁格”来为桥梁添加梁格。

可以根据实际情况选择梁格的类型、参数和数量，并将其添加到桥梁模型中。

在添加梁格时，需要注意梁格的位置和布置方式，以保证其能够正确地支撑和传力。

3.分析模型
完成梁格的添加后，可以对桥梁模型进行分析。

选择“模型分析”来进行桥梁的静力分析和疲劳分析。

在进行静力分析时，可以选择加载模式和加载条件，并进行荷载组合的设置。

在进行疲劳分析时，需要确定疲劳荷载和疲劳形式，并进行相应的参数设置。

4.结果查看
分析完成后，可以查看桥梁模型的分析结果。

选择“结果查看”来查看桥梁的受力情况、位移和应力分布等结果。

可以通过在模型上选择不同的节点和单元来查看其相应的结果。

同时，还可以生成分析报告和草图，以便后续的设计和施工。

以上是关于如何使用桥梁博士V4来进行钢箱梁梁格模型的建立与分析的简单介绍。

桥梁博士V4是一款功能强大的桥梁设计软件，可以帮助工程师们快速高效地进行桥梁设计和分析。

使用桥梁博士V4可以大大提高工作效率，减少设计出错的风险，并为工程师们提供一系列专业的功能和工具。

桥梁博士梁格法建模

桥梁博士梁格法建模
梁格法（Lagrangian method）是一种常用的工程力学建模方法，用于描述和分析桥梁的力学行为。

该方法将桥梁系统抽象为一个多自由度的振动系统，并利用拉格朗日动力学原理建立桥梁的运动方程。

在桥梁的梁格法建模中，需要进行以下几个步骤：
1. 确定自由度：根据桥梁系统的几何形状和边界条件，确定桥梁系统的自由度。

一般来说，桥梁系统可以表示为位移的函数，包括水平位移、垂直位移和转角等。

2. 建立拉格朗日方程：根据拉格朗日动力学原理，建立桥梁系统的动力学方程。

该方程描述了桥梁系统在运动过程中的动力学行为。

具体而言，可以利用系统的动能和势能来构建拉格朗日函数，并通过对拉格朗日函数进行变分推导出系统的运动方程。

3. 考虑边界条件：根据桥梁的边界条件，对系统的运动方程进行修正。

边界条件包括支座条件、固定边界条件、荷载条件等。

通过对系统的边界条件进行施加，可以得到更加准确的桥梁运动方程。

4. 数值解法：对得到的桥梁运动方程进行求解。

在实际应用中，一般采用数值解法对桥梁系统的运动方程进行求解。

常用的数值求解方法包括有限元法、有限差分法和时步法等。

通过梁格法建模，可以对桥梁的运动特性、振动频率、受力分布等进行分析和评估。

这对于桥梁的设计、优化和检测具有重要意义，可以帮助工程师预测桥梁的结构响应和寿命，并制定相应的维护和修复方案。

桥博建模注意事项

先张法：特点：先张法是在浇筑混凝土前张拉预应力钢筋，并用夹具将张拉完毕的预应力钢筋临时固定在台座的横梁上或钢模上，然后浇筑混凝土。

待混凝土达到规定强度，保证预应力筋与混凝土有足够的黏结力时，放张或切断预应力筋，借助与混凝土与预应力筋间的黏结，对混凝土产生预压应力。

适用范围：适用于生产中小型预应力混凝土构件，如空心板、屋面板、吊车梁、檩条等。

后张法：特点：后张法是先制作构件，在构件中数值后，预先留出相应的孔道，待构件混凝土达到设定规定的，在孔道内穿入预应力筋，用张拉机具进行张拉，并用锚具把张拉后的预应力筋锚固在构件的端部，最后进行孔道灌浆。

适用范围：适用于在现场施工大型预应力混凝土构件。

预应力混凝土结构与钢筋混凝土结构相比较，其减轻自身重量，但施工过程较繁琐。

先张法：1.钢筋及预应力筋安装；2.模板安装；3.预应力筋张拉；4.浇筑混凝土；5.放张后张法：1.钢筋及预应力管道安装；2.模板安装；3.浇筑混凝土；4.安装预应力筋；5.张拉；6.注浆（压浆）后张法【post-tensioning method】指的是先浇筑水泥混凝土，待达到设计强度的75%以上后再张拉预应力钢材以形成预应力混凝土构件的施工方法。

先制作构件,并在构件体内按预应力筋的位臵留出相应的孔道,待构件的混凝土强度达到规定的强度(一般不低于设计强度标准值的75%)后,在预留孔道中穿入预应力筋进行张拉,并利用锚具把张拉后的预应力筋锚固在构件的端部,依靠构件端部的锚具将预应力筋的预张拉力传给混凝土,使其产生预压应力;最后在孔道中灌入水泥浆,使预应力筋与混凝土构件形成整体.2)后张法①有粘结预应力混凝土先浇混凝土,待混凝土达到设计强度75%以上,再张拉钢筋(钢筋束).其主要张拉程序为:埋管制孔→浇混凝土→抽管→养护穿筋张拉→锚固→灌浆(防止钢筋生锈).其传力途径是依靠锚具阻止钢筋的弹性回弹,使截面混凝土获得预压应力,这种做法使钢筋与混凝土结为整体,称为有粘结预应力混凝土.有粘结预应力混凝土由于粘结力(阻力)的作用使得预应力钢筋拉应力降低,导致混凝土压应力降低,所以应设法减少这种粘结.这种方法设备简单,不需要张拉台座,生产灵活,适用于大型构件的现场施工.②无粘结预应力混凝土其主要张拉程序为预应力钢筋沿全长外表涂刷沥青等润滑防腐材料→包上塑料纸或套管(预应力钢筋与混凝土不建立粘结力)→浇混凝土养护→张拉钢筋→锚固.施工时跟普通混凝土一样,将钢筋放入设计位臵可以直接浇混凝土,不必预留孔洞,穿筋,灌浆,简化施工程序,由于无粘结预应力混凝土有效预压应力增大,降低造价,适用于跨度大的曲线配筋的梁体.说明书要有的.开始慢不一定是坏事,开始学一种新软件,有时是一种享受,把你想不明白的及时记下来.到了一定时间,这些问题,会减少大部分,实在不行的,就可以问问人了.1)首先,熟悉界面,各种基本操作.下面引用一位桥友的原话:在桥博中,所有结构的建模方法和步骤都是一样的!1、对结构进行有限元单元离散，离散原则可以参考使用手册。