东莞市交通影响评价技术标准
交通影响标准
交通影响标准
交通影响标准指的是在城市规划和建设中，评估新建或改建项目对交通流量和交通系统的影响的一套标准或准则。
这些标准的目的是确保新建或改建项目不会对周边交通系统造成过度拥堵、安全问题以及其他不良影响。
以下是一些可能包括在交通影响标准中的考虑因素：交通流量：评估项目对周边道路交通流量的影响，包括新建或改建项目可能引起的车辆数量的增加。
道路容量：考虑项目对周边道路容量的影响，确保新建或改建项目不会导致道路超负荷运行。
交叉口性能：评估项目对周边交叉口性能的影响，包括交叉口流量、延误和行车安全。
交叉口控制：确定是否需要在项目周边增加或调整交叉口控制，如红绿灯、交叉口形状等。
公共交通：评估项目对公共交通系统的影响，包括是否需要提供新的公共交通服务或设施。
行人和自行车交通：考虑项目对行人和自行车交通的影响，确保道路安全并提供适当的步行和骑行设施。
停车需求：评估项目对停车需求的影响，确保提供足够的停车场地。
空气质量和环境：考虑项目对空气质量和环境的影响，以确保
新建或改建项目符合环保标准。
交通影响评价技术标准
交通影响评价技术标准交通影响评价技术标准是评价交通工程项目对周边交通环境的影响程度的标准，是交通工程建设的重要环节。
其目的是为了保障交通工程建设过程中的交通安全、交通畅通以及周边环境的和谐发展。
交通影响评价技术标准的制定和实施，对于保障交通工程的顺利进行，促进城市交通发展具有重要意义。
首先，交通影响评价技术标准应当充分考虑周边交通环境的特点和变化趋势。
在评价过程中，应当全面考虑周边道路、公交线路、交通枢纽等因素，对于交通工程建设可能产生的影响进行全面、客观的评价。
其次，交通影响评价技术标准应当具备科学性和可操作性。
评价标准应当建立在科学的理论基础上，充分考虑交通工程建设可能产生的各种影响因素，确保评价结果的准确性和客观性。
同时，评价标准应当具备可操作性，便于评价人员进行实际操作，保证评价工作的顺利进行。
另外，交通影响评价技术标准应当注重社会效益和环境效益。
在评价过程中，除了考虑交通工程建设可能产生的交通效益外，还应当充分考虑其对周边环境的影响，包括对空气质量、噪音污染、土壤污染等方面的影响，确保评价结果符合社会和环境的可持续发展要求。
最后，交通影响评价技术标准应当具备时效性和灵活性。
评价标准应当随着交通发展的变化而不断更新，确保其具有时效性。
同时，评价标准应当具备一定的灵活性，能够根据不同交通工程项目的特点和周边环境的变化进行调整，确保其适用性和有效性。
综上所述，交通影响评价技术标准的制定和实施对于保障交通工程建设的顺利进行，促进城市交通发展具有重要意义。
在今后的工作中，我们应当充分重视交通影响评价技术标准的制定和实施，不断完善评价标准，提高评价工作的科学性和准确性，为城市交通发展做出更大的贡献。
《建设项目交通影响评价技术标准》
《建设项目交通影响评价技术标准》1. 介绍建设项目交通影响评价技术标准，是指对建设项目可能产生的交通影响进行评价的技术标准。
其主要目的是为了避免建设项目对交通系统产生的负面影响，保障交通系统的正常运行，以及保障周边居民的出行安全和便利。
本文将从不同角度对建设项目交通影响评价技术标准进行全面剖析和深入探讨。
2. 技术标准的内容建设项目交通影响评价技术标准是由一系列的规范性文件和标准组成的。
这些标准常常包括交通调查、数据分析、模型建立和预测、评价指标及评价方法等内容。
在进行交通影响评价时，必须严格按照相关标准进行，以保证评价的客观性和准确性。
3. 技术标准的重要性建设项目对交通系统产生的影响可能会涉及到交通拥堵、交通事故、环境污染等问题，如果没有科学的评价标准，很有可能会对周边居民的生活造成不便，甚至危害居民的生命安全。
建设项目交通影响评价技术标准显得尤为重要，它可以有效地规范建设项目的实施，减少对交通系统的负面影响。
4. 技术标准的应用在实际项目中，建设单位和评价机构需要根据相关的技术标准来进行交通影响评价工作。
首先需要进行交通调查，收集相关的数据；然后利用交通模型对交通影响进行预测和评价；最后根据评价结果，提出相应的对策和建设项目的调整方案，以减少对交通系统的影响，确保其正常运行。
5. 个人观点在建设项目进行交通影响评价时，我认为技术标准的制定和应用非常重要。
只有严格依照技术标准进行评价，才能确保评价结果的客观性和准确性，从而有效地减少建设项目对交通系统产生的负面影响。
建设单位和评价机构也应该不断完善和更新技术标准，以适应不同地区和不同类型建设项目的特点。
总结建设项目交通影响评价技术标准对于确保交通系统的正常运行和保障居民的出行安全具有重要意义，因此在建设项目中应得到充分重视。
只有通过严格遵守相关的技术标准，才能有效地预防和减少建设项目对交通系统产生的负面影响。
希望未来在这方面能够有更多的研究和探讨，以促进技术标准的不断完善和更新，为交通系统的发展和建设项目的实施提供更好的保障和指导。
建设项目交通影响评价技术标准
建设项目交通影响评价技术标准1、合同主体11 甲方（委托方）姓名：＿___________________________统一社会信用代码：＿___________________________12 乙方（受托方）姓名：＿___________________________统一社会信用代码：＿___________________________2、合同标的21 本合同的标的为建设项目交通影响评价技术标准相关服务。
22 乙方应按照国家相关法律法规、行业标准以及甲方的具体要求，对甲方指定的建设项目进行交通影响评价。
23 评价内容包括但不限于：项目周边交通现状分析、项目产生的交通需求预测、项目对周边道路交通设施的影响评估、交通改善措施及建议等。
3、权利义务31 甲方权利义务311 甲方有权要求乙方按照合同约定的时间、质量和内容完成建设项目交通影响评价工作。
312 甲方有权对乙方的工作进展和成果进行监督和检查。
313 甲方应按照合同约定向乙方支付服务费用。
314 甲方应向乙方提供开展交通影响评价工作所需的相关资料和信息，并确保其真实、准确、完整。
32 乙方权利义务321 乙方有权依据合同约定收取服务费用。
322 乙方有权要求甲方提供必要的协助和配合。
323 乙方应按照国家法律法规、行业标准和合同约定，独立、客观、公正地开展建设项目交通影响评价工作。
324 乙方应在合同约定的时间内完成评价工作，并向甲方提交评价报告。
325 乙方应对甲方提供的资料和信息严格保密，未经甲方书面同意，不得向任何第三方披露。
4、违约责任41 若甲方未按照合同约定支付服务费用，每逾期一天，应按照未支付金额的具体比例向乙方支付违约金。
逾期超过约定天数天的，乙方有权解除合同，并要求甲方支付已完成工作的费用及相应的违约金。
42 若乙方未按照合同约定的时间完成交通影响评价工作，每逾期一天，应按照服务费用的具体比例向甲方支付违约金。
逾期超过约定天数天的，甲方有权解除合同，并要求乙方返还已支付的费用，并支付相应的违约金。
建设项目交通影响评价技术标准
建设项目交通影响评价技术标准
建设项目交通影响评价技术标准是指对建设项目对周边交通系统产生的影响进行评估和分析的技术标准。
交通影响评价技术标准的制定和实施，对于保障交通系统的安全、高效运行，促进城市可持续发展具有重要意义。
首先，建设项目交通影响评价技术标准应当包括对交通需求、交通运行、交通安全等方面的评价内容。
评价应当综合考虑项目所在地区的交通状况、周边道路网络、公共交通设施等因素，全面分析项目对交通系统的影响程度。
其次，建设项目交通影响评价技术标准应当明确评价方法和指标体系。
评价方法应当科学合理，包括定性和定量分析手段，确保评价结果客观真实。
指标体系应当全面覆盖交通需求、交通运行、交通安全等方面，具有可操作性和可比性。
此外，建设项目交通影响评价技术标准应当规范评价程序和内容。
评价程序应当包括调查研究、数据分析、模拟仿真、效果评估等环节，确保评价全面、深入。
评价内容应当包括项目对周边交通系统的影响情况、可能产生的问题和影响程度等方面，为项目决策提供科学依据。
最后，建设项目交通影响评价技术标准应当强调评价结果的应用和监督。
评价结果应当为项目规划、设计、实施和管理提供参考，保障项目对交通系统的影响在可控范围内。
同时，应当建立健全的监督机制，确保评价结果的准确性和可靠性。
综上所述，建设项目交通影响评价技术标准的制定和实施对于促进城市交通系统的健康发展具有重要意义。
我们应当不断完善技术标准，提高评价水平，为城市交通可持续发展做出积极贡献。
交通影响评价技术规范
交通影响评价技术规范随着城市化的进程，交通问题变得日益突出，尤其是在大城市中，交通拥堵成为了百姓生活的一大困扰。
为了解决交通问题，保障交通安全和环境可持续发展，交通影响评价技术应运而生。
本文将从不同角度探讨交通影响评价的技术规范。
一、交通影响评价概述交通影响评价是指对新建或改建交通设施对周边交通网络、环境、人群通行等方面的影响进行综合评估。
该评价旨在为交通规划和设计提供科学依据，减少交通问题对城市发展的负面影响，提高出行效率和交通网络可持续性。
二、交通影响评价技术规范的目的与原则1. 目的：交通影响评价技术旨在客观、准确地评估交通工程的影响，为规划决策和设计提供科学依据。
2. 原则：a) 全面性：评价应综合考虑交通设施对环境、交通流、经济等多方面的影响。
b) 可操作性：评价应具备实际可操作性，为规划和设计提供具体和明确的建议。
c) 可比性：评价结果应具有可比性，以便不同方案的比较和选择。
三、影响评价技术的主要内容1. 交通流评估：a) 车流量预测：通过研究交通网络和建筑用地的特征，预测未来交通流量，为交通规划和设计提供依据。
b) 交通组织：评估交通设施的影响，包括道路交通信号灯设置、交通限制措施等。
c) 行车规模评估：评估交通设施对道路通行能力的影响，了解交通设施对车辆拥堵水平的影响。
2. 环境评估：a) 噪音评估：对交通设施对周边环境噪音的影响进行评估，提出减少噪音污染的建议。
b) 大气污染评估：分析交通设施对大气中颗粒物、氮氧化物等污染物的影响，提出减少大气污染的措施。
c) 生态影响评估：评估交通设施对周边生态系统的影响，提出环保建议。
3. 交通安全评估：a) 交通事故风险评估：评估交通设施对周边车辆和行人的安全风险，提出减少事故概率的方法。
b) 交通流畅性评估：评估交通设施对交通流畅性的影响，提出减少道路拥堵的措施。
四、交通影响评价技术应用与发展随着交通领域技术的不断进步，交通影响评价技术也得到了广泛应用和进一步发展。
交通影响评价内容及要求
交通影响评价内容及要求交通影响评价是指对交通设施建设、交通规划或交通政策实施产生的影响进行评估和分析的一项工作。
交通影响评价的目的是预测交通项目实施后可能对周围交通环境和社会经济环境产生的影响，为相关决策提供可靠的科学依据，确保交通项目的可持续发展和社会效益最大化。
下面是关于交通影响评价内容和要求的详细介绍。
一、交通影响评价内容：1.项目概述：对项目的背景、目的和范围进行介绍，并说明交通影响评价的目标和要求。
2.关联项目分析：评估项目与其他相关交通项目之间的关联性，并分析其可能产生的叠加效应。
3.交通分析：通过交通调查和交通模型等方法，对项目实施后的交通状况进行评估，包括交通流量、交通组织、交通运行、交通安全等方面的分析。
4.环境影响评价：评估项目对周围环境产生的影响，如噪音、空气质量、土地利用等，同时对可能引发的环境问题提出相应的管理和治理措施。
5.社会经济影响评价：评估项目对社会经济发展产生的影响，如就业、收入、土地价值等方面的影响，并分析可能的社会经济效益。
6.社区影响评价：评估项目对周边居民和社区的影响，包括交通可达性、生活质量、社区破坏等方面的评估，并提出相应的社区管理和改善措施。
7.可持续性评价：综合分析项目对经济、社会和环境可持续发展的影响，并提出相应的建议和措施以实现可持续发展目标。
二、交通影响评价要求：1.科学性：评价过程应基于科学的方法和技术，确保结果的准确性和可靠性。
应综合运用交通调查、模型模拟、环境监测等手段，确保评价结果具备科学的可靠性。
2.预测性：评价要对项目实施后可能产生的影响进行合理的预测和分析，以提供未来决策的参考依据。
在交通预测方面，应考虑到项目建设阶段、运营阶段和未来交通发展趋势等因素。
3.客观性：评价过程应具备客观中立的原则，不偏袒任何一方。
评价过程应充分考虑各方利益，并依据科学的依据和方法进行分析和判断。
4.可比性：评价结果应具备可对比性，可以进行不同方案之间的比较和评判。
东莞市交通影响评价技术标准
东莞市建设项目交通影响评价技术标准第一章总则第一条为统一、规范东莞市建设项目交通影响评价，制定本技术标准。
第二条本标准适用于东莞市所有城镇建设项目交通影响评价；城市详细规划交通分析、建设项目施工等的交通影响评价可参照执行。
第三条建设项目交通影响评价工作应遵循土地利用与交通系统协调发展的原则。
第四条建设项目交通影响评价工作除应遵守本技术标准外，尚应符合国家、广东省以及东莞市现行的有关强制性法规与标准的规定。
第二章基本规定第五条本标准所指的建设项目为建筑面积达到或超过表1所列规模的拟建（新建、改建与扩建）永久性或临时性项目。
表1 交通影响分析对象的规模标准第1 页第六条建设项目交通影响评价的主要目标是：（1）根据项目所在区域的法定规划与交通系统状况，评价建设项目新生成交通量对评价范围内交通系统（路网、行人设施及其他交通设施）运行的影响；（2）评价项目对出入口、停车场（库）、装卸区、行人与公共交通设施的需求；（3）提出可行的道路交通改善方案措施（包括项目外部与内部），将不利影响降低至可承受范围；（4）在进行以上评价分析的基础上，提出合理的结论与可行的建第2 页议，供市规划主管部门决策参考。
第七条交通影响评价的主要依据至少应包括：（1）《城市道路设计规范》；（2）《通行能力手册》；（3）《交通工程手册》；（4）建设部《建设项目交通影响评价技术标准》；（5）公安部、建设部《城市道路交通管理评价指标体系》；（6）《东莞市城市规划管理技术规定》；（7）东莞市域及项目所在镇域已经生效的总体规划、综合交通规划、公共交通规划（包括轨道交通规划）、停车规划；（8）项目所在片区及周边有紧密联系片区的控制性详细规划；（9）项目本身的规划方案；（10）本技术标准。
第八条建设项目交通影响评价成果必须内容完整、结论明确。
第三章主要内容及标准第九条建设项目交通影响评价应包含以下内容：（1）确定交通影响评价的范围与年限；第3 页（2）资料收集、交通量调查与分析；（3）评价范围内现状、规划的土地利用与交通系统分析；（4）交通需求预测；（5）建设项目新生成交通量的影响评价；（6）提出项目建设方案、评价范围内交通系统改善措施；（7）提出结论与建议。
建设项目交通影响评价技术标准CJJT
建设项目交通影响评价技术标准CJJ/T 141-20101 总则1.0.1 为促进土地利用与交通系统的协调发展、规范城市和镇建设项目交通影响评价，制定本标准。
1.0.2 本标准适用于城市和规划城镇人口规模再10万人以上镇的建设项目交通影响评价。
1.0.3 建设项目交通影响评价必须以城市和镇总体规划、详细规划为依据。
1.0.4 建设项目交通影响评价工作应遵循集约、节约使用土地和以人为本的原则，应妥善处理评价项目新生成交通与背景交通间的关系。
1.0.5 建设项目交通影响评价工作除应遵守本技术标准外，尚应符合国家现行的有关强制性法规和标准的规定。
2 术语2.0.1 建设项目Construction Project 具有交通生成的永久性或临时性拟建设（新建、改建和扩建）项目。
2.0.2 建设项目交通影响评价Traffic Impact Analysis of Construction Project对建设项目投入使用后，新生成交通需求对周围交通系统运行的影响程度进行评价，并制定相应的对策，小件建设项目交通影响的技术方法。
2.0.3 建设项目分类Classification of Construction Project 根据建设项目用地类型、建筑物使用功能和项目生成的交通需求特征对建设项目进行的分类。
2.0.4 出行率Trip Generation Rate建设项目单位指标（如建筑面积、住宅户数、座位数等）在单位时间内所生成的交通需求，包括产生量和吸引量。
2.0.5 新生成交通需求New Generation Traffic Demand By Consturuction Projects建设项目投入使用所生成（包括产生和吸引）的新增交通需求。
新建项目，新生成交通需求包括建设项目产生和吸引的交通需求；改、扩建项目，新生成交通需求是指由改、扩建部分引起的新增交通需求。
2.0.6 背景交通需求Background Traffic Demand 交通影响评价范围内除去被评价建设项目新生成交通需求外的其它交通需求，包括起迄点均在评价范围外的通过性交通和评价范围内其它建设项目生成的交通需求。
建设项目交通影响评价技术标准
建设项目交通影响评价技术标准建设项目交通影响评价技术标准是对交通影响评价工作的规范和指导，是为了保障建设项目对交通影响评价工作的科学性、客观性和公正性，从而保障建设项目对交通影响评价工作的合法性和有效性。
建设项目交通影响评价技术标准的编制，是为了规范交通影响评价工作，提高交通影响评价的科学性和准确性，从而保障建设项目对交通影响的合理性和可行性。
一、评价范围。
建设项目交通影响评价技术标准的第一部分是评价范围。
评价范围是指交通影响评价工作所涉及的范围和对象，包括建设项目所在地区的交通网络、交通设施、交通流量、交通运输组织等方面。
评价范围的确定应充分考虑建设项目对周边交通环境的影响，确保评价工作的全面性和客观性。
二、评价方法。
建设项目交通影响评价技术标准的第二部分是评价方法。
评价方法是指对建设项目对交通影响进行评价的具体方法和步骤，包括交通影响评价的基本原理、评价指标的确定、数据采集和分析方法、评价模型的建立和应用等方面。
评价方法的科学性和准确性直接影响评价结果的可信度和有效性，因此评价方法的确定应充分考虑周边交通环境的特点和建设项目的实际情况，确保评价工作的科学性和准确性。
三、评价标准。
建设项目交通影响评价技术标准的第三部分是评价标准。
评价标准是对建设项目对交通影响进行评价的依据和标准，包括交通影响评价的等级划分、评价结果的判定标准、评价报告的编制要求等方面。
评价标准的确定应充分考虑周边交通环境的现状和建设项目对交通影响的程度，确保评价工作的客观性和公正性。
四、评价程序。
建设项目交通影响评价技术标准的第四部分是评价程序。
评价程序是指建设项目对交通影响评价工作的具体程序和流程，包括评价的组织和管理、评价的程序和步骤、评价的报告和审批等方面。
评价程序的规范性和严密性直接影响评价工作的合法性和有效性，因此评价程序的确定应充分考虑评价工作的实际情况和相关法律法规的要求，确保评价工作的合法性和有效性。
五、评价报告。
交通影响评价技术规范
交通影响评价技术规范1. 引言交通影响评价是城市规划和交通规划过程中非常重要的一环。
它旨在评估新建或改建项目对交通系统和周边社区的潜在影响，并提出相应的应对措施。
本文将介绍交通影响评价的技术规范，包括评估方法、数据采集、模型建立、结果分析等方面。
2. 项目背景2.1 项目介绍交通影响评价技术规范首先要明确评价的项目范围和目标。
项目可以包括新建道路、交叉口、桥梁、公共交通线路等等。
评价目标可以涉及交通流量、交通安全、社区噪音、空气质量等等。
2.2 相关政策法规评价过程中需要考虑相关的政策法规，如环境影响评价法、交通规划法等等，并对项目的可行性和合规性进行综合评估。
3. 数据采集3.1 交通量数据评价过程中需要收集道路和交叉口的交通量数据，可以通过交通调查、现场观察、监测系统等方式获取。
数据应该包括道路断面的交通流量、行车速度、车辆种类等信息。
3.2 环境数据评价还需要收集与交通相关的环境数据，如噪音、空气质量等。
这些数据可以通过现场测量或者相关研究机构的提供获取。
4. 模型建立4.1 道路交通模型基于收集的交通量数据，可以利用交通仿真软件建立道路交通模型。
模型应该能够模拟交通流量分配、拥堵状况、行车速度等，以评估交通状况对周边社区的影响。
4.2 环境模型在评估交通对环境的影响时，可以利用相应的环境模型，如噪音模型、大气扩散模型等。
这些模型可以预测交通引起的噪音水平、大气污染物浓度等参数。
5. 影响评价5.1 交通流量影响评价基于建立的交通模型，可以评估新建或改建项目对道路交通流量的影响。
评价应该包括道路饱和度、延误时间、交通容量等指标，以衡量潜在的交通流量变化。
5.2 噪音影响评价利用噪音模型和环境数据，可以评估项目对周边社区噪音水平的影响。
评价结果可用于确定是否需要采取噪音治理措施。
5.3 空气质量影响评价基于大气扩散模型和环境数据，可以评估项目对周边空气质量的影响。
评价结果可以确定可能存在的空气污染物浓度变化，以及相应的应对措施。
交通影响评价技术准则
摘自佛山市城市规划的交通影响评价技术准则1 总则1.1 编制目的为促进控制性详细规划及以下层次的城市规划（法定图则、单元规划、详细蓝图等）土地利用与交通的协调发展，平衡交通需求与交通设施供应，合理有效配置土地利用与空间资源，落实城市规划编制过程中交通设施用地，制定本技术准则，用于指导和规范编制城市规划的交通影响评价报告。
1.2 主要内容城市规划的交通影响评价应包含以下内容：（1）分析现状交通情况（2）分析城市规划中与交通相关的规划内容（3）确定交通发展模式目标及交通影响范围（4）预测控制性编制单元交通需求及背景交通需求（5）评估交通设施用地和土地利用的适应性（6）提出交通设施用地和土地利用的优化建议（7）提出评价结论和建议1.3 评估要求（1）评估依据城市规划的交通影响评价应当以城市总体规划、分区规划及相关交通专项规划（城市综合交通规划、分区交通规划、轨道网规划、骨干路网规划、公共交通规划、停车规划和交通政策等）为依据。
（2）评估原则城市规划的交通影响评价应遵循交通引导和适应土地发展、集约使用土地、公共交通优先、以人为本的原则。
（3）评估年限城市规划的交通影响评价年限应与城市总体规划目标年限一致。
1.4 其他规定城市规划的交通影响评价除应符合本准则外，尚应符合国家和本市现行有关规范和标准的规定。
2 现状交通分析2.1 土地和人口现状分析规划范围现状的功能特征、土地形态、开发强度、人口岗位规模等现状基本情况。
2.2 交通现状分析分析规划范围现状交通需求特征，包括人员出行总量、出行方式结构、出行空间结构、时间分布、高峰小时交通量；货运需求量、货运方式结构、货运空间分布等相关特征。
分析道路交通运行情况，包括道路长度、路网密度、道路面积率、横断面、路网结构比例、穿越通道、重要节点和立交等设施特征，分析道路交通服务水平、主要交通拥堵瓶颈等运行特征。
分析公共交通运行情况，包括轨道交通、公共汽电车、出租车等公共交通设施车站布局、用地情况和运行情况。
《建设项目交通影响评价技术标准》
《建设项目交通影响评价技术标准》一、引言在建设项目的规划和设计过程中，交通影响评价技术标准的制定和执行是至关重要的。
它涉及到对交通运输系统的影响评估和管控，对项目可持续发展和地区交通运输系统的协调发展具有重要意义。
本文将从深度和广度兼具的角度出发，探讨建设项目交通影响评价技术标准的相关内容，并提出个人观点和理解。
二、建设项目交通影响评价技术标准的重要性1. 什么是建设项目交通影响评价技术标准？建设项目交通影响评价技术标准是指在建设项目规划设计阶段，对项目建设可能带来的交通运输系统影响进行评价，并制定相应的技术标准和措施，以确保项目建设不会对交通系统产生不利影响，同时促进地区交通系统的协调发展。
2. 建设项目交通影响评价技术标准的重要性建设项目交通影响评价技术标准的制定和执行对于维护城市交通秩序、改善交通环境、促进经济发展都具有重要意义。
它有助于预测和评估项目建设对交通运输系统和周边环境的影响，提出相应的调控措施和技术标准，保障城市交通安全及畅通。
三、建设项目交通影响评价技术标准的内容和执行1. 建设项目交通影响评价技术标准的内容建设项目交通影响评价技术标准应包括对项目建设可能带来的交通运输系统产生的影响进行科学、全面的评价，包括交通网络有效性、交通组织效果、交通安全、环境保护等方面的考量，以确保项目建设不会对交通系统产生不利影响。
2. 建设项目交通影响评价技术标准的执行在建设项目规划设计阶段，应该合理、科学地制定建设项目交通影响评价技术标准，并对其执行进行监督，确保项目建设过程中对交通系统的影响在可控范围内。
四、我对建设项目交通影响评价技术标准的个人观点和理解建设项目交通影响评价技术标准的制定和执行是一项复杂而又重要的工作。
作为一个城市交通规划师，我深切理解这一工作的重要性。
在实际工作中，我们需要充分考虑项目对交通运输系统的影响，不仅要符合国家的法律法规，更要考虑到地方的实际情况，制定出更为科学合理的技术标准，并通过有效的执行，促进城市交通运输系统的安全和高效运行。
《建设项目交通影响评价技术标准》发布
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《 设 项 目交 通 影 响 评 价技 术 标 准》 建 发 布
住房 和城 乡建 设部 第 ５０ 公告 ，批 准 《 ３号 建 设项 目交通 影响评价技 术标准》 为行 业标准 ，编
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交通影响评价内容及要求
交通影响评价内容及要求建设项目的交通影响评价报告应包括文字说明和图纸两个部分。
文字说明应包括以下几个方面内容：1.概况：包括建设项目的基本情况，例如总平面规划和建设时序，以及建设项目目标年的确定。
2.建设项目影响区域现状及规划情况：包括土地利用和城市道路等。
3.交通调查：主要是为了获取评价区域交通量现状数据，分析主要路段和交叉口现状饱和度。
调查时段一般不少于连续3日的早晚高峰，早晚高峰时段一般按城市交通规划确定，特殊项目由XXX确定。
应说明评价区域内的现状交通情况，包括道路名称、道路等级、横断面形式，交通设施设置及交通组织形式、主要交叉口技术参数、交通信号、公交线路、站点和换乘点等。
4.交通预测：预测目标年建设项目交通发生、吸引、分布与方式划分及交通量分配；预测分析目标年周边道路背景交通量，背景交通量一般按城市交通规划确定；研究范围一般为与拟建项目相邻主次干道的围合区域。
对于重大项目或位于交通敏感区域的项目，交通影响研究范围应适当扩大。
在Ⅰ类区应包括建设项目新增交通量超过道路通行能力的5%以上的主次干道；在Ⅱ类区应包括建设项目新增交通量超过道路通行能力的10%以上的主次干道。
目标年城市路网应以建设项目建成投入使用时的城市路网为准；分析建设项目交通量与城市路网的叠加效应。
5.交通影响评价：分析建设项目对城市路网的影响程度；评价建设项目出入口及内部道路交通组织合理性；评价建设项目配建停车泊位的数量及位置是否符合相关规定；建设项目交通安全评价。
6.结论和建议：结论应包括建设项目对城市路网的影响程度，以及对建设项目出入口位置、内部交通、配建停车泊位的评价结果。
建议应包括可接受的交通设施、总图布局的改善建议，相应的周边道路交通组织与管理要求，分步实施计划方案。
图纸部分应包括以下内容：1.项目区位图。
2.交通影响范围图（可和项目区位图合并）。
3.项目规划总平面图及交通组织图。
4.周边土地利用现状图。
5.周边土地利用规划图。
东莞市交通建设工程企业信用评价及动态
东莞市交通建设工程企业信用评价及动态管理办法（送审稿）第一条为规范我市交通建设工程市场秩序，促进设计、监理、施工、试验检测、代建单位等从业单位增强诚信自律意识，规范交通建设工程从业单位和从业人员的市场行为，营造诚实守信的市场环境，根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国招标投标法》、《公路工程质量管理办法》、《公路建设监督管理办法》、《公路建设市场管理办法》、《建设工程安全生产管理条例》、《广东省交通运输厅关于印发公路工程施工、监理企业和试验检测机构信用评价管理办法的通知》、《广东省交通运输厅关于印发公路设计企业信用评价管理办法的通知》和《东莞市建设工程企业管理规定》，结合我市交通工程建设市场的实际情况，制定本办法。
第二条在本市行政区域内从事建设活动的交通工程企业及其从业人员的信用评价及动态管理适用本办法。
本办法所称交通工程企业，是指从事交通工程(公路工程、市政路桥工程及水运工程)的设计、监理、施工、试验检测、代建等企业。
信用评价及动态管理，是指市交通运输局或其委托的质监机构依据有关法律法规、标准规范、合同文件等，通过利用信息技术，建立交通工程企业行为信用平台，采集交通工程企业行为数据，形成企业信用信息，并及时更新，向社会公布动态变化的活动。
信用信息，是指用于标识企业身份，反映企业状况、履约能力、商业信誉及交通运输主管部门和其委托的交通建设质监机构对交通建设工程企业以及从业人员管理过程中产生的与信用有关的数据、资料。
第三条市交通运输主管部门负责本市交通工程企业信用评价及动态管理工作；负责建设工程企业信用平台的建设、监督与管理，并依据国家有关法律、法规和规章，逐步建立信用奖惩机制。
交通建设质监机构负责监督、指导在建项目建设单位对企业履约情况的管理；负责组织实施受监工程的履约监督检查，对当次检查发现的失信行为进行即时扣分登记。
项目建设单位、项目属地安全监管部门等单位对各参建单位在项目实施过程中发生的失信行为，及时书面报告市交通运输局或其委托的质监机构，经核查属实将进行扣分登记。
《建设项目交通影响评价技术标准》简析
摘要：住房和城乡建设部组织编制的《建设项目交通影响评价技术标准》（CJJ/T 141—2010，以下简称《标准》）于2010年3月31日获批，将于2010年9月1日起实施。
对其重要技术规定进行解读有助于贯宣《标准》和指导建设项目交通影响评价工作。
简要介绍了《标准》的主要编制原则以及内容要点，并对《标准》的适用范围进行解析。
重点解读《标准》中的技术规定，包括交通影响评价与法定规划的关系，建设项目分类，评价启动阈值，评价范围、年限、时段与评价日，交通需求分析与交通影响程度评价体系，以及交通改善措施与评价等。
最后，对《标准》的实施提出了若干建议。
Abstract ：“Technical Standards of Traffic Impact Analysis of Con-struction Projects ”(CJJ/T 141—2010)prepared by Ministry of Housing and Urban-Rural Develop-ment of the People ’s Republic of China has been approved on March 31,2010and will come into effect on September 1st 2010.Under-standing the key technical contents of the standard is helpful in publi-cizing and promoting this docu-ment,and in guiding the Traffic Im-pact Analysis (TIA)of construction projects.This paper briefly intro-duces the main principles and key contents as well as the scope of ap-plication of the standard.The paper then focuses on the key technical specifications in the standard,such as the relationship between TIA and statutory planning,classifica-tion of projects,threshold,the scope,time duration and imple-menting time of TIA,travel de-mand analysis and TIA evaluation system,traffic improvement mea-sures,and etc..Finally,the paper gives few suggestions on the imple-mentation of the standard.关键词：交通规划；交通影响评价；建设项目；标准；城乡规划；交通改善Keywords ：transportation planning;Traffic Impact Analysis;construc-tion projects;standard;urban and rural planning;traffic improvement 中图分类号：U491文献标识码：A 收稿日期：2010－06－29基金项目：住房和城乡建设部科学技术项目计划(09-K5-14)作者简介：戴彦欣(1966—)，女，辽宁沈阳人，硕士，高级工程师，主要研究方向：交通发展战略、交通需求分析。
建设项目交通影响评价技术标准
建设项目交通影响评价技术标准建设项目交通影响评价技术标准，是为了对不同类型的建设项目在交通方面的影响进行全面评估和预测，采用科学的方法和标准来评价项目对交通系统、交通状况、交通运输需求等方面的影响，为项目的规划、设计、建设和管理提供科学依据。
1.项目背景分析：对项目背景进行详细分析，包括项目的基本情况、地理位置、规模和功能等。
同时，还需要分析项目对当地交通系统的影响，包括交通运输需求、交通流量、道路通行能力等。
2.交通状况评估：通过对当地交通系统的调查和分析，对项目对交通状况的影响进行评估。
包括交通拥堵情况、交通事故率、交通效率等指标的评估，以及对交通运输需求的预测。
3.交通模拟模型：采用交通模拟模型对项目的交通影响进行预测。
通过模拟不同交通流量、交通组织方案等情况下的交通运行情况，得出项目对交通系统的影响程度。
4.交通改善措施：对项目对交通系统的影响提出改善措施。
包括道路改造、交叉口改善、公共交通加强等措施，以减少交通拥堵、提高交通效率。
5.环境影响评估：对项目对交通系统以及周边环境的影响进行评估。
包括对噪音、空气质量、土地利用等方面的评估，以减少对环境的负面影响。
6.社会经济影响评估：对项目对社会经济的影响进行评估。
包括对就业、经济增长、社会福利等方面的评估，以评估项目的社会效益。
7.监测和评估：对项目建成后的交通影响进行监测和评估。
通过实地调查、数据采集等方法，对项目的交通影响进行定量化评估，以了解评估结果的准确性和科学性。
综上所述，建设项目交通影响评价技术标准是为了对建设项目在交通方面的影响进行科学评估和预测。
通过对项目背景、交通状况、交通模拟等方面的评估，可以提出改善措施，减少项目对交通系统和环境的负面影响，为项目的规划、设计和建设提供科学依据。
同时，还需要对项目建成后的交通影响进行监测和评估，以验证评估结果的准确性和科学性。
国家对建设项目交通影响评价的准则和要求
国家对建设项目交通影响评价的准则和要求国家对建设项目交通影响评价的准则和要求按照国家相关要求，交通影响评价是研究新建项目或城市土地利用变更对交通的影响，交通影响评价的目的是：评价和分析建设项目建成投入使用后，新增的交通需求对周围交通环境产生影响的程度和范围，从而，在满足一定服务水平的条件下提出对策，减小项目所带来的负面影响，缓解项目产生的交通量对周围道路交通的压力。
一、一般准则交通影响评价的侧重点应放在制定切合实际的改善措施以使建设项目对外部交通所产生的影响尽可能地减小和明确界定开发商对此影响所应承担的市政设施建设义务两个方面。
为使城市建设与交通协调发展，一方面应考虑新建或改建项目在路网交通流量自然增长的情况下对交通设施的影响；另一方面，又应具体分析这种影响在未来路网交通流量中所占的比例，使项目的控制在合理的规模内，做到既能使交通设施承受这种影响，又不妨碍城市的发展和经济的增长。
交通影响评价应把握如下要素：1、项目区域内部交通设施(如内部道路、停车设施等)是否能够满足交通的需求；2、连接外部的出入口通行能力是否能够满足高峰小时进出车辆的需求，交通组织是否合理；3、项目生成／吸引的交通量在项目周边的道路上所占的比例是否合理，外部路网是否能够承担这样的负荷。
对于上述要素，如果“1”不能被满足，应要求开发商削减建设规模或增加内部交通设施；如果“2”不能被满足，则应调整出入口或要求开发商采取工程措施提高出入口的通行能力并合理组织出入交通；如果“3”不能被满足，项目生成／吸引的交通量在周边道路上所占的比例超过一定的量值(主干路为30%，次干路为40%，支路为70%)，且外部路网超负荷运行时，应由开发商承担改善项目周边道路的义务或削减建设规模。
二、研究内容交通影响评价的内容如下：1、项目的研究范围项目的研究区域不能局限于拟建项目的本身。
应根据项目对周围地区交通影响的程度，将周边地区乃至更大范围作为一个整体来考察土地使用与交通的关系，以及交通需求与供给能力是否平衡。
交通影响评价项目技术路线及技术依据
交通影响评价项目技术路线及技术依据评价项目技术路线及技术依据应该根据具体情况和目标来确定。
以下是一些关于交通影响评价项目的常见技术路线和技术依据：1. 交通量评估：技术路线：采用交通调查和测量方法对道路或交叉口的交通量进行评估。
技术依据：交通调查手册、交通计数器、测量工具等。
2. 道路通行能力评估：技术路线：通过分析交通量、道路几何特征和交通信号等因素，评估道路的通行能力。
技术依据：道路设计规范、交通模拟软件（如VISSIM、PARAMICS）等。
3. 车辆排放评估：技术路线：利用车辆尾气排放模型，对交通流产生的污染物排放进行评估。
技术依据：车辆尾气排放模型（如MOVES、COPERT）等。
4. 噪音评估：技术路线：通过噪音监测和建模分析，评估交通对周围环境噪声的影响。
技术依据：噪声监测仪器、环境噪音建模软件（如SoundPLAN）等。
5. 振动评估：技术路线：通过振动监测和分析，评估交通对周围建筑物和地面的振动影响。
技术依据：振动监测仪器、振动建模软件（如HPVD）等。
6. 微观交通模拟：技术路线：利用交通模拟软件对交通流进行建模和仿真，评估道路运行情况和交通影响。
技术依据：交通模拟软件（如VISSIM、PARAMICS）等。
7. 交通安全评估：技术路线：通过事故分析和交通行为观察，评估交通设施对交通安全的影响。
技术依据：事故数据库、交通观察手册等。
8. 可达性评估：技术路线：通过交通网络分析和时间-空间分析，评估交通对不同地方的可达性。
技术依据：地理信息系统（GIS）、交通分析软件（如ArcGIS、QGIS）等。
9. 客流分析：技术路线：通过乘客调查和行程时间分析，评估公共交通工具的客流情况。
技术依据：问卷调查、乘客计数器、公共交通数据库等。
10. 社会经济影响评估：技术路线：通过问卷调查、经济模型和可持续性指标分析，评估交通对社会经济的影响。
技术依据：问卷调查、经济模型软件（如Input-Output模型）、可持续性评价指标等。
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东莞市建设项目交通影响评价技术标准
第一章总则
第一条为统一、规范东莞市建设项目交通影响评价，制定本技术标准。
第二条本标准适用于东莞市所有城镇建设项目交通影响评价；城市详细规划交通分析、建设项目施工等的交通影响评价可参照执行。
第三条建设项目交通影响评价工作应遵循土地利用与交通系统协调发展的原则。
第四条建设项目交通影响评价工作除应遵守本技术标准外，尚应符合国家、广东省以及东莞市现行的有关强制性法规和标准的规定。
第二章基本规定
第五条本标准所指的建设项目为建筑面积达到或超过表1所列规模的拟建（新建、改建和扩建）永久性或临时性项目。
表1 交通影响分析对象的规模标准
第六条建设项目交通影响评价的主要目标是：
（1）根据项目所在区域的法定规划和交通系统状况，评价建设项目新生成交通量对评价范围内交通系统（路网、行人设施及其他交通设施）运行的影响；（2）评价项目对出入口、停车场（库）、装卸区、行人和公共交通设施的需求；
（3）提出可行的道路交通改善方案措施（包括项目外部和内部），将不利影响降低至可承受范围；
（4）在进行以上评价分析的基础上，提出合理的结论和可行的建议，供市规划主管部门决策参考。
第七条交通影响评价的主要依据至少应包括：
（1）《城市道路设计规范》；
（2）《通行能力手册》；
（3）《交通工程手册》；
（4）建设部《建设项目交通影响评价技术标准》；
（5）公安部、建设部《城市道路交通管理评价指标体系》；
（6）《东莞市城市规划管理技术规定》；
（7）东莞市域及项目所在镇域已经生效的总体规划、综合交通规划、公共交通规划（包括轨道交通规划）、停车规划；
（8）项目所在片区及周边有紧密联系片区的控制性详细规划；
（9）项目本身的规划方案；
（10）本技术标准。
第八条建设项目交通影响评价成果必须内容完整、结论明确。
第三章主要内容及标准
第九条建设项目交通影响评价应包含以下内容：
（1）确定交通影响评价的范围与年限；
（2）资料收集、交通量调查和分析；
（3）评价范围内现状、规划的土地利用与交通系统分析；
（4）交通需求预测；
（5）建设项目新生成交通量的影响评价；
（6）提出项目建设方案、评价范围内交通系统改善措施；
（7）提出结论和建议。
第十条确定交通影响评价的范围与年限
（1）评价范围：项目计容建筑面积在15万平方米以内，评价范围由项目邻近的主次干道围合；项目计容建筑面积超过15万平方米，评价范围由项目邻近的主次干道外的下一条主次干道围合；项目与主次干道由大片山体或水体隔开，可以将山体或水体做为研究范围的组成边界之一。
（2）评价年限：项目建成投入使用后2年；分期开发的项目以最后一期建成投入使用后2年做为评价年限。
第十一条资料收集、相关调查和分析
（1）资料收集：基础资料必须完整、准确、有效，至少应包括项目所在片区控制性详细规划及上层次各规划、研究范围内地形图及影像图、项目自身规划方案。
（2）交通量调查：应对评价范围内的主要路段和交叉口进行交通量调查，根据东莞市交通流特点，调查时段至少应包括16：00-20：00，对于较复杂项目，调查时段应延长。
（3）交通量分析：以现状道路条件为基础、以交通量调查数据为依据，分析现状道路运行情况。
以分析路段及交叉口的交通量饱和度为主，必要时交叉口应分析其延误情况。
道路及交叉口通行能力的确定应遵照《交通工程手册》第九章有关方法和规定。
第十二条现状、规划的土地利用与交通系统分析
（1）土地利用分析：通过对比现状土地利用和规划土地利用，分析出评价范围内其他在建、拟建项目的具体情况，做为预测背景交通量的依据。
（2）交通系统分析：分析评价范围内道路系统、行人系统、停车系统、公交系统等交通设施现状和规划情况。
第十三条交通需求预测
（1）预测方法：交通需求预测应采用宏观与微观想结合的分析手段，预测方法为“生成-方式划分-分布-分配”的四阶段法，对背景交通量需求和项目新生成的交通需求别进行分析，分析软件可以采用目前较为成熟的TRANSCAD、EMME/2、TRIPS、VISSIM等。
（2）关键参数取值
交通生成率：必须对类型、区位、规模类似的项目进行交通生成率调查，并参考上层次规划的相关数据和建设部《建设项目交通影响评价技术标准》的建议数值。
交通出行方式：在进行交通生成率的同时，必须调查与建设项目新生成交通需求相关的各种交通方式的比例，并参考上层次规划的相关数据，充分考虑东莞市近期交通政策对项目出行方式的影响。
第十四条建设项目新生成交通量的影响评价
（1）外部评价：主要评价高峰小时项目新生成交通量对周边路段和交叉口的影响，评价标准见表2和表3。
当项目新生成交通量的影响超出表中限定比例时，应提出相应的改善建议和措施，将影响降至该比例以下。
表2高峰小时项目新生成交通量占路段通行能力的限定比例
表3高峰小时项目新生成交通量占交叉口通行能力的限定比例
交叉口等级为：1级为主干路（快速路）与主干路（快速路）相交；2级为主干路与次干路相交；3级为次干路与次干路相交；4级为次干路与支路相交。
由于支路与支路的交叉口等级较低，并且其服务通过性交通的功能较弱，因此在实际应用中一般不限定项目交通对其的影响。
（2）内部评价：主要从机动车出入口、机动车停车位及布局、非机动车停车位、内部道路系统。
机动车出入口：参照《东莞市城市规划管理技术规定》第五十五条的规定。
机动车停车位及布局：参照《东莞市城市规划管理技术规定》第五十六条、第五十七条、第五十八条以及第五十九条的规定。
考虑到东莞市的交通发展政策，在核算机动车停车位时应尽量采用取值范围的上限，并可依据预测数据适当突破上限。
非机动车停车位：以核算的机动车停车位为基准，按照预测时所计算出的项目生成的机动车交通量和非机动车交通量的比例进行计算。
内部道路系统：在没有路边停车的情况下，单向道理宽度最少6米，双向道路宽度最少7米，并应能保证项目生成交通量的行驶要求。
第十五条结论和建议
（1）结论：结论应在外部评价和内部评价的基础上，提出项目生成的交通量对周边道路的影响是否在可承受范围之内。
（2）建议：建议是在结论认为项目生成的交通量对周边道路的影响在可承受范围之内的前提下，外部评价和内部评价这两部分内容所提出的建议措施的汇总。
第十六条本标准解释权归东莞市城建规划局
第十七条本办法自2008年7月1日起施行。
二00八年六月十日。