混凝土轨枕预埋套管周边裂纹的原因分析及改进措施
混凝土裂缝的原因分析及控制措施
混凝土裂缝的原因分析及控制措施混凝土裂缝是指混凝土结构中出现的不连续、开口的裂痕，主要发生在混凝土干燥收缩、负荷变化或温度变化等因素的作用下。
混凝土裂缝对结构的稳定性和使用寿命产生不良影响，因此需要对其原因进行分析，并采取相应的控制措施。
一、混凝土裂缝的原因分析：1. 混凝土干燥收缩：混凝土在初凝后会经历水分蒸发的过程，而且水分蒸发还会受到湿度和温度的影响。
当混凝土内部水分蒸发速度大于外部补充水分的速度时，就会引起干燥收缩，从而产生裂缝。
2. 负荷变化：混凝土结构在使用过程中会受到负荷的作用，如荷载的增加或减少会使混凝土结构发生变形，如果变形超过混凝土的承载能力，就会产生裂缝。
3. 温度变化：混凝土的收缩系数较大，温度变化会导致混凝土的体积发生变化，从而产生裂缝。
4. 施工不当：施工过程中如果混凝土的浇筑、振捣、维护等环节操作不当，就会导致混凝土内部存在空洞、质量不均匀等问题，从而引起裂缝的出现。
二、混凝土裂缝的控制措施：1. 控制混凝土配合比：在设计混凝土配合比时，可以根据具体工程要求，在有效保证混凝土强度的前提下，适当增加水灰比，以减小混凝土的干燥收缩。
2. 加强混凝土养护：混凝土浇筑后应及时进行养护，包括保湿、防止太阳直射和增加覆盖物等措施，能够降低混凝土的干燥速度，减小干燥收缩的发生。
3. 采用合理的防裂措施：可以在混凝土结构中设置防裂缝带或者施加内部拉伸钢筋来抑制裂缝的出现，有效地提高结构的抗裂能力。
4. 控制混凝土温度：在混凝土施工过程中要注意控制混凝土的温度，可以采取降低混凝土温度的措施，如在混凝土中添加掺合料或使用低热水泥等。
5. 加强施工过程的质量控制：要加强对混凝土施工过程的质量控制，确保混凝土的浇筑、振捣等操作按照规范要求进行，杜绝施工不当导致的裂缝。
混凝土裂缝的产生与干燥收缩、负荷变化、温度变化以及施工不当等因素密切相关。
通过合理控制混凝土配合比、加强混凝土养护、采用防裂措施、控制混凝土温度以及加强施工质量控制等措施，可以有效减少混凝土裂缝的产生，提高混凝土结构的稳定性和使用寿命。
轨枕制造过程中裂纹产生的原因及控制措施
１ 预 应 力混凝 土轨 枕生产 过 程 中裂 纹产 生 的原 因
１ ． １ 混凝 土 自身体积 的 变化 引起 裂 纹
由于化学反应产 生 的化学 收缩 、 自收缩 ； 湿 度 引起 的干 湿变 量减少水 泥的用 量 。对高 强混 凝土用 水泥 还应 控制其 比表 面 积
５ ０ ｍ ／ ｋ ｇ 。 形； 温度变形等 ， 都会 因为混凝 土的体积变化 而形成裂 纹 ， 产 生这 小 于 ３
中张拉力与混凝 土强度关 系（ 两者关系如控制不好 则可能造 成混
凝 土构件产 生裂纹 ） 有关。 预应力混凝 土轨枕制造过程产 生的裂纹 主要表现 为 ： 沿 预应 力筋方 向的纵裂 、 垂 直预应 力筋方 向的横 裂或 环裂 、 预 留孔周 边
的钉孔裂纹 和轨枕端部沿下排钢筋方 向的底裂 。
凝土具有 良好工作性 的情况下 ， 应尽可 能的降低混凝 土 的单 位水 泥 和水用量 。根据大量 的试验资料表 明 ， 每立方米 混凝土 中 的水 泥用量 ， 每增（ 减） １ ０ ｋ ｇ ， 其水化热将使混凝 土的温度相 应升 （ 降） １℃ 。因此 ， 为控制混凝土温升 ， 降低 温度 应力 ， 避免温度 裂纹 ， 尽
外， 还与预应力钢筋 混凝土 用钢 筋束 中钢筋 长度 的误 差 、 作 为辅
筋用箍筋 的安放位置 、 预应力混凝土构件钢筋放张 （ 先 张法 ） 过程
１ ） 在强度允许 的情况下选用水化热 比较低 的水泥 。
不 同的水泥 ， 其早期水化所放 出的热量不 同。在混凝 土设计 强度允许 的情况下 ， 我们应尽可能选用 水化热较 小 的水 泥。这样 就会减少混凝土 内外 的温差 ， 从而减少温度梯度而形成的裂纹 。 ２ ） 合理控制水泥和水 的用量 。 混凝土配合 比设计 时 ， 在保 证满 足混凝 土强 度 、 耐 久性 和混
轨枕预留螺栓孔纵裂原因及改进措施
极 限抗 拉 强度 （ Ｎｍｍ＿）压 应力 的最 大值 发 生在 螺栓 与 通过 螺栓 孔 中心所 作 轨枕 横截 面 的交点 处 ３３ ； Ｌ
（ １ １Ｎｍｍ ）方 向平行 于轨枕 纵 向 ． ２．５ ． 小于混 凝 土的极 限抗压强度 （０ ４ Ｎｍｍ ） 。
２ 螺 栓 孔纵 裂 原 因
纵 裂 原 因进 行 分 析 ， 出局 部 特 殊 混 凝 土 改 进 的 思路 。 提
【 关键 词】 轨枕 耀栓孔 纵 裂
烈 裂原因 局部特殊 混凝土 改进
【 中图分 类号 ］ １ ． 【 Ｕ２ ６ 文献 标识码 】 【 章编号 ］ ０ ６ ３ ２ （０ ２ ０ —０ ４ ０ ３ Ａ 文 １ ０ — ２ ６ ２ ０ ） １０ ３ — ３
（ … 。 一
１
（ ＋ ） １
ｆ
式 中 ． 由道 钉 上拔力 （ Ｐ为 取最 不 利情况 ， 即取 其最大 值 ４ｋ 引起 的径 向分布力 ， 值为 ６２ＭＰ ； 已 ９ Ｎ） 其 ．５ ａ又
知 ｄ和 ｂ的平均 值分别为 ２ ． ５ ｍ 和 ５ ． ５ ｍ， ４２ｒ ａ ５ ２ ｒ 可得 ： ａ
柱接触 面上 将产生均 匀的径 向压力 ， 在径 向压 力的 作用下 ， 可将螺 栓孔周 围混凝 土 简化为一 承受 内压 的厚 壁 圆筒 ， 内壁半径 即为螺 栓孔半径 （ ｎ表 示）外壁 半径 为轨枕 宽度 的一半 （ ６表示 ） 由弹性力 学 可 其 用 ， 用 。
知 ， 栓孔 周 围受力情 况如 图 ２所示 。剪应 力为 拉应 力 ， 向应 力为 压应力 ， 螺 径 最大值 舒 别 位于螺 栓孔 内壁
Ｍ ａ ．２ ０ ｒ Ｏ ２
轨 枕 预 留螺栓 孔纵 裂原 因及 改 进 措 施
预应力混凝土轨枕裂缝的成因及防治
预应力混凝土轨枕裂缝的成因及防治摘要：随着科学的发展和进步，火车速度日益提高。
目前我国铁路使用的轨枕已从原来的木制轨枕更新为预应力钢筋混凝土轨枕。
混凝土轨枕质量的好坏，关系到人民的生命财产安全，一旦预应力钢筋混凝土轨枕质量出现问题，将给人民的生命、财产带来严重威胁。
关键词：预应力混凝土；裂缝；防治措施1引起裂缝主要的因素1.1温度变化引起的裂缝。
混凝土从浇筑至硬化过程中，由于水泥的水化作用将产生并释放大量的水化热，造成轨枕内部温度较大，膨胀不一致，轨枕表面产生拉应力，内部产生压应力，当内外应力不均衡时便产生了裂缝；二是轨枕在脱模时，轨枕温度较高，超过了规范规定的环境温度与轨枕表面温度之差，就会产生温度收缩，轨枕表面会产生很大的拉应力，而形成表面裂缝；三是施工过程中人为因素引起的温度变化，如新布的混凝土与剩余混凝土的接触面、布灰不均匀新旧混凝土分层分块不合理等；四是在蒸汽养护过程中升温过快，恒温温度又很高时，由于混凝土中的材料热膨胀系数不同，而混凝土初期结构强度又很低，高温使气、水大大膨胀，造成混凝土内部结构缺陷，容易引起轨枕端部表面的混凝土龟裂疏松，出厂时仅有肉眼不可见的微细裂缝，在运营使用过程中受到外力的不断作用，以及环境的干湿、冻融影响，也会是裂缝的宽度、长度发展。
1.2混凝土的收缩变形引起的裂缝。
混凝土振捣完成后进入预养阶段，在空气中结硬时体积要收缩变形，这种变形不同程度地受到外界的约束作用，如预应力钢筋、箍筋等，对于这些受到约束而不能自由伸缩的轨枕，混凝土的干缩就可能导致细小裂缝的产生，实践表明有挡肩的轨枕要比无挡肩的轨枕裂缝高于很多倍。
另外在施工中要严控配合比，人们往往为了施工方便，对控制用水量有很大的随意性，其施工用水量常常大于试验室提供的配合比用水量，致使混凝土坍落度大，泌水现象明显，这种混凝土往往伴随着较大的塑性收缩，从而出现塑性收缩裂缝。
1.3碱―骨料化学变化引起的裂缝。
如果混凝土中含有碱活性骨料和碱含量高的水泥，或受到含有可溶性硫酸盐的水作用时，反应生成物遇水可产生膨胀，导致混凝土体积的变化而形成裂缝。
混凝土轨枕裂纹在生产过程中的控制
混凝土轨枕裂纹在生产过程中的控制摘要：本文对混凝土轨枕裂纹产生的原因进行分析，提出混凝土轨枕裂纹在生产过程的预防和控制措施，以提高轨枕的使用寿命。
关键词：混凝土轨枕裂纹控制0前言我国是世界上混凝土轨枕使用的最大国家，生产混凝土轨枕已有四十年的历史了。
目前普遍采用的方法是长模流水机组法，已逐步形成了一整套成熟的工艺设备、工艺流程、验收标准。
但是轨枕质量不能令人满意，使用线路拆换下的损伤轨枕，除了少量是由于行车、装卸事故等造成的机械性损伤外，大量轨枕是因各种裂纹等非受力损伤而下道，减少了轨枕的使用寿命。
因此，如何预防和控制裂纹，对提高混凝土轨枕的结构耐久性，延长混凝土轨枕的使用寿命，是十分重要的。
由于裂纹影响混凝土轨枕使用寿命涉及设计、制造和使用，本文就混凝土轨枕生产制造层面谈混凝土轨枕裂纹的控制。
1混凝土轨枕裂纹的类型混凝土轨枕技术条件TB/T2190-2002《预应力混凝土枕Ⅰ型、Ⅱ型及Ⅲ型》第4.3.2条“轨枕外观质量及各部尺寸偏差”中规定，轨枕表面不允许有肉眼可见裂纹，检查项别为A。
我们在混凝土轨枕出厂检验中发现的裂纹类型，主要有：轨枕端部裂纹、轨枕顶面预留孔纵向裂纹、轨枕侧面纵向裂纹。
1.1轨枕端部裂纹这种裂纹出现在轨枕端部钢筋周围，呈水平方向，大致与钢筋平行。
1.2轨枕顶面预留孔纵向裂纹这种裂纹通常从预留孔处为起点，沿轨枕长度方向逐渐向轨枕中部和端部延伸。
1.3轨枕侧面纵向裂纹这种纵向裂纹发生在轨枕侧面中部，沿轨枕长度方向，平行于钢筋方向。
2 混凝土轨枕裂纹产生的原因2.1轨枕端部裂纹预应力钢筋张拉时，在张拉应力的作用下钢筋产生变形。
放张时，钢筋变形要恢复，由于轨枕内部粘结力和摩擦力的共同作用阻止钢筋回弹，钢筋对混凝土产生压力致使轨枕端部混凝土产生应力。
所以钢筋在放张后对混凝土的作用是轨枕端部产生裂纹的主要原因，生产过程中必须保证混凝土均匀受力，应力正常传递。
箍筋加工尺寸不合格、安放位置不符合要求也是造成轨枕端部裂纹的原因。
混凝土开裂原因及防治措施分析
混凝土开裂原因及防治措施分析一、引言混凝土作为建筑结构中常见的材料，其性能稳定、耐久性强、施工工艺简便等优点得到了广泛应用。
但在使用过程中，混凝土往往会出现开裂现象，给建筑结构的使用和维护带来诸多不便。
因此，混凝土开裂原因及防治措施分析对于保障建筑结构的安全和稳定具有重要意义。
二、混凝土开裂原因（一）质量问题1.水灰比过大或过小：水灰比过大会使混凝土强度降低，过小会影响混凝土的流动性和可塑性，从而导致开裂。
2.配合比设计不合理：配合比设计不合理会使混凝土中存在过多的大颗粒骨料，导致混凝土内部孔隙率增大，易出现开裂。
3.施工不规范：混凝土施工时，如摆模不平、震捣不均、养护不当等问题，都会导致混凝土开裂。
（二）环境问题1.温度变化：混凝土在不同温度下膨胀和收缩的程度不同，因此在温度变化较大的情况下易出现开裂。
2.湿度变化：混凝土在不同湿度下吸水和排水的程度不同，因此在湿度变化较大的情况下易出现开裂。
3.荷载变化：混凝土在受到不同荷载作用时，内部应力分布不同，因此在荷载变化较大的情况下易出现开裂。
（三）其他问题1.材料老化：混凝土中的水泥、骨料等材料会随时间的推移发生老化，从而导致混凝土开裂。
2.结构设计不合理：如果建筑结构设计不合理，如柱、梁截面面积过小或者跨度过大等问题，都会导致混凝土开裂。
三、混凝土开裂防治措施（一）质量控制1.合理配合比设计：根据工程实际需要，合理选用水泥、骨料等材料，设计合理的配合比，从而保证混凝土的强度和可塑性。
2.保持施工规范：在混凝土施工过程中，要注意摆模平整、充实、震捣均匀、养护到位等问题，从而保证混凝土的质量。
（二）环境控制1.温度控制：在混凝土施工时，要注意控制温度，可以采用降温剂、加冰等方法，从而减少混凝土开裂的风险。
2.湿度控制：在混凝土施工时，要注意控制湿度，可以采用喷水、覆盖湿布等方法，从而减少混凝土开裂的风险。
3.荷载控制：在混凝土使用过程中，要注意控制荷载，采用合理的荷载分配方案，从而减少混凝土开裂的风险。
混凝土轨枕预埋套管周边裂纹的原因分析及改进措施
1 前言
混凝土轨枕作为铁路工程中大量使用的预制构件 之一，不仅在构件质量上需要其具有优良的力学性能和 耐久性能，以保证列车运行的平稳性、安全性及可靠性， 还需要其具有良好的外观质量，即外美内实，使其和铁 路沿线的其他工程一起共同组成一道美观的铁路风景[1]。 混凝土轨枕是由 C60 级及 C60 以上的干硬性混凝土生 产的，作为一种高强度的预制混凝土产品，为保证其具 有高强度，在配合比设计及施工工艺上，采取了不同于 普通混凝土配合比的设计措施及施工要求。正是因为混 凝土轨枕特殊的施工工艺，在施工中如果操作、控制不 当以及对原材料的管理不善，就会导致轨枕外观缺陷的 产生。如果对看似细微的外观缺陷不加以控制并解决， 放任其流入铺架单位并使用在线路上，部分小缺陷会随 着使用时间的推移，在受到外界荷载以及恶劣的自然环 境气候等因素的侵害之后，小缺陷会扩展，最终影响轨 枕的整体使用性能，给列车运行带来事故隐患[2]。
的受力情况。轨枕预埋套管就如同圆环法中的钢环，起 着约束作用；单趾轨枕预埋套管外的混凝土就如同圆环 法中的钢环外的混凝土环，只不过圆环法中的钢环的混 凝土环是一个等厚的圆环，而单趾轨枕中预埋套管外的 混凝土是一个厚度不同 （构件边到预埋套管的距离不 同）的混凝土环。其示意图如图 2：
混凝土环 钢环
塑料垫
部开始引发裂缝，并向外部逐步扩展，直到发展到混凝 土环外表面。类似的，轨枕的预埋套管周边混凝土收缩 也受到预埋套管的约束，轨枕的开裂也应该是从最靠近
（a）
（b）
图 4 预埋套管的不同放置位置的比较
预埋套管开始引发裂缝，并向外部逐步扩展，直到发展 3 结束语
到轨枕的混凝土外边界。
收缩与开裂是混凝土质量的重大课题。影响因素十
#
&
混凝土轨枕裂缝产生的原因及防治措施
混凝土轨枕裂缝产生的原因及防治措施作者：曹基光来源：《中国新技术新产品》2009年第11期摘要：预应力混凝土轨枕在使用过程中发生了不少损伤，涉及到行车安全，拆换下的伤损轨枕，除了少量是由于行车、装卸事故等造成的机械性破损外，绝大部分则是由于产生各种各样的裂缝，担心其影响轨枕承载能力而被拆换的。
本文针对混凝土轨枕产生裂缝的原因和防治措施进行了阐述。
关键词：混凝土轨枕；裂缝；原因；措施预应力混凝土轨枕在使用过程中发生了不少损伤，涉及到行车安全，拆换下的伤损轨枕，除了少量是由于行车、装卸事故等造成的机械性破损外，绝大部分则是由于产生各种各样的裂缝，担心其影响轨枕承载能力而被拆换的。
轨枕作为一种预应力混凝土结构，裂缝是难避免的，因此研究预应力混凝土轨枕裂缝的成因及其危害性，研究如何预防和控制裂缝，对提高混凝土轨枕的结构耐久性，延长轨枕的使用寿命，将是十分重要的。
1 混凝土轨枕裂缝的类型混凝土枕裂缝的类型有：轨下垂直横向裂缝(轨下正弯矩裂缝)；枕中垂直(横向)裂缝(枕中正弯矩和负弯矩裂缝)；轨枕顶面螺栓孔纵向裂缝；轨枕顶面螺栓孔处横裂(平行于钢轨方向)；轨枕端部纵向裂缝；轨枕中部纵向裂缝；龟裂等。
2 混凝土轨枕裂缝的成因混凝土轨枕裂缝的生成可以从结构、工艺、材料等方面探讨，也可从设计、制造、铺设、使用等方面研究。
在此，仅从物理、化学、力学的角度进行分析。
2．1 力学因素混凝土轨枕所受弯矩的大小不仅与枕上动压力有关，而且与枕下道碴支承状态有关。
原先设计规定铺设和养护时应使轨枕中间部分掏空400mm，掏空部分道碴顶面应低于枕底30mm，避免负弯矩过大而产生枕中上部横裂。
近年来要求中间不掏空，即中间应垫满浮碴。
设计时假设中间部分的支承反力应为轨下部分的3／4(掏空时为0)。
与一般的预应力混凝土制品不同的是轨枕的支承状态随着列车的运行及养护维修条件而不断变化，一旦当支承状态与枕上垂直动压力联合作用引起的弯矩超过设计限值时，则轨枕的相应部分就会产生裂缝。
混凝土裂缝原因分析及防治措施
混凝土裂缝原因分析及防治措施一、塑性收缩裂缝现象：裂缝在新浇结构、构件表面出现，形状不规则，类似干燥的泥浆面，裂缝较浅，多为中间宽两端细，且长短不一，互不连贯，大多在混凝土初凝后，当外界风速大、气温高、空气湿度很低的情况下出现。
原因分析:1)混凝土早期养护不好，表面没有及时覆盖，受风吹日晒，表面游离水分蒸发过快，产生急剧的体积收缩，而此时混凝土强度很低，还不能抵抗这种变形应力而导致开裂。
2)使用收缩率较大的水泥；或水泥用量过多；或使用过量的粉砂；或混凝土水灰比过大。
3)模板、垫层过于干燥，吸水大。
4)浇筑在斜坡上的混凝土，由于重力作用向下流动的倾向，亦会出现这类裂缝。
防治措施：配制混凝土时，严格控制水灰比和水泥用量，选择级配良好的石子，减小空隙率和砂率；混凝土要振固密实，以减少收缩量；浇灌混凝土前，将基层和模板浇水湿透；混凝土浇筑后，表面及时覆盖，认真养护；在高温、干燥及刮风天气，应及早喷水养护，或设挡风设施。
当表面发现细微裂缝时，应及时抹压一次，再护盖养护；或重新振捣方法来消除；如硬化可向裂缝撒上水泥加水湿润、嵌实，再覆盖养护。
二、沉降收缩裂缝现象：裂缝多沿结构上表面钢筋通长方向或箍筋上断续出现，或在埋设件的附近周围出现，裂缝成棱形，宽度不等，深度不一，一般到钢筋上表面为止。
多在混凝土浇筑后发生，混凝土结硬后即停止。
原因分析:混凝土浇灌振捣后，粗骨料沉降，挤出水分、空气，表面呈现泌水，而形成竖向体积缩小沉降，这种沉降受到钢筋、预埋件、模板或大的粗骨料以及先期凝固混凝土的局部阻碍或约束，或混凝土本身各部相互沉降量相差过大，而造成裂缝。
防治措施：加强混凝土配制和施工操作控制，水灰比、砂率、坍落度不要过大，振捣要充分，但避免过度；对于截面相差较大的混凝土构筑物，可先浇灌较深部位，静停2～3小时，待沉降稳定后，再与上部薄截面混凝土同时浇灌，以免沉降过大导致裂缝，适当增加混凝土的保护层厚度。
治理方法同“塑性收缩裂缝”。
混凝土裂缝的原因分析及控制措施
混凝土裂缝的原因分析及控制措施混凝土裂缝是指混凝土结构出现的裂缝，它是由于混凝土受到内部和外部因素的影响而产生的。
下面将就混凝土裂缝的原因分析及控制措施进行详细阐述。
一、混凝土裂缝的原因分析1.温度变化：由于混凝土的热胀冷缩系数较大，当混凝土受到温度变化的影响时，会产生内部应力从而造成裂缝的产生。
2.干缩变形：混凝土在硬化的过程中，会产生水化反应以及水分的蒸发等因素，导致体积的减小，从而造成干缩变形，最终引发裂缝。
3.荷载变化：当混凝土结构承受到超荷载或者荷载突变时，会产生较大的内外应力差异，进而引起裂缝的产生。
4.不均匀沉降：混凝土结构周围的地基不均匀沉降也是混凝土裂缝产生的一种常见原因。
当地基沉降不均匀时，会导致混凝土结构产生弯曲应力，引起裂缝的形成。
5.施工质量：混凝土施工过程中，如果操作不规范、振捣不均匀或者养护不到位等情况，都会导致混凝土内部强度不均匀，从而产生裂缝。
二、混凝土裂缝的控制措施1.合理设计：在混凝土结构的设计过程中，应根据具体情况合理确定构造形式、配筋的数量和位置，以及采取适当的结构措施，从而减小内部应力差异，降低裂缝的发生概率。
2.控制温度变化：可以通过添加外部控温措施，如设置钢模板、加盖湿棉被、喷洒水等方式，降低混凝土的温度变化，从而减小热胀冷缩引起的裂缝。
3.加强养护措施：混凝土浇筑后，应及时进行湿养护，保持养护湿度稳定，以减少干缩变形引起的裂缝。
养护的时间应根据具体情况确定，保证混凝土充分强度发展。
4.加强施工管理：混凝土施工过程中应做到操作规范，加强振捣措施，确保混凝土的均匀性。
同时应加强对施工现场的管理，及时清理施工垃圾，减少混凝土结构受到的外界影响。
5.加固地基：对于地基沉降不均匀的情况，可以通过人工堆土填充、加固地基等方式，改善地基的承载性能，从而减小地基对混凝土结构的影响。
混凝土裂缝的产生原因复杂多样，包括温度变化、干缩变形、荷载变化、不均匀沉降以及施工质量等因素。
预应力混凝土轨枕挡肩裂纹分析及防治措施
预应力混凝土轨枕挡肩裂纹分析及防治措施发布时间：2021-10-14T02:38:46.844Z 来源：《城镇建设》2021年第15期作者：许占龙[导读] 随着现代科学技术的不断发展，轨枕生产技术越许占龙中铁物资太原轨枕有限公司，山西太原 030041摘要：随着现代科学技术的不断发展，轨枕生产技术越来越成熟。
混凝土轨枕裂缝的预防和控制是一项系统工程，从设计、施工、材料、检测等多方面进行控制，并提高控制技术水平和技术管理体系，综合运用各种预防措施，确保枕木质量，延长其使用寿命。
只有不断提高混凝土轨枕的生产水平，通过采用先进的施工技术和工装设备，严格控制轨枕产品的内外质量，能够应对市场的不断变化，取得更大的发展进步。
因此，本文针对混凝土轨枕挡肩裂纹进行详细分析。
关键词：预应力混凝土；混凝土轨枕；防控措施引言预应力混凝土轨枕生产技术具有生产效率快、技术成熟、成本低等优点，就目前而言它是我国应用最广泛的轨道施工技术。
为此，结合工程实践中遇到的问题，对预应力混凝土裂缝产生的原因及质量控制要点进行了分析和探讨。
1 混凝土轨枕裂缝的类型土枕裂缝的类型有：轨下垂直横向裂缝（轨下正弯矩断裂尺寸）、枕下垂直（横向）裂缝（枕下正弯矩和负弯矩裂缝）、枕上螺栓孔纵向裂缝、枕上横向裂纹（平行于轨道方向）、枕端纵向裂纹、枕内纵向裂纹、裂纹等。
（如下图1所示）图1 混凝土轨枕裂缝的类型 2 混凝土轨枕裂缝产生的原因 2.1 混凝土原因混凝土配合比不合理的原因。
双线轨枕的拆除强度不得小于40MPa。
这是双线轨枕的实际规格要求，早期强度要求。
C60轨枕配合比设计采用双掺粉煤灰和复合外加剂，以节省生产成本。
试验表明，粉煤灰有利于改善混凝土的工作性能和耐久性，但不利于提高早期强度。
在脱模时易发生肩裂。
混凝土养护时间不足的原因。
枕木养护时间不足，会导致脱模强度达不到规定的要求，直接导致枕木肩部出现裂缝。
但在轨枕出膜前，实验室需出具拆除通知单，拆除强度达到要求后方可进行拆除作业，固化时间不得短缺。
混凝土裂缝原因分析与处理方案
混凝土裂缝原因分析与处理方案混凝土裂缝是指出现在混凝土结构中的开裂现象，这种裂缝不仅会影响结构的美观性，更可能导致结构的强度、稳定性和耐久性降低。
为了解决这个问题，本文将对混凝土裂缝的原因进行分析，并提出相应的处理方案。
1. 混凝土裂缝的常见原因：1.1 温度荷载：温度变化引起混凝土体积的收缩和膨胀，从而产生内部应力，最终导致裂缝的形成。
1.2 湿度荷载：当混凝土中含有过多的水分时，水分的蒸发和吸收对混凝土产生影响，从而引起裂缝。
1.3 施工工艺问题：混凝土浇筑、浇注顺序和施工方法等工艺问题缺陷，都可能导致混凝土裂缝的出现。
1.4 材料问题：如混凝土配合比不合理、使用劣质材料等，都可能导致混凝土的质量不过关，进而导致裂缝出现。
2. 混凝土裂缝的处理方案：2.1 控制温度和湿度：在混凝土浇筑过程中，可以采取措施控制温度和湿度的变化，例如使用保温材料、覆盖膜和喷淋水等，以减少温度和湿度的影响。
2.2 加强施工质量管理：加强对施工工艺、浇筑过程和材料质量的管理，确保混凝土的浇筑质量。
2.3 选用合适的混凝土配合比：根据具体工程的要求，合理选用混凝土配合比，确保混凝土的质量达标，减少裂缝的产生。
2.4 加强结构设计：在混凝土结构设计中，合理考虑荷载和温度变化对结构的影响，采取合适的措施来预防裂缝的出现，例如设置伸缩缝、预应力等。
2.5 定期检查和维护：定期对混凝土结构进行检查和维护，及时发现并修复裂缝，以保证结构的整体稳定性和安全性。
3. 对混凝土裂缝问题的观点和理解：混凝土裂缝是混凝土结构中常见的问题，其产生的原因多种多样。
解决混凝土裂缝问题需要综合考虑多个因素，并采取相应的措施进行处理。
在混凝土结构的设计、施工和维护过程中，加强质量管理、选择合适的材料和工艺，以及定期检查和维护，都是预防混凝土裂缝的关键。
总而言之，混凝土裂缝问题对结构的稳定性和耐久性有着重要的影响。
通过对混凝土裂缝的原因进行分析，并制定相应的处理方案，可以有效地预防裂缝的产生，提高混凝土结构的质量和使用寿命。
预应力混凝土轨枕挡肩裂纹分析及防治措施
[3] 杨明远.混凝土枕挡肩裂纹的原因分析和控制措施[J].铁道 建筑技术,2018,35(11):116-11 &
(上接第149页) 进入施工场地之前进行系统性的抽样监测，进而保障建造材 料的质量，从材料的生产日期、使用性能、数量等不同方面进 行核查。
3.3进行高水平的人员管理 施工方应当制定详细的施工操作工序与质量标准,并在
效措施进行维护或快速整修，避免发生恶性安全事故。工作 人员在操作机械设备时,应当注意保养、爱护设备，尽可能地 延长设备的使用寿命，减轻机械设备中零部件的磨损状况。
4结论
在现代化交通网络建设活动中，沥青路面施工作业是关
键性的主要环节之一，为保证公路工程的使用寿命与基本承
载能力达到预定的计划标准，施工单位应把握施工技术要
5) 在施工过程中，必须进行有效的管控措施，施工时必 须要有相关的专业技术人员进行监督,必要时技术人员可以 进行指导和操作示范。在施工之前，可以提前做好预试验,
提高施工人员的熟练度,避免施工人员由于不熟悉施工流程 在施工过程中出现操作失误。为了避免施工过程出现问题 导致挡肩裂纹的出现，还需要有专业人员领头进行阶段性检 测复査，通过阶段性试验的结果来判断施工的质量,如出现 与工艺流程不符的情况应及时进行反馈,结合现场施工情况 进行有效调整，这样才能提高施工的质量。
混凝土裂缝产生的原因及处理方法
引言概述：混凝土裂缝是建筑结构中常见的问题，其产生原因多种多样。
本文将详细讨论混凝土裂缝产生的原因及处理方法，并提供专业建议和解决方案，以帮助读者更好地理解和处理该问题。
正文内容：一、施工质量问题1.混凝土配比不合理：混凝土配比中水泥、骨料、砂浆等比例不当，导致混凝土硬度不均匀，容易引发裂缝。
2.施工操作不规范：施工过程中，如浇筑速度过快、震动不均匀、采用不适当的施工工艺等，都可能导致混凝土裂缝的产生。
二、温度变化引起的裂缝1.温度收缩：混凝土在施工过程中会随着环境温度的变化而发生收缩，如果没有采取相应的措施，就会产生裂缝。
2.温度变化速率过快：如果温度变化速率过快，混凝土内部的温度不均匀会导致内部应力的差异，从而引发裂缝的产生。
三、荷载作用引起的裂缝1.设计不合理：如果建筑结构设计不符合实际使用情况，荷载分布不均匀，会导致混凝土承受不均匀的力，从而引起裂缝产生。
2.超载：如果对结构施加超过其承受能力的荷载，混凝土会发生破坏，从而产生裂缝。
四、材料问题1.水泥质量不合格：如水泥含有过多的硫化物，容易引发脆性裂缝。
2.骨料质量不符合标准：如果使用骨料中含有过多的细沙、粘土等杂质，混凝土容易出现裂缝。
五、环境因素1.地基沉降：如果建筑物所处的地基不稳定，随着地基沉降，混凝土结构会受到不均匀的力，从而导致裂缝的产生。
2.地震或其他自然灾害：地震等自然灾害会对建筑物施加巨大的力，导致混凝土结构发生破坏，引发裂缝。
处理方法：1.加强施工质量管理：通过严格控制混凝土配比和施工过程，确保质量控制到位，避免施工质量问题导致裂缝产生。
2.温控措施：采取合理的温度控制措施，如增加伸缩缝、使用防裂剂等，以减少温度变化引起的裂缝。
3.设计优化：在结构设计阶段考虑不同荷载情况，合理分配荷载，确保结构承受力均匀，减少裂缝产生的可能性。
4.选择合格材料：严格把关水泥和骨料的质量，确保材料符合标准，减少因材料问题导致的裂缝。
5.预防措施：加强地基处理，采取适当的防震和自然灾害预防措施，减少环境因素对混凝土裂缝的影响。
混凝土轨枕裂缝产生的原因及防治措施
的破坏作用最为显著 。活 陛集料 、 高碱水泥外加水是其反应 的三个基 本条件。通过上述三种物质的化学反应 ， 破坏混凝土内的集料和水泥 石界面上的硅酸盐 ， 从而导致混凝土体积嘭胀 ， 使其开裂产生裂缝。 值 得注意地是钢筋腐蚀是和轨枕所处的外部环境息息相关的， 其腐蚀速
碴， 及时清理板结 、 肮脏的道床 ， 增加其弹 陛。从各个方面综合治理接 头问题 ， 才能最大限度防治裂缝的产生 。 ２ － ３ 选定合适的垫高， 确保 良好支撑。轨下垫层的作用不但能起到绝 缘作用 ， 而且可以减少列车经过时对轨枕的冲击力。 相关测试表明， 在 轨枕各截面的弯矩值下降越多， 而超过 度受所处环境的碱度影响， 碱度越大， 钢筋的腐蚀程度就越严重， 那么 定的范围内垫层厚度越大 ， 某以临界． 之后， 垫层厚度越大 ， 轨枕相应的截面弯矩值不降反升 ， 与 出现裂缝 的可 能性 也就 越大 。 上升的还有钢轨的挠曲应力。 因此选定合适的弹性垫层厚度， 此外， 轨枕养护和维修方面的不到位 同样会导致裂缝的出现。由 此同时 ， 其次为了落道抽掉垫板或采取不符合 于受力在不均匀的弹性基础上 ，组成轨枕支撑的是松散的道碴颗粒 ， 防止过犹不及和垫层厚度不够 ， 应该 避免 这些 问题 的出现 。 在列车一次次 的重复冲击和负荷下， 道碴颗粒之间会发生相对的轻微 国家标 准 的弹性垫 层都 是不 可取 的 ， 位移 ， 并且伴随着压力而带来相互的磨损挤压 ， 日积月累就会导致残 ２ Ａ 从生产源头抓起 ， 严控轨枕材料 。从轨枕的生产抓起 ， 对轨枕材
轨枕是一种预应力的混凝土结构 ， 产生裂缝在其使用过程中不 采取 一定 的措施 来 防治裂缝 的 出现却 是切 实可行 的 。 可避免 ， 因此 ， 研究轨枕产生裂缝 的成 因和危害并给出实质性 的防 ２ ． １ 改善轨枕支撑条件 ， 最大限度减少轨枕损伤。养护作业的捣固工
混凝土裂缝的原因分析及控制措施
混凝土裂缝的原因分析及控制措施一、混凝土裂缝的原因分析1. 施工工艺不当施工过程中由于混凝土的浇筑、养护等环节出现了问题，比如过早脱模、养护不足等，会导致混凝土内部产生收缩裂缝。
2. 温度变化温度的变化会导致混凝土的体积产生变化，进而引起混凝土的收缩和膨胀。
在高温季节，混凝土会因为温度升高而膨胀，而在低温季节，混凝土可能因为温度下降而收缩，进而产生裂缝。
3. 湿度变化在混凝土固化过程中，由于养护不当或者环境湿度变化等原因，混凝土内部水分的变化也会引起混凝土的收缩和膨胀，从而产生裂缝。
4. 荷载作用建筑结构的荷载会对混凝土构件产生影响，比如弯曲、剪切等荷载作用会导致混凝土构件内部发生裂缝。
5. 质量问题混凝土材料本身的质量问题也会导致裂缝的产生，比如混凝土中含砂量、石子的分布不均匀等。
二、混凝土裂缝的控制措施1. 施工工艺的控制在混凝土的浇筑、养护等施工环节，要严格按照相关技术标准和规范进行操作，确保浇筑质量和养护的及时性。
尤其是对于大体积混凝土的浇筑，更要注意施工的工艺控制。
2. 材料质量的保障选择优质的混凝土原材料，并严格按照配合比进行搅拌，保证混凝土的质量。
同时要加大对原材料的检测力度，确保材料的质量符合要求。
3. 加入裂缝控制剂在混凝土浇筑中可以适当加入一些裂缝控制剂，这些控制剂可以减缓混凝土收缩的速度，并减少裂缝的产生。
4. 选用合适的混凝土结构和构件在设计混凝土结构和构件时要根据实际情况和使用要求选择适宜的结构形式和构件，避免因为荷载过大、结构不合理等原因引起的裂缝。
5. 合理的养护混凝土浇筑后的养护是非常关键的，要根据混凝土的标号和气候条件来确定养护期限和方式，严格执行养护规程。
6. 加强材料研发在混凝土的混合材料研发过程中应该选择一些具有良好性能的掺合料和添加剂，使混凝土具有更好的耐磨性和耐久性，进而减少裂缝的产生。
混凝土裂缝的主要影响因素及处理措施
混凝土裂缝的主要影响因素及处理措施一、混凝土裂缝的主要影响因素1. 温度变化：温度的变化是导致混凝土裂缝形成的主要因素之一。
当混凝土在温度变化过程中受到热胀冷缩的影响时，会产生内部应力，进而导致裂缝的形成。
2. 湿度变化：湿度的变化也是混凝土裂缝形成的重要原因之一。
当混凝土在干燥环境中失去水分时，会发生收缩，产生内部应力，从而导致裂缝的产生。
3. 荷载作用：外部荷载的作用也会导致混凝土裂缝的形成。
当混凝土承受过大的压力或拉力时，会超过其承载能力，从而引发裂缝的产生。
4. 施工不当：施工过程中的不当操作也是引起混凝土裂缝的原因之一。
例如，混凝土的浇筑不均匀、振捣不充分、养护不到位等都会导致混凝土内部的应力不平衡，从而产生裂缝。
二、混凝土裂缝的处理措施1. 加强基础设计：在工程设计阶段，应根据实际情况合理设计混凝土结构的基础，确保其能够承受外部荷载的作用，减少裂缝的发生。
2. 控制温度变化：在混凝土浇筑过程中，应采取一些措施来控制温度变化。
例如，可以采用降温剂或覆盖遮阳网等方式来减少混凝土的温度升高，避免热胀冷缩引起的裂缝。
3. 控制湿度变化：在混凝土养护过程中，应注意控制湿度的变化。
养护过程中要保持混凝土充分湿润，避免水分过快的蒸发，以减少混凝土的收缩，从而减少裂缝的产生。
4. 加强施工管理：在施工过程中，应加强对混凝土的施工管理。
确保混凝土的浇筑均匀、振捣充分，并严格按照养护规程进行养护，以避免施工不当导致的裂缝问题。
5. 使用防裂剂：可以在混凝土中加入一定比例的防裂剂来提高混凝土的抗裂性能。
防裂剂能够改善混凝土的内部结构，减少裂缝的产生。
6. 增加混凝土的韧性：可以通过添加合适的韧性材料来改善混凝土的韧性，增加其抗裂能力。
例如，可以在混凝土中添加纤维材料，提高混凝土的抗拉强度和韧性。
三、总结混凝土裂缝的形成是由多个因素综合作用导致的，其中温度变化、湿度变化、荷载作用和施工不当是主要的影响因素。
混凝土结构及构件裂缝产生原因、预防措施和裂缝处理措施
【tips】本文由李雪梅老师精心收编整理，同学们定要好好复习！混凝土构造及构件裂痕产生原由、预防举措和裂痕处理举措(一)混凝土裂痕混凝土构造及构件产生裂痕是一种常有的质量通病，裂痕的原由也极其盘根错节混凝土裂痕主要有七大类，终究是由哪一类中的何种原由所惹起的裂痕，那么应针对证量问题的特色作详细剖析。
混凝土干缩裂痕裂痕特色混凝土干缩裂痕特色拥有表面性，缝宽较细，多在之间，其走向纵横交织，没有规律性。
较薄的梁、板类构件(或桁架杆件)，多沿短方向散布;整体性构造，多发生在构造变截面处;平面裂痕多延长到变截面部位或块体边沿，大概积混凝土在平面部位较为常见，但侧面也常出现；预制构件多产生在箍筋地点。
原由剖析干缩裂痕产生的原由是:(1)混凝土成型后，保养不良，遇到风吹日晒，表面水分蒸发快，体积缩短大；而内部湿度变化很小，缩短也不，因此表面缩短变形遇到内部混凝土的拘束，出现拉应力，惹起混凝土表面开裂；或许构件水分蒸发，产生的体积缩短遇到地基或垫层的拘束，而出现干缩裂痕。
(2)混凝土构件长久露天堆放，表面湿度常常发生强烈变化。
tips】本文由李雪梅老师精心收编整理，同学们定要好好复习！采纳含泥量多的粉砂配制混凝土。
混凝土受过分振捣，表面形成水泥含量许多的沙浆层。
后张法预应力构件露天生产后长久不张拉等。
预防举措混凝土水泥用量、水灰比和砂率不可以过大；严格控制砂石含泥量，防备使用过度粉砂，振捣要密实，并应付板面进行二次抹压，以提升混凝土抗拉强度，减少缩短量。
增强混凝土初期保养，并适合延长保养时间；长久堆放的预制构件宜覆盖，防备曝晒，并按期适合洒水，保持润湿。
浇筑混凝土前，将基层和模板浇水湿透。
混凝土浇筑后，应提早进行洒水保养；大面积混凝土宜浇完一段，保养一段。
办理方法此类裂痕对构造强度影响不大，但会使钢筋锈蚀，且有损美观，故一般可在表面抹一层薄沙浆进行办理。
关于预制构件，也可在裂痕表面涂环养胶泥或粘贴环氧玻璃布进行关闭处理。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
#
&
越小，越不易开裂；因此在轨枕中减小预埋套管的直径，
可以减小开裂。在其他条件不变的情况下，b 值越大，混
!
2 "
1+ "
"
2
凝土圆环内表面的拉应力
" "
"
"
"
b -1 2
a
#
$
%
%
%
P%
%
越小，越不易开
%
%
%
&
裂；在轨枕中，对于混凝土边界离预埋套管距离越大的
方向，其开裂的可能性就越小，这一点已经被事实证明
作者简介：侯志远（1971-），男，硕士，高级工程师，技术部经理，从事混凝
土生产及技术研究。
单位地址：广州黄埔大道东 706 号(510660)
其取决于混凝土的收缩和钢环的膨胀，混凝土的收缩越 定因素（主体因素）的组合决定的。这些因素中，要分清
大，钢环的膨胀越大，P 值 （钢环施加给混凝土环的压 主次，只要认真分析解决了某些问题，开裂问题就会得
力）越大，受到的拉应力就越大；类似的，轨枕的 P 为预 到解决。●
埋套管施加给周边混凝土环的压力，其取决于混凝土的
的受力情况。轨枕预埋套管就如同圆环法中的钢环，起 着约束作用；单趾轨枕预埋套管外的混凝土就如同圆环 法中的钢环外的混凝土环，只不过圆环法中的钢环的混 凝土环是一个等厚的圆环，而单趾轨枕中预埋套管外的 混凝土是一个厚度不同 （构件边到预埋套管的距离不 同）的混凝土环。其示意图如图 2：
混凝土环 钢环
塑料垫
2 轨枕预埋套管周边开裂的影响因素及 分复杂，包括原材料（水泥、掺合料、粗细集料、外加剂）
改进措施
从计算结果可以看出混凝土圆环内表面的拉应力
2
主要取决于 P 和 b 。P 为钢环施加给混凝土环的压力， 2 a
的质量、构件设计（形状、尺寸、混凝土等级类型、钢筋布 置）、混凝土配合比（用水量、水灰比、砂率、掺合料和外 加剂用量）、生产工艺条件（搅拌、成型、养护等）、使用环 境条件等因素。防止与治理收缩与开裂是一个系统的工 程。但是，在特定的生产和工程条件下又总是由某些特
b—— —混凝土环外边界半径；
r—— —混凝土环的半径；
P—— —钢环施加给混凝土环的压力。
对于混凝土环的内边界，r=a,因此：
!
2 "
1+ "
"
2
$ % % %
σr=-P；σθ=
" "
"
"
"
b -1 2
a
P%
% % % %
#
&
对于混凝土环的外边界，r=b ,因此：
2 !
"
$ %
" "
2
% %
σr=0；σθ=
C MY K
材料研究与应用
ห้องสมุดไป่ตู้
混凝土轨枕预埋套管周边裂纹的 原因分析及改进措施
侯志远 （广东基础新世纪混凝土有限公司）
【摘 要】 本文主要分析了混凝土轨枕预埋套管周边放射性裂纹的形成原因，提出了轨枕预埋套管
周边开裂的影响因素及改进措施，为生产混凝土预制构件提供指导。
【关键词】 轨枕预埋套管；裂纹；受力分析
" " " " "
b
2
a
-1
P%
% % % %
#
&
从以上分析可以看出，当混凝土环收缩受到约束
时，混凝土环内表面所受应力最大，混凝土环内表面所
2
b 为构件的构造尺寸。在其他条件不变的情况下， 2
a
!
2 "
1+ "
"
2
$ % % %
a
的值越小，混凝土圆环内表面的拉应力
" "
"
"
"
b -1 2
a
P%
% % % %
某混凝土预制构件厂所生产的混凝土轨枕存在一 大难题—— —预埋套管周边的放射状裂纹，其主要表现如 图 1 所示。本文拟对此外观缺陷进行原因分析，并提出 相应的解决措施，以期使预埋套管周边的放射状裂纹得 到有效控制。
图 1 轨枕预埋套管放射状裂纹
2 轨枕预埋套管周边的受力情况分析
经过分析，我们认为轨枕预埋套管周边的受力情况 非常类似于圆环法收缩开裂性能评价方法中的混凝土
收缩和预埋套管的膨胀，混凝土的收缩越大，预埋套管 【参考文献】
的膨胀越大，P 值（预埋套管施加给混凝土环的压力）越 大，受到的拉应力就越大，因此通过调整配合比和加入 减缩剂来减小混凝土的收缩，或者选用膨胀系数小的预 埋套管都可以减小轨枕预埋套管周边的开裂；但另一方 面 P 值（预埋套管施加给混凝土环的压力）越大，混凝土 对预埋套管的握裹力就越大，这又是有利的。因此需要
了。也就是说离混凝土边界越远，越不易开裂。因此可以
通过调整预埋套管的放置位置，使预埋套管离混凝土边
界的最小值提高，这一点也已经被事实证明了。对于下
面所示的两种情况，（b）比（a）的开裂少得多（如图 4）。
受拉应力比混凝土环外表面所受拉应力大一个 P，因此
其应力发展最早超过混凝土的抗拉强度。混凝土环从内
图 2 轨枕预埋套管周边的受力情况与圆环的比较 钢环外部的混凝土环在收缩时受到钢环的完全约
束，这时混凝土环内部的受力情况如图 3 所示：
图 3 圆环的受力示意图
在刚性约束钢环外浇筑混凝土，混凝土环的收缩受
到内部钢环的限制，产生环向拉应力而开裂。根据弹性
力学理论[3]分析了混凝土环的应力，此时混凝土环内部
1 前言
混凝土轨枕作为铁路工程中大量使用的预制构件 之一，不仅在构件质量上需要其具有优良的力学性能和 耐久性能，以保证列车运行的平稳性、安全性及可靠性， 还需要其具有良好的外观质量，即外美内实，使其和铁 路沿线的其他工程一起共同组成一道美观的铁路风景[1]。 混凝土轨枕是由 C60 级及 C60 以上的干硬性混凝土生 产的，作为一种高强度的预制混凝土产品，为保证其具 有高强度，在配合比设计及施工工艺上，采取了不同于 普通混凝土配合比的设计措施及施工要求。正是因为混 凝土轨枕特殊的施工工艺，在施工中如果操作、控制不 当以及对原材料的管理不善，就会导致轨枕外观缺陷的 产生。如果对看似细微的外观缺陷不加以控制并解决， 放任其流入铺架单位并使用在线路上，部分小缺陷会随 着使用时间的推移，在受到外界荷载以及恶劣的自然环 境气候等因素的侵害之后，小缺陷会扩展，最终影响轨 枕的整体使用性能，给列车运行带来事故隐患[2]。
[1] 卢祖文.我国铁路混凝土轨枕的现状与发展[J].中国铁路, 2004(6):13-14. [2] 汪加尉.预应力混凝土轨枕的裂缝与结构耐久性[J].水与混 凝土制品,2000(2):36-37. [3] 谢贻权,林钟祥,丁皓江.弹性力学[M].杭州:浙江大学出版
社,1988.
权衡利弊，找到一个适宜的平衡点。
部开始引发裂缝，并向外部逐步扩展，直到发展到混凝 土环外表面。类似的，轨枕的预埋套管周边混凝土收缩 也受到预埋套管的约束，轨枕的开裂也应该是从最靠近
（a）
（b）
图 4 预埋套管的不同放置位置的比较
预埋套管开始引发裂缝，并向外部逐步扩展，直到发展 3 结束语
到轨枕的混凝土外边界。
收缩与开裂是混凝土质量的重大课题。影响因素十
的径向受压应力 σr，混凝土环内部的切线方向受拉应
力 σθ，分别为：
2
2
b -1
b +1
2
2
σr=-
r
2
；σθ=
r
2
P
b -1
2
a
b -1 2
a
C MY K
材料研究与应用
式中：
σr—— —混凝土环内部的径向所受的压应力； σθ—— —混凝土环内部的切线方向所受的拉应力； a—— —混凝土环内边界半径；