交通综合执法管理系统PPT课件
交通综合执法管理系统ppt课件
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快速选择案件所需的法律条款
选择根据违法事项后，自动匹配相应的法律法规
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网络办案系统
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行政处罚案件
案件办理列表：案件基本信息浏览，案卷的打印，审批情况浏览，案件相关 证据浏览。其中处罚案件包括7个环节：调查取证、处理意见审核、处理意见 审批、案件执行、结案审核、结案审批、结案确认。
• 法制部门提交给分管领导审阅
• 分管领导审阅后会自动提醒记录员；也可以再返回给法 制部门。
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文书制作人员操作界面
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案件办理流程审核记录
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执法监督信息统计
案卷评查：单位领导可以对每个案件进行点评，并 能打印，装订成册，供上级领导检查。
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案件督办
执法单位领导可以对每个未结案的案件进行督办，实时提醒 办案人员了解该案件的当前情况。
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案件相关附件
案件附件图片
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当事人指纹采集
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软件支持对 当事人的指 纹采集，以 作为案件证 据备份或文 书的当事人 手印。
如需使用指 纹采集功能， 则要求各大 队自行采购 指定厂家的 指纹采集器。
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赔（补）偿清单快速录入
赔补偿清单中的项目名称、与单位 ，鼠标双击可以弹出其历史记录。录 入信息后，清单会自动匹配到文书中。
• 文书制作人员可以对已 经生成的文书进行修改、 内容调整完善。
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现场勘验原始草图制作
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现场勘验原始草图图例
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上传案卷
上传案卷目的：永久保存、方 便领导随时查阅、审核、签字、 盖章、查看。
交通执法[1]
![交通执法[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/2a0a13b528ea81c758f578ea.png)
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2020/11/8
交通执法[1]
警方
遊客 緊急服務車輛 計程車
貨車
水電煤
單車
花車遊行
馬路
請願團體
馬拉松
巴士
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巿民
小巴
私家車 渠務署 路政署 電單車
交通执法[1]
共同願望
• 交通安全
• 道路暢順
• 互助互讓
• 經濟繁榮
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• 優質服務
交通执法[1]
• 服務為本
• 默默耕耘
• 救死扶傷
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• 申張公義
交通执法பைடு நூலகம்1]
演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
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2020/11/8
交通执法[1]
共同敵人
• 不遵守交通法例駕駛者
• 不負責任駕駛者
• 無能或不秉公辦事的執 法者
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交通执法[1]
共同目標
• 加強溝通
• 以身作則
• 整體利益
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• 共享繁榮
交通执法[1]
誤會
• 配額制度
• 針對某一車種司機
• 岐視職業司機
• 恃勢凌人
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交通执法[1]
真相
交通运输综合执法系统
公路路政、道路运政、海事航道交通运输综合执法管理系统系统设计解决方案系统开发商：成都世帆科技有限公司网址：2016年6月6日1、项目概述1.1需求分析在全市建设统一、规范的交通综合执法文书制作系统、网络办案系统，为交通执法部门的案件处理提供标准的处理程序以及为执法单位的公文处理提供极大的方便；集中存放和管理全县交通行政执法案件；为外勤执法人员远程提供案件相关信息；向公众全面公开各类交通执法信息和数据，提高行政执法工作的透明度。
将市县级执法单位、基层执法单位的日常工作纳入到交通综合执法系统体系中，外勤人员通过系统提供的信息开展远程执法检查工作，内勤人员通过系统完成行政处罚流程。
基层执法部门使用交通综合执法系统情况可分为以下两大类，案件处理和远程执法，案件处理相关业务：包括案件登记、案件调查、处罚决定等案件处罚流程，听证通知、听证会议、听证结果等案件听证流程等。
远程执法相关业务：在线查询、离线查询、车牌识别自动查询等。
交通综合执法系统的建设应该是开放的、长期建设的一项系统工程。
随着交通管理机构改革的深化，科学技术的不断发展，通讯方式多样化、公众法律意识的不断提高，决定了交通综合执法系统是一个不断扩充不断完善的系统。
本期项目交通综合执法系统只完成公路路政综合执法的规范化、信息化、网络化及网络办公。
交通综合执法系统通过在执法车辆顶端安装高清晰半球摄像机、手持执法记录仪全角度采集视频和音频信息，在车载硬盘录像机保存纪录的同时可通过电信、移动4G无线传输至监控指挥中心。
系统还配备了车辆动态监管卫星定位、远程指挥操控、语音对讲、远程配置设备、车辆轨迹回放等多项功能，完全满足行车状况下全天候执法取证工作的需求，为有效处置各类公路突发事件、规范公路日常巡查行为打下基础。
1.2系统特点本系统在设计开发时，就与自治区交通厅公路局路政处、运管局、法规处、执法支队、执法大队一线的执法人员等单位进行了深入沟通，特别是路政业务部分既参考了交通部的一些文件与法律规定，又结合各省的实际情况，制定了交通综合执法文书格式、同时执法文书模板可以随时更换。
交通管理ppt交管局交通局ppt
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标题数字等都可以通过点击和重新输入进行更改，顶部
“开始”面板中可以对字体、字号、颜色、行距等进行 修改。建议正文10-16号字，1.3倍字间距。
修改。建议正文10-16号字，1.3倍字间距。
Part 3 经验教训
3 经验教训
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间距。标题数字等都可以通过点击和重新输入进行更改，顶部“开始”面
2 心得体会
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Part 2 心得体会
2 心得体会
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Part 4 新年计划
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Part 1 工作回顾
交通行政执法及案例PPT课件
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行政相对人的法律意识越来越增强，对 于执法程序越来越重视。
另一方面，行政相对人的法律意识越来越增强，对于执法程序越来 越重视。
2009；2011；2013
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5
行政执法——关于进一步规范行政处罚自由裁 量权和推行“三步式”执法程序
为了进一步规范行政执法部门的执法程序，提高 依法行政水平，为科学发展、和谐发展、率先发 展创造良好的执法环境和服务环境，
根据《中华人民共和国行政处罚法》和国务院 《全面推进依法行政实施纲要》、《关于加强市 县政府依法行政的决定》，及天津市《关于全面 推进依法行政的实施意见》、《关于开展规范行 政处罚自由裁量权工作的意见》，
根据《中华人民共和国公路法》、《中华 人民共和国道路运输条例》及其他有
关法律、法规和规章的规定，实施维护道 路运输市场秩序的行政管理。
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3
运政稽查
是规范道路运输经营活动，维护道路运输 市场秩序，保障道路运输安全的重要手段。
基本职责：打击非法营运，保护合法经营
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“三步式”柔性执法程序
“三步式”执法程序及适用原则 行政处罚案件调查、审核、决定三分离制度
他们可能通过自己学习而熟知法律程序，更可能聘请律师为其提供 法律咨询和代理，许多企业甚至公民个人都聘请了律师作为常年法 律顾问，随时为其遇到的法律问题提供专业的法律服务。有些单位 和个人甚至以是否聘有法律顾问作为其身价和信誉的象征。
因此，作为行政执法机关及行政执法人员必须高度重视执法程序， 严格执行法律、法规、规章规定的执法程序。否则，稍有不慎，就 会引发诉讼甚至败诉，给行政管理和行政执法带来被动局面。
《道路交通秩序管理》PPT课件
机动车载人的规定
公路载客汽车不得超过核定的载客人数，但按照规定 免票的儿童除外，在载客人数已满的情况下，按照规 定免票的儿童不得超过核定载客人数的10%。
载货汽车车厢不得载客。在城市道路上，货运机动车 在留有安全位置的情况下，车厢内可以附载临时作业 人员1人至5人；载物高度超过车厢栏板时，货物上不 得载人。
❖ 准备工作
▪ 制订处置突发事件交通管制的应急方案 ▪ 对值勤交通警察进行必要的教育和训练 ▪ 必须要组建一支机动力量和建立一套有效的指挥系统
道路中心线的道路，城市道路为每小时30千米，公路为每 小时40千米；同方向只有一条机动车道的道路，城市道路 为每小时50千米，公路为每小时70千米。 特殊限速规定。机动车行驶中遇有下列情形之一的，最高 行驶速度不得超过每小时30千米，其中拖拉机、电瓶车、 轮式专用机械车不得超过每小时15千米：
– 进出非机动车道，通过铁路道口、急弯路、窄路、窄桥时。 – 掉头、转弯、下陡坡时。 – 遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内时。 – 在冰雪、泥泞的道路上行驶时。
不准超车的规定
前车示意左转弯、掉头时，不准超车。 与对面来车有会车可能时，不准超车。 被超车辆将超车时，不准超车。 前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、
工程救险车的，不准超车。 行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、
隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没 有超车条件的，不准超车。
牵引车辆或者被其他车辆牵引。 转向或者照明、信号装置失效的故障机动车，应当使用
专用清障车拖曳。
四、机动车装载规定
机动车载物的规定 机动车载人的规定 机动车载运爆炸物品、易燃易爆化学物品
以及剧毒、放射性等危险物品的规定
交通政执法高速公路管理交通动态PPT模板ppt通用模板
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90%
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交通运输综合行政执法改革课件
交通运输综合行政执法改革交通运输部法制司执法监督处熊雅静一、交通运输综合行政执法改革的必要性二、交通运输综合行政执法改革的实践探索三、推动交通运输综合行政执法改革向纵深 发展一、交通运输综合行政执法改革的必要性（一）现行交通运输行政执法体制暴露的问题要求推进综合行政执法改革。
（二）国家层面对综合行政执法改革的政策部署和要求。
（三）改革经验表明，推进综合执法改革是解决问题的出路。
题要求推进综合行政执法改革。
现行交通运输行政执法体制：法律法规授权或地方交通运输主管部门委托由其所属的专业局（处、所）各执其法的分散执法模式。
题要求推进综合行政执法改革。
一是机构林立，人员编制矛盾突出。
二是执法力量分散，难以形成管理合力。
三是机构性质定位不合理。
题要求推进综合行政执法改革。
四是执法经费缺乏保障。
五是公路“三乱”时有发生。
公路“三乱”问题与存在多支执法队伍、执法体制不顺、缺乏执法保障有深层次的关联性。
题要求推进综合行政执法改革。
对分散型执法体制进行改革调整，形成适应经济社会发展的交通运输综合行政执法体制成为大势所趋。
部署和要求。
1.《行政处罚法》第十六条（1996）。
2.《国务院关于进一步推进相对集中行政处罚权工作的决定（ 2002）。
3.《国务院办公厅转发中央编办关于清理整顿行政执法队伍实行综合行政执法试点工作意见的通知》（2002）。
部署和要求。
4. 2010年后国家层面的相关文件。
《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》（2013 ）《关于地方政府职能转变和机构改革的意见》（2013 ）《关于促进市场公平竞争维护市场正常秩序的若干意见》（2014）部署和要求。
5.党的十八届四中全会明确将交通运输列为推进综合执法改革的重点领域（2015）。
《中共中央关于全面推进依法治国若干重大问题的决定》：“推进综合执法，大幅减少市县两级政府执法队伍种类，重点在食品药安全、工商质检、公共卫生、安全生产、文化旅游、资源环境、农林水利、交通运输、城乡建设、海洋渔业等领域内推进综合执法”。
交通运输行政执法综合管理信息系统
交通运输行政执法综合管理信息系统工程建设指南前言“交通运输行政执法综合管理信息系统”是《交通运输信息化“十三五”发展规划》（交规划发〔2016〕74号）提出的部省共建、联网运行的重点信息化建设工程。
本工程将按照全面推进交通运输法治政府部门建设的总体要求，以执法队伍管理、执法办案、执法监督和执法服务为主线，构建“纵向贯通、横向集成、信息共享、业务协同”的交通运输行政执法信息化体系。
为指导省级交通运输主管部门开展交通运输行政执法综合管理信息系统建设，明确建设内容和建设要求，确保系统建设与其他相关信息系统的整体性、协调性和集约性，按照《“十三五”交通运输行政执法综合管理信息系统工程建设实施方案》（交办法〔2016〕118号）确定的总体框架，制定本指南。
交通运输行政执法综合管理信息系统建设须严格遵守相关国家标准和行业标准，所需的数据元、数据交换、服务接口、设备技术要求等标准规范由交通运输部另行制定。
目录第一章总体要求 (1)一、建设目标 (1)二、建设原则 (1)三、建设任务 (2)第二章系统架构 (5)一、业务架构 (5)二、数据架构 (5)三、应用架构 (7)四、技术架构 (8)五、系统布局 (10)第三章建设内容和系统功能 (13)一、部级系统工程 (13)二、省级系统工程 (16)第四章信息资源 (23)一、数据中心 (23)二、信息内容 (23)三、信息采集 (24)四、信息共享 (25)第五章基础条件 (35)一、通信网络 (35)I二、软硬件平台 (35)三、安全系统 (39)四、配套场所 (40)第六章标准规范 (41)一、标准体系 (41)二、标准管理 (43)三、参考依据 (44)第七章建设运行管理 (45)一、建设管理 (45)二、需求管理 (45)三、运维管理 (45)第一章总体要求一、建设目标通过组织推进交通运输行政执法综合管理信息系统建设，建成以部省两级数据中心和信息交换平台为核心，覆盖全国各级交通运输主管部门和公路路政、道路运政、水路运政、航道行政、港口行政、海事行政、质量安全监督、综合执法等执法门类的协同执法与联网监管体系，形成互联互通、信息共享、业务协同、智能便捷的全国交通运输行政执法信息化体系，实现执法队伍管理规范化、执法办案智能化、跨区域跨部门执法协同化、监督管理精细化、执法服务优质化。
交通文明交通安全交通执法PPT
保持道路整洁
在道路上行驶时，应保持 车辆整洁，不乱扔垃圾， 同时也要保持道路的整洁 ，不随意乱停乱放车辆。
交通文明的培养与推广
加强宣传教育
通过各种渠道加强交通文明的宣 传教育，提高人们的交通安全意
识。
开展实践活动
通过组织交通文明实践活动，让人 们亲身体验和实践交通文明行为。加强交Fra bibliotek安全风险防控的建议
完善交通安全设施
加强道路交通安全设施的规划和建设，提高道路安全性能，降低 交通事故风险。
加强车辆安全管理
严格车辆安全检测和报废制度，加强对车辆安全性能的监管，提高 驾驶员安全意识。
建立交通安全预警系统
利用科技手段，建立交通安全预警系统，对道路状况、天气情况等 进行实时监测和预警，提高交通安全保障能力。
应对新型交通违法行为
提高执法队伍素质
随着交通工具和出行方式的多样化，新型 交通违法行为也不断出现，需要不断更新 执法手段和策略。
加强交通执法队伍建设，提高执法人员的 专业素质和职业道德水平，确保公正、文 明、高效执法。
04
CATALOGUE
交通文明、交通安全与交通执法的相互关 系
交通文明对交通安全的影响
联合执法
与其他相关执法部门进行联合 执法，加大对严重交通违法行
为的打击力度。
交通执法的发展趋势与挑战
科技应用
严格执法与人性化服务相结合
随着科技的发展，智能交通系统和大数据 技术的应用将进一步提高交通执法的效率 和准确性。
在执法过程中，既要坚持严格执法，又要 注重人性化服务，提高公众对交通执法的 认同感和满意度。
开展交通文明宣传教育
交通运输行政执法综合管理信息系统
交通运输行政执法综合管理信息系统工程建设指南前言“交通运输行政执法综合管理信息系统”是《交通运输信息化“十三五”发展规划》（交规划发〔2016〕74号）提出的部省共建、联网运行的重点信息化建设工程。
本工程将按照全面推进交通运输法治政府部门建设的总体要求，以执法队伍管理、执法办案、执法监督和执法服务为主线，构建“纵向贯通、横向集成、信息共享、业务协同”的交通运输行政执法信息化体系。
为指导省级交通运输主管部门开展交通运输行政执法综合管理信息系统建设，明确建设内容和建设要求，确保系统建设与其他相关信息系统的整体性、协调性和集约性，按照《“十三五”交通运输行政执法综合管理信息系统工程建设实施方案》（交办法〔2016〕118号）确定的总体框架，制定本指南。
交通运输行政执法综合管理信息系统建设须严格遵守相关国家标准和行业标准，所需的数据元、数据交换、服务接口、设备技术要求等标准规范由交通运输部另行制定。
目录第一章总体要求 0一、建设目标 0二、建设原则 0三、建设任务 (1)第二章系统架构 (3)一、业务架构 (3)二、数据架构 (3)三、应用架构 (4)四、技术架构 (6)五、系统布局 (8)第三章建设内容和系统功能 (11)一、部级系统工程 (11)二、省级系统工程 (13)第四章信息资源 (19)二、信息内容 (19)三、信息采集 (20)四、信息共享 (20)第五章基础条件 (31)一、通信网络 (31)二、软硬件平台 (31)三、安全系统 (34)四、配套场所 (35)第六章标准规范 (36)一、标准体系 (36)二、标准管理 (38)三、参考依据 (38)第七章建设运行管理 (40)一、建设管理 (40)二、需求管理 (40)第一章总体要求一、建设目标通过组织推进交通运输行政执法综合管理信息系统建设，建成以部省两级数据中心和信息交换平台为核心，覆盖全国各级交通运输主管部门和公路路政、道路运政、水路运政、航道行政、港口行政、海事行政、质量安全监督、综合执法等执法门类的协同执法与联网监管体系，形成互联互通、信息共享、业务协同、智能便捷的全国交通运输行政执法信息化体系，实现执法队伍管理规范化、执法办案智能化、跨区域跨部门执法协同化、监督管理精细化、执法服务优质化。
交通管理综合平台_0423
资
警
流
维
4
监
控
查
管
通用集成理念——集成化融合管理
•多维监控引擎（失量/栅格/三维） •UNISEC™ 3D Surveillance Engine •虚拟仿真
•IC卡集成应用 •视频数据集成 •语音数据集成 •业务数据集成
UXF
•三种用户接口（C/S、触控、B/S） •媒体、数据、安全及工作流服务 •XAIL（可扩展资产信息语言）引擎 •报警、数据、设备、联动中间件 •多业务集成、资产管理、应急指挥、虚 拟仿真应用
1、内置GPS个人定位器 2、支持单次定位和连续追踪
3、支持GPS位置查询
4、SOS一键报警功能 5、支持工作现场监听和音频取证 6、其他扩展功能
执法车辆车载设备
1. 手控器：用于系统的控制与参 数设置； 2．车载云台和目标摄像机：用于 跟踪违章目标车辆，获取该车辆的 详细图像信息； 3．取证主机：取证主机为系统的 中央处理单元，收集和加工各种取 证所需的数据； 4．7’LCD显示器 ：用于本地显示， 包括实时预览、视频回放及操作菜 单。
33
目
录
系统简介 系统功能
UNISEC 武汉世邦
系统架构
应用场景 优势分析
应用场景(1)
自动考勤管理
工作区域
主要针对交管工 作地点分散的特征， 系统可对人员工作范 围进行预先确定，当 相关工作人员、车辆 进出工作区域，系统 将自动识别为上下班 考勤。
应用场景(2)
应急指挥调度
•业务资产管理(设备、图纸、数据等) •IT/安防综合运维 •运维流程管理（发现排除故障、处理日 志）
业务可 持续发 展
运维管理
资产管理/物业 管理
交通运输行政执法综合管理信息系统
交通运输行政执法综合管理信息系统工程建设指南前言“交通运输行政执法综合管理信息系统”是《交通运输信息化“十三五”发展规划》（交规划发〔2016〕74号）提出的部省共建、联网运行的重点信息化建设工程。
本工程将按照全面推进交通运输法治政府部门建设的总体要求，以执法队伍管理、执法办案、执法监督和执法服务为主线，构建“纵向贯通、横向集成、信息共享、业务协同”的交通运输行政执法信息化体系。
为指导省级交通运输主管部门开展交通运输行政执法综合管理信息系统建设，明确建设内容和建设要求，确保系统建设与其他相关信息系统的整体性、协调性和集约性，按照《“十三五”交通运输行政执法综合管理信息系统工程建设实施方案》（交办法〔2016〕118号）确定的总体框架，制定本指南。
交通运输行政执法综合管理信息系统建设须严格遵守相关国家标准和行业标准，所需的数据元、数据交换、服务接口、设备技术要求等标准规范由交通运输部另行制定。
目录第一章总体要求 (1)一、建设目标 (1)二、建设原则 (1)三、建设任务 (2)第二章系统架构 (5)一、业务架构 (5)二、数据架构 (5)三、应用架构 (7)四、技术架构 (8)五、系统布局 (10)第三章建设内容和系统功能 (13)一、部级系统工程 (13)二、省级系统工程 (16)第四章信息资源 (23)一、数据中心 (23)二、信息内容 (23)三、信息采集 (24)四、信息共享 (25)第五章基础条件 (35)一、通信网络 (35)二、软硬件平台 (35)三、安全系统 (39)四、配套场所 (40)第六章标准规范 (41)一、标准体系 (41)二、标准管理 (43)三、参考依据 (44)第七章建设运行管理 (45)一、建设管理 (45)二、需求管理 (45)三、运维管理 (45)第一章总体要求一、建设目标通过组织推进交通运输行政执法综合管理信息系统建设，建成以部省两级数据中心和信息交换平台为核心，覆盖全国各级交通运输主管部门和公路路政、道路运政、水路运政、航道行政、港口行政、海事行政、质量安全监督、综合执法等执法门类的协同执法与联网监管体系，形成互联互通、信息共享、业务协同、智能便捷的全国交通运输行政执法信息化体系，实现执法队伍管理规范化、执法办案智能化、跨区域跨部门执法协同化、监督管理精细化、执法服务优质化。
交通综合执法系统
乾星交通综合执法系统一、系统概述交通执法系统，专业为交通管理局而设计，是针对各种执法取证、执勤记录、行政监管等单人便携式监控需求而提供的解决方案，可提供本地预览、录像存储、图片抓拍、语音对讲、报警联动、3G/4G/wifi无线传输、平台集中管理、GPS定位等功能。
为执法人员提供高科技手段执法，完成“依法行政”、“阳关执法”、“专业执法”的要求，促进执法机关的数字化建设。
交通执法系统采用先进的H.264视频压缩算法、流媒体视频处理技术，整合3G/4G数据通讯功能，具备可靠的无线传输技术和自适应信道捆绑技术。
该系统可把摄像机采集到的图像，经视频压缩编码，通过智能无线通讯模块，把实时动态图像传输到距离用户最近的无线网络，可方便地通过Internet／Intranet 访问中心管理服务器，通过计算机（PDA）监控和储存实时图像。
在总体上实现视频数据的编解码、加解密、交互、发送／接收和远程控制等功能。
二、系统功能系统采用便携式主机、可选配笔筒或纽扣式小型摄像头等组成基本工作单元，各部件结构小巧，重量合理，具备良好的可携带性，完全满足单人流动性执勤取证需求。
内置500W像素高清摄像机（标配），可以实现高清拍照，同时可外接笔筒式或纽扣式微型摄像机（选配），分辨率均可达到480TVL。
内置工业级3G/4G传输模块，结合专用无线网络传输优化算法，可在移动环境中传输稳定流畅的视频，音频等数据，完全解决传统单兵设备无法实时传输视频等缺陷。
内置蓝牙模块，支持蓝牙耳机或蓝牙打印机接入，方便现场直接执行工作任务。
内置高灵敏度GPS定位模块，随时记录事件位置。
确保证据链的完整性和可用性。
内置LED闪光灯，具备闪光灯及手电筒两种工作模式。
良好的可靠性设计。
系统采用锂电池供电，最大持续工作时间可达到4小时，产品结构严谨、紧凑，具备一定的防水、防尘、抗震性能。
专用功能集中监控平台软件，具备视频监控、语音对讲、报警接收、地图定位、数据存储等功能，真正实现可视化、可控化得“移动眼“监控（标配标准平台）。
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目录
1
现状分析
4
实施方法
2
系统介绍
3
产品价值
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2
目录
1
综合执法 系统
4
日常办公 管理系统
2
行政审批 管理系统
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巡查检查 管理系统
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3
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4
效率低
手工填写案卷
3 一份完整卷宗需要 3小时左右完成，而
小 且填写不规范。 时 如出现错误，修订
装订时间更长
人工签字盖章
1 手工案卷送达时间长，
部门流转不方便
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交通行政执法法规（路政、运政）
系统自动匹配相关法律法规 • 《中华人民共和国公路法》 • 《公路安全保护条例》 • 《中华人民共和国路政管理规定》 • 《超限运输车辆行驶公路管理规定》 • 《中华人民共和国道路运输条例》 • 《中华人民共和国行政处罚法》 • 《中华人民共和国行政强制法》 • 《中华人民共和国行政许可法》 • 《交通运输厅规范交通行政处罚裁量权实施标准》 • 《公路路产损坏赔偿费标准》
由于卷宗是人工送达，由于时间，人 员，签章各方面原因，很多卷宗走了 非正常流程，风险很高
无法关联视频，无指纹识别
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风险高
人情道德风险 卷宗传送审阅时间长，又没有网络系 统留底存档，给一些人员说辞请托留 下时间和理由
手工篡改，秘密销毁相关卷宗后，无 法还原
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管理难
查询统计分析难 数据没有上电脑，查询统计分析非常 困难
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交通行政执法类别
公路路政执法主要包括以下常见的类别： （1）超限运输车辆擅自行驶公路（重量超限、几何尺寸超限）；（2）污染 公路；（3）平面交叉道口设置；（4）非交通标志牌设立；（5）建筑控制 区管理；（6）其他类别；
道路运政执法主要包括以下常见的类别： （1）出租汽车非法运营；（2）道路旅客运输非法运营；（3）道路货物运 输非法运营；（4）客运班线运输非法运营；（5）客运班线车辆超载；（6） 危险品货物运输非法运营；（7）机动车驾驶培训教练员违规；（8）其他类 别；
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平台框架结构流程示意图
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执法文书制作系统
.17ຫໍສະໝຸດ .18当事人基本情况录入界面
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自动计算车货总重超限量、 外廓尺寸超限量、超限率、卸载量
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自动生成当事人违法事实
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自动计算处罚金额、赔（补）偿金额
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建筑控制区、平交道口、非交通标志牌
建控区管理录入相关的：顺公路长、建筑物距边沟、路肩、用地的距离； 建筑物本身的宽度；软件会根据填入的数据自动计算面积，自动匹配内容 到现场勘验文书及询问笔录文书。
• 文书制作人员可以对已 经生成的文书进行修改、 内容调整完善。
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现场勘验原始草图制作
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现场勘验原始草图图例
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上传案卷
上传案卷目的：永久保存、方 便领导随时查阅、审核、签字、 盖章、查看。
已经上传过的案卷，如果再次 上传，则会覆盖网站的已上传 的案卷文书。
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执法文书模板
• 执法文书模板：可下 载网页上最新的模板， 也可自己定义模板。
领导审阅不方便， 盖章时间长
周
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风险高
法律法规风险
手工填写容易描述不准确，书写不规 范甚至错误，图案制作粗糙，引用法 律法规不正确，甚至事后手工篡改 有的案卷是盖章后空白文书放到检测 站如流失到社会，风险很大 无法查询车辆历史信息，处罚不准确
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风险高
规范流程风险
人工处理没有流程点记录，如果没有 在卷宗留下记录，很多重要信息将无 法保存
► 随时随地制作文书、打印文书，方便办事群众； ► 一键生成执法文书，能解决实际办案效率问题； ► 规范执法文书，规避法律风险；
► 单位领导能远程对案卷签字、电子盖章； ► 手机随时随地审阅案卷，提升办案效率、提高依法行政能力；
► 巡查定位、现场视频轨迹回放、超限检测站视频查看，强化监督管理；
平台包含： 公路路政执法、道路运政执法、海事航道执法、 行政许可审批、执法监督管理、巡查检查管理、日常办公管理
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案件相关附件
案件附件图片
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当事人指纹采集
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软件支持对 当事人的指 纹采集，以 作为案件证 据备份或文 书的当事人 手印。
如需使用指 纹采集功能， 则要求各大 队自行采购 指定厂家的 指纹采集器。
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赔（补）偿清单快速录入
赔补偿清单中的项目名称、与单位 ，鼠标双击可以弹出其历史记录。录 入信息后，清单会自动匹配到文书中。
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快速选择案件所需的法律条款
选择根据违法事项后，自动匹配相应的法律法规
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网络办案系统
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行政处罚案件
案件办理列表：案件基本信息浏览，案卷的打印，审批情况浏览，案件相关 证据浏览。其中处罚案件包括7个环节：调查取证、处理意见审核、处理意见 审批、案件执行、结案审核、结案审批、结案确认。
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公路赔（补）偿案件
赔补偿案件列表：案件基本信息浏览，案件打印，审批情况浏览，违法行 为浏览
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交通行政执法法规（海事）
海事航道执法主要使用以下法律法规： • 《内河交通安全管理条例》 • 《中华人民共和国船员条例2014年修订》 • 《船舶登记条例2014年修订》 • 《中华人民共和国船舶登记办法》 • 《内河渡口渡船安全管理规定》 • 《港口建设费征收办法》 • 《国内水路运输管理条例》 • 《航道管理条例》
难以通过数据对决策分析做支持 手工报表效率低，不准确 执法人无法查询相关数据及法律法规 ……
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管理难
存档管理难
纸质存档时间短，容易受温度，湿度 火等风险
纸质存档查询不方便，只能在档案室 借阅
存档一般只有一份，重制很难
难以形成知识库 ……
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目录
1
现状分析
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实施方法
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系统介绍
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产品价值
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平台价值与特点
• 文书的序号可以自行 排列。
• 用户可以根据软件提 供的标记库，自行设 计文书模板。
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公路路产赔（补）偿费标准
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行政处罚自由裁量权标准
（交通部62号令标准）
车货总重超限：500元/吨 外廓尺寸超限：
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行政处罚自由裁量权标准（交通厅标准）
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行政处罚自由裁量权标准（交通厅标准）
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案卷自动生成 内容自动匹配
• 选择想自动生成的文书， 相关文书内容会自动匹 配。
• 软件支持：对案卷文书 的模板进行自助编辑， 设置版式、设置标记， 软件会根据用户设置的 标记在相应的位置自动 匹配内容。
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案卷查看与打印——案卷文书套打
• 查看案卷：针对已经生 成好的案卷，进行查看 和打印，同时支持：一 键批量套打。