交通运行及违章抓拍视频监控系统设计

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交通监控方案

交通监控方案
2.应对措施
(1)加强法律法规宣传,提高市民对监控系统合法性的认识。
(2)建立健全设备维护管理制度,确保设备安全。
(3)采取加密措施,保障数据安全。
本方案旨在为我国城市交通监控提供一套合法合规的解决方案,以提高交通管理水平,构建和谐交通环境。在实施过程中,需根据实际情况进行调整和优化,确保方案的可行性和有效性。
3.设备采购与安装:按照设计方案,采购相关设备,进行安装调试。
4.系统运行与维护:确保监控系统正常运行,定期进行维护保养。
5.数据分析与优化:对采集到的交通数据进行实时分析,优化交通组织,提高交通管理水平。
6.交通安全宣传教育:开展交通安全宣传活动,提高市民交通安全意识。
五、法律法规依据
1.《中华人民共和国道路交通安全法》
(2)交通渠化改造
对拥堵路段进行交通渠化改造,合理划分车道,提高道路通行能力。
5.交通安全宣传教育
开展交通安全宣传活动,提高市民交通安全意识,倡导文明出行。
四、实施步骤
1.调研与分析:收集相关资料,对现状进行深入分析,明确监控系统的需求和建设目标。
2.方案设计:根据调研结果,设计交通监控系统建设方案,包括设备选型、安装位置、数据传输等。
(2)交通渠化改造
针对拥堵路段,实施交通渠化改造,合理划分车道,提高道路通行能力。
5.交通安全宣传教育
开展多样化的交通安全宣传教育活动,提高市民的交通法规意识和安全意识。
四、实施步骤
1.现状调研与分析:收集相关资料,对城市交通现状进行深入分析,明确监控系统的建设目标与需求。
2.方案设计:根据调研结果,设计交通监控系统建设方案,包括设备选型、安装位置、数据传输等。
2.《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》

交通监控工程方案设计标准

交通监控工程方案设计标准

交通监控工程方案设计标准一、引言随着城市的发展和交通流量的增加,交通管理成为了城市管理的重要组成部分。

为了加强对交通的监管和管理,提高交通安全,保障交通效率,交通监控工程的建设成为了必不可少的一部分。

本设备标准的重点内容为规范和指导交通监控工程方案设计,保障交通监控工程质量和安全。

二、总则1. 本标准适用于城市和乡村交通监控工程。

2. 交通监控工程方案设计必须符合国家相关法律法规、技术标准和行业规范。

3. 交通监控工程方案设计必须以保障交通安全和提高交通效率为目标,合理布局设备,确保设备的性能和质量。

三、交通监控工程方案设计的基本原则1. 合理配置设备。

根据交通流量和交通状况合理配置监控摄像头、信号控制器、交通指示灯等设备,确保设备的完整覆盖和有效监管。

2. 确保设备性能。

选择符合国家标准的设备,确保设备的质量和性能,提高设备的使用寿命。

3. 统一管理。

采用统一的监控平台和管理系统,实现对监控设备的集中管理,统一数据处理和信息输出。

4. 确保通信联网。

采用可靠的通信网络,确保监控设备之间的数据传输和信息共享。

5. 确保安全性。

加强对监控设备和系统的安全防护,防止设备被非法侵入和损坏,保障交通监控系统的正常运行。

6. 确保可维护性。

对交通监控设备和系统要求具有良好的可维护性,方便设备的维修和保养。

四、交通监控工程方案设计的内容1. 设备布局设计。

根据交通流量和交通状况,合理布局监控摄像头、信号控制器、交通指示灯等设备,实现对交通路段的全面监控和控制。

2. 设备选型设计。

选择符合国家标准的监控摄像头、信号控制器、交通指示灯等设备,确保设备的性能和质量。

3. 通信联网设计。

设计可靠的通信网络,确保监控设备之间的数据传输和信息共享。

4. 管理系统设计。

设计统一的监控平台和管理系统,实现对监控设备的集中管理,统一数据处理和信息输出。

5. 安全防护设计。

加强对监控设备和系统的安全防护,防止设备被非法侵入和损坏。

交通工程监控方案设计标准

交通工程监控方案设计标准

交通工程监控方案设计标准一、引言随着城市化进程的加快,交通拥堵、事故频发等问题日益凸显,交通工程监控成为城市交通管理的重要组成部分。

为了提高交通管理的效率和准确性,制定交通工程监控方案设计标准是必不可少的。

本文旨在对交通工程监控方案设计标准进行详细的探讨,以期为相关业务提供指导和借鉴。

二、监控设备选型1. 监控摄像头监控摄像头是交通工程监控的核心设备之一,其选型应考虑以下几个方面:(1)清晰度:摄像头的清晰度应满足实际监控需求,能够清晰显示交通情况。

(2)覆盖范围:摄像头的安装位置、视野角度等应该能够覆盖监控区域的所有重要部位。

(3)环境适应性:摄像头的环境适应性包括防水、防尘、防震等性能,以保证设备的长期稳定运行。

2. 交通信号灯交通信号灯是交通工程监控的另一重要设备,其选型应考虑以下几个方面:(1)亮度:信号灯的亮度应满足日间和夜间的不同需求,以保证驾驶员能够清晰地识别信号灯的指示。

(2)可靠性:信号灯的可靠性是指设备在日常使用中的稳定性和耐用性,能够长时间稳定运行。

3. 交通指示牌交通指示牌是引导驾驶员行车的重要设备,其选型应考虑以下几个方面:(1)清晰度:指示牌的文字和图像应清晰,易于识别,避免驾驶员的混淆和错误。

(2)耐用性:指示牌的耐用性是指设备能够长期稳定保持指示效果,不受环境因素影响。

四、监控系统布局1. 监控摄像头布局监控摄像头的布局应满足监控区域的全面覆盖需求,保证监控点的重要性、数量和布局合理,能够有效监控交通情况。

2. 交通信号灯布局交通信号灯的布局应满足车辆和行人的通行需求,避免交通拥堵和事故的发生。

3. 交通指示牌布局交通指示牌的布局应满足驾驶员的行车引导需求,避免驾驶员的迷惑和违章行为。

五、监控系统连接监控系统的连接应采用可靠的通信技术,确保监控设备之间的有效连接和信息传输。

应根据监控点的实际情况选择有线或无线连接方式,并保证系统的稳定性和实时性。

六、监控系统管理监控系统的管理应建立专门的管理机构,负责监控设备的日常维护、巡查和故障处理。

路政执法车监控方案

路政执法车监控方案

路政执法车监控方案一、概述随着交通迅速发展和城市化进程的加快,道路交通管理面临着越来越多的挑战。

为了提高交通管理的效率和有效性,路政部门越来越多地采用监控技术来监测和执法交通违法行为。

本文将讨论一种针对路政执法车的监控方案,旨在提供更全面、高效和精确的监控和执法手段。

二、监控设备1.摄像头:执法车应配备高清晰度、广角度和远距离监控的摄像头,能够清晰拍摄到交通违法行为的细节。

此外,摄像头还应具备夜视功能,以确保在低光环境下的拍摄质量。

2.麦克风:执法车应配备麦克风,以便记录交通违法当事人的口头警告或解释。

3.GPS定位系统:通过GPS定位系统,执法车的位置可以实时追踪,从而提供执法车的准确位置信息。

这样一来,执法人员可以准确地找到交通违法行为发生的位置。

4.遥控器:执法车应配备遥控器,以便执法人员可以通过遥控器来控制和操作执法车上的监控设备。

三、监控中心1.数据存储:监控中心应配备大容量的硬盘存储设备,用于存储执法车拍摄到的视频和音频数据。

此外,监控中心还应设置自动备份和定期归档功能,以确保数据的安全存储和长期保存。

2.监控平台:监控中心应配备强大的监控平台,用于实时监测和远程操控执法车上的监控设备。

监控平台应具备多屏联动、视频分屏、图像识别和智能分析等功能,以提升监控效率和智能化程度。

3.视频分发:监控中心可以通过视频分发系统将执法车上的监控视频实时传输给其他相关部门或人员。

这样一来,相关部门和人员可以即时了解交通违法情况,并进行相关处理和决策。

四、监控流程1.巡逻:执法车应按照指定路线进行巡逻,同时运行监控设备进行视频和音频拍摄。

执法人员应密切配合监控中心的指令,在指定地点停车或拍摄,以捕捉和记录交通违法行为。

2.数据传输:执法车上的监控设备应能够实时将拍摄到的监控数据传输给监控中心。

监控中心可以通过有线或无线网络与执法车实现数据传输,以便监控中心可以第一时间获取和处理监控数据。

3.数据分析:监控中心应具备数据分析和处理的能力,对执法车拍摄到的监控数据进行智能分析和筛选。

智慧交通不停车非现场执法治超系统方案

智慧交通不停车非现场执法治超系统方案

智慧交通不停车非现场执法治超系统方案目录一、项目背景与目标 (2)1.1 背景介绍 (3)1.2 目标设定 (4)二、系统架构设计 (4)2.1 总体架构 (6)2.2 组件描述 (7)三、功能需求分析 (8)3.1 功能模块划分 (9)3.2 功能需求详解 (11)四、技术实现方案 (12)4.1 技术选型 (14)4.2 技术实现细节 (15)五、系统部署与实施 (17)5.1 部署策略 (18)5.2 实施步骤 (19)六、安全与隐私保护 (20)6.1 安全措施 (21)6.2 隐私保护策略 (22)七、测试与评估 (23)7.1 测试计划 (24)7.2 评估标准与方法 (26)八、运维与升级 (27)8.1 运维体系 (28)8.2 升级策略 (29)九、案例分析与展望 (31)9.1 案例介绍 (33)9.2 发展前景 (34)一、项目背景与目标随着城市化进程的加快和交通运输业的蓬勃发展,交通问题日益突出,特别是在超重超载运输的监管方面面临诸多挑战。

传统的执法方式不仅效率低,难以应对复杂的交通环境,而且存在一定的安全隐患。

为了满足现代交通管理的需求,提高执法效率,确保道路交通安全,本项目提出“智慧交通不停车非现场执法治超系统方案”。

本项目旨在借助现代信息技术、大数据分析、人工智能等技术手段,构建一套高效、智能、安全的交通管理系统。

通过安装在不同路段的动态监测设备,实时采集车辆的重量、速度等数据,对疑似超载车辆进行自动识别与跟踪。

系统能够实现不停车检测与执法,减少交通拥堵和安全隐患,提高执法效率与公正性。

项目背景反映了当前交通管理工作的现实需求与挑战,以及采用先进技术手段进行革新的迫切性。

本项目的目标是构建一个完善的不停车非现场执法治超系统,通过智能化的管理方式对超载超限运输行为进行有效监管和治理。

提高执法效率和精确度,减少交通安全隐患和道路设施损害,确保道路交通的安全与畅通。

本项目也着眼于为未来智能交通管理系统的建设与发展奠定基础。

交通运行及违章抓拍视频监控系统设计

交通运行及违章抓拍视频监控系统设计

交通运行及违章抓拍视频监控系统设计班级:电信12-1班组员姓名及学号:徐畅**********徐雷1206110123于潇俊1206110124翟紫玉1206110125一.交通现况随着我国经济的发展、社会的进步,我国正大力推进城镇化进程,城镇的人口及机动车数量也随之急剧增长,交通流量日益加大,导致了交通拥挤堵塞现象日趋严重变通事故频繁发生,给国家造成了重大的经济损失,给人们出行造成了很大的不便,大大影响了国民经济的高速发展。

研究表明,道路条件和交通环境差,如道路的标志、标线和安全设施严重缺乏,配套的交通安全设施也不完善等是导致交通阻塞及交通事故频繁发生的一个原因;另一原因是,由于高效的交通监控系统缺乏,交通管理模式老化,跟不上当前交通状况的快速发展的需要,导致交通管理水平很难提高。

为了科学的解决公路交通问题,缓解交通堵塞状况,预防交通事故的发生以及由此带来的巨大损失,必须采取一些措施来改善道路交通条件。

本次设计介绍了“交通运行及违章抓拍视频监控系统”的原理与系统设计理念。

通过本系统的研究和开发,我们希望能为交通管理部门提供高智能化的交通车辆违章监控软件,改变传统的交通违章管理模式,实现变通车辆违章行为的自动识别和监测,并抓拍违章现场,截取违章视频,为交通违章处罚提供确凿证据。

二.交通监控摄像头1. 种类及原理(1) 枪式摄像机随着安防监控摄像机广泛深入的应用,枪机摄像机高清的成像技术,高清透雾功能、红外侦测锁定、日夜转换红外摄像功能等已在电视监控工程中被广泛使用。

枪机摄像机的日夜转换红外摄像功能使摄像机在日夜转换模式下、探测红外线实现滤光片切换、解决普通日夜型摄像机出现的频繁日夜转换问题。

可有效降低夜间低照度环境下的图像噪点,提升画面质量。

枪机摄像机的变焦范围取决于你所选用的镜头,可从几倍到十数倍,并且镜头更换十分的方便。

可根据选用不同镜头,实现远距离或广角监控,应用的场合非常得多。

在道路监控使用中,即使车速变化范围较大,枪机摄像机也可以提供清晰的画面。

交通视频监控系统设计方案

交通视频监控系统设计方案

交通视频监控系统设计方案1.1交通视频监控系统设计方案1.1.1系统概述近年来,全国平安城市建设发展迅速,城市重点部位都基本覆盖了视频监控点位,绝大部分视频监控点位都是在路面安装枪、球机为主的低点监控,虽然低点监控在覆盖面积上比较广,但随着城市建设日益扩大,城市环境日益复杂,低点监控资源在5~100米视距内的监控有着明显的局限性,无法满足大范围、超视距、全天候的精确监控。

此外,低点监控侧重于局部、细节画面的特写拍摄,无法兼顾整体与局部,对于视频的联动使用、综合应用不够。

增强现实立体化防控系统正是在这种环境下孕育而生的。

增强现实立体化防控系统能在业务系统上实现高点增强现实摄像机联动,并通过高点增强现实摄像机的鸟瞰视角观察、调度低点监控资源,可以轻而易举地实现既关注整体又兼顾局部的大范围立体监控。

辅以增强现实技术,将视频中的背景信息进行结构化描述,使背景信息可搜索、可定位,并能实现测距、方位感知、视频联动等功能,增强实时图像与信息的结合,能大大改善监控体验、指挥效率。

增强现实立体化防控系统是针对城市立体化监控而设计,包括视频信号的采集、传输、业务应用等关键环节,智能化程度高,实时性强,系统坚持先进性、实用性、可靠性、经济性、可集成性及可扩展性的建设原则,集成了增强现实系统、人脸比对识别系统、辅助卡口检测系统、视频智能分析系统、平台业务系统等。

各个系统相互协同工作,形成以高点监控中的事件目标为驱动,有的放矢、关注细节,实现纵览全局和掌控细节的有机结合,形成高低交错,远近结合的立体监控体系,对城市空间领域进行全方位立体化综合视频监控。

该系统可广泛应用于广场、楼宇、汽车站、火车站等重要监控区域。

本方案建设交通治安卡口系统对公路运行车辆的构成、流量分布、违章情况等交通状况进行常年不断地自动记录,为交通规划、交通管理、道路养护部门提供重要的基础和运行数据,为快速纠正交通违章行为、快速侦破交通事故逃逸和机动车盗抢等提供重要的技术手段和证据,对提高公路交通管理的快速反应能力有着十分重要的意义1.1.2系统规范依据和参照以下的设计规范和要求进行:《包装储运图示标志》GB/T 191-2008《电磁兼容试验和测量技术电快速瞬变脉冲群抗扰度试验(复审确认日期2014-12-25)》GB/T 17626.4-2008 《电磁兼容试验和测量技术浪涌(冲击)抗扰度试验(复审确认日期2014-12-25)》GB/T 17626.5-2008《安全防范监控变速球型摄像机》GA/T 645-2014《安全防范视频监控摄像机通用技术要求》GA/T 1127-2013 《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》GB/T 28181-2011公安部《金盾工程总体方案设计》公安部《公安综合信息化标准汇编》《民用闭路电视监控系统工程技术规范》GB50198-94《计算机信息系统安全保护等级划分准则》GB17859-1999《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB50343-2004《安全防范工程程序与要求》GA/T75-1994《视频安防监控系统技术要求》GA/T367-2001《安全防范系统验收规则》GA308-2001《安全防范系统通用图形符号》GA/T74-2000《邮电通信网光纤数据传输系统工程施工及验收暂行技术规范》公安部《城市报警与监控系统建设“3111”试点工程实施方案》遵循国家现行的其他相关规范和标准1.1.3系统结构1.1.4系统组成1.1.5系统原理1.1.6系统功能1.1.6.1低点监控1.1.6.1.1实时图像点播平台提供摄像机的视频浏览和远程控制功能。

道路监控方案

道路监控方案

道路监控方案简介随着城市交通的不断开展和人口的增长,道路交通管理成为一个越来越重要的问题。

为了提高道路交通的效率和平安性,道路监控系统被广泛应用。

道路监控方案是指一套综合应用技术,通过安装摄像头、传感器等设备来实时监控道路交通状况,并将监测数据进行分析和处理,以便城市交通管理部门做出相应的决策。

系统组成道路监控方案包括以下组成局部:1.摄像头:用于捕捉道路交通情况的摄像设备,通常安装在道路交通要点和关键路段。

摄像头可以实时拍摄交通流量、道路状况、车辆违规等信息,并将图像数据传输到监控中心进行分析和处理。

2.传感器:用于监测道路交通状况的传感器设备,例如车辆计数器、车速传感器、气象传感器等。

传感器可以收集并传输车辆数量、车速、气象数据等信息,为交通管理部门提供准确的数据支持。

3.监控中心:用于接收、分析和处理道路监控数据的中央处理单元。

监控中心通常包括效劳器、数据存储设备和数据分析软件等。

通过监控中心,交通管理部门可以实时监测道路交通状况、分析道路拥堵情况并进行预测,以便做出相应的调度和管理决策。

4.通信网络:用于监控数据的传输和通信的网络设施。

通信网络可以包括有线网络和无线网络,如互联网、移动通信网络等。

通过通信网络,监控中心可以与摄像头、传感器等设备进行数据交换和通信,实现实时监控和数据传输。

工作原理道路监控方案的工作原理如下:1.摄像头安装在道路交通要点和关键路段,利用其视觉功能实时拍摄道路交通情况的图像。

摄像头可以通过有线或无线方式将图像数据传输到监控中心。

2.传感器安装在道路上,通过感知周围的环境和道路状况来收集数据。

不同类型的传感器可以获取不同的数据,如车辆数量、车速、气象数据等。

传感器通过有线或无线方式将数据传输到监控中心。

3.监控中心接收摄像头和传感器传输过来的数据,并进行图像识别、数据分析等处理。

监控中心可以实时监测道路交通状况、分析道路拥堵情况,并预测未来的交通状况。

4.监控中心通过通信网络与交通管理部门和其他相关部门进行数据交换和通信。

交通视频监控系统设计方案

交通视频监控系统设计方案

交通视频监控系统设计方案交通视频监控系统是一种利用视频监控技术对交通流量、交通事故等进行实时监控和管理的系统。

该系统可以通过监控摄像头获取交通路口的实时图像,依靠图像处理和智能算法对交通情况进行分析和判断,并通过传输网络将结果实时传输给相关部门和人员,帮助他们做出相应的决策和处理。

设计一个高效可靠的交通视频监控系统需要考虑以下几个方面:1.摄像头布置和选择:根据交通监控需求和场景特点,合理选择和布置监控摄像头。

需要具备较高的拍摄分辨率、广角,能够实时获取清晰的视频图像;同时需要考虑摄像头的稳定性和耐用性,以保证系统的可靠性和稳定性。

2.图像处理与智能算法:通过图像处理技术对交通视频图像进行实时处理和分析,提取出关键信息,例如车辆数量、行驶速度、车辆类型等。

通过智能算法,可以对交通情况进行分析和判断,发现异常情况,例如交通拥堵、交通事故等,及时进行报警和处理。

3.网络传输和存储:设计一个高效可靠的网络传输系统,将实时的视频和分析结果传输给相关部门和人员。

需要考虑网络带宽、传输延迟等因素,并采取适当的传输协议和技术,以保证视频和数据的实时性和可靠性。

同时,需要设计一个合理的视频存储系统,将重要的视频数据进行存储和备份,以备后续的检索和分析。

4.用户界面和管理平台:设计一个直观友好的用户界面和管理平台,供用户进行操作和管理。

用户可以通过界面查看实时的交通情况和分析结果,进行远程监控和控制。

管理平台可以对交通数据进行统计和分析,提供决策支持和优化建议。

此外,还需要考虑系统的可扩展性和兼容性。

交通视频监控系统通常需要同时监控多个路口,因此需要具备较好的可扩展性,能够方便地添加和管理新的监控点位。

同时,还需要考虑与其他交通管理系统的兼容性,例如与智能交通灯控制系统、车辆GPS定位系统等进行数据交互和共享,以实现更加智能化的管理和调度。

综上所述,交通视频监控系统需要综合运用摄像头布置和选择、图像处理与智能算法、网络传输和存储、用户界面和管理平台等技术,设计一个高效可靠、智能化的系统,为交通管理部门提供实时的交通情况和分析结果,帮助他们做出更加科学有效的决策和处理。

道路监控系统工程施工方案

道路监控系统工程施工方案

一、项目背景随着我国城市化进程的加快,道路交通管理日益重要。

为提高道路安全管理水平,保障人民群众的生命财产安全,本工程旨在建设一套高效、稳定、智能的道路监控系统。

本项目将采用高清摄像头、网络传输设备、视频监控平台等先进技术,实现对道路交通情况的实时监控、分析和管理。

二、施工目标1. 实现对道路全路段的实时监控,确保交通状况的实时掌握;2. 提高道路安全管理水平,减少交通事故发生;3. 实现交通违法行为的自动抓拍和处罚,提高交通法规的执行力度;4. 为城市交通管理部门提供数据支持,优化交通管理策略。

三、施工内容1. 摄像头安装(1)根据道路实际情况,每隔一定距离安装高清摄像头,确保监控范围覆盖整个道路;(2)选择适合不同环境的高清摄像机,如室内、室外、夜间等;(3)确保摄像头安装牢固,避免因风吹雨淋等自然因素造成设备损坏。

2. 网络传输设备安装(1)采用光纤、无线等多种传输方式,确保监控信号稳定传输;(2)设置中继站,解决信号传输距离过远的问题;(3)确保传输设备安装牢固,防止因外力损坏。

3. 视频监控平台搭建(1)搭建高性能视频监控平台,实现对多个监控点的集中管理;(2)实现视频信号的实时查看、回放、录像等功能;(3)设置权限管理,确保监控数据的安全。

4. 交通违法行为自动抓拍(1)安装高清摄像头,捕捉交通违法行为;(2)采用图像识别技术,自动识别车辆、行人等;(3)将违法行为数据实时传输至监控平台,便于后续处理。

四、施工进度安排1. 施工准备阶段(1周):完成施工图纸设计、设备采购、人员组织等;2. 摄像头安装阶段(2周):完成道路全路段摄像头安装;3. 网络传输设备安装阶段(1周):完成传输设备安装及调试;4. 视频监控平台搭建阶段(1周):完成监控平台搭建及调试;5. 交通违法行为自动抓拍阶段(1周):完成设备安装及调试;6. 系统试运行阶段(1周):确保系统稳定运行,发现问题及时整改;7. 系统验收阶段(1周):完成系统验收,交付使用。

基于图像处理的智能交通视频监控系统设计

基于图像处理的智能交通视频监控系统设计

基于图像处理的智能交通视频监控系统设计随着城市化进程的不断推进,交通问题也日益凸显出来。

为了提高交通安全、优化交通信号控制以及改善交通流量,智能交通视频监控系统的设计和应用变得越来越重要。

基于图像处理的智能交通视频监控系统是当前解决上述问题的有效手段之一。

本文将以智能交通视频监控系统设计为主题,介绍其基本原理、关键技术和应用前景。

一、智能交通视频监控系统的基本原理智能交通视频监控系统基于图像处理技术,通过安装在交通路口或关键道路上的摄像头采集交通场景的视频,将视频信号传输到中心控制室进行处理和分析。

系统能够实时监测交通流量、交通事故、违章行为等情况,并通过图像识别、数据分析等方法提供有效的交通管理和控制手段。

二、智能交通视频监控系统的关键技术1. 视频信号采集与传输技术:智能交通视频监控系统依赖于摄像头对交通场景进行实时采集,并通过网络传输技术将视频信号传输到中心控制室。

视频信号的稳定采集和可靠传输是系统正常运行的基础。

2. 视频图像处理技术:视频图像处理是智能交通视频监控系统的核心技术之一。

通过对视频图像进行预处理、特征提取、目标检测和目标跟踪等处理过程,实现对交通场景中的车辆、行人等目标的识别和追踪。

3. 交通流量监测与分析技术:交通流量监测与分析是智能交通视频监控系统的重要功能之一。

通过对视频图像中交通流量进行实时监测和数据分析,可以获取道路通行能力、交通拥堵情况等关键信息,从而为交通管理和调度提供科学依据。

4. 交通事故检测与预警技术:交通事故检测与预警是智能交通视频监控系统的另一个重要功能。

通过对视频图像中的交通事故行为进行检测和识别,及时发出预警信号,可以有效减少交通事故的发生和严重程度。

三、智能交通视频监控系统的应用前景1. 交通管理和调度:智能交通视频监控系统能够实时监测交通流量、拥堵情况和交通事故,为交通管理和调度提供准确的数据支持,实现交通流量优化和交通信号控制的智能化。

2. 交通安全防控:智能交通视频监控系统可以及时发现并预警交通事故、违章行为等交通安全问题,提高交通警示和交通执法的效率,减少交通事故的发生和交通违法行为的频率。

交通监控工程方案(3篇)

交通监控工程方案(3篇)

第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展,城市化进程不断加快,城市交通拥堵问题日益突出。

为了提高城市交通管理效率,保障人民群众出行安全,降低交通事故发生率,实现城市交通的可持续发展,建设一套完善的交通监控系统工程势在必行。

二、项目目标1. 提高城市交通管理效率,缓解交通拥堵。

2. 降低交通事故发生率,保障人民群众出行安全。

3. 实现城市交通数据的实时采集、分析和应用。

4. 提升城市智能化管理水平,促进智慧城市建设。

三、系统组成本交通监控系统工程主要由以下几部分组成:1. 视频监控子系统2. 交通流量检测子系统3. 交通信号控制子系统4. 交通事件检测子系统5. 数据存储与管理系统6. 用户界面与控制中心四、系统设计1. 视频监控子系统(1)设备选型:采用高清网络摄像机,具备夜间红外功能,确保全天候监控。

(2)网络传输:采用光纤或5G网络进行数据传输,确保数据传输的稳定性和安全性。

(3)图像处理:采用智能图像处理技术,实现车辆的自动识别、车牌识别、违法停车检测等功能。

2. 交通流量检测子系统(1)设备选型:采用地磁感应线圈、视频检测器等设备,实现对车流量的实时监测。

(2)数据处理:采用大数据分析技术,对车流量数据进行实时统计、分析和预测。

3. 交通信号控制子系统(1)设备选型:采用智能交通信号控制系统,实现信号灯的自动控制。

(2)控制策略:根据实时车流量、道路状况等因素,动态调整信号灯配时,提高道路通行效率。

4. 交通事件检测子系统(1)设备选型:采用视频检测器、声光报警器等设备,实现对交通事故、违法停车等事件的实时检测。

(2)事件处理:将检测到的交通事件信息实时传输至指挥中心,由管理人员进行处置。

5. 数据存储与管理系统(1)存储设备:采用高性能的存储设备,确保数据的安全性和可靠性。

(2)数据管理:采用大数据管理技术,对交通数据进行实时采集、存储、分析和挖掘。

6. 用户界面与控制中心(1)用户界面:采用图形化界面,方便管理人员对系统进行操作。

交警监控实施方案

交警监控实施方案

交警监控实施方案随着交通事故的频发和交通违法行为的增多,交警部门急需一种高效的监控手段来提高交通管理的效率和水平。

因此,我们制定了以下交警监控实施方案,以期能够有效地监控交通违法行为,维护交通秩序,减少交通事故的发生。

一、监控设备的布设。

为了实现全方位的监控,我们将在城市主干道、交叉口、人行横道、学校周边等交通重点区域布设监控设备。

这些设备将包括高清摄像头、车牌识别系统、违法行为识别系统等,以确保能够全面监控各类交通违法行为。

二、监控设备的联网。

为了实现信息共享和联动监控,我们将所有监控设备进行联网,并建立统一的监控指挥中心。

这样一来,不同区域的监控设备可以实现信息共享,监控中心可以实时掌握各个监控点的情况,及时发现和处理交通违法行为。

三、监控设备的智能化。

我们将引入人工智能技术,对监控设备进行智能化升级。

通过人脸识别、行为识别等技术,实现对交通违法行为的自动识别和报警,减轻交警部门的工作压力,提高工作效率。

四、监控设备的数据分析。

监控设备将会自动生成大量的监控数据,我们将利用大数据分析技术对这些数据进行分析,发现交通违法的规律和趋势,为交通管理部门提供科学依据和决策支持。

五、监控设备的宣传教育。

除了对交通违法行为进行监控和处理外,我们还将利用监控设备进行交通宣传教育。

通过监控屏幕和语音提示,向驾驶员和行人宣传交通法规和安全知识,提高交通安全意识和法治观念。

六、监控设备的维护保养。

为了确保监控设备的正常运行,我们将建立健全的设备维护保养制度,定期对监控设备进行检修和维护,及时处理设备故障,保证监控设备的稳定运行。

七、监控设备的法律保障。

在监控设备的使用过程中,我们将严格遵守法律法规,保护公民的合法权益,防止监控设备被滥用。

同时,我们也将建立健全的监控设备使用规定和监督机制,加强对监控设备使用的监督和管理。

总之,交警监控实施方案的制定和实施,将有力地提高交通管理的效率和水平,促进交通安全和畅通。

希望通过我们的努力,能够为城市交通管理和社会治安维护做出更大的贡献。

智能交通监控技术及系统方案

智能交通监控技术及系统方案

智能交通监控技术及系统方案在社会经济飞速发展的今天,城市居民的生活水平不断提高,机动车已经成为人们出行不可或缺的交通工具。

如何对机动车进行行之有效的管理、如何处罚和减少交通违章行为、如何快速侦破交通事故逃逸和机动车盗抢案件,已经成为了各地政府、交管部门越来越重视的一个问题。

因此,城市智能交通监控系统的安装、实施也成为管理部门关心的重点。

智能交通监控系统提供图片监控、车辆查询、违章查询、智能研判、布控、流量统计分析;实时图片监控道路的车辆信息,同步图片叠加时间、抓拍地点、车牌号码、车牌颜色、车身颜色、设备名称、车速、限速、车道、红灯时间和抓拍序号等;支持卡口车辆信息实时刷新和停止刷新操作;支持多种车辆研判模式如首次、频繁、高危时段,支持车辆行为分析和查询模式如区间、碰撞、同行车、套牌车;实时监控交通路面情况,提供识别车辆号牌字符,识别车辆号牌颜色,识别车身颜色,检测车辆时速等卡口功能,同时也提供闯红灯,不按车道行驶,违章变道,逆行,压(实)线等功能;支持通过录入车牌号码、车主信息、车身颜色、车身长度、车辆类型、车牌颜色、布控机构和通缉单位、布控类型、布控联系人、布控时间等信息进行布控。

城市智能交通监控系统按其功能分为高清电子警察系统和高清智能卡口系统。

1 高清电子警察系统1.1 系统概述冲红灯违章是造成当今社会交通事故的主要隐患之一。

电子警察系统可以广泛应用在无人值守的路口、单行线、禁行、限时道路、限车型车道、主辅路进出口、公交专用道、违章超速、压线、变道等处。

利用科技手段实现对违章行为进行有力的监控和治理。

1.2 系统方案高清电子警察系统由路口前端设备、网络传输系统和中心管理系统构成。

系统采取纯视频检测方式,自动对视频流图像中运动物体进行实时逐帧检测、锁定、跟踪,根据车辆运动轨迹判断车辆是否违章。

系统以高清晰智能CCD摄像机作为图像采集主体,单台摄像机覆盖单向2-3车道,集“图像采集+车辆检测+车牌识别+违章判断”于一体;采用LED冷光灯作为夜间补光,大大降低了对人眼的刺激;系统结构简单,便于安装维护,立杆上只需一根网线和电源线即可,每方向设备:1(摄像机)+ 1(补光灯)+ 1(控制器)。

机动车违法行为智能监测抓拍系统方案

机动车违法行为智能监测抓拍系统方案

机动车违法行为智能监测抓拍系统方案技术方案2020年9月目录第一章项目概述 (3)1.1 项目背景 (3)1.2 改造情况说明 (5)1.3 项目设计原则 (6)1.4 项目设计依据 (7)第二章高清电子警察系统 (9)2.1 系统介绍 (9)2.2 项目建设目标及意义 (9)2.3 项目所能实现的主要功能 (10)2.4 项目主要技术参数 (17)2.5 主要设备介绍 (19)第三章交通违法抓拍系统方案 (26)3.1 系统概述 (26)3.2 项目建设目标及意义 (26)3.2 项目总体架构设计 (27)3.4 系统指标要求 (28)3.5 前段信息采集点设计 (29)3.6 网络传输系统设计 (31)3.7 主要设备介绍 (32)第四章结束语 (35)第一章项目概述1.1.项目背景近年来,由于××交警支队对科技强警工作的一贯重视并付出了大量辛勤努力,××城区已经建成了比较完备齐全、覆盖点位比较密集的城区道路监控系统和闯红灯违法行为自动记录系统。

但随着国民经济的快速发展,机动车保有量迅猛增加,原有的电子警察设备已无法满足现代化交通管理的需求。

主要体现在:原有系统已经建设多年,建设当期所采用的一些先进技术如今已落后;系统功能比较单一;系统抓拍率、图像分辨率等技术指标较低;部分设备存在老化和故障现象。

因此,在充分保护原有投资的前提下,以现有系统为基础,运用当今先进电子技术、信息技术,通过项目改造,快速完善系统功能、大幅度提高系统技术指标是一种非常可行的措施和方案。

为进一步提高××市公安交通管理的科技含量,改善××市社会治安和交通管理秩序,贯彻“向科技要警力、向科技要效益”的思想,按公安部关于实施畅通工程、平安大道工程建设的要求,结合本地区道路交通现状的实际需求,进行高清闯红灯电子警察系统建设。

高清晰闯红灯电子警察是基于百万像素级高清晰工业摄像机的最新应用。

交通行业智能交通监控系统开发方案

交通行业智能交通监控系统开发方案

交通行业智能交通监控系统开发方案第1章项目概述 (3)1.1 项目背景 (3)1.2 项目目标 (4)1.3 项目范围 (4)第2章市场调研与需求分析 (4)2.1 市场调研 (4)2.1.1 交通行业现状分析 (5)2.1.2 市场规模与增长趋势 (5)2.1.3 竞争对手分析 (5)2.2 需求分析 (5)2.2.1 政策需求 (5)2.2.2 用户需求 (5)2.2.3 技术需求 (5)2.3 系统功能需求 (5)2.3.1 实时监控功能 (5)2.3.2 交通数据分析功能 (5)2.3.3 事件预警与处理功能 (6)2.3.4 信息发布与交互功能 (6)2.3.5 系统管理与维护功能 (6)2.3.6 数据安全与隐私保护功能 (6)第3章系统设计原则与架构 (6)3.1 设计原则 (6)3.2 系统架构 (6)3.3 技术选型 (7)第4章数据采集与处理 (7)4.1 数据采集 (7)4.1.1 采集内容 (7)4.1.2 采集方式 (8)4.2 数据预处理 (8)4.2.1 数据清洗 (8)4.2.2 数据转换 (8)4.2.3 数据归一化 (8)4.3 数据存储与索引 (8)4.3.1 数据存储 (8)4.3.2 数据索引 (9)第5章交通数据挖掘与分析 (9)5.1 数据挖掘算法 (9)5.1.1 关联规则挖掘 (9)5.1.2 聚类分析 (9)5.1.3 时间序列分析 (9)5.2 交通态势分析 (9)5.2.2 微观态势分析 (10)5.2.3 异常事件检测 (10)5.3 预警与预测 (10)5.3.1 预警模型 (10)5.3.2 预测模型 (10)5.3.3 预警与预测结果应用 (10)第6章智能监控系统核心功能模块 (10)6.1 车辆识别与追踪 (10)6.1.1 车牌识别 (10)6.1.2 车辆特征提取 (10)6.1.3 车辆追踪 (10)6.2 事件检测与报警 (11)6.2.1 交通违法行为检测 (11)6.2.2 交通检测 (11)6.2.3 异常事件检测 (11)6.2.4 报警与通知 (11)6.3 交通信号控制 (11)6.3.1 实时交通流量分析 (11)6.3.2 优化信号配时 (11)6.3.3 路口拥堵缓解 (11)6.3.4 特殊情况应急处理 (11)第7章系统集成与测试 (11)7.1 系统集成 (11)7.1.1 集成目标 (11)7.1.2 集成原则 (11)7.1.3 集成方案 (12)7.2 系统测试 (12)7.2.1 测试目标 (12)7.2.2 测试方法 (12)7.2.3 测试流程 (12)7.3 功能评估与优化 (13)7.3.1 功能评估指标 (13)7.3.2 功能优化策略 (13)7.3.3 功能评估与优化实施 (13)第8章用户界面与交互设计 (13)8.1 用户界面设计 (13)8.1.1 设计原则 (13)8.1.2 界面布局 (13)8.1.3 界面元素 (14)8.2 交互设计 (14)8.2.1 交互流程 (14)8.2.2 反馈机制 (14)8.2.3 辅助功能 (14)第9章系统安全与稳定性保障 (15)9.1 系统安全策略 (15)9.1.1 访问控制 (15)9.1.2 防火墙隔离 (15)9.1.3 入侵检测与防护 (15)9.1.4 安全审计 (15)9.2 数据保护与隐私 (15)9.2.1 数据加密 (15)9.2.2 数据备份与恢复 (15)9.2.3 用户隐私保护 (15)9.2.4 数据安全审计 (16)9.3 系统稳定性保障 (16)9.3.1 系统冗余设计 (16)9.3.2 负载均衡 (16)9.3.3 系统功能优化 (16)9.3.4 故障预警与处理 (16)9.3.5 系统维护与升级 (16)第10章项目实施与运维 (16)10.1 项目实施计划 (16)10.1.1 实施目标 (16)10.1.2 实施原则 (16)10.1.3 实施步骤 (16)10.2 运维管理 (17)10.2.1 运维组织 (17)10.2.2 运维制度 (17)10.2.3 运维工具 (17)10.2.4 运维培训 (17)10.3 项目评估与优化建议 (17)10.3.1 项目评估 (17)10.3.2 优化建议 (17)第1章项目概述1.1 项目背景城市化进程的加快和机动车保有量的持续增长,交通拥堵、安全和环境污染等问题日益严重,给城市交通管理带来了巨大的挑战。

机动车违法停车电子警察抓拍系统建设方案

机动车违法停车电子警察抓拍系统建设方案

机动车违法停车电子警察抓拍系统建设方案一、项目需求城区13条严管路、规划单行线的西宁横街、朝阳街、青云路、建设路及S355线从化汽车站路段,建设20套机动车违法停车电子警察抓拍系统.利用高清一体化球型摄像机不间断拍摄记录功能,实现抓违停、变线抓拍和录像存储功能,并保证接入新建智能交通管理平台,实现违法信息和图片、录像保存3年.其中西宁横街、朝阳街为单行道,采用高清一体化球型摄像机进行逆行违法行为抓拍,并完成违法过程图片的合成。

合成过程由控制主机通过车牌号判定车辆唯一性关系,自动进行拼接合成,无需人工干预.可以完美达到GA/T 995-2012、GA/T 832—2014标准的要求。

在交警大队机房新建数据存储管理系统1套,配置IP-SAN、交换机等设备一批。

二、建设点位和设计内容高清违停事件自动记录抓拍系统的点位如下:三、设计方案(一)设计方案概述本期设计采用即装即用、无需人工值守、全天候24小时视频分析、车辆识别、检测抓拍等功能,使功能更强大,系统运行可靠稳定。

在交通违法行为抓拍功能之外,系统还能为道路监控提供实时视频图像和高清视频录像;自动抓拍违停车辆并进行报警,为降低民警工作强度,减少警民之间的矛盾冲突,有效提高执法效率和管理水平,实现整治交通道路乱停乱放的目标。

(二)系统组成高清违停事件自动记录抓拍系统由前端星光级高清视频采集子系统、网络传输子系统、数据存储筛选管理子系统等三部分组成。

实现对智能监控图像采集、数据传输、违法行为检测、抓拍等功能。

1.前端图像采集子系统负责完成前端数据的采集、分析、处理、存储与上传,主要由违停抓拍单元、传输单元、车牌识别、视频分析记录单元等相关组件构成。

路段交通违法信息全部采用IP方式传输。

200万像素高清一体化球型摄像机可以覆盖单向三个车道,抓拍图片分辨率达:1920*1080及以上。

2.网络传输子系统网络通信系统主要负责建立起前端子系统和中心显控处理分系统之间的通信连接,可提供有线和无线通信信道接口,完成信息传输。

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交通运行及违章抓拍视频监控系统设计班级: 电信12-1班组员姓名及学号:徐畅1206110122徐雷1206110123于潇俊1206110124翟紫玉1206110125一.交通现况随着我国经济的发展、社会的进步,我国正大力推进城镇化进程,城镇的人口及机动车数量也随之急剧增长,交通流量日益加大,导致了交通拥挤堵塞现象日趋严重变通事故频繁发生,给国家造成了重大的经济损失,给人们出行造成了很大的不便,大大影响了国民经济的高速发展。

研究表明,道路条件与交通环境差,如道路的标志、标线与安全设施严重缺乏,配套的交通安全设施也不完善等就是导致交通阻塞及交通事故频繁发生的一个原因;另一原因就是,由于高效的交通监控系统缺乏,交通管理模式老化,跟不上当前交通状况的快速发展的需要,导致交通管理水平很难提高。

为了科学的解决公路交通问题,缓解交通堵塞状况,预防交通事故的发生以及由此带来的巨大损失,必须采取一些措施来改善道路交通条件。

本次设计介绍了“交通运行及违章抓拍视频监控系统”的原理与系统设计理念。

通过本系统的研究与开发,我们希望能为交通管理部门提供高智能化的交通车辆违章监控软件,改变传统的交通违章管理模式,实现变通车辆违章行为的自动识别与监测,并抓拍违章现场,截取违章视频,为交通违章处罚提供确凿证据。

二.交通监控摄像头1、种类及原理(1) 枪式摄像机随着安防监控摄像机广泛深入的应用,枪机摄像机高清的成像技术,高清透雾功能、红外侦测锁定、日夜转换红外摄像功能等已在电视监控工程中被广泛使用。

枪机摄像机的日夜转换红外摄像功能使摄像机在日夜转换模式下、探测红外线实现滤光片切换、解决普通日夜型摄像机出现的频繁日夜转换问题。

可有效降低夜间低照度环境下的图像噪点,提升画面质量。

枪机摄像机的变焦范围取决于您所选用的镜头,可从几倍到十数倍,并且镜头更换十分的方便。

可根据选用不同镜头,实现远距离或广角监控,应用的场合非常得多。

在道路监控使用中,即使车速变化范围较大,枪机摄像机也可以提供清晰的画面。

通过内置的强光抑制功能、手动电子快门设定,实现对车牌的抓拍。

可真实再现夜间动态画面,适用于高速公路、收费站、等24小时全天候监控的场所。

(2) 半球型摄像头半球式摄像机体积小巧,外型美观,比较适合办公场所以及装修档次高的场所使用。

其内部由摄像机、自动光圈手动变焦镜头、密封性能优异球罩与精密的摄像机安装支架组成的半球摄像机。

其最大的特点就是设计精巧、美观且易于安装。

主要用于治安监控,不监控车辆违章。

(3) 快速球型摄像头快速球型摄像机就是现今安防市场中高端一体化摄像设备。

快速球型摄像机主要就是将摄像机、镜头、解码器、云台、CPU处理器、非易失性存储芯片、等集成于一体,密封于球形防护罩内的智能化摄像机系统。

其高度的集成化设计,使得它在工程应用上有无可比拟的优势。

路况监控一般采用快球。

因为快球就是后台可控可变焦的监控设备,因此,它非常适合用于道路状况的记录,如果有突发情况它可以变焦,将图像拉近,实现近距离查瞧。

也有利用这类设备进行抓拍的,但就是一般都就是手动抓拍,没有自动的。

(4) 云台摄像机云台摄像机具有承载摄像机进行水平与垂直两个方向转动的装置。

摄像机云台内装两个电动机。

这两个电动机一个负责水平方向的转动,另一个负责垂直方向的转动。

水平转动的角度一般为350度,垂直转动则有45度、35度、75度等等。

水平及垂直转动的角度大小可通过限位开关进行调整。

云台摄像机同样也就是后端可控可变焦的设备,但就是由于它的设计以及体积,一般用于环境恶略的地方,例如高速公路,山顶等地进行测速道路监控。

2、技术指标(1) 分辨率图像分辨率简单说就就是指屏幕水平与方向垂直方向所显示的点数。

比如1024×728,其中“1024”表示屏幕上水平方向显示的点数,“768”表示垂直方向显示的点数。

分辨率越高,图像就越清晰。

分辨率越高图像的显示越清晰。

(2) 清晰度摄像机的清晰度用线表示,分为水平线与垂直线,在实际的工程应用中我们常常以水平线作为摄像机清晰度的评估指标,线数越多,则清晰度越高。

常用的黑白摄像机的清晰度一般为450-600,而彩色摄像机的清晰度一般为330-480,其数值越大成像越清晰。

一般的监视场合,用450线左右的摄像机就可以满足要求,对于医疗、图像处理等特殊场合,用600线的摄像机能得到更清晰的图像。

(3) 自动增益控制(AGC)为了使摄像机能在不同的照度条件下输出标准视频信号,在视频处理电路中引入了自动增益控制,通过检测视频信号的平均电平值而实现增益反馈控制。

具有AGC功能的摄像机,在低照度时的灵敏度会有所提高,但同时也放大了干扰信号,使图像瞧上去有杂波。

(4) 背光补偿(BLC)当摄像机处于逆光环境中拍摄时,画面会出现黑色的图像,然而在安防中逆光环境就是难以避免的,这个时候就需要进行背光补偿。

当引入背光补偿功能时,摄像机如果检测到拍摄图像一个区域中的视频电平比较低,通过上面介绍的AGC 电路改善与提升该区域的视频电平,提高输出视频信号的幅值,使图像整体清晰明亮。

如果您想瞧的主题因明亮的背景而显得暗淡,可以把BLC设置到ON状态,从而补偿强烈的背光。

(5)电子快门(EE/AI)切换在摄像机的后部端子我们常常可以瞧到EE/AI切换开关。

EE就就是指电子快门方式;AI就就是指自动光圈镜头方式。

摄像机的电子快门一般设置为自动电子快门方式,通过电子快门方式,根据入射光的强弱来调节CCD图像传感器的曝光时间,从而得到清晰的图像,电子快门的时间在1/50-1/100000秒之间。

(6)信噪比指信号电平与杂波电平的比,杂波包括电源杂波、随机杂波、单频杂波等。

常常用分贝(dB)表示。

信噪比越高表明它产生的杂波越少,图像信号质量越高。

信噪比不得低于48dB。

(8)白平衡彩色摄像机要还原被摄物体的颜色,必须保持白平衡正常。

三.传输介质1、传输所有摄像点的图像信号与A区与B区派出所监控分中心之间的传输都通过光纤实现,并可通过网络设备在任何联网的计算机上显示监控图像。

市局监控中心由设置1台支持16路音视频输出的数字视频控制器(需要时可扩展),将接收前端所有内部网络监控系统(已建成)硬盘录像机的数字视频信号解码成模拟视频信号,成为显示墙的组成部分。

同时两个分控中心通过光端机传输一部分图象送入市局指挥中心的模拟距阵,实现数字与模拟的双重显示。

2、传输方式前端道路监控通过适当的方式实现长距离、低失真的视频信号传送就是保证监控系统基本质量与应用范围的关键。

传输电缆的直接远距离传输要保证宽带信号具有高的S/N(信噪比)与失真就是十分困难的,为增加传输距离所采取的补偿又会引入新的失真,而这一蹼对于宽带视频信号尤为突出。

而采用光纤传送视频信号,使无中继传输距离从同轴电缆的几百米增加到几十公里,频带宽、线性好,抗干扰能力强,并能得到很高的图像质量,多路传输与双向传输也很容易实现、这就大大地扩展了电视监控的应用范围与控制距离,系统应用于质量要求高的一些大型的应用系统,如公路管理、城市交通与治安管理、大型建筑的安全监控系统等, 公共安防监控系统要求传输的信号有:视频上行信号、控制下行信号以及报警上行信号,由于单模光纤传输质量高、性能可靠、信道宽带高,本系统传输介质采用单模光纤、租用电信、广电、网通现在光缆,这样可以减少投资,缩短工期,若自行建设光缆传输系统,在特定区域,也可以作为一种选择方案。

光端机为视频传输的关键设备,不同品牌的光端机性能差异很大,尤其就是某些产品在工作几个月后,容易出现图像漂移或者误码率明显增高,引起系统不能正常稳定工作的情况,鉴于我方对光端机的使用经验,针对本系统,由于光端机工作在室外,环境温度变化莫测,而且就是24小时不间断工作,而且就是针对公安应用领域,对光端机的性能要求非常苛刻,应采用进口前沿产品,并为模拟调频视频数据复用单模型。

系统具有:切换控制功能、权限控制功能、数字存储、报警处理功能、GIS调度接口功能、预置专家预案功能、语音警告功能、系统的可扩充性功能。

3、传输介质的种类在监控系统中,监控图象的传输就是整个系统的一个至关重要的环节,选择何种介质与设备传送图象与其它控制信号将直接关系到监控系统的质量与可靠性。

目前,在监控系统中用来传输图象信号的介质主要有同轴电缆、双绞线与光纤,对应的传输设备分别就是同轴视频放大器、全自动双绞线视频传输设备与光端机。

同轴电缆就是较早使用,也就是使用时间最长的传输方式。

后来,由于远距离与大范围图象监控的需要以及人们对监控图象质量的要求提高,监控网络中开始大量使用光纤来传输图象信号。

至于双绞线被使用到图象监控网络中则就是近来的事,它的出现主要很好地解决了两个方面的问题:一方面,它解决了200米至2000米距离范围内高质量图象信号传输的问题,因为在这段距离范围内同轴电缆传输在不使用放大器的情况下难以达到要求,而使用同轴视频放大器与光纤传输又显得不太经济;另一方面,它解决了大规模密集型监控网络的布线问题,双绞线自身的尺寸与柔软性克服了大量使用同轴电缆时的布线难题。

当然,双绞线还具有抗干扰能力强、价格便宜等优点。

正就是由于双绞线很好地解决了长期困扰着人们的这些问题,所以它在监控网络的应用立即引起了业界广泛的关注,在较短的时间内已经被大量使用到工程实践中,并且取得了很好的应用成果。

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