CETOL在公差设计的解决方案 - 汽车

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CETOL在公差设计的解决方案 - 汽车解析

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CETOL软件在三维公差设计的解决方案莎益博工程系统开发(上海)有限公司1.三维公差1.1. 传统设计的不足国内的大部分企业,对于公差分析还是存在模糊的认识,即公差分配是设计人员的任务。

设计人员在做公差分析的时候,大多数时候参照已有产品的公差分配,公差无法参照的地方,多采用手工画一维尺寸链图,粗略的得出封闭换尺寸公差。

上述情况存在诸多不足,第一,当设计人员在设计公差时参照老产品,并不能提高设计人员对公差分配原理的理解,当遇到和老产品不一样的产品,设计人员就失去了参照的依据。

第二,手工计算一维尺寸链很容易出错,当这种错误发生时,又不容易检查。

第三,手工计算效率较低,当尺寸链包含非常长时,需要大量的公差计算时间。

第四,手工方法计算一维尺寸链比较容易,但是对于二维或三维的尺寸链计算就更加复杂。

1.2. 使用公差分析软件的优势公差分析软件为设计人员提供了一个公差分析与综合的平台,使设计人员通过它实现在设计阶段对关键零件尺寸进行公差分析,结合实际的工艺加工能力,选择制造成本最低,又能保证满足设计要求的最优公差,分析的结果也可以为设计提供参考。

具体来说,公差分析与综合系统为设计人员提供了评估公差状况的手段,通过该系统,给出了可靠、准确、合理的公差分配的依据。

总结来说,使用公差分析软件有如下优势:一.在CAD环境下模拟三维零件的装配过程。

它可以直接读取CAD系统的设计参数,当设计参数更新时,公差分析的数据也一起更新。

图1 Solidworks公差分析界面图2 CATIA公差分析界面图3 Cre/Proe 公差分析界面二.自动计算三维尺寸链误差的传播。

下图是V形块和圆柱销的装配,公差分析软件不仅能计算沿着尺寸方向的尺寸对圆柱销高度的影响,还可以计算V形块的宽度和夹角对圆柱销高度的影响。

图4自动计算三维误差的传播三.真实地模拟零部件之间的装配关系。

例如,在销和孔的装配过程中,在CAD的装配关系中,定义二者的中心轴线同心,这样销和孔的配合关系就产生了,但是这种状态是不符合现实的,应当考虑重力或者在实际的装配状态中受某一方向外力的反作用力的影响,实际销和孔是处于相切的状态。

公差分析和尺寸链方法

公差分析和尺寸链方法

y

g x1
x1

g x2
x2
...

g xn
xn
Var(
y)


g x1
2 Var(x1)


Tolerance or Specification is • the allowable level of variation, • based on functional consideration, • used to establish a part's conformability to design.
Part I 1-D Tolerance analysis
3/49
Deviation
Characterizing the performance of a process
4
3
2
1
0
-1
-2
-3
-4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4
-4
Central tendency or mean: Spread or variation
Frequency 3 20 97 180 118 77 5 0
Cumul. Freq. 0-3 4 - 23 24 - 120 121 - 300 301 - 418 419 - 495 496 - 500 N/A
Table 2 Distribution for dimension B
Dimen. Range 49.74 - 49.78 49.78 - 49.82 49.82 - 49.86 49.86 - 49.90 49.90 - 49.94 49.94 - 49.98 49.98 - 50.02 50.02 - 50.06

基于CETOL的中子屏蔽结构公差分析

基于CETOL的中子屏蔽结构公差分析

( ee Is tts f h s a S i c , hn s c d m f c n e , fi 3 0 6 C ia fintue yi l ce e C ieeA a e yo i c sHe 0 3 , hn ) H i oP c n Se e2
【 要】 摘 基于C TA下对托卡马克装置真空室中子屏蔽块的三维模型进行了公差分析。在三维 i A1
HUANG e KONG a — i g , U — i , W i, Xio ln LI Su Me LU n — a YU e Mi g Xu n , p ng
(I s tt f c n lg , h i rc l rl ies y, fi 3 0 6 C i a 。 t u eo h oo y An u iut a v ri Hee 0 3 , hn ) n i Te Ag u Un t 2
第 7期
21 0 2年 7 月
文 章 编 号 :0 1 39 (0 2 0 — 15 0 10 — 97 2 1 )7 0 8 — 3
机 械 设 计 与 制 造
Ma h n r De in c iey sg & Ma u a t r n f cu e l5 8
基 于 C T L的 中子屏 蔽结构公差分析 米 EO
m ni sm atgh lac aa s sl e fudh uhesitadh niuo usn; es n ip i eo r e n yir us r on r g ni i e otbtn a ei o c n t te n l se tw e to s t y n t c r i v v l o etm dyh ur oal r i n eg Udr e r i es i es m a u c, p 一 r r oi e n a n e e s s r net e so n rgh a e b c r y pr { d o f t e b c i d iL s p o p m ef u n t s h ca a o

轿车尺寸同步工程实施综述

轿车尺寸同步工程实施综述

轿车尺寸同步工程实施综述崔庆泉【摘要】轿车开发过程中的公差设计和结构优化分析是实现其制造精致性的必需手段。

介绍了评估制造装配公差的理论和实践方法,同时将尺寸工程设计的每一步工作跟轿车开发同步,阐述了功能尺寸分析和感知质量评价在同步工程中的重要作用。

%Tolerance design and structure optimization during the automotive research and development are the important ap-proaches of realizing manufacturing fineness and precision .Theoretical and practical methods for evaluating the assembly toler-ances are systematically discussed, as well as the workflow and importance of simultaneous dimensional engineering process is introduced .Dimensional functional analysis and perceived quality assessment should be applied to improve the whole dimen-sional design quality and evaluation process.【期刊名称】《机械研究与应用》【年(卷),期】2013(000)006【总页数】5页(P191-194,198)【关键词】尺寸工程;公差分析仿真;功能尺寸【作者】崔庆泉【作者单位】北汽福田汽车股份有限公司乘用车设计院,北京 102206【正文语种】中文【中图分类】U4621 引言轿车车身制造和整车装配是一个非常复杂的过程,涉及到薄板冲压、塑性成形、铸造机加等各类零件,以及焊接、紧固和粘接等多种装配方式。

使用公差分析软件CETOL 6 sigma进行公差设计实例

使用公差分析软件CETOL 6 sigma进行公差设计实例

使用公差分析软件CETOL 6 σ进行公差分析的实例----汽车锁具公差分析案例针对汽车锁具Pro/E模型,采用Pro/E完全集成环境下的公差分析软件CETOL 6 σ,来做公差模型的创建,基于CETOL提供的系统矩(SOTA法)算法,做统计和极限二种情况下的公差分析。

一.锁具质量关心焦点作为汽车座椅锁具,其质量的好坏,关系到汽车驾乘人员乘坐的舒适性和安全性。

锁具在开锁时,希望能够充分打开,不要与其他零部件之间产生干涉,即顺利打开。

锁具在闭锁时,能够经受得住外力的冲击,不至于产生突然脱开现象。

在锁具的任何状态,都要求锁具动作部件能够与电器设备很好地连接,在电控装配的驱动下,锁具能够准确地运转到指定的位置。

根据设计功能要求,把项目细分到具体的状态上,在运动部件的具体指定位置,做功能要求的详细设定。

1)一个关键质量要求就是爪轮在打开时要远离侧板的开口槽,这是为了确保爪轮不会与锺棒产生干涉。

如图1所示。

2)锁轮上的孔,在完成机械装配后,需要从这个孔里穿电缆线,来接通电源。

根据座椅的设计要求,为了保证电缆线能与机械设备能可靠地连接,电缆线过孔必须在位于基准孔名义值的正负2个mm之间。

如果尺寸超过了上极限,锁具就会出现卡死现象,如果超过了下极限,电缆线就不能很好地与电器设置连接,导致零件废弃和成本增加。

图 2 闭锁时的测量尺寸另外一个关键尺寸就接触力位置,这个接触力与作用方向一致,是在爪轮和中轮之间,接触力矢量的位置决定了是否有足够的闭锁运动来保持锁具在冲压载荷的情况仍能正常闭锁,加工和装配偏差都有可能这些关键质量要求产生失效,过紧的公差会增加成本也有可能导致产品无法加工。

为了生产高质量低成本的产品,有必要在设计阶段就能理解所有这些问题。

二. 创建公差分析目标公差分析的前提首先要确定装配性能尺寸,对于锁具装配体,需要确定具体的装配状态。

实施步骤如下:1) 启动CETOL软件的分析器。

a.启动Pro/E。

b.启动CETOL,路径:开始/程序/sigmetrix/CETOL 6 sigma v8.2 for Pro ENGINEER/CETOL v8.2 Modeler。

轿车白车身CC向公差累积和偏移的分析优化

轿车白车身CC向公差累积和偏移的分析优化

DOI:10.16660/ki.1674-098X.2019.15.122轿车白车身C/C向公差累积和偏移的分析优化袁兵1 解永圣1 徐玉冬2(1.上汽通用东岳汽车有限公司 山东烟台 264006;2.泛亚汽车技术中心有限公司 上海 201201)摘 要:正态分布是汽车零件公差分布普遍遵循的分布规律,为了保证零件装配质量,只要99.97%的样本尺寸不超过公差上下限,则满足要求。

受整车厂白车身制造工艺的限制,侧围下部会出现公差累积偏差变大及公差中心线偏移的问题。

如何从制造公差角度来校核产品结构设计及工艺设计,如何在现有制造能力基础上进一步提高整车制造精度,需要不断的分析改进。

关键词:白车身 尺寸 公差累积 公差中心线偏移中图分类号:TG801;U463.82 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2019)05(c)-0122-05Abstract:The application of normal distribution curve was the general rule on BIW vehicles and parts. Summarized the tolerance accumulation and deviation of tolerance center line in real building with BIW process analysis. Based on the existing manufacturing capacity to increase on accuracy of manufacture need analysis and improvement accordingly.Key Words:BIW;Dimension;Tolerance accumulation;Deviation of tolerance center line1 概述轿车车身大部分是由薄板冲压零件,经过装焊得到复杂的壳体总成件。

CETOL三维公差分析培训教材(PDF 143页)

CETOL三维公差分析培训教材(PDF 143页)

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Copyright © Cybernet Systems China 2014. All Rights Reserved.
© 2011 CYBERNET SYSTEMS CO.,LTD. All Rights Reserved.
公差分析工具
ENERGY FOR YOUR INNOVATION
公差分析大致分为一维和三维,根据使用的计算和工具的不同,可 进一步分为不同的分析。使用工具,并加上高精度的公差累积计算 就可以得到重要的信息。例如,决定如下设计意图:
ENERGY FOR YOUR INNOVATION
近年来,在设计中为了提高效率和设计质量,引入了CAD和CAE等 工具。为了满足各种要求,设计出更理想的产品,需要在有限的 时间内进行各种研究。
功能多样化
多机能化
小型化
降低成本
机能 性能 外观
装配简易
价格下调 提高品质
技术革新
供给多样化
要求
缩短时间
品质竞争
通过以上项目介绍、演示和学习,达到可以使大家重新确认公差研究过程中的问 题点,以及利用公差分析工具进行公差研究的目的。
4
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三维公差分析是解决以上问题的方法之一,越来越多的技术者在学习此法的同时也在学习国外 标准设计法的几何公差设计法。
本会议中、 再次认识公差分析的基础知识 理解手工计算中公差的累积、简易公差分析工具(TAE)、三维公差分析工具 (CETOL6σ)的顺序与特征 应对复杂结构的方法 三维公差分析的重要性与优势

CETOL简介

CETOL简介
这里要解释几个概念:变量(variable)、变差(variation)和公差(tolerance)。我 们知道,变量是指分析过程中,值可以改变的数据,在公差分析中,由于基于零 件特征的相关尺寸大小、位置和方向在设计阶段都是不确定的,所以这些量度零 件特征的量都是变量;变差指的是零件的实际尺寸和基本尺寸(名义尺寸)之间 的偏差值,一般在制造加工和装配过程中都会导致变差的产生;公差传递的信息 反映了设计要求和意图,它并不包含真实的变差信息,而是设定了相关尺寸的允 许变动量。注意:公差不是变差!
CETOL 软件简介
(一) 背景:
产品和零件的公差与制造成本是一对矛盾,公差指标提得越高,即选择的公 差范围小,加工的难度就越大,所涉及的工序和设备越多,占用的工时越多,制 造成本就越高;如果公差指标提得低,即选择的公差范围大,虽然制造成本低了, 但是可能导致无法达到设计的技术性能和指标的要求。在以往的设计过程中没有 公差分析的手段时,设计师在进行产品设计时对于公差的确定往往是凭经验和采 用类比法,即参照其他人的设计。合理的公差取值对于设计师来说是很难把握的, 要靠长期的经验积累,对新手和经验不足的设计人员来说确定尺寸公差是很困难 的。在很多情况下,尺寸公差的确定、分配和公差取值大小是否合理,按照设计 给定的精度加工出来的零件在进行产品装配过程中,是否满足产品的性能和技术 指标的要求,装配后对产品的精度是否有影响,都无从了解,如果在零件加工出 来和装配时才发现问题,对设计进行修改,会造成浪费、返工,并增加成本,影 响生产进度。
CETOL软件为设计人员提供了一个公差分析与综合的平台,使设计人员通 过它实现在设计阶段对关键零件尺寸进行公差分析,结合实际的工艺加工能力, 选择制造成本最低,又能保证满足设计要求的最优公差,分析的结果也可以为设 计提供参考。具体来说,公差分析与综合系统为设计人员提供了评估公差状况的 手段,通过该系统,给出了可靠、准确、合理的公差分配的依据。在设计过程中 将设计好的零件进行三维预装配,建立数字样机,利用公差分析与综合系统通过 分析零件公差对产品装配过程和装配精度的影响,建立装配公差模型和零件公差 模型。在建立装配公差模型树、装配公差网络图的基础上,进行公差分析与综合。 提供最坏情况设计分析方法、统计分析方法、敏感性分析方法、百分比贡献分析 方法,达到100%地满足零件的互换性、装配的正确性,满足装配精度要求。通 过该系统的分析,可以分析出设计过程中公差分配是否合理、正确,对公差进行 优化,并将结果反馈给设计人员,使设计人员能够及时地进行修改,以减少装配 时发生干涉和精度超标的概率。运用变量化几何技术确定装配过程中配合零件之 间的最坏情况及统计的公差积累,得到装配过程中影响关键尺寸公差的约束及其 敏感度。利用该系统,通过改变个别关键尺寸的公差约束来提高零件的可装配性 和互换性,减少由于公差分配不合理或不正确而造成的装配后产品精度超标和返 工的概率,减少装配过程中的选配、修配和调整时间,提高装配效率,降低制造 成本。

轿车开发过程中的公差设计方法_理论和实践_胡敏

轿车开发过程中的公差设计方法_理论和实践_胡敏

设计研究轿车开发过程中的公差设计方法、理论和实践*胡 敏 (泛亚汽车技术中心有限公司)【摘要】 针对轿车装配过程复杂、零部件种类多的特点,在介绍传统的公差设计方法的同时,着重将三维公差设计和有限元公差设计方法引入到轿车开发过程,论述了公差设计既是轿车产品设计,又是驱动优化轿车工艺设计的输入的辨证关系,以实现轿车精致制造的目标。

【主题词】 汽车设计 轿车 公差收稿日期:2007-02-23*本文为上海汽车工程学会2006年学术年会优秀论文。

0 引言随着汽车工业的不断发展,轿车制造装配质量已经成为影响汽车市场竞争的关键因素之一,并进一步促进了轿车车身、内外饰等外观配合日益趋向精致制造。

其中,车身的配合质量还会严重影响整车的密封性、风噪声和行驶平稳性等。

因此,轿车的外观配合质量直接反映了轿车整车制造装配质量和设计水平。

典型的轿车通常有百来个外观可以直接看到的配合间隙,如:前后车门、加油小门、前后大灯周围、仪表板与车门饰板的间隙等。

与这些配合间隙直接相关的车身、内外饰零件达到几百个,分别通过数百个车身焊接工位和总装工位装配形成轿车的外观配合间隙。

1 面向轿车制造装配过程的公差设计轿车装配是一种串行和并行装配交织在一起的多层次、多阶段的复杂体系结构,如图1所示。

若干零件经拼装成为分总成,分总成又变成下一层装配中的零件,其尺寸偏差主要来源于零件本身、工装夹具定位和装配变形等。

上述偏差在装配过程中耦合、传播和积累形成轿车制造的综合偏差,最终表现为外观看到的配合间隙是否精致。

也正是由于轿车装配过程的复杂性,公差尺寸链往往很长。

图1 轿车开发和装配过程示意图在强调面向制造和面向装配的现代轿车设计开发的过程中,充分考虑制造成本、零件制造能力、装配工艺能力、工装夹具制造能力和装配变形等因素实现轿车的零部件尺寸公差设计、制造工程的工艺设计,实现外观配合间隙的鲁棒设计,已经成为整车级的大系统课题,如图2所示。

从传统意义上讲,存在着产品设计阶段的公差设计和制造过程中的偏差分析两个过程。

汽车锁具公差分析(1)

汽车锁具公差分析(1)

汽车锁具公差分析针对汽车锁具CATIA 模型,采用CATIA 完全集成环境下的公差分析软件CETOL6sigma ,来做公差模型的创建,基于CETOL 提供的系统矩算法,做统计和极限二种情况下的公差分析。

一. 锁具质量关心焦点作为汽车座椅锁具,其质量的好坏,关系到汽车驾乘人员乘坐的舒适性和安全性。

锁具在开锁时,希望能够充分打开,不要与其他零部件之间产生干涉,即顺畅地打开。

锁具在闭锁时,能够经受得住外力的冲击,不至于产生突然脱开现象。

在锁具的任何状态,都要求锁具动作部件能够与电器设备很好地连接,在电控装配的驱动下,锁具能够准确地运转到指定的位置。

根据设计功能要求,把项目细分到具体的状态上,在运动部件的具体指定位置,做功能要求的详细设定。

1)一个关键质量要求就是爪轮在打开时要远离侧板的开口槽,这是为了确保爪轮不会与锺棒产生干涉。

如图1所示。

图 1 开锁时的测量尺寸爪轮2)锁轮上的孔,在完成机械装配后,需要从这个孔里穿电缆线,来接通电源。

根据座椅的设计要求,为了保证电缆线能与机械设备能可靠地连接,电缆线过孔必须在位于基准孔名义值的正负2个mm之间。

如果尺寸超过了上极限,锁具就会出现卡死现象,如果超过了下极限,电缆线就不能很好地与电器设置连接,导致零件废弃和成本增加。

电缆线过孔+/-2.0mm图 2 闭锁时的测量尺寸之一3)另外一个关键尺寸就接触力位置,这个接触力与作用方向一致,是在爪轮和中轮之间,接触力矢量的位置决定了是否有足够的闭锁运动来保持锁具在冲压载荷的情况仍能正常闭锁,加工和装配偏差都有可能这些关键质量要求产生失效,过紧的公差会增加成本也有可能导致产品无法加工。

为了生产高质量低成本的产品,有必要在设计阶段就能理解所有这些问题。

中轮爪轮图 3 开锁时的测量尺寸之二二. 创建公差分析目标公差分析的前提首先要确定装配性能尺寸,对于锁具装配体,需要确定具体的装配状态。

实施步骤如下:1)启动CETOL软件的分析器。

CETOL在公差设计的解决方案 - 汽车..

CETOL在公差设计的解决方案 - 汽车..

CETOL软件在三维公差设计的解决方案莎益博工程系统开发(上海)有限公司1.三维公差1.1. 传统设计的不足国内的大部分企业,对于公差分析还是存在模糊的认识,即公差分配是设计人员的任务。

设计人员在做公差分析的时候,大多数时候参照已有产品的公差分配,公差无法参照的地方,多采用手工画一维尺寸链图,粗略的得出封闭换尺寸公差。

上述情况存在诸多不足,第一,当设计人员在设计公差时参照老产品,并不能提高设计人员对公差分配原理的理解,当遇到和老产品不一样的产品,设计人员就失去了参照的依据。

第二,手工计算一维尺寸链很容易出错,当这种错误发生时,又不容易检查。

第三,手工计算效率较低,当尺寸链包含非常长时,需要大量的公差计算时间。

第四,手工方法计算一维尺寸链比较容易,但是对于二维或三维的尺寸链计算就更加复杂。

1.2. 使用公差分析软件的优势公差分析软件为设计人员提供了一个公差分析与综合的平台,使设计人员通过它实现在设计阶段对关键零件尺寸进行公差分析,结合实际的工艺加工能力,选择制造成本最低,又能保证满足设计要求的最优公差,分析的结果也可以为设计提供参考。

具体来说,公差分析与综合系统为设计人员提供了评估公差状况的手段,通过该系统,给出了可靠、准确、合理的公差分配的依据。

总结来说,使用公差分析软件有如下优势:一.在CAD环境下模拟三维零件的装配过程。

它可以直接读取CAD系统的设计参数,当设计参数更新时,公差分析的数据也一起更新。

图1 Solidworks公差分析界面图2 CATIA公差分析界面图3 Cre/Proe 公差分析界面二.自动计算三维尺寸链误差的传播。

下图是V形块和圆柱销的装配,公差分析软件不仅能计算沿着尺寸方向的尺寸对圆柱销高度的影响,还可以计算V形块的宽度和夹角对圆柱销高度的影响。

图4自动计算三维误差的传播三.真实地模拟零部件之间的装配关系。

例如,在销和孔的装配过程中,在CAD的装配关系中,定义二者的中心轴线同心,这样销和孔的配合关系就产生了,但是这种状态是不符合现实的,应当考虑重力或者在实际的装配状态中受某一方向外力的反作用力的影响,实际销和孔是处于相切的状态。

CETOL 简介

CETOL 简介

——新一代公差分析优化系统按时交付高质量的产品和利润最大化,需要非常精确的、高效率的、有效的与实体造型系统集成的分析工具。

产品分析必须成为全面的、与产品设计的PLM流程一致的分析。

同样,公差管理也必须从概念功能接口和关键基准参考,到准确而明了的零件、装配、加工验收标准和检验程序。

CETOL 6σ就是这样一套公差管理系统。

其独特的三维尺寸分析系统可以保证产品质量从设计到制造都处在稳健的状态下。

不同于行业内的其它工具,CETOL 6σ是在三维偏差模型™技术上发展起来的,并完全集成于Pro/ENGINEER、CATIA V5和SolidWorks等主流CAD系统,提供精确的敏感度和贡献度分析以及统计和最坏情况分析。

CETOL 6σ简化了机械偏差建模流程,确保用户在设计的早期阶段就能得到答案。

CETOL 6σ能减少重复工作、废品和工程变更,这些往往是非常昂贵的。

从设计到试生产和原型制造有近50-75%的减少,使得用户对CETOL 6σ越来越有信心。

CETOL 6σ通过以下方面满足用户公差管理的需求:-更好的公差优化工具和流程-更准确地理解公差规范和制造偏差如何影响产品质量-与现行CAD软件系统高度集成-消除导入可靠公差分析的困扰CETOL 6σ的主要特点1. 与三大主流CAD软件无缝集成CETOL 6σ与三大主流CAD软件(CATIA、Pro/Engineer、Solidworks)无缝集成,同步使用CAD软件界面,无需数据转换,确保公差分析的准确输入和CAD几何特征的准确识别。

2. 精确的公差模型精确的公差模型是公差分析的前提条件。

CETOL 6σ通过公差模型逻辑网路图、多种可选和可自定义的装配约束关系、公差建模向导和简单的图形界面,帮助用户完成一个精确的公差模型。

公差模型网络图(CATIA版)3. 运动机构分析CETOL 6σ能基于同一个CAD模型,建立运动机构的多点装配公差模型并精确而快速地分析。

公差分析软件CETOL-6-sigma实例

公差分析软件CETOL-6-sigma实例

使用公差分析软件CETOL 6 σ进行公差分析的实例----汽车锁具公差分析案例针对汽车锁具Pro/E模型,采用Pro/E完全集成环境下的公差分析软件CETOL 6 σ,来做公差模型的创建,基于CETOL提供的系统矩(SOTA法)算法,做统计和极限二种情况下的公差分析。

一.锁具质量关心焦点作为汽车座椅锁具,其质量的好坏,关系到汽车驾乘人员乘坐的舒适性和安全性。

锁具在开锁时,希望能够充分打开,不要与其他零部件之间产生干涉,即顺利打开。

锁具在闭锁时,能够经受得住外力的冲击,不至于产生突然脱开现象。

在锁具的任何状态,都要求锁具动作部件能够与电器设备很好地连接,在电控装配的驱动下,锁具能够准确地运转到指定的位置。

根据设计功能要求,把项目细分到具体的状态上,在运动部件的具体指定位置,做功能要求的详细设定。

1)一个关键质量要求就是爪轮在打开时要远离侧板的开口槽,这是为了确保爪轮不会与锺棒产生干涉。

如图1所示。

test2)锁轮上的孔,在完成机械装配后,需要从这个孔里穿电缆线,来接通电源。

根据座椅的设计要求,为了保证电缆线能与机械设备能可靠地连接,电缆线过孔必须在位于基准孔名义值的正负2个mm之间。

如果尺寸超过了上极限,锁具就会出现卡死现象,如果超过了下极限,电缆线就不能很好地与电器设置连接,导致零件废弃和成本增加。

图 2 闭锁时的测量尺寸另外一个关键尺寸就接触力位置,这个接触力与作用方向一致,是在爪轮和中轮之间,接触力矢量的位置决定了是否有足够的闭锁运动来保持锁具在冲压载荷的情况仍能正常闭锁,加工和装配偏差都有可能这些关键质量要求产生失效,过紧的公差会增加成本也有可能导致产品无法加工。

为了生产高质量低成本的产品,有必要在设计阶段就能理解所有这些问题。

二. 创建公差分析目标公差分析的前提首先要确定装配性能尺寸,对于锁具装配体,需要确定具体的装配状态。

实施步骤如下:1) 启动CETOL软件的分析器。

a.启动Pro/E。

CETOL公差分析流程

CETOL公差分析流程

CETOL 公差分析流程从3D上测量出,槽的宽度为20mm,轴的直径为19.5mm.为了让轴顺利的能装配进槽里面,轴要放多大公差?槽要放多大公差?哪个公差对装配的影响大?下面通过CETOL的分析,寻找以上的答案。

(1)启动Pro/E。

设定工作目录到指定位置。

打开要分析的文件。

(2)启动CETOL,点read form Por/E。

读取Pro/E中的数据并与Pro/E同步。

如果还没有Pro/E 启动文件的连接,点ADD 增加进去就可以了。

在CETOL模型树里已经看到数据读进去了。

(3)定义测量。

因为我们要考虑轴要顺利装配到槽里面,决定性的因素就是槽与轴之间的间隙。

后面就对这个间隙进行分析。

选取槽的一个面按住CTRL 再选轴的表面。

选择测量尺寸的类型(这里是linear)测量特征的选取,如果选错可以重新选取。

在variation把类型选成limits.把下限设为0,因为少于0就干涉了,装配不进去。

上限设成比最大间隙大就可以了。

可以双击重命名。

(4)定义连接约束在CETOL 里面必须把连接约束定义好才能进行后续的分析。

要在轴里加入连接约束,首先把轴激活。

(激活后图标会变成黄色)增加一个连接。

选取槽下平面后,按CTRL再选轴的下平面。

可以点选图标来改变约束类型,也可以直接从下接菜单来选取约束类型。

增加一个约束,选取槽的右边直面,按CTRL 选取轴的圆柱面。

约束类型如下图。

如下图,状态栏显示DOF为0,如果有过约束或者欠约束必须调整约束的类型来使DOF为0。

否则是不能进行分析的。

选上测量的尺寸,然后点show part location. 就可以看到零件在约束后的位置移动范围。

为了方便观看,把模型树全部展开。

把尺寸设成槽宽的一半。

轴要测的是半径。

把公差设为±0.2 (为什么设成0.2而不是0.1?这里是开始的设置,以后跟据分析结果可以改的)(5)对测量执行分析看测量的变化范围,如下图可知:Worst-case 最小有0.2干涉,最大有0.6间隙可变范围的极限由0~1蓝图区域为间隙在公差范围内的分布红色区域为间隙在公差范围内分布干涉部分(从此区域的面积可知发生干涉的概率)如下图:槽宽一半那尺寸对测量间隙的敏感度为1mm/mm. 意思是half-thickness 增加1mm,间隙增加1mm. Radius 增加1mm,间隙减少1mm.(所以是负的敏感度)统计贡献度百分比Radius 和half-thickness 对间隙的贡献度都是50%Worst-case贡献度百分比Radius 和half-thickness 对间隙的贡献度都是50%CETOL 公差分析流程三元设计论坛 bygdutang以上的分析是 half-thicknesst 和 Radius 这两个尺寸的 sigma=3。

公差分析软件CETOL 6 sigma实例

公差分析软件CETOL 6 sigma实例

使用公差分析软件CETOL 6 σ进行公差分析的实例----汽车锁具公差分析案例针对汽车锁具Pro/E模型,采用Pro/E完全集成环境下的公差分析软件CETOL 6 σ,来做公差模型的创建,基于CETOL提供的系统矩(SOTA法)算法,做统计和极限二种情况下的公差分析。

一.锁具质量关心焦点作为汽车座椅锁具,其质量的好坏,关系到汽车驾乘人员乘坐的舒适性和安全性。

锁具在开锁时,希望能够充分打开,不要与其他零部件之间产生干涉,即顺利打开。

锁具在闭锁时,能够经受得住外力的冲击,不至于产生突然脱开现象。

在锁具的任何状态,都要求锁具动作部件能够与电器设备很好地连接,在电控装配的驱动下,锁具能够准确地运转到指定的位置。

根据设计功能要求,把项目细分到具体的状态上,在运动部件的具体指定位置,做功能要求的详细设定。

1)一个关键质量要求就是爪轮在打开时要远离侧板的开口槽,这是为了确保爪轮不会与锺棒产生干涉。

如图1所示。

test2)锁轮上的孔,在完成机械装配后,需要从这个孔里穿电缆线,来接通电源。

根据座椅的设计要求,为了保证电缆线能与机械设备能可靠地连接,电缆线过孔必须在位于基准孔名义值的正负2个mm之间。

如果尺寸超过了上极限,锁具就会出现卡死现象,如果超过了下极限,电缆线就不能很好地与电器设置连接,导致零件废弃和成本增加。

图 2 闭锁时的测量尺寸另外一个关键尺寸就接触力位置,这个接触力与作用方向一致,是在爪轮和中轮之间,接触力矢量的位置决定了是否有足够的闭锁运动来保持锁具在冲压载荷的情况仍能正常闭锁,加工和装配偏差都有可能这些关键质量要求产生失效,过紧的公差会增加成本也有可能导致产品无法加工。

为了生产高质量低成本的产品,有必要在设计阶段就能理解所有这些问题。

二. 创建公差分析目标公差分析的前提首先要确定装配性能尺寸,对于锁具装配体,需要确定具体的装配状态。

实施步骤如下:1) 启动CETOL软件的分析器。

a.启动Pro/E。

CETOL公差分析软件在电器产品设计中的应用

CETOL公差分析软件在电器产品设计中的应用

2.1.1最坏情况分析 实现最坏情况的分析,要求所有的尺寸都处于
最大偏差尺寸值,用于最坏情况分析的计算公式为:
±‰。=≯瓦(一维隋况下)
±%。=喜l兰lI(二维或三维情况下)
式中:正——第i个尺寸的上、下公差
掣——测量尺寸对第i个关联尺寸的导数
∞- 2.1.2系统矩方法
系统矩方法是基于统计的分析方法,每个加工
根据上述分析数据,在检验尺寸过程中把尺寸 R36.1和43.8作为主要测量尺寸,提高了检验工序 的效率。从分析结果可以看出,各个轴如锁扣轴、牵 引杆轴等各轴的尺寸公差对装配质量几乎不产生什
圈7输出结果报告
3.2优化设计 图8给出了装配尺寸链中各个尺寸的敏感度数
值排序。敏感度数值为负的,表示相应的名义尺寸 的变化方向与装配尺寸的变化方向相反;敏感度数 值为正时,相应尺寸的变化方向与装配尺寸的变化 方向相同。
信息。
量。根据CETOL6tr分析后的贡献度数值,调整关键
尺寸的公差,使得产品质量有一个大幅度的提高;相
反,对于贡献度数值小尺寸的公差,可以放大其公
差,从而大大降低各部件的加工成本。分析结果中
的敏感度数值,对于我们进行产品创新设计或改进
设计,提供-『改进方向和改进依据;控制敏感度数值
高的尺寸,可以防止由于此尺寸的变化对结果有比
breaker
0前言
通常,大部分的电器产品结构较复杂,性能要求 也越来越高。随着市场需求的不断变化,如何在较 短的时间内设计出满足市场需要的产品,一直困扰 着广大设计人员。在电器产品没计过程中,公差分 配往往是根据经验来给定的,关于各个公差分配是 否合理,设计师则很难确定。
当前推出的专业的公差分析系统CETOL6盯,可 以真实地模拟实际的物理装配过程,即定义各个装 配部件之间关系,如销和孔、线和面、面和面等装配 关系。一旦输入各部件或具体尺寸的过程加工能力 数据,系统就会自动计算各个加工尺寸的统计分布 图,由已有的装配关系函数关系式传递计算封闭环

CETOL在公差设计的解决方案 - 汽车

CETOL在公差设计的解决方案 - 汽车

CETOL软件在三维公差设计的解决方案莎益博工程系统开发(上海)有限公司1.三维公差1.1. 传统设计的不足国内的大部分企业,对于公差分析还是存在模糊的认识,即公差分配是设计人员的任务。

设计人员在做公差分析的时候,大多数时候参照已有产品的公差分配,公差无法参照的地方,多采用手工画一维尺寸链图,粗略的得出封闭换尺寸公差。

上述情况存在诸多不足,第一,当设计人员在设计公差时参照老产品,并不能提高设计人员对公差分配原理的理解,当遇到和老产品不一样的产品,设计人员就失去了参照的依据。

第二,手工计算一维尺寸链很容易出错,当这种错误发生时,又不容易检查。

第三,手工计算效率较低,当尺寸链包含非常长时,需要大量的公差计算时间。

第四,手工方法计算一维尺寸链比较容易,但是对于二维或三维的尺寸链计算就更加复杂。

1.2. 使用公差分析软件的优势公差分析软件为设计人员提供了一个公差分析与综合的平台,使设计人员通过它实现在设计阶段对关键零件尺寸进行公差分析,结合实际的工艺加工能力,选择制造成本最低,又能保证满足设计要求的最优公差,分析的结果也可以为设计提供参考。

具体来说,公差分析与综合系统为设计人员提供了评估公差状况的手段,通过该系统,给出了可靠、准确、合理的公差分配的依据。

总结来说,使用公差分析软件有如下优势:一.在CAD环境下模拟三维零件的装配过程。

它可以直接读取CAD系统的设计参数,当设计参数更新时,公差分析的数据也一起更新。

图1 Solidworks公差分析界面图2 CATIA公差分析界面图3 Cre/Proe 公差分析界面二.自动计算三维尺寸链误差的传播。

下图是V形块和圆柱销的装配,公差分析软件不仅能计算沿着尺寸方向的尺寸对圆柱销高度的影响,还可以计算V形块的宽度和夹角对圆柱销高度的影响。

图4自动计算三维误差的传播三.真实地模拟零部件之间的装配关系。

例如,在销和孔的装配过程中,在CAD的装配关系中,定义二者的中心轴线同心,这样销和孔的配合关系就产生了,但是这种状态是不符合现实的,应当考虑重力或者在实际的装配状态中受某一方向外力的反作用力的影响,实际销和孔是处于相切的状态。

基于cetol6σ的电机公差设计技术研究

基于cetol6σ的电机公差设计技术研究

测量对象(封闭环),

—表示第 i 个组成环的
公差上下限,

—测量对象 U 的公差上下限。
极值分析法的贡献度如图 4。
图 4 极值法电机装配贡献度
图 5 概率法电机装配贡献度 由图可知,前端盖贡献度最大为 83.57%,后是机壳。 (3)归纳 敏感度和贡献度的分析结果见表 1。
表 1 组成环对封闭环的贡献度和敏感度排名
式中:ri (i=1,2,…)为尺寸公差,αi (i=1,2,…)
为几何公差,r0 为封闭环矢量,r0、r3 为未知矢量。
将公式 1 的各空间向量分别向 x、y、z 投影,用三维坐
标表示为:
(r1+α1+α2)(0,-1,0)&(r3+α4)
(1,0,0)+(r4+α5+α6)(0,1,0)+r5(0,1,0)+
大的关键尺寸。基于上述研究,对电机的各个部件参数进行优化设计,结果表明,电机的装配合格率提升至 87.10%。
关键词:径向尺寸链;综合影响因子;CETOL6σ;贡献度;敏感度;优化
中图分类号:TH39
文献标识码:A
文章编号:1006-7973(2020)02-0093-03
引言 电机产品设计过程中不适当的公差设计是造成电机产品 质量问题的一个主要原因[1]。如何提高电机的设计精度是目 前一个重要的课题。 公差分析是指通过已知零部件的尺寸分布和公差,考虑 偏差的累计和传递来计算装配体部件的公差的过程[1]。最常 见的公差分析方法有三种:极值分析法、概率分析法、蒙特 卡洛分析法[2]。梁中丽、李素云[3]提出一种通过极值公差分析 法计算尺寸链图线的分析方法。李梅山[4]提出运用概率法对 建筑机械产品进行公差调整。王太勇教授提出了应用蒙特卡 洛模拟法进行尺寸及公差设计的方法[5]。林钦鸿将蒙特卡洛 法运用到镜头结构中的压圈法透镜装配中[6]。在进行复杂的 装配体的分析的工程中,往往难以综合的反映各组成环对装 配要求的影响[7]。 在分析的过程中,贡献度值和敏感度值是公差分析的 一个重要的参数[8]。1978 年 Hillyard 博士[9]首次提出利用 计算机辅助确定的几何形状、尺寸和公差。Karolin[10]教授 研究出对公差图表达和分析的新方法。Weill[11]教授发表的 文章成为三维公差模型研究与发展的一个重大转折点。 Utpal Roy 提出基于数学定义的形状和尺寸公差与形成的 变动模型[12]。张根宝等提出基于装配拓扑关系的有向功能 关系图的公差分析[13];王会聊等提出利用向量环尺寸链模 型进行公差分析方法[14]。Chase 等在公差分析中提出了直 接线性方法[15]。Tsai[16]获得封闭环偏差分布参数。上海交 通大学等研究人员在三维公差关键因子分析也进行了一些 工作[17-18]。 本文以某型号电机产品为研究对象,采用考虑综合影响 因子的优化分配研究方法,来寻找最优的公差分配方案,为 产品的设计和制造提供依据,以获得最佳的技术经济效益。 一、公差分析目标及步骤 电机三维分析流程如图 1。
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CETOL软件在三维公差设计的解决方案莎益博工程系统开发(上海)有限公司1.三维公差1.1. 传统设计的不足国内的大部分企业,对于公差分析还是存在模糊的认识,即公差分配是设计人员的任务。

设计人员在做公差分析的时候,大多数时候参照已有产品的公差分配,公差无法参照的地方,多采用手工画一维尺寸链图,粗略的得出封闭换尺寸公差。

上述情况存在诸多不足,第一,当设计人员在设计公差时参照老产品,并不能提高设计人员对公差分配原理的理解,当遇到和老产品不一样的产品,设计人员就失去了参照的依据。

第二,手工计算一维尺寸链很容易出错,当这种错误发生时,又不容易检查。

第三,手工计算效率较低,当尺寸链包含非常长时,需要大量的公差计算时间。

第四,手工方法计算一维尺寸链比较容易,但是对于二维或三维的尺寸链计算就更加复杂。

1.2. 使用公差分析软件的优势公差分析软件为设计人员提供了一个公差分析与综合的平台,使设计人员通过它实现在设计阶段对关键零件尺寸进行公差分析,结合实际的工艺加工能力,选择制造成本最低,又能保证满足设计要求的最优公差,分析的结果也可以为设计提供参考。

具体来说,公差分析与综合系统为设计人员提供了评估公差状况的手段,通过该系统,给出了可靠、准确、合理的公差分配的依据。

总结来说,使用公差分析软件有如下优势:一.在CAD环境下模拟三维零件的装配过程。

它可以直接读取CAD系统的设计参数,当设计参数更新时,公差分析的数据也一起更新。

图1 Solidworks公差分析界面图2 CATIA公差分析界面图3 Cre/Proe 公差分析界面二.自动计算三维尺寸链误差的传播。

下图是V形块和圆柱销的装配,公差分析软件不仅能计算沿着尺寸方向的尺寸对圆柱销高度的影响,还可以计算V形块的宽度和夹角对圆柱销高度的影响。

图4自动计算三维误差的传播三.真实地模拟零部件之间的装配关系。

例如,在销和孔的装配过程中,在CAD的装配关系中,定义二者的中心轴线同心,这样销和孔的配合关系就产生了,但是这种状态是不符合现实的,应当考虑重力或者在实际的装配状态中受某一方向外力的反作用力的影响,实际销和孔是处于相切的状态。

中心重合相切图5 销与孔的关系四.自动形成三维尺寸链装配关系图,帮助设计人员深刻理解公差的传播。

图6. 装配关系可视化2.公差分析的必要性一般的实体建模系统,如在CAD系统下可以在完成基本尺寸的设计后,通过软件提供的间隙和干涉检查功能来确保装配的精度,同时还可以取基本尺寸的上偏差和下偏差值,检查在极限尺寸的情况下,装配精度(间隙、干涉等)是否仍然可以满足。

可以在检测时设置为上偏差或下偏差的值。

但是,这并不是真正的公差分析。

在这种分析中并未考虑装配中各种偏差源对装配质量的影响。

我们知道,在实际生产过程中,有很多因素都会导致误差的出现,如制造加工中的误差,环境对加工设备的影响,各种不同的误差会通过零件之间的配合关系慢慢积累起来,最终影响整体系统的装配精度和成本。

因此,必须充分重视产品中可能出现的误差,因为它们会导致不可预测和昂贵的质量缺陷。

在设计过程中将设计好的零件进行三维预装配,建立数字样机,利用公差分析与综合系统通过分析零件公差对产品装配过程和装配精度的影响,建立装配公差模型和零件公差模型。

在建立装配公差模型树、装配公差网络图的基础上,进行公差分析与综合。

提供最坏情况设计分析方法、统计分析方法、在结果分析器调整敏感度和贡献度数值,找到制造成本低又能满足装配精度要求的公差分配。

通过该系统的分析,可以分析出设计过程中公差分配是否合理、正确,对公差进行优化,并将结果反馈给设计人员,使设计人员能够及时地进行修改,以减少装配时发生干涉和精度超标的概率。

运用变量化几何技术确定装配过程中配合零件之间的最坏情况及统计的公差积累,得到装配过程中影响关键尺寸公差的约束及其敏感度。

利用该系统,通过改变个别关键尺寸的公差约束来提高零件的可装配性和互换性,减少由于公差分配不合理或不正确而造成的装配后产品精度超标和返工的概率,减少装配过程中的选配、修配和调整时间,提高装配效率,降低制造成本。

3.解决方案CETOL是集成于三维CAD软件下的专业公差分析软件。

它从开发到发展至今,已有20多年的发展历史。

在低压电器行业有成熟的解决方案。

它采用最先进的公差分析方法,在产品的早期阶段做公差分析的合理性做评估,预测产品质量,结合工厂的实际工艺加工能力,找到影响产品质量的关键因素。

CETOL具体的公差分析流程如下图所示:图7 CETOL软件公差分析流程3.1. CETOL软件及相关公司介绍Sigmetrix 公司介绍Sigmetrix公司是CETOL的原开发商,总部在美国的得克萨斯州的达拉斯,从创立到发展至今,公司一直致力于公差分析软件开发和创新。

它最早和Rand Worldwide组成的合资企业,是一家专注于装配公差分析软件研发的软件公司,自CETOL问世以来,Sigmetrix一直通过各种方式,如参与高校的ADCATS项目,努力促进公差分析技术的发展。

经过这些年的发展,Sigmetrix已经成为世界范围内知名的公差分析服务提供商。

借助于Solidworks的平台,CETOL已经为广大的客户所熟知,应用范围涵盖了各类工程领域。

同时,CETOL又有着组织和技术上的优势,和其它相关软件公司的合作,自身多年的开发经验,CETOL 同时又是实现产品生命周期管理(PLM)和6 sigma方法的核心技术。

近20年的成熟市场经验也验证了Sigmetrix公司以客户为中心的理念所提供的优质服务。

作为全球最大的CAE解决方案供应商之一的Cybernet System Co. LTD的全资子公司,美国Sigmetrix,LLC公司是一家应用于在设计及制造系统中,专注于尺寸装配公差分析软件研发的CAE公司,通过其研发的世界一流的公差优化技术软件CETOL,由全球顶级的专家向离散制造业提供产品性能和制造过程中的6Sigma质量控制解决方案。

关于sigmetrix公司的详细信息,请访问如下网站:Sigmetrix 公司与Dassault SolidWorks、Dassault CATIA、PTC是金牌合作伙伴关系图8. 与主流CAD软件公司是金牌合作伙伴关系CYBERNET集团介绍莎益博工程开发系统有限公司是CYBERNET集团在中国的分公司,依托母公司的丰富经验,为中国用户提供世界领先的工程软件、技术支持、培训以及先进的整体解决方案、项目咨询等业务。

莎益博工程开发有限系统在中国有三个分部:莎益博工程开发系统(上海)有限公司、莎益博工程开发系统(成都)有限公司、莎益博工程开发系统(深圳)有限公司。

CYBERNET集团是日本最大的CAE技术服务公司,于1985年在日本东京成立,一级上市公司,股票代码:4312。

至2010年4月1日,共有516名员工。

自2006年起,全资收购了五家独立公司:日本PLAMEDIA,日本KGT,美国Sigmetrix,加拿大Maplesoft和比利时Noesis。

2008年的营业额近210亿日元。

总部在日本东京,在大阪和名古屋设有分部;2005年以来公司积极拓展国际化服务理念,在中国大陆、台湾、美国、加拿大和比利时陆续设立了分公司。

CYBERNET集团是一家专业提供CAE 软件、行业解决方案及相关技术服务的日本上市公司,25年来,与全球20多家顶级CAE技术公司建立了长期的合作伙伴关系,为客户提供50多个CAE 软件和硬件产品。

CYBERNET在东京开设了全球第一家CAE University,全时提供专业的技术培训课程。

CYBERNET提供的解决方案覆盖了电子、机械、光学、控制系统、通讯,IT信息技术、纳米技术、新药开发、知识创新等各个学科,为客户提供从产品的概念设计、物理设计、仿真优化、设计验证和产品性能检测全流程相关工具和服务。

更多信息请访问:www.cybernet.co.jp ;3.2. CETOL全球主要用户CETOL全球主要用户群:3.3. 客户案例3.3.1汽车行业应用案例1)汽车座椅系统公差分析CETOL6б进行公差分析的目标就是获得基于公差分析的需求的敏感度。

该座椅系统要求在3个不同设计的构成位置对凸轮角的接触角度进行分析,装配约束包括多个凸轮曲面之间的约束关系设置,1天的分析结果在与客户召开关键会议时提供强大的信息支持。

2)汽车制动系统公差分析需要分析制动板到圆盘之间的距离,还需要分析卡钳铸件到加工特征之间的制造工艺公差,CETOL6б成功以帮助设计工程师在设计阶段进行公差,对汽车制动系统进行预装配。

3)汽车车灯装配系统为了控制汽车尾灯在装配后的装配质量,需要对装配后灯具与车体之间的间隙和外观表面光顺度,在对车灯装配支架进行敏感度分析时,需要对敏感度高的部位进行控制,保证装配质量。

CETOL6б在宝马车灯装配系统上的成功应用,保证灯具在装配后的整体质量。

3.4. 方案选择(配置模块)1)功能模块:a)配合关系设置模块b)基于运动机构的设置模块c)分析器模块d)形状和位置公差设置模块e)“what if”分析设置模块f)建模器模块g)测量尺寸设置模块2) 软件环境:可运行在Windows XP、Win7、HP-UX、SGI IRIX和SUN SOLARIS操作系统下;支持32位和64位机器;提供中文系统用户界面。

支持的三维CAD软件: Solidworks /ProE(Cre)/CATIA,帮助文档浏览器adobe acrobt reader 5.0以上。

3) 硬件系统:可运行在Intel(R)Pentium(R)、HP RISC、SGI MIPS和SUN ULTRASPARC机型上;需要至少30MB硬盘空间,256MB内存和支持32位1024*768的显卡;需要网卡以获得单机或浮动license。

3.5. 解决方案主要内容CETOL 6sigma在建立装配约束关系时,系统会根据约束特征的特性自动生成多种配合类型,下拉菜单提供多种选项,帮助快速找到所需的配合类型,系统计算配合的自由度状态,有助于正确理解三维实体的空间自由度。

对于装配约束的偏置情况,系统提供方便的设置工具。

装配约束关系超过300种。

3.5.1复杂装配公差分析对于一个复杂的装配机构,需要评估零件在不同位置时的装配性能,CETOL 6sigma实现了在一个装配模型对多个装配位置的设置,简化的模型设置,提高了装配建模的效率。

在CETOL 6sigma可以改变零件的位置,计算在不同装配状态下的测量尺寸,每一个具体位置的变化,就会生成一个新的装配模型。

在同一个装配文件,只需定义零件的不同位置,就可表达机构的运动状态,无需重新定义原有的配合关系。

图12 多个位置关系的定义3.5.2精确定义装配约束过程装配过程实际也是一个对零件自由度约束的过程,通过在零件之间建立配合关系,使零件的自由度逐个被约束,最终达到准确约束的状态。

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