LD10t单梁设计计算书

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10T平板车计算书教学教材

精品文档10T平板车计算书1 平板车技术参数及结构（1）技术参数外形尺寸（长×宽×高）/mm:3360×1320×348 牵引高/mm : 285自重/kg: 983载重/kg: 10000轴距/mm: 1100轨距/mm: 600车轮直径φ/mm: 300（2）平板车结构（见图1）图1 平板车结构精品文档．精品文档2 平板车主要结构件设计计算（1）车梁设计计算为保证车架的强度和刚度，10T支架平板车车架采用矿工钢为其框架梁，采用整体闭口焊接结构，车梁是由矿工钢焊接而成。

受力及弯矩计算图如图2所示。

图2 弯矩计算图梁单位长度上的载荷重：q=W/(6l)=4904.9N/mg式中W----平板车载重，W=49000N; l----车梁长度,l=3.33m。

gg由均布载荷产生的弯矩：2/2=2779.4Nm=KqL M 11d式中K----动力系数，K=1.1；L----悬臂长度，L=1.015m。

1dd1精品文档．精品文档由牵引力产生的弯矩：M=Fe/6=6625 Nm2式中F----牵引力，25KN；e----牵引点距车梁中心轴的距离，e=1.59m。

在轴卡处最大弯矩：M=M+M=9942.6Nm2max1车梁的材料为Q235，承受Ⅱ类载荷，其许用应力[σ]=93.1Mpa。

1所以要求梁的抗弯截面模数：3]=101.01cmσ=M/[W1maxxi3，WW=113.4 cm，满足设计要求。

W10#矿工钢xxxi＜（2）车轴设计计算车轴的基本结构如图3所示，可以根据其受力情况确定各处轴径的尺寸。

图3 主轴受力情况精品文档．精品文档每个车轮上的载荷：Q'/3= 38502.6N'=KP wd '----动力系数。

KQ----重车重量（不包括轮轴），10715kg；式中dw =R=P'反力R BA最大弯矩：Rb=3272.7NmM Amax=轴颈根部弯矩：c=1925.1 Nm = R M B1轴颈：3=50.84mm ]ω) D=M/(0.1[σ1max轴径根部直径：3=42.59mm) ]ωd=M/(0.1[σ11 =0.65K+0.35=1.2392, ]ω/K=249.116Mpa,K]其中，[σω=[σ111ⅡⅠⅠ=1。

LD10-16.5单梁设计计算书

LD型电动单梁起重机设计计算书LD10t-16.5mA3-9m合肥市神雕起重机械有限公司2014.04.06一、起重机的总体要求与已知参数额定起重量: Q=G=10000kgn葫芦自重：G=1098kg葫跨度: L=16.5m起升速度: m in7.0mV=7/~起升小车运行速度: m inV=0.2m/~20小大车运行速度: min/0.2mV=~20大起重机工作级别： A3二、主梁设计计算1、主梁断面几何特性LD10-16.5m的断面如右图所示：计算得主梁断面惯性矩为：Ix=2.963x1094mmIy=4.578x1094mm主梁断面形心位置为：X=226mm，Y=508mm2、主梁强度计算根据此种梁的结构特点,主梁强度计算按第Ⅱ类载荷进行组合。

如下图所示:1) 垂直载荷在下翼缘引起的弯曲正应力⎥⎦⎤⎢⎣⎡++=8242111qL l G PL I y x z ϕϕσ司司式中 P ——电动葫芦在额定起重量下的总轮压，N 葫G Q P 12ϕϕ+=Q ——起重量 N ， Q =10t=100000N ；葫G ——电动葫芦自重，N ，葫G =10760N ；2ϕ——动力系数，按第二类载荷组合取2ϕ=1.2； 1ϕ——冲击系数，取1ϕ=1.1；z σ——主梁整体弯曲应力，2/mm N ；1y ——主梁下表面距截面形心轴x x -的距离，1y =592mm ； x I ——梁跨中截面对x x -轴的惯性距，4mm ；司G ——司机室重量，N ，本车无司机室，司G =0；司l ——司机室重心至支承的距离，mm ；L ——梁的跨度，mm ； L=16500mmq ——主梁单位长度重量，mm N /。

q=185kg/m=1.85 N/mm故：()⎥⎦⎤⎢⎣⎡+++=824211121qL l G L G Q I y x z ϕϕϕϕσ司司葫 ()⎥⎦⎤⎢⎣⎡⨯⨯++⨯⨯+⨯=81650085.11.10416500107601.11000002.12.963x1095922 MPa MPa MPa mm N 22.12356.192][5.122/5.1222==<==δ满足设计要求。

10t电动单梁悬挂式起重机技术参数

10t电动单梁悬挂式起重机技术参数下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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10t门式起重机轨道梁基础受力计算书

1#标准化钢筋加工场10t门式起重机轨道梁基础受力计算书项目部名称：项目总工程师：工程技术人员：年月日第份/共份目录1 工程概况 (1)2 基础设计及受力分析 (1)2.1 门式起重机轨道梁基础设计 (1)2.2 受力分析 (2)2.3 荷载组合 (3)2.4 建模计算 (3)2.5 门式起重机轨道梁基础配筋 (5)2.6 门式起重机轨道梁基础地基承载力计算 (8)3 总结 (9)1 工程概况1#标准化钢筋加工场计划配置3台10t门式起重机，其跨径1-27m，净高7m。

2 基础设计及受力分析2.1 门式起重机轨道梁基础设计轨道梁基础采用倒T型C25钢筋混凝土条形基础，基础底部宽60cm，上部宽40cm，每隔15m设置一道2cm宽的沉降缝。

基础底部采用6根HRB400Φ12钢筋作为纵向受拉钢筋，顶部放置两排Φ12作为抗负弯矩主筋，每隔40cm设置一道环形箍筋。

箍筋采用HPB300φ8光圆钢筋，具体尺寸如下图2-1、图2-2所示。

图2-1 门式起重机轨道梁基础断面设计图图2-2 门式起重机轨道梁基础配筋图2.2 受力分析（1）轮压荷载根据《1#标准化钢筋加工场10t门式起重机设计图纸》所提供资料，本例门式起重机两个车轮之间间距为6m，单个最大轮压为80kN，受力简图如下2-3所示：图2-3 门式起重机受力示意图（2）自重荷载轨道梁自重由计算软件自动计入。

2.3 荷载组合根据《路桥施工计算手册》进行荷载组合，其中恒载分项系数取 1.2，活载冲击系数取1.45，利用计算软件自动输入。

2.4 建模计算2.4.1 力学模型简化本例轨道梁基础采用Midas-Civil 2017进行建模计算，基础模拟共采用110个节点，110个梁单元，电算建模细则如下：建模范围：轨道梁基础长度110m。

单元类型：轨道梁基础采用一般梁单元模拟，其中轨道梁基础以1m单元体分割，共分割为110个单元体。

边界条件：轨道梁基础两端采用一般支承限制约束；轨道梁基础底部采用面弹性支承的分布弹性支承，基床系数k =5.6×104kN/m³。

10吨吊车梁计算书

10 吨吊车梁计算书| 简支焊接工字型钢吊车梁设计输出文件|| 输入数据文件:10 || 输出结果文件:10.out || 设计依据: 建筑结构荷载规范GB50009-2001 || 钢结构设计规范GB50017-2019 || 设计时间: 2019 年8 月4 日|--- | 吊车数据：（除注明外，重量单位为t ；长度单位为m） | | ------------------------------------------------------------------------------- | | 序号起重量工作级别一侧轮数Pmax Pmin 小车重吊车宽度轨道高度| | ------------------------------------------------------------------- | | 1 10 电动单梁2 7.24 2.21 1.003.436 0.140 || 卡轨力系数a : 0.00 || 轮距：3.000 | ----------------------------------------| 输入数据说明：|| Lo: 吊车梁跨度|| Lo2: 相邻吊车梁跨度|| SDCH: 吊车台数|| DCH1: 第一台的序号|| DCH2: 第二台的序号（只有一台时=0）|| KIND: 吊车梁的类型,/1无制动结构/2 制动桁架/3 制动板/ || IG1: 钢材钢号,/3.Q235/16.Q345/ || IZXJM: 自选截面/1. 程序自动选择截面/0. 验算截面/ || || H: 吊车梁总高|| DB: 腹板的厚度|| B: 上翼缘的宽度|| TT: 上翼缘的厚度|| B1: 下翼缘的宽度|| T1: 下翼缘的厚度|| D1: 连接吊车轨道的螺栓孔直径|| D2: 连接制动板的螺栓孔直径|| E1: 连接轨道的螺栓孔到吊车梁中心的距离|| E2: 连接制动板的螺栓孔到制动板边缘的距离|| |===== 输入数据=====Lo Lo2 SDCH DCH1 DCH2 KIND IG1 IZXJM6.000 6.000 2 1 1 1 16 0H DB B TT B1 T1 D1 D2 E1 E2 0.520 0.0060 0.280 0.012 0.250 0.012 0.0220.000 0.080 0.000===== 计算结果=====--- | | | ===== 梁绝对最大竖向、水平弯矩（标准值）计算===== | | | | BWH: 最大弯矩对应梁上的轮子序号（从左到右） | | EWH: 最大弯矩对应梁上有几个轮| | CSS: 最大弯矩对应轮相对梁中点的距离,（轮在中点左为正） | | MP: 吊车最大轮压（标准值）产生的最大竖向弯矩| | MT: 吊车横向水平荷载(标准值) 产生的最大水平弯矩| | P(J): 吊车最大轮压(kN), 按每台吊车一侧的轮数排列| | T(J): 吊车横向水平荷载(kN), 按每台吊车一侧的轮数排列| | CC(J): 吊车轮距, 按每台吊车一侧的轮数排列| -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- BWH EWHCSS MP MT3 3 0.427 204.013 9.299P(J) 71.003 71.003 71.003 71.003T(J) 3.236 3.236 3.236 3.236CC(J) 3.000 0.436 3.000--- | | | ===== 梁绝对最大竖向、水平弯矩(设计值) 计算===== | | | | MPP: 绝对最大竖向弯矩| | MTT: 绝对最大水平弯矩(由横向水平制动力产生) | | Madd: 考虑其他荷载作用时绝对最大竖向弯矩设计值增大| | MTadd: 考虑其他荷载作用时绝对最大水平弯矩设计值增大| ----------------- MPP MTT Madd MTadd305.896 13.018 0.000 0.000--- | | | ===== 梁绝对最大剪力(设计值) 计算===== | | | | Qmaxk: 绝对最大剪力( 标准值) | | Qmax: 绝对最大剪力( 设计值) | | MM: 计算最大剪力对应的轮子序号(从左往右) | | Qadd: 考虑其他荷载作用时绝对最大剪力设计值增大| --------------------------------------------------------------------------------------------------------- QMAXk QMAX MMQadd167.188 250.681 2 0.000--- | | | ===== 吊车梁、制动梁的净截面截面特性计算===== | | | | YCJ: 吊车梁重心位置(相对于下翼缘下表面m) || JXJ: 吊车梁对于x轴的惯性矩(mM) || WXJ: 吊车梁对于x轴的抵抗矩(m A3) || JYJ: 制动梁对于y轴的惯性矩(m A4) | | WYJ: 制动梁对于y轴的抵抗矩(mA3) | ------------------------------------------------------------------------------- YCJ JXJ WXJ JYJ WYJ 0.255155E+00 0.437063E-030.165026E-02 0.185515E-04 0.132511E-03--- | | | 吊车梁上翼缘宽厚比计算| | | | Bf/Tf: 吊车梁上翼缘自由外伸宽度与其厚度的比值| ------------------------------------------------------------------------------ Bf/Tf = 11.417--- | | | = | | DM: ====梁截面应力、局部挤压应力计算 ===== | | | | CM: 上翼缘最大应力下翼缘最大应力 | | TU: 平板支座时的剪应力 | | TU1: 突缘支座时的剪应力| | JBJYYL: 吊车最大轮压作用下的局部挤压应力 | | CMZj: 吊车横向荷载作用下的制动梁（或桁架）边梁的应力 |CM DM TU TU1 JBJYYL CMZJ283.607 178.581 87.990 101.081 44.604 0.000 CM = 283.607DM= 178.581TU= 87.990TU1 = 101.081JBJYYL = 44.604CMZJ = 0.000 --- | | | ===== 无制动结构的吊车梁整体稳定计算 ===== | | | | Wx: 吊车梁对于 x 轴的毛截面抵抗矩（m A 3） || Wy: 制动梁对于y 轴的毛截面抵抗矩（m^3） | | Faib: 整体稳定系数 | | ZTWDYL: 整体稳定应力 | --------------------------------------------------------------------------------- Wx Wy Faib ZTWDYL0.188021E-02 0.156800E-03 0.718 309.569ZTWDYL = 309.569--- | | | ===== 梁竖向挠度计算 ===== | |注:吊车荷载按起重量最大的一台吊车确定，采用标准值 | | | | MPN: 最大一台吊车竖向荷载标准值作用下的最大弯矩 | | MKadd: 考虑其他荷载作用时绝对最大竖向弯矩标准值增大 | | L/f:吊车梁跨度与竖向挠度之比 | ---------------------------------------------------------------------------- MPN MKadd L/F122.213 0.000 1321.599L/F = 1321.599 >= [L/F] = 500.000--- | | | ===== 梁截面加劲肋计算 ===== | | 梁腹板高厚比 h0/tw= 82.667 | | 计算只需配横向加劲肋 | |A1: 横向加劲肋的最大容许间距 ||BP,TP:横向加劲肋的宽度 , 厚度 | ------------------ A1 BP TP0.750 0.090 0.006计算结果：0.417 < 1,横加劲肋区格验算满足--- | | | ===== 突缘式支座端板和角焊缝计算===== | | | | SB: 支座端板的宽度|| ST: 支座端板的厚度| | HF1: 吊车梁下翼缘与腹板的角焊缝厚度| | HF2: 支座端板与吊车梁腹板的角焊缝厚度| ------------------------------------------------------------------------------------------------- SB ST HF1 HF20.190 0.008 0.006 0.006--- | | | ===== 平板式支座加劲肋和角焊缝计算===== | | | | PSB: 平板式支座加劲肋的宽度| | PST: 平板式支座加劲肋的厚度| | HF3: 支座加劲肋与吊车梁腹板的角焊缝厚度| ----------------------------------------------------------------------------- PSB PST HF30.120 0.010 0.006--- | | | ===== 吊车梁总重量和刷油面积计算===== | | | | WW: 吊车梁总重量（包括加劲肋,端板等）（t） || BPF: 刷油面积（m A2） | ------------------------------------------------------------------------- WW BPF0.483 14.424 --- | | | ===== 吊车轮压传至柱牛腿的反力计算===== | | （结果为标准值, 单位kN, 用于计算排架） || | | RMAX: 吊车最大轮压传至柱牛腿的反力| | RMIN: 吊车最小轮压传至柱牛腿的反力| | TMAX: 吊车横向荷载传至两侧柱上的总水平力| | WT: 最大的一台吊车桥架重量| | Wt= 吊车总重-额定起重量（硬钩吊车-0.7* 额定起重量） | | MM1: 产生最大反力时压在支座上的轮子的序号| ------------------------------------------------------------------------------- RMAX RMIN TMAX WT MM1202.689 61.871 18.477 87.282 3--- | | | ===== 吊车梁与柱的连接计算===== | | TQmaxK: 吊车横向荷载产生的最大水平剪力标准值| | TQmax: 吊车横向荷载产生的最大水平剪力设计值| | NHSBolt: 吊车梁与柱的连接需要高强度螺栓个数| | （摩擦型高强度螺栓d=20 10.9 级钢丝刷除绣表面处理） | ---------------------------------------------------------------------------------- TQmaxK TQmax NHSBolt7.620 11.202 1===== 设计满足===== ===== 计算结束=====。

10T平板车计算书

10T平板车计算书1 平板车技术参数及结构（1）技术参数外形尺寸（长×宽×高）/mm:3360×1320×348牵引高/mm : 285自重/kg: 983载重/kg: 10000轴距/mm: 1100轨距/mm: 600车轮直径φ/mm: 300（2）平板车结构（见图1）图1 平板车结构2 平板车主要结构件设计计算（1）车梁设计计算为保证车架的强度和刚度，10T支架平板车车架采用矿工钢为其框架梁，采用整体闭口焊接结构，车梁是由矿工钢焊接而成。

受力及弯矩计算图如图2所示。

图2 弯矩计算图梁单位长度上的载荷重：q=W g/(6l)=4904.9N/m式中W g----平板车载重，W g=49000N; l----车梁长度,l=3.33m。

由均布载荷产生的弯矩：M1=K d qL12/2=2779.4Nm式中K d----动力系数，K d=1.1；L1----悬臂长度，L1=1.015m。

由牵引力产生的弯矩：M2=Fe/6=6625 Nm式中F----牵引力，25KN；e----牵引点距车梁中心轴的距离，e=1.59m。

在轴卡处最大弯矩：M max=M1+M2=9942.6Nm车梁的材料为Q235，承受Ⅱ类载荷，其许用应力[σ1]=93.1Mpa。

所以要求梁的抗弯截面模数：W xi=M max/[σ1]=101.01cm310#矿工钢W x=113.4 cm3，W xi＜W x，满足设计要求。

（2）车轴设计计算车轴的基本结构如图3所示，可以根据其受力情况确定各处轴径的尺寸。

图3 主轴受力情况每个车轮上的载荷：P’=K d’Q w/3= 38502.6N式中Q w----重车重量（不包括轮轴），10715kg；K d’----动力系数。

反力R A=R B=P’最大弯矩：M max=R A b=3272.7Nm轴颈根部弯矩：M1= R B c=1925.1 Nm轴颈：D=3M max/(0.1[σ1]ω) =50.84mm轴径根部直径：d=3M1/(0.1[σ1]ω) =42.59mm其中，[σ1]ω=[σ1]ω1/KⅠ=249.116Mpa,KⅠ=0.65KⅡ+0.35=1.2392, KⅡ=K1K2K3=1.368, K1=1.2，K2=1.14，K3=1。

10t单梁桥式起重机大车运行机构的设计全套图纸

优秀设计毕业论文（设计）任务书学生姓名学号年级专业及班级指导教师及职称学部20XX年9月20日填写说明一、毕业论文（设计）任务书是学院依照已经确信的毕业论文（设计）题目下达给学生的一种教学文件，是学生在指导教师指导下独立从事毕业论文（设计）工作的依据。

此表由指导教师填写。

二、此任务书必需针对每一名学生，不能多人共用。

三、选题要适当，任务要明确，难度要适中，分量要合理，使每一个学生在规定的时限内，通过自己的尽力，能够完成任务书规定的设计研究内容。

四、任务书一经下达，不得随意更改。

五、各栏填写大体要求。

（一）要紧内容和要求：1．工程设计类选题明确设计具体任务，设计原始条件及要紧技术指标；设计方案的形成（比较与论证）；该生的偏重点；应完成的工作量，如图纸、译文及运算机应用等要求。

2．实验研究类选题明确选题的来源，具体任务与目标，国内外相关的研究现状及其评述；该生的研究重点，研究的实验内容、实验原理及实验方案；运算机应用及工作量要求，如论文、文献综述报告、译文等。

3．文法经管类论文明确选题的任务、方向、研究范围和目标；对相关的研究历史和研究现状简要介绍，明确该生的研究重点；要求完成的工作量，如论文、文献综述报告、译文等。

（二）要紧参考文献与外文资料：在确信了毕业论文（设计）题目和明确了要求后，指导教师应给学生提供一些相关资料和相关信息，或划定参考资料的范围，指导学生搜集反映当前研究进展的近1－3年参考资料和文献。

外文资料是指导教师依照选题情形明确学生需要阅读或翻译成中文的外文文献。

（三）毕业论文（设计）的进度安排：1．设计类、实验研究类课题实习、调研、搜集资料、方案制定约占总时刻的20%；主体工作，包括设计、计算、绘制图纸、实验及结果分析等约占总时刻的50%；撰写初稿、修改、定稿约占总时刻的30%。

2．文法经管类论文实习、调研、资料搜集、归档整理、形成提纲约占总时刻的60%；撰写论文初稿，修改、定稿约占总时刻的40%。

「10t桥式起重机毕业设计计算说明书」

确定机构传动方案寸;4）综合考虑二者的关系和完成各部分的设计。

大车运行机构的传动方案,基本分两类，即:分别传动和集中传动。

在桥式起重机常用的跨度（10．5～３2m)范围内，均可用分别传动的方案。

若采用集中传动时,对于大跨度(≥16.5ｍ），宜采用高速集中传动方案,而对于小跨度(≤1３.5m），可采用低速集中传动方案。

分别驱动省去了中间部分的传动轴，使得质量减轻，尺寸减小。

分别驱动的结构不因主梁的变形而在大车传动性机能方面受到影响,从而保证了运行机构多方面的可靠性。

所以,大车运行机构采用分别驱动。

大车运行系统的传动原理。

动力由电动机发出,经制动轮联轴器,补偿轴和半齿联轴器将动力传递给减速器的高速轴端，并经减速器把电动机的高转数降低到所需要的转数之后,由低速轴传出,又经全齿联轴器把动力传递给大车的主动车轮组，从而带动了大车主动车轮的旋转，完成桥架纵行吊运重物的目的。

大车两端的驱动机构是一样的。

对大车运行机构的设计基本要求是：1）机构要紧凑，重量要轻;2）和桥架的配合要合适,这样,桥架容易设计，机构好布置，并且使走台不致过大；3）尽量减轻主梁的扭转载荷，不影响桥架的刚度;4）维护检修方便,机构布置合理,使司机上下走台方便，便于装拆零件及操作。

跨度22.5m为中等跨度,为减轻重量,决定采用电动机与减速器间、减速器与车轮间均有浮动轴的布置传动方案如图３-1所示。

图３-1 分别传动大车运行机构布置图1－电动机；２－制动器；３-带制动轮的半齿轮联轴器；4－浮动轴;5-半齿联轴器;６－减速器;7-车轮3.2选择车轮与轨道，并验算其强度按图３-2所示的重量分布,计算大车车轮的最大轮压和最小轮压图3-2 轮压计算图满载时,最大轮压：）（1-3 t 65.112015.2224104424e 24xc xc max =-⨯++-=-⋅++-=L L G Q G G P空载时,最大轮压:）（2-3 t 9.65.2215.22244424124xc xc max =-⋅+-=-⋅+-='L L G G G P空载时，最小轮压: ）（3-3 t 1.55.221244424124xc xc min =⨯+-=⋅+-='L G G G P 载荷率:417.02410==G Q (３-4)由[２]中表1９-6选择车轮：当运行速度min m 90~60dc =V 时，417.0=GQ;工作类型为中级时，车轮直径mm 5000c =D ；轨道为Qu7０的许用轮压为18.9t,故可用:疲劳计算时的等效载荷：t 65.11max =Pt 9.6max='Pt 10.5min='P417.0=GQm加筋板的布置尺寸m m11168211002h1=⨯+=+=δH（4-2)同理，主梁支承截面的腹板高度取mm600h=,这时支承截面的实际高度mm6162h1=+=δH。

LDY10t×19.5m电动单梁起重机计算书

LDYlOtX 19.5m冶金电动单梁桥式起重机的计算、LDYlOtX 19.5m冶金电动单梁桥式起重机外形见图M1、起重量：Q=10t=lX10^N；2、跨度:L=19.5m=L95X10W；3、起升高度：H=9m；4、大车运行速度：V=20m/min；5、工作作制度：A6；6、电动葫芦采用CDYl-0tX9m电动葫芦;7、起升速度：7 m/min；小车运行速度：V小=20m/min；9、电动葫芦最大轮压：P^=79X10^N；10> 电动葫芦自重：G=L03X10^N；地而操纵。

8二、主梁的计算（一）、主梁截面几何特性（主梁截面尺寸如图2J ）主梁截而面积：F= 26100 mm'：主梁截而垂直惯性矩：Jy = 4.8X109 mn?主梁截而水平惯性矩：I, =&82X10* mm'（二）、主梁强度的计算Is 垂直载荷引起的弯曲正应力为:"严曾叫字+警^）（曲）592 (l ・3xl0 + l ・lxl ・03)xl ・95xl(? 1.1x4.25 xL95-x 10^4.8x109 4 += 11238N/mm'o2、主梁截而水平形心轴x-x 位置：y 产592mm ；3、 4、2、水平载荷引起的弯曲正应力为:by = 旦[(Q+q)L(i__L)+疋(3_2I)] (N/mm^)20 厶 4 2r 24 r42 J.1x10(1- 0.26) + 4.25 X 1.95-X10*(3 _ 】仍”20x&82x10* 4 i 24=O・32N/mm2。

3.主梁工字钢下翼缘的局部弯曲应力i=a.c-e=56.4-0.164R=32.6mn.,"'爭心8；查局部弯曲系数曲线图得：k严0.35, 3=2.匕严1・35；a 严 1.38, a ,=1.25, t=15 + 12=27mm；L38xL35x2.8xl0' " r 272%5卩轮l・38xO・35x2・8xl(/27-02&2 伐L25x0.5x2.8xl0^ 汉r27- =704 N/mn?；⑴、0=1 &6 N/mm'；(2)、=24 N/mn?。

10t桥式起重机基础承载力计算书

10t桥式起重机基础承载力计算书
1. 引言
本文档旨在计算10t桥式起重机基础的承载力。

起重机的基础承载力是设计和安装过程中至关重要的参数，它直接影响起重机的稳定性和安全性。

2. 计算方法
基础承载力的计算遵循以下简单策略：
- 根据桥式起重机的额定起重量为10t，确定基础承载力的设计参数
- 结合承载力计算公式和相关标准，计算基础所需的尺寸和材料
3. 承载力计算步骤
计算基础承载力的步骤如下：
3.1 确定起重机参数
- 起重机额定起重量：10t
3.2 计算单个主梁轮压力
根据起重机的额定起重量，计算单个主梁轮的压力，公式如下：\[ P = \frac{W}{N} \]
其中，P为单个主梁轮的压力，W为起重机额定起重量，N为
主梁轮的数量。

3.3 确定基础尺寸
根据单个主梁轮的压力，确定基础所需的尺寸，包括基础底面
积和基础高度。

具体的计算公式和参数参考相关标准。

3.4 确定基础材料
根据基础的尺寸和设计要求，选择合适的材料以满足基础的承
载力需求。

材料的选择应遵循相关标准和规范。

4. 结论
根据以上计算步骤，可以得出10t桥式起重机基础的承载力计
算结果。

通过合理的设计和计算，确保基础能够承受起重机的额定
起重量，从而保证起重机操作的安全性和稳定性。

请注意，本文档中的计算结果仅供参考，具体的设计和施工应根据实际情况和相关标准进行。

10t单梁桥式起重机说明书及图纸、三维模型

摘要单梁桥式起重机是一种轻型起重设备，它的起重量一般为1～20吨，适用跨度4.5～16.5米，工作环境温度在-35≤℃≤+35范围内，适合于车间、仓库、露天堆场等处的物品装卸工作。

桥架由一根主梁和两根端梁刚接组成。

根据起重量和跨度，主梁采用普通工字钢和U形槽组合焊接形成。

主梁和端梁之间采用承载突缘普通螺栓法兰连接。

此次设计主要是通过问题的提出，构思总体方案的设计，同时着重对大车机构、行走机构，以及主梁和端梁的结构进行设计，并绘制出装配图和零件图。

同时对核心部件的受力、强度等方面进行分析。

关键词：桥式起重机；大车运行机构；结构桥架；主端梁。

更多毕业设计请详询QQ245250987ABSTRACTThe list beam bridge type derrick is a kind of light heavy equipments,it start to apply the weight as1~20tons,apply to across degree4.5~16.5meters, the work environment temperature is in the≥-35.C and≤+35.Inside scope, suitable for car,warehouse,open-air heap field etc.of the product pack to unload a work.The bridge was carried beam by a lord beam and2to just connect to constitute.According to weight with across a degree,lord beam adoption common the work word steel and U form slot combination weld formation.Lord beam and carry an of beam an adoption loading To good luck common stud bolt method orchid conjunction.This design mainly through problem is put forward,idea of overall scheme design,at the same time walking on cart institutions,institutions,and the structure design of main girder and beam,and draw the assembly drawing and part drawing.At the same time the core parts of stress analysis,strength,etc.Keywords:bridge type derrick；During operation organization;;Bridge; Main girders.目录摘要 (1)目录 (3)第一章概述 (5)1.1整体描述 (5)1.2重机各部件的作用介绍 (7)1.3运行机构 (8)1.4发展趋势 (10)第二章主体设计 (13)2.1构造特点 (13)2.2主梁设计计算 (14)2.2.1主梁断面几何特性 (14)2.2.2主梁强度的计算 (16)2.2.3刚度计算 (21)2.2.4稳定性计算 (24)2.3端梁设计计算 (24)2.3.1轮距的确定 (25)2.3.2端梁中央断面几何特性 (25)2.4起重机最大轮压 (27)2.4.1起重机支座及作用 (27)2.4.2起重机最大轮压的计算 (27)2.5最大歪斜侧向力 (34)2.6端梁合成应力分析 (35)2.7车轮轴对端梁腹板的挤压应力 (35)2.8主、端梁连接计算 (36)2.8.1主、端梁连接形成及受力分析 (36)2.8.2螺栓拉力的计算 (37)第三章大车设计及计算 (41)3.1传动方案 (41)3.2车轮和轨道的选择及验算 (41)3.3验算车轮的疲劳强度 (42)3.4传动装置设计计算 (43)3.4.1选择电动机 (43)3.4.2大车运行机构的功率计算 (44)3.4.3验算电动机 (44)3.5设计减速装置 (46)3.5.1选择减速器的类型 (46)3.5.2确定减速器的型号 (47)3.6起重机安全装置 (49)3.6.1缓冲器 (49)3.6.2起升高度限位器 (49)3.6.3行程限位器 (49)3.6.4安全开关 (49)3.7起重机的组装及试车要求 (50)3.7.1起重机的安装注意事项 (50)3.7.2起重机的试车要求 (51)第四章焊缝连接分析 (53)4.1连接方法 (53)4.1.1焊接 (53)4.1.2对接焊缝 (53)4.1.3角焊缝 (54)致谢 (56)参考文献 (57)致谢本次的毕业设计，我们严格按照任务书中得要求来完成，总体感觉，在毕业设计中的每一项工作，均是环环相扣的，从毕业实习、手机资料，到设计计算、绘制图件均是紧密联系在一起的。

10t-LD型单梁桥式起重机总体及起升机构设计

3）说明书、计算书内容要精炼，表述要清楚，取材合理，取值合适，设计计算步骤正确，数字计算准确，各项说明要有依据，插图、表格及字迹均应工整、清楚、不得随意涂改。制图要符合机械制图标准，且清洁整齐。
4）了解国内外桥式起重机发展状况及技术水平，并具有一定的分析、比较能力。
5）其它各项应符合本资料有关部分提出的要求；
2、本毕业设计（论文）课题任务的内容和要求（包括原始数据、技术要求、工作要求等）：
(1)设计任务：
①总体设计：
A.总体方案及总体参数的确定（包括方案的比较）；
C.重物起升、小车和大车平移驱动能力计算及驱动元件的选择；
②起重小车的设计：
A.起升机构的设计及钢丝绳的选择；
B.起重小车驱动机构设计及行走轮接触强度的校核计算；
C.起重小车结构刚度、强度的校核计算；
③典型零件设计及加工工艺卡的编制；
(2)技术参数及要求：
①额定起重量：10吨；
②起升高度9m；大车轨道跨度12m；
③起升和小车运行均采用单速，速度为0.6m/s；大车运行为3级速度控制，最大为1.5m/s；最小为0.6m/s;
④重物起升采用标准电动葫芦，大车采用分立驱动型式；
[VII]机械零件课程设计·贵州人民出版社；
[Ⅷ]吉林工业大学主编·工程机械液压与液力传动·北京：机械工业出版社，1986；
[Ⅸ]液压传动设计手册·上海科技出版社；
[Ⅹ]东北工学院编·械设计手册·北京：机械工业出版社；
[Ⅻ]何利民主编·电工手册·北京：中国建筑工业出版社，1993。
3、对本毕业设计（论文）课题成果的要求（包括图表、实物等硬件要求）：
①计算说明书一份
内容包括：设计任务要求的选型论证、设计计算内容，毕业实习报告等。做到内容完整，论证充分（包括经济性论证），字迹清楚，插图和表格正规（分别进行统一编号）、准确，字数要求不少于2万字。查阅文献15篇以上，翻译机械类外文资料，译文字数不少于5000字；撰写中英文摘要；并引导学生应用计算机进行设计、计算与绘图。

10吨起重机单梁设计书

10 吨起重机单梁设计书1. 设计规范及参考文献中华人民共和国国务院令( 373)号《特种设备安全监察条例》GB3811—2008GB6067—2009 GB5905-86GB/T14405—93 《起重机设计规范》《起重机械安全规程》《起重机试验规范和程序》《通用桥式起重机》GB50256—96 《电气装置安装施工及验收规范》JB4315-1997 《起重机电控设备》GB10183—88 《桥式和门式起重机制造和轨道安装公差》JB/T1306-2008 《电动单梁起重机》GB164—88 《起重机缓冲器》GB5905—86 《低压电器基本标准》GB50278-98 《起重设备安装工程及验收规范》GB5905—86 《控制电器设备的操作件标准运动方向》ZBK26008—89 《YZR系列起重机及冶金用绕线转子二相异步电动机技术条件》2. 设计指标2.1 设计工作条件⑴气温：最高气温40 C ;最低气温-20 C⑵湿度：最大相对湿度90%(3) 地震：地震基本烈度为6 度2.2 设计寿命⑴起重机寿命30 年⑵电气控制系统15 年⑶油漆寿命10 年2.3 设计要求2.3.1 安全系数231.1钢丝绳安全系数n》52.3.1.2 结构强度安全系数载荷组合I n > 1.5载荷组合H n > 1.33231.3抗倾覆安全系数n》1.5231.4 机构传动零件安全系数n > 1.5 2.3.2钢材的许用应力值（N/mm）表1s]-钢材的屈服点；[c卜钢材的基本许用应力；[T卜钢材的剪切许用应力；[C c]-端面承压许用应力；233螺栓连接的许用应力值（N/mm）10.9级高强度螺栓抗剪[T ]=3502.3.4焊缝的许用应力值（N/mr i）对接焊缝：[C w] = [ C ]（压缩焊缝）[c w] = [ C ]（拉伸1、2级焊缝） [c w] = 0.8[ c ]（拉伸3级焊缝）[T w]= [ c ]/2 1/2（剪切焊缝）角焊缝：（拉、压、剪焊缝）[T w]= 160 （Q235钢）200 （Q345钢）2.3.5起重机工作级别：利用等级U 5工作级别 A 4机构工作级别为M 53. 设计载荷3.1竖直载荷3.1.1起升载荷额定起升载荷：20t3.1.2桥式起重机自重载荷主梁：10.81t端梁：0.88t小车（包括电动葫芦）： 1.12t电气装置及附件（电控箱、电缆、大车导电挂架等）：0.15t总计：12.96t3.1.3 起升载荷基本值：20t3.1.4 冲击系数3.1.4.1 起升、制动冲击系数1起升速度：h=0.058m/s起动平均加速度a =0.029m/s2（起升、制动时间t=2s ）制动冲击系数11=1+a/g式中:g —重力加速度，取g=9.81 m/s 21=1+a/g=1+0.029/9.81=1.0033.1.4.2 起升载荷动载系数 2 根据《起重机设计手册》当起升速度V h<0.2 m/s 时2=1.13.1.4.3 运行冲击系数起重机大车重载走行速度为0.333m/s，起重小车重载的走行速度为0.333m/s，轨道平顺程度良好，因此在运行中载荷的最大竖向冲击力将发生在轨道接缝处，则运行冲击系数:3=1.10+0.058 h1/2 式中:h —轨缝高差，h=0.002m1/23=1.10+0.058 1.57 0.0021/2=1.1041以上计算的三个冲击系数不会同时发生，因此我们在检算结构和机构的强度和稳定性时取起升载荷的冲击系数=1.1 。

LDY10-19.5计算书

E=2.06×106–材料弹性模量
Jx=387456cm4–主梁垂直惯性矩
所以：f=10980×19503/(48×2.06×106×387456)
=1.63cm<[f]=L/700=2.78cm
f=1.63
(合格)
项目
内容
结果
主
梁
刚
度
计
算
2.水平静刚度：
fs=Ps×L3/(48×E×Jy)
式中：fs–主梁水平静挠度
电机过载利用率pd/p=1.33/1.5=88.7%<105%
电机通过过载校核.
LDY型电动单梁起重机
10T-19.5m
设计计算书
(合格)
四、大车运行机构计算：
起升机构的运行载荷Q=10t
运行速度v=20m/min
大车工作级别m6
车轮直径D=270mm
Fm=(Q+G)*(2f+ud)/D*K1
=[(10000+5818)*10*(2*0.4+0.02*80)]/270*1.5
=937N
PP=(Qq+G)Kp=(10000+5818)*10*0.002=316.4N
=1377kg/cm2<[σ]=1800kg/cm2
σ2=59.51×[13078×1950/4+1.1×2.98×19502/8]/387456
=1601kg/cm2<[σ]=1800kg/cm2
yc=60.49
Jx=387456
Jy=69932
σ1=1377
σ2=1601
(合格)
项目
内容
结果
主
梁
所以：σ1=±(0.9×2.2×3245)/3.22

10t系列门式起重机主结构计算书

10t系列门式起重机门式起重机主结构计算书(2009-09-23 16:32:33)一、概述10t系列门式起重机是用于某预制梁场的小型起重设备，根据其应用地域（沿海地区，有台风及季风影响）及其特点（起吊载荷较轻，A3级工作制）且无悬臂，决定采用三角形断面空间桁架作为主梁，支腿采用格构结构，本设计按起重量10t,跨度分别为25.5m、23m、20m、7.5m的规格进行控制性设计，并充分考虑到外部环境对结构的冲击性，拼装的便利性，使用中的特殊要求等。

本设计完全遵循GB3811-83《起重机设计规范》及其他相关的机械技术条件进行设计计算，所选用的零部件及电气元件等亦完全按照相关的国家标准、部颁标准、行业标准、企业标准等要求执行。

二、计算依据1、基本参数1) 额定起重量10t2) 起升速度8m/min3) 跨度及起升高度4) 小车运行速度 20 m/min5) 大车运行速度12 m/min6) 起重机工作等级A37) 适应纵坡±1%8) 工作电源380v/50Hz9) 走行轨道大车P43(单轨) 小车P38(单轨)10) 工作风压250Pa2、遵照规范及主要参考文献1) 《起重机设计规范》GB3811-832) 《起重机试验规范和程序》GB5905-863) 《起重机机械安全规程》GB6067-854) 《钢结构设计规范》GB50017-20035) 《钢结构施工及验收规范》GB50205-956) 《通用门吊起重机》GB/T14406-937) 《钢结构工程质量检验评定标准》GB50221-958) 《钢结构焊缝外形尺寸》GB10854-899) 《电气装置安装工程施工及验收规范》GB50017-200310) 《铁路工程施工安全技术规程》TB10401.1-200311) 《桥式和提梁机制造及轨道安装公差》GB1183-8812) 《通用桥式和门式起重机司机室技术条件》GB/T14407-9713) 《双梁通用门式起重机技术条件》JB4102-8614) 《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-981) 3、材料选择考虑到各方面综合因素的影响，主材均选用Q235B，考虑1.5倍的安全系数后其性能如下:抗拉、抗压和抗弯强度：[σ] =235/1.5=156Mpa抗剪强度：[τ] =90MPa端面承压(刨平顶紧) [σce] =215MPa三、总体设计计算1、轮压①小车轮压：由于定滑轮组设置时偏离了小车轴距中心线，造成轮压不均。

LD型电动单梁起重机计算

一、起重机基本参数起重量 Q=葫芦重量 G0=跨度 S=大车运行速度 V大车=葫芦最大起升速度 V起升=葫芦运行小车单轮轮压 P0=二、主梁计算工字钢轮压点高 h0=主梁截面总高 h=2、截面惯性矩计算X轴位置确定 y=侧板与水平轴夹角 α=主梁截面面积 S=主梁截面对 X 轴惯性矩 J X=主梁截面对 Y 轴惯性矩 J Y=主梁截面上对 X 轴抗弯模数 W X上=主梁截面下对 X 轴抗弯模数 W X下=主梁截面上对 Y 轴抗弯模数 W Y上=主梁截面下对 Y 轴抗弯模数 W Y下=3、主梁质量特性主梁单位长度质量 q=单根主梁质量 G11=4、主梁静刚度校核主梁在竖直方向的静刚度 f X=竖直刚度是否合格？主梁在水平方向的静刚度 f Y=水平刚度是否合格？5、主梁整体强度校核自重冲击系数 Φ1=载荷动载系数 Φ2=主梁对X轴所受弯矩 M X=主梁对X轴所受弯矩 M Y=主梁上翼缘板对X轴应力 σX上=主梁下翼缘板对X轴应力 σX下=主梁上翼缘板对Y轴应力 σY上=主梁下翼缘板对Y轴应力 σY下=主梁上翼缘板整体应力 σ上=主梁下翼缘板整体应力 σ下=6、主梁工字钢局部应力e=λ=C X=C Y=σX=σZ=7、主梁应力合成σ合=8、腹板的局部稳定性η=三、大车运行机构计算单根端梁重（含车轮、电机）：整机重：绿色表格需要填写红色表格为输出结果0N0N0mm0m/s0m/s2443.666666667mm240mm#DIV/0!mm-0弧度-0#DIV/0!mm 2#DIV/0!mm 4#DIV/0!mm 4#DIV/0!mm 3#DIV/0!mm 3#DIV/0!mm 3#DIV/0!mm 3#DIV/0!kg/m =#DIV/0!N/mm#DIV/0!kg#DIV/0!mm [f X ]=0mm#DIV/0!实际刚度#DIV/0!#DIV/0!mm [f X ]=0mm#DIV/0!实际刚度#DIV/0!1.1 根据实际情况，可确定0.9≤Φ1≤1.11.15#DIV/0!Nmm #DIV/0!Nmm ????#DIV/0!MPa #DIV/0!MPa #DIV/0!MPa #DIV/0!MPa #DIV/0!MPa<[σ]=158.7838MPa #DIV/0!MPa<[σ]=158.7838MPa 2.718281828#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!Y#DIV/0!MPa#DIV/0!MPa#DIV/0!MPa<[σ]=175.3731MPa#DIV/0!mm2/N=1/MPa#DIV/0!N/mm2=MPa#DIV/0!<1200时，0mm一般选取a=1500mmkg#DIV/0!kgXY。