发动机性能实验指导书
发动机综合检测实训指导书
发动机综合检测实训指导书一、目的及要求1、掌握发动机分析仪及专用检测仪器的使用方法2、掌握发动机电控系统各种数据的检测及分析3、通过发动机综合检测掌握传感器及点火系统的波形观测及分析二、实训课时实训共安排4课时，其中指导教师讲解0.5课时，学生实训3.5课时。
三、实训器材1、数字万用表、发动机分析仪、K81检测仪2、丰田佳美汽车一台，捷达汽车一台3、常用工具一套。
四、发动机综合检测原理及分析以捷达AHP轿车为例，捷达轿车采用的是德国Bosch公司的M3.8.2电子顺序多点汽油喷射系统。
电控元器件位置、电脑端子及电路图如图一、图二和图三所示。
该系统的传感器有热膜式空气流量计、两只爆震传感器、线性节气门位置传感器、霍耳式曲轴位置传感器、电磁式发动机转速传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、氧传感器等；执行器有汽油泵、喷油器、节流阀怠速电机、无分电器电子点火系统、汽油蒸汽回收系统等。
电脑各端子的作用见表一，电控系统参数见表二。
图一图二图三发动机电控单元插头各触点(引脚)的作用表一表二电控系统的检测分静态检测和动态传感器执行器检测。
静态检测有点火开关off和点火开关on两种状态。
发动机电控系统静态检测：（一）静态（点火开关off）传感器执行器检测发动机点火开关在OFF位置，传感器执行器不脱离车辆，但脱开接插头，检测传感器执行器电阻的检测方法。
本系统就车检测(点火开关off)：为了使传感器执行器免遭不断拔插而损坏，直接在本系统的控制电路检测板上各对应电脑端口上检测传感器执行器电阻。
1、转速传感器电阻值的检查点火开关置于OFF：万用表置电阻档，用两个表笔分别测量“发动机控制电路检测板”上的63—56两个端口，可测得电阻值为480～100 Ω。
说明该传感器正常，否则浚传感器需要更换。
2、冷却液温度传感器电阻值的检查点火开关置于ON，启动发动机使发动机水温上升到较高值。
发动机点火丌关置于OFF。
万用表置电阻档，用两个表笔分别测量“发动机控制电路显示板”上的67—53两个端口，可测得电阻值随着水温的逐步下降而逐步增加(负温度系数特征)。
汽车发动机实训实验指导书
汽车发动机构造与维修实验指导书目录1、安全注意事项 (1)2、实验项目一发动机拆装维修常用工量具 (4)3、实验项目二发动机总体结构认识 (18)4、实验项目三曲柄连杆机构的拆装 (23)5、实验项目四曲柄连杆机构的检验和调整 (30)6、实验项目五配气机构的拆装 (38)7、实验项目六配气机构主要零件的检修 (41)8、实验项目七气门间隙的检查与调整及气缸压力的测量 (44)9、实验项目八冷却系的拆装与检查 (47)10、实验项目九润滑系的拆装与检查 (50)11、实验项目十电喷发动机拆装 (55)12、实验项目十一电喷发动机燃油供给系统 (57)13、实验项目十二电喷发动机空气供给系统 (60)14、实验项目十三电喷发动机电子控制系统 (63)15、实验项目十四电喷发动机辅助系统 (66)16、实验项目十五柴油机燃料供给系的拆装 (68)安全生产注意事项一、个人安全（一）眼睛的防护在汽车维修企业中，眼睛经常会受到各种伤害，如飞来的物体、腐蚀性的化学飞溅物、有毒的气体或烟雾等，但这些伤害几乎都是可以防护的。
常见的保护眼睛的装备是护目镜和面罩。
护目镜可以防护各种对眼睛的伤害，如飞来物体或飞溅的液体。
在下列情况下，应考虑佩戴护目镜：进行金属切削加工、用錾子或冲子铲剔、使用压缩空气、使用清洗剂等。
面罩不仅能够保护眼睛，还能保护整个面部。
如果进行电弧焊或气焊，要使用带有色镜片的护目镜或深色镜片的特殊面罩，以防止有害光线或过强的光线伤害眼睛。
注意：在摘下护目镜时，要闭上眼睛，防止粘在护目镜外的金属颗粒掉进眼睛里。
（二）听觉的保护汽车修理厂是个噪声很大的场所，各种设备如冲击扳手、空气压缩机、砂轮机、发动机等的噪声都很大。
短时的高噪声会造成暂时性听力丧失，但持续的较低噪声则更有害。
常见的听力保护装备有耳罩和耳塞，噪声极高时可同时佩戴。
一般在钣金车间必须佩戴耳罩或耳塞。
（三）手的保护手是身体经常受伤的部位之一，保护手要从两方面着手：一是不要把手伸到危险区域，如发动机前部转动的传动带区域、发动机排气管道附近等。
汽车发动机原理实验指导书
交通与汽车工程学院《汽车发动机原理实验》实验指导书适用专业:热能与动力工程（汽车发动机）课程代码: 8235540学时: 16 学分: 1 编写单位:车辆动力工程系编写人:童勇审核人:曾东建审批人:孙仁云目录实验一发动机机械损失的测定（03027001*） (2)实验二四冲程发动机的负荷特性实验（03027002*） (6)实验三发动机的速度特性（03027003*） (8)实验四点火提前角调整特性（03027004*） (10)实验五柴油机调速特性实验（03027005*） (12)实验六发动机万有特性实验（03027006*） (14)实验七柴油机供油提前角调整特性实验（03027011*） (20)实验报告格式及要求 (22)主要参考文献 (22)附录1 内燃机进气状态及修正系数 (23)附录2 内燃机速度特性示范 (25)附录3 内燃机负荷特性示范 (26)附录4 内燃机万有特性示范 (27)附录5 柴油机调速特性示范 (28)注：根据实验室设备状况选作其中共计16学时实验。
实验一 发动机机械损失的测定（03027001*）一、实验目的和任务1、通过讲授和进行发动机机械效率的实际操作，熟悉常用的发动机测试设备，学会正确地操作，并懂得正确地进行发动机实验的方法。
2、掌握用灭缸法测定多缸发动机的机械效率。
二、实验仪器、设备及材料供实验用多缸柴油机（或汽油机）1台，测功机1台，油耗和转速测定装置1套、秒表、气压计、干湿球温度计、工具等各一套。
三、实验原理、步骤及注意事项（－）熟悉发动机实验用各项测试设备，结合课堂讲授，在教师和实验员的具体指导下，通过操作实践掌握：各项发动机测试设备的操作方法和注意事项；发动机实验程序，测试结果的整理和实验报告的制作。
（二）发动机机械损失的测定 可用下列方法测定发动机的机械损失：示功图法 从示功仪器录取气缸示功图，从中求出指示功率P i ，又从测功测得的有效扭矩T tq ，求得有效功率P e 值。
发动机原理试验指导书
发动机原理试验指导书辛喆张学敏2006年3月目录前言 (1)试验一柴油机负荷特性试验 (8)试验二汽油机负荷特性试验 (9)试验三汽油机速度特性试验 (10)试验四柴油机调速特性试验 (11)试验五汽油机排气污染物的双怠速测量试验 (12)试验六柴油机自由加速烟度测量试验（滤纸式） (15)试验七柴油机自由加速烟度测量试验（不透光烟度法） (18)附录：发动机原理复习思考题 (20)前言1.概述1.1发动机性能试验的内容和目的根据不同的试验目的，发动机试验一般分为以下几种：1．新产品或强化、改进、变型、转厂生产的发动机性能及可靠性耐久性试验；2．产品出厂前的性能调整及定期抽查试验；3．商业贸易中的验收试验和各种研究性试验等。
发动机性能试验包括发动机的各种特性（如负荷特性、速度特性、调速特性、万有特性等）试验、起动性能试验、各缸工作均匀性试验和机械效率的测定等。
内燃机的新产品或改进后的产品都应进行全面的性能测定，以考核其性能指标是否达到设计或改进的要求。
试验应按照国家标准的规定进行。
1.2 试验条件1. 试验前制造厂应提供内燃机必要的技术文件。
2. 试验前内燃机允许按制造厂规定进行磨合。
3. 除另有协议外，试验应在制造厂试验台或主管部门指定的试验中心进行。
4. 除另有协议，试验用燃油和机油应按照内燃机使用说明书规定，质量要求应符合有关石油产品标准的规定。
燃油中不得加消烟剂。
5. 试验时，内燃机必须装有符合专业标准规定的附件。
6. 与传动装置（如液压机构，换向机构）制成一体或带有发电机的内燃机不能分开试验外，一般只对内燃机本身单独进行试验。
7. 试验时，不得对内燃机进行调整（因试验条件和项目要求需要调整者除外）。
8. 试验时，内燃机的燃油、机油和冷却介质的温度应按专业标准或产品使用说明书规定。
1.3试验和检查项目内燃机的试验和检查项目由各专业标准规定，无规定时，可参照表1。
注：①符号说明：√——推荐进行的项目；×——可不进行的项目；▽——按需要选定进行的项目。
汽车发动机原理实验指导书
一、发动机试验的一般常识（一）试验前的准备1．了解试验目的；2．熟悉试验项目程序、试验方法、工况选定以及要求记录的项目；3．熟悉试验所用的仪器名称、规格、精度、安装方法；4．了解试验用燃油、润滑油牌号；5．明确水温、油温、排气温度的控制范围。
（二）试验中的注意事项1．试验中，应使发动机保持一定的热力状态，特别是影响发动机性能的参数，如：水温、油温，一般情况下保持在80~90℃为宜；2．发动机必须在工况稳定后方可测量记录参数，各参数测量同时进行。
主要参数，如油耗、转速、转矩等。
（三）操作注意事项1．起动前，应检查机油油量、燃油量及供水系统是否正常，各仪表是否正常；2．起动后，发动机怠速运转暖机，检查机油压力是否正常，发动机是否漏油、漏水、漏气，是否有异常声音，待油温、水温达到要求值后开始进行试验；3．调节工况时，加速、加载、减速、减载速度不要太快；4．运转中，注意测试仪表的指示，倾听发动机的运转声音，观察发动机外观，发现不正常现象应及时采取措施；5．停机时应缓慢卸掉负荷，再低速运转一段时间，待机油温度降至50℃以下后再停机；6．操作及在发动机周围活动时，应避开排气管、涡轮壳等高温区以防烫伤，在发动机运转时不要在其侧面停留。
（四）整理试验报告试验报告应该包含以下内容：1．试验目的、试验日期、试验概况等；2．试验所用仪表、仪器情况；3．试验所用发动机的主要技术规格，试验所用油料、附件及发动机有关调整参数，环境状况等；4．试验结果与分析。
试验结果用表格、曲线及文字三种形式表示，曲线绘制时，按以下步骤进行：(1) 数据整理及列表；(2) 选择横坐标与纵坐标及比例尺，曲线应占到图面的2/3以上，注意曲线要直观、美观，坐标要标注物理量名称、符号及单位；(3) 对不同参数测量值，可分别用“·”、“╳”、“△”、“⊙”等表示各点；(4) 用圆滑地曲线连接同一参数的不同点；(5) 对各曲线及符号要加以说明。
汽车发动机性能检测
实验一 汽车发动机性能检测一、实验目的1、 了解汽车发动机台架、测功机、油耗计的结构、工作原理及使用方法；2、 了解测功机、油耗计的种类及测量原理；3、 了解汽车发动机的检测内容和方法，掌握测试发动机转速特性的方法；4、 掌握发动机各项参数的检测方法以及检测结果分析方法；5、 分析实验中可能出现的问题，并作出预案，以备出现紧急情况时及时处置。
二、实验设备与工具1、桑塔那AJR 型发动机1台2、FC2000发动机自动测控系统GW 电涡流测功机FC2010A 测控仪自动控制单元 FC2110油门/励磁驱动单元3、FC2210智能油耗仪三、实验课时与分组3学时、8~10人一组四、FC2000发动机自动测控系统简介FC2000发动机自动测控系统由GW 电涡流测功机、FC2010测控仪（包括FC2010A 测控仪自动控制单元、FC2110油门/励磁驱动单元等）、FC2020数据采集系统、FC2310角行程油门执行器、FC2000系统软件等组成。
FC2010A 测控仪自动控制单元、FC2110油门/励磁驱动单元则是测控系统在主要控制元件。
FC2010A 测控仪自动控制单元控制面板见下图1所示。
图1 FC2010A 测控仪自动控制单元控制面板FC2010发动机测控仪 长沙湘仪动力测试仪器有限公司 转速 r/min转矩 N.m 功率 kW 油压 kPa 油门 % 水温 ℃ 油温 ℃ 电流 % 排温 ℃ 油耗 g/kw.hFUN CONTROL /P SET 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 M n P REM PRT M/n M/P n/M M/n 2n/P P1/P 17各键作用如下：1．SET------ 设置键，用于测量参数标定值、报警值、PID 参数值的设定 2． ------- 移位键（选项键），选择需要修改的项目3． ------- 数值增加键，当项目选中后，增加该项目的数值 4． ------- 数值减小键，当项目选中后，减小该项目的数值 5． ------- 回车确认键，当项目修改完毕，确认该项目的修改6.FUM----- 扩展功能键，当前可用于测量油耗的开始，当按下此键时，液晶显示屏上的“油耗”会闪烁，表示测量油耗动作已经开始。
汽车发动机实训指导手册
实训1 发动机不着车的故障诊断与排除一、实训内容及目的1.掌握电喷发动机的基本工作原理和故障诊断流程。
2.根据不着车故障现象，能够找出故障的原因并排除不着车故障。
二、实训器材1.电喷发动机教学装置。
2.油压表、缸压表、万用表、二极管灯。
3.常用工具。
三、实训步骤及方法从点火、汽油供给、空气供给、机械方面和电脑几方面来考虑，操作步骤如下：(一)检查点火系统1.检查各缸是否有火：拔下各缸高压线，套上火花塞，将火花塞抵在缸体上，启动发动机观察火花塞跳火情况。
2.测试点火线圈的供电电压：拔下点火线圈的2针插头，用万用表红表笔联接+B档子，黑表笔搭铁，打开点火开关，应为蓄电池电压，否则检查电源线路是否断路。
3.检查点火线圈：拔下点火线圈的插头，检查初、次级电阻。
4.检查控制点火的传感器：检查发动机曲轴位置传感器，若传感器有问题要先检测传感器到电脑板的线路是否导通。
5.检查IGT信号。
(二)检查机械部分首先看发动机能否转动，然后用缸压表检查汽缸压力，若缸压力不800-1300kpa范围或压差超出标新标准，则要检查配气正时、缸垫、正时带位置、活塞环密封性、气门密封性等。
(三)检查气路1.检查真空管是否脱落。
2.将各种连接卡箍拧紧。
3.按要求插好各种真空管路。
(四)检查油路1.检查油压：（1）观察燃油压力表。
起动发动机怠速运转。
系统压力标准为：怠速时拔下真空管为（300±20）kPa；不拔真空管为（250±20）kPa。
（2）接上真空管，轰一下油门，汽油压力表指针应在280～300kPa间跳动。
（3）关闭点火开关，10分钟后，汽油保持压力应大于150kPa。
（4）如果汽油保持压力小于150kPa，起动发动机，怠速运转。
当汽油压力建立起来后，关闭点火开关，同时关闭汽油压力表开关，继续观察压力表指针是否会下降。
（5）系统油压不足原因：①管接头或管子渗漏；②汽油滤清器过脏；③汽油泵不良或蓄电池电压不足；④汽油压力调节器损坏。
汽车发动机实训指导书
发动机构造与维修实训指导书目录开篇发动机总体结构认识及工具使用项目01 发动机总体结构认识模块一曲柄连杆机构、配气机构检修项目01 曲柄连杆机构的拆装项目02 曲柄连杆机构的检查与调整项目03 气缸体、气缸盖、曲轴的检验项目04 连杆的检验与校正项目05 活塞环的选配与活塞偏缸检验项目06 配气机构的拆装项目07气门间隙的检查与调整项目08气门与气门座的修理模块二汽油喷射式供给系、柴油机供给系检修项目01燃油喷射系统主要部件的拆装与检测项目02 燃油喷射系统常用检测诊断仪器的使用项目03 燃油喷射系统的故障诊断项目04 喷油器、喷油泵的拆装项目05喷油泵、调速器的检查与调试项目06喷油器的检查与调试项目07 柴油机供给系的故障诊断模块五冷却系、润滑系检修实训01冷却系的拆装实训02润滑系的拆装模块六发动机综合故障诊断实训01气缸压缩压力的测量实训02发动机点火系与供给系故障的诊断开篇发动机总体结构认识项目01、发动机总体认识一、实训目的与要求1、了解汽车发动机的各系统组成；2、初步认识汽车发动机主要部件的名称、外形及安装联接；3、初步了解汽车发动机的工作过程。
二、实训内容1、汽车发动机的整体和主要部件的认识；2、了解汽车发动机工作过程。
三、实训设备1、装备齐全的汽油发动机和柴油发动机各一台；2、拆散但机件齐备的汽油发动机和柴油发动机各一台；3、透明能运转的发动机一台；4、能运转的发动机解剖教具一台；5、发动机及各系统的电动示教板一套。
四、实训方法及步骤1、每班分成三个大组若干小组，分三个内容进行实训：一个大组进行汽车发动机整体及外围部件认识，一个大组进行发动机内部主要部件的认识，一个大组通过透明教具、解剖教具、电动示教板了解发动机及各系统的工作过程。
2、三个大组依次进行轮换，分三次完成。
3、课内实训时以指导老师讲解、演示为主，学生提问进行教学互动。
课外时间开放实训室，学生根据实训报告的要求，完成实训内容。
实验一 发动机总功率试验
“发动机总功率试验”实验指导书（中南林机电院刘谦钢）一、实验目的及要求(参见“发动机原理实验教程”P1)1 掌握发动机总功率的试验方法。
1.1 掌握发动机的功率、转速和燃油消耗率的测量方法。
1.2 掌握发动机总功率试验常用仪器设备的选择、操作、使用方法。
1.3 熟悉发动机总功率试验测试数据的分析和处理方法。
2通过实验，学习绘制、分析发动机总功率试验曲线。
2.1 依据原始数据和处理的数据，绘制发动机总功率试验曲线。
2.2 通过分析总功率试验曲线评价发动机在全负荷下的动力、经济等性能，并为合理选用发动机提供依据。
二、实验预习及准备1实验原理：（参见“发动机原理实验教程”P1～P4。
）在正常燃烧的情况下，发动机各转速下的最大功率必在发动机油门（节气门）的全开位置。
因此，只要保持发动机油门（节气门）的全开位置不变，通过测功器人为改变给发动机的所加负载，就能达到改变发动机转速的目的，同时该负载也必定为该转速下的可能最大负载，此时所测得的功率也必为该转速下的最大功率。
（参见“发动机原理实验教程”P1～P4。
）1.1 功率试验及总功率试验定义在供油拉杆（油门）位置一定的情况下，增加负荷使转速降低，发动机各主要性能参数Me、Pe、Ge、ge等随转速n改变而变化的试验，称为功率试验。
在发动机仅带维持运转所必须的附件且油量（油门）固定在最大功率位置时的试验即为总功率试验，此时所输出的校正有效功率（实测有效功率校正到标准进气状态下的功率）即为总功率。
1.2 总功率试验作用总功率试验反映了发动机动力性、经济性随转速n变化的规律。
通过总功率试验曲线可找出最大功率、最大扭矩、最低油耗率以及它们对应的转速，并可计算出扭矩储备率。
发动机总功率试验曲线中各参数与技术要求中响应参数的对比分析结果是选择、使用、调整发动机及故障诊断的依据。
1.3 测量原理1.3.1 功率、扭矩、转速测量原理1.3.2 燃油消耗量（率）测量原理1.3.3 排温、油温测量原理2 实验设备及仪器：详见附件2。
发动机实验指导书完整版
实训项目1：拆装工具的使用一、实训目标掌握常用工具的正确使用方法。
二、实训学时二课时三、实训设备1、工具箱一台2、发动机一台四、实训操作步骤1、活扳手的型号和使用2、呆扳手的型号和使用3、扭力扳手的使用4、管钳子的使用5、套筒工具的使用6、各种钳子的使用7、螺钉旋具的种类和使用8、锤子的使用9、铜棒的使用10、各种专用工具的使用11、游标卡尺、千分尺、百分表的使用12、实训安全知识及要求五、教学效果评价1、能够正确的选用和使用工具。
2、能够识别各种工具的名称。
3、能够了解各种工具的特点和性能。
4、能够掌握使用中的各种灵活用法。
六、注意事项1、注意各种专用工具的使用方法2、注意每种工具现有的型号实训项目2：发动机附件的拆装一、实训目标1、掌握发动机附件的名称及原理与作用2、掌握发动机附件的拆卸方法二、实训学时二学时三、实训设备1、BN492发动机六台2、拆装工具箱六台3、拆装翻转架六台四、技术要求1、工具与螺栓或其它部件必须匹配使用。
2、各种于预紧装置禁止超过原机器的标准。
3、塑料件上的螺栓预紧力不易过大。
五、实训操作步骤1、拆开蓄电池连接线。
2、拆下放油螺栓，放出发动机润滑油。
3、打开水箱放水阀和机体放水阀，放出冷却水。
4、拆下点火系的高压线，并拆下分电器总成。
5、拆下曲轴箱通风装置、空气滤清器及燃油供给系统总成。
6、拆下汽油泵及油管。
7、拆下水泵总成。
8、拆下空气压缩机总成、发电机总成、起动机总成。
9、拆下机油滤清器和离心式机油细滤器总成。
10、拆下离合器分离叉和离合器总成。
11、清理设备六、教学效果评价1、正确的选用使用工具，仪器。
2、规定课时内正确完成操作并记录数据。
3、操作过程中要说出步骤，应注意的事项以及各部件的名称等。
4、操作过程中能说明各部件工作原理，作用，种类，性能等相关知识。
七、注意事项1、拆卸过程中要注意顺序和一些特殊的标记，以便于安装。
2、实训拆装的零部件要有规律的摆放整齐、使用的工具要在实训后擦拭、请点并接受验收。
《发动机原理》实验指导书
《发动机原理》实验指导书王丽编华南理工大学广州学院汽车工程学院教学实验中心实验一汽油机速度特性试验一、实验目的与要求汽油机速度特性实验是车辆工程和汽车服务工程专业课程教学实验，本实验指导书是根据《发动机原理》教学计划制定的，为帮助学生更好的理解、巩固和掌握汽油机速度特性。
以巩固和加强课堂所学知识，培养实践技能和动手能力，提高分析问题和解决问题的能力和技术创新能力。
通过本实验应达到以下基本要求:1．熟悉电涡流测功机的结构原理；2．熟悉发动机台架控制系统、冷却系统及辅助系统；3. 掌握汽油发动机转速、扭矩、进气流量、燃油消耗率（量）等的测定方法及发动机有效功率的计算方法；4．学会对实验数据进行处理，对实验结果进行分析，绘制速度特性曲线图；5. 掌握汽油发动机外特性、部分速度特性规律。
二、实验内容1. 通过学生自己操作仪器设备，了解仪器设备的工作原理以及实验方法和步骤；2. 部分速度特性实验；3. 外特性速度特性实验。
三、实验原理发动机工况就是发动机运行或工作的状况，转速和负荷是发动机运转过程中确定工况的两个主要运行参数。
发动机性能主要指动力性、经济性、排放性能、可靠性和耐久性。
要了解汽车在各种工况下的性能和变化规律以及在某一工况下运行的可能性和适应性，就必须研究发动机的性能随工况的变化规律。
发动机速度特性是汽油机节气门（油门）开度固定不动，主要性能指标（有效功率、转矩、耗油率、每小时耗油量等）随转速变化的关系规律。
当汽车沿阻力变化的道路行驶时，若驾驶员将油门踏板位置保持一定，发动机转速会因路况的改变而发生变化，这时发动机即沿速度特性工作。
节气门保持全开，所测得的速度特性称为外特性；节气门部分开启时所测得的速度特性称部分速度特性。
四、实验用仪器设备发动机台架试验系统五、实验方法与步骤（一）实验方法1、测量数据时的发动机运行速度与选定转速相差不应超过1%或±10r/min，发动机运行状态稳定1min后，方可进行试验测量。
动机台架性能实验指导书
动机台架性能实验指导书◎<前言>◎<汽车发动机试验种类及有关标准>◎<实验守则与实验前的准备工作>◎<主要测试设备>◎<发动机速度特性>◎<发动机负荷特性>◎<汽油机点火提前角调整特性>◎<汽油机燃料调整特性>◎<发动机燃烧特性及示功图>◎<汽油机排污特性>◎<柴油机排烟特性>◎<实验结果的整理>※<前言>发动机试验是考核发动机的动力性、经济性和工作可靠性以及检查整机和零部件的制造质量、可靠性和耐磨性等不可缺少的手段，也是研究、设计、制造新型发动机的一个必不可少的重要环节。
为了能严格控制试验条件并按国家标准规定进行测试，尽量模拟发动机在实际使用下的各种工况，发动机试验通常都在试验台架上进行。
试验时将它与测功器连接起来，只有对实际使用条件下的可靠性试验、以及大型船用发动机或发电用发动机，可以不在试验台架上进行而在实际运行状态下完成试验。
5※<汽车发动机试验种类及有关标准>一、汽车发动机试验的种类汽车发动机试验一般可分为常规试验和单项专题性研究试验两大类。
在常规试验中又可分为性能试验和可靠性试验。
对发动机的常规试验根据不同的对象又可分为定型、验证和抽查三种类型。
性能试验适用于新设计或重大改进的发动机定型试验、转厂生产的发动机验证试验以及现生产的发动机抽查试验。
性能试验是对汽车发动机在试验台架上进行全面的性能测定，以考察其动力性、经济性及其它重要性能等性能指标是否达到要求。
可靠性试验适用于新设计或经重大改进的发动机定型试验、转厂生产的发动机验证试验。
此类发动机的试验除进行一般的性能试验外，还要在试验台架上进行可靠性试验，其目的是在台架上使发动机受到较大的实际交变机械负荷及热负荷，并提高单位时间内的交变次数，以期在较短的时间内考验发动机的可靠性。
发动机综合性能检测实验指导书[整理]
![发动机综合性能检测实验指导书[整理]](https://img.taocdn.com/s3/m/042a235bf6ec4afe04a1b0717fd5360cbb1a8d57.png)
发动机综合性能检测发动机是汽车的动力源，汽车的许多性能都与发动机有着直接或间接的联系。
因此发动机综合性能的检测对于了解整车的性能至关重要。
在发动机不解体的情况下，及时准确地对发动机当前的运转状况做出判断，并给出调整意见，这无疑提高了汽车使用的可靠性、经济性和安全性，同时减小了盲目维修产生的费用。
发动机综合性能分析仪具有检测项目多、功能全、涉及面广的特点，当然，它也是一种结构复杂、技术含量高的仪器。
一、实验目的1、掌握点火提前角、发动机转速、机油温度、冷却水温度、进气温度、进气管真空度等的检测方法。
2、能判断检测结果是否在正常范围之内，若检测结果不正常能够了解原因。
二、实验仪器1、EA2000型发动机综合性能分析仪2、一汽大众捷达汽车三、仪器结构功能EA2000型发动机综合性能分析仪是用来检测汽车发动机及电控系统的全新设备，可检测发动机各系统的工作状态、运行参数及排放性能，可实时采集初次级点火信号、喷油信号、电控传感器信号、进排气系统等的动态波形，同时可进行性能分析、波形存储与回放、测试结果查询等，还具有强大的在线帮助系统。
1、外形结构信号提取系统、前端处理器、主电缆、机柜、PC主机（内置高速采集卡、通讯卡）、17’’彩色显示器、喷墨打印机、VEA-501废气分析仪（选配）。
（1）信号提取系统：由各类夹持器、探针和传感器组成，与发动机的被测部位直接或间接连接以拾取被测信号。
该系统由十二组拾取器组成，每一组拾取器根据其任务不同由相应的夹持器、探针及传感器通过电缆与其适配器或接插头连接构成。
（2）前端处理器：包括部分采集信号的预处理，多路转换开关，并承担与计算机的并行通讯，前端处理器底面有八个适配器插口、四个航插和一个主电缆插口。
（3）精灵狗：在使用发动机综合性能分析仪进行测试时，必须将精灵狗插接在主机并行口上，才能启动发动机综合性能分析仪测试程序进行测试。
如果无精灵狗或其接触不良则程序不能运行。
2、主要功能（1）发动机基本检测功能①汽油发动机的检测初级与次级点火波形的采集与处理；点火提前角；动力平衡；汽缸效率测试；起动/充电电压电流测试；相对汽缸压缩压力测试；进气管真空度波形；温度测量；转速稳定性分析；无外载测功；废弃分析。
第7章 发动机性能试验
7.1.5 起动试验
起动试验测量项目：起动失败次数、起动成功的拖 动时间、环境温度和进气状态。起动机和蓄电池的 最低工作电压、拖动及自行运转的发动机转速、起 动电流、进气管绝对压力等与时间的关系曲线；起 动前冷却液，各种润滑油及电解液的温度。汽油牌 号及馏程、柴油牌号。 起动试验评定方法： 起动失败一次扣2 分，失败两次扣5 分，失败三次 评定为1 分。 发动机的起动性总分等于起动成功的评分减去起动 失败的扣分数。 若差值小于1 时，令总分为1。
7.1.6 怠速试验 低温冷机怠速试验 在规定的低温下，起动机停止拖动后，发动 机能自行运转，即开始低温冷机怠速试验。 手动变速器在空挡（M—O），离合器接合, 运行20s，终了时记录数据；随后仍在空挡 （M—O），离合器分开，运转20s，终了时 记录。 若系自动变速器，在“停车挡”（ A—P），运转20s, 终了时记录所需测量项目 数据。
第7章 发动机性能试验 7.1.4 机械损失功率 发动机的机械损失功率是发动机运转过程中 的机械摩擦功率、附件功率和泵气损失功率 之和。机械效率在大功率输出时可以超过 80%，中低负荷时较低，怠速时为零。 机械损失功率试验的目的就是评定发动机的 机械损失功率和点燃机节气门全开和全关的 泵气损失的差异。
第7章 发动机性能试验 7.1.1 发动机功率试验
1．试验内容及测试项目
试验时，油门全开，等于及低于额定转速范围内， 依次地改变转速进行测量，适当地分布8个以上的 稳定工况点做为测量点。测试各测量点的转速、转 矩、油耗量，并计算功率和燃料消耗率等。 测量主要项目有： 转速、转矩、燃料消耗率、排放污染物、排气温 度、点火或喷油提前角、水温、润滑油温、油压以 及燃油温度和燃油牌号等，进气状态、大气校正。
发动机原理实验指导书-实验1
发动机原理实验指导书学号：班级：姓名：成绩：实验一、发动机总成一、实验目的1、掌握发动机各个系统的组成；2、掌握发动机主要零部件的名称、外形及安装连接；3、加深对发动机工作过程和原理的了解。
二、实验相关理论任务一认识发动机总体结构一、发动机的作用发动机是汽车的动力源。
一般来说，一般轿车的发动机通常安装在车前部的发动机仓中（如图1.1），发动机的外形如图1.2所示。
图1.1 发动机的位置（丰田车）图1.2 发动机外形（丰田5A发动机）汽车出现故障时，大部分是发动机机械故障引起的，这就需要对发动机进行检修。
检修时，要对发动机部件进行拆装，这就要求我们了解发动机的组成情况，以及各部分的主要作用，从而进一步分析和判断故障存在的位置，最终排除故障。
二、发动机的分类内燃机的分类方法很多，按照不同的分类方法可以把内燃机分成不同的类型，下面让我们来看看内燃机是怎样分类的。
发动机分类见下表1. 1。
表 1.1 发动机的分类三、发动机的基本术语发动机的基本术语，参见图1.3。
1．工作循环活塞式内燃机的工作循环是由进气、压缩、作功和排气等四个工作过程组成的封闭过程。
周而复始地进行这些过程，内燃机才能持续地作功。
2．上、下止点活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点；活塞顶离曲轴回转中心最近处为下止点。
在上、下止点处，活塞的运动速度为零。
3．活塞行程( S )上、下止点间的距离S 称为活塞行程。
曲轴的回转半径R 称为曲柄半径。
显然，曲轴每回转一周，活塞移动两个活塞行程。
对于气缸中心线通过曲轴回转中心的内燃机，其S＝2R。
图 1.3 发动机相关术语图示4．气缸工作容积（V h）上、下止点间所包容的气缸容积称为气缸工作容积。
5．内燃机排量（Vl）内燃机所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量。
6．燃烧室容积（Vc）活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积，也叫压缩容积。
7．气缸总容积（Va）气缸工作容积与燃烧室容积之和为气缸总容积。
汽车发动机实训指导书
汽车发动机实训指导书一、实验名称:气缸压力得检查二、实训内容：（一）测量发动机气缸压力。
（二）气缸压力测量结果分析.三、实训目得：（一）了解气缸压力表得结构特点及使用方法。
4（二）掌握实验方法与步骤；初步掌握实验得操作技能。
（三）根据测试结果，对发动机泄露原因、部位及严重程度等作出一定得分析与合理得判断。
四、实验器材：发动机、蓄电池、气缸压力表五、实验方法与步骤:1、发动机应运转至正常得工作温度，水冷发动机冷却液温度为75~95°C,风冷发动机机油温为8 0~9 0°C2、拆除全部火花塞（汽油机）、喷油器（柴油机）或预热棒（柴油机），以减少曲轴转动阻力。
3、拔下分电器中央电极高压线，使其可靠打铁，以免发生电击着火.4、把节气门与阻力门置于全开位置，以减少空气阻力。
5、把气缸压力表得锥形橡胶接头压紧在被测得火花塞或喷油器安装孔上.6、用起动机带动曲轴旋转3~5s,其汽油机转速应$130〜13 Or/min,柴油机转速应＞500 r/m i n,待指针稳定后读取读书，然后按下单向阀使指针回零。
7、按上述方法一次检测各个气缸，每个气缸得测量次数应不少于两次，测量结果应取平均值.8、对个别指示值偏低得气缸,可向气缸内注入机油10〜1 5mL,用起动机驱动发动机运转3〜5s后，重新测试该缸得气缸压力，进一步判断气缸密封状况。
气缸压力检测结果诊断与分析1、当气缸压缩机压力得检测值超过或低于标准值，均说明发动机技术状况不良，存在故障。
2、当气缸圧缩机圧力得检测值低于标准值时，可向火花塞或喷油器孔注入适量（20〜3 OmL3、润滑油后，再次检测气功压缩压力，并比较两次检测结果.若笫二次检测结果比笫一次高，并接近标准值，则表明气缸密封性不良时山气缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因引起得:若第二次检测结果与第一次近似，则表明气缸密封性不良得原因为进、排气门或气缸衬垫不封密; 若两次检测结果均表明相邻两缸压缩压力低，则故障可能就是山两缸相邻处得气缸陈涛漏气或缸盖螺栓未拧紧所致。
发动机性能测试实验
– 测试方法：当发动机在怠速或某一空载低转速 运转时，突然全开节气门，此时发动机产生的 动力，除克服自身惯性和各种内部运动阻力矩 外，将使曲轴加速运转，曲轴的瞬时角加速度 愈大，发动机的有效功率也愈大。
(4) 转动“P”旋钮：设定的转速值，从而设定 被测发动机所出的工况。通过改变节气门测 量值，使被测发动机处于不同的工况。
功率测试
五、实验方法和步骤
2．控制方式设定
(5) 起动被测发动机 (6) 重新通过转动“P”旋钮 改变发动的节气门位置，测出不同工况下，发动
机在不同转速下的转矩值和功率值。 (7) 关闭发动机和FC2000发动机自动测控系统
– 用途：多用于发动机设计、制造、院校和科 研单位做性能试验。在一般的汽车运输企业、 汽车维修企业和汽车检测站中采用不多。
功率测试
一、理论基础（1/4）
– 稳态检测原理：汽车发动机功率可用发动机 自动测控系统检测。检测发动机功率时，通 过调节发动机节气门开度和加载装置的负荷， 使发动机达到规定的测试工况，在该稳定工 况下测出发动机输出功率(kW)。
功率测试
七、设计性实验
1、测瞬时角加速度方案——测瞬时加速功率
功率与角加速度的关系
d
dn
P Ten e 9550
Te I
I( )( ) dt 30dt
dn Pe C n d t
C I 9 5 5300
测定发动机转速在极短时间内的变化量，即可求得加速度， 算出功率。
功率测试
七、设计性实验
1、测瞬时角加速度方案——测瞬时加速功率
发动机原理试验指导书
发动机原理试验指导书辛喆张学敏2006年3月目录前言 (1)试验一柴油机负荷特性试验 (8)试验二汽油机负荷特性试验 (9)试验三汽油机速度特性试验 (10)试验四柴油机调速特性试验 (11)试验五汽油机排气污染物的双怠速测量试验 (12)试验六柴油机自由加速烟度测量试验（滤纸式） (15)试验七柴油机自由加速烟度测量试验（不透光烟度法） (18)附录：发动机原理复习思考题 (20)前言1.概述1.1发动机性能试验的内容和目的根据不同的试验目的，发动机试验一般分为以下几种：1．新产品或强化、改进、变型、转厂生产的发动机性能及可靠性耐久性试验；2．产品出厂前的性能调整及定期抽查试验；3．商业贸易中的验收试验和各种研究性试验等。
发动机性能试验包括发动机的各种特性（如负荷特性、速度特性、调速特性、万有特性等）试验、起动性能试验、各缸工作均匀性试验和机械效率的测定等。
内燃机的新产品或改进后的产品都应进行全面的性能测定，以考核其性能指标是否达到设计或改进的要求。
试验应按照国家标准的规定进行。
1.2 试验条件1. 试验前制造厂应提供内燃机必要的技术文件。
2. 试验前内燃机允许按制造厂规定进行磨合。
3. 除另有协议外，试验应在制造厂试验台或主管部门指定的试验中心进行。
4. 除另有协议，试验用燃油和机油应按照内燃机使用说明书规定，质量要求应符合有关石油产品标准的规定。
燃油中不得加消烟剂。
5. 试验时，内燃机必须装有符合专业标准规定的附件。
6. 与传动装置（如液压机构，换向机构）制成一体或带有发电机的内燃机不能分开试验外，一般只对内燃机本身单独进行试验。
7. 试验时，不得对内燃机进行调整（因试验条件和项目要求需要调整者除外）。
8. 试验时，内燃机的燃油、机油和冷却介质的温度应按专业标准或产品使用说明书规定。
1.3试验和检查项目内燃机的试验和检查项目由各专业标准规定，无规定时，可参照表1。
注：①符号说明：√——推荐进行的项目；×——可不进行的项目；▽——按需要选定进行的项目。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
实验项目一发动机速度特性试验一、实验教学组织1、集中讲授仪器、设备的结构和工作原理。
2、讲解实验内容、操作步骤及注意事项。
3、根据实验目的、要求进行分组。
4、在教师指导下，各组学生自己独立操作，并对试验、检测数据进行记录。
5、教师总结实验情况。
二、实验学时：2学时三、实验目的通过本次实验，使学生进一步加深本专业所学《发动机原理》、《汽车理论》等相关课程课堂理论知识的理解，增强感性认识。
掌握汽车发动机速度特性台架试验的基本原理和方法，提高实际动手能力，为今后从事生产、科研打下较牢固的基础。
四、实验要求1、遵守实验规程，注意设备、仪器及人身安全。
2、掌握汽油发动机小时燃油消耗量、扭矩、进排气温度、机油温度及压力、冷却水温度等参数的检测方法。
3、认真记录试验数据，根据试验数据绘制汽油发动机速度特性曲线图，并能分析试验用汽油发动机在不同工况下的经济性和动力性。
4、按时完成实验报告。
五、实验内容在发动机节气门开度不变的情况下，测出试验用发动机在不同转速下的有效扭矩、有效油耗率、小时油耗量及排气温度等参数。
六、实验仪器、设备1、发动机性能测试台架（如图1-1所示）1台2、汽油发动机1台3、起动电源或蓄电池1台4、转速表（转速传感器）5、油耗仪1台6、温度计1只七、实验准备1、试验前，指导教师应对所有试验仪器、设备按实验要求进行标定，并准备好试验所需的油料、冷却水、辅料及调试所需的工量具。
2、打开电源开关，预热发动机台架控制操作系统，使系统处于良好的工作状态。
3、检查各仪器、设备连接线路是否牢固可靠。
4、清除测试台架、发动机四周障碍物。
5、调整好发动机的点火装置，保证其最佳的点火提前角。
图1-1 发动机试验台架简图1—冷却水箱2—空气流量计3—稳压筒4—量油装置5—燃油箱6—测功机7—转速表8—消声器9—垫层10—台架基础11—台架底板12—混合水箱八、注意事项1、实验过程中，应随时观察发动机及设备的运行情况，发现异常应立即停车检查并及时排除。
2、测量、记录数据要迅速、准确，尽量缩短每一工况的运行时间。
3、实验过程中，应随时检查发动机油温、水温，并及时补充发动机冷却水及台架的稳压水，以保证试验顺利进行。
4、运行工况的调节应缓慢进行。
5、试验完毕，发动机需空转运行5min之后才能停机。
6、实验场所不得有明火。
九、实验步骤及方法1、开启控制系统电源，对控制系统进行预热3~5min。
2、检查冷却水泵的工作状况是否良好，冷却循环水量、发动机机油量是否充足。
3、检查发动机起动系统、点火系统线路连接情况。
4、起动发动机，并对发动机进行预热，使发动机机油温度达到85±5°C，出水温度应达到85±5°C。
5、按要求调整发动机点火提前角。
6、通过测功机油门执行器控制系统将发动机节气门开度大小固定在选定的位置上（此时通过调整后的发动机最大转速应为额定转速的70%）。
7、选取、确定相应的工况点（可根据试验需要而定，一般为均匀的8个转速点）。
8、逐渐增加发动机负荷（也可逐渐减少发动机负荷），使发动机转速按照所选取工况点顺序递减（增），为使测试数据较精确，一般为每次递减（增）100~200r/min。
9、在每一个工况点稳定运行1min后，记录此时发动机转速、燃油消耗量、扭矩、排气温度、机油温度、冷却水温度等参数。
10、测量燃油消耗量时，根据国家标准，其测量时间应大于20s，如测量时间小于20s，则需重复测量三次，取其算术平均值。
十、实验分析由于汽车发动机大部分时间都是在部分负荷下进行工作的，随着节气门开度的减小，节流损失增大，因进气终了的压力下降，从而使决定充气量系数φc也随之下降；随着发动机转速的提高，φc下降的速度更快。
由图1-2可见，当发动机转速越低，转矩T tq随发动机转速的增加而下降的越快，其最大转矩点及最大功率点均向低转速方向移动。
图1-2 汽油发动机速度特性1—全负荷2—75%负荷3—50%负荷4—25%负荷十一、实验报告实验报告姓名班级时间实验地点实验名称发动机型号额定转速额定功率环境温度进气温度燃料比重仪器、设备型号一、实验目的、要求二、实验数据记录将实验采集的所有数据填入表1-1中。
三、实验结果分析1、根据测量数据，按下列公式计算所测各项参数值： P e =9550.n T ； T tq =K ·W ； B=tW∆∆6.3； b e =310⨯e P B 式中：P e ——发动机功率，KW ； b e ——有效燃油消耗，g/kw.h ；n ——发动机转速，r/min ； T tq ——发动机扭矩，N.m ； B ——每小时燃油消耗量，kg/h ； ∆W ——油耗重量，g ；W ——测功机读数，Ｎ； ∆t ——消耗燃油时间，Ｓ； Ｋ——测功机常数。
２、绘制试验发动机的速度特性曲线：P e =f(n)；T tq =f(n);B ＝f(n)；b e = f(n)；T r =f(n)，参见图1-2所示。
图中：Ｔr ——排气温度，Ｋ。
３、分析发动机在不同转速条件下T tq 与P e ，T tq 与b e 等曲线之间的相互变化关系。
四、实验收获及心得实验成绩 指导教师（签名） 日 期表1-1 实验数据记录表实验项目二发动机负荷特性试验一、实验教学组织1、集中讲授仪器、设备的结构和工作原理。
2、讲解实验内容、注意事项及操作步骤。
3、根据实验目的、要求进行分组。
4、在教师指导下，各组学生自己独立操作，并对试验、检测数据进行记录。
5、教师总结实验情况。
二、实验学时：2学时三、实验目的通过本次实验，使学生进一步加深本专业所学《发动机原理》、《汽车理论》等相关课程课堂理论知识的理解，增强感性认识。
掌握汽车发动机负荷特性台架试验的基本原理和方法，提高实际动手能力，为今后从事生产、科研打下较牢固的基础。
四、实验要求1、遵守实验规程，注意设备、仪器及人身安全。
2、掌握汽油发动机台架试验燃油消耗量、扭矩、排气温度、机油温度及压力、冷却水温度等参数的检测方法。
3、认真记录试验数据，根据试验数据绘制汽油发动机速度特性曲线图，并能分析试验用汽油发动机在不同工况下的经济性和动力性。
4、按时完成实验报告。
五、实验内容保持发动机在某一转速不变的条件下，测出发动机不同负荷下的有效油耗率、小时油耗量及排气温度等参数。
六、实验仪器、设备1、发动机性能测试台架（如图2-1所示）1台2、汽油发动机1台3、起动电源或蓄电池1台4、转速表（转速传感器）1支5、油耗仪1台6、温度计1支七、实验准备1、试验前，指导教师应对所有试验仪器、设备按实验要求进行标定，并准备好试验所需的油料、冷却水、辅料及调试所需的工量具。
2、打开电源开关，预热发动机台架控制操作系统，使系统处于良好的工作状态。
3、检查各仪器、设备连接线路是否牢固可靠。
4、清除测试台架、发动机四周障碍物。
5、调整好发动机的点火装置，保证其最佳的点火提前角。
八、注意事项1、实验过程中，应随时观察发动机及设备的运行情况，发现异常应立即停车检查并及时排除。
2、测量、记录数据要迅速、准确，尽量缩短每一工况的运行时间。
3、实验过程中，应随时检查发动机油温、水温，并及时补充发动机冷却水及台架的稳压水，以保证试验顺利进行。
4、运行工况的调节应缓慢进行。
5、试验完毕，发动机需空转运行5min之后才能停机。
6、实验场所不得有明火。
图2-1 发动机试验台架简图1—冷却水箱2—空气流量计3—稳压筒4—量油装置5—燃油箱6—测功机7—转速表8—消声器9—垫层10—台架基础11—台架底板12—混合水箱九、实验步骤及方法1、开启控制系统电源，对控制系统进行预热3~5min。
2、检查冷却水泵的工作状况是否良好，冷却循环水量、发动机机油量是否充足。
3、检查发动机起动系统、点火系统线路连接情况。
4、起动发动机，并对发动机进行预热，使发动机机油温度达到85±5°C，出水温度达到85±5°C。
5、按要求调整发动机点火提前角。
6、通过测功机油门执行器控制系统逐渐调节发动机节气门开度大小，使发动机转速稳定在额定转速的50~80%范围内。
7、选取、确定相应的试验工况点（可根据试验需要而定，一般为8个）。
8、测试时，每一试验工况点具体操作步骤是：（1）通过测功机控制系统适量增加发动机负荷，此时，发动机转速下降。
（2）通过测功机油门执行器控制系统逐渐调节发动机节气门开度大小（开度分别按20%、40%、50%、60%、70%、80%、90%、100%调节），使发动机仍然稳定在选定的转速上。
9、在每一个工况点稳定运行1min后，记录此时发动机转速、燃油消耗量、扭矩、排气温度、机油温度及压力、冷却水温度等参数。
10、测量燃油消耗量时，根据国家标准，测量时间应大于20s，如测量时间小于20s，则需重复测量三次，取其算术平均值。
十、实验分析1、燃油消耗量B曲线变化趋势的分析根据已学知识可知，当汽油发动机转速一定时，小时燃油消耗量B的多少主要取决于节气门的开度和混合气的浓度。
当节气门开度由小逐渐加大时，充入汽缸的混合气量逐渐增多，由于过量空气系数总体变化不大，B也随之增加。
在混合气变浓后，B迅速增加。
因此，燃油消耗量B曲线变陡，如图2-2所示。
2、有效燃油消耗率b e曲线变化的分析根据已学知识可知，b e曲线的变化取决于ηit、ηm的变化。
在进行发动机负荷特性试验时，随着负荷的增加，节气门的开度也会随着加大，此时汽缸内残余废气相对减少，燃烧速度加快，而且由于相对热损失减少及燃油汽化条件改善，均可使ηit增大。
当发动机转速一定，但负荷增大时，发动机机械损失功率P m变化不大，而指示功率P i随负荷比例加大，依次ηm＝1－P m/ P i迅速增加。
如图2-3所示。
图2-2 汽油发动机负荷特性图2-3 汽油发动机ηitηm 随负荷的变化在发动机空转时，其指示功率完全消耗在内部损失上，即P i＝P m，ηm＝0，此时b e为“∞”，如图2-2所示。
随着节气门开度的加大，此时ηit和ηm同时上升，而b e迅速下降。
在大负荷时，由于需要较浓的混合气，特别是当发动机处于全负荷时，过量空气系数为0.85~0.95，由于燃烧不完全，ηit下降，使b e又重新上升。
十一、实验报告实 验 报 告姓名 班级 时间 实验地点实验名称发动机型号 额定转速 额定功率环境温度 进气温度 燃料比重仪器、设备 型号一、实验目的、要求二、实验数据记录将实验数据记录在表2-1中。
三、实验结果分析（计算、绘制曲线、误差分析等）１、根据测量数据，按下列公式计算所测各项参数值：P e =9550.n T ； T tq =K ·W ； B=tW∆∆6.3； b e =310⨯e P B 式中：P e ——发动机功率，KW ； b e ——有效燃油消耗，g/kw.h;n ——发动机转速，r/min ； T tq ——发动机扭矩，N.m B ——每小时燃油消耗量，kg/h; ∆W ——油耗重量，g W ——测功机读数；Ｎ ∆t ——消耗燃油时间，Ｓ Ｋ——测功机常数。