地下车库结构为框架结构设计
地下车库竣工验收自评报告
地下车库竣工验收自评报告1.工程概况该工程名称为小区IV标段地下车库，位于。
地下车库为地下一层，建筑层高为3.85m。
建筑顶标高为-2.15m，±0.000标高为：388.45m。
总建筑面积为23700m2。
地下车库结构类型为现浇钢筋混凝土框架结构，结构设计使用年限为50年，建筑设计等级为一级，耐火等级为一级。
抗震设防烈度为7度。
本工程基坑边坡支护采用自然放坡和局部土钉墙+锚杆的支护方式，自然放坡处坡度为1:0.5,土钉墙支护处坡度为：1:0.3。
本工程的基础设计采用独立基础＋防水板，防水板厚300mm，承台顶面标高为-6.00m，地下室外墙厚300mm，顶板厚为350mm。
基础垫层混凝土强度等级为C15，独立基础、防水板、框架柱、框架梁及顶板强度等级均为C30，抗渗等级为P6。
我标段车库电梯设电梯2部。
楼内设有高低压配电系统、给排水系统、通风系统、消火栓和自动喷淋系统、电梯系统和车库管理、楼宇监控、通信网络、信息网络、火灾自动报警和消防联动等智能化系统，设施齐全、功能先进、节能显著。
本工程自2020年5月20日开工，至2021年9月16日主体验收顺利通过。
施工进度满足合同工期的要求。
2. 施工组织概况2.1 施工组织设计及相关方案针对本工程的特点，我项目提前编制了具有针对性的XXX小区IV标段工程的施工组织设计、施工质量计划书及土方开挖与支护的专项施工方案、模板支撑专项施工方案、混凝土专项施工方案、钢筋专项施工方案、模板专项施工方案、测量放线专项施工方案、深基坑施工方案、地下室防水的专项施工方案等得到公司技术部门、甲方、监理的认可。
并在施工过程中严格按照组织方案实施。
项目部认真落实各级交底制度，向施工班进行质量技术交底。
各班组长负责作业前向本班班组人员进行施工交底，严格执行技术质量保证措施。
2.2 质量管理体系1)在基础工程施工管理的基础上，根据工程实际情况，及时调整管理思路，采用先进的施工工艺和奖惩激励措施，完善项目各项管理制度，总结经验，弥补不足，向精细化管理发展。
某带地下室多层钢框架结构设计
某带地下室多层钢框架结构设计A Multi-Storey Steel Frame Structure Design with Basement于澎涛(上海环境工程设计研究院有限公司，上海200072)YU Peng-tao(Shanghai Environmental Engineering Design and Research Institute Co. Ltd., Shanghai 200072, China)【摘要】主要介绍上海某办公及质检楼的结构设计过程。
上部结构形式为多层钢框架，地下室采用桩承台+防水板的基础形式。
同时，对结构方案、设计过程中遇到问题的解决方法进行详细介绍，为类似工程提供借鉴。
【A bst 「a c t】This paper introduces the structural design process of a n office and quality inspection building in Shanghai. The superstructure is amulti-storey steel frame, and the basement is a pile cap with waterproof slab foundation,meanwhile, it gives a detailed introduction to the structural scheme and the solutions to the problems encountered in the design process, so as to provide reference for similar projects.【关键词】多层钢框架；桩承台+防水板；箱形截面【Keywords 】multistory steel frame structure; pile cap + waterproof p late; box section【中图分类号】TU 398+.2【文献标志码】A【文章编号】1007-9467(2021)02-0009-03[DOI ] 10.13616/j .cnki .gcjsysj .2021.02.203建筑与结构设计A rchitectural and Structural Design1工程概况本工程位于上海市松江东部工业区书敏路以北、申港路以 西，单体名称为办公及质检楼。
地下停车场毕业设计简介
LANZHOU UNIVERSITY OF TECHNOLOGY 毕业设计（论文）简介设计（论文）题目酒泉御园小区单建式地下车库结构设计姓名：学号：专业：岩土工程与地下工程班级：08级土木（6）班指导教师：日期：2012年6月11日酒泉御园住宅小区地下车库结构设计土木工程（岩土与地下工程方向）指导教师摘要随着城市经济的飞速发展，城市汽车总量在不断的增加，而相应的停车场不足，车市汽车“行车难，停车难”的现象已十分普遍，城市道路拥挤的矛盾却十分突出，充分利用地下空间建设停车场对缓解城市道路拥挤具有十分重要的作用。
本设计为酒泉御园住宅小区单建式地下车库的结构设计，该建筑为地下一层车库，总建筑面积约2200㎡，建筑平面为矩型，长为60m，宽为36m，层高为3.8m,埋深1.3m。
工程结构体系为现浇钢筋混凝土框架结构，抗震设防烈度为8度，建筑场地类别为Ⅱ类，基础采用筏板基础。
建筑设计中包括总平面设计，建筑单体平、剖设计及部分详图。
结构设计包括顶板、井字梁，框架梁、柱，基础，外墙和楼梯七大部分的全过程，并绘制了相应的设计图纸。
通过本次毕业设计,使自己的分析能力、解决问题的能力均得到了很大的提高，为以后的学习及工作打下了坚实的基础。
关键词：建筑设计，结构设计，楼板，框架，筏板基础，墙，楼梯。
AbstractWith the city's rapid economic development,the total number of cars in the city is increasing,while the corresponding parking,car auto" car atuo "travel difficult ,parking is difficult" the phenomenon is very common already.city traffic contradiction is very outstanding,make full use of underground space construction of parking on city road congestion relief is very important.The design of Jiuquan Garden residential quarters of individual underground garage structure design, Based on an overall consideration of the construction site condition and overall planning, the type of the building is rectangular, the length is 54m, the width is39m,and the high –level is 3.8m，the buried deep is 1.3 m. The system of structure is concrete structureand the seismic fortification intensity is 8 degree. The site is second class and the design of the foundationis the pile foundation. Architecture design includes general layout, plan elevation section design and its detail drawing. Construction design includes seven big parts, they are the floor, well son beam, beam and column, foundation ,outer wall and stairs design, the corresponding blue prints is also drawn. By the graduation project, my ability to analysis and solve problem has been greatly improved, which founds a solid foundation for future learning and work.Keywords:Architectural design, construction design, floor, frame structure, foundation，wall，stairs.一、设计参数（一）工程概况该场地位于甘肃省酒泉市。
商业建筑地下车库人防结构图
建筑半地下室框架结构设计论文
建筑半地下室框架结构设计论文•相关推荐建筑半地下室框架结构设计论文摘要：随着社会经济不断发展和进步，城市化进程不断深化发展，我国建筑行业迎来了一个又一个发展的高峰期。
进入新世纪以来，我国各个地区的建筑工程数量和规模在不断提升和扩大，建筑物结构逐渐趋于复杂化和多样化，国家人口数量增多，居民物质生活水平显著提升，对建筑物功能提出了更高的要求。
同时随着建筑用地资源稀缺，地下建筑施工就成为提高土地利用资源的重要措施。
但是由于地下室使用有其独特技术要求，加上地下结构复杂，因此，在地下室结构设计过程中一定要保证科学合理。
对于建筑物来说，结构设计是建筑工程建设施工的重要环节，文章主要结合实际案例，就建筑物半地下室框架结构设计措施进行了分析，希望通过本次研究对更好的提升半地下室框架结构设计质量有一定助益。
关键词：建筑物施工；半地下室；框架结构；设计措施进入新世纪以来，建筑领域在国民经济建设方面发挥着十分重要的作用，最近几年建筑逐渐向着多功能化，多样化和结构的复杂化角度转变，这主要是基于消费者对建筑需求多样性要求。
建筑功能和结构的复杂化，是基于科学合理结构设计的前提下才能实现的。
最近几年，建筑框架结构的合理性就成为消费者高度关注的问题。
建筑物地下室框架结构设计对整个建筑物的使用功能有着较为严重的影响，特别是对于建筑物半地下室框架设计，需要综合分析好各个方面优势和缺点，综合采取多样化的设计理念，保证整个框架结构设计和合理性和科学性。
1建筑框架结构设计原则分析在地下室框架结构设计过程中，需要重点考虑的就是整个地下建筑结构的稳定性和科学性，做好抗震设计工作，避免地震对地下结构产生威胁和影响。
在地下室框架结构抗震性能计算过程中，需要结合不同的地质特点以及整个建筑物的整体性质，决定是采用刚性计算还是柔性计算，亦或者采用刚柔兼备的理论计算模式进行计算。
同时在对建筑物地下室框架结构性能计算过程中还要对建筑物地基类型进行充分考虑。
地下车库基础施工方案
一、工程概况龙湖·水晶郦城K7区地下车库占地面积约12000㎡,平面上呈倒“L”形,地下车库与两栋住宅楼（4—1、4—2）连为一体,本方案对车库结构施工及4—1、4—2基础施工进行叙述.整个地下车库南面、西面均为待建的市政道路,北临小区4-6、4-3#楼,东面为待回填区,有一临时性出水涵管。
由于基坑埋置深度大，临边部位多为回填区，加之受周边环境影响放坡不大，基坑边坡失稳、滑坡现象相当严重.不良地质状况如下图示。
二、设计概况本工程±0.00m相当于黄海高程276.3m,车库为框架剪力墙结构,由于整个车库占地面积大，在12、13轴位置设一道100宽变形缝，将整个车库分为两个相对独立的区段，各区段结构上设有多道后浇带.2。
1、1～12轴车库设计概况建筑标识为负二层、负一层，楼面标高分别为-6。
0m、-2。
4m,屋面标高变化特别多.根据地勘资料分析:西北面的基岩面埋深约为2～4m，东南面的基础基岩已露置出来。
基础设计比较仔细地考虑到了实际地质状况，东南面基础型式设计为独立柱基，柱基持力层为中风化泥岩。
西北侧基础型式为人工挖孔桩基，桩基截面有1000、1500两种规格，基础持力层为中风化泥岩，frk=10.8Mpa，基础嵌岩深度1500~1800。
挡墙部位大多为条基，局部基岩面较深部位为梁式基础,条基宽800，嵌入中风化泥岩800。
负二层层高3。
6m，负一层层高3。
9m~6.9m.框架柱截面有500×500、600×600两种规格；挡墙厚度一般为350,局部厚400。
2。
2、13~26轴车库设计概况建筑标识为负三层、负二层,楼面标高分别为—9。
6m、—6.0m，由于该部位地质条件较好,基础设计型式为框架柱下独立柱基、剪力墙下条形基础。
泥岩天然抗压强度标准值frk=11.6Mpa。
负三层层高3。
6m,负二层层高4.5m～6。
5m，框架柱截面有500×500、600×600两种规格；挡墙厚度有300、350、400、450四种规格。
地下室及车库结构设计规定
地下室及车库结构设计规定地下室及车库结构设计规定1.地下室设计时地下水位的取值规定：1.1地下水的设防水位应取建筑物设计使用年限内（包括施工期）的可能产生的最高水位。
1.2当勘察期间的场地原有标高与规划设计的场地标高相近时，勘察报告提供的设防水位经分析确认合理后可直接取用。
1.3当勘察期间的场地原有标高与规划设计的场地标高相差较大时，对勘察报告提供的设防水位应谨慎采用，要会同勘察部门审慎分析论证，重新确认。
1.4当规划设计的场地为倾斜的坡地时，可根据坡地走向、场地的周围地势以及相关专业的疏排水措施等因素分段合理确定，并应得到地勘部门认可。
1.5抗浮验算：应取经综合分析并由地勘部门确定的抗浮设计水位，一般等同设防水位。
1.6地下室的结构构件强度、刚度计算：可取设防水位。
1.7地下室的结构构件裂缝验算：应根据对结构的不利作用效应确定取最低水位或最高水位。
当取最低水位时，相应的准永久值系数应取1.0；当取最高水位时，相应的准永久值系数，对地下水可取平均水位与最高水位的比值。
2.地下室的抗浮设计：2.1地下室的抗浮验算包括整体抗浮验算和局部抗浮验算。
抗浮稳定性验算应满足公式：W/F≥1.05。
2.2若不满足2.1条公式要求，应采取有效措施。
当采用设置抗拔桩或抗拔锚杆时，应采用以下公式验算：0.9W +nRa≥F。
2.3抗浮验算时，仅取结构自重W（包括结构梁、板、柱及地下室顶、底板上的覆土重量，批荡等装修荷载不得计入），计算结构自重时应考虑构件相交部位重复计算问题。
梁、柱的混凝土容重应折算，根据构件尺度取值20～25kN/m3左右。
2.4地下室顶板的覆土厚度应考虑室外景观配置形成的高低错落，局部覆土厚度达不到建筑图标注厚度，抗浮计算应予折减。
3.地下室的外侧墙设计：3.1地下室外侧墙的边界支承条件应根据构件抗弯刚度比值确定。
一般外侧墙的厚度应小于底板的厚度，可按嵌固假定；而外侧墙的厚度大于地下室顶板厚度可按铰接假定。
框架结构施工方案(3篇)
第1篇一、项目概况1. 工程名称：XX住宅小区框架结构施工2. 工程地点：XX市XX区XX街道3. 工程规模：总建筑面积约10万平方米，共6栋住宅楼，1栋配套商业楼，1栋地下车库。
4. 工程结构形式：框架结构5. 施工单位：XX建筑工程有限公司二、施工组织设计1. 施工总体安排（1）施工顺序：土方开挖→基础施工→主体结构施工→装饰装修→室外工程。
（2）施工进度安排：根据工程实际情况，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完工。
（3）施工质量保证措施：严格按照施工规范和设计要求，确保工程质量。
2. 施工资源配置（1）人员配置：根据工程规模和施工要求，配备足够的技术人员、施工人员和管理人员。
（2）机械设备配置：根据工程需要，配置各类施工机械设备，确保施工顺利进行。
（3）材料配置：根据施工进度计划，提前储备各类建筑材料，确保施工所需材料充足。
三、施工工艺及方法1. 土方开挖（1）采用机械开挖，人工配合清运。
（2）严格控制开挖深度，确保基础工程顺利进行。
2. 基础施工（1）基础垫层：采用C15混凝土垫层，厚度100mm。
（2）基础底板：采用C25混凝土浇筑，厚度300mm。
（3）基础墙：采用C20混凝土浇筑，厚度200mm。
3. 主体结构施工（1）框架柱：采用C30混凝土浇筑，截面尺寸根据设计要求确定。
（2）框架梁：采用C30混凝土浇筑，截面尺寸根据设计要求确定。
（3）框架板：采用C20混凝土浇筑，厚度根据设计要求确定。
4. 装饰装修施工（1）墙面：采用涂料、瓷砖、石材等装饰材料进行装修。
（2）地面：采用地砖、木地板等装饰材料进行装修。
（3）门窗：采用铝合金门窗、木门窗等材料进行装修。
5. 室外工程施工（1）道路：采用沥青混凝土、水泥混凝土等材料进行铺设。
（2）绿化：根据设计要求，进行绿化工程施工。
（3）排水：采用雨水管道、污水管道等设施进行排水。
四、施工质量控制措施1. 严格控制原材料质量，确保工程质量。
某地下车库上浮事故实例分析原因及加固处理方法
某地下车库上浮事故实例分析原因及加固处理方法作者：王继胜来源：《中国房地产业·下半月》2017年第04期【摘要】本文通过某住宅小区地下车库上浮事故的实例，通过总结结构构件开裂的破坏形态，分析事故的原因，提出针对性的加固处理方法，为今后类似的事故分析和处理提供参考【关键词】地下室上浮；破坏形态；损坏原因分析；加固方法近几年随着国家经济建设的不断发展，城市汽车保有量在迅速的增长，从而使停车难的问题日益突出，开发商在建设住宅小区时，开发利用地下空间作为地下停车设施已成为必然趋势，但是由于施工过程中的突发事件导致各种因素叠加，地下室工程质量事故频繁出现，随之带来的安全问题和经济损失问题愈发明显，其中最为常见就是地下室的上浮。
本文通过某住宅小区地下车库在施工过程中的上浮实例，总结了结构构件开裂的破坏形态，分析了事故的原因，并对该事故导致的各类结构构件破坏提出了有针对性的加固处理方法。
1、工程概况该小区位于上海市松江区，建筑面积约104762m2，其中地下车库面积约22985m2，地库位于10栋13层剪力墙结构住宅与3座设备用房之间，经由连接通道分别与各住宅单体连接。
地下车库结构形式为框架结构，基础采用桩伐基础，桩基形式采用Φ400预制PHC管桩，桩主要承受抗拔力，基本是一柱一桩，单桩竖向抗拔承载力设计值为400kN，地下室底板厚为350mm，地下室顶板厚为200mm；柱距为5～6m不等；框架柱截面为400×600，框架梁截面为300×600。
地下车库顶板覆土厚为1.5m。
地下车库由于受台风“莫兰蒂”外围东风气流与北方弱冷空气共同影响，上海降雨量较大。
由于受台风影响普降暴雨，本项目由于各种原因未能在施工期间及时排水，因此造成了局部覆土未完成的地下室在水压力作用下造成局部上浮，部分地下室的柱、梁、底板和顶板受损开裂，部分受损情况较为严重。
经过现场勘查，地下室上浮最大高度为350mm，在地下室底板上开孔泄压后地下室上浮高度在40分钟左右回落200mm左右，待地下室覆土基本到位，上浮高度已经回落至30mm左右。
某住宅建筑地下车库及坡道全套结构施工图（框架结构）
某工程地下车库顶梁板结构经济性方案比选
某工程地下车库顶梁板结构经济性方案比选摘要：在地下车库顶板结构设计方案中,采用不同梁、板结构布置形式对车库的工程造价有着极其重要影响。
由于结构方案设计既要考虑到梁、板布置合理性也要平衡钢筋的用钢量及混凝土使用量的经济性。
本文对于车库顶梁、板结构采用：无次梁主梁大板、单向双次梁、十字梁以及井字梁结构布置方案形式，并分别建模进行计算分析、配筋设计及材料用量对比，最终得出在地下车库顶板覆土厚度在2.5m情况下,车库顶梁、板选用结构布置成单向双次梁结构形式最为经济。
可为同类地下车库结构设计提供参考。
关键词：地下车库；梁板布置；经济性；单向双次梁结构；方案比较1工程概况本工程为某安置房住宅项目地下车库，地下一层，为现浇钢筋混凝土框架结构。
地下车库顶板覆土2.5m，主要柱网布置尺寸为8.4m×7.2m，层高4m，柱截面600x600mm，砼强度等级为C35，钢筋均采用HRB400级钢筋，顶板采用现浇梁板式钢筋混凝土楼盖。
本文在经济分析中暂不考虑消防车荷载和人防荷载。
车库顶板结构混凝土综合单价取480元/m3,钢筋综合单价取5300元/t。
地下车库的结构为梁板式体系，依据不同的次梁布置方式给出了四种结构方案：无次梁大板结构方案、井字梁结构方案、十字梁结构方案、单向双次梁结构方案。
考虑机械停车及设备、电气专业管线综合布置情况，建筑专业对车库净高要求等。
地下梁板结构设计基本原则：选取建筑面积为2903m2（8x6）跨。
存在相同覆土荷载，各结构设计方案的构件指标相同（其中主次梁配筋率控制在1.6%～2.0%）。
结构构件承载力充分发挥。
2计算分析（1）计算软件：本工程采用北京盈建科软件股份有限公司开发的盈建科建筑结构设计软件V2021[4.0.0]进行结构内力计算、配筋设计以及主体结构材料用量统计。
其中楼板配筋采用塑性法计算进行钢筋用量的比较，拉通钢筋满足构造要求；梁端支座负弯矩调幅系数取0.8，梁截面尺寸按经济配筋率进行选择。
地下车库结构为框架结构设计
地下车库结构为框架结构设计一.工程项目概况工程项目所处地理位置及工程概况XXXXXX项目位于XXXXXX，总建筑面积162123.77㎡。
本工程由Ⅰ、Ⅱ标段、地下车库及其他配套建筑组成，其中Ⅰ标段包括1、2、3#住宅楼、4#商住楼；Ⅱ标段包括6、7、8、9#住宅楼、5#商住楼。
各栋楼的总建筑面积、建筑基底面积、总建筑高度、层数等参数如下表：楼号总建筑面积地上面积地下面积建筑基底面积建筑总高度建筑层数地上地下1#楼14352.70 13500.44 852.26 517.22 94.000 28 1 2#楼14352.70 13500.44 852.26 517.22 94.000 28 1 3#楼14352.70 13500.44 852.26 517.22 94.000 28 1 4#楼14667.28 13874.19 793.09 930.10 94.000 28 1 5#楼14667.28 13874.19 793.09 930.10 94.000 28 1 1.工程环境环境类别结构部位一室内正常环境构件；无侵蚀性静侵没环境二a 室内潮湿环境；非严寒和非寒冷地区的露天环境；非严寒和非寒冷地区与无侵蚀性的水或者土壤直接接触的环境；严寒和寒冷地区冰冻线以下与无侵蚀性的水或土壤直接接触的环境二b 干湿交替环境；水位频繁变动环境；严寒和寒冷地区的露天环境；严寒和寒冷地区冰冻线以上与无侵蚀性的水或土壤直接接触的环境2.工程地质条件根据钻探鉴别，场区地层在70.0m深度范围内主要由①素填土、②黄土状粉质粘土、③粉质粘土、④粉质粘土、⑤粗砂、⑥粉质粘土、⑦粗砂、⑧粉质粘土、⑨粗砾砂、⑩粉质粘土、○11粗砂、○12粉质粘土等地层构成。
各层地基土主要特征描述如下：①素填土（Q 4ml ）：黄褐色，土质不均匀，含少量的砖瓦小块。
层厚0.3~3.2m ，层底埋深0.3~3.2m ，相应层底标高414.32~418.20m 。
地下单层框架结构地下车库结构设计施工图（共16张）
地下车库整体施工工程施工方案
本项目位于XX市XX区，总建筑面积约XX万平方米，包括地下车库、设备用房、消防水池等配套设施。
地下车库共计XX层，采用现浇钢筋混凝土框架结构，总建筑面积约XX万平方米。
本工程地下车库施工主要包括基础施工、主体结构施工、装饰装修施工、机电安装施工等。
二、施工组织与管理1. 施工组织机构成立项目施工管理部，负责整个地下车库施工的组织、协调、指挥和监督。
下设施工管理科、技术质量科、安全环保科、物资设备科、财务科等职能部门。
2. 施工管理措施（1）制定详细的施工进度计划，确保施工进度按计划进行；（2）严格执行国家相关法律法规和行业标准，确保工程质量；（3）加强施工安全管理，确保施工过程中人员安全；（4）加强环境保护，确保施工过程中不造成环境污染。
三、施工方案1. 基础施工（1）地基处理：根据地质勘察报告，采用水泥搅拌桩进行地基处理，确保地基承载力满足设计要求；（2）基础垫层：采用C15混凝土垫层，厚度为XX厘米，确保基础平整度；（3）基础底板：采用C30混凝土，厚度为XX厘米，确保基础底板的整体性和稳定性；（4）基础梁：采用C30混凝土，截面尺寸为XX厘米×XX厘米，确保基础梁的承载能力。
2. 主体结构施工（1）框架柱：采用C30混凝土，截面尺寸为XX厘米×XX厘米，确保框架柱的承载能力；（2）框架梁：采用C30混凝土，截面尺寸为XX厘米×XX厘米，确保框架梁的承载能力；（3）剪力墙：采用C30混凝土，厚度为XX厘米，确保剪力墙的承载能力和抗震性能；（4）梁板：采用C30混凝土，厚度为XX厘米，确保梁板的承载能力和防水性能。
3. 装饰装修施工（1）墙面：采用腻子粉抹面，厚度为XX毫米，确保墙面平整、美观；（2）地面：采用环氧树脂地坪漆，确保地面耐磨、防滑、易清洁；（3）天花：采用铝扣板吊顶，确保天花平整、美观。
4. 机电安装施工（1）给排水：按照设计要求，进行给排水管道的安装，确保给排水系统畅通；（2）电气：按照设计要求，进行强弱电线路的敷设，确保电气系统安全、可靠；（3）通风空调：按照设计要求，进行通风空调系统的安装，确保室内空气质量。
人防地下车库工程施工组织设计方案
目录第一部分工程概况及编制依据1 工程概况 (2)2 编制依据 (4)第二部分工程目标管理及施工组织机构1 工程目标管理 (4)2 施工项目组织机构的设置 (5)第三部分施工准备1 技术准备 (7)2 物资条件准备 (7)3 施工机械选型与准备 (8)4 人员准备 (8)5 现场准备 (9)第四部分主要工序施工工艺及施工方法1 防水工程 (9)2 钢筋工程 (10)3 水、电安装及通风工程 (16)4 模板工程 (21)5 混凝土工程 (25)第五部分安全措施1 组织措施 (28)2 分项工程安全技术措施 (30)第六部分附图3 现场平面图 (31)人防工程施工方案1、编制依据第一章工程概况及编制依据第一节工程概况本工程为：付家屯城中村改造3#地项目地下人防工程位于：唐山市龙富南道与华岩路交叉口西南建设单位：唐山市福家房地产开发有限公司监理单位：唐山华拓工程项目管理有限公司施工单位：南通建工集团股份有限公司一、建筑概况付家屯城中村改造工程3#地块人防地下车库工程位于龙富南道与华岩路交叉口西南。
建设单位为了营造本项目，精心策划，巧妙安排，合理布置，从设计开始就高标准，严要求，处处体现新时代的风格.我公司对这个项目的施工更是高度重视，无论从人力、物力、财力以及机械设备等诸多方面都给予重视，做好开工前的准备工作和开工后的保障工作，为施工创造良好的生产条件，使工程在施工过程中能循序渐进，有条不紊，确保工程质量达到合格标准，并且使工程如期的完成，做到“一流的服务、一流的管理和一流的质量”。
1. 建筑设计概况1.1付家屯城中村改造工程3#地块地下人防建筑面积9742.87㎡，地下车库为一层，用作小汽车停车库，停放小汽车660辆，本工程304#、305#、306#主体为地下二层，负二层为人防。
1.2工程结构形式车库为框架剪力墙结构，304#、305#、306#为剪力墙结构，使用年限为50年。
耐火等级为一级，防水等级二级。
浅谈地下车库的抗浮设计
浅谈地下车库的抗浮设计摘要：本文就地下室的埋置深度较深，地下水位埋藏较浅，多层裙房或地下车库的自重不足以抵抗地下水的浮力时，应对建筑物进行抗浮验算进行探讨。
对地下水浮力计算与抗浮验算等问题进行了讨论提出了抗浮设计方案及措施，并结合具体实例进行了分析。
对设计中抗浮计算有指导意见。
关键词：地下车库抗浮设计抗浮措施项目建设时，城市建设的规划管理部门现在均要求配有一定数量的地下停车位，为合理利用地下空间，建筑物之间的绿地或广场下面一般均设单建地下车库，其顶部覆土 1.5~2.5m 作为景观绿化和铺设管线只用。
由于单建地下车库是纯地下结构，当地下水位较高时，需要考虑地下水的浮力作用。
科学确定地下建筑的抗浮设防水位，以及合理的选择单建地下车库的基础形式，将直接影响到单建地下车库的安全与建设费用。
正确地进行建筑抗浮设计和采取抗浮措施有着十分重要的意义。
一、抗浮水位的确定结构设计要进行抗浮验算，首先必须确定抗浮水位。
地下结构抗浮设防水位如何合理确定，国内现行规范尚无明确规定。
《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2001）第 3.0.2 条规定，当地下水埋藏较浅，建筑地下室或地下构筑物存在抗浮问题是，尚应进行抗浮验算；第 3.0.3 条规定，岩土工程勘察报告应提供用于计算地下水位浮力的设计水位，设计单位应以勘察报告提供的地下水浮力设计水位作为抗浮验算的依据。
由于某种原因，现在北京市多数工程的岩土工程勘察报告中只提供历年最高水位及近3~5 年的水位，不提供抗浮水位。
在工程设计中，为了保证建筑物安全，要考虑最不利的情况，而这种最不利的情况一般就是地下水位达到最高时的情况。
因此确定抗浮设防水位时，首先要科学预测建筑物使用寿命期间地下水可能的最高水位。
这就需要考虑建筑物所处位置的宏观水文地质背景和历史资料，以及今后可能会出现的不利情况。
需要明确的是，地下水的最高水位并不一定就是建筑物的抗浮设防水位。
二、抗浮设计方案及措施对于受水浮力作用较小的地下车库，常规构造抗浮措施采用底板加厚和垫层增加结构自重；利用地下水外壁与填土的摩擦力和顶板上覆盖土的重量；利用底板外伸部分增多回填土重量等来减小水浮力。
地下车库结构施工方案
一、工程概况本工程为扬州市华升房地产开发开发的华升沁园一期三标段地下车库二工程工程。
工程地点位于高邮市纬十五路南，沿河东路东。
建设单位：扬州市华升房地产开发；设计单位：江苏时代建筑设计；勘察单位：江苏时代建筑设计；监理单位：扬州建兴工程建设监理；施工单位：江苏扬建集团；本工程为框架剪力墙结构，建筑层次：地下一层，建筑面积M2，层高为m，根底为筏板根底：根底垫层为C15，筏板根底、外墙、坡道侧墙采纳C35P6抗渗商品混凝土，柱采纳C35商品砼，顶板〔含梁〕采纳C30商品砼。
地下车库包括7#、8#、9#、11#、12#自行车库，车库以上主体为框架剪力墙结构，建筑层次：除8#楼为十八层、9#为二十八层外,其它均为十一层，建筑面积分不㎡、11938㎡、㎡、㎡、5300.915m2、3081.702m2，建筑檐口高度m、9#楼为81.2m外，其它均为。
二、施工布暑1、本地下车库工程，工期紧任务重，按业要紧求自2011年8月17日开工，要求二个月内完成地下车库结构工程，对此我工程部组织了强有力的组织机构，从质量、平安、进度、材料、资金、人员组织等方面进行同步治理，不折不扣地做前期各项预备工作，保质、保量、按期完成施工任务，施工组织治理网络见附表。
2、以轴与间的横向后浇带为界分二个平行流水段施工，第一流水段-轴，第二流水段-轴。
3、浇筑砼时在现场每个流水段〔即东西两端〕各布置二台砼输送泵或汽车泵。
4、砼浇筑方向：第一流水段由轴往轴方向〔即由东向西〕浇筑；第二流水段由轴往轴方向〔即由西向东〕浇筑。
三、要紧施工方法地下车库结构施工顺序：工程测量→土方开挖→接桩〔8#楼〕→砖胎膜→砼垫层→弹线→筏板根底→墙柱→顶板→养护1、工程测量①轴线投测⑴依据总平面图确定主控十字轴线，用经纬仪及50M钢卷尺依次定出其它主轴线，并核查原打桩放样轴位精度，经复核无误后，最后设置好龙门桩，并做好轴线标志，防止被破坏。
②建筑物在地下车库施工时期，建立轴线方格网，在四面四面外墙上用红油漆标志，作为轴线投测的依据。
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地下车库结构为框架结构设计一.工程项目概况工程项目所处地理位置及工程概况XXXXXX项目位于XXXXXX，总建筑面积162123.77㎡。
本工程由Ⅰ、Ⅱ标段、地下车库及其他配套建筑组成，其中Ⅰ标段包括1、2、3#住宅楼、4#商住楼；Ⅱ标段包括6、7、8、9#住宅楼、5#商住楼。
各栋楼的总建筑面积、建筑基底面积、总建筑高度、层数等参数如下表：楼号总建筑面积地上面积地下面积建筑基底面积建筑总高度建筑层数地上地下1#楼14352.70 13500.44 852.26 517.22 94.000 28 1 2#楼14352.70 13500.44 852.26 517.22 94.000 28 1 3#楼14352.70 13500.44 852.26 517.22 94.000 28 1 4#楼14667.28 13874.19 793.09 930.10 94.000 28 1 5#楼14667.28 13874.19 793.09 930.10 94.000 28 1 1.工程环境环境类别结构部位一室内正常环境构件；无侵蚀性静侵没环境二a 室内潮湿环境；非严寒和非寒冷地区的露天环境；非严寒和非寒冷地区与无侵蚀性的水或者土壤直接接触的环境；严寒和寒冷地区冰冻线以下与无侵蚀性的水或土壤直接接触的环境二b 干湿交替环境；水位频繁变动环境；严寒和寒冷地区的露天环境；严寒和寒冷地区冰冻线以上与无侵蚀性的水或土壤直接接触的环境2.工程地质条件根据钻探鉴别，场区地层在70.0m深度范围内主要由①素填土、②黄土状粉质粘土、③粉质粘土、④粉质粘土、⑤粗砂、⑥粉质粘土、⑦粗砂、⑧粉质粘土、⑨粗砾砂、⑩粉质粘土、○11粗砂、○12粉质粘土等地层构成。
各层地基土主要特征描述如下：①素填土（Q 4ml ）：黄褐色，土质不均匀，含少量的砖瓦小块。
层厚0.3~3.2m ，层底埋深0.3~3.2m ，相应层底标高414.32~418.20m 。
②黄土状粉质粘土（Q 4al+pl ）：黄褐色，土质不均匀，见蜗牛壳碎片及铁、锰质条纹。
该层上部局部具湿陷性。
硬塑状态，中压缩性。
层厚7.5~10.5m ，层底埋深8.4~11.8m ，相应层底标高405.58~408.61m 。
③粉质粘土（Q 3al+pl ）：褐红色，土质均匀，见氧化铁、氧化锰条纹，含中砂颗粒。
可塑状态，中压缩性。
层厚1.9~4.6m ，层底埋深11.8~15.1m ，相应层底标高402.22~404.90m 。
④粉质粘土（Q 3al+pl ）：褐黄色，土质均匀，见氧化铁、氧化锰条纹，偶见钙质结核。
可塑状态，中压缩性。
层厚9.5~12.9m ，层底埋深22.3~27.0m ，相应层底标高391.52~395.09m 。
该层局部夹0.4~3.1m 厚的④-1粗砂层，中密，呈透镜体状分布。
⑤粗砂（Q 3al+pl ）：灰黄色，以石英、长石为主，饱和，密实，级配不良。
该层在局部分布，层厚0.4~4.8m ，层底埋深25.1~27.5m ，相应层底标高389.27~392.58m 。
⑥粉质粘土（Q 2al+pl ）：灰色，土质均匀，致密，偶见钙质结核。
可塑状态，中压缩性。
层厚18.5~22.7m ，层底埋深42.1~47.8m ，相应层底标高369.59~374.66m 。
该层局部夹0.5~3.3m 厚的⑥-1中砂层，中密，呈透镜体状分布。
⑦粗砂（Q 2al+pl ）：黄灰色、以石英、长石为主，饱和，密实，级配不良。
层厚0.5~2.5m ，层底埋深43.5~50.2m ，相应层底标高367.91~373.88m 。
⑧粉质粘土（Q 2al+pl ）：灰色、深灰色，土质均匀，饱和，致密。
硬塑状态，中压缩性。
层厚10.8~13.6m ，层底埋深55.5~58.2m ，相应层底标高358.75~366.20m 。
⑨粗砾砂（Q 2al+pl ）：灰黄色、以石英、长石为主，饱和，密实，级配不良。
层厚1.5~5.8m ，层底埋深54.6~61.3m ，相应层底标高355.79~362.96m 。
⑩粉质粘土（Q 2al+pl ）：灰色、深灰色，土质均匀，饱和，致密。
硬塑状态，中压缩性。
层厚6.8~12.0m ，层底埋深57.5~67.4m ，相应层底标高349.26~360.96m 。
○11粗砂（Q 2al+pl）：灰黄色、以石英、长石为主，饱和，密实，级配不良。
层厚1.3~7.4m ，层底埋深63.1~68.7m ，相应层底标高347.81~354.85m 。
○12粉质粘土（Q 2al+pl ）：灰色、深灰色，土质均匀，饱和，致密。
可塑状态，中压缩性。
最大揭露厚度6.9m ，相应孔深70.0m ，相应孔底标高347.17m （12号孔资料）。
场区地层构成及分布情况详见勘察报告。
地下水：①勘察期间，钻孔中测得地下水稳定水位埋深6.6~10.0m，相应标高409.02~409.36m，属潜水类型。
②根据西安市地下水资源管理办公室长年观测资料，场区地下潜水位年变化幅度1~2m，勘察期间，地下水位属丰水期，地下潜水位处年内高水位。
3.建筑结构、建筑设计及室内外装饰工程本工程地下车库结构为框架结构,抗震设防烈度八度，主楼为剪力墙结构，抗震设防烈度七度，建筑分类一类高层居住建筑，建筑物耐火等级为一级，建筑设计使用年限为50年。
本工程基础采用桩基，工程桩为CFG桩，地下室结构采用梁板筏基，地下室为战时核六级常六级人防二等人员掩蔽所，平时不做用途。
工程建设概况一览表【建筑设计概况一览表】层数地上28层层高首层 3.090m 地上面积13500.44m2地下1层标准层 3.000m 地下面积852.26m2地下7.090m装饰装修外墙3层以上外墙：仿面砖涂料墙面；3层及3层以下外墙、腰线：面砖饰面；入口门厅：干挂花岗石版面。
内墙乳胶漆墙面、釉面砖墙面、穿孔复合吸声板墙面。
地面水泥砂浆地面。
楼面电梯前室、厨房、卫生间、公共走道为铺地面砖楼面，除上述房间外水泥沙浆楼面。
屋面电梯机房、楼梯间及其他均为水泥砂浆。
楼梯水泥砂浆楼面。
电梯水泥砂浆。
防水地下防水等级：Ⅱ级防水材料：YTL-VX交叉层压膜自粘防水卷材1.5mm厚一道屋面防水等级：Ⅱ级防水材料：YTL-VX交叉层压膜自粘防水卷材1.5mm厚两道厕浴间 1.5厚EP多层高分子复合防水材料，四周翻起300mm高。
阳台 1.5厚EP多层高分子复合防水材料，四周翻起300mm高。
【结构设计概况一览表】地基基础埋深9.0m 持力层黄土状粉制黏土承载力标准值500KPa 桩基类型 CFG桩桩长为19m 桩径400mm 间距1.4m 筏板700mm厚桩每栋约为436根结构形式地下室筏板结构地下室基础梁板筏基主体结构剪力墙结构屋面工程水泥砂浆屋面基础垫层混凝土强度C15梁板筏基混凝土强度C35框架柱及混凝土墙的强度等级基础~4层：C405层~13层：C3514层~出屋面：C30梁、楼板强度等级设备夹层~5层：C406层~14层：C3515层~出屋面：C30钢筋类别： HPB300、HRB335、 HRB4004.电气工程1）负荷分级一级负荷：消防电梯、消防水泵、消防风机。
应急及走到照明、客梯、生活水泵、潜污泵等；其余为三级负荷。
2）配电系统（1）电力、照明电源由总体变电所引来，电压采用380/220V，照明使用电压220V；（2）配电方式见低压配电干线系统图。
3）照明（1）照明标准及功率密度：公共走道50LX(2.5W/㎡)，楼梯间30LX（2W/㎡），电梯厅75LX（3W/㎡），起居室100 LX（4W/㎡），卧室75 LX（3W/㎡），餐厅150 LX（6W/㎡），厨房100 LX（4W/㎡），卫生间100LX（4W/㎡），商业300 LX（10W/㎡）；（2）照明分支线路，每回路均单独设置中性线，不得共用；（3）照明单相回路，应按照a、b、c三相均匀分配负荷；（4）应急照明采用电梯间、合用前室、疏散走道、门厅等处设疏散应急照明，其地面最低照度不低于0.5LX并在疏散走道和安全出口处设灯光疏散指示标志。
4）线路及敷设（1）照明干线采用电力电缆：YJV-0.6/1KV铜芯电缆；（2）分支配线除图中注明外，均采用（BV-450/750-2.5m㎡）导线3根。
管径配合如下：PVC重型塑料管；1-2根PVC16,3根PVC20，4-5根PVC25。
客厅空调，卫生间，厨房插座配线采用（BV-450/750-4.0m㎡）导线，管径配合如下：PVC重型塑料管：3根PVC25。
（3）消防用电设备的配电线路均暗敷在不燃烧结构体内，且保护层厚度不小于30mm。
采用金属管或金属线槽明敷设处，在其上涂防火涂料保护（采用SF超薄型防火涂料，耐火时限不小于2小时）。
消防用电设备的配电线路除图中注明外，均采用（WDZN-BYJ（F）-450/750-2.5m㎡）导线3根。
管径配合如下：SC焊接钢管：1-3根SC15，3根SC20，4-5根SC25。
（4）配电间内线路均为明敷，所有孔洞待电气设备安装完成后用防火堵料封堵。
（5）金属线槽布线要求：电线及电缆在金属线槽内不得有接头，接头应在接线箱内及接线盒内或出线线口内，金属线槽吊装安装间距不大于1.5m。
（6）电缆桥架布线要求：电缆桥架水平敷设时，其支撑点间距不大于1.5m。
垂直敷设时，其固定点间距不大于2m。
（7）照明及插座中未注明的导线的根数均为3根，住户内照明线路考虑使用塑料管和塑料接线盒，因此开关不设PE线。
5.智能工程1)网络系统数据传输采用光纤到楼，引入本楼的光纤为六芯多模光纤，穿套管沿桥架至网络布线机柜。
在地下室和二十八层设有网路机柜,由网络机柜引至各层的数据电缆均采用5类4对UTP 铜缆沿竖井内弱电桥架敷至各户弱电箱，由各户弱电箱引至各终端采用5类4对UTP铜缆埋地暗敷至各终端。
管径配合如下：PVC重型塑料管：1根PVC16，2根PVC20。
络布线机柜安装调试由电信局负责。
2)电话系统总体电话电缆HYA-150X(2X0.5)穿套管埋地暗敷至地下室内的电话交接箱，通过电话交接箱分为HYA-20X(2X0.5)的电话电缆通过桥架引入设在电气竖井内的电话分线箱。
电话分线箱引出的电话线采用HPV-2X0.5敷设至各户的弱电箱。
弱电箱采用HPV-2X0.5的电话线暗敷至终端。
管径配合如下：PVC重型塑料管：(1-3)根PVC16。
3）有线电视系统（1）电视由小区电视网引来，电视电缆采用SYKV-75-12 穿套管埋地或沿桥架至地下室内的电视前端箱。
采用分配分支系统方式通过井内，桥架引入设在电气竖井内的各电视分线箱。
电视分线箱引出的SYKV-75-7电视电缆至各户弱电箱，住宅每户分别设有一个终端，采用重型塑料管暗敷引至各终端，终端电平控制在69+6db。