2B311020路基防护与加固

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浅谈公路工程中路基防护与加固

浅谈公路工程中路基防护与加固

浅谈公路工程中路基防护与加固一、路基防护技术在公路工程施工中的应用为保证公路使用过程的安全性,必须对其路基进行防护处理,只有这样才能确保不再地表水流及气候变化的影响下发生事故,同时也是路基施工的重要组成部分。

在公路工程路基施工中其主要的防護技术主要分为两大类:坡面防护与冲刷防护。

1、坡面防护种草、铺草皮、植树、抹面及捶面等方式都是坡面防护的主要措施。

每种防护方式又具有不同的特点,进而其施工方式也有所不同。

第一,种草。

这种坡面防护方式主要应用于冲刷小,边坡高度低及坡度在1/1以下的路基防护。

根据施工现场土壤及气候的具体情况进行草籽的选择。

一都会选用生长速度快、根部发达、叶茎较低等植物,主要包括白茅草、毛鸭嘴等。

第二,铺草皮。

铺草皮与种草选用的施工条件较为类似。

但这种方式主要应用于严重冲刷的坡面、具有较陡的边坡,径流速度必须在每秒0.6米以上,其最大速度必须控制在每秒1.8米以下。

选用平铺进行水平叠置,在坡面垂直或坡面成一半坡角时进行草皮叠置,同时在选用草皮防护时,还可以选用片石铺砌成方格及拱式边框等,将草皮铺设到方格或框中。

第三,植树。

为增强地基的稳定性,避免雨水对路基的冲刷等,可以在坡面防护中进行植树作业。

这种方式不仅可以起到防风砂的作用,才可以起到公路美化的作用。

在路基防护施工中,选用植树作为其防护的主要方式,在施工应用中植树的主要形式包括:带状、条形等。

还可以进行连续式地栽种,也就是在所有防护区域内进行栽种。

由多行树木组成了防护林,这种防护方式必须确保其较高的密集型,也可以在其空隙部位进行灌木等植物的栽种。

第四,抹面。

这种坡面防护方式主要应用到容易风化、但风化不严重的岩石边坡或软硬岩层路堑坡面等,主要起到防滑的作用,其坡度主要为1/1。

捶面主要应用于坡度在1/0.5以上容易出现冲刷状况的土质边坡。

选用石灰浆作为抹面材料,通常情况下将抹面厚度控制在2厘米到10厘米之间。

2、冲刷防护首先,在1/0.5到1/1坡度且较容易风化的软质岩层路堑边坡防护中,可以选用护面墙作为主要的冲刷防护方式,这种防护方式主要类型有实体护面墙、孔窗式护面墙等。

路基防护与加固设计资料

路基防护与加固设计资料

拦水坝等,必要时进行疏浚河床、改变河道,
以改变流水方向,避免或减缓水流对路基的直
接破坏作用。
3.支挡建筑物
用以防止路基变形或支挡路基本体或山体的
位移,以保证其稳定性,常用的类型有路基边
坡支撑(挡土墙、土垛、石垛及其他具有承重
作用的构造物)和堤岸支挡(沿河驳岸、浸水挡
土墙)。驳岸与浸水挡土墙主要区别在于,前
防护,以土质边坡为主。砌石防护、坡面处
治又称为“无机”防护,以石质路堑边坡为
主。
第一节 路 基 路 面 工 程 授 课 讲 义
2可分
为直播防护和间接防护两类。直接防护类型有
植物防护、铺石、抛石、石笼等。间接防护主
要指设置导治结构物,如丁坝、顺坝、防洪堤、
植物防护主要适用于允许流速小于1.2-1.8m
/s的季节性水流冲刷及较缓的土质边坡,依
靠成活植物的发达根系,深入土层,使表土
固结。植物根、茎、叶可以调节表土的湿度,
阻滞地表径流,防止或减缓冲刷,防洪保堤。
沙漠或积雪地区路基两侧植树,可成为防砂
栅和防雪栅。不同的植被,还可起到交通诱
导、安全、防眩、吸尘、隔音作用,同时美
化路容,协调环境。
因此,在适宜于植物生长的土质边坡上,应
优先采用植物防护。
1.种草 2.铺草皮 3.植树
第二节 路 基 路 面 工 程 授 课 讲 义
第三章 第二节 路 基 路 面 工 程 授 课 讲 义
二、工程防护 1.砌石防护 为防止地面
径流或河水冲 刷,公路填方 边坡、沿河路 堤浸水部位坡 面、土质路堑 边坡下部的局 部,以及桥涵 附近坡面,可 采用砌石防护。 砌石防护可分 为干砌和浆砌 两种,如图14-2所示。

路基防护与加固的类型及适用条件

路基防护与加固的类型及适用条件

路基防护与加固的类型及适用条件一、引言路基是公路工程的基础部分,承受着交通荷载的传递和土壤支持的作用。

为了增强路基的稳定性和承载能力,常常需要进行防护和加固。

本文介绍了常见的路基防护与加固的类型及其适用条件。

二、路基防护的类型及适用条件2.1表面防护表面防护是指对路基表面进行保护和改良的方法。

常见的表面防护方式有以下几种:2.1.1草石护坡草石护坡是将草坡和石质材料结合使用的一种防护措施。

它适用于较陡峭的路基坡面,能够有效地防止土壤侵蚀,提高路基的稳定性。

2.1.2砂砾面层砂砾面层是在路基表面铺设砂石或砾石材料形成的一层防护层。

它适用于水流较大的地区,能够防止水流对路基的冲刷,提高路基的稳定性。

2.1.3水泥混凝土面层水泥混凝土面层是在路基表面浇筑一层水泥混凝土,形成坚硬的路面。

它适用于高交通荷载和频繁车辆行驶的地区,能够提供良好的路面强度和耐久性。

2.2结构防护结构防护是指通过加固路基内部结构来增强其承载能力和稳定性的方法。

常见的结构防护方式有以下几种:2.2.1桩基加固桩基加固是在路基中打入桩基,通过桩基与路基相互作用来提高路基的承载能力。

它适用于土质较差或需要增大承载能力的路段。

2.2.2土工格栅加固土工格栅是一种由高强度合成材料制成的网状结构,可以用于加固路基。

它适用于路基土质较松散、易于沉降的情况,能够提供良好的土壤增强效果。

2.2.3路基加筋路基加筋是在路基中设置钢筋或纤维材料,通过增加路基的抗拉强度来提高路基的稳定性。

它适用于路基土质较差或需要增加抗拉能力的情况。

三、适用条件的判断在选择路基防护与加固的类型时,需要根据实际情况进行判断。

以下是一些判断适用条件的指标:1.季节影响:考虑到不同季节对路基稳定性的影响,选择适合当地气候条件的防护和加固方法。

2.交通荷载:考虑到路段的交通量和荷载特点,确定所需的路基强度和稳定性。

3.土壤条件:分析路段的土壤类型和工程地质特点,选择适合该土壤条件的防护和加固方法。

路基防护与加固

路基防护与加固
根据工程地质条件、道 路等级等因素,选用合
适的加固措施。
安全可靠
确保加固结构具有足够 的强度和稳定性,满足
设计要求。
经济合理
在满足安全性的前提下 ,尽量降低工程造价和
维护成本。
美观环保
注重加固工程与周围环 境的协调,减少对生态
环境的影响。
03
路基防护技术
坡面防护技术
植被防护
利用草皮、灌木等植物覆盖坡面,防止水土流失,美化环境 。
定。
加固方法
采用锚杆、预应力锚索等加固 措施,提高路基承载能力。
效果评价
工程实施后,路基稳定性得到 显著提升,有效保障了高速公
路的安全运营。
案例二:某铁路路基加固工程
工程概况
该项目位于软土地区,地基承 载力不足,路基加固工程成为
关键。
加固方法
采用桩基、地下连续墙等加固 措施,提高路基承载能力。
监测技术
加固方法
采用注浆加固、旋喷桩等加固措施, 提高路基承载能力,防止路面塌陷。
效果评价
工程实施后,路基稳定性和道路通行 能力得到显著提升,有效缓解了城市 交通压力。
THANKS
谢谢您的观看
重要性
确保路基稳定、安全,延长道路 使用寿命,提高道路通行能力。
路基加固的分类与内容
01
02
03
支挡结构加固
包括挡土墙、抗滑桩等, 用于抵抗路基侧向位移。
地基处理加固
采用换填、排水固结等方 法改善地基性能。
边坡防护加固
通过植被护坡、柔性防护 网等措施,防止边坡侵蚀 和坍塌。
路基加固的原则与要求
因地制宜
扶壁式挡土墙
在悬臂式挡土墙的基础上 增设扶壁,提高抗倾覆稳 定性。

公路路基防护与加固措施

公路路基防护与加固措施

150YAN JIUJIAN SHE地段为缺乏石料及大面积石荒的路基。

⑥挡水墙:存在急流河域的地带。

⑦预制混凝土板:水流强、冲刷严重的地区及无石地区。

(2)间接防护措施。

间接防护主要时通过在河流里建设顺坝、直坝等导流控制结构(见图1)。

通过这些结构的设置,以改变河流的流向、流速等,间接减少河流对路基的影响。

图13.支挡防护支挡防护除了保障道路路基稳定性外,还可以防止路基的变形。

路基常见的支挡防护类型有:①挡土墙。

②垒石、垄石、填石、石垛等具有承重作用的构造物。

(1)挡土墙广泛运用于道路工程中的挡土墙,其实际操作中可以减少土方的开挖量与回填量,该方法可以避免路基与水流的直接接触,大大降低了水流对路基的损坏程度。

挡土墙有很多种,例如:普通重力式、平衡式、加筋土、锚杆、锚板、钢筋混凝土悬臂及支墩7种挡土墙。

(2)垒石、填石、石垛山区公路在石材和石材采掘量丰富的地区,根据当地的实际情况,设置石基、填石或石桩等挡土墙结构,不仅保证了路基的稳定性,而且节约了工程投资。

三、路基加固措施1.机械碾压法机械碾压是路基压实加固中应用最广泛的方法之一。

常见的碾压工具有:压路机、推土机、平压路机、羊蹄压路机或其他滚压机械。

通过机械设备的自身重量来使得松软的土质间隙减少,降低将来路基在动载荷作用下的沉降度,达到夯实路基的效果,最终使得路基达到目标强度,同时还能够提高路基的防水性能。

机械碾压法常用于地下水位以上大面积填筑路基的压实,以及一般非饱和粘土和杂填土地基的浅处理。

2.强夯处理这种处理方法在我国公路路基施工中比较少见,因为使用这种方法需要一定的地质条件,目前绝大部分用于存在腐蚀裂缝较多的地区。

针对这些特殊的地区,使用该方法可以达到以下几点:(1)根据相关原理,在岩层上施加重锤力,改变岩层的相应机理,使土层更加致密,最大限度的降低后期沉降发生。

(2)重力作用过后的粘土层,可以自发的形成天然的防水层,能够有效的防止地下水渗入路基,从而保护路基。

路基防护与加固工程

路基防护与加固工程

草皮防护示意图(单位:cm) (a)平铺平面;(b)平铺剖面;(c)水平叠铺;
(d)垂直叠铺;(e)斜交叠铺;(f)网格式
3. 植树 作用:
(1)主要用在堤岸边的河滩上,用来降低流速,促使泥沙淤积,防止水流直 接冲刷路堤;
(2)多排林堤岸与水流方向斜交,可起到挑水改变水流方向的作用。沙漠与 雪害地区,防护林带具有阻沙防雪作用。
作用:草皮长成前,可保持土地表面免遭风雨的侵蚀;与植物形成的复合保 护层可经受高水位,大流速的水流冲刷;可替代混凝土、沥青、块石等坡面 保护。 5.浆砌片石(混凝土)骨架植物防护 适用于边坡缓于1:0.75的土质和全风化岩石边坡 骨架可分为方格形、拱形和人字形等 6.多边形混凝土空心块植物防护
7.锚杆混凝土框架植物防护 适用于边坡高度较大、稳定性较差的土质和岩石路堑边坡。 1)系统锚杆混凝土框架植物防护
对于不宜使用植物防护的边坡,或应考虑就地取材时,可以采用砂石、水泥等工 程材料进行坡面防护,称为工程防护
喷护
工程防护
圬工防护 抹面 捶面
锚杆挂网喷浆 (混凝土) 护坡
护面墙
干砌片石护坡
浆砌片(卵)石 护坡
水泥混凝土预制 块护坡
1.喷护
喷护适用于边坡坡度缓于1:0.5,易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整的岩石挖 方边坡,包括喷浆防护和喷射防护。
护面墙示意图(单位:m) (a)双层式;(b)单层式;(c)墙面;
(d)拱式;(e)混合式 1-平台;2-耳墙;3-泄水孔;4-封顶;5-松散
夹层;
6-伸缩缝;7-软池基;8-基础;9-支补墙; 10-护面墙
5.抹面防护
抹面防护适用于坡面干燥,未经严重风化的各种 易风化石质挖方坡面。
常用的抹面材料有石灰浆、石灰炉渣三合土等, 表层可涂软化点稍高于当地气温的沥青保护层。

路基防护与加固

路基防护与加固

路基防护与加固的维护与管理
05
定期对路基防护与加固设施进行检查,确保其状态良好。
定期检查
对各种路基防护与加固设施进行定期保养和维护,包括清理、润滑、检查等。
保养维护
一旦发现路基防护与加固设施损坏或故障,应及时进行修复,以保持其良好的工作状态。
修复损坏设施
路基防护与加固的维护保养
03
数据分析
对监测和检测数据进行深入分析,识别出可能存在的隐患和问题,为及时采取措施提供科学依据。
路基防护与加固的范围包括坡面防护、冲刷防护、地下水防护等。
路基防护与加固的定义
1
路基防护与加固的重要性
2
3
保证公路的安全和稳定,延长公路使用寿命。
防止路基的侵蚀、损坏和变形,保障行车安全。
降低公路养护和管理成本,提高公路的社会效益和经济效益。
路基防护与加固技术起源于欧美国家,20世纪初开始在公路工程中得到广泛应用。
冲刷防护
冰雪灾害防护是在路基坡面设置保温、防滑、融雪等设施,以防止冰雪对路基产生危害的一种防护措施。
冰雪灾害防护应结合当地的气候条件进行设计和施工,以确保能够有效地抵御冰雪灾害对路基的影响。
冰雪灾害防护
路基加固措施
03
坡脚支撑加固是一种常见的路基加固措施,通过在路基两侧设置支撑结构,防止路基滑动和沉降。
路基防护与加固
xx年xx月xx日
CATALOGUE
目录
路基防护与加固概述路基防护措施路基加固措施路基防护与加固的施工方法路基防护与加固的维护与管理
路基防护与加固概述
01
路基防护与加固是指采取措施对公路路基进行保护和巩固,以防止其受到自然因素(如水、风、冰等)和人为因素(如车辆、施工等)的影响,保证公路的安全和稳定。

路基防护与加固工程

路基防护与加固工程

路基防护与加固工程路基由土或岩填挖而成,改变了原地层的天然平衡状态,并处在各种错综复杂的自然因素和行车的长期作用下,故路基可能产生各种变形和破坏。

为保证路基的稳定和防治路基病害,除做好路基排水外,还必须根据当地水文、地质及材料等情况,采取有效地措施,对各类土、石边坡及软基予以必要的防护与加固。

防护与加固工程的措施路基防护与加固的措施,按其作用不同,可分为边坡坡面防护、冲刷防护、支挡建筑物及软土地基加固四大类。

1坡面防护坡面防护是指为防止边坡受冲刷,在坡面上所做的各种铺砌和栽植。

通过将坡面封闭隔绝或隔离,避免或减缓路基边坡表面受降水、日照、风力等自然因素的影响,防止或减缓地面水对边坡的冲刷,从而提高边坡的稳定性。

1.1植被防护植被防护主要适用于允许流速小于 1.2~1.8m/s的季节性水流冲刷及较缓的土质边坡,依靠植被根系深入土层,固结表土。

植物的根、茎、叶可以调节表面土的湿度,阻止地表径流,减缓冲刷。

同时还可以美化路容,协调环境。

因此,在适合植被生长的土质边坡上,优先采用植被防护。

(1)种草一般选用根系发达、茎杆短矮、生长力强、多年生长的草种,适用于不陡与1:1的土质边坡。

(2)铺草皮草皮规格一般为20cm×40cm,厚约6~10cm。

铺草皮前应将坡面整平,必要时加铺5~10cm种植土层。

每块草皮钉2~4根竹木桩,使草皮与坡面固结。

适用于边坡较陡、冲刷严重、径流大于0.6m/s、靠近草皮来源较易的地区。

(3)种树主要作用是加固边坡、防止和减缓水流冲刷。

可以防沙、防雪,调节气候、美化环境。

在坡面上植树和铺草皮结合,使坡面形成一个良好的覆盖层。

树种以根系发达、生长迅速的低矮灌木为主。

1.2工程防护(1)砌石防护为防止地表径流或河水的冲刷,公路填方边坡、沿河路堤侵水部位边坡及桥涵附近边坡,可采用砌石防护。

可分为干砌和浆砌两种。

干砌片石护坡适用于易受水流侵蚀的土质边坡,受水流冲刷较轻、流速小于2~4m/s的河岸的坡面防护。

路基防护与加固(1)

路基防护与加固(1)
整理ppt
第五章 路基防护与加固
石砌防护——用于土质或风化岩质路堑或土质路堤边坡 的坡面防护,亦可用于浸水路堤及排水沟渠的冲刷防护 ; 护面墙——常用于风化破碎严重的岩石挖方边坡。墙高 一般不超过10米,若超过10米可分级砌筑,每一级高度为 6至10米,要求基础稳定。
整理ppt
第五章 路基防护与加固
整理ppt
第五章 路基防护与加固
但地面径流速度不大于0.6米/秒的土质边坡; 铺草皮——可用于较高较陡的边坡; 植树——主要用于堤岸边的河滩上,用来降低流速,促 使泥沙淤积,防止水流直接冲刷路堤。 二、工程防护 主要有砂浆抹面、勾缝、喷浆、石砌护坡、护面墙等。 抹面防护——适用于易风化而表面比较完整,尚未剥落 的岩石边坡; 喷浆防护——适用于易风化和坡面不平的岩石挖方边坡 ,浆层厚一般为2厘米; 勾缝防护——适用于比较坚硬,且裂缝多而细的岩石边 坡,防止水分浸入岩层内造成病害; 灌浆防护——适用于坚硬但裂缝较深和较宽的岩石边坡 ,借砂浆的胶结力,使坡面表层成为防水的整体。
整理ppt
第五章 路基防护与加固
当路堤的填筑高度超过地基不作处理时所能容许的安全 高度时,路堤和软土层达不到要求的滑动破坏安全系数, 可在路堤两侧填筑一定高度和宽度的护道,利用护道的 填方重量增加稳定力矩,以平衡主路堤的滑动力矩。 这种方法要占用大量的用地和丰富的填料来源。反压护 道的高度一般为路堤高度的1/2~1/3,反压护道的宽度须 由滑动稳定分析结果确定。反压护道与主路堤同时填筑, 其填筑速度不得慢于主路堤。 (五)分阶段施工 路堤填筑到一定高度时,放置一段时间,使软土固结后, 再进行第二阶段的填筑,再放置一段时间,如此反复, 填到设计高度为止。 (六)超载预压法
第五章 路基防护与加固

路基防护与加固

路基防护与加固
路基加固主要依据土力学原理,通过改变土体的物理性质、增加土体的强度和稳 定性来达到加固的目的。
力学原理
路基加固还可以通过增加路基的力学性能,如抗剪切、抗滑等来提高路基的稳定 性和安全性。
常用路基加固方法
排水固结法
桩基加固法
通过排水设施将土体中的水分排出,使土体 固结,从而提高路基的承载能力和稳定性。
某铁路路基加固工程
工程背景
某铁路经过软土地段,由于软 土层厚度较大,存在路基沉降
和侧向位移等问题。
加固措施
采用搅拌桩、CFG桩和桩板等结 构进行路基加固,对搅拌桩和 CFG桩进行承载力检测,确保加
固效果。
实施效果
经过一年的施工和运营,路基 稳定,承载力提高,侧向位移
得到有效控制。
某山区公路路基综合加固工程
通过在路基中设置桩基,增加路基的竖向承 载力和稳定性,减少沉降和变形。
土钉墙支护法
喷锚支护法
通过在路基表面设置土钉墙,增加路基的侧 向稳定性,防止滑坡等现象。
通过在路基表面设置喷锚网,将路基表面加 固成一层钢筋混凝土结构,提高路基的整体 稳定性和承载能力。
04
工程实例
某高速公路路基防护工程
工程背景
2023
路基防护与加固
目 录
• 路基防护与加固概述 • 路基防护 • 路基加固 • 工程实例 • 总结与展望
01
路基防护与加固概述
路基的危害与原因
路基危害
包括沉降、变形、破裂、滑动等,影响道路通行安全和行车 舒适性。
路基危害的原因
主要包括地质条件、气候条件、交通荷载、排水系统等因素 。
路基防护与加固的目的
某高速公路经过山岭重丘区, 路基为高填方路段,长约

路基防护与加固一般规定

路基防护与加固一般规定

路基防护与加固一般规定
1 为防止水流、波浪、雨水、风力、不良水文地质和其它因素对路基形成的危害,改善环境,保护生态平衡,应根据当地条件,因地制宜地采用经济合理、耐久适用的防护措施。

2 施工前应进行现场核对,如发现设计与实地不符,应及时做补充调查,进行改变设计并报有关部门批准后施工。

3 路基防护工程及所用各种材料,均应符合部颁有关规范、规定要求。

4 当路基土石方施工时或完毕后,应及时进行路基防护施工和养护。

各类防护与加固应在稳定的基础或坡体上施工。

5 防护工程的砂浆、混凝土,应用机械拌和,不应直接在砌体面上或路面上以人工拌和。

并应随拌随用。

公路路基防护与加固的措施及技术要点

公路路基防护与加固的措施及技术要点

公路路基防护与加固的措施及技术要点公路路基在施工和使用过程中会长时间的暴漏在空气当中,在自然环境、岩土变化等因素的影响下,路基会发生物理、力学上的变化,导致路基的稳定性受到很大的影响,路基的质量大打折扣,更会导致各类公路病害的产生。

因此,最好公路路基防护与加固工作对于公路建设来说具有重要意义。

在这一方面应该从路基设计入手,综合考虑路基位置、横断面尺寸、岩土组成等方面的因素,在此根底上从保证路基的强度与稳定性的角度出发采取针对性的防护与加固措施,以有效的减少各类公路病害的发生。

1路基堤岸防护一些公路建设项目是沿河、湖而建的,这些公路的路基由于距离水源地很近,容易以受到的水作用力的侵蚀、冲刷、掏空,路基的构造强度稳定性会受到一定的破坏。

因此必须对路基的堤岸开展防护和加固,在这里可以用加固岸坡、设置倒流构造物等形式到达防护和加固的目的。

比方说植被固堤、石砌护坡、挡土墙等等,具体的方法如下:1.1植被固堤一般来说沿河的公路水流方向与公路路基几乎是平行的,这种情况下路基可以承受的水流流速为1.2-1.8m/s的季节性水流冲刷,在这种冲刷对于路基的影响很小,因此可以使用植被防护的方法来到达防护和加固路堤的目的。

一般情况使用植草护坡就可以到达目的,对于那些重刷比较严重的,波浪侵袭或者望水高度的路基坡可以在公路与河流之间种植防护林带的方法,来减少水流速度对路堤的冲刷,并改变河流的流向,到达保护路基与岸堤的目的。

1.2砌石或者混凝土护坡一些河流的流量较大,水流较急,其岸堤的土壤条件不适合植被种植的情况可以采用砌石或者混凝土护坡,这种护坡一般用于流速在2-8m/s的路堤边坡防护当中。

一般来说使用的单层或者双层铺砌的方法,具体要看河流的流速,一般被用在水流方向较平顺的河岸滩地边缘或不受主流冲刷的路堤边坡的防护与加固中。

但是对于一些主流冲刷、波浪作用强烈或有漂浮物撞击的路堤却不怎么适合,为了保持加固的效果可以用浆砌片石护坡的方法,这种方法能够提高护坡的强度与稳定性,满足更____求的护坡防护与加固的需要。

路基防护与加固

路基防护与加固

路基防护与加固汇报人:日期:•路基防护与加固概述•路基防护技术•路基加固技术目录•路基防护与加固的工程实例01路基防护与加固概述是指通过采取一定的工程措施,减少或阻止自然因素对路基的侵蚀和破坏,以保持其稳定性。

路基防护是指通过采取一定的工程措施,提高路基的承载能力和稳定性,以防止或减少路基的变形和失稳。

路基加固路基防护与加固的定义路基是道路的基础,其稳定性和强度直接关系到道路的安全性和使用寿命。

保证道路安全保护生态环境节约工程投资路基防护与加固可以减少水土流失,保护生态环境,实现道路建设与环境保护的协调发展。

路基防护与加固可以减少维修和重建的费用,节约工程投资。

030201路基防护与加固的重要性通过种植耐旱、耐寒、生长迅速的植物,减少水土流失,增强路基稳定性。

植物防护采用混凝土、浆砌片石等材料,修建挡土墙、护坡等工程,以防止水土流失和保护路基。

工程防护通过注浆技术将浆液注入路基土体中,提高土体的强度和承载能力,增强路基稳定性。

注浆加固采用土工布、土工格栅等合成材料,对路基进行加固和防护,提高路基的稳定性和耐久性。

土工合成材料加固路基防护与加固的常见方法02路基防护技术利用植被覆盖路基表面,防止水流冲刷和侵蚀,同时减缓行车对路基的冲击。

详细描述通过在路基上种植耐旱、耐寒、耐贫瘠的植物,利用植物的根系固定土壤,减少水土流失,同时植物的枝叶能够减缓水流对路基的冲刷,降低行车对路基的振动和冲击。

利用混凝土、石料等硬质材料,通过砌筑、浇筑等方式形成路基防护结构。

采用混凝土、石料等硬质材料,在路基上砌筑或浇筑挡土墙、护坡等防护结构,以增强路基的抗剪切能力和稳定性,防止水流冲刷和侵蚀。

详细描述总结词总结词利用土工织物具有的过滤、排水、隔离等功能,增强路基的稳定性和耐久性。

详细描述将土工织物铺设在路基表面或路基与路面之间,利用土工织物的过滤、排水、隔离等功能,提高路基的承载能力、排水性能和稳定性,延长路基的使用寿命。

路基设计路基防护与加固

路基设计路基防护与加固

捶面
捶面防护适用于边坡坡率缓于1:0.5、易受雨水冲刷 得土质边坡或易风化剥落的岩石边坡。常用水泥炉渣混合 土、石灰渣三合土或四合土,厚度宜为(100~150mm)。
喷护
常用方法有喷掺砂水泥土、喷浆、喷射混凝土等,用 于易风化且坡面不平整的岩石挖方边坡。
挂网喷护
挂网喷护士在倾挖出密实、稳定的新鲜坡面上钻孔、 安装锚杆、灌浆,然后挂上钢丝网或纤维网,最后用高压 泵喷射混凝土形成防护层,适用于风化破碎的岩石边坡防 护。
第一节 防护与加固的分类
路基防护与加固的原因
坡面冲刷及风化 河岸冲刷 土质浸水湿软 地基湿软沉陷
路基防护与加固的意义
确保路基路面的稳定 确保路基路面的强度 确保路基路面的耐久性
路基防护与加固的分类
边坡坡面防护:
主要保护路基边坡坡面免受雨水冲刷,减缓温差及湿度变化的影 响,防止和延缓软弱岩土表面的风化、破碎、剥蚀演变进程,从而保 护路基边坡的整体稳定性,在一定程度上还可美化公路。植物防护、 圬工防护和骨架防护。
护面墙示意图:a)双层式;b)单层式;c)墙面;d)拱式;e)混合式
第三节 冲刷防护
冲刷产生的破坏
直接防护
植物防护 石砌防护 抛石防护:水流速度在3.0m/s和5.0m/s之间。 石笼防护:水流速度超过5.0m/s。 支挡防护
抛石防护
抛石防护适用于经常浸水且水深较大的路基边坡或坡 脚以及挡土墙、护坡的基础防护多用于抢修工程。类似在 坡脚处设置护脚,亦称抛石垛,其边坡坡度和选用石料应 根据水深、流速和波浪情况确定。
真空预压法是通过降低砂垫层和竖向排水体中的孔隙压力至形成 负压区,使被加固地基中的排水和基体间形成压差,并在此压差作用 下,迫使土中水排出,达到土体固结的方法。

三背回填施工方案

三背回填施工方案

三背回填施工方案1.编制依据1.1重庆三环高速公路铜梁至永川段两阶段施工图设计。

1.2《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011、《公路路基施工技术规范》JTG/F10-2006、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95、重庆市公路水运工程安全生产强制性要求(试行)、《重庆市高速公路施工标准化指南》、《公路工程石料试验规程》JTGE30-2005;《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005。

1.3现场踏勘调查、搜集的有关资料。

1.4本地区自然环境、气候条件和资源条件。

1.5我项目现有的施工人员、技术力量、机械设备、物资及资金等资源及以往同类工程的施工经验。

2.编制原则2.1严格遵守招标文件明确的设计规范,施工规范和质量评定验收标准。

2.2坚持“技术先进性,科学合理性,经济适用性,安全可靠性与实事求是相结合。

”2.3突出重点项目和关键工序。

整个工程统筹组织,超前计划,合理安排工序衔接,确保各节点工期及总工期。

2.4坚持专业化作业与综合管理相结合。

充分发挥专业人员和专用设备的优势,采用先进的施工技术,综合管理,合理调配,运用网络技术,科学安排各项施工程序,组织连续、均衡、紧凑有序地施工,确保工期目标实现。

2.5以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则,积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。

2.6重视环保,珍惜土地,施工构成中采取有效措施保护生态环境,控制环境污染,节约利用土地资源,做好水土保持。

2.7有效保护地下管线和既有构筑物,减少扰民、做好公共交通配合,切实维护建设单位及地方群众的利益,创建文明标准工地。

3.工程概况3.1工程概况重庆三环铜永段土建一分部起点桩号K0+000,终点桩号K13+700,线路全长13.7km。

全线共有涵洞、通道56道,大、中型型桥梁14座,路肩挡土墙7段。

3.2水文地质及气候3.2.1地层岩性与地质构造项目区川西平原向川东盆地周边缘过渡地带。

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2B311020 路基防护与加固2B311021 掌握防护工程类型和适用条件2B311000 路基工程一、路基防护工程类型路基防护工程是防治路基病害,保证路基稳定,改善环境景观,保护生态平衡的重要设施。

其类型可分为:(一)边坡坡面防护坡面防护,主要是保护路基边坡表面,免受雨水冲刷,减缓温差及温度变化的影响,防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变进程,从而保护路基边坡的整体稳定性,在一定程度上还可美化路容,协调自然环境。

1.植物防护:种草、铺草皮、植树。

2.工程防护(矿料防护):框格防护、封面、护面墙、干砌片石护坡、浆砌片石护坡、浆砌预制块护坡、锚杆钢丝网喷浆、喷射混凝土护坡。

(二)沿河河堤河岩冲刷防护1.直接防护:植物、砌石、石笼、挡土墙等。

2.间接防护:丁坝、顺坝等导治构造物以及改河营造护林带。

二、各种防护工程适用条件(一)植物防护1.种草防护适用于边坡稳定,坡面受雨水冲刷轻微,且易于草类生长的路堤与路堑边坡。

播种方法有撤播法、喷播法和行播法。

当前推广使用的两种新方法是湿式喷播技术和客土喷播技术。

2.铺草皮适用于需要迅速绿化的土质边坡。

草皮护坡铺置形式有平铺式、叠铺式、方格式和卵(片)石方格式四种。

3.植灌木与种草、铺草皮配合使用,使坡面形成良好的防护层,适用于土质边坡和膨胀土边坡,但对盐渍土经常浸水、经常干旱的边坡及粉质土边坡不宜采用。

(二)工程防护1.框格防护适用于土质或风化岩石边坡进行防护,框格防护可采用混凝土、浆砌片(块)石、卵(砾)石等做骨架,框格内宜采用植物防护或其他辅助防护措施。

2.封面包括抹面、捶面、喷浆、喷射混凝土等防护形式。

(1)抹面防护适用于易风化的软质岩石挖方边坡,岩石表面比较完整,尚无剥落。

(2)捶面防护适用于易受雨水冲刷的土质边坡和易风化的岩石边坡。

(3)喷浆和喷射混凝土防护适用于边坡易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整的岩石挖方边坡。

3.护面墙用于封闭各种软质岩层和较破碎的挖方边坡以及坡面易受侵蚀的土质边坡。

用护面墙防护的挖方边坡不宜陡于1:0.5,并应符合极限稳定边坡的要求。

护面墙分为实体、窗孔式、拱式等类型,应根据边坡地质条件合理选用。

4.石砌护坡(1)干砌片石护坡适用于易受水流侵蚀的土质边坡、严重剥落的软质岩石边坡、周期性浸水及受水流冲刷较轻(流速小于2~4m/s)的河岸或水库岸坡的坡面防护。

(2)浆砌片(卵)石护坡适用于防护流速较大(3~6m/s)、波浪作用较强,有流水、漂浮物等撞击的边坡。

对过分潮湿或冻害严重的土质边坡应先采取排水措施再行铺筑。

(3)浆砌预制块防护适用于石料缺乏地区。

预制块的混凝土强度不应低于C15。

5.锚杆铁丝网喷浆或喷射混凝土护坡适用于直面为碎裂结构的硬岩或层状结构的不连续地层,以及坡面岩石与基岩分离并有可能下滑的挖方边坡。

(三)土工织物防护1.挂网式坡面防护适用于风化碎落较严重的岩石边坡。

2.土工织物复合植被防护的典型形式是三维土工网(垫)植草防护,主要适用于边坡坡度缓于1:1,边坡高度小于3m的土质边坡。

3.其他土工织物防护有草坪植生带、适用于破碎或易风化破碎的岩石路堑边坡的锚杆挂高强塑料网格喷浆(喷射混凝土),以及土工织物作反滤层的护坡。

三、路基冲刷防护工程技术(一)直接防护路堤冲刷主要是洪水急流,水位变迁不定,时,植树与石砌防护失效,可采用以下防护措施:水流速度较大(达到3.0m/s或更高)1.抛石:用于经常浸水且水深较大的路基边坡或坡脚以及挡土墙、护坡的基础防护。

抛石一般多用于抢修工程。

2.石笼:沿河路堤坡脚或河岸,当受水流冲刷和风浪侵袭,且防护工程基础不易处理或沿河挡土墙、护坡基础局部冲刷深度过大时,可采用石笼防护。

(二)间接防护有护坝、丁坝、顺坝和改移河道。

2B311022掌握加固工程的类型与功能一、路基加固工程的类型划分路基加固工程的主要功能是支撑天然边坡或人工边坡以保持土体稳定或加强路基强度和稳定性,以及防护边坡在水温变化条件下免遭破坏。

按路基加固的不同部位分为:坡面防护加固、边坡支挡、湿弱地基加固3种类型。

1.坡面防护加固:路基防护中均有加固作用。

2.边坡支挡:包括路基边坡支撑和堤岸支挡。

(1)路基边坡支撑:护肩墙、护坡、护面墙、护脚墙、挡土墙。

(2)堤岸支撑:驳岸、浸水挡墙、石笼、抛石、护坡、支垛护脚。

3.湿弱地基加固:辗压密实、排水固结、挤密、化学固结、换填土。

二、常用路基挡土墙(一)重力式挡土墙重力式挡土墙依靠圬工墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力(土压力),以维持土体的稳定,是我国目前最常用的一种挡土墙形式,多用浆砌片(块)石砌筑。

缺乏石料地区,有时可用混凝土预制块作为砌体,也可直接用混凝土浇筑,一般不配钢筋或只在局部范围配置少量钢筋。

这种挡土墙形式简单、施工方便,可就地取材、适应性强,因而应用广泛。

缺点是墙身截面大,圬工数量也大,在软弱地基上修建往往受到承载力的限制,墙高不宜过高。

重力式挡土墙墙背形式可分为俯斜、仰斜、垂直、凸形折线(凸折式)和衡重式5种。

(二)加筋土挡土墙加筋土挡土墙是在土中加入拉筋,利用拉筋与土之间的摩擦作用,改善土体的变形条件和提高土体的工程特性,从而达到稳定土体的目的。

加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成。

一般应用于地形较为平坦、且宽敞的填方路段上,在挖方路段或地形陡峭的山坡,由于不利于布置拉筋,一般不宜使用。

加筋土是柔性结构物,能够适应地基轻微的变形,填土引起的地基变形对加筋土挡土墙的稳定性影响比对其他结构物小,地基的处理也较简便;它是一种很好的抗振结构物;节约占地,造型美观;造价比较低,具有良好的经济效益。

(三)锚杆挡土墙锚杆挡土墙是利用锚杆与地层间的锚固力来维持结构物稳定的一种挡土结构物。

优点是结构重量轻,节约大量的圬工和节省工程投资;利于挡土墙的机械化、装配化施工,提高劳动生产率;少量开挖基坑,克服不良地基开挖的困难,并利于施工安全。

缺点是施工工艺要求较高,要有钻孔、灌浆等配套的专用机械设备,且要耗用一定的钢材。

锚杆挡土墙适用于缺乏石料的地区和挖基困难的地段,一般用于岩质路堑路段,但其他具有锚固条件的路堑墙也可使用,还可应用于陡坡路堤。

壁板式锚杆挡土墙多用于岩石边坡防护。

锚杆挡土墙由于锚固地层、施工方法、受力状态以及结构形式等的不同,有各种各样的形式。

按墙面的结构形式可分为柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙。

2B311030 路基试验检测技术211311031 掌握最佳含水量测定技术最佳含水量是土基施工的一个重要控制参数,是土基达到最大干密度所对应的含水量。

试验方法有击实试验法(分轻型和重型击实,采用大小两种试筒,分别适用于粒径不大于38mm 的土和粒径不大于25mm 的土),振动台法和表面振动击实仪法。

1.击实试验方法:(1)用于法或湿法制备一组不同含水量(相差约2%)的试样(不少于5个)。

(2)取制备好的土样按所选击实方法分3次或5次倒人击实筒,每层按规定的击实次数进行击实,要求击完后余土高度不超过试筒顶面5mm 。

修平称量后用推土器推出筒内试样,测定击实试样的含水量和测算击实后土样的湿密度。

其余土样按相同方法进行试验。

(3)计算各试样干密度,以干密度为纵坐标,含水量为横坐标绘制曲线,曲线上峰值点的纵、横坐标分别为最大干密度和最佳含水量。

(4)当试样中有大于25mm(小筒)或大于38mm(大筒)颗粒时,应先取出大于25mm 或大于38mm 颗粒,求得其百分率(要求不得大于30%),对剩余试样进行击实试验,再利用修正公式对最大干密度和最佳含水量进行修正。

2.击实法相关指标和其他实验方法的具体试验步骤详见有关试验规程。

211311032 掌握压实度测定技术压实度是路基质量控制的重要指标之一,是现场干密度和室内最大干密度的比值实度越高、路基密实度越大,材料整体性能越好。

其现场密度的测定方法如下:一、灌砂法1.适用范围现场挖坑,利用灌砂测定体积,计算密度。

适用路基土压实度检测,不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的测定。

在路面工程中也适用于基层、砂石路面、沥青表面处治及沥青贯人式路面的压实度检测。

2.试验步骤(1)标定砂锥体积和量砂密度。

(2)试验地点选一块平坦的表面,并将其清扫干净,其面积不得小于基板面积。

(3)将基板放在平坦表面上,沿基板中孔凿洞,挖出材料后称重、测含水量。

若测点表面粗糙,则先灌砂测出粗糙表面的耗砂量。

(4)将基板安放在试坑上,将已知量砂质量的灌砂筒安放在基板中间,使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞,打开灌砂筒的开关,让砂回流试坑中。

灌砂完毕取走灌砂筒,称取剩余砂的质量,算出试坑消耗砂的质量。

(5)根据试坑消耗砂的质量和量砂的密度算出试坑挖除材料的体积,再由材料质量算 出湿密度,用ρd =w w 01.01+ρ公式计算。

式中,ρd 一干密度;ρw —湿密度;w —含水量。

二、环刀法1.适用范围:用于细粒土的密度测试。

2.试验步骤:(1)擦净环刀,称取环刀质量m,准确至0.1g。

(2)在试验地点,将面积为30cmX30cm的地面清扫干净。

(3)将定向筒齿钉固定于铲平的地面上,顺次将环刀、环盖放入定向筒内与地面垂直。

(4)将导杆保持垂直状态,用取土器落锤将环刀打入压实层中,至环盖顶面与定向筒上口齐平为止。

(5)去掉击实锤和定向筒,用镐将环刀及试样取出。

(6)轻轻取下环盖,用修土刀自边至中间修去两端多余的土,用直尺检测直至修平为止。

(7)擦净环刀外壁,用天平称取环刀及试样合计重量,准确至o.1z(8)自环刀中取出试样,取具有代表性的土样,测定其含水量。

三、核子密度湿度仪法1.原理及适用范围利用放射性元素测量各种土的密实度和含水量。

打洞后用直接透射法测定,测定层的厚度不超过20cm。

也可测定路面材料的密实度和含水量,测定时在表面用散射法。

2.准备工作(1)每天使用前用标准板测定仪器的标准值。

(2)在进行沥青混合料压实层密度测定前,应用核子法对取孔的试件进行标,测定其他密度时,宜与挖坑灌砂法的结果进行标定。

3.试验步骤(1)散射法测定时,应将核子仪平稳地置于澜试位置上。

(2)如用直接透射法测定时,应将放射源棒放人已预先打好的孔内。

(3)打开仪器,测试员退出2m之外,按照选定的时间进行测量,达到测定时间后,读取显示的各种数值,并迅速关机。

2B311033掌握弯沉检测技术弯沉是路基质量控制的重要指标之一,国内外普遍采用回弹弯沉来表征路基承载能力,回弹弯沉越大,承载能力越小,反之则越大。

一、常用的几种弯沉值测试方法的特点贝克曼法:传统检测方法,速度慢,静态测试试验方法成熟,目前为规范规定的标准方法。

自动弯沉仪法:利用贝克曼法原理快速连续测定,属于静态试验范畴,但测定的是总弯沉,因此使用时应采用贝克曼法进行标定换算。

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