汽车装车鹤管数量计算表格
鹤管技术文件
鹤管技术文件：1、鹤管主要技术参数：（1）、甲醇卸车鹤管：1.1型号：AL2503B5 DN801.2设备主要部件：立柱、5个GAS型旋转接头连接的管道系统、接车管（配球阀和快速接头）、接管法兰、弹簧缸外臂平衡机构、内臂锁紧机构、导静电带等；1.3数量：14台(右旋7台,左旋7台)；1.4口径：DN801.5输送介质：甲醇；1.6介质温度：40℃常温；设计温度：-19~+100℃1.7介质压力：0.388Mpa；设计压力：1.0MPa；1.8接管法兰标准：GL150, HG/T20615,WM,RF；1.9材质要求：管道材质：20#,.1.10 汽车鹤管现场参数：栈台高度：150mm;立柱中心站台边缘距：300㎜；罐车接口高度：700㎜~1400㎜；汽车漂移范围：见附包络线图；接口法兰距栈台高度：150㎜（2）、轻芳烃装车鹤管：2.1 型号：AL1412FH3 DN80/502.2 设备主要部件：立柱、4个GAS型旋转接头连接的液相管道系统、由软硬管结合组成的气相管道系统、垂管、密封帽、接管法兰（气、液相）、弹簧缸外臂平衡及锁紧机构、内臂锁紧机构、声光液位报警、导静电带等；.2.3 数量：4台(右旋2台,左旋2台)；2.4 口径：DN80/502.5 输送介质：轻芳烃；2.6 介质温度：40℃常温；设计温度：-19~+100℃2.7 介质压力：0.3Mpa；设计压力：1.0MPa；2.8 接管法兰标准：GL150, HG/T20615,WM,RF；2.9 材质要求：管道材质：20#,垂管材质：铝。
2.10 汽车鹤管现场参数：栈台高度：3200mm;立柱与槽车中心距：2500mm；立柱中心站台边缘距：250㎜；罐车接口高度：2600㎜~3800㎜；汽车漂移范围：见附包络线图；接口法兰距栈台高度：1200㎜.（3）、重芳烃装车鹤管：3.1 型号：AL1402FH3 DN803.2 设备主要部件：立柱、4个GAS型旋转接头连接的管道系统、垂管、接管法兰、夹套伴热系统、弹簧缸外臂平衡及锁紧机构、内臂锁紧机构、声光液位报警、导静电带等；.3.3 数量：2台(右旋1台,左旋1台)；3.4 口径：DN803.5 输送介质：重芳烃；3.6 介质温度：80℃；设计温度：-19~+150℃3.7 介质压力：0.3Mpa；设计压力：1.0MPa；3.8 接管法兰标准：GL150, HG/T20615,WM,RF；3.9 材质要求：管道材质：20#,垂管材质：铝。
鹤管数-栈桥长度-泵的初步选择要点
目录目录 (1)1.总论 (3)1.1设计的目的 (3)1.2油库设计内容 (3)1.4本文设计内容 (4)2.计算参数及基础数据 (4)2.1油库设计基础数据 (4)2.2油库资料 (5)3.各种油品的鹤管数计算 (5)3.1铁路装卸油鹤管数计算 (5)3.2铁路装卸栈桥长度计算 (7)3.3装卸作业线长度的计算 (7)3.4 汽车油罐车装卸油鹤管的计算 (8)4 泵的初步选型 (8)4.1计算长度的确定 (9)4.2 90#汽油，93#汽油管线摩阻损失 (10)4.2.1流量选取 (10)4.2.2鹤管的摩阻损失 (10)4.2.3集油管段摩阻损失 (11)4.2.4吸入管段摩阻损失 (11)4.2.5排出管段摩阻损失 (12)4.2.6 90#汽油，93#汽油总水力摩阻 (12)4.3 -10#柴油，-35#柴油管线摩阻损失 (13)4.3.1流量选取 (13)4.3.2鹤管的摩阻损失 (13)4.3.3集油管段摩阻损失 (14)4.3.4吸入管段摩阻损失 (14)4.3.5排出管段摩阻损失 (15)4.3.6 -10#柴油，-35#柴油总水力摩阻 (15)4.4泵性能参数 (16)4.5各种油品所选择的泵型号及参数表 (18)5结论 (19)6 参考文献 (20)1.总论铁路栈桥是轮渡工程的重要组成部分,其靠岸一段位置固定,与渡轮相连一段能随渡轮的升降而调整其升降,从这个意义上说,栈桥是一个浮码头,因而有别于普通桥的设计。
在我国,目前仅有早期的跨江轮渡。
近年来,随着栈桥的不断发展,各类形式的栈桥也越来越多,设计工作量也越来越大。
为了减少设计工作量、提高设计水平、提高临时结构通用性和提高临时材料周转使用率。
栈桥作为一种施工通道,是为工程建设服务的一项大型临时结构,尤其在跨江,跨河甚至跨海大型桥梁建设中,在船只无法靠近的情况下，通过栈桥完成施工作业成为一项有效常用的工程措施。
栈桥具有规模大、载荷重、结构复杂等特点,栈桥的临时工程量很大。
汽车装卸站工程设计
汽车装卸站工程设计摘要：本文结合实际设计项目，介绍了液化烃及可燃液体汽车装卸站工程设计。
对装车台布置，工艺流程设计及控制方案进行了详细说明。
关键词：汽车装卸站；储运；鹤管；工程设计1概述在石油化工企业中，液体化工原料及成品的运输必不可少，且对于我国大部分化工企业大部分的原料及液体成品采用汽车运输方式。
因此，汽车装卸车站是化工液体仓储库区和石油化工企业重要的生产设施。
本文通过实际工程设计项目，结合相关标准规范，就汽车装卸站工艺流程设计及控制方案进行了简述，装卸台布置和鹤管数量计算进行了详细说明，可作为其他同类型装置设计的参考。
2鹤管选型及数量计算2.1鹤管型式选择鹤管的型式需根据装卸物料的特性（包括火灾危险性类别，密度粘度，毒性等）、装卸车方式及槽车车型来综合考虑。
常用化工流体介质装车要求及鹤管型式可按照《HG/T21608-2012液体装卸臂工程技术要求》选取。
对于液化烃（甲A）类介质，因其饱和蒸汽压高，极易挥发，而密封帽与槽车之间的密封效果不理想，所以在装卸液化烃、液化气介质时，应采用管法兰接头[1]。
液化烃类介质应采用液下装车方式，即槽车底部进行装卸以避免静电的产生与积聚，其气相介质一般返回储罐平衡或送火炬放空系统，严禁就地排放。
对于甲Ｂ、乙类可燃液体介质，应采用密闭液下装车，其气相返回储罐或者进入油气回收系统。
与槽车连接方式通常有密封帽及法兰连接型式，装车过程中法兰连接方式泄露量相对于密封帽较小，应根据物料特性考虑选择具体的鹤管型式。
丙类液体闪点较高，不易挥发，可采用敞开式装卸，但随着环保要求的日益提高及安全角度考虑，仍优先推荐选用密闭装卸车型式。
酸碱等腐蚀性介质，应避免液体喷溅并确保人身安全，根据物料的挥发特性，以选择是否采用密闭装车方式及气相是否回收处理[2]。
总体来说，应综合考虑物料特性及所用槽车的接口以确定鹤管型式。
2.2鹤管数量计算鹤管数量计算及鹤管流速选取时，应根据物料是否为液化烃介质按照规范执行。
丙烯腈罐区的储运工艺设计
丙烯腈罐区的储运工艺设计丙烯腈是合成纤维、合成橡胶及合成树脂的重要组成部分，在日常化工生产中有着至关重要的作用。
但是，丙烯腈属于国家安全监管总局首批重点监管的危险化学品（安监总管三[2011]第95号），职业危害程度分级为高度危害（Ⅱ级），火灾危险性分类为甲B类，易燃、易爆、易挥发、易聚合，储运工艺的设计对于丙烯腈安全储运至关重要。
下面以江苏某化工企业新建丙烯腈罐区项目为例，简述丙烯腈罐区的储运工艺设计，实现丙烯腈的安全储运。
标签：丙烯腈；罐区；储运工艺；设计1物性参数丙烯腈亦称氰基乙烯、2-丙烯腈。
CAS号：107-13-1，分子式C3H3N，相对分子质量53.06，主要物性参数见表1。
2储运规模2.1吞吐量本工程丙烯腈设计周转量为25万吨/年，年进出总量为50万吨。
其中：1）年运入丙烯腈：25万吨，全部来自水域海轮运输。
2）年运出丙烯腈：25万吨，全部通过汽车槽车外运。
2.2储罐区的储存规模本工程新建储罐总容积为2万m3，年周转次数约16 次。
储罐配置情况见表2所示。
2.3装车站的装车规模根据《油品储运设计手册》中鹤管数量计算公式，年操作天数取300天，每天作业8小时，装车不均衡系数取2，季节不均衡系数取1，装车鹤管额定装车流量按80m3/h计，计算所得装车鹤管数量为3.26台。
2.4尾气回收处理设施规模根据《石油库设计规范》（GB50074-2014）8.2.9条的要求，本工程装车系统设置处理能力为350m3/h的尾气回收处理设施一套。
3工艺流程本工程储运工艺包括产品储存和输送两方面的生产过程，因服务的对象为第三方客户。
3.1卸船工艺丙烯腈通过船运送至码头，利用船上泵及码头至罐区的工艺管道输送至储罐储存。
卸船流量为：200m3/h，卸船压力为：0.6MPa。
3.2装船工艺（预留）根据市场需要，可利用储罐至倒罐泵（兼装船）管道，倒罐泵及泵出口与码头之间的管道输送储罐内的丙烯腈至码头装船外运。
单台流量计对应多套鹤管定量装车的应用
单台流量计对应多套鹤管定量装车的应用官建成【摘要】Quantitative loading system is use in hazardous chemicals intelligent transportation industry to improve the safety and efficiency of loading, effectively ensure the measurement precision, reduce labor intensity of operating workers to developed an automatic intelligent metering system. This paper summarizes the current conventional train quantitative loading process, propose the new craft of single flow meter control multiple sets of loading arm, high level of automation technology and saves a lot of investment.%定量装车系统是危化品智能储运行业里为了提高装车过程的安全性以及装车效率，有效保障计量精度，减轻操作工人的劳动强度而开发的一种自动智能化计量系统。
本文通过总结当前常用的火车定量装车工艺，提出了一套单台流量计实现多个鹤管定量装车的新工艺，该工艺自动化水平高，且节省了大量投资。
【期刊名称】《仪器仪表用户》【年(卷),期】2016(023)008【总页数】6页(P33-37,44)【关键词】定量装车仪;计量;自动化;工艺【作者】官建成【作者单位】深圳市奥图威尔科技有限公司，广东深圳 518038【正文语种】中文【中图分类】TH715定量装车系统在危化品智能储运行业已经应用多年，其装车控制技术、计量技术、安全保障技术已经很成熟。
《油库设计》铁路运输鹤管数计算
收发波动系数2.5，最大牵引定数3500吨，每 辆标记载重60吨，自重23吨
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油库 设计与 管理
1）固定式万向鹤管
2）自重力矩平衡鹤管
3）Dg100—Ⅰ型清油装卸鹤管 4） Dg100—79型清油装卸鹤管 5）气动鹤管 6）卸油臂 7）大鹤管
章节 PART
03
鹤管数计算
鹤管数的确定
• 按作业量确定一次到库的最大油罐车数
KG ni 360V
向上取整
• 按机车牵引定数确定的一次到库的最大油罐车数
铁路装卸鹤管数计算
讲解人：张诚
油库 设计与 管理
1
鹤管的介绍 鹤管的种类 鹤管数计算
目录
CONTENTS
2
3
章节 PART
01
鹤管的介绍
鹤管数计算
什么是鹤管？
Loading Arm
鹤管是铁路油罐 车上部装卸油料 的专用设备
轻质油：汽油、柴油
鹤管数计算
章节 PART
02
鹤管的种类
鹤管数计算
机车牵引定数 n2 一辆油罐车自重 标记载重
向下取整
• 实际一次到库的最大油罐车数
n min ni , n2
鹤管数计算
实例A B C D油品种类A、B、C、D四种
油品名称
密度 年供应量 （t/m^3） （t）
0.80 0.72 0.73 0.84 25000 30000 20000 25000
自流装车管路系统的工艺计算
在设计自流装车管路系统时 , 必须满足装车时间 的要求 。即在一定的位差 ( H0 + Z ) 下 , 所选装油系统 的管径必须满足预定的流量 。由于油罐的液位高度 的变化 , 油品装车时间是油品液位高度的函数 。设油 罐的横截面积为 F , 输油管流量为 Q0 , 在 dτ 时间内 , 流向油罐车的油品为 Q0 dτ, 油罐液位下降为 d Z , 流出
8 ( q1 + q2 + qi + …+ qn )
输油管的流速为 U0 =
πD2 0 设计自流装车管路系统时 , 一般可先假设鹤管和集
油管的直径和长度。这样在式 (2) 中 , 若知道 u1 就能求 出 u2 , 由式 ( 3) 类推下去 , 便可求出 ui 直到 u n , 同时也 求出了 U1 , …, Ui , …, Un 和 U0 . 因此 , 鹤管、 集油管和输 油管的直径和长度确定后 , 对于油罐内的液位高度 Z , 式 (1) 成为关于 u1 的一元非线性方程 , 可运用弦截法求 解式 (1) , 可得出某时刻一定油罐液位高度 Z 对应的第 一根鹤管流速 u1 , 再由式 ( 3) 求得其余鹤管的流速 , 从 而计算出各段集油管及输油管的流速和流量。
Process Calculation of Pipeline of Loading by Gravity System ZHU Cong1 ,L I Ji2
(1. Southwest Petroleum Institute ,Nanchong 637001 ,China ; 2. SINOPEC Souther Exploration & Production Company Engineering Partment ,Nanning 650200 ,China) Abstract :Made a acute model of hydraulic calculation and loading time calculation for loading by gravity system according to the process feature which is that the flow rates are different in different hoses of the system. Furthermore discussed the numerical calculation method and the basic reasoning of the hydraulic calculation of the system and then got the flow rates in collecting pipeline and the hose at a certain liquid level by using hypotenuse transversal method to solve the hydraulic calculation equations of the pipeline system. And got the loading time by Romberg numerical integral method. Finally ,programmed by VC ++ 610 to calculate the pipeline system for the loading by gravity system through which can have quick process design calculation and operating simulation calcuation. The calculaton in2 dicates that the more the hoses under operation are ,the bigger the flow rate difference of the different hoses is. Key Words :Loading by Gravity ;Pipeline ; Hose ;Flow Rate ;Loading Time ;Process Calculation
装车鹤管试压检查记录表
试验员 年 月 日
单位负责人
代 表 年 月 日
生产单位
机动部
生产部
安环部
二甲醚装车鹤管试压检查记录表
单 位
编 号
1#装车鹤管
原 介 质
二甲醚
试压介质
水
生产家
连云港远洋流体装卸设备有限公司
试压开始时间
2016年6月10日9时20分
试验停止时间
2016年6月10日11时20分
规 格 型 号
单 位
数 量
TE3(1)2
台
1
试验标准及规定
试压方式
水压
平均气温（℃）
30
工作压力（MPa）
稳压时间（min）
120
试验压力（MPa）
允许压降（MPa）
实测压力（MPa）
实测压降（MPa）
试压经过及问题处理
将装车鹤管管线进口安装盲板，出口安装接头盖，从鹤管上排气倒淋处注水，上午9点灌满水后，开始用手动试压泵加压，至上午9：20加压至，中午11：20检查，实测压降MPa，管道基本保持恒压，接口、管身无破损及漏水。
第二章 油品的装卸作业
第二章油品的装卸作业油库油品储运工艺系统由储油系统、装卸油系统和泵送系统组成，由管网将它们连接起来，实现对油品的装卸、输转、存储作业，如下图所示。
第一节油品的铁路装卸作业一、铁路装卸油设施1、铁路油罐车铁路油罐车是散装石油及石油产品铁路运输的专用运载工具。
其主要技术经济指标有：（1）实际载重（净载重）：油罐车可以装载油品的重量，单位以吨计。
它是以油罐车的有效容积乘以装载油品的密度计算而得的。
（2）标记载重：油罐车上所标示的载重量，单位以吨计。
（3）自重：空罐车自身的重量，单位以吨计。
（4）净载重系数：油罐车净载重与标记载重加自重之和的比值，一般在0.55~0.7之间。
净载重系数是表示油罐车经济效率的主要指标之一。
净载重系数越高，说明油罐车运油的效率越高。
净载重系数的大小取决于油罐车的结构、材质、罐体的有效容积和油品的密度，一般是有效容积越大，净载重系数越大。
（5）冷却系数：罐车油罐表面积与载重量的比值，表示每吨油品的散热面积。
冷却系数越小，油品在运输过程中散热越慢，这对运送易凝、高粘油品是十分有利的。
（6）车体尺寸：主要包括罐车长度、罐车总高、罐车总宽、底架高度、罐体直径等。
铁路油罐车按其功能（或装载油品的性质），可分为轻油罐车、粘油（重油）罐车、沥青罐车和液化气罐车四种；按其结构特点可分为有空气包和无空气包罐车、有底架和无底架罐车、上卸式和下卸式罐车；按其载重量又可分为不同载重级别的罐车，如25t、50t、52t、60t、62t、65t等多种类型。
铁路油罐车是由罐体、油罐附件、底架和走行部分三部分组成。
罐体是两端为准球形头盖的卧式圆筒形油罐，它是由4～13mm的钢板焊接制成，通常圆筒下部的钢板要比上部钢板厚20～40%。
油罐附件包括空气包、人孔、安全装置等。
罐顶上的空气包用来容纳运输过程中因油品温度升高而膨胀的油品，空气包的容积为油罐容积的2～3%，钢板厚度一般为6mm。
空气包上有一个带盖人孔，装卸油鹤管可通过人孔进行装卸油作业，此外操作人员还可以从人孔进入罐车中进行检查、清扫。
装卸车鹤管安全操作规程(1)
装卸车鹤管安全操作规程是流体装卸作业中非常重要的环节，直接关系到各个化工单位的安全生产。
如今装卸鹤管已逐步替代原来的软管连接装卸流体的操作方式，不论从安全性还是环保性方面，都比以往已有很大的提升。
根据装卸场景的不同，鹤管可分为铁路装卸臂（火车鹤管）、公路装卸臂（汽车鹤管）、船用装卸臂（船用臂、输油臂）；根据装卸位置，可分为上装鹤管及下装鹤管；根据介质种类，鹤管可分为液化气鹤管、1NG低温鹤管、甲醇鹤管、液氨鹤管、硝酸鹤管、氯甲烷鹤管等。
装卸作业前鹤管操作规程：接到油罐车到站预报后，油库负责人安排有关人员做好接卸准备,所有人员到位,且按规定着装；计量人员检查接卸油罐液位高度、司泵员检查输油管道和油泵是否正常；收取油料合格通知单，核对接卸品种与输油管道阀门的开启是否相符；检查罐车安全装置是否符合规定；确保鹤管和活动梯处于复位并锁定状态。
装卸作业中鹤管操作规程：打开鹤管内臂锁紧机构，将臂从挂钩取下，移动臂到槽车罐口或法兰、快速接头或干式阀连接部位。
操作外臂下落,使垂管完全插入槽车罐口（顶部敞开装卸车）,或使外伸臂与槽车顶部或底部法兰或快速接头连接（顶部或底部密闭装车）或干式阀连接（汽柴油下部装车）。
检查是否有滴漏现象；将静电接地夹夹在槽车上;装卸作业后鹤管操作规程：关闭管道阀门系统，停止介质传输，静默约半分钟使臂管内流体介质排空；慢慢拔出垂管或断开法兰或快速接头或干式阀连接，使臂与槽车脱离；复位鹤管至内臂锁紧装置；拆下静电接地夹。
鹤管操作规程注意事项：鹤管只能在装卸作业时打开，其余时间应处于复位锁紧状态；鹤管没有复位前,槽车不得进入或者驶离装卸区。
在介质进行装卸作业时槽车严禁移动注意事项1、检查油库油台设施的完好性，油车所带防火罩合格有效。
检查静电接地线，确保接触良好和夹在合适位置、油库有指定位置或油车主梁上、紧固、有效。
2、静电接地线应在卸油前连接好；按规定做好稳油静置工作；做好卸油口的密封、减少油气外逸措施等相关工作。
自流系统装车工艺计算
油库设计与管理题目自流系统装车工艺计算专业年级指导教师姓名学号姓名学号姓名学号姓名学号姓名学号姓名学号目录1、题目 (2)2、原理分析 (2)2.1自流装车系统的数学模型分析 (2)2.2自流装车时间的计算 (3)3、程序框图 (5)4、程序变量声明 (6)4.1鹤管变量 (6)4.2集油管变量 (6)4.3 输油管变量 (6)4.4 储油罐变量 (6)4.5 其他变量 (6)5、程序代码 (6)5.1 窗体设置程序 (6)5.2 第一根鹤管流速v1(1)和λ1(1)的计算 (7)5.3 第一根集油管流速v2(1)和λ2(1)的计算 (8)5.4 第i根鹤管流速v1(i)和λ1(i)的计算 (8)5.5 第i根集油管流速v2(i)、λ2(i)和每根鹤管流量qq(j, i)的计算 (9)5.6 输油管流量Q0(j)、流速v0和λ0的计算 (10)5.7 所需油罐液位高度z（j）的计算 (10)5.8 插值法找到初始液位高度z1与发油后的液位高度z2下所对应的第一根鹤管的流量 (11)5.9 平均流量与装车时间的计算 (11)5.10 程序的输出 (11)6、运行界面 (12)6.1鹤管数20、液位高度为3m时所对应的各鹤管流量 (12)6.2 鹤管数30、液位高度10m时所对应的各鹤管流量 (13)6.3 鹤管数为30，发油量为1500m3，开始发油时液位高度为12m所对应的发油时间.137、上机实验总结 (14)1、题目装卸系统，如图2所示，装油管设置在集油管中部，且两侧鹤管同时装油，两侧鹤管对称布置。
油库油料为车用汽油，操作条件下车用汽油的粘度为 0.6×10-6m2/s，鹤管采用Φ108×4的钢管，鹤管计算长度为25m，鹤管间距为12.5m，集油管为Φ219×6，输油管为Φ159×5，输油管计算长度为1500m，油库库容为30000m3，单个罐的容量为3000m3，油罐内径为16m，罐壁高度为15.85，罐出油口与装油鹤管出口之间的高差为30m。
装车栈台安全规定(4篇)
装车栈台安全规定装车栈台是指在装卸货物时用于装卸货物、保护货物以及确保操作人员安全的设备。
为了保障装车栈台的安全使用，相关部门制定了一系列的安全规定。
下面将就装车栈台安全规定进行详细介绍。
一、装车栈台的设计要求1. 物理结构：装车栈台应具备良好的物理结构，能够承受货物的重量和压力，保证装卸过程中的稳定性和可靠性。
2. 尺寸规定：装车栈台应根据实际需要确定尺寸，以保障装车栈台的功能使用。
同时，根据装卸货物的种类和特性，确定装车栈台的高度和宽度，以确保操作的便捷性和安全性。
3. 材料选择：装车栈台的材料选用应符合相关的规定，具备良好的强度和耐用性。
常见的材料有钢材、铝合金等，同时还要考虑材料的防腐蚀性能，以延长装车栈台的使用寿命。
4. 防滑要求：装车栈台应具备防滑功能，以防止货物和操作人员在装卸过程中发生滑倒事故。
可以采用防滑垫、防滑纹路等设计，确保操作人员的安全。
二、装车栈台的安全操作规定1. 操作规范：装车栈台的操作人员应经过专门的培训，了解装车栈台的使用方法和安全要求。
在操作过程中，必须按照规定的程序进行，不得随意变动。
2. 负重限制：装车栈台的负载能力是有限的，操作人员在使用过程中必须注意货物的重量和数量，不得超过装车栈台规定的负载限制，以避免装车栈台发生倾覆或破裂等事故。
3. 货物摆放：装车栈台上的货物应稳妥摆放，不得偏斜或受外力撞击，以免影响装车栈台的稳定性。
在摆放货物时要注意货物的重心和平衡点，保持货物整齐有序。
4. 操作人员要戴好安全防护用品：在操作装车栈台时，操作人员必须佩戴符合规定的安全防护用品，包括安全鞋、安全帽、防护手套等，保护自己的安全。
5. 禁止乘坐货物：装车栈台不是乘坐工具，操作人员不得乘坐或站在货物上，以免发生坠落或碰撞事故。
6. 善用固定设备：装车栈台上应配备固定设备，如安全带、安全栏杆等，操作人员在操作过程中应正确使用这些设备，确保自身的安全。
7. 不得离开岗位：操作人员在使用装车栈台期间，不得离开岗位，以免发生意外情况。
鹤管技术说明
l 装卸臂的参数有： ² 公称直径有 DN50—DN 600 (2"、3"、6"、8²、10² 、12²、14²、 16²、) ² 设计压力：0.6MPa～5.0Mpa ² 设计温度: －196℃～＋250℃ l 船用装卸臂按驱动方式分二类:
TA054（2）/V :顶部装车、5 型结构形式（接口、内臂都向下）、液相管四个旋转
is 接头、工称通径 DN100/50 带密封帽的双管（带 DN50 回气管）的装卸臂。 g 2、活动梯型号说明
TH-1，TH-2，TH-3，TH-4，TH-5
e TH：天邦公司活动梯基本代号 1-5：踏步数量，1，一个踏步，长度 1200-1650cm， R 2，两个踏步，长度 1000cm；3，三个踏步，长度 1250cm；4，四个踏步，长度 n 1650cm；5，五个踏步，长度 2050cm。 U 六、鹤管的密闭装车
我公司生产的装卸臂具有自主知识产权，全部实现计算机辅助设计（CAD）
与制造（CAM），引入国际先进的三维软件进行产品设计和分析，公司的主要技术
L i a n y u n g a n g T i a n B a n g S&T d e v e l o p m e n t Co．，L t d
连云港天邦科技开发有限公司
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规格的法兰或快速接头，而且一般说来，装车时的气相和液相需要用两套独立的 装卸臂，以免对接时气、液相产生干扰，给对接造成困难。 B、密封帽密封：密封帽密封就是利用密封帽盖住车辆的上装口，达到密封装车 的目的，密封帽上连接有回气管，是目前国内汽车顶部密闭装车的广泛采用的密 闭装车形式。密封帽主要有平盖和锥形帽两种，其中平盖主要应用于火车槽车顶 部装车，而锥形帽则主要与用于汽车罐车的顶部密闭装车。对于密封帽密封，主 要存在的问题是，当介质不断进入槽车时，势必造成槽车高度的下降，而老式的 外臂锁紧固定了装卸臂外臂的高度，使装卸臂外臂无法跟进，密封帽与槽车口脱 离，从而造成密封效果大打折扣，甚至为零。
关于化工物料汽车装卸栈台(鹤位)的设计和安全运行相关规范要求
目前国家关于化工物料汽车装卸栈台的设计和安全运行还没有出台一部专用的标准，装卸方面的专用标准只有关于铁路和港口，唯独没有陆路汽车的。
目前相关部门正在编撰一部该方面的标准，去年已经开始征求意见了。
现在石油和化工界的同仁们都在困惑到底汽车装卸设施该执行什么样的标准，或者各种涉及到汽车装卸设施的标准条文中，又是怎样规定的，我觉得有必要进行一下归纳总结，以方便大家做为参考，在正式的专用标准没有出台前，也不失为当下项目建设或安全运营的重要参考和依据。
文章中的部分内容引用以下标准：《GB 50160-2018 石油化工企业设计防火标准》《GB 50074-2014 石油库设计规范》《GB 50489-2009 化工企业总图运输设计规范》《GB 50984-2014 石油化工工厂布置设计规范》《GB 50759-2012 油品装载系统油气回收设施设计规范》《HG-T 21608-2012 液体装卸臂工程技术要求》《SH-T 3097-2017 石油化工静电接地设计规范》《T-CFLP 0026-2020散装液体化学品罐式车辆装卸安全作业规范》一、汽车装卸栈台的总平面布置要求（1）石油化工企业液化烃、甲B、乙A类汽车装卸栈台的平面防火距离按照表4.2.12（石油化工厂总平面布置的防火间距）《GB 50160-2018 石油化工企业设计防火标准》。
（2）装卸站的进、出口宜分开设置；当进出口合用时，站内应设回车场。
（3）装卸车场应采用现浇混凝土地面。
（4）装卸车鹤位与缓冲罐之间的距离不应小于5m，高架罐之间的距离不应小于0.6m。
（5）甲B、乙A类液体装卸鹤位与集中布置的泵的防火间距不应小于8m，甲B、乙A类液体装卸鹤位及集中布置的泵与油气回收设备的防火间距不应小于4.5m。
；（6）站内无缓冲罐时，在距装卸车鹤位10m以外的装卸管道上应设便于操作的紧急切断阀。
（7）甲B、乙、丙A类液体的装车应采用液下装车鹤管。
（8）甲B、乙、丙A类液体与其他液体的两个装卸车栈台相邻鹤位之间的距离不应小于8m。