支承垫石预留锚栓孔技术交底

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高速铁路支承垫石技术交底

③严格控制支承垫石混凝土浇筑时混凝土的温度，确保其与墩身混凝土温差不超过15℃。
④由于支承垫石厚度较小，混凝土振捣工要经验丰富、专业的、技术最好的混凝土工来振捣，确保垫石混凝土振捣的质量与墩身的混凝土质量要求一样。另要求垫石四角顶高差不得大于2mm，预留孔中心及对角线位置偏差不得超过10mm。
⑤混凝土浇筑完成后，应及时对混凝土暴露面进行覆盖，尽量减少暴露时间，防止表面水分蒸发。夏季用塑料薄膜包裹并进行洒水养护，确保垫石表面湿润，冬季采用覆盖保温养护方式。暴露面的混凝土初凝前，应卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少二遍使之平整后，用水平尺检查，合格后方可覆盖。但覆盖物不得直接接触混凝土面，直至达到终凝后。
*
施工技术交底
交底日期：
交底单位
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交底人
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接收单位
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被交底人
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交底名称
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审核人
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支撑垫石施工技术交底
1、支座类型及支座设置
跨宁启铁路特大桥简支梁固定支座设于线路右线每孔梁的下坡段。其中232#-271#、514#-600#、678#-718#墩固定支座设于每孔梁的连云港端，76#-92#、95#-232#、275#-288#、291#-294#、297#-511#、603#-678#墩固定支座设于每孔梁的镇江段。0#-72#墩变更图纸未到。
④预留孔洞不能实现当年架梁，需要越冬时，必须采取封闭措施。确保孔内不积水，避免冰胀破坏。
3支承垫石钢筋的制作与安装
①支承垫石钢筋在钢筋加工场加工完成，用车运至现场后吊到墩顶安装，保证和墩身钢筋形成一个整体。
②测量放样出垫石四角位置后，采用绷线法绑扎垫石钢筋，将垫石钢筋与墩身钢筋连接成一个整体。
③支承垫石钢筋密集，要求严格按照设计图纸下料、加工绑扎，若支座螺栓预埋件与钢筋位置冲突，适当的调整钢筋位置，每道工序必须经过专职质检员质检和监理验收合格后方可进行下一道工序。尤其是垫石最外侧钢筋，由于和墩帽钢筋一起绑扎，位置必须准确，钢筋绑扎必须用双扎丝绑扎，扎丝方向需向钢筋网片内侧，减少钢筋保护层厚度。

墩顶支承垫石支座锚栓孔预留

墩顶支承垫石支座锚栓孔预留
京津轨道交通工程
技术交底
编号: 铁施建-06
工程项目京津城际轨道交通工程项目
单位工程名称杨村特大桥
施工单位中铁十七局京津项目三分部里程DK53+220~DK64+920
交底日期2006年7月23日交底地点三分部项目会议室
265#~348#墩顶支承垫石支座锚栓孔预留技术交底
1、265#~348#支座采用铁道第三勘察设计院（2006.4）编制的《客运专线铁路桥梁调高盆式橡胶支座（TGPZ）安装图》中的《通桥（2006）8358-II》。

2、支承垫石标高采用铁道第三勘察设计院（2006.7.5）下发的《杨村特大桥墩台高程调整表》中的数值（附件）。

3、桥墩顶布置四个支座，本施工段265#~348#固定支座设置在天津方向，且位于线路的左侧，其他三个支座分别为横向活动支座、纵向活动支座、多向活动支座（在附图上简称横、纵、多），特别注意横向活动支座预留孔与其他三个的位置区
4、调整后支承垫石标高较原设计图提高16cm左右，通过增加支承垫石厚度来
京津轨道交通工程
技术交底
编号: 铁施建-06
京津轨道交通工程
技术交底
编号: 铁施建-06
京津轨道交通工程
技术交底
编号: 铁施建-06
京津轨道交通工程
技术交底
编号: 铁施建-06。

支承垫石及预埋孔交底

注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
3.垫石钢筋网片安装时将墩顶表面砼凿毛，清除表面浮浆。垫石位置、垫石钢筋高程及预留锚栓孔须经检查确保准确无误后方可浇注混凝土。
4.砼初凝后表面覆盖土工布并洒水养护，养护期不少于7天。砼浇注3天后方可拆模。
附：《W01～W66、E01～E35号墩台支承垫石布置及钢筋图》
《汾河特大桥支座预留孔布置图》
编制：复核：签收：年月日
技术交底书
-02
单位：中铁十一局集团山西中南部铁路通道ZNTJ-7标项目部一分部编号：
主送单位
七队墩身施工工班
页数
第
1
页
共
1
页
工程名称
垫石及支座预埋孔施工
工程部位
汾河特大桥桥墩
交底内容：
本交底适用于汾河特大桥W01～W67、E01～E35号墩。
汾河特大桥简支梁支承垫石每个桥墩共有四块，除E50、E51号墩因跨度变化垫石高度为27cm和36cm外，其余垫石高度均为27cm，混凝土标号为C40。垫石结构及钢筋图见附图《W01～W66、E01～E35号墩台支承垫石布置及钢筋图》。具体施工如下：
1.在施工托盘顶帽时预埋好垫石钢筋N1、N2。预埋垫石钢筋前测量放样，放出垫石平面位并测量墩顶模板高程，根据墩顶高程控制垫石钢筋高程，使垫石钢筋保护层符合设计及规范要求。
2.绑扎垫石钢筋时预留支座锚栓孔。支座预留锚栓孔孔径16cm，孔深不低于50cm。在施工托盘顶帽前须将锚栓孔埋好，保证预埋位置准确，孔深符合要求。锚栓孔位置见后附：《汾河特大桥支座预留孔布置图》

支承垫石预留锚栓孔技术交底

②32m简支梁：
A、支座吨位采用5500kN，地震动峰值加速度采用0.10g；适用梁跨：除6#-7#跨、39#-40#跨、43#-44#跨、67#-68#跨、73#-74#跨以外所有32m标准梁跨；
B、支座吨位采用5500kN，地震动峰值加速度采用0.15g；适用梁跨：6#-7#跨、39#-40#跨、43#-44#跨、67#-68#跨、73#-74#跨。
3、设置形式：
①一孔简支箱梁的支座布置见下图：四个支座即固定支座（GD）、多向活动支座(DX)、纵向活动支座(ZX)、横向活动支座(HX)的相对关系不变。
②固定支座设置：简支梁：杭州台~220#墩设于每孔梁的杭州端（下坡端），222#~260#墩设于每孔梁的长沙端（下坡端），221#墩墩设双活动支座；连续连：设置在3#、41#、70#墩；全桥固定支座设置于线路左侧；
70×350
5
32m
0.10
5500
GD
490
490
65×350
多跨32m简支梁相连
6
DX
450
450
65×350
7
ZX
520
390
65×350
8
HX
390
520
65×350
9
0.15
5500
GD
520
520
75×400
32m简支梁与连续梁相连
10
DX
440
440
75×400
11
ZX
570
370
75×400
4、固定支座设在每孔梁的下坡端；长桥上由于有坡度变化，凹竖曲线底点处单个桥墩上设双固定支座，凸竖曲线高点处单个桥墩设双活动支座，当桥梁位于平坡上时，简支箱梁固定支座设在靠近车站端，全线固定支座设置于线路左侧；

XXX桥支承垫石技术交底书

技术交底书编号：工程名称桥梁工程交底人主送单位XXX队签收人交底内容：一、适用范围KXXX+XXXX XXXX桥支承垫石施工。

二、采用规范及技术标准《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）《客货共线铁路桥涵施工技术指南》（TZ 203-2008）《客货共线铁路常用跨度简支T梁支座安装图》（通桥（2007）8160）《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》（通桥（2005）2201）三、交底内容增建二线XXXX桥位于既有线左侧XXXm处，与既有桥对孔布置。

桥址处广泛分布农田，水塘，屋舍散布。

本桥采用3-16m预应力混凝土简支T梁桥，桥的中心里程为XXXX，全桥长66.475m。

全桥共计XXX个墩台，桥墩采用圆端形实体桥墩，桥台采用单线矩形空心桥台。

均为直线墩。

(一)、施工注意事项1、测量放线桥梁托盘顶帽施工完毕后开始进行垫石施工，施工前由测量组放出垫石四个角点。

2、墩顶凿毛根据垫石具体尺寸，对顶帽进行凿毛处理。

凿毛的深度以露出混凝土粗骨料（石子）为准，凿毛完毕后及时将墩柱位置处和预埋螺栓孔的混凝土碎渣及粉末清理出墩身位置。

3、钢筋绑扎根据墩身垫石钢筋网片预埋竖筋的高度，设置合适外漏垫石钢筋网片的层数，并和竖筋相连接。

4、模板制作安装垫石模板采用定型钢模板，模板高度按照45cm进行加工。

模板安装前应进行打磨处理，打磨完毕涂刷优质机油。

模板上下墩台顶采用汽车吊或塔吊起吊，严禁将模板、角钢及预埋钢管从墩顶向下抛掷，造成安全隐患和模板变形。

浇筑混凝土前应采用水准仪或全站仪对模板标高进行校核并报监理检验，达到要求后方能浇筑混凝土，模板加固需牢固可靠，加固可采用在垫石模板周边打眼埋置钢筋的方法的方法进行加固。

浇筑完毕应检查模板标高有无变化。

垫石标高测量时需注意考虑线路纵坡的影响，同一块垫石不同支座位置的标高会因坡度原因不是同一标高。

施工时请注意标高的控制。

5、预留孔支座锚栓预留孔采用PVC管预留。

垫石施工技术交底(交底版)

19
GPZ(Ⅱ)型盆式支座
GPZ(Ⅱ)7.0DX
个
8
风情大道主线高架桥FZ64、FZ67、D0、D4及风情大道匝道桥XS1、XS2、DS2、DS5
20
GPZ(Ⅱ)型盆式支座
GPZ(Ⅱ)7.0SX
个
7
风情大道主线高架桥FZ64、FZ67、D0、D4及风情大道匝道桥XS2、DS2、DS5
21
GPZ(Ⅱ)型盆式支座
JQZ（Ⅱ）6DX（受力类型X）
个
8
风情主线高架桥FZ54、FZ57、FZ59、FZ60、FZ62
2
JQZ（Ⅱ）球型支座
JQZ（Ⅱ）6SX（受力类型X）
个
10
风情大道主线高架桥FZ54、FZ57、FZ59、FZ62
3
JQZ（Ⅱ）球型支座
JQZ（Ⅱ）3.5SX（受力类型X）
个
6
风情大道主线高架桥FZ54、FZ57、FZ64
附件1：桥梁高程变更台账
附件2：支座平面布置图
编制：复核：签收：
本交底书一式二份，工程部及签收部门各执一份。
后附技术交底会签表
6、混凝土：垫石混凝土采用C50混凝土。浇筑前须对墩顶垫石位置混凝土表面清理干净并洒水润湿，润湿不能出现明水。浇筑时应经常检查混凝土的各项试验指标。用插入式振动器或平板振动器振捣密实。振捣以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。混凝土浇筑完毕应及时检查模板顶面高程，如模板标高有变动，需及时调整并对混凝土表面标高进行相应调整。收面需在混凝土初凝后进行。
（2）支座垫石混凝土浇筑时应严格找平，完成后必须及时覆盖塑料薄膜保水养生。安装支座前必须对垫石严格检查，如出现表面不平整、蜂窝、麻面或与基面粘结不牢现象，必须重新浇筑。

垫石技术交底

6、高空施工期间，施工人员必须佩戴安全帽、安全绳等安全防护用具，各种车辆设备相互交叉作业时必须由专人负责车辆设备周围的安全,防止发生安全事故。
7、起重、焊接等特殊工种作业需持证上岗，运输车辆的驾驶员必须有驾驶证，各类专业特种设备由专业人员操作,不能随意更改。运输钢筋、模板及其他工具或物品的车辆严禁违章带人。
3）钢筋工程:
1。钢筋下料长度根据构件尺寸、混凝土保护层厚度,钢筋弯曲调整值和弯构增加长度等规定综合考虑。
2。钢筋在施工现场进行绑扎,绑扎钢筋用的扎丝要向内弯曲，不得伸向保护层内。在钢筋交叉点处,按逐点改变绕丝方向（8字形）交错扎结,或按双对角线（十字形)方式扎结。
3.钢筋成品，半成品存放在钢筋棚内，按照不同的规格型号分开堆放，并且标识清楚。
6）混凝土：
垫石混凝土简支梁采用C50混凝土，浇筑前须对墩顶垫石位置混凝土表面清理干净并洒水湿润，湿润不能出现明水。浇筑前应经常检查混凝土的各项指标。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。振捣器移动间距不超过其作用半径的1。5倍并与模板保持5～10cm的间距，插入下层5~10cm左右,防止碰撞模板、钢筋及预埋件。振捣以砼不在下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。混凝土浇筑完毕应及时检查模板顶面高程，如模板标高有变动，需及时调整并对混凝土表面标高进行相应调整。收面须在混凝土初凝后进行。
2、施工前后均应复测支承垫石高程。施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。
五、安全要求
1、安全帽：进场人员必须正确佩戴安全帽，作业中不得将安全帽脱下.正确佩戴安全帽的方法是：安全帽高度为帽箍底边至人头顶端为80～90mm，要扣好帽带，调整好帽衬间距。
2、安全带：安全带使用时要高挂低用，防止摆动碰撞，绳子不能打结，钩子要挂在连接环上，当发现有异常时立即更换.换新绳时要加绳套，使用3m以上的绳要加缓冲器。在攀登和悬空等作业中，必须佩带好安全带并有牢靠的挂钩设施。

支承垫石技术交底

新建铁路吴忠至中卫施工技术交底纪要（二级交底）工程项目：支承垫石交底编号：记录者：（签字）交底者：（签字）日期：单位：吴忠至中卫铁路第七项目部经理部交底记录工程名称桥梁工程分部（分项）工程垫石交底项目支承垫石施工图纸名称、图号交底内容一、交底范围本交底适用于吴忠至中卫铁路里程DK112+170.86～DK124+845.4段支承垫石施工。

二、技术要求支座垫石是桥墩的重要承重结构，由它承受和传递由桥梁上部传来的集中荷载。

为保证支座垫石的的施工质量，满足设计要求，现将支座垫石施工有关技术要求交底如下：1、垫石及支座参考图纸：直坡实心墩，45:1实心墩参考《双线简支箱梁圆端形实体桥墩参考图（吴中施桥参02-I）》；空心墩参考《双线简支箱梁圆端形空心桥墩参考图（吴中施桥参02-II）》（60+100+60）m连续梁参考《双线连续梁圆端形空心桥墩参考图（吴中施桥参04-II）》支座类型32m简支箱梁参考《铁路桥梁球形支座TJQZ-8360》2013版支座类型连续梁参考：《铁路桥梁球形支座TJQZ-8361》2013版2、管段内地震动峰值加速度取值为0.2g，对照相应图号施工。

3、支座设计竖向承载力32m箱梁5000KN，24m箱梁4000KN。

锚栓孔选用16mmPVC管，锚栓孔深度不小于51cm，24m梁锚栓孔不小于46cm。

三、施工流程(一)、测量复核1、支座垫石施工前必须按照桥梁设计图纸对已施工的桥墩中线、墩位进行施工复测，测量桥墩中线和水平位置、桥梁跨度是否符合设计要求。

2、测量复核墩顶标高是否符合要求。

3、检查支撑垫石钢筋网的位置是否正确。

4、按照设计尺寸进行放样，用墨线准确弹出立模边线。

(二)、支撑垫石施工1、墩顶凿毛：墩台顶混凝土用电锤进行凿毛，将上面的浮浆凿出，露处粗集料为准，垫石边线内全部凿毛，采用切割机沿垫石边线切割后，开始凿毛，保证边线平齐，便于立模。

若垫石预埋筋有锈蚀，必须进行除锈。

支撑垫石施工技术交底2

垫石施工技术交底
施工单位
桥梁一队
施工负责人：
工程名称
清水注意以下问题：
1、墩柱顶面支撑垫石范围内混凝土需要凿毛处理，具体要求：将浮浆全部凿除，露出新鲜石子，如果未按照业主要求施工时未留5cm的凹槽，则凿毛深度不小于5cm。
2、由于钢筋外露时间较长且未进行防锈处理，施工前需要对钢筋进行除锈，经技术员及监理检验合格后方可进行下道工序施工。
3、严格按照测量班放样及标高测量进行支撑垫石的模板支立工作，施工完成后平整度以及标高误差控制在2mm以内。
4、混凝土浇筑完成后，需用保温篷布覆盖保温、保湿养护，养护时间不少于14天。
5、混凝土浇筑过程中需要注意对墩柱的保护，严禁浇筑过程中混凝土浆污染墩柱，如果发生，及时清理。
交底人：被交底人:时间:

墩台支撑垫石施工技术交底

3.墩台支承垫石及预埋件（预留孔）允许偏差及检验方法见下表：
墩台支承垫石及预埋件（预留孔）允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差
检验方法
1
简支
砼梁
每片梁一端两垫石顶面高差
3mm
测量检查
2
支承
垫石
顶面高程
0、-15mm
中心位置
15mm
3
预埋件和预留孔位置
5mm
二、支承垫石施工
1.钢筋加工及安装
配料单编制：钢筋加工前应依据图纸进行钢筋翻样并编制钢筋配料单。配料单应结合钢筋所需用量和钢筋进场长度进行考虑。由于垫石预埋钢筋与墩身顶帽同时施工，垫石钢筋可与顶帽同时编制配料单。
(3)提前报检，通知监理工程师检验，不能违规操作，先浇筑后报检。
(4)检验合格后通知实验室下配料单，由拌合站统一拌合，混凝土罐车运输至现场。
Байду номын сангаас3.2.混凝土浇筑
(1)混凝土强度等级采用C40，运至现场后，按设计要求检查混凝土的均匀性和坍落度，并作混凝土试块。对坍落度不合格的混凝土不允许浇筑。
(2)在炎热气候条件下，混凝土入模温度不宜超过30℃。应避免模板和新浇混凝土受阳光直射，控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过40℃.宜尽可能安排在傍晚浇筑而避开炎热的白天，也不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土内部温度升高。当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于-3℃时，应按冬期施工处理，混凝土的入模温度不应低于5℃。新浇筑混凝土与邻接的已硬化混凝土的温差不得大于15℃。
由于垫石与顶帽分开浇筑混凝土，当垫石预埋钢筋与顶帽钢筋整体浇筑养护后，绑扎链接垫石剩余垫石钢筋。
2.垫石模板安装
(1)垫石模板可采用竹胶板或小型钢模板，模板安装前对所有进场模板均要进行钢模板预拼装，对变形、接缝不严的模板均要进行处理，达到设计要求后方可使用。

高速铁路支承垫石技术交底

施工技术交底交底日期：支撑垫石施工技术交底一、支座类型及支座设置跨宁启铁路特大桥简支梁固定支座设于线路右线每孔梁的下坡段。

其中232#-271#、514#-600#、678#-718#墩固定支座设于每孔梁的连云港端，76#-92#、95#-232#、275#-288#、291#-294#、297#-511#、603#-678#墩固定支座设于每孔梁的镇江段。

0#-72#墩变更图纸未到。

二、垫石施工工艺与方法施工工艺流程：支承垫石主要施工内容为：凿毛、测量放样、钢筋加工、钢筋绑扎、模板及预埋件安装、混凝土搅拌、混凝土运输、混凝土浇筑、养护1测量放样支撑垫石表面高程以及支座锚栓孔平面位置要求精确较高，在墩身混凝土浇筑前，要求测出垫石纵横向中心轴线，并在墩身模板上做上明显、准确的、固定的标志。

在墩身混凝土施工过程中，经常测量标志点，检查模板是否发生变型或者位移。

在墩身混凝土浇筑到操作空间底部时，进行墩身纵横向中心轴线检查，合格后进行支承垫石网片安装，特别注意不等跨墩横向垫石中心线距横向桥墩中心线有5cm纵向偏心距，利用墩身纵横向中心线通过绷线法和尺量确定钢筋网片预留支座锚栓孔的平面位置。

2支座锚栓孔的预留①支座锚栓孔预留采用直径16cm钢管预留，在支承垫石模板复测合格后安装。

②预留孔洞位置必须准确，安装必须牢固。

在浇筑混凝土过程中要频繁的检查预留孔洞的位置是否发生位移，如果发生位移要及时调整。

在混凝土初凝前，要再次检查预留孔洞的平面位置和深度，如果不符合要求及时调整。

③支承垫石混凝土浇筑前，要再次检查预留孔洞的平面位置和深度，如果不符合要求要处理合格后在进行浇筑混凝土施工。

在支承垫石混凝土初凝前，要再次检查预留孔洞的平面位置和深度是否发生变化，如果发生变化要及时调整，达到设计、规范要求后，在适合的时间内拆除预埋管，清理孔洞，检查位置、深度进行二次处理。

④预留孔洞不能实现当年架梁，需要越冬时，必须采取封闭措施。

支承垫石预留孔交底

3、《时速200公里客货共线铁路预制后张法简支T梁（角钢支架方案）》，图号：通桥（2005）2001。
4、《客货共线铁路常用跨度简支T梁支座安装图》，图号：通桥（2007）8160。
5、《铁路桥梁盆式橡胶支座》，图号：通桥（2006）8056-I。
二、施工技术要求
（一）基本技术要求
1、本桥共3个桥墩，桥跨均为32m，梁间距d=10cm。
4、支承垫石木模板须加固稳定，尺寸符合设计要求；混凝土达到75%后方可拆模。
技术交底记录
第2页共3页（含1页附件）
工程名称
富庵堂大桥
接受交底队伍
湖南玖一施工队、
分部、工点自存
交底项目
实心墩支承垫石预留孔技术交底
交底日期
2013年5月10日
5、浇混凝土时使用小型的振动棒进行捣固，垫石在混凝土浇注结束后，及时做好养护。
4、具体尺寸详见附件“实心墩支承垫石预留孔尺寸布置图（Lp=32m，d=10cm）”。
（二）施工技术要求
1、施工前应按设计要求对墩顶垫石位置进行准确放样，复核完毕用墨线弹出垫石四边线。
2、垫石施工前应对墩顶垫石位置砼进行凿毛处理，凿毛须露出新鲜混凝土，凿毛完毕用风镐将混凝土碎屑清理干净。
3、浇注混凝土前，预留孔须加固保证竖直度，PVC孔上孔下须用封堵，以防浇固时混凝土进入PVC管中。
技术交底记录
第1页共3页（含1页附件）
工程名称
富庵堂大桥
接受交底队伍
湖南玖一施工队、
分部、工点自存
交底项目
实心墩支承垫石预留孔技术交底
交底日期
2013年5月10日
内容：
实心墩支承垫石预留孔技术交底
一、编制依据
1、富庵堂大桥施工设计图，图号：娄邵施(桥)-16；

锚栓预埋-技术交底【精选】

表L01 技术交底记录编号：工程名称分项工程相对人签字交底内容：一、施工准备1、现场准备1)根据柱位平面布置图中的柱编号，准确放出定位板的十字中心线和标高；2)做好施工中各种辅材准备，如固定锚栓钢筋，垫块；3)选用相应的柱脚锚栓和定位板；4)施工用电的连接；5)准备好工人上下基坑安全爬梯；6)对施工人员进行生产、技术、质量安全等全方面的交底7)准备施工机具及所用原材料并进行材料复试8)健全指挥系统及安全施工、工程质量及环保保障体系9)设计编制人员及技术负责同现场技术及施工人员召开会议、做详细技术交底。

2、人员准备根据工作性质将作业人员编为二个队：即测量队、安装队。

两队之间互相配合。

按照施工进度计划及工程量配备劳力，并做好进场的准备1）测量队：2人2）安装队：3人3、机械准备机械设备的调配直接影响工期、质量及现场的文明施工，本工程施工中，根据工程需要，要求优先调配先进机械设备，以确保工程的进度和质量。

交底人签字：　日期：年月日4 11 201628表L01 技术交底记录　编号：　表L01 技术交底记录　编号：　编号：工程名称分项工程相对人签字交底内容：三、施工质量要求及注意事项1）测量人员要学匀和熟悉锚栓平面布置图，掌握锚栓定位标高和轴线尺寸；2）安装操作工要熟练掌握锚栓预埋操作工序；3）锚栓进场后必须对其圆钢材料进行拉拔试验；4）雨棚的基础轴线和标高、锚栓个规格必须符合设计图纸和规范要求。

测量员配合质检人员用经纬仪和水准仪按照柱基数抽查10%，而且不应少于3个；5）支承面地脚螺栓(锚栓)位置的允许偏差(mm)项目允许偏差标高±3.0支撑面水平度l 1000地脚锚栓（锚栓）螺栓中心偏移5.0预留孔中心偏移10.06）地脚螺拴(锚栓)尺寸的允许偏差(mm)项目允许偏差螺栓(锚栓)露出长度+3.0；0.0螺纹长度+3.0；0.07）对弯曲变形的地脚螺栓，要进行校正；螺纹要清理干净，对已损伤的螺牙要进行修复，并应将所有埋设好的螺栓予以保护。

铁路特大桥垫石预留锚栓孔技术交底

245 247 2 120-140 TJQZ-8360-4000-0.1g 247 258 11 120-140 TJQZ-8360-5000-0.1g 258 263 5 120-140 TJQZ-8360-5000-0.1g 263 265 2 120-140 TJQZ-8360-4000-0.1g 265 266 1 27.5 TJQZ-8360-5000-0.1g 266 268 2 120-140 TJQZ-8360-5000-0.1g 268 271 3 60+100+60 详见连续梁交底271 275 4 120-140 TJQZ-8360-4000-0.1g 275 299 24 120-140 TJQZ-8360-5000-0.1g简支梁支座布置示意图简支箱梁支座参数表锚栓及定位尺寸（mm）型号支座类型C1 D1 φ×L TJQZ-8360-4000-0.1g GD 420 420 55×300后，拉开排气拉杆，方便空气进入孔底，避免拔管时孔底真空作用，然后拔出预埋钢管。

支座垫石锚栓孔定位卡具模板垫石锚栓孔位置的确定：根据设计说明确定墩身上部四个支座的类型，查看TJQZ-8360图纸（Ag<0.1g），根据支座反力得出每个支座4个螺栓的相对位置关系。

详见附图：附件1：双线简支梁圆端形实体桥墩垫石预留锚栓孔示意图；双线不等跨简支梁圆端形实体桥墩垫石预留锚栓孔附件2：垫石交底附件1：本图适用于0#台～5号墩、168#墩～169#墩、170#墩～171#墩、175#墩～177#墩、181#墩～182#墩、182#墩～217#墩、220#墩～245#墩、247#墩～263#墩、265#墩～266#墩（25.5）、266#墩～268#墩之间32m简支箱梁垫石锚栓预留孔本图适用于5号墩～37#墩、39#墩～46#墩、56#墩～74#墩、76#墩～138#墩、139#墩～142#墩、146#墩～147#墩、148#墩～168#墩、275#墩～298#墩之间32m简支箱梁垫石锚栓预留孔。

桥梁支撑垫石预留孔偏位处理工程技术交底

新建铁路天水至平凉线TP-TJ1标段工程
桥梁支撑垫石预留孔偏位处理工程技术交底
交底：
复核：
接底：
中铁二十一局集团有限公司天平铁路工程
第二项目部
2014年8月5日
桥梁支撑垫石预留孔偏位处理工程
技术交底
一、交底内容：
经过近期测量发现，桥梁工程存在有支撑垫石预留孔洞偏位的问题。

为解决这一问题，必须将偏位的预留孔予于凿除。

后附各桥梁预留孔偏位尺寸，按照尺寸凿孔处理，凿除时注意保持孔洞壁的弧度，不能凿除后形成凹凸不平的洞壁，凿除后应将孔洞里面的弃渣清除干净。

预留孔编号参考后附桥梁支撑垫石预留孔平面布置图。

未尽事宜及时与技术人员沟通联系。

垫石技术交底

技术交底书
工程名称
桥梁工程
施工单位
桥梁作业队施工技术负责人孙生编制单位工程部
交底人
范英展
职务
工程部
交底内容：
关于支承垫石施工的技术交底
支承垫石是桥墩的重要承重结构，由它承受和传递桥梁上部传来的荷载。所以施工中要确保质量。现将施工的有关技术要求交底如下：
1、测量班对墩顶标高、墩中心位置和跨度进行测量复核；
5、用水将垫石与墩顶接触部位湿润，先浇一层同等强度的水泥砂浆，然后再开始浇注混凝土；
6、浇注完毕初凝后要进行表面的抹平压光处理，然后进行一布一膜覆盖喷水养生至少14天，始终保持垫石处于湿润状态。
一、检查验收标准
序号
项目
允许偏差
1
墩台前后、左右边缘据设计中心线尺寸
+20㎜，0㎜
2
简支梁与连续梁
支承垫石顶面高程
2、按照设计尺寸进行放样，用墨线准确弹出立模边线；
3、提前将加高部分的钢筋网片和连接筋安装完毕，按照设计要求的标准支立垫石模板，并做到位置准确，安装牢固，模板接缝严密，不得漏浆；
4、准确安设锚栓预留孔的钢管，钢管尺寸：外径为套筒直径加60+20-0㎜，长度为锚栓长度加60+20-0㎜，锚栓孔中心及对角线偏差不得超过10㎜；
0㎜，-5㎜
3
每孔（每联）梁一端支承垫石顶面高差
2㎜
二、支承垫石平面示意图(见附图)：
复核者：签收者：签收时间：

桥梁支座垫石施工及预留孔位置控制方法

桥梁支座垫石施工及预留孔位置控制方法摘要：当今桥梁施工质量提高很快，新验标要求也更严格。

无拉杆桁架式模板的广泛应用及加强对混凝土施工的要求使墩台身质量基本都能达到内实外美，但是在桥梁最关键的受力部位支座垫石，特别是支座锚栓孔的预留仍然存在着很大问题。

本文旨在总结大西客专采用的一种新型的锚栓孔预留方法，为以后的类似施工提供依据。

关键词：大西客专锚栓孔埋沙 PVC管矩形框引言随着新验标的出台，高铁的不断建设，施工单位对桥梁施工质量的把握也越来越好，墩台身实体基本都能达到内实外美。

但是在桥梁最关键的受力部位支座垫石上依然存在着很多问题。

其中支座锚栓孔的预留及垫石标高的控制一直是桥梁施工的一个重难点。

本文旨在介绍大西客专支座垫石精细化施工的经验，为以后类似施工提供指导。

1.工程概况大西铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》中中西部重要组成部分，设计时速为350km/h，设计洪水频率1/100，途经山西、陕西两省九市，线路全长859km，穿越黄土高原，桥梁隧道占77％，施工难度大，工程造价高。

中铁二十一局施工的15标段位于陕西省西安市临潼区，其中灞河特大桥（具体起屹里程为DK832+804.49~DK840+120.69）线路长7.32 km，共205个桥墩，全部采用圆端形实体桥墩。

灞河特大桥分为灞河特大桥灞河段及灞河特大桥路改桥段，其中灞河特大桥灞河段共有139个墩身，地震动峰值为0.19g。

参照《通桥（2007）8360》灞河特大桥24m梁采用PZ-4000支座，32m梁采用PZ-5000支座。

灞河特大桥路改桥段共有92个墩身，地震动峰值为0.23g，参照《大西运西施桥参12》灞河特大桥路改桥段24m梁采用DXPZ-4000支座，32m梁采用DXPZ-5000支座。

2.支座垫石锚栓孔预留尽管由于梁缝不一样导致每个墩身支座垫石锚栓孔位置不一样，但是支座垫石锚栓孔的预留方法是一样的。

2.1锚栓孔平面布置图的绘制在图纸上查出梁缝的宽度。