广东省深圳市按等级划分的公路情况数据分析报告2019版
2019Q2中国主要城市交通分析报告
6.94
491
79.39% 81.24%
4.47
468
79.60% 86.76%
4.95
4 2
0 超大城市
特大城市
Ⅰ型大城市
Ⅱ型大城市
济南市 昆明市 贵阳市 保定市
370
78.50% 84.19%
6.93
308
85.75% 95.46%
8.17
291
88.71% 84.51%
8.82
275
83.18% 65.47%
时间说明：全天 06:00-22:00 早高峰07:00-09:00 晚高峰17:00-19:00 无特殊说明，本报告统计时间均为2019年4月1日~2019年6月30日
分析范围：
360城市+全国高速
选取
选取
地面交通50城
公共交通25城
编制说明
Report description
更新说明
公共道路交通：增加城市道路公共交通运行评价
常发拥堵 路段里程
比
高峰平均 速度
交通健康指数
5
编制说明
Report description
更新说明
人车出行活跃核心区（人+车大数据全息勾勒城市核心区边界）
人流
高德LBS定位数据
车流
高德地图驾车数据
人车出行活跃 核心区
紫色填充区域
注：如无特殊说明，城市研究范围以此区域为准
6
目录
Catalog
01 城市道路公共交通运行分析
城市道 路公共 交通
出行 速度
公交全天运营速度
社会车辆与公交车 速比
全市全天线路运营 速度波动率
深圳市(全市)出生和死亡人口、自然增长率数据分析报告2019版
深圳市（全市）出生和死亡人口、自然增长率数据分析报告2019版前言本报告主要收集权威机构数据如中国国家统计局，行业年报等，通过整理及清洗，从数据出发解读深圳市出生和死亡人口、自然增长率现状及趋势。
深圳市出生和死亡人口、自然增长率数据分析报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需要注明出处。
深圳市出生和死亡人口、自然增长率数据分析报告深度解读深圳市出生和死亡人口、自然增长率核心指标从出生人口，死亡人口，自然增长率等不同角度分析并对深圳市出生和死亡人口、自然增长率现状及发展态势梳理，相信能为你全面、客观的呈现深圳市出生和死亡人口、自然增长率价值信息，帮助需求者提供重要决策参考及借鉴。
目录第一节深圳市出生和死亡人口、自然增长率现状 (1)第二节深圳市出生人口指标分析（均指全市） (3)一、深圳市出生人口现状统计 (3)二、全国出生人口现状统计 (3)三、深圳市出生人口占全国出生人口比重统计 (3)四、深圳市出生人口（2016-2018）统计分析 (4)五、深圳市出生人口（2017-2018）变动分析 (4)六、全国出生人口（2016-2018）统计分析 (5)七、全国出生人口（2017-2018）变动分析 (5)八、深圳市出生人口同全国出生人口（2017-2018）变动对比分析 (6)第三节深圳市死亡人口指标分析（均指全市） (7)一、深圳市死亡人口现状统计 (7)二、全国死亡人口现状统计分析 (7)三、深圳市死亡人口占全国死亡人口比重统计分析 (7)四、深圳市死亡人口（2016-2018）统计分析 (8)五、深圳市死亡人口（2017-2018）变动分析 (8)六、全国死亡人口（2016-2018）统计分析 (9)七、全国死亡人口（2017-2018）变动分析 (9)八、深圳市死亡人口同全国死亡人口（2017-2018）变动对比分析 (10)第四节深圳市自然增长率指标分析（均指全市） (11)一、深圳市自然增长率现状统计 (11)二、全国自然增长率现状统计分析 (11)三、深圳市自然增长率占全国自然增长率比重统计分析 (11)四、深圳市自然增长率（2016-2018）统计分析 (12)五、深圳市自然增长率（2017-2018）变动分析 (12)六、全国自然增长率（2016-2018）统计分析 (13)七、全国自然增长率（2017-2018）变动分析 (13)八、深圳市自然增长率同全国自然增长率（2017-2018）变动对比分析 (14)图表目录表1：深圳市出生和死亡人口、自然增长率现状统计表 (1)表2：深圳市出生人口现状统计表 (3)表3：全国出生人口现状统计表 (3)表4：深圳市出生人口占全国出生人口比重统计表 (3)表5：深圳市出生人口（2016-2018）统计表 (4)表6：深圳市出生人口（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (4)表7：全国出生人口（2016-2018）统计表 (5)表8：全国出生人口（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5)表9：深圳市出生人口同全国出生人口（2017-2018）变动对比统计表 (6)表10：深圳市死亡人口现状统计表 (7)表11：全国死亡人口现状统计表 (7)表12：深圳市死亡人口占全国死亡人口比重统计表 (7)表13：深圳市死亡人口（2016-2018）统计表 (8)表14：深圳市死亡人口（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (8)表15：全国死亡人口（2016-2018）统计表 (9)表16：全国死亡人口（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (9)表17：深圳市死亡人口同全国死亡人口（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） .10表18：深圳市自然增长率现状统计表 (11)表19：全国自然增长率现状统计分析表 (11)表20：深圳市自然增长率占全国自然增长率比重统计表 (11)表21：深圳市自然增长率（2016-2018）统计表 (12)表22：深圳市自然增长率（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (12)表23：全国自然增长率（2016-2018）统计表 (13)表24：全国自然增长率（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (13)表25：深圳市自然增长率同全国自然增长率（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%）14第一节深圳市出生和死亡人口、自然增长率现状深圳市出生和死亡人口、自然增长率现状详细情况见下表（2018年）：表1：深圳市出生和死亡人口、自然增长率现状统计表注：本报告以国家各级统计部门数据为基准，并借助专业统计分析方法得出。
深圳市城市道路汽车行驶工况调查分析
深圳市城市道路汽车行驶工况调查分析刘跃明;高谋荣;李占玉【摘要】通过对深圳城市道路交通流量以及道路状况的调查分析,对道路状况进行了分类,采用GPS定位技术,实时记录了深圳市实际道路状况下汽车行驶的运行状况.通过对从GPS监测平台获取的大量速度数据的归纳分析,合成了深圳市道路的综合行驶工况,并与标准测试工况、主要城市工况进行了对比分析,指出了深圳城市道路汽车运行的特点.【期刊名称】《深圳职业技术学院学报》【年(卷),期】2010(009)001【总页数】4页(P40-43)【关键词】行驶工况;数据分析;测试轿车;GPS监测系统【作者】刘跃明;高谋荣;李占玉【作者单位】深圳职业技术学院汽车与交通学院,广东深圳518055;深圳职业技术学院汽车与交通学院,广东深圳518055;深圳职业技术学院汽车与交通学院,广东深圳518055【正文语种】中文【中图分类】U491随着深圳经济特区持续发展，汽车数量迅猛增长，交通拥挤、环境污染的问题进一步加重.汽车排放污染已经成为影响环境质量的重要污染源，国家对此加大了控制力度，制定出更严格的排放标准.深圳已经于2007年7月1日起执行国家第三阶段机动车污染物排放标准.但是我国目前使用的机动车排放标准是以欧洲标准工况EUE+EUDC为基础的，该工况与我国具体城市的实际道路汽车运行状况存在着较大差别，另外，各城市汽车运行工况之间的差别也很大，使用统一的测试标准难以真实地反映不同城市在用车的污染物排放量，很难建立起适合各城市具体情况的在用车辆“检测与维护”（I／M）体系.因此，调查分析本地区的汽车行驶工况，对道路交通管理、改善尾气排放的时空分布和制定出更为科学的控制对策有着十分重要的意义.1 数据采集与处理1.1 试验测试系统汽车行驶工况测试系统主要是利用车载GPS信号接收仪与GPS监控中心记录仪，实时记录瞬时速度.该测试系统是目前运营稳定、拥有大量用户的GPS监控系统，系统经过长期大量的商业运行，大量的监控数据表明记录瞬时速度准确度较高，能够很好的完成测试轿车行驶工况的测试.具体测试仪器及设备为：1）试验用车：大众捷达；2）汽车速度测试系统：汽车行驶速度的测取是研究行驶工况的基本数据，利用汽车上安置的GPS定位信号接收机（车载终端）及监控中心设备，实时记录测试车辆的瞬时速度以及行驶轨迹.该GPS监控系统采用深圳华强GPS监控系统，车载终端为GPRS-V36.1.2 路段选择道路调查是进行行驶工况的基础，其目的是从多条道路中筛选出有代表性的试验路线，能反映车辆在道路上的时间和空间规律，其结果能够以少量试验获得代表全局特征的统计结果.通过对建成区道路网的分析，选定了进行行驶工况测试的路线.汽车行驶工况主要受道路等级（快速路、主干道、次干道及支路，以及车道数、机非混合等）、交通强度（交通流量、饱和量）以及时间等因素的影响.通过实际调查、收集城市区域一个周期内交通流量的相关数据，进行了统计分析，确定了试验路线.所选定的试验路线见表1.测试时间为上午8:30～11:00，下午4:30～7:30，该时间段是交通流量高峰期，车量对道路的交通压力、排放污染最为严重.测试过程中，按规定的路段随机跟踪车辆，GPS仪器设置每隔2s自动记录一次数据，并利用IntellGIS软件进行数据回放，将数据导出到Excell表中.在测试过程中，被测轻型车按正常驾驶方式行驶，随车队自然行驶，所测的数据能真实反映城市道路交通及车辆行驶工况.表1 深圳市典型试验道路调查统计表序号道路分类道路名称辆/h交通流量北环大道 4519 1 城区快速道滨河大道 3651深南大道 3245龙珠大道 1537 2 城区主干道南油大道 1765沙河西路 1695笋岗西路 1749 3 城市次干道红荔路 1487 4 城市支路南新路 997侨香路 1213东门中路 12151.3 测量数据转换处理将GPS信号接收仪测量记录的数据按照一定的要求全部转到Excell表格中，再使用IntellGIS地理信息系统对Excell表中的内容进行回放，可以确定所需路段的行驶工况的参数：起始时刻、结束时刻、速度，最后进行数据的后期处理.2 行驶工况分析一个完整的行驶周期是指在速度、时间变化曲线上，以怠速模式开始，又以怠速模式结束的任何一段时间.在对每个区间的速度数据进行行驶工况的判断时，需作以下设定：怠速工况是指发动机在工作但车速等于零的状态；加速工况是指汽车第n+1秒速度与第n秒速度之差大于+0.1 m/s2；减速工况是指汽车第n+1秒速度与第n秒速度之差小于-0.1 m/s2；匀速工况是指汽车第n+1秒速度与第n秒速度之差介于±0.1 m/s2之间[1].各路段行驶工况的特征参数值，主要包括：加速时间比例、减速时间比例、匀速时间比例、怠速时间比例、平均速度（行程速度）、行驶速度（不包括怠速模式）、最高速度等.2.1 深圳市城区综合道行驶工况根据测试数据得出综合工况图、运行速度分布图、加减速时间分布图，见图1～3. 对深圳综合工况下汽车运行状况的测试表明（见图1），汽车运行测试期间，加减速频繁、怠速频繁，而匀速所占比例较小，平均车速较小，汽车运行效率明显偏低. 由图2可以看出，深圳市内汽车运行速度主要在20～60 km/h区间，且怠速占比较大，这与平交路口较多、车辆拥挤等因素有关.图1 汽车行驶综合工况图图2 测试期间不同运行速度占比由图3可以看出，汽车行驶过程中，加速、减速、怠速工况占比较大，在汽车的测试期间，加速运行时间站总运行时间的32.30%，减速运行时间占29.15%，怠速时间占20.15%，结合深圳市内道路状况来看，加减速比较频繁也反映出道路状况较好、车流量较大的特点.2.2 国内典型城市行驶工况对比国内典型城市行驶工况对比[2、3、4]见表2.从表2可以看出，由于国内城市交通中混合交通流较为严重，普遍存在较高的加、减速时间比率和较低的匀速时间比例，并且彼此较为相近，反映出了国内城市道路汽车行驶工况的一般规律和特点.图3 测试车辆加减速时间分布图深圳市内汽车行驶加减速频率较高，平均速度较高，匀速较少，怠速运行工况占比较高，这一方面反映出深圳的道路状况较好，汽车能以较高速度运行，另一方面，由于交通流量较大，平交路口较多，因此频繁的加减速的占比比其它城市较为突出.2.3 与典型国家地区行驶工况对比表3列出了深圳综合工况与美国和欧洲标准工况的行驶特征.表2 国内典型城市行驶工况对比特征参数道路加速时间（%）减速时间（%）匀速时间（%）怠速时间（%）平均速度（km/h）深圳市 32.30 29.15 18.4020.15 32.39北京市 25.29 30.85 27.34 16.52 19.98上海市 22.83 23.28 22.28 31.61 14.96南京市 30.26 28.19 23.00 18.55 26.4广州市 29.11 27.16 25.95 17.77 14.14香港 31.11 29.67 29.33 11.03 15.44表3 深圳城市综合道路工况及标准工况行使特征工况名称测试时间（s）平均速度（km/h）平均加速度（m/s2）平均减速度（m/s2）加速比例（%）减速比例（%）匀速比例（%）怠速比例（%）美国FTP75 1372 31.5 0.561-0.671 35.57 29.52 15.89 19.02欧洲ECE+EUDC 1185 33.2 0.483-0.671 26.58 18.90 29.37 25.12深圳综合道路 5110 32.39 0.37-0.40 32.30 29.15 18.40 20.15从表3中数据可以看出，实际测试的深圳综合工况下，汽车行驶特征与发达国家相比，大多数特征值基本一致，深圳综合道路的加减速比例与美国FTP75基本一致，略大于欧洲ECE+EUDC值，匀速比例明显大于欧洲ECE+EUDC值，这与深圳道路平交路口较多、汽车拥挤有关，尤其在平交路口拥挤更为严重，3 结论1）利用GPS测速系统测量汽车瞬时行驶速度，并通过大量采集数据的处理分析，分别建立起了深圳市实际道路的综合行驶工况，与国内相近城市比较，具有普遍存在的较高加、减速时间比率和较低的匀速时间比例，并且彼此较为相近.调查与资料反映出我国主要城市道路汽车行驶工况具有的普遍规律.2）GPS测速具有实时、快速、准确、不受道路因素干扰等优点，利用GPS技术测试汽车行驶工况，非常便捷和准确.3）汽车行驶工况是影响汽车污染物排放的重要因素，合成的工况较真实的反映了汽车在城市道路运行的状况，也反映出汽车怠速工况占比较大，在此工况下汽车污染物排放量尤为严重.因此改善汽车行驶工况，提高汽车行驶速度，避免频繁的加、减速，减少汽车交叉口的等候时间，缩小怠速时间比例可以大幅度降低汽车污染物排放.参考文献：[1] 訾琨，黄永青，涂先库，等.宁波市区汽车行驶工况和污染物排放调查研究[J].内燃机工程，2006，27（1）：81-84.[2] 赵慧，张镇顺.香港城区汽车行驶工况的研究[J].环境科学学报，2000，20（3）：312-315.[3] 周泽兴，袁盈，刘希玲，等.北京市汽车行驶工况和污染物排放系数调查研究[J].环境科学学报，2000，20（1）：48-53.[4] 陈旭东，钱裕尧，焦庆宏，等.南京市轻型车行驶工况排放的分析研究[J].轻型汽车技术，2003（8）：4-10.。
深圳交通运输总体状况
o3 o25 o2 o15 o1 o05
o
深圳与其他一线城市轨道万人公里数对 比 目前5条轨道线路共 178公里 ,500米仅 覆盖34%人 口和39%岗 位
25
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1、 加快推进轨道交通建设 ,进 一步强化轨道交通在城市客运交通的骨
干地位 。
按期完成轨道三期7、 9、 11号 线建设 ,确 保在⒛ 16年 年底前建成并投入 运营 ,新 增里程 106公 里 。加快推进三期修编6、 8、 10号 线 ,2、 3、 4、 5、 9 号线延长线 的建设 ,新 增里程150公 里 ,重 点推进8号 线前期工作 ,力 争在
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南北 向大通道布局示意 图
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优势 ∶具有海港 、空港 、铁路和陆路 口岸 目标 ∶全球性物流枢纽 、公交都市 、现代化综合交通体系
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初步形成海上丝绸之路枢纽港,现 有万吨级以上泊位臼个 ,其 中集装箱专 用泊位砭个 ,⒛ 14年 集装箱吞吐量达2们4万标准箱 ,连续两年保持全球第三。
■ 开辟国际班轮航线
形成深圳新的区域发展格局 。
环珠江 口湾区综合交通交通体系
“深莞惠-河 汕 ”大都市区
广东省深圳市建筑业企业数量和总产值情况数据分析报告2019版
广东省深圳市建筑业企业数量和总产值情况数据分析报告2019版报告导读本报告针对深圳市建筑业企业数量和总产值情况现状，以数据为基础，通过数据分析为大家展示深圳市建筑业企业数量和总产值情况现状，趋势及发展脉络，为大众充分了解深圳市建筑业企业数量和总产值情况提供重要参考及指引。
深圳市建筑业企业数量和总产值情况数据分析报告对关键因素建筑业企业数量，建筑业企业总产值等进行了分析和梳理并进行了深入研究。
报告力求做到精准、精细、精确，公正，客观，报告中数据来源于中国国家统计局、相关行业协会等权威部门，并借助统计分析方法科学得出。
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目录第一节深圳市建筑业企业数量和总产值情况现状概况 (1)第二节深圳市建筑业企业数量指标分析 (3)一、深圳市建筑业企业数量现状统计 (3)二、全省建筑业企业数量现状统计 (3)三、深圳市建筑业企业数量占全省建筑业企业数量比重统计 (3)四、深圳市建筑业企业数量（2016-2018）统计分析 (4)五、深圳市建筑业企业数量（2017-2018）变动分析 (4)六、全省建筑业企业数量（2016-2018）统计分析 (5)七、全省建筑业企业数量（2017-2018）变动分析 (5)八、深圳市建筑业企业数量同全省建筑业企业数量（2017-2018）变动对比分析 (6)第三节深圳市建筑业企业总产值指标分析 (7)一、深圳市建筑业企业总产值现状统计 (7)二、全省建筑业企业总产值现状统计分析 (7)三、深圳市建筑业企业总产值占全省建筑业企业总产值比重统计分析 (7)四、深圳市建筑业企业总产值（2016-2018）统计分析 (8)五、深圳市建筑业企业总产值（2017-2018）变动分析 (8)六、全省建筑业企业总产值（2016-2018）统计分析 (9)七、全省建筑业企业总产值（2017-2018）变动分析 (9)八、深圳市建筑业企业总产值同全省建筑业企业总产值（2017-2018）变动对比分析 (10)图表目录表1：深圳市建筑业企业数量和总产值情况现状统计表 (1)表2：深圳市建筑业企业数量现状统计表 (3)表3：全省建筑业企业数量现状统计表 (3)表4：深圳市建筑业企业数量占全省建筑业企业数量比重统计表 (3)表5：深圳市建筑业企业数量（2016-2018）统计表 (4)表6：深圳市建筑业企业数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (4)表7：全省建筑业企业数量（2016-2018）统计表 (5)表8：全省建筑业企业数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5)表9：深圳市建筑业企业数量同全省建筑业企业数量（2017-2018）变动对比统计表 (6)表10：深圳市建筑业企业总产值现状统计表 (7)表11：全省建筑业企业总产值现状统计表 (7)表12：深圳市建筑业企业总产值占全省建筑业企业总产值比重统计表 (7)表13：深圳市建筑业企业总产值（2016-2018）统计表 (8)表14：深圳市建筑业企业总产值（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (8)表15：全省建筑业企业总产值（2016-2018）统计表 (9)表16：全省建筑业企业总产值（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (9)表17：深圳市建筑业企业总产值同全省建筑业企业总产值（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%）10表17：深圳市建筑业企业总产值同全省建筑业企业总产值（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (10)。
广东省深圳市轿车数量情况数据分析报告2019版
广东省深圳市轿车数量情况数据分析报告2019版前言深圳市轿车数量情况数据分析报告围绕核心要素民用汽车总数量，载客汽车总数量，轿车数量等展开深入分析，深度剖析了深圳市轿车数量情况的现状及发展脉络。
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深圳市(全市)规模以上工业企业数量综合情况3年数据分析报告2019版
深圳市（全市）规模以上工业企业数量综合情况3年数据分析报告2019版序言深圳市规模以上工业企业数量综合情况数据分析报告从规模以上工业企业总数量，规模以上内资工业企业数量，规模以上港、澳、台商投资工业企业数量，规模以上外商投资工业企业数量等重要因素进行分析，剖析了深圳市规模以上工业企业数量综合情况现状、趋势变化。
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借助对数据的发掘及分析，提供一个全面、严谨、客观的视角来了解深圳市规模以上工业企业数量综合情况现状及发展趋势。
深圳市规模以上工业企业数量综合情况分析报告数据来源于中国国家统计局等权威部门，并经过专业统计分析及清洗而得。
深圳市规模以上工业企业数量综合情况数据分析报告以数据呈现方式客观、多维度、深入介绍深圳市规模以上工业企业数量综合情况真实状况及发展脉络，为需求者提供必要借鉴及重要参考。
目录第一节深圳市规模以上工业企业数量综合情况现状 (1)第二节深圳市规模以上工业企业总数量指标分析（均指全市） (3)一、深圳市规模以上工业企业总数量现状统计 (3)二、全国规模以上工业企业总数量现状统计 (3)三、深圳市规模以上工业企业总数量占全国规模以上工业企业总数量比重统计 (3)四、深圳市规模以上工业企业总数量（2016-2018）统计分析 (4)五、深圳市规模以上工业企业总数量（2017-2018）变动分析 (4)六、全国规模以上工业企业总数量（2016-2018）统计分析 (5)七、全国规模以上工业企业总数量（2017-2018）变动分析 (5)八、深圳市规模以上工业企业总数量同全国规模以上工业企业总数量（2017-2018）变动对比分析 (6)第三节深圳市规模以上内资工业企业数量指标分析（均指全市） (7)一、深圳市规模以上内资工业企业数量现状统计 (7)二、全国规模以上内资工业企业数量现状统计分析 (7)三、深圳市规模以上内资工业企业数量占全国规模以上内资工业企业数量比重统计分析.7四、深圳市规模以上内资工业企业数量（2016-2018）统计分析 (8)五、深圳市规模以上内资工业企业数量（2017-2018）变动分析 (8)六、全国规模以上内资工业企业数量（2016-2018）统计分析 (9)七、全国规模以上内资工业企业数量（2017-2018）变动分析 (9)八、深圳市规模以上内资工业企业数量同全国规模以上内资工业企业数量（2017-2018）变动对比分析 (10)第四节深圳市规模以上港、澳、台商投资工业企业数量指标分析（均指全市） (11)一、深圳市规模以上港、澳、台商投资工业企业数量现状统计 (11)二、全国规模以上港、澳、台商投资工业企业数量现状统计分析 (11)三、深圳市规模以上港、澳、台商投资工业企业数量占全国规模以上港、澳、台商投资工业企业数量比重统计分析 (11)四、深圳市规模以上港、澳、台商投资工业企业数量（2016-2018）统计分析 (12)五、深圳市规模以上港、澳、台商投资工业企业数量（2017-2018）变动分析 (12)六、全国规模以上港、澳、台商投资工业企业数量（2016-2018）统计分析 (13)七、全国规模以上港、澳、台商投资工业企业数量（2017-2018）变动分析 (13)八、深圳市规模以上港、澳、台商投资工业企业数量同全国规模以上港、澳、台商投资工业企业数量（2017-2018）变动对比分析 (14)第五节深圳市规模以上外商投资工业企业数量指标分析（均指全市） (15)一、深圳市规模以上外商投资工业企业数量现状统计 (15)二、全国规模以上外商投资工业企业数量现状统计 (15)三、深圳市规模以上外商投资工业企业数量占全国规模以上外商投资工业企业数量比重统计 (15)四、深圳市规模以上外商投资工业企业数量（2016-2018）统计分析 (16)五、深圳市规模以上外商投资工业企业数量（2017-2018）变动分析 (16)六、全国规模以上外商投资工业企业数量（2016-2018）统计分析 (17)七、全国规模以上外商投资工业企业数量（2017-2018）变动分析 (17)八、深圳市规模以上外商投资工业企业数量同全国规模以上外商投资工业企业数量（2017-2018）变动对比分析 (18)图表目录表1：深圳市规模以上工业企业数量综合情况现状统计表 (1)表2：深圳市规模以上工业企业总数量现状统计表 (3)表3：全国规模以上工业企业总数量现状统计表 (3)表4：深圳市规模以上工业企业总数量占全国规模以上工业企业总数量比重统计表 (3)表5：深圳市规模以上工业企业总数量（2016-2018）统计表 (4)表6：深圳市规模以上工业企业总数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (4)表7：全国规模以上工业企业总数量（2016-2018）统计表 (5)表8：全国规模以上工业企业总数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5)表9：深圳市规模以上工业企业总数量同全国规模以上工业企业总数量（2017-2018）变动对比统计表 (6)表10：深圳市规模以上内资工业企业数量现状统计表 (7)表11：全国规模以上内资工业企业数量现状统计表 (7)表12：深圳市规模以上内资工业企业数量占全国规模以上内资工业企业数量比重统计表 (7)表13：深圳市规模以上内资工业企业数量（2016-2018）统计表 (8)表14：深圳市规模以上内资工业企业数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (8)表15：全国规模以上内资工业企业数量（2016-2018）统计表 (9)表16：全国规模以上内资工业企业数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (9)表17：深圳市规模以上内资工业企业数量同全国规模以上内资工业企业数量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (10)表18：深圳市规模以上港、澳、台商投资工业企业数量现状统计表 (11)表19：全国规模以上港、澳、台商投资工业企业数量现状统计分析表 (11)表20：深圳市规模以上港、澳、台商投资工业企业数量占全国规模以上港、澳、台商投资工业企业数量比重统计表 (11)表21：深圳市规模以上港、澳、台商投资工业企业数量（2016-2018）统计表 (12)表22：深圳市规模以上港、澳、台商投资工业企业数量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (12)表23：全国规模以上港、澳、台商投资工业企业数量（2016-2018）统计表 (13)表24：全国规模以上港、澳、台商投资工业企业数量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (13)表25：深圳市规模以上港、澳、台商投资工业企业数量同全国规模以上港、澳、台商投资工业企业数量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (14)表26：深圳市规模以上外商投资工业企业数量现状统计表 (15)表27：全国规模以上外商投资工业企业数量现状统计表 (15)表28：深圳市规模以上外商投资工业企业数量占全国规模以上外商投资工业企业数量比重统计表 (15)表29：深圳市规模以上外商投资工业企业数量（2016-2018）统计表 (16)表30：深圳市规模以上外商投资工业企业数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）16 表31：全国规模以上外商投资工业企业数量（2016-2018）统计表 (17)表32：全国规模以上外商投资工业企业数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）..17 表33：深圳市规模以上外商投资工业企业数量同全国规模以上外商投资工业企业数量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (18)第一节深圳市规模以上工业企业数量综合情况现状深圳市规模以上工业企业数量综合情况现状详细情况见下表（2018年）：表1：深圳市规模以上工业企业数量综合情况现状统计表注：本报告以国家各级统计部门数据为基准，并借助专业统计分析方法得出。
深圳区域高速路网及路段说明
三横之二——南坪快速-水官高速
南坪快速-水官高速[南坪快速、玉平高速、布龙路-盐排高速-龙岗区荷坳村]
为深圳“七横十三纵”高速路网之横轴，西起深圳布吉镇水径村，与南坪快速、布龙路相连，东至龙岗中心城，与龙翔大道 相接，途经布吉、横岗、平湖、龙岗四大经济重镇，是深圳特区外西南至东北方向的快速干道，对改善深圳东部地区交通状况和 实现特区内外交通的快速转换发挥积极作用。其中水官延长线-清平快速，南起红岭北立交，经中兴立交，北至龙景立交，是水 官高速的延长段，也是西端起始点。与布龙一级公路、南坪大道、水官高速、玉平大道二期直接相连，可对布吉、横岗、龙岗区 域形成强力渗透。 水官高速公路西起布吉镇水径村，与布龙路相连，东至龙岗镇官井头，与龙翔大道相接，是深圳特区外西南——东北方向的 快速干道。水官延长段连接水官高速布龙立交和深圳市新建的清水河特区检查站，与深圳市区内清水河、笋岗两大仓储区相接。
三横之一——机荷高速（同三高速G010深圳段）
机荷高速[广深高速深圳机场出口-龙岗区荷坳-接深惠、深汕高速]
机荷高速是国道（G010）主干线--同江至三亚沿海高速的组成部分（同三高速沿途走向：北起黑龙江同江市－哈尔滨 －吉林长春－辽宁沈阳－大连，乘烟大轮渡到山东烟台－江苏连云港－上海－浙江杭州－福建福州－厦门－广东汕头－深 圳－珠海－海安，乘粤海轮到海口－三亚，全长5700公里），是深圳市公路网中一条重要的东西向快速干道，起于深圳宝 安国际机场，途经深圳市龙岗、宝安两区的七个镇，终点在深圳龙岗区横岗镇荷坳村，全长44.31公里，设计时速100公里。 机荷高速东连深汕高速、惠盐高速和205国道连接惠州、汕头；中部与梅观高速、南光高速、龙大高速、玉平大道互通 连接东莞，与盐排高速互通连接世界顶级大港盐田港；西端与广深珠高速和107国道相接直达广州、珠海、佛山。它将广佛 高速、佛开高速、广深珠高速、107国道、深汕高速、惠盐高速和205国道连成一体，形成一条在汕头、惠州地区与广州、 深圳、东莞和香港地区之间的交通大动脉，作为深圳“十字”交通枢纽之横轴，也顺利贯通广深珠高速、深圳国际机场、 盐田港、观澜高尔夫球会等重要战略区域。 机荷高速设有石岩、水朗、福民、清湖和白泥坑五个互通立交桥，分别与深圳市松白公路、石观公路、观澜大道、梅 观高速公路和平沙公路连通。机荷高速的建成，极大地带动新“经济走廊”的崛起，使沿线平湖、龙华、观澜、石岩等7个 经济重镇，承接特区和境内外资金和技术的快速辐射，迅速形成新的经济增长带，并以便捷的交通、巨大的运能，成为物 流业的推动器。
广东省深圳市就业人员年末人数(按三次产业)基本情况数据分析报告2019版
广东省深圳市就业人员年末人数（按三次产业）基本情况数据分析报告2019版序言深圳市就业人员年末人数（按三次产业）基本情况数据分析报告从就业人员年末总数量，第一产业就业人员年末数量，第二产业就业人员年末数量，第三产业就业人员年末数量等重要因素进行分析，剖析了深圳市就业人员年末人数（按三次产业）基本情况现状、趋势变化。
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深圳市就业人员年末人数（按三次产业）基本情况分析报告数据来源于中国国家统计局等权威部门，并经过专业统计分析及清洗而得。
深圳市就业人员年末人数（按三次产业）基本情况数据分析报告以数据呈现方式客观、多维度、深入介绍深圳市就业人员年末人数（按三次产业）基本情况真实状况及发展脉络，为需求者提供必要借鉴及重要参考。
目录第一节深圳市就业人员年末人数（按三次产业）基本情况现状概况 (1)第二节深圳市就业人员年末总数量指标分析 (3)一、深圳市就业人员年末总数量现状统计 (3)二、全省就业人员年末总数量现状统计 (3)三、深圳市就业人员年末总数量占全省就业人员年末总数量比重统计 (3)四、深圳市就业人员年末总数量（2016-2018）统计分析 (4)五、深圳市就业人员年末总数量（2017-2018）变动分析 (4)六、全省就业人员年末总数量（2016-2018）统计分析 (5)七、全省就业人员年末总数量（2017-2018）变动分析 (5)八、深圳市就业人员年末总数量同全省就业人员年末总数量（2017-2018）变动对比分析6 第三节深圳市第一产业就业人员年末数量指标分析 (7)一、深圳市第一产业就业人员年末数量现状统计 (7)二、全省第一产业就业人员年末数量现状统计分析 (7)三、深圳市第一产业就业人员年末数量占全省第一产业就业人员年末数量比重统计分析.7四、深圳市第一产业就业人员年末数量（2016-2018）统计分析 (8)五、深圳市第一产业就业人员年末数量（2017-2018）变动分析 (8)六、全省第一产业就业人员年末数量（2016-2018）统计分析 (9)七、全省第一产业就业人员年末数量（2017-2018）变动分析 (9)八、深圳市第一产业就业人员年末数量同全省第一产业就业人员年末数量（2017-2018）变动对比分析 (10)第四节深圳市第二产业就业人员年末数量指标分析 (11)一、深圳市第二产业就业人员年末数量现状统计 (11)二、全省第二产业就业人员年末数量现状统计分析 (11)三、深圳市第二产业就业人员年末数量占全省第二产业就业人员年末数量比重统计分析11四、深圳市第二产业就业人员年末数量（2016-2018）统计分析 (12)五、深圳市第二产业就业人员年末数量（2017-2018）变动分析 (12)六、全省第二产业就业人员年末数量（2016-2018）统计分析 (13)七、全省第二产业就业人员年末数量（2017-2018）变动分析 (13)八、深圳市第二产业就业人员年末数量同全省第二产业就业人员年末数量（2017-2018）变动对比分析 (14)第五节深圳市第三产业就业人员年末数量指标分析 (15)一、深圳市第三产业就业人员年末数量现状统计 (15)二、全省第三产业就业人员年末数量现状统计 (15)三、深圳市第三产业就业人员年末数量占全省第三产业就业人员年末数量比重统计 (15)四、深圳市第三产业就业人员年末数量（2016-2018）统计分析 (16)五、深圳市第三产业就业人员年末数量（2017-2018）变动分析 (16)六、全省第三产业就业人员年末数量（2016-2018）统计分析 (17)七、全省第三产业就业人员年末数量（2017-2018）变动分析 (17)八、深圳市第三产业就业人员年末数量同全省第三产业就业人员年末数量（2017-2018）变动对比分析 (18)图表目录表1：深圳市就业人员年末人数（按三次产业）基本情况现状统计表 (1)表2：深圳市就业人员年末总数量现状统计表 (3)表3：全省就业人员年末总数量现状统计表 (3)表4：深圳市就业人员年末总数量占全省就业人员年末总数量比重统计表 (3)表5：深圳市就业人员年末总数量（2016-2018）统计表 (4)表6：深圳市就业人员年末总数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (4)表7：全省就业人员年末总数量（2016-2018）统计表 (5)表8：全省就业人员年末总数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5)表9：深圳市就业人员年末总数量同全省就业人员年末总数量（2017-2018）变动对比统计表6表10：深圳市第一产业就业人员年末数量现状统计表 (7)表11：全省第一产业就业人员年末数量现状统计表 (7)表12：深圳市第一产业就业人员年末数量占全省第一产业就业人员年末数量比重统计表 (7)表13：深圳市第一产业就业人员年末数量（2016-2018）统计表 (8)表14：深圳市第一产业就业人员年末数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (8)表15：全省第一产业就业人员年末数量（2016-2018）统计表 (9)表16：全省第一产业就业人员年末数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (9)表17：深圳市第一产业就业人员年末数量同全省第一产业就业人员年末数量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (10)表18：深圳市第二产业就业人员年末数量现状统计表 (11)表19：全省第二产业就业人员年末数量现状统计分析表 (11)表20：深圳市第二产业就业人员年末数量占全省第二产业就业人员年末数量比重统计表..11 表21：深圳市第二产业就业人员年末数量（2016-2018）统计表 (12)表22：深圳市第二产业就业人员年末数量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (12)表23：全省第二产业就业人员年末数量（2016-2018）统计表 (13)表24：全省第二产业就业人员年末数量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (13)表25：深圳市第二产业就业人员年末数量同全省第二产业就业人员年末数量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (14)表26：深圳市第三产业就业人员年末数量现状统计表 (15)表27：全省第三产业就业人员年末数量现状统计表 (15)表28：深圳市第三产业就业人员年末数量占全省第三产业就业人员年末数量比重统计表..15 表29：深圳市第三产业就业人员年末数量（2016-2018）统计表 (16)表30：深圳市第三产业就业人员年末数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (16)表31：全省第三产业就业人员年末数量（2016-2018）统计表 (17)表32：全省第三产业就业人员年末数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (17)表33：深圳市第三产业就业人员年末数量同全省第三产业就业人员年末数量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%）表33：深圳市第三产业就业人员年末数量同全省第三产业就业人员年末数量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (18)。
广东省交通运输业从业人员数量综合情况3年数据分析报告2019版
广东省交通运输业从业人员数量综合情况3年数据分析报告2019版前言广东省交通运输业从业人员数量综合情况数据分析报告围绕核心要素铁路运输业从业人员数量，道路运输业从业人员数量，水上运输业从业人员数量，航空运输业从业人员数量，管道运输业从业人员数量等展开深入分析，深度剖析了广东省交通运输业从业人员数量综合情况的现状及发展脉络。
广东省交通运输业从业人员数量综合情况分析报告中数据来源于中国国家统计局等权威部门，通过整理和清洗等方法分析得出，具备权威性、严谨性、科学性。
本报告相关知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方用我方报告均需注明出处。
本报告从多维角度借助数据客观反映当前广东省交通运输业从业人员数量综合情况真实状况，趋势、规律以及发展脉络，广东省交通运输业从业人员数量综合情况数据分析报告必能为大众提供有价值的指引及参考，提供更快速的效能转化。
目录第一节广东省交通运输业从业人员数量综合情况现状 (1)第二节广东省铁路运输业从业人员数量指标分析 (3)一、广东省铁路运输业从业人员数量现状统计 (3)二、全国铁路运输业从业人员数量现状统计 (3)三、广东省铁路运输业从业人员数量占全国铁路运输业从业人员数量比重统计 (3)四、广东省铁路运输业从业人员数量（2016-2018）统计分析 (4)五、广东省铁路运输业从业人员数量（2017-2018）变动分析 (4)六、全国铁路运输业从业人员数量（2016-2018）统计分析 (5)七、全国铁路运输业从业人员数量（2017-2018）变动分析 (5)八、广东省铁路运输业从业人员数量同全国铁路运输业从业人员数量（2017-2018）变动对比分析 (6)第三节广东省道路运输业从业人员数量指标分析 (7)一、广东省道路运输业从业人员数量现状统计 (7)二、全国道路运输业从业人员数量现状统计分析 (7)三、广东省道路运输业从业人员数量占全国道路运输业从业人员数量比重统计分析 (7)四、广东省道路运输业从业人员数量（2016-2018）统计分析 (8)五、广东省道路运输业从业人员数量（2017-2018）变动分析 (8)六、全国道路运输业从业人员数量（2016-2018）统计分析 (9)七、全国道路运输业从业人员数量（2017-2018）变动分析 (9)八、广东省道路运输业从业人员数量同全国道路运输业从业人员数量（2017-2018）变动对比分析 (10)第四节广东省水上运输业从业人员数量指标分析 (11)一、广东省水上运输业从业人员数量现状统计 (11)二、全国水上运输业从业人员数量现状统计分析 (11)三、广东省水上运输业从业人员数量占全国水上运输业从业人员数量比重统计分析 (11)四、广东省水上运输业从业人员数量（2016-2018）统计分析 (12)五、广东省水上运输业从业人员数量（2017-2018）变动分析 (12)六、全国水上运输业从业人员数量（2016-2018）统计分析 (13)七、全国水上运输业从业人员数量（2017-2018）变动分析 (13)八、广东省水上运输业从业人员数量同全国水上运输业从业人员数量（2017-2018）变动对比分析 (14)第五节广东省航空运输业从业人员数量指标分析 (15)一、广东省航空运输业从业人员数量现状统计 (15)二、全国航空运输业从业人员数量现状统计 (15)三、广东省航空运输业从业人员数量占全国航空运输业从业人员数量比重统计 (15)四、广东省航空运输业从业人员数量（2016-2018）统计分析 (16)五、广东省航空运输业从业人员数量（2017-2018）变动分析 (16)六、全国航空运输业从业人员数量（2016-2018）统计分析 (17)七、全国航空运输业从业人员数量（2017-2018）变动分析 (17)八、广东省航空运输业从业人员数量同全国航空运输业从业人员数量（2017-2018）变动对比分析 (18)第六节广东省管道运输业从业人员数量指标分析 (19)一、广东省管道运输业从业人员数量现状统计 (19)二、全国管道运输业从业人员数量现状统计 (19)三、广东省管道运输业从业人员数量占全国管道运输业从业人员数量比重统计 (19)四、广东省管道运输业从业人员数量（2016-2018）统计分析 (20)五、广东省管道运输业从业人员数量（2017-2018）变动分析 (20)六、全国管道运输业从业人员数量（2016-2018）统计分析 (21)七、全国管道运输业从业人员数量（2017-2018）变动分析 (21)八、广东省管道运输业从业人员数量同全国管道运输业从业人员数量（2017-2018）变动对比分析 (22)图表目录表1：广东省交通运输业从业人员数量综合情况现状统计表 (1)表2：广东省铁路运输业从业人员数量现状统计表 (3)表3：全国铁路运输业从业人员数量现状统计表 (3)表4：广东省铁路运输业从业人员数量占全国铁路运输业从业人员数量比重统计表 (3)表5：广东省铁路运输业从业人员数量（2016-2018）统计表 (4)表6：广东省铁路运输业从业人员数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (4)表7：全国铁路运输业从业人员数量（2016-2018）统计表 (5)表8：全国铁路运输业从业人员数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5)表9：广东省铁路运输业从业人员数量同全国铁路运输业从业人员数量（2017-2018）变动对比统计表 (6)表10：广东省道路运输业从业人员数量现状统计表 (7)表11：全国道路运输业从业人员数量现状统计表 (7)表12：广东省道路运输业从业人员数量占全国道路运输业从业人员数量比重统计表 (7)表13：广东省道路运输业从业人员数量（2016-2018）统计表 (8)表14：广东省道路运输业从业人员数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (8)表15：全国道路运输业从业人员数量（2016-2018）统计表 (9)表16：全国道路运输业从业人员数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (9)表17：广东省道路运输业从业人员数量同全国道路运输业从业人员数量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (10)表18：广东省水上运输业从业人员数量现状统计表 (11)表19：全国水上运输业从业人员数量现状统计分析表 (11)表20：广东省水上运输业从业人员数量占全国水上运输业从业人员数量比重统计表 (11)表21：广东省水上运输业从业人员数量（2016-2018）统计表 (12)表22：广东省水上运输业从业人员数量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (12)表23：全国水上运输业从业人员数量（2016-2018）统计表 (13)表24：全国水上运输业从业人员数量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (13)表25：广东省水上运输业从业人员数量同全国水上运输业从业人员数量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (14)表26：广东省航空运输业从业人员数量现状统计表 (15)表27：全国航空运输业从业人员数量现状统计表 (15)表28：广东省航空运输业从业人员数量占全国航空运输业从业人员数量比重统计表 (15)表29：广东省航空运输业从业人员数量（2016-2018）统计表 (16)表30：广东省航空运输业从业人员数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (16)表31：全国航空运输业从业人员数量（2016-2018）统计表 (17)表32：全国航空运输业从业人员数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (17)表33：广东省航空运输业从业人员数量同全国航空运输业从业人员数量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%）表33：广东省航空运输业从业人员数量同全国航空运输业从业人员数量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (18)表34：广东省管道运输业从业人员数量现状统计表 (19)表35：全国管道运输业从业人员数量现状统计表 (19)表36：广东省管道运输业从业人员数量占全国管道运输业从业人员数量比重统计表 (19)表37：广东省管道运输业从业人员数量（2016-2018）统计表 (20)表38：广东省管道运输业从业人员数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (20)表39：全国管道运输业从业人员数量（2016-2018）统计表 (21)表40：全国管道运输业从业人员数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (21)表41：广东省管道运输业从业人员数量同全国管道运输业从业人员数量（2017-2018）变动对比统计表 (22)第一节广东省交通运输业从业人员数量综合情况现状广东省交通运输业从业人员数量综合情况现状详细情况见下表（2018年）：表1：广东省交通运输业从业人员数量综合情况现状统计表注：1.本报告以国家各级统计部门数据为基准，并借助专业统计分析方法得出；2. 本报告统计范围为城镇非私营单位。
2023深圳市道路设计标准
深圳市道路设计标准一、道路等级及设计速度深圳市的道路等级主要分为快速路、主干道、次干道和支路。
快速路的设计车速为60～80km/h；主干道的设计车速为40～60km/h；次干道的设计车速为30～50km/h；支路的设计车速为20～40km/h。
在设计道路时，需要按照道路等级和设计速度的要求，合理选择道路的横断面和交叉口设计。
二、道路横断面设计道路横断面是道路宽度分配的主要方式，主要包括单幅路、双幅路、三幅路等几种形式。
在深圳市，单幅路和双幅路是常见的横断面形式。
单幅路分为中间隔离、机动车道、非机动车道和人行道；双幅路分为上下两层，中间设置隔离设施，两层之间根据交通流量分配车道。
在横断面设计中，需要充分考虑道路的通行能力、交通安全、交通组织等因素，合理分配车道数、人行道和非机动车道的宽度。
三、交叉口设计交叉口是道路设计中的重要组成部分，需要按照交通流量和流向，合理设置交叉口的形状、车道数、信号灯等设施。
在深圳市，常见的交叉口形状有十字形、T形、Y形等。
在交叉口设计中，需要充分考虑交叉口的交通流量、流向、交通安全等因素，合理设置车道数、信号灯、标志标线等设施，以提高交叉口的通行效率。
四、道路排水设计道路排水设计是道路设计中的重要环节，需要充分考虑雨水的排放和排水系统的稳定性。
在深圳市，道路排水设计主要采用雨水井、排水管道等排水设施。
在排水设计中，需要合理设置排水管道的位置和尺寸，确保雨水能够及时排放，避免积水现象的发生。
同时，还需要考虑排水系统的维护和管理，确保排水系统的正常运行。
五、道路绿化设计道路绿化设计是道路景观的重要组成部分，可以提高道路的美观度和舒适度。
在深圳市，道路绿化设计主要采用乔木、灌木、花草等植物材料。
在绿化设计中，需要充分考虑植物材料的生长习性和适应性，合理选择植物材料和配置方式，以提高植物材料的成活率和景观效果。
同时，还需要考虑植物材料的维护和管理，确保植物材料的健康生长。
六、交通安全设施设计交通安全设施是保障交通安全的重要措施，包括交通标志标线、护栏、隔离带等设施。
东莞市(全市)公路客运量与货运量情况3年数据分析报告2019版
东莞市（全市）公路客运量与货运量情况3年数据分析报告2019版序言本报告剖析东莞市公路客运量与货运量情况重要指标即公路客运量，公路货运量等，把握东莞市公路客运量与货运量情况发展规律，前瞻未来发展态势。
东莞市公路客运量与货运量情况数据分析报告相关知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需要注明出处。
东莞市公路客运量与货运量情况分析报告数据来源于中国国家统计局等权威部门，并经过专业统计分析及清洗处理。
无数据不客观，借助严谨的数据分析给与大众更深入的洞察及更精准的分析，体现完整、真实的客观事实，为公众了解东莞市公路客运量与货运量情况提供有价值的指引，为需求者提供有意义的参考。
目录第一节东莞市公路客运量与货运量情况现状 (1)第二节东莞市公路客运量指标分析（均指全市） (3)一、东莞市公路客运量现状统计 (3)二、全国公路客运量现状统计 (3)三、东莞市公路客运量占全国公路客运量比重统计 (3)四、东莞市公路客运量（2016-2018）统计分析 (4)五、东莞市公路客运量（2017-2018）变动分析 (4)六、全国公路客运量（2016-2018）统计分析 (5)七、全国公路客运量（2017-2018）变动分析 (5)八、东莞市公路客运量同全国公路客运量（2017-2018）变动对比分析 (6)第三节东莞市公路货运量指标分析（均指全市） (7)一、东莞市公路货运量现状统计 (7)二、全国公路货运量现状统计分析 (7)三、东莞市公路货运量占全国公路货运量比重统计分析 (7)四、东莞市公路货运量（2016-2018）统计分析 (8)五、东莞市公路货运量（2017-2018）变动分析 (8)六、全国公路货运量（2016-2018）统计分析 (9)七、全国公路货运量（2017-2018）变动分析 (9)八、东莞市公路货运量同全国公路货运量（2017-2018）变动对比分析 (10)图表目录表1：东莞市公路客运量与货运量情况现状统计表 (1)表2：东莞市公路客运量现状统计表 (3)表3：全国公路客运量现状统计表 (3)表4：东莞市公路客运量占全国公路客运量比重统计表 (3)表5：东莞市公路客运量（2016-2018）统计表 (4)表6：东莞市公路客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (4)表7：全国公路客运量（2016-2018）统计表 (5)表8：全国公路客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5)表9：东莞市公路客运量同全国公路客运量（2017-2018）变动对比统计表 (6)表10：东莞市公路货运量现状统计表 (7)表11：全国公路货运量现状统计表 (7)表12：东莞市公路货运量占全国公路货运量比重统计表 (7)表13：东莞市公路货运量（2016-2018）统计表 (8)表14：东莞市公路货运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (8)表15：全国公路货运量（2016-2018）统计表 (9)表16：全国公路货运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (9)表17：东莞市公路货运量同全国公路货运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%）10表17：东莞市公路货运量同全国公路货运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (10)。
深圳经济特区道路交通安全管理条例（2019年修正）
深圳经济特区道路交通安全管理条例（2019年修正）文章属性•【制定机关】深圳市人大及其常委会•【公布日期】2019.09.05•【字号】•【施行日期】2019.09.05•【效力等级】经济特区所在市地方性法规•【时效性】已被修订•【主题分类】道路交通管理正文深圳经济特区道路交通安全管理条例（2011年10月31日深圳市第五届人民代表大会常务委员会第十一次会议通过根据2012年12月25日深圳市第五届人民代表大会常务委员会第十九次会议《关于修改〈深圳经济特区道路交通安全管理条例〉的决定》第一次修正根据2015年4月29日深圳市第五届人民代表大会常务委员会第三十九次会议《关于修改〈深圳经济特区道路交通安全管理条例〉的决定》第二次修正根据2019年8月29日深圳市第六届人民代表大会常务委员会第三十五次会议《关于修改〈深圳经济特区人才工作条例〉等二十九项法规的决定》第三次修正）目录第一章总则第二章交通规划设计和交通影响评价第三章道路交通安全设施建设和管理第四章道路交通安全宣传教育第五章车辆管理第六章驾驶人和行人管理第七章交通事故和故障处理第八章道路交通拥堵的预防和处置第九章公众参与和公共服务第十章道路交通安全执法保障和监督第十一章法律责任第十二章附则第一章总则第一条为了加强道路交通安全管理，保障道路交通安全、有序、畅通，保护人身和财产安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及有关法律、行政法规的基本原则，结合深圳经济特区（以下简称特区）实际，制定本条例。
第二条特区道路交通安全管理，适用本条例。
本条例未作规定的，依照相关法律、法规的规定执行。
第三条市、区人民政府应当加强道路交通安全管理工作，完善道路交通安全管理工作机制。
市公安机关交通管理部门负责道路交通安全管理工作。
必要时，市公安机关可以组织其所属部门依法查处道路交通安全违法行为。
市交通运输以及其他部门依据各自职责，负责有关的道路交通工作。
第四条道路交通安全管理工作应当纳入国民经济和社会发展规划，与特区经济社会发展相适应，与城市建设和管理相协调。
广东省广州市公路综合情况数据分析报告2019版
广东省广州市公路综合情况数据分析报告2019版序言本报告以数据为基点对广州市公路综合情况的现状及发展脉络进行了全面立体的阐述和剖析，相信对商家、机构及个人具有重要参考借鉴价值。
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广州市公路综合情况数据分析报告主要收集国家政府部门如中国国家统计局及其它权威机构数据，并经过专业统计分析处理及清洗。
数据严谨公正，通过整理及清洗，进行广州市公路综合情况的分析研究，整个报告覆盖公路通车里程，等级路，等外路，有铺装路面公路，简易铺装路面公路，未铺装路面公路，有桥梁（座）的公路等重要维度。
目录第一节广州市公路综合情况现状概况 (1)第二节广州市公路通车里程指标分析 (3)一、广州市公路通车里程现状统计 (3)二、全省公路通车里程现状统计 (3)三、广州市公路通车里程占全省公路通车里程比重统计 (3)四、广州市公路通车里程（2016-2018）统计分析 (4)五、广州市公路通车里程（2017-2018）变动分析 (4)六、全省公路通车里程（2016-2018）统计分析 (5)七、全省公路通车里程（2017-2018）变动分析 (5)八、广州市公路通车里程同全省公路通车里程（2017-2018）变动对比分析 (6)第三节广州市等级路指标分析 (7)一、广州市等级路现状统计 (7)二、全省等级路现状统计分析 (7)三、广州市等级路占全省等级路比重统计分析 (7)四、广州市等级路（2016-2018）统计分析 (8)五、广州市等级路（2017-2018）变动分析 (8)六、全省等级路（2016-2018）统计分析 (9)七、全省等级路（2017-2018）变动分析 (9)八、广州市等级路同全省等级路（2017-2018）变动对比分析 (10)第四节广州市等外路指标分析 (11)一、广州市等外路现状统计 (11)二、全省等外路现状统计分析 (11)三、广州市等外路占全省等外路比重统计分析 (11)四、广州市等外路（2016-2018）统计分析 (12)五、广州市等外路（2017-2018）变动分析 (12)六、全省等外路（2016-2018）统计分析 (13)七、全省等外路（2017-2018）变动分析 (13)八、广州市等外路同全省等外路（2017-2018）变动对比分析 (14)第五节广州市有铺装路面公路指标分析 (15)一、广州市有铺装路面公路现状统计 (15)二、全省有铺装路面公路现状统计 (15)三、广州市有铺装路面公路占全省有铺装路面公路比重统计 (15)四、广州市有铺装路面公路（2016-2018）统计分析 (16)五、广州市有铺装路面公路（2017-2018）变动分析 (16)六、全省有铺装路面公路（2016-2018）统计分析 (17)七、全省有铺装路面公路（2017-2018）变动分析 (17)八、广州市有铺装路面公路同全省有铺装路面公路（2017-2018）变动对比分析 (18)第六节广州市简易铺装路面公路指标分析 (19)一、广州市简易铺装路面公路现状统计 (19)二、全省简易铺装路面公路现状统计 (19)三、广州市简易铺装路面公路占全省简易铺装路面公路比重统计 (19)四、广州市简易铺装路面公路（2016-2018）统计分析 (20)五、广州市简易铺装路面公路（2017-2018）变动分析 (20)六、全省简易铺装路面公路（2016-2018）统计分析 (21)七、全省简易铺装路面公路（2017-2018）变动分析 (21)八、广州市简易铺装路面公路同全省简易铺装路面公路（2017-2018）变动对比分析 (22)第七节广州市未铺装路面公路指标分析 (23)一、广州市未铺装路面公路现状统计 (23)二、全省未铺装路面公路现状统计分析 (23)三、广州市未铺装路面公路占全省未铺装路面公路比重统计分析 (23)四、广州市未铺装路面公路（2016-2018）统计分析 (24)五、广州市未铺装路面公路（2017-2018）变动分析 (24)六、全省未铺装路面公路（2016-2018）统计分析 (25)七、全省未铺装路面公路（2017-2018）变动分析 (25)八、广州市未铺装路面公路同全省未铺装路面公路（2017-2018）变动对比分析 (26)第八节广州市有桥梁（座）的公路指标分析 (27)一、广州市有桥梁（座）的公路现状统计 (27)二、全省有桥梁（座）的公路现状统计分析 (27)三、广州市有桥梁（座）的公路占全省有桥梁（座）的公路比重统计分析 (27)四、广州市有桥梁（座）的公路（2016-2018）统计分析 (28)五、广州市有桥梁（座）的公路（2017-2018）变动分析 (28)六、全省有桥梁（座）的公路（2016-2018）统计分析 (29)七、全省有桥梁（座）的公路（2017-2018）变动分析 (29)八、广州市有桥梁（座）的公路同全省有桥梁（座）的公路（2017-2018）变动对比分析30 第九节广州市有桥梁（米）的公路指标分析 (31)一、广州市有桥梁（米）的公路现状统计 (31)二、全省有桥梁（米）的公路现状统计 (31)三、广州市有桥梁（米）的公路占全省有桥梁（米）的公路比重统计 (31)四、广州市有桥梁（米）的公路（2016-2018）统计分析 (32)五、广州市有桥梁（米）的公路（2017-2018）变动分析 (32)六、全省有桥梁（米）的公路（2016-2018）统计分析 (33)七、全省有桥梁（米）的公路（2017-2018）变动分析 (33)八、广州市有桥梁（米）的公路同全省有桥梁（米）的公路（2017-2018）变动对比分析34图表目录表1：广州市公路综合情况现状统计表 (1)表2：广州市公路通车里程现状统计表 (3)表3：全省公路通车里程现状统计表 (3)表4：广州市公路通车里程占全省公路通车里程比重统计表 (3)表5：广州市公路通车里程（2016-2018）统计表 (4)表6：广州市公路通车里程（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (4)表7：全省公路通车里程（2016-2018）统计表 (5)表8：全省公路通车里程（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5)表9：广州市公路通车里程同全省公路通车里程（2017-2018）变动对比统计表 (6)表10：广州市等级路现状统计表 (7)表11：全省等级路现状统计表 (7)表12：广州市等级路占全省等级路比重统计表 (7)表13：广州市等级路（2016-2018）统计表 (8)表14：广州市等级路（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (8)表15：全省等级路（2016-2018）统计表 (9)表16：全省等级路（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (9)表17：广州市等级路同全省等级路（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (10)表18：广州市等外路现状统计表 (11)表19：全省等外路现状统计分析表 (11)表20：广州市等外路占全省等外路比重统计表 (11)表21：广州市等外路（2016-2018）统计表 (12)表22：广州市等外路（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (12)表23：全省等外路（2016-2018）统计表 (13)表24：全省等外路（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (13)表25：广州市等外路同全省等外路（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (14)表26：广州市有铺装路面公路现状统计表 (15)表27：全省有铺装路面公路现状统计表 (15)表28：广州市有铺装路面公路占全省有铺装路面公路比重统计表 (15)表29：广州市有铺装路面公路（2016-2018）统计表 (16)表30：广州市有铺装路面公路（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (16)表31：全省有铺装路面公路（2016-2018）统计表 (17)表32：全省有铺装路面公路（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (17)表33：广州市有铺装路面公路同全省有铺装路面公路（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (18)表34：广州市简易铺装路面公路现状统计表 (19)表35：全省简易铺装路面公路现状统计表 (19)表36：广州市简易铺装路面公路占全省简易铺装路面公路比重统计表 (19)表37：广州市简易铺装路面公路（2016-2018）统计表 (20)表38：广州市简易铺装路面公路（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (20)表39：全省简易铺装路面公路（2016-2018）统计表 (21)表40：全省简易铺装路面公路（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (21)表41：广州市简易铺装路面公路同全省简易铺装路面公路（2017-2018）变动对比统计表.22 表42：广州市未铺装路面公路现状统计表 (23)表43：全省未铺装路面公路现状统计表 (23)表44：广州市未铺装路面公路占全省未铺装路面公路比重统计表 (23)表45：广州市未铺装路面公路（2016-2018）统计表 (24)表46：广州市未铺装路面公路（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (24)表47：全省未铺装路面公路（2016-2018）统计表 (25)表48：全省未铺装路面公路（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (25)表49：广州市未铺装路面公路同全省未铺装路面公路（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (26)表50：广州市有桥梁（座）的公路现状统计表 (27)表51：全省有桥梁（座）的公路现状统计分析表 (27)表52：广州市有桥梁（座）的公路占全省有桥梁（座）的公路比重统计表 (27)表53：广州市有桥梁（座）的公路（2016-2018）统计表 (28)表54：广州市有桥梁（座）的公路（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (28)表55：全省有桥梁（座）的公路（2016-2018）统计表 (29)表56：全省有桥梁（座）的公路（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (29)表57：广州市有桥梁（座）的公路同全省有桥梁（座）的公路（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (30)表58：广州市有桥梁（米）的公路现状统计表 (31)表59：全省有桥梁（米）的公路现状统计表 (31)表60：广州市有桥梁（米）的公路占全省有桥梁（米）的公路比重统计表 (31)表61：广州市有桥梁（米）的公路（2016-2018）统计表 (32)表62：广州市有桥梁（米）的公路（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (32)表63：全省有桥梁（米）的公路（2016-2018）统计表 (33)表64：全省有桥梁（米）的公路（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (33)表65：广州市有桥梁（米）的公路同全省有桥梁（米）的公路（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (34)。
深圳市干线路网总报告最终版
第一章前言1.1 规划背景自1993年建区以来，龙岗区以其得天独厚的地理优势、丰富的土地资源和劳动力资源获得了飞速发展，人口总量不断扩大、经济总量迅速提高、经济结构不断优化。
与此同时，城市化工作也取得了丰硕的成果。
2003年10月30日，深圳市市委、市政府隆重召开了龙岗、宝安城市化进程动员大会，龙岗区城市化工作正式启动。
经过一年多的努力，2004年龙岗区各街道城市化工作已经全部完成。
快速城市化的进程和经济水平的快速发展，带动了规划区交通需求的迅速增长。
同时，大运会的申办成功以及规划区工业产业布局的升级调整，对规划区的交通基础设施提出了更高的要求。
而龙岗区干线路网的规划和建设尚处于由原公路网向城市路网转变的阶段，与全市及宝安区相比仍处于较为滞后的水平，干线路网的规划和建设成为制约龙岗区发展的重要因素。
为了科学指导龙岗区道路网络的规划建设，合理配置和优化道路资源设施，保证和促进城市健康、持续发展，尽快进行龙岗区干线路网规划已成为当务之急。
深圳市规划局龙岗分局委托深圳市新城市规划建筑设计有限公司（下称“我公司”）进行《龙岗区干线路网规划》的编制工作。
1.2 项目必要性本次干线路网的编制，是在深圳市干线路网规划、龙岗区各组团分区规划等规划编制的基础上进行。
项目的必要性主要体现在以下几个方面：1）适应龙岗区城市定位提升的需要龙岗区是珠三角沿海重要功能与产业发展带上重要的节点，是“深莞惠”城市群中重要的向东经潮汕都市区辐射闽东南地区的桥头堡。
随着深圳市申大成功，深圳市的影响力和辐射力将进一步增大。
龙岗区作为大运会的主要场馆所在地，其定位将进一步提升。
为适应龙岗区城市定位提升的需要，就必须进一步整合现有规划路网体系，形成高效、快捷、全区一体化的干线道路网络。
2）配合深圳市城市总体规划修编，落实深圳市干线路网在龙岗区线位的需要深圳市城市总体规划新一轮的修编工作正在开展，原总体规划的路网与后期编制的《深圳市干线路网》以及组团分区规划路网相比已经发生了较大变化。
深圳市(市辖区)城市建设用地总面积和居住用地面积3年数据分析报告2019版
深圳市（市辖区）城市建设用地总面积和居住用地面积3年数据分析报告2019版序言深圳市城市建设用地总面积和居住用地面积数据分析报告对深圳市城市建设用地总面积和居住用地面积做出全面梳理，从城市建设用地总面积，城市居住用地面积等重要指标切入，并对现状及发展态势做出总结，以期帮助需求者找准潜在机会，为投资决策保驾护航。
深圳市城市建设用地总面积和居住用地面积数据分析报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。
本报告借助客观的理论数据为基础，数据来源于权威机构如中国国家统计局等，力求准确、客观、严谨，透过数据分析，从而帮助需求者加深对深圳市城市建设用地总面积和居住用地面积的理解，洞悉深圳市城市建设用地总面积和居住用地面积发展趋势，为制胜战役的关键决策提供强有力的支持。
目录第一节深圳市城市建设用地总面积和居住用地面积现状 (1)第二节深圳市城市建设用地总面积指标分析（均指市辖区） (3)一、深圳市城市建设用地总面积现状统计 (3)二、全国城市建设用地总面积现状统计 (3)三、深圳市城市建设用地总面积占全国城市建设用地总面积比重统计 (3)四、深圳市城市建设用地总面积（2016-2018）统计分析 (4)五、深圳市城市建设用地总面积（2017-2018）变动分析 (4)六、全国城市建设用地总面积（2016-2018）统计分析 (5)七、全国城市建设用地总面积（2017-2018）变动分析 (5)八、深圳市城市建设用地总面积同全国城市建设用地总面积（2017-2018）变动对比分析6 第三节深圳市城市居住用地面积指标分析（均指市辖区） (7)一、深圳市城市居住用地面积现状统计 (7)二、全国城市居住用地面积现状统计分析 (7)三、深圳市城市居住用地面积占全国城市居住用地面积比重统计分析 (7)四、深圳市城市居住用地面积（2016-2018）统计分析 (8)五、深圳市城市居住用地面积（2017-2018）变动分析 (8)六、全国城市居住用地面积（2016-2018）统计分析 (9)七、全国城市居住用地面积（2017-2018）变动分析 (9)八、深圳市城市居住用地面积同全国城市居住用地面积（2017-2018）变动对比分析 (10)图表目录表1：深圳市城市建设用地总面积和居住用地面积现状统计表 (1)表2：深圳市城市建设用地总面积现状统计表 (3)表3：全国城市建设用地总面积现状统计表 (3)表4：深圳市城市建设用地总面积占全国城市建设用地总面积比重统计表 (3)表5：深圳市城市建设用地总面积（2016-2018）统计表 (4)表6：深圳市城市建设用地总面积（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (4)表7：全国城市建设用地总面积（2016-2018）统计表 (5)表8：全国城市建设用地总面积（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5)表9：深圳市城市建设用地总面积同全国城市建设用地总面积（2017-2018）变动对比统计表6表10：深圳市城市居住用地面积现状统计表 (7)表11：全国城市居住用地面积现状统计表 (7)表12：深圳市城市居住用地面积占全国城市居住用地面积比重统计表 (7)表13：深圳市城市居住用地面积（2016-2018）统计表 (8)表14：深圳市城市居住用地面积（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (8)表15：全国城市居住用地面积（2016-2018）统计表 (9)表16：全国城市居住用地面积（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (9)表17：深圳市城市居住用地面积同全国城市居住用地面积（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (10)第一节深圳市城市建设用地总面积和居住用地面积现状深圳市城市建设用地总面积和居住用地面积现状详细情况见下表（2018年）：表1：深圳市城市建设用地总面积和居住用地面积现状统计表注：本报告以国家各级统计部门数据为基准，并借助专业统计分析方法得出。
2019年公路水路交通运输行业发展统计公报12页word
2019年公路水路交通运输行业发展统计公报交通运输部综合规划司 2019年04月25日2019年，面对复杂严峻的国内外经济环境和各种重大挑战，交通运输部门认真贯彻党的十七届五中全会和中央经济工作会议精神，全面落实全国交通运输工作会议的各项部署，坚持以科学发展为主题，以加快转变发展方式、发展现代交通运输业为主线，以结构调整为主攻方向，公路水路客货运输量继续较快增长，港口生产态势总体良好，运输服务水平逐步提高，固定资产投资继续稳步增长，安全形势总体稳定，行业运行的协调性不断增强，有力地支撑了国民经济的平稳健康发展，实现了“十二五”时期交通运输行业的良好开局。
一、公路水路交通基础设施（一）公路。
2019年底，全国公路总里程达410.64万公里，比上年末增加9.82万公里。
全国公路密度为42.77公里/百平方公里，比上年末提高1.02公里/百平方公里。
全国等级公路里程345.36万公里，比上年末增加14.89万公里。
等级公路占公路总里程的84.1%，比上年末提高1.7个百分点。
其中，二级及以上公路里程47.36万公里，比上年末增加2.63万公里，占公路总里程的11.5%，比上年末提高0.4个百分点。
各行政等级公路里程分别为：国道16.94万公里、省道30.40万公里、县道53.36万公里、乡道106.60万公里、专用公路6.90万公里、村道196.44万公里，比上年末分别增加0.53万公里、3.42万公里、-2.05万公里、1.12万公里、0.12万公里和6.67万公里。
全国有铺装路面和简易铺装路面公路里程261.57万公里，比上年末增加17.35万公里，占公路总里程的63.7%，比上年末提高2.8个百分点。
各类型路面里程分别为：有铺装路面210.34万公里，其中沥青混凝土路面59.13万公里，水泥混凝土路面151.21万公里，比上年末分别增加18.54万公里、4.88万公里和13.66万公里；简易铺装路面51.23万公里，比上年末减少1.19万公里；未铺装路面149.07万公里，比上年末减少7.53万公里。
《深圳市城市规划与标准》2019年局部修订版与以前版本对照
3）科研用地，主导用途的建筑面积不宜低于总建筑面积的85%。
4)普通工业用地和新型产业用地，主导用途的建筑面积（或各项主导用途的建筑面积之和）不宜低于总建筑面积的70%。
GIC0
科研用地
为科研机构提供的用于开展基础科学研究的用地，不包括附设于其他单位内的研究室、实验室等用地
主导用途：科研设施
其它用途：宿舍、小型商业、可附设的市政设施、可附设的交通设施、其它配套辅助设施
2.2土地混合使用
2.2.2.2为保障用地的主导用途、避免功能混杂，单一用地性质允许建设、使用的功能比例，应结合具体地块的建设条件与开发需求，综合考虑相关要求经专题研究确定。其中，居住用地、商业服务业用地、工业用地和物流仓储用地允许建设、使用的功能比例，宜参照下列要求执行：
……
2）关于优化分类的说明
以城市规划管理的需求为导向，以用地功能相容性研究为理论基础，结合近年深圳市城市建设、产业发展的实际情况，精简、合并、调整部分用地分类，由2004版的11大类53中类大幅缩减为9大类31中类（各类用地优化具体详见2.1.6）。
2.1.6……
公共管理与服务设施用地（GIC）
……
2.2土地混合使用
2.2.2.2具体地块允许建设、使用的建筑与设施的规模比例等开发控制要求，结合具体地块的技术条件和政策要求，经综合研究确定。借鉴国内外城市经验，以《深圳市法定图则土地混合使用指引（试行）》的实施效果为基础，通过对深圳全市重点用地案例的调研与分析研究，《深标》重点对居住用地、商业服务业用地、工业用地、物流仓储用地等四大类用地的功能比例上限进行指引。
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广东省深圳市按等级划分的公路情况数据分析报告2019版
序言
本报告以数据为基点对深圳市按等级划分的公路情况的现状及发展脉络进
行了全面立体的阐述和剖析，相信对商家、机构及个人具有重要参考借鉴价值。
深圳市按等级划分的公路情况数据分析报告知识产权为发布方即我公司天
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深圳市按等级划分的公路情况数据分析报告主要收集国家政府部门如中国
国家统计局及其它权威机构数据，并经过专业统计分析处理及清洗。
数据严谨公正，通过整理及清洗，进行深圳市按等级划分的公路情况的分析研究，整个报告覆盖公路通车里程，等级路，等外路等重要维度。
目录
第一节深圳市按等级划分的公路情况现状概况 (1)
第二节深圳市公路通车里程指标分析 (3)
一、深圳市公路通车里程现状统计 (3)
二、全省公路通车里程现状统计 (3)
三、深圳市公路通车里程占全省公路通车里程比重统计 (3)
四、深圳市公路通车里程（2016-2018）统计分析 (4)
五、深圳市公路通车里程（2017-2018）变动分析 (4)
六、全省公路通车里程（2016-2018）统计分析 (5)
七、全省公路通车里程（2017-2018）变动分析 (5)
八、深圳市公路通车里程同全省公路通车里程（2017-2018）变动对比分析 (6)
第三节深圳市等级路指标分析 (7)
一、深圳市等级路现状统计 (7)
二、全省等级路现状统计分析 (7)
三、深圳市等级路占全省等级路比重统计分析 (7)
四、深圳市等级路（2016-2018）统计分析 (8)
五、深圳市等级路（2017-2018）变动分析 (8)
六、全省等级路（2016-2018）统计分析 (9)
七、全省等级路（2017-2018）变动分析 (9)
八、深圳市等级路同全省等级路（2017-2018）变动对比分析 (10)
第四节深圳市等外路指标分析 (11)
一、深圳市等外路现状统计 (11)
二、全省等外路现状统计分析 (11)
三、深圳市等外路占全省等外路比重统计分析 (11)
四、深圳市等外路（2016-2018）统计分析 (12)
五、深圳市等外路（2017-2018）变动分析 (12)
六、全省等外路（2016-2018）统计分析 (13)
七、全省等外路（2017-2018）变动分析 (13)
八、深圳市等外路同全省等外路（2017-2018）变动对比分析 (14)
图表目录
表1：深圳市按等级划分的公路情况现状统计表 (1)
表2：深圳市公路通车里程现状统计表 (3)
表3：全省公路通车里程现状统计表 (3)
表4：深圳市公路通车里程占全省公路通车里程比重统计表 (3)
表5：深圳市公路通车里程（2016-2018）统计表 (4)
表6：深圳市公路通车里程（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (4)
表7：全省公路通车里程（2016-2018）统计表 (5)
表8：全省公路通车里程（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5)
表9：深圳市公路通车里程同全省公路通车里程（2017-2018）变动对比统计表 (6)
表10：深圳市等级路现状统计表 (7)
表11：全省等级路现状统计表 (7)
表12：深圳市等级路占全省等级路比重统计表 (7)
表13：深圳市等级路（2016-2018）统计表 (8)
表14：深圳市等级路（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (8)
表15：全省等级路（2016-2018）统计表 (9)
表16：全省等级路（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (9)
表17：深圳市等级路同全省等级路（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (10)
表18：深圳市等外路现状统计表 (11)
表19：全省等外路现状统计分析表 (11)
表20：深圳市等外路占全省等外路比重统计表 (11)
表21：深圳市等外路（2016-2018）统计表 (12)
表22：深圳市等外路（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (12)
表23：全省等外路（2016-2018）统计表 (13)
表24：全省等外路（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (13)
表25：深圳市等外路同全省等外路（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (14)。