4.高压输电线路水平档距和垂直档距计算
线路塔水平档距和垂直档距
线路塔水平档距和垂直档距摘要：一、引言二、线路塔水平档距的定义与计算1.水平档距的概念2.水平档距的计算方法三、线路塔垂直档距的定义与计算1.垂直档距的概念2.垂直档距的计算方法四、水平档距与垂直档距的关系五、实际应用中档距的选择与调整六、总结正文：一、引言在我国电力系统中，线路塔是输电线路的重要组成部分，承担着导线、绝缘子串、金具等设备的安装与支撑。
线路塔的水平档距和垂直档距是线路设计中需要关注的重要参数，合理选择和调整档距对于保证输电线路的安全运行具有重要意义。
二、线路塔水平档距的定义与计算1.水平档距的概念线路塔水平档距是指两个相邻塔中心线之间的水平距离。
在输电线路设计中，水平档距的大小影响到线路的施工难度、占地面积、对周边环境的影响等因素。
2.水平档距的计算方法线路塔水平档距的计算方法主要有经验公式法、解析法、数值法等。
实际工程中，通常采用经验公式法进行计算，即根据线路的电压等级、导线截面、塔的高度等因素，参照相关设计规范，查表得到水平档距。
三、线路塔垂直档距的定义与计算1.垂直档距的概念线路塔垂直档距是指两个相邻塔中心线之间的垂直距离。
在输电线路设计中，垂直档距的大小影响到线路的施工难度、塔的高度、导线的垂直距离等因素。
2.垂直档距的计算方法线路塔垂直档距的计算方法主要有经验公式法、解析法、数值法等。
实际工程中，通常采用经验公式法进行计算，参照相关设计规范，查表得到垂直档距。
四、水平档距与垂直档距的关系线路塔水平档距与垂直档距之间的关系主要体现在它们共同决定了线路的走向和布局。
在设计过程中，需要综合考虑两者的关系，以达到经济、合理的设计目标。
五、实际应用中档距的选择与调整在实际输电线路工程中，设计人员需要根据线路的地理环境、施工条件、运行要求等因素，对水平档距和垂直档距进行合理的选择和调整。
在调整过程中，需要参照相关设计规范，以确保线路的安全稳定运行。
六、总结线路塔水平档距和垂直档距是输电线路设计中的关键参数，对于保证线路的安全运行具有重要意义。
垂直档距和水平档距代表档距的定义和计算
垂直档距和水平档距代表档距的定义和计算 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】一、水平档距和水平荷载在线路设计中，对导线进行力学计算的目的主要有两个：一是确定导线应力大小，以保证导线受力不超过允许值；二是确定杆塔受到导线及避雷线的作用力，以验算其强度是否满足要求。
杆塔的荷载主要包括导线和避雷线的作用结果，以及还有风速、覆冰和绝缘子串的作用。
就作用方向讲，这些荷载又分为垂直荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载三种。
为了搞清每基杆塔会承受多长导线及避雷线上的荷载，则引出了水平档距和垂直档距的概念。
悬挂于杆塔上的一档导线，由于风压作用而引起的水平荷载将由两侧杆塔承担。
风压水平荷载是沿线长均布的荷载，在平抛物线近似计算中，我们假定一档导线长等于档距，若设每米长导线上的风压荷载为P，则AB档导线上风压荷载 ,如图2-10所示：则为，由AB两杆塔平均承担；AC档导线上的风压荷载为，由AC两杆塔平均承担。
图2-10 水平档距和垂直档距如上图所示：此时对A杆塔来说，所要承担的总风压荷载为（2－47）令则式中P—每米导线上的风压荷载 N/m;—杆塔的水平档距，m;—计算杆塔前后两侧档距，m;Ｐ—导线传递给杆塔的风压荷载，N。
因此我们可知，某杆塔的水平档距就是该杆两侧档距之和的算术平均值。
它表示有多长导线的水平荷载作用在某杆塔上。
水平档距是用来计算导线传递给杆塔的水平荷载的。
严格说来,悬挂点不等高时杆塔的水平档距计算式为只是悬挂点接近等高时，一般用式其中单位长度导线上的风压荷载p，根据比载的定义可按下述方法确定，当计算气象条件为有风无冰时，比载取g4，则p=g4S；当计算气象条件为有风有冰时，比载取g5，则p=g5S，因此导线传递给杆塔的水平荷载为：无冰时（2－48）有冰时（2－49）式中 S—导线截面积，mm2。
二、垂直档距和垂直荷载如图2-10所示，O1、O2分别为档和档内导线的最低点，档内导线的垂直荷载（自重、冰重荷载）由B、A两杆塔承担，且以O1点划分，即BO1段导线上的垂直荷载由B杆承担，O1A段导线上的垂直荷载由A杆承担。
线路塔水平档距和垂直档距
线路塔水平档距和垂直档距线路塔水平档距和垂直档距是指在输电线路中，相邻两个塔之间的水平距离和垂直距离。
它们是电力线路设计中至关重要的参数，对于保证线路的安全、稳定运行具有重要意义。
一、线路塔水平档距和垂直档距的概念及意义1.水平档距：指相邻两个塔之间的水平距离。
水平档距的大小影响着输电线路的输电能力和线路的稳定性。
在设计时，需要根据输电容量、线路电压、塔的结构等因素来确定合适的水平档距。
2.垂直档距：指相邻两个塔之间的垂直距离。
垂直档距的大小直接关系到输电线路的安全运行。
垂直档距过大可能导致导线之间的电气绝缘距离不足，而过小则可能导致塔架承受的风压增大，影响线路的稳定性。
二、水平档距的计算方法水平档距的计算方法主要包括以下几个方面：1.根据输电容量和线路电压，参考相关设计规范，确定初步的水平档距。
2.考虑线路所经地区的地形、地貌等因素，对水平档距进行调整。
3.结合输电线路的走向，确保相邻塔之间的水平距离满足设计要求。
4.最终确定的水平档距应满足输电线路的安全、稳定运行需求。
三、垂直档距的计算方法垂直档距的计算方法主要包括以下几个方面：1.参考相关设计规范，确定初步的垂直档距。
2.考虑线路所经地区的地形、地貌等因素，对垂直档距进行调整。
3.结合输电线路的走向，确保相邻塔之间的垂直距离满足设计要求。
4.最终确定的垂直档距应满足输电线路的安全运行需求。
四、影响线路塔档距选择的因素1.输电容量和电压等级：根据输电容量和电压等级，选择合适的水平档距和垂直档距。
2.地形、地貌和气候：线路所经地区的地形、地貌和气候条件会影响档距的选择。
例如，山区地形复杂，需要适当减小水平档距，以减小导线间的电气绝缘距离；风大地区应适当增大垂直档距，以降低风压对塔架的影响。
3.线路走向：线路走向会影响档距的选择。
在保证输电线路安全、稳定运行的前提下，应尽量使档距满足设计要求。
五、如何合理选择线路塔的水平档距和垂直档距1.了解输电线路的基本参数，包括输电容量、电压等级等。
【8A版】垂直档距和水平档距、代表档距的定义和计算
一、水平档距和水平荷载在线路设计中，对导线进行力学计算的目的主要有两个：一是确定导线应力大小，以保证导线受力不超过允许值；二是确定杆塔受到导线及避雷线的作用力，以验算其强度是否满足要求。
杆塔的荷载主要包括导线和避雷线的作用结果，以及还有风速、覆冰和绝缘子串的作用。
就作用方向讲，这些荷载又分为垂直荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载三种。
为了搞清每基杆塔会承受多长导线及避雷线上的荷载，则引出了水平档距和垂直档距的概念。
悬挂于杆塔上的一档导线，由于风压作用而引起的水平荷载将由两侧杆塔承担。
风压水平荷载是沿线长均布的荷载，在平抛物线近似计算中，我们假定一档导线长等于档距，若设每米长导线上的风压荷载为P，则AB档导线上风压荷载,如图2-10所示：则为，由AB两杆塔平均承担；AC档导线上的风压荷载为，由AC 两杆塔平均承担。
图2-10水平档距和垂直档距如上图所示：此时对A杆塔来说，所要承担的总风压荷载为（2－47）令则式中P—每米导线上的风压荷载N/m;—杆塔的水平档距，m;—计算杆塔前后两侧档距，m;Ｐ—导线传递给杆塔的风压荷载，N。
因此我们可知，某杆塔的水平档距就是该杆两侧档距之和的算术平均值。
它表示有多长导线的水平荷载作用在某杆塔上。
水平档距是用来计算导线传递给杆塔的水平荷载的。
严格说来,悬挂点不等高时杆塔的水平档距计算式为只是悬挂点接近等高时，一般用式其中单位长度导线上的风压荷载p，根据比载的定义可按下述方法确定，当计算气象条件为有风无冰时，比载取g4，则p=g4S；当计算气象条件为有风有冰时，比载取g5，则p=g5S，因此导线传递给杆塔的水平荷载为：无冰时（2－48）有冰时（2－49）式中S—导线截面积，mm2。
二、垂直档距和垂直荷载如图2-10所示，O1、O2分别为档和档内导线的最低点，档内导线的垂直荷载（自重、冰重荷载）由B、A两杆塔承担，且以O1点划分，即BO1段导线上的垂直荷载由B杆承担，O1A段导线上的垂直荷载由A杆承担。
垂直档距和水平档距的定义和计算
垂直档距和水平档距的定义和计算首先，垂直档距是指两个点之间垂直方向的距离。
它通常用于描述物体的高度差，比如说建筑物的楼层高度或者地形之间的高差。
垂直档距可以正数、负数或者零，取决于两个点的相对位置。
如果一个点位置比另一个点的高度更高，那么垂直档距就是正数。
相反，如果一个点的位置比另一个点的高度更低，那么垂直档距就是负数。
如果两个点在同一水平线上，那么垂直档距就是零。
水平档距是指两个点之间水平方向的距离。
它通常用于描述横向的偏移，比如说两个建筑物之间的横向间距，或者从一个地点到另一个地点的水平距离。
水平档距总是正数，因为它只考虑了水平方向的距离，不考虑高度差。
可以通过在两点之间划一条水平线，并测量这条线的长度来计算水平档距。
计算垂直档距和水平档距需要根据具体情况决定使用不同的方法。
要计算垂直档距，可以使用测量工具（如测高仪、水平仪、GPS等）测量两个点的高度，并将这两个高度值相减。
如果两个点高度不同，则结果是一个正数或负数，表示垂直方向上的高差。
如果两个点在同一水平线上，那么垂直档距就是零。
要计算水平档距，可以使用测量工具（如测距仪、GPS等）测量两点之间的水平距离。
这可以通过使用水平测量仪器，或者在两点之间绘制一条水平线并测量其长度来完成。
这样就可以得到两点之间水平方向上的距离。
需要注意的是，垂直档距和水平档距通常不会在同一个方向上进行计算。
垂直档距描述的是垂直方向上的距离，而水平档距描述的是水平方向上的距离。
因此，在计算垂直档距和水平档距时需要将这两个方向分开来进行计算。
总结起来，垂直档距是指两个点之间的垂直距离，可以通过测量两个点的高度差来计算。
水平档距是指两个点之间的水平距离，可以通过测量两点之间的水平方向距离来计算。
在实际应用中，我们可以根据具体情况选择合适的测量设备和方法来计算这些距离。
垂直档距和水平档距、代表档距的定义和计算
垂直档距和水平档距、代表档距的定义和计算一、水平档距和水平荷载在线路设计中，对导线进行力学计算的目的主要有两个：一是确定导线应力大小，以保证导线受力不超过允许值；二是确定杆塔受到导线及避雷线的作用力，以验算其强度是否满足要求。
杆塔的荷载主要包括导线和避雷线的作用结果，以及还有风速、覆冰和绝缘子串的作用。
就作用方向讲，这些荷载又分为垂直荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载三种。
为了搞清每基杆塔会承受多长导线及避雷线上的荷载，则引出了水平档距和垂直档距的概念。
悬挂于杆塔上的一档导线，由于风压作用而引起的水平荷载将由两侧杆塔承担。
风压水平荷载是沿线长均布的荷载，在平抛物线近似计算中，我们假定一档导线长等于档距，若设每米长导线上的风压荷载为P，则AB档导线上风压荷载,如图2-10所示：则为，由AB两杆塔平均承担；AC档导线上的风压荷载为，由AC两杆塔平均承担。
严格说来,悬挂点不等高时杆塔的水平档距计算式为只是悬挂点接近等高时，一般用式其中单位长度导线上的风压荷载p，根据比载的定义可按下述方法确定，当计算气象条件为有风无冰时，比载取g4，则p=g4S；当计算气象条件为有风有冰时，比载取g5，则p=g5S，因此导线传递给杆塔的水平荷载为：无冰时（2－48）有冰时（2－49）式中S—导线截面积，mm2。
二、垂直档距和垂直荷载如图2-10所示，O 1、O2分别为档和档内导线的最低点，档内导线的垂直荷载（自重、冰重荷载）由B、A两杆塔承担，且以O1点划分，即BO1段导线上的垂直荷载由B杆承担，O1A段导线上的垂直荷载由A杆承担。
同理，AO2段导线上的垂直荷载由A杆承担，O2C段导线上的垂直荷载由C杆承担。
在平抛物线近似计算中，设线长等于档距，即则(2-50)式中G—导线传递给杆塔的垂直荷载，N；g—导线的垂直比载，N/m.mm2；—计算杆塔的一侧垂直档距分量，m；—计算杆塔的垂直档距，m；S—导线截面积，。
由图2-10可以看出，计算垂直档距就是计算杆塔两侧档导线最低点O1、O2之间的水平距离，由式(2-50)可知，导线传递给杆塔的垂直荷载与垂直档距成正比。
输电线路基础导线应力弧垂分析第五节水平档距和垂直档距
（三）垂直档距与悬点高差的分析
由式(2-5-4)可知，垂直档距与悬点高差有关。结合工程中的实际 情况，对垂直档距的特性综述如下。
1、当悬点等高时，即h1=h2=0，则l v= l h。即导线最低点位于档距中
央，水平档距与垂直档距相等，且不随气象条件变化。 2、垂直档距的大小和档距、高差及气象条件(σo、g)有关，且当档 距、高差一定时，垂直档距随气象条件变化而变化。
式中 p——每米导线上的风压荷载(N／m.mm2)；
l h——杆塔的水平档距(m)； l l 1、 2——计算杆塔前后两侧档距(m)；
P——导线传递给杆塔的风压荷载(N)。
水平档距——就是该杆两侧档距之和的算术平均值。
水平档距是用来计算导线传递给杆塔的水平荷载的。
单位长度导线上的风压荷载p，根据比载的定义可按下述方法确定：
在平抛物线近似计算中，设线长L等于档距 l ，即LO1A lV1 ，LAO2 lV 2
则
G gA(lv1 lv2 ) gAlv
(2-5-3)
式中 G——导线传递给杆塔的垂直荷载(N)； g——导线的垂直比载(N／m.mm2)；
l l V1、 V2——计算杆塔的一侧垂直档距分量(m)；
3、垂直档距的大小和地形有关，在工程中可能出现的几种情况。
⑴导线最低点O1和O2均落在各自档距范围内，故A杆垂直档距为正值， A悬点受下压力作用。
⑵外O，1点且落A悬在点档比距Cl1悬范点围低内，，即故该lv侧1为垂正直值档；距但分O量2点为落lv2在 l2档2 m距2
l 2范围之 ，
且正值m2， lA22 悬，点故受下l v2压为力负作值用。。由于| lv1 || lv2 | ，所以lv lv1 lv2 0，故 l v，为
3.高压输电线路常用的几种档距
高压输电线路常用的几种档距1.档距：两相邻杆塔导线悬挂点间的水平距离。
常用L表示。
2.水平档距：相邻两档档距之和的一半。
常用Lh表示。
3.垂直档距：相邻两档档距间导线最低点之间的水平距离，称为垂直档距，常用Lv表示。
4.极大档距：弧垂最低点和高悬挂点应力都为最大值时的档距。
即高悬挂点应力[σm]=1.1倍许用应力[σ]时的最大档距。
5.允许档距：放松悬挂点应力使最低点的应力和高悬挂点应力达到允许值的档距。
6.极限档距：允许档距的上限值称极限档距。
当随悬挂点应力放松，允许档距增大道一定值后，若继续放松架空线，则由于弧垂的增大使架空线重量迅速增大，超过最低点应力的减少对高悬挂点应力的影响，而起主要作用，允许档距不在增大反而减小。
极限档距是允许档距的上限值，极大档距是允许档距的下限值。
7.连续档：两基耐张杆塔之间的若干基直线杆塔构成的档距。
8.代表档距：由于荷载或温度变化引起张力变化的规律与耐张段实际变化规律几乎相同的假设档距。
即耐张段内，当直线杆塔上出现不平均张力差，悬垂绝缘子串发生偏斜，而趋于平衡时，导线的应力（称代表应力）在状态方程式中所对应的档距。
在排杆塔位时,只要该转角塔两侧代表档距相差不是特别悬殊,那么，只要校核一下该塔的水平档距和垂直档距即可。
代表档距是反映一个连续耐张段的代表应力的一个参数。
在杆塔选用时，所选的设计代表档距应尽量与实际相符合．在实际设计中，设计代表档距选定以后，在一个耐张段里各种工况下的导线张力就选定，那么杆塔设计中的代表档距绝对要大于选定的耐张段的代表档距（导线截面＼设计工况与杆塔设计的参数相同）。
如果导线截面小于杆塔设计的限定的导线截面，设计代表档距可以加大到多大需具体计算．铁塔图中给出的代表档距是铁塔设计校验时的参考代表档距。
代表档距不作为排杆塔位的依据，对于直线杆塔而言，只要水平、垂直档距满足要求即可，对于耐张杆塔，只要其两侧档距相差不是特别的悬殊，不考虑代表档距的问题。
垂直档距和水平档距、代表档距的定义和计算
一、水平档距和水平荷载之五兆芳芳创作在线路设计中，对导线进行力学计较的目的主要有两个：一是确定导线应力大小，以包管导线受力不超出允许值；二是确定杆塔受到导线及避雷线的作用力，以验算其强度是否满足要求.杆塔的荷载主要包含导线和避雷线的作用结果，以及还有风速、覆冰和绝缘子串的作用.就作用标的目的讲，这些荷载又分为垂直荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载三种.< ShowPositionControls="0" ShowControls="1" invokeURLs="-1" volume="50" AutoStart="0" ShowStatusBar="1"> 为了弄清每基杆塔会承受多长导线及避雷线上的荷载，则引出了水平档距和垂直档距的概念.悬挂于杆塔上的一档导线，由于风压作用而引起的水平荷载将由两侧杆塔承担.风压水平荷载是沿线长均布的荷载，在平抛物线近似计较中，我们假定一档导线长等于档距，若设每米长导线上的风压荷载为P，则AB档导线上风压荷载,如图2-10所示：则为，由AB两杆塔平均承担；AC档导线上的风压荷载为，由AC两杆塔平均承担.图2-10水平档距和垂直档距如上图所示：此时对A杆塔来说，所要承担的总风压荷载为（2－47）令则式中P—每米导线上的风压荷载N/m;—杆塔的水平档距，m;—计较杆塔前后两侧档距，m;Ｐ—导线传递给杆塔的风压荷载，N.因此我们可知，某杆塔的水平档距就是该杆两侧档距之和的算术平均值.它暗示有多长导线的水平荷载作用在某杆塔上.水平档距是用来计较导线传递给杆塔的水平荷载的.严格说来,悬挂点不等高时杆塔的水平档距计较式为只是悬挂点接近等高时，一般用式其中单位长度导线上的风压荷载p，按照比载的定义可按下述办法确定，当计较气象条件为有风无冰时，比载取g4，则p=g4S；当计较气象条件为有风有冰时，比载取g5，则p=g5S，因此导线传递给杆塔的水平荷载为：无冰时（2－48）有冰时（2－49）式中S—导线截面积，mm2.二、垂直档距和垂直荷载如图2-10所示，O1、O2辨别为档和档内导线的最低点，档内导线的垂直荷载（自重、冰重荷载）由B、A两杆塔承担，且以O1点划分，即BO1段导线上的垂直荷载由B 杆承担，O1A段导线上的垂直荷载由A杆承担.同理，AO2段导线上的垂直荷载由A杆承担，O2C段导线上的垂直荷载由C杆承担.在平抛物线近似计较中，设线长等于档距，即则(2-50)式中G—导线传递给杆塔的垂直荷载，N；g—导线的垂直比载，N/m.mm2；—计较杆塔的一侧垂直档距份量，m；—计较杆塔的垂直档距，m；S—导线截面积， .由图2-10可以看出，计较垂直档距就是计较杆塔两侧档导线最低点O1、O2之间的水平距离，由式(2-50)可知，导线传递给杆塔的垂直荷载与垂直档距成正比.其中m1、m2辨别为档和档中导线最低点对档距中点的偏移值，由式(2-38)可得结合图2-10中所示最低点偏移标的目的，A杆塔的垂直档距为综合考虑各类高差情况，可得垂直档距的一般计较为(2-51)式中g、σ0—计较气象条件时导线的比载和应力，N/m.mm2；MPa ；h1、h2—计较杆塔导线悬点与前后两侧导线悬点间高差，m.垂直档距暗示了有多长导线的垂直荷载作用在某杆塔上.式(2-51)括号中正负的选取原则：以计较杆塔导线悬点高为基准，辨别不雅测前后两侧导线悬点，如对方悬点低取正，对方悬点高取负.式(2-50)中导线垂直比载g应按计较条件选取，如计较气象条件无冰，比载取g1，有冰，比载取g3，而式(2-51)中导线比载g为计较气象条件时综合比载.垂直档距是随气象条件变更的，所以对同一悬点，所受垂直力大小是变更的，甚至可能在某一气象条件受下压力作用，而当气象条件变更后，在另一气象条件则可能受上拔力作用.【例2-2】某一条110KV输电线路，导线为LGJ—150/25型，导线截面积为S=2，线路中某杆塔前后两档安插如图2-11所示，图2-11例2-2示意图导线在自重和大风尚象条件时导线的比载辨别为g1＝34.047×10-3 N/m.mm2；g4＝44.954×10-3 N/m.mm2；g6＝56.392×10-3 N/m.mm2.试求：(1)若导线在大风尚象条件时应力σ0=120MPa，B杆塔的水平档距和垂直档距各为多大？作用于悬点B的水平力和垂直力各为多大？(2) 当导线应力为多大时，B杆塔垂直档距为正值？解：水平档距垂直档距水平力垂直力在本例中，B悬点两侧垂直档距份量辨别为所以，这时垂直力计较结果为负值，说明标的目的向上，即悬点B受上拔力作用.按式(2-50)和图2-11所示情况，要求>0，即导线应力在此可以看到，在比载不变时，对于低悬点，垂直档距随应力增加而减小，反之，对高悬点则垂直档距随应力增加而增大.确切地说，垂直档距随气象条件变更是由应力和比载的比值决定的，对低悬点，在最大的气象条件时垂直档距最小，对高悬点为，在最大的气象条件时垂直档距最大.代表档距代表档距=档内各档距三次方之和，除以档内各档距之和，之后开根号代表档距=√((〖L1〗^3+〖L2〗^3……〖+Ln〗^3)/(L1+L2……+Ln))。
垂直档距和水平档距代表档距的定义和计算
一、水平档距与水平荷载在线路设计中,对导线进行力学计算的目的主要有两个:一就是确定导线应力大小,以保证导线受力不超过允许值;二就是确定杆塔受到导线及避雷线的作用力,以验算其强度就是否满足要求。
杆塔的荷载主要包括导线与避雷线的作用结果,以及还有风速、覆冰与绝缘子串的作用。
就作用方向讲,这些荷载又分为垂直荷载、横向水平荷载与纵向水平荷载三种。
为了搞清每基杆塔会承受多长导线及避雷线上的荷载,则引出了水平档距与垂直档距的概念。
悬挂于杆塔上的一档导线,由于风压作用而引起的水平荷载将由两侧杆塔承担。
风压水平荷载就是沿线长均布的荷载,在平抛物线近似计算中,我们假定一档导线长等于档距,若设每米长导线上的风压荷载为P,则AB档导线上风压荷载,如图2-10所示:则为,由AB两杆塔平均承担;AC档导线上的风压荷载为,由AC两杆塔平均承担。
图2-10水平档距与垂直档距如上图所示:此时对A杆塔来说,所要承担的总风压荷载为(2－47)令则式中P—每米导线上的风压荷载N/m;—杆塔的水平档距,m;—计算杆塔前后两侧档距,m;Ｐ—导线传递给杆塔的风压荷载,N。
因此我们可知,某杆塔的水平档距就就是该杆两侧档距之与的算术平均值。
它表示有多长导线的水平荷载作用在某杆塔上。
水平档距就是用来计算导线传递给杆塔的水平荷载的。
严格说来,悬挂点不等高时杆塔的水平档距计算式为只就是悬挂点接近等高时,一般用式其中单位长度导线上的风压荷载p,根据比载的定义可按下述方法确定,当计算气象条件为有风无冰时,比载取g4,则p=g4S;当计算气象条件为有风有冰时,比载取g5,则p=g5S,因此导线传递给杆塔的水平荷载为: 无冰时(2－48)有冰时(2－49)式中S—导线截面积,mm2。
二、垂直档距与垂直荷载如图2-10所示,O1、O2分别为档与档内导线的最低点,档内导线的垂直荷载(自重、冰重荷载)由B、A两杆塔承担,且以O1点划分,即BO1段导线上的垂直荷载由B杆承担,O1A 段导线上的垂直荷载由A杆承担。
线路塔水平档距和垂直档距
线路塔水平档距和垂直档距
（最新版）
目录
1.线路塔的定义和水平档距、垂直档距的概念
2.水平档距和垂直档距的计算方法和影响因素
3.水平档距和垂直档距的选择标准及对输电线路性能的影响
4.我国在输电线路水平档距和垂直档距设计方面的发展历程和成就
正文
输电线路中的线路塔，是指用于承载输电线路的金属塔架。
线路塔的水平档距和垂直档距，是指线路塔之间的水平距离和垂直距离。
这两个距离的设定，直接影响到输电线路的安全性能和经济性能。
水平档距的计算，主要取决于输电线路的电压等级、跨越障碍物的类型和高度、地形条件等因素。
垂直档距的计算，则主要取决于线路塔的高度、跨越障碍物的类型和高度、输电线路的电压等级等因素。
在输电线路的设计中，水平档距和垂直档距的选择，需要综合考虑输电线路的安全性能、经济性能、施工难度等因素。
合理的水平档距和垂直档距，可以降低输电线路的建设成本和运行成本，提高输电线路的运行安全性能。
我国在输电线路水平档距和垂直档距设计方面，经过多年的发展，已经形成了一套完整的设计理论和方法。
从最初的依赖于国外技术，到如今的自主研发，我国在输电线路设计方面取得了显著的成就。
总的来说，线路塔的水平档距和垂直档距，是输电线路设计中的重要参数，其设定直接影响到输电线路的安全性能和经济性能。
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垂直档距和水平档距、代表档距的定义和计算
一、水平档距和水平荷载之迟辟智美创作在线路设计中，对导线进行力学计算的目的主要有两个：一是确定导线应力年夜小，以保证导线受力不超越允许值；二是确定杆塔受到导线及避雷线的作用力，以验算其强度是否满足要求.杆塔的荷载主要包括导线和避雷线的作用结果，以及还有风速、覆冰和绝缘子串的作用.就作用方向讲，这些荷载又分为垂直荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载三种.< ShowPositionControls="0" ShowControls="1" invokeURLs="-1" volume="50" AutoStart="0" ShowStatusBar="1"> 为了搞清每基杆塔会接受多长导线及避雷线上的荷载，则引出了水平档距和垂直档距的概念.悬挂于杆塔上的一档导线，由于风压作用而引起的水平荷载将由两侧杆塔承当.风压水平荷载是沿线长均布的荷载，在平抛物线近似计算中，我们假定一档导线长即是档距，若设每米长导线上的风压荷载为P，则AB档导线上风压荷载,如图2-10所示：则为，由AB两杆塔平均承当；AC档导线上的风压荷载为，由AC两杆塔平均承当.图2-10水平档距和垂直档距如上图所示：此时对A杆塔来说，所要承当的总风压荷载为（2－47）令则式中P—每米导线上的风压荷载N/m;—杆塔的水平档距，m;—计算杆塔前后两侧档距，m;Ｐ—导线传递给杆塔的风压荷载，N.因此我们可知，某杆塔的水平档距就是该杆两侧档距之和的算术平均值.它暗示有多长导线的水平荷载作用在某杆塔上.水平档距是用来计算导线传递给杆塔的水平荷载的.严格说来,悬挂点不等高时杆塔的水平档距计算式为只是悬挂点接近等高时，一般用式其中单元长度导线上的风压荷载p，根据比载的界说可按下述方法确定，当计算气象条件为有风无冰时，比载取g4，则p=g4S；当计算气象条件为有风有冰时，比载取g5，则p=g5S，因此导线传递给杆塔的水平荷载为：无冰时（2－48）有冰时（2－49）式中S—导线截面积，mm2.二、垂直档距和垂直荷载如图2-10所示，O1、O2分别为档和档内导线的最低点，档内导线的垂直荷载（自重、冰重荷载）由B、A两杆塔承当，且以O1点划分，即BO1段导线上的垂直荷载由B 杆承当，O1A段导线上的垂直荷载由A杆承当.同理，AO2段导线上的垂直荷载由A杆承当，O2C段导线上的垂直荷载由C杆承当.在平抛物线近似计算中，设线长即是档距，即则(2-50)式中G—导线传递给杆塔的垂直荷载，N；g—导线的垂直比载，N/m.mm2；—计算杆塔的一侧垂直档距分量，m；—计算杆塔的垂直档距，m；S—导线截面积， .由图2-10可以看出，计算垂直档距就是计算杆塔两侧档导线最低点O1、O2之间的水平距离，由式(2-50)可知，导线传递给杆塔的垂直荷载与垂直档距成正比.其中m1、m2分别为档和档中导线最低点对档距中点的偏移值，由式(2-38)可得结合图2-10中所示最低点偏移方向，A杆塔的垂直档距为综合考虑各种高差情况，可得垂直档距的一般计算为(2-51)式中g、σ0—计算气象条件时导线的比载和应力，N/m.mm2；MPa ；h1、h2—计算杆塔导线悬点与前后两侧导线悬点间高差，m.垂直档距暗示了有多长导线的垂直荷载作用在某杆塔上.式(2-51)括号中正负的选取原则：以计算杆塔导线悬点高为基准，分别观测前后两侧导线悬点，如对方悬点低取正，对方悬点高取负.式(2-50)中导线垂直比载g应按计算条件选取，如计算气象条件无冰，比载取g1，有冰，比载取g3，而式(2-51)中导线比载g为计算气象条件时综合比载.垂直档距是随气象条件变动的，所以对同一悬点，所受垂直力年夜小是变动的，甚至可能在某一气象条件受下压力作用，而当气象条件变动后，在另一气象条件则可能受上拔力作用.【例2-2】某一条110KV输电线路，导线为LGJ—150/25型，导线截面积为S=2，线路中某杆塔前后两档安插如图2-11所示，图2-11例2-2示意图导线在自重和年夜风气象条件时导线的比载分别为g1＝34.047×10-3 N/m.mm2；g4＝44.954×10-3 N/m.mm2；g6＝56.392×10-3 N/m.mm2.试求：(1)若导线在年夜风气象条件时应力σ0=120MPa，B杆塔的水平档距和垂直档距各为多年夜？作用于悬点B的水平力和垂直力各为多年夜？(2) 当导线应力为多年夜时，B杆塔垂直档距为正值？解：水平档距垂直档距水平力垂直力在本例中，B悬点两侧垂直档距分量分别为所以，这时垂直力计算结果为负值，说明方向向上，即悬点B受上拔力作用.按式(2-50)和图2-11所示情况，要求>0，即导线应力在此可以看到，在比载不变时，对低悬点，垂直档距随应力增加而减小，反之，对高悬点则垂直档距随应力增加而增年夜.确切地说，垂直档距随气象条件变动是由应力和比载的比值决定的，对低悬点，在最年夜的气象条件时垂直档距最小，对高悬点为，在最年夜的气象条件时垂直档距最年夜.代表档距代表档距=档内各档距三次方之和，除以档内各档距之和，之后开根号代表档距=√((〖L1〗^3+〖L2〗^3……〖+Ln〗^3)/(L1+L2……+Ln))。
垂直档距和水平档距、代表档距的定义和计算
一.程度档距和程度荷载【1 】在线路设计中,对导线进行力学盘算的目标重要有两个：一是肯定导线应力大小,以包管导线受力不超出许可值;二是肯定杆塔受到导线及避雷线的感化力,以验算其强度是否知足请求.杆塔的荷载重要包含导线和避雷线的感化成果,以及还有风速.覆冰和绝缘子串的感化.就感化偏向讲,这些荷载又分为垂直荷载.横向程度荷载和纵向程度荷载三种.< ShowPositionControls="0" ShowControls="1" invokeURLs="-1" volume="50" AutoStart="0" ShowStatusBar="1"> 为了搞清每基杆塔会推却多长导线及避雷线上的荷载,则引出了程度档距和垂直档距的概念.吊挂于杆塔上的一档导线,因为风压感化而引起的程度荷载将由两侧杆塔承担.风压程度荷载是沿线长均布的荷载,在平抛物线近似盘算中,我们假定一档导线长等于档距,若设每米长导线上的风压荷载为P,则AB档导线优势压荷载,如图2-10所示：则为,由AB两杆塔平均承担;AC档导线上的风压荷载为,由AC两杆塔平均承担.图2-10程度档距和垂直档距如上图所示：此时对A杆塔来说,所要承担的总风压荷载为（2－47）令则式中P—每米导线上的风压荷载N/m;—杆塔的程度档距,m;—盘算杆塔前后两侧档距,m;Ｐ—导线传递给杆塔的风压荷载,N.是以我们可知,某杆塔的程度档距就是该杆两侧档距之和的算术平均值.它暗示有多长导线的程度荷载感化在某杆塔上.程度档距是用来盘算导线传递给杆塔的程度荷载的.严厉说来,吊挂点不等高时杆塔的程度档距盘算式为只是吊挂点接近等高时,一般用式个中单位长度导线上的风压荷载p,依据比载的界说可按下述办法肯定,当盘算气候前提为有风无冰时,比载取g4,则p=g4S;当盘算气候前提为有风有冰时,比载取g5,则p=g5S,是以导线传递给杆塔的程度荷载为：无冰时（2－48）有冰时（2－49）式中S—导线截面积,mm2.二.垂直档距和垂直荷载如图2-10所示,O1.O2分离为档和档内导线的最低点,档内导线的垂直荷载（自重.冰重荷载）由B.A两杆塔承担,且以O1点划分,即BO1段导线上的垂直荷载由B杆承担,O1A 段导线上的垂直荷载由A杆承担.同理,AO2段导线上的垂直荷载由A杆承担,O2C段导线上的垂直荷载由C杆承担.在平抛物线近似盘算中,设线长等于档距,即则(2-50)式中G—导线传递给杆塔的垂直荷载,N;g—导线的垂直比载,N/m.mm2;—盘算杆塔的一侧垂直档距分量,m;—盘算杆塔的垂直档距,m;S—导线截面积, .由图2-10可以看出,盘算垂直档距就是盘算杆塔两侧档导线最低点O1.O2之间的程度距离,由式(2-50)可知,导线传递给杆塔的垂直荷载与垂直档距成正比.个中m1.m2分离为档和档中导线最低点对档距中点的偏移值,由式(2-38)可得联合图2-10中所示最低点偏移偏向,A杆塔的垂直档距为分解斟酌各类高差情形,可得垂直档距的一般盘算为(2-51)式中g.σ0—盘算气候前提时导线的比载和应力,N/m.mm2; MPa ;h1.h2—盘算杆塔导线悬点与前后两侧导线悬点间高差,m.垂直档距暗示了有多长导线的垂直荷载感化在某杆塔上.式(2-51)括号中正负的拔取原则：以盘算杆塔导线悬点高为基准,分离不雅测前后两侧导线悬点,如对方悬点低取正,对方悬点高取负.式(2-50)中导线垂直比载g应按盘算前提拔取,如盘算气候前提无冰,比载取g1,有冰,比载取g3,而式(2-51)中导线比载g为盘算气候前提时分解比载.垂直档距是随气候前提变更的,所以对统一悬点,所受垂直力大小是变更的,甚至可能在某一气候前提受下压力感化,而当气候前提变更后,在另一气候前提则可能受上拔力感化.【例2-2】某一条110KV输电线路,导线为LGJ—150/25型,导线截面积为S=2,线路中某杆塔前后两档安插如图2-11所示,图2-11例2-2示意图导线在自重和大风尚象前提时导线的比载分离为g1＝34.047×10-3 N/m.mm2;g4＝44.954×10-3 N/m.mm2;g6＝56.392×10-3 N/m.mm2.试求：(1)若导线在大风尚象前提时应力σ0=120MPa,B杆塔的程度档距和垂直档距各为多大？感化于悬点B的程度力和垂直力各为多大？(2) 当导线应力为多大时,B杆塔垂直档距为正值？解：程度档距垂直档距程度力垂直力在本例中,B悬点两侧垂直档距分量分离为所以,这时垂直力盘算成果为负值,解释偏向向上,即悬点B受上拔力感化.按式(2-50)和图2-11所示情形,请求>0,即导线应力在此可以看到,在比载不变时,对于低悬点,垂直档距随应力增长而减小,反之,对高悬点则垂直档距随应力增长而增大.确实地说,垂直档距随气候前提变更是由应力和比载的比值决议的,对低悬点,在最大的气候前提时垂直档距最小,对高悬点为,在最大的气候前提时垂直档距最大.代表档距代表档距=档内各档距三次方之和,除以档内各档距之和,之后开根号代表档距=√((〖L1〗^3+〖L2〗^3……〖+Ln〗^3)/(L1+L2……+Ln))。
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高压输电线路水平档距和垂直档距计算
一、水平档距和水平荷载
在线路设计中，对导线进行力学计算的目的主要有两个：一是确定导线应力大小，以保证导线受力不超过允许值；二是确定杆塔受到导线及避雷线的作用力，以验算其强度是否满足要求。
杆塔的荷载主要包括导线和避雷线的作用结果，以及还有风速、覆冰和绝缘子串的作用。
就作用方向讲，这些荷载又分为垂直荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载三种。
为了搞清每基杆塔会承受多长导线及避雷线上的荷载，则引出了水平档距和垂直档距的概念。
悬挂于杆塔上的一档导线，由于风压作用而引起的水平荷载将由两侧杆塔承担。
风压水平荷载是沿线长均布的荷载，在平抛物线近似计算中，我们假定一档导线长等于档距，若设每米长导线上的风压荷载为P，则AB档导线上风压荷载,如图2-10所示：
则为，由AB两杆塔平均承担；AC档导线上的风压荷载为，由AC两杆塔平均承担。
图2-10水平档距和垂直档距
如上图所示：此时对A杆塔来说，所要承担的总风压荷载为
因此我们可知，某杆塔的水平档距就是该杆两侧档距之和的算术平均值。
它表示有多长导线的水平荷载作用在某杆塔上。
水平档距是用来计算导线传递给杆塔的水平荷载的。
严格说来,悬挂点不等高时杆塔的水平档距计算式为
只是悬挂点接近等高时，一般用式其中单位长度导线上的风压荷载p，根据比载的定义可按下述方法确定，当计算气象条件为有风无冰时，比载取g4，则p=g4S；
当计算气象条件为有风有冰时，比载取g5，则p=g5S，因此导线传递给杆塔的水平荷载为：
无冰时（2－48）
有冰时（2－49）
式中S—导线截面积，mm2。
二、垂直档距和垂直荷载
如图2-10所示，O1、O2分别为档和档内导线的最低点，档内导线的垂直荷载（自重、冰重荷载）由B、A两杆塔承担，且以O1点划分，即BO1段导线上的垂直荷载由B杆承担，O1A段导线上的垂直荷载由A杆承担。
同理，AO2段导线上的垂直荷载由A杆承担，
O2C段导线上的垂直荷载由C杆承担。
由图2-10可以看出，计算垂直档距就是计算杆塔两侧档导线最低点O1、O2之间的水平距离，由式(2-50)可知，导线传递给杆塔的垂直荷载与垂直档距成正比。
其中
综合考虑各种高差情况，可得垂直档距的一般计算为
垂直档距表示了有多长导线的垂直荷载作用在某杆塔上。
式(2-51)括号中正负的选取原则：以计算杆塔导线悬点高为基准，分别观测前后两侧导线悬点，如对方悬点低取正，对方悬点高取负。
式(2-50)中导线垂直比载g应按计算条件选取，如计算气象条件无冰，比载取g1，有冰，比载取g3，而式(2-51)中导线比载g为计算气象条件时综合比载。
垂直档距是随气象条件变化的，所以对同一悬点，所受垂直力大小是变化的，甚至可能在某一气象条件受下压力作用，而当气象条件变化后，在另一气象条件则可能受上拔力作用。