机务执照考试-ME专业技能考题库
部队机务职称考试试题题库
部队机务职称考试试题题库部队机务职称考试是一项专业性强、涉及面广的考试，它旨在评估机务人员的专业技能和理论知识。
以下是一份模拟的部队机务职称考试试题题库的示例内容：一、单项选择题1. 飞机发动机的工作原理是什么？A. 通过燃烧燃料产生推力B. 通过风力产生推力C. 通过电磁力产生推力D. 通过化学反应产生推力2. 以下哪个是飞机维护中常用的润滑剂？A. 机油B. 柴油C. 汽油D. 液压油3. 飞机的起落架系统主要承担哪些功能？A. 支撑飞机重量和减震B. 提供飞行动力C. 控制飞机方向D. 调节飞行高度二、多项选择题1. 飞机的飞行控制系统包括以下哪些部分？A. 操纵杆B. 副翼C. 升降舵D. 方向舵E. 起落架2. 飞机的液压系统主要用于哪些功能？A. 起落架的收放B. 飞行控制C. 刹车系统D. 燃油供应E. 发动机启动三、判断题1. 飞机的雷达系统主要用于导航和通信。
（）2. 飞机的防冰系统可以防止飞机表面结冰，保障飞行安全。
（）3. 飞机的紧急逃生设备包括救生衣、氧气面罩和逃生滑梯。
（）四、简答题1. 简述飞机维护的基本原则。
2. 描述飞机发动机的启动和关闭程序。
3. 解释什么是飞机的“黑匣子”，并说明其功能。
五、案例分析题某部队的一架战斗机在执行任务时突然失去动力，飞行员成功迫降。
事后检查发现是发动机供油系统出现故障。
请分析可能的原因，并提出相应的维护建议。
结束语本题库旨在帮助部队机务人员复习和准备职称考试，涵盖了飞机的基本构造、维护保养、故障诊断与排除等相关知识。
希望考生能够通过这些练习，提高自己的专业技能，为部队的飞行安全做出贡献。
机务维修人员执照(ME)M8题库
B、附面层内的流速．在物体的表面流速为零，沿法线向外，流速逐渐增大。
C、所谓附面层就是一层薄薄的空气层
D、附面层内的流速保持不变。
46、亚音速空气流速增加可有如下效果(BCD)
A、由层流变为素流的转捩点后移
B、气流分离点后移
C、阻力增加
3、流体的粘性系数与温度之间的关系是?(B)
A、液体的粘性系数随温度的升高而增大。
B、气体的粘性系数随温度的升高而增大。
C、液体的粘性系数与温度无关。
D、气体的粘性系数随温度的升高而降低。
4、空气的物理性质主要包括(C)
A、空气的粘性
B、空气的压缩性
C、空气的粘性和压缩性
B、体积不变时，压力和温度成正比
C、压力不变时，体积和温度成反比
D、密度不变时．压力和温度成反比
19、国际标准大气规定海平面的大气参数是(B)
A、P=1013 psi T=15℃ ρ=1、225kg／m3
B、P=1013 hPA、T=15℃ ρ=1、225 kg／m3
C、P=1013 psi T＝25℃ ρ=1、225 kg／m3
27、下列(C )的叙述不属于平流层的特点:
A、空气中的风向、风速不变
B、温度大体不变，平均在-56、5℃
C、空气上下对流激烈
D、空气质量不多，约占大气质量的1/4
28．在对流层内，空气的温度(A)
A、随高度增加而降低。
B、随高度增加而升高。
C、随高度增加保持不变
15、一定体积的容器中．空气压力(D)
A、与空气密度和摄氏温度乘积成正比
m8复习题 航空机务基础执照 题库 me
空气动力学：1.指出影响空气粘性力的主要因素：速度梯度；空气温度2.对于露点温度如下说法正确的是：相对温度达到100%时的温度是露点温度；露点温度下降，绝对湿度下降3.对于音速，如下说法正确的是：音速是空气可压缩性的标志；空气音速高，粘性就越大4.音速随大气高度的变化情况是：在对流层内随高度增高而降低；在平流层底层保持常数5.对起飞降落安全性影响最大的阵风是：低空风切变；垂直跑道的侧风6.影响飞机机体腐蚀的大气因素是：空气的相对湿度；空气温差；空气污染物7.影响飞机机体腐蚀的大气因素是：空气的相对湿度；空气温度和温差；空气污染物8.云对安全飞行产生不利影响的原因是：影响正常的目测；温度低了造成机翼表面冰积雨云带来的危害；风切变9.在翼型后部产生涡流，会造成：压差阻力增加；升力减小10.对下洗流的影响，下述说法是否正确：在空中，上升时比巡航时下洗流影响大；水平安定面在机身上比在垂直尾翼上时受下洗流影响大11.关于附面层下列说法正确：层流附面层的厚度小于紊流附面层的厚度；附面层的气流各层不相混杂而成层流动，称为层流附面层12.气流沿机翼表面流动，影响由层流变为紊流的因素：空气的流速；在翼表面流动长度；空气温度13.下列关于附面层的哪种说法是正确的：附面层的厚度顺着气流方向是逐渐加厚的；附面层内的流速，在物体的表面流速为零，沿法线向外，流速逐渐增大；所谓附面层就是一层薄薄的空气层14.亚音速空气流速增加可有如下效果：气流分离点后移；阻力增加；升力增加15.在机翼表面，附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置：与空气的温度有关；与机翼表面的光滑程度有关；与飞机的飞行速度的大小有关；与机翼的迎角有关16.伯努力方程适用于：低速气流17.下列关于动压的哪种说法是正确的：总压与静压之差；动压和速度的平方成正比18.大型民航运输机常用机翼平面形状的特点：展弦比7到8；1/4弦线后掠角25到35度19.飞机长时间的进行超音速飞行，气动加热：会使机体结构金属材料的机械性能下降；会影响无线电，航空仪表的工作；会使非金属材料的构件不能正常工作20.对一般翼形来说，下列说法中，正确的：当迎角为零时，升力不为零；当翼剖面有一个正迎角时，上翼面处的流速大于下翼面的流速21.影响机翼升力系数的因素有：翼剖面形状；迎角；机翼平面形状22.机翼翼梢小翼减小阻力的原理：减轻翼梢旋涡；减小气流下洗速度23.减少飞机摩擦阻力的措施：保持飞机表面光洁度；采用层流翼型24.气流流过飞机表面时，产生的摩擦阻力：是在附面层中产生的；其大小与附面层电流体的流动状态有关；其大小与空气的温度有关25.下列关于升阻比的哪种说法是正确的：升力和阻力之比；升阻比达到最大之前，随迎角增加，升阻比成线性增加26.极曲线是升力系数对阻力系数的曲线：曲线最高的纵坐标值表示最大升力系数；平行纵坐标的直线与曲线相切，可以得到最小阻力系数的迎角值27.飞机着陆时使用后缘襟翼的作用是：增加飞机的升力；增大飞机的阻力28.后退开缝式襟翼的增升原理是：增大机翼的面积；增大机翼的相对弯度；加速附面层气流的流动29.前缘缝翼的功用是：增大最大升力系数；提高临界迎角30.下列关于扰流板的叙述哪项说法正确：扰流板可作为减速板缩短飞机滑跑距离；可辅助副翼实现飞机横向操纵31.飞机长时间的进行超音速飞行，气动加热：会使机体结构金属材料的机械性能下降；会影响无线电，航空仪表的工作；会使非金属材料的构件不能正常工作32.飞机在飞行中出现的失速现象的原因是：由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离；飞行马赫数超过临界马赫数之后，机翼上表面出现局部激波诱导的附面层分离33.当飞机的飞行速度超过临界速度时，飞行阻力迅速增大的原因是：局部激波对气流产生较大的波阻；局部激波诱导附面层分离产生较大的压差阻力34.当飞机的飞行速度超过临界速度之后，在机翼表面首次出现了局部激波：局部激波是正激波；随着飞行速度的继续提高，局部激波向后移35.对于现代高速飞机通常采用的高速翼剖面下列说法正确的是：相对厚度较小对称形或接近对称形；最大厚度位置靠近翼弦中间36.飞机焦点的位置：不随迎角变化而改变；从亚音速进入超音速时后移37.飞机进行超音速巡航飞行时：由于气动加热会使结构材料的机械性能下降；气动加热会使机体结构热透38.关于激波，下列说法哪些正确：激波是空气受到强烈压缩而形成的薄薄的，稠密的空气层；激波是超音速气流流过带有内拆角物体表面，形成的强扰动波39.关于膨胀波，下列说法哪些正确：当超音速气流通过扩张流管时，通过膨胀波加速；膨胀波在空气中的传播速度是音速40.关于气流加速，下列说法哪些正确：气流是在拉瓦尔喷管的扩张部分加速成为超音速气流；在拉瓦尔喷管收缩部分得到加速的是亚音速气流41.稳定流动状态的超音速气流，流过管道剖面面积变大的地方：流速增大；压强降低42.层流翼形是高亚音速飞机采用比较多的翼型，它的优点是：可以减小摩擦阻力；可以提高临界马赫数43.对高速飞机气动外形设计的主要要求是：提高飞机的临界马赫数；减小波阻44.下列哪种形状的机翼可以提高临界马赫数：小展弦比机翼；后掠机翼45.后掠机翼的失速特性不好是指：和翼根相比，翼梢部位更容易发生附面层分离沿翼展方向气流速度增加46.超临界翼型的特点：一旦出现局部激波，激波的位置靠后，减少波阻；超临界翼型的跨音速气动特性比层流翼型好47.飞机的机翼设计成为后掠机翼为了：提高临界马赫数；减小波阻48.关于后掠机翼失速特性，下列说法哪些是正确的：一旦翼梢先于翼根失速，会造成机头自动上仰，导致飞机大迎角失速；机翼表面安装的翼刀可以改善后掠机翼失速特性。
民航机务执照考试用口试题汇总ME系统[1]..
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ME全程口试题汇总—RFRUAN发布一、发动机系统1发动机冲压比的定义？影响冲压比的因素？进气道的冲压比是进气道出口处的总压与远方气流静压的比值气体在压气机前的冲压压缩程度2总压恢复系数的描述：进气道出口截面的总压与进气道前方来流的总压之比，表示进气道的流动损失。
3进气道的作用：在各种状态下将足够量的空气，以最小的流动损失顺利地引入压气机。
当压气机出口处气流马赫数小于飞行马赫数时通过冲压压缩空气，提高空气压力。
4、APU启动的过程描述：电门接通、电子控制盒启动自检、进气门打开、燃油关断活门打开、启动机马达转动，10%点火供油，50%起动机脱开关断点火，进入自维持转速。
95%供电气源。
5、亚音速喷管的三种工作状态？亚临界工作状态：当可用落压比小于1.85时，喷管处于亚临界状态。
这时喷管出口气流马赫数小于1，出口静压等于反压，实际落压比等于可用落压比，是完全膨胀。
临界工作状态：当可用落压比等于1.85时，喷管处于临界状态。
这时喷管出口气流马赫数等于1，出口静压等于反压，实际落压比等于可用落压比，都等于临界压比。
是完全膨胀。
超临界工作状态：当可用落压比大于1.85时，喷管处于超临界状态。
出口静压等于临界压力而大于反压，实际落压比小于可用落压比，是不完全膨胀。
6、什么是喷管的实际落压比，可用落压比？它们之间的关系？排气流动是由涡轮出口压力和环境压力之间的压力比引起。
喷管的落压比分为实际落压比和可用落压比。
实际落压比：是喷管出口处的总压和喷管出口处的静压之比。
可用落压比：是喷管进口处的总压和喷管出口外的反压之比。
可用落压比可以大于等于实际落压比7、什么是压气机的流量系数？影响压气机流量系数的因素有哪些？流量系数：工作叶轮进口处的绝对速度在发动机轴线上的分量和叶轮旋转的切向速度之比。
因素：一个是转速，另一个是工作叶轮进口处的绝对速度。
（大小和方向）物理意义：流量系数比设计值小会使气流叶背处分离流量系数比设计值大会使气流叶盆处分离8涡轮发动机的高度特性。
m3真题 航空机务基础执照 题库 ME
1.（分子）是构成物质并保持物质物理特性的最小粒子2电荷同性相斥，异性相吸3用电器电功率是1000W它表示什么4电阻是什么5利用导体有磁场中做切割是磁生电6热电偶采用是7电池化学能转电能8电池串联9导线电阻率由（）决定材料10R1=R2=R3 问１和２并联，和３串联，问，I1比I21：1 11电阻串联电流处处相同1250-150电阻范围13冷导体定义14压敏电阻做，过压保护15电路组成1640*6*40*0.5*30＝144元，电费的17算电流，100V20K欧5MA18R1>R2>R3问，并联时，那个功率最大19两个相等的电阻，P串，比P并，1：420匹配功率最大21电容额定电压500V交，直流22钽，铝电容比较236N8 含义24C1 C2并联，总电容25C1 C2串联，电荷Q1 比Q2是谁比谁26电感电路，电流表，电路闭合时，电流表变化27某种物质吸引，铁，钴等特性，是什么性质28磁化29铁磁为什么变热30磁阻与磁导31软铁做罩用于屏避外磁干扰32计算固有频率，２派FL=1/2派C 求L 200MH33交流电，36V2A电压超前30度问，无功功率34交流电36V 2A 电压滞后60度问，无功功率35电感充电时间常数，0.1H时间0.001S问电阻36电感串联的计算（不考虑互感）10H37同名端，增强38三相交流电路中XYZ和ABC首尾相联，则是（三角形）联接39三相三角形负载，线电压和相电压的关系（相等40自耦变压器可降压，也可升压41启动第４步串励42极化继电器有极性43接触电阻不可能消除44火花为什么不稳定，电感45火花为什么产生电容电场能46灭火花电路电感上并联阻容47转差率，0.05是计算，200-190/20048看图，是法拉第定律49发电机，E=CE*N50频率计算４极三顶，12000转/分答400HZ51变压器，额定电流52看图，是三角波53两相同频率叠加，不是频率相同54看图是滤波器，带通55三角功率比星型功率，3：１56交流发电机的损耗57直流发电机，电枢转子，电流，电动势都变化58直流发电机，通过，换向极把交流变直流59加负载，转速不变的是，并励电机60惯性熔断器石棉的做用，泠却61鼠笼电机，频率降低，电压如何变化62分相电动机高电阻，低电抗63电容电动机辅助磁通断开，电机如何，我答的是继续运转64跳开关，白色，额定电流65看图，是什么电容，因为图里，电流超前66副边额定电压，67看图，问题是那个图是，频率大，电压也大68看图，右手定则，两个通电线圈是相吸，还是相斥69转差率的，负载大，转速小，转差率大70通电线圈，的感应电动势的方向，由什么决定。
机务基础执照实操考试
民用航空器维修人员执照基础部分基本技能考试题目汇编（ME&A V）广州民航职业技术学院第一部分ME题组代码题目名称用时（分钟）ME-1 题目一：斯贝发动机防冰空气控制活门的拆装60 题目二：更换飞机发动机某传感器插头被腐蚀插钉和导线60题目三：APU燃烧室组件的检查测量60ME-2 题目一：斯贝发动机燃油喷嘴的拆装60题目二：飞机电源系统插头、插座的更换和防松措施的施工60 题目三：使用量具对气缸组件测量60ME-3 题目一：低压燃油泵的拆装60题目二：导线端子的综合施工和屏蔽线的接地及插头的制作60 题目三：紧固件保险60ME-4 题目一：起动机的拆装60题目二：高振动区域导线束的捆扎、增压区导线束的综合施工60题目三：特殊拆装60ME-5 题目一：飞机轮毂、刹车组件的拆装和分解120 题目二：非增压区域的导线修理和捆扎60ME-6 题目一：应急窗口玻璃的拆装70题目二：使用量具对气缸组件测量60题目三：低压转速传感器的检测和发动机线路的测量60ME-7 题目一：传动部件的拆装，检查与润滑120题目二：飞机转弯灯的综合施工60ME-8 题目一：起落架轮舱液压管路更换90题目二：R、L、C串联谐振电路制作90ME-9 题目一：飞机着陆灯的综合施工60题目二：蒙皮结构修理件120ME-10 题目一：蒙皮局部损伤经过处理校平后的贴补修理120 题目二：更换飞机发动机某传感器插头被腐蚀插钉和导线60ME-11 题目一：制作《限位块》坯110题目二：飞机电源系统插头、插座的更换和防松措施的施工70ME-12 题目一：长桁的切割修理120题目二：导线端子的综合施工和屏蔽线的接地及插头的制作60ME-13 题目一：钳工操作题110题目二：高振动区域导线束的捆扎、增压区导线束的综合施工70第二部分A V题组代码题目名称用时（分钟）A V-1 题目一：使用量具对气缸组件测量60题目二：555定时器构成多谐振荡器的制作120A V-2 题目一：紧固件保险60题目二：自动定向系统的拆装与检测90A V-3 题目一：钳工操作题60题目二：插头、插座的拆装与焊接60题目三：修理飞机发动机某传感器上被腐蚀的插头60A V-4 题目一：备用空速表和高度表的拆装与检测60题目二：VHF信号接收电路制作120A V-5 题目一：射极跟随器电路制作90题目二：高振动区域的导线修理和导线束捆扎60A V-6 题目一：甚高频通讯系统的拆装与检测120题目二：增压区域的屏蔽电缆修理、屏蔽地线制作和导线束捆扎60A V-7 题目一：备用地平仪的拆装与检测90题目二：更换连接到邦迪块和小功率继电器的导线，并对该导线束捆扎90 A V-8 题目一：空速管的拆装和检查90题目二：射极跟随器电路制作90A V-9 题目一：副翼位置传感器的拆装和检测100题目二：紧固件保险60A V-10 题目一：气流方向探测器的拆装和检测100题目二：钳工操作题60A V-11 题目一：组装一个同轴接头60题目二：555定时器构成多谐振荡器的制作120第一部分MEME-1：题目一: 斯贝发动机防冰空气控制活门的拆装时间：60分钟一．基本知识问题：二．实际操作项目：1．查阅AMM手册；2．根据斯贝发动机防冰空气控制活门的拆卸与装配工卡（Job Card）准备所需要的工具、器材；3．按照斯贝发动机防冰空气控制活门的拆卸步骤拆下可调放气活门（VBV）；4．对拆下斯贝发动机防冰空气控制活门作相应的检查，内容包括腐蚀、损伤及传动软轴的磨损情况等；5．按照工卡上的拆下斯贝发动机防冰空气控制活门；6．清点工具，清理工作现场。
民用航空器维修人员基本技能考试试题――(ME)
项目 内容
操作要求：
1、按加工图和展开图完成弯板工作 2、将两块板铆接在一起
钣金加工 成型弯板、铆接
考试 时间
90 分钟
所需工具设备： 弯板机、锉刀、钻枪、铆枪、铆钉剪钳、顶铁、钻头、护目镜、工作台、气泵
天津基本技能考点试题
民航大学工程技术训练中心
民用航空器维修人员基本技能考试试题――(ME )
题 号 MEP--9
2、按工卡要求完成组件正确拆装 3、按正确的操作方法完成轴承的检查和维护 4、按操作要求给轮胎充、放气，检查轮胎气压
所需工具设备： 737—200 起落架、刹车液压站、机轮移动车、力矩工具、常用工具、充气瓶、胎 压表、维修手册（电子版）、轮轴千斤顶
民用航空器维修人员基本技能考试试题――(ME)
题 号 MEP--18
考试 时间
120 分钟
所需工具设备： 特殊工具：力矩扳手(0-200)，维修手册（电子版）。 标准工具和设备：标准工具箱一个，标牌，挂签，工作梯。
民用航空器维修人员基本技能考试试题――(ME)
题 号 MEP--20
项目 内容
电气部件拆装 油泵电机拆装、参数测试
操作要求
1、利用手册完成飞机上的定位。 2、按照工卡完成电气参数测试。 3、相关知识
民用航空器维修人员基本技能考试试题――(ME)
题 号 MEP-16
项目 内容
硬/软管路施工 硬、软管拆装
操作要求：
1、查手册得到管路接头的拧紧力矩值表。 2、查手册得到管路固定夹间距表。 3、按工卡要求完成指定两个管路的拆卸。 4、按工卡要求完成这两个管路的更换与连接。 5、按工卡要求完成这两个管路的检查与测试。
90 分钟
所需工具设备： 工具包（斜口钳、尖嘴钳、剥线钳、吸锡泵、仪表螺丝刀、镊子、锉刀）、烙铁、 体式显微镜、万用表、直流稳压电源
打字打的手抽筋十三版航空机务基础执照 题库 ME
打字打的手抽筋18号修改版1、航空界研究人为因素的必要性（P1）答：安全和效率是航空界关注的目标，二者缺一不可，优化航空人员的工作表现，是实现安全和效率的可靠保证。
随着航空设计和制造业的发展，飞机的可靠性得到很大提高，而航空维修差错今年呈上升趋势，维修人员的工作表现直接关系到航空维修工作的质量，而飞机的维修质量又直接影响着航空安全，2、航空界对人为因素的需求以及研究人为因素的目的（目的）（P7）答：1 由于航空器安全水平的提高，飞机的机械原因导致事故的比例从80%降低到20%，这使得提高航空安全的关注点逐步转移到人的身上2 根据飞行安全基金会预测，全球范围内的航空运输量在未来10-15年内有望成倍增长。
依次即使保持当前的安全水平，由于飞机数量和飞行时间的增加，航空事故数量也可能增多，到2015年飞行事故将达到一年45起，平均9天不到会发生一次飞行事故，这是难以让人接受的结果3 应用人为因素并不仅限于飞行安全需要，缺乏人为因素知识还对效率有着重要影响。
运行中忽视人为因素可能会使人完成任务时表现不佳，从而影响效率。
综上所述，航空界对人为因素的需求和研究人为因素的目的3、解释SHEL模型并展开，指出人处于模型中心的意义（P8）答： SHEL模型是一种常用的模型，它的名字是由模型中各组成部分的第一个字母构成的。
S—软件，维修程序，维修手册，检查单等H—硬件。
工具，测试设备。
飞机结构，驾驶舱设计，操纵系统和仪表的配置和使用特性等。
E—环境。
例如：机库条件和航线条件等环境以及工作方式，管理机构等。
L—生命件/人。
例如，处于模型中的人，包括维修人员，主管。
计划员，经理等。
意义： SHEL模型用简化的方法表示复杂系统，具体形象地表现人为因素研究的范围，基本要素以及它们之间的相互关系；在SHEL模型中，方块界面之间需要非常匹配，一处不匹配就意味着一个人为差错。
所以说人是这个模式的中心，被认为是系统中最重要的，同时其适应能力也是最重要的组成部分。
航空公司技能培训：ME基本技能考题 打印选第2版
基本技能考试（ME）一.实际操作（70%）。
（考生将从下列题目中随机抽取2道题进行考试。
分值70分。
）1、紧固件拧紧并打保险。
施工要求：a)领取工具。
b)拆除旧保险并将两颗螺栓用双股保险丝紧固。
c)拆除旧保险并将三颗螺栓用单股保险丝紧固。
d)归还工具。
2、密封胶的涂抹。
施工要求：a)领取工具。
b)铲除旧密封胶。
c)施凃新密封胶。
d)归还工具。
3、液压油滤的检查/更换。
施工要求：a)领取工具。
b)拆下指定油滤并进行检查。
c)安装指定油滤并进行检查。
d)归还工具。
4、航空电插头的脱开与衔接。
施工要求：a)领取工具。
b)脱开指定电插头。
c)衔接指定的电插头。
d)归还工具。
5、软硬管拆装。
施工要求：a)领取工具。
b)断开指定软/硬管路。
c)连接指定软/硬管路并按要求对管路接头打力矩。
d)归还工具。
6、油箱盖板拆装。
施工要求：a)领取工具。
b)拆下指定油箱盖板。
c)安装油箱盖板并按要求对盖板螺钉打力矩。
d)归还工具。
二.口试（30%）。
根据新员基本技能实作考试情况并联系预定岗的工作场景，考官在考试过程中，将对新员所抽取的基本技能题进行提问。
基本技能总结一、紧固件拧紧并打保险。
a)施工要求：⏹领取工具。
⏹拆除旧保险并将两颗螺栓用双股保险丝紧固。
⏹拆除旧保险并将三颗螺栓用单股保险丝紧固。
⏹归还工具。
b)口试：紧固件保险，是防止飞机上的紧固件以及其他零件产生松动，所采取的安全保险措施。
保险种类： 1.自锁螺帽保险一采用最多；2.双螺帽保险一调整螺钉、拉杆接头；3.保险丝保险一导管、螺钉、螺栓、螺帽；4.开口销保险一蝶形螺帽、轴销5. 飞机连接件保险方法的应用，常见的有：6. 别针保险一经常拆卸轴销、钢螺套；7. 保险片保险一振动处;8. 弹簧垫圈保险一使用不多；9. 冲点、胶封保险一受力小的地方10. 保险销一固定轴销处；11. 保险螺钉一轴销限转处。
保险丝材料：•不同材料的保险丝，适用的温度、受力、区域不同：•蒙耐尔、不锈钢、因科铬合金，用于高温区域；•铜保险丝，用于受力小的中温区域；•铝合金保险丝，通常为5056包铝合金，用于受力小温度低的区域。
最新民用航空器维修人员执照基础部分考试实作济南考点试题要点
综合题
120分钟
1.1/1.2/2.1/2.2/2.3/3.1/3.3/3.5/9.1/9.2/14.1/15.1/16.1
MEA-4
直角定位块的制作
工艺题
90分钟
1.1/2.3/3.1/3.2/3.3 /3.4 /3.5 /10.1
客舱座椅拆装及结构检查
综合题
120分钟
1.1/2.1/2.2/2.3/3.1/3.2/3.3/3.5/9.1/9.2/14.1/15.1/16.1
MEB-5
控制钢索调校
工艺题
90分钟
1.1/2.1/2.2/2.3/3.1/3.2/3.3/3.5/9.2/13.1/13.2
传动杆调校
综合题
90分钟
1.1/2.2/2.3/3.1/3.2/3.3/3.5/9.1/9.2/13.1/13.2
MEB-6
增压区域导线修理
工艺题
60分钟
1.1/2.1/2.2/2.3/3.4/3.5/4.1/6.1/6.2/6.4/6.5/6.6/6.10/6.13
8. MEB-211
9. MEB-312
10. MEB-413
11. MEB-514
12. MEB-615
13. MEC-116
14. MEC-217
15. MEC-318
16. MEC-419
17. MEC-520
18. MEC-621
19. MED-122
20. MED-223
21. MED-324
4.清洁工作现场，检查完成的工作。
问答题
根据以上考题回答考官提问
2.
题号
ME-1-03
项目
机务执照考试-兰州考点最新技能考题me
题号MEP1-1项目钣金加工考试时间140分钟内容弯板、铆接操作要求：1.按工作单完成两块板材的90度直线弯曲弯板并铆接起来。
2.掌握弯曲加工余量，收缩段，展开长度计算原理和方法。
3.在预加工板件上准确绘制出弯曲切线、弯曲准线并理解其实际意义。
4.正确选择合适参数的铆钉。
5.熟练掌握相关工具、量具、设备的使用方法、技巧。
6.工件尺寸公差在±0.2mm ，铆钉的中心偏差小于0.2mm 。
7.工件表面无划（夹）伤，铆钉质量100%合格。
8.了解腐蚀的相关内容。
9.掌握电动、气动工具的使用方法。
10.安全操作知识，包括工作中用电、气体等方面的注意事项。
所需工具设备：直尺、铅笔、直角规、钻枪、钻头、锪钻，定位夹及夹钳、去毛刺工具、剪板机、弯板机、半径模块、锉、锯、錾、中心冲、锤、铆枪、顶铁、铆钉剪钳、防护镜题号MEP1-2项目飞机硬管接头制作、手册使用考试时间50分钟内容喇叭口制作、手册使用操作要求：1.按工作单制作所提供管件的喇叭口接头。
2.了解飞机上管路接头的种类和特点。
3.熟练掌握相关工具、设备的使用方法、技巧。
4.制作出的喇叭口要求表面光滑、无裂纹，锥度对称、大小符合对应接头。
5.掌握手册查询的方法。
所需工具设备：打喇叭口工具套件、割管器、去毛刺工具、锯、锉题号MEP2-1项目基本钳工制作考试时间130分钟内容锯、錾、锉、钻孔操作要求：1. 按工作单用锯削、錾削、锉削和钻孔的方法加工一个零件。
2. 加工后零件的尺寸公差在±0.2mm ，钻孔的±0.2mm 。
3. 加工后零件的加工表面粗糙度Ra≤12.5，锉纹整齐。
4. 加工后零件的直线度不能大于0.2mm 。
5. 加工后零件的垂直度不能大于0.2mm 。
6.安全操作知识，包括工作中用电、气体等方面的注意事项。
7. 掌握电动工具的使用方法。
8. 熟练掌握相关工具、量具、设备的使用方法、技巧。
所需工具设备：锉刀，手锯，錾子，手锤，台钻，钻头，样冲，游标卡尺，外经千分尺，钢板尺，直角尺，塞尺题号MEP2-2项目手册查询和油脂、油膏、油液考试时间60分钟内容手册查询、油的使用及量具操作要求：1.查询手册获得相关信息；2.掌握油脂、油膏的基本知识;3.掌握常用量具的使用及维护。