整车部设计手册-附件系统布置

总布置篇

第X章整车附件系统布置

本章主要针对整车附件系统的布置进行说明，主要的部件系统有：座椅、机罩锁及开启机构总成、车门锁及内外开启机构、加油盖锁及开启机构总成、背门锁及开启机构、车门限位器、天窗、内后视镜、外后视镜、安全拉手、玻璃升降器、隔音隔热垫、玻璃、遮阳板、遮阳帘、行李舱网兜、随车工具气弹簧、铭牌标识、行李架、密封条、缓冲块、堵塞

1.1 座椅系统

1.1.1 座椅的种类及结构

汽车座椅是汽车使用者的直接支承装置，它的主要作用是为司乘人员提供安全、舒适、便于操纵和不易疲劳的驾乘座位。

座椅按照结构形式可分为折叠座椅、侧向座椅、后向座椅、悬挂式座椅等。头枕可分为整体式、分离式和嵌入式；座椅常见的调节方式有手动调节和电动调节。具体分类可参考标准QC/T 47-92《汽车座椅术语》。

座椅的结构主要包括：头枕、靠背、坐垫、座椅骨架、附属调节机构等。

1.1.2座椅的设计要求

轿车座椅设计是一项复杂的系统工程，它涉及机械、化工、纺织、喷涂、热处理、美学、力学、人体工程学等多门学科，设计时应依据人体工程学原理综合考虑座椅的安全性、舒适性以及座椅的合理布置。

GB 11550-1995 汽车座椅头枕的性能要求和试验方法

GB 14167-2006 汽车安全带安装固定点

GB 15083—2006 《汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法》

ECE R17 关于车辆座椅、座椅固定装置及头枕认证的统一规定

ECER25 关于批准与车辆座椅一体或非一体的头枕的统一规定

安全性：要绝对保证驾乘者的安全。

乘坐舒适：能使乘员保持良好的坐姿，保证合理的体压分布，具有腰椎依托感、腰背部贴合感和侧向稳定感。

操纵方便：布置的调整手柄、按钮必须是在驾乘者伸手可及的位置，应能顺应常人的习惯且操纵力量适中。

1.1.3座椅布置需输入清单

功能定义描述：设计之前应该定义好需要哪些功能；

1.1.4座椅布置

根据定义的座椅尺寸结构情况，进行总布置参数校对，将座椅的R点与H点拟合，调整座椅的装配状态。

座椅调节行程滑轨总成：调节座椅在车厢内前后位置的装置，是座椅平台化的核心部件。合适的行程和足够的强度是滑轨的两大关键性能要求。

•合适的行程：座椅不是为一个人开发的；合适的行程才能满足车型所针对的客户群体的需要，一般滑轨行程在200mm左右（满足5%女

性～95%男性人群）。

周边零部件的布置，需考虑操作方便性。

如头枕上集成DVD显示屏

需考虑座椅头枕对内后视镜法规的影响

儿童座椅

座椅线束

集成侧气囊的布置

1.1.5座椅布置输出清单

座椅调节行程、座椅靠背角、座椅头枕高度

布置数据

安全带固定点

1.1.6检查项

安全带固定点是否符合法规要求

座椅周边布置需检查项

座椅在调节范围内与周边零部件的间隙，如驾驶员座椅向前翻转时，是否会碰到风挡玻璃

如座椅可放平，需考虑放平后的整体外观效果，如与行李舱储物盒、侧围内饰等的落差、配合间隙等。

座椅拆装方便性

序号边界条件用途

1 相关的车身钣金数据，如地板、后隔板、侧围等。用于座椅与车身连接件的设计

用以检查驾驶员的操作性能

2 门内板、侧围内饰、转向盘、手刹、换档器操作手柄及

仪表台上的控制开关等操纵机构数据

用以控制座椅在车内的布置间

3 副仪表台、门板内饰、ABC柱装饰板、后隔板装饰板、顶

棚内饰板、后车门框密封条、后门槛装饰板、地毯等内

装饰件数据

4 后窗玻璃数据用以检查后排乘员的头部空间

用于座椅结构设计时考虑如何5 SAB、DVD、安全带锁扣及安全带卷收器等需集成到座椅

总成的外装件数据

6 与座椅相关的各类线束及接插件数据用于座椅线束的布置及对接件

序号检查项目最小间隙 (单

1 前座椅蒙皮轮廓和中央控制台之间的间隙10

2 前座椅安全带附件和中央控制台之间的间隙10

3 无调节装置的前座椅蒙皮轮廓和前车门内饰板、中柱装饰板之间的间隙10

1.2整车锁系统

1.2.1车锁的定义及分类

汽车锁是为满足车门、人和货物进出，使车内与外界隔离，以及行车或发生碰撞时车门不会自动打开，碰撞发生后能正常开启，且具有良好防盗性能。汽车门锁的发展趋势已从机械式向电气化直至电子化演变。

锁系统产品布置在涉及车辆、乘员、货物安全的位置上，按照其布置位置和功能对整车的锁进行分类，可分为：机罩锁及开启机构总成、点火锁及钥匙、车门锁及内外开启机构、加油口盖锁及开启机构总成、背门锁及开启机构以及带逃生把手的行李舱门锁等。

1.2.2机罩锁及其开启机构布置

机罩锁是使发动机罩（盖）与车身保持锁紧状态，并可打开的装置,包括上锁体和挡块（或锁扣）、安全钩和操纵机构。其常见的结构有上下锁结构、独体式结构以及分体式结构等。

发动机罩锁为强制通用件，在布置时需首先考虑沿用强制通用件，其主要结构如下图所示：

通过改变安全钩手柄位置适应不同车型需要；

通过改变卡板拉簧的弹簧力适应不同车型罩（盖）重量的需要；

通过制作卡板、卡爪的对称件，快速实现右舵车产品。

1.2.2.1锁开启手柄的布置要求

拉手应装在发动机的中心线

拉手抓握区域的后部边缘离发动机罩的前部边缘应小于90mm。

拉手最小有效尺寸：20mm高X20mm宽

发动机罩需要“自动跳起”的幅度取决于拉手的向后位置