浅谈高速公路路基水毁的成因与防治措施
高速公路沥青路面水损坏机理及施工养护对策
高速公路沥青路面水损坏机理及施工养护对策高速公路作为现代交通的重要组成部分，对于国家经济和人民生活具有非常重要的作用。
而高速公路的路面质量直接影响到行车安全和舒适度，因此高速公路的路面施工养护尤为重要。
高速公路沥青路面水损坏机理高速公路的路面主要由沥青混凝土组成，沥青混凝土的主要组成成分是矿料、填料和沥青胶凝材料。
当高速公路经历连续雨水冲刷或者大雨冲洗时，路面会出现水损坏现象。
主要表现为路面表面的水泡、龟裂等，最终会导致路面的开裂、剥离、坑洞等严重的损坏情况。
1. 雨水浸泡与冲刷：雨水渗透到路面内部，导致路面内部结构受损，同时大雨冲刷也会带走路面表层的沥青成分，使路面失去保护。
2. 水膨胀与收缩：因为路面内部水分的吸附和排放，引起路面材料的膨胀和收缩，导致路面材料的疲劳破坏。
3. 冰冻融化：在寒冷的季节内，路面内的雨水会冻结与融化，导致路面材料的开裂、剥离等。
4. 水下软化：路面长时间浸泡于水下，路面的支撑层会失去原有的力学性能，导致路面的变形和破坏。
为了降低高速公路沥青路面水损坏的风险，采取适当的施工养护对策是非常必要的。
以下是针对高速公路沥青路面水损坏施工养护对策的建议：1. 沥青配合比的合理选择：在沥青混凝土的配合比设计中，应采用适当的添加剂和改性剂来提高路面的防水性能和抗水损坏性能。
2. 路基排水系统的设计：在建设高速公路的时候，应合理设计路基的排水系统，确保雨水能够迅速排除，减少水在路面上停滞的时间，降低水损坏的发生概率。
3. 路面材料的选择：选择抗水损坏能力较强的路面材料，如耐水性较强的沥青混凝土材料，或者在路面表层使用耐水性较强的涂料或封层材料。
4. 路面施工养护：对于现有的高速公路路面，定期进行路面的检测和维护工作，及时修补已经产生的水损坏部位，保持路面的整体性和平整度。
5. 雨水收集利用：对于高速公路沿线的雨水，可以采用雨水收集利用的方式，将雨水收集起来用于公路绿化或者其他用途，减少雨水对路面的冲刷和渗透。
高速公路沥青路面水损坏机理及施工养护对策
高速公路沥青路面水损坏机理及施工养护对策高速公路是连接城市的重要交通干线，其路面质量直接影响行车安全和舒适性。
而高速公路沥青路面在使用过程中容易出现水损坏问题，给道路使用带来了很大的安全隐患。
本文将从高速公路沥青路面水损坏的机理入手，探讨其施工养护对策，以期能够更好地维护高速公路的安全和可持续发展。
一、高速公路沥青路面水损坏的机理1. 水对沥青路面的影响高速公路沥青路面受到水的影响主要表现在以下几个方面：（1）水对沥青的软化作用：长期浸泡在水中易使沥青软化，造成路面变形和损坏。
（2）水对沥青胶结的影响：水的渗入会破坏沥青胶结，导致路面破损。
（3）水对基层土壤的冲蚀作用：雨水在路面上流动时会冲刷基层土壤，加剧路面损坏。
2. 水损坏的表现形式高速公路沥青路面在受到水的影响下，会出现以下几种典型的损坏形式：（1）龟裂：路面表面出现不规则的裂纹，严重影响行车安全和舒适性。
（2）车辙：车辆经过后，路面上会出现凹槽，增加了驾驶的难度和风险。
（3）破损：路面出现破洞或坑洼，使得行车更加危险。
3. 水损坏的发展过程水损坏通常是一个渐进的过程，一旦开始，就会逐渐恶化，最终导致路面的无法使用。
（1）初期阶段：路面开始出现局部的龟裂和浅层车辙。
（2）中期阶段：龟裂扩展并深化，车辙变得更加明显，路面破损严重。
（3）末期阶段：路面多处出现破洞和坑洼，严重影响行车安全。
二、施工养护对策1. 施工阶段的措施（1）选材合理：在沥青路面的施工中，应选择高质量的沥青材料，以提高路面的耐水损坏能力。
（2）排水设计：合理设计路面的排水系统，确保路面在雨水情况下快速排水，减少水对路面的影响。
（3）技术标准：严格按照技术标准进行沥青路面施工，确保路面质量符合要求。
2. 养护阶段的措施（1）定期检查：对高速公路沥青路面进行定期检查，及时发现水损坏问题，并进行修复。
（2）及时清理：在雨后及时清理路面积水，减少水对路面的侵蚀。
（3）修补维护：对发现的龟裂、车辙和破损部位进行及时的修补维护，延长路面的使用寿命。
公路路基水毁防治措施分析
公路路基水毁防治措施分析公路路基水毁防治是公路工程中一个非常重要的问题，公路路基水毁不仅会给公路使用带来不便，也会对周边环境造成破坏。
对公路路基水毁进行防治是公路建设和维护中的重要内容。
本文将从公路路基水毁的影响、防治措施等多个方面进行分析。
一、公路路基水毁的影响1.对公路交通的影响公路路基水毁会严重影响公路交通的正常通行。
水毁可能导致路基冲毁、路面塌陷甚至是整段路基被淹没，这些情况都会导致公路无法使用，给交通运输带来极大困难。
2.对周边环境的影响公路路基水毁还会对周边环境带来一定的影响。
泥石流、塌方等自然灾害可能伴随着水毁，给周边的土地和植被造成破坏，对生态环境造成损害。
公路路基水毁还会对公路设施造成一定的影响。
如护栏、路灯等都有可能因为路基水毁而被损坏。
1. 沿线防汛设施建设对于易受水毁影响的路段，可以在路基周边建立相应的防汛设施，例如设置防水墙、挡水坝等，对于来势汹涌的洪水进行防护。
2. 路基排水系统的设计和维护良好的排水系统是避免公路路基水毁的关键。
合理的排水系统可以让路基上的水迅速排走，减少水毁的风险。
在公路设计和维护中需要重视路基排水系统的建设和维护。
3. 路基材料选择和加固对于易发生水毁的路段，可以采用抗水毁性能更好的路基材料，如加入聚丙烯纤维等，提高路基的抗水毁能力。
对于已经出现水毁的路段，需要及时进行加固，恢复道路的使用功能。
4. 做好灾害监测和预警对于易受水毁影响的路段，可以建立专门的灾害监测和预警系统。
一旦发生水毁等灾害，能够及时发出预警，为相关部门采取措施争取更多的时间。
5. 定期检查和维护对于公路路基水毁，预防和维护同样至关重要。
定期检查路段的排水系统、路基情况等，及时发现问题并进行维护，是避免水毁的有效措施。
三、结语公路路基水毁是公路工程中的一个重要问题，水毁不仅会给公路交通和设施带来严重影响，还有可能对周边环境造成一定的破坏。
做好公路路基水毁的防治工作，对于公路的使用和维护非常重要。
关于公路桥梁路基水毁的防治措施研究
关于公路桥梁路基水毁的防治措施研究公路桥梁是我国最基础的建筑设施之一，但由于自然等多种原因影响，导致部分桥梁路段出现水毁现象，该种现象多数在降水量较多的雨季发生，在一定程度上影响了公路桥梁的使用寿命，甚至带来不可估量的危险。
本文将针对该种情况，对公路桥梁水毁现象的成因以及防治措施进行简要阐述。
标签：公路桥梁；路基；水毁现象；防治措施一、总结公路桥梁路基水毁现象的成因（一）公路橋梁建设位置不合理公路桥梁在建设时选择的位置不合理，极易造成路基水毁。
经过对相关水毁桥梁的位置调查，总结出如果建设桥梁的位置离河床较远，或是在水流量较为稳定的位置，就会扩大调治构造物的规模，从而增加受力面积，也加大了被水毁的可能；如果将桥梁位置建设在河湾处，就会产生凹岸冲击现象；若在桥梁位置、洪水中泓线斜交处建设，就会造成桥头引道冲毁现象；此外，在河滩桥孔的设计工作中，桥孔没有按照科学合理的分配标准，或是在游荡程度较大的河段进行桥梁公路建设，加强其桥梁受到河流摆动冲击的概率，使河床逐渐加宽，并产生桥梁水毁。
（二）路基沉陷情况较多，影响公路桥梁的建设质量若在含水量较大的位置建设公路桥梁，需着重注意公路桥梁路基的建设，若路基建设质量不过关，将会对后续的施工作业以及投入使用造成极大的影响。
若该路段地下水充足，并因路基建设不当的原因，则会产生地下水渗透，而大多数公路桥梁的路基出现土体孔隙处水压升高的原因，基本是由于地下渗水的影响，与此同时，地下水位也将逐渐升高，使路基土体的抗剪能力减弱或是路基变形。
由于部分路基桥梁没有进行科学合理的施工，其路基因为不稳定从而产生下沉现象。
若公路路基填充材料充足，并且有较强的承载力，将会在很大程度上减少路基下沉的现象发生，相反，若在进行地基施工时，对填充面采取半填半挖方法，将会加大路基沉陷概率。
二、公路桥梁路基水毁的防治措施（一）着重注意公路桥梁路基边坡建设在进行该项工程边坡建设工作时，应遵守安全与美观并存的建设原则，保持建筑的协调性与经济适用性。
浅谈高速公路路基水毁的成因与防治措施
浅谈高速公路路基水毁的成因与防治措施摘要：我国高速公路通车里程位居世界首位，在管养过程中常会遇到路基水毁问题，给高速公路养护工作增加很大困难。
本文结合多年工作经验，重点分析高速公路路基水毁的形式与成因，并提出相应的防治措施，确保高速公路的运营安全。
关键词：高速公路；路基水毁；防治我国经济社会迅猛发展，高速公路建设进入新的发展阶段，各地高速公路管理养护工作能为重中之重。
在我国多雨地区、山区丘陵等地方，高速公路管养过程中常遇到路基水毁的现象。
水毁现象的出现，轻则边坡冲刷塌陷，重则路基路面下沉严重影响行车安全。
水毁病害的成因，既有环境、气候等外在因素，也有设计施工阶段的影响，也有养护措施不到位造成的。
本文对高速公路常见的水毁现象进行总结，分析研究水毁病害产生的本质原因，从不同角度提出相应合理可行的防治措施，为高速公路养护管理提供参考经验，保证了高速公路的安全运营。
1高速公路路基水毁常见形式高速公路线路较长，地质条件又不尽相同，路基水毁表现出来的形式又各有不同，经过总结常见的路基水毁形式有：（1）路基边坡滑塌。
沿河路基边坡的坡度相对较大，由于水流冲刷的影响，坡脚填料被水流带走。
长此以往，路基边坡的稳定性极度弱化，进而出现滑塌的问题。
（2）路基边坡滑移。
路基在水流冲刷非常严重的区段中，或路基区域没有设置防护手段，河水就会一直冲刷路基边坡坡脚，因为长时间的冲刷使路基处于掏空的状态，在行车荷载作用下，路基会始终沿着某一破裂面产生向外滑移的现象，并且形成严重的缺口。
（3）路基沉陷。
由于被水流长时间浸泡，路基填料强度弱化，并且由于行车荷载的影响，路基处于严重的沉陷状态。
就沥青混凝土路面而言，主要是路面沉陷、波浪问题相对严重，这就会导致车辙的产生。
另一种是路基坍塌，路基的土体或者沿线的山体遇到水之后可能会发生软化的现象，在重力的作用下会发生坍塌现象，容易造成严重的安全事故。
2高速公路路基水毁的成因2.1水文环境问题如果在含水量较大的位置建设高速公路，需着重注意高速公路路基的建设。
公路路基水毁防治措施分析
公路路基水毁防治措施分析
公路路基水毁是指在公路建设过程中，受到雨水、地下水、溪流等因素的影响而导致路基出现塌陷、软弱等现象，给公路的正常使用和交通运输带来不利影响的一种情况。
为了保障公路的正常使用和交通安全，需要采取一系列的水毁防治措施。
进行水文地质勘察。
在公路建设之前，应根据所在地区的地质条件和气候特点，进行水文地质勘察，了解地下水位、地下水流动方向、降水情况等因素，以便选择合适的路基设计方案。
采取排水措施。
对于地势较低、地下水位较高的地区，应采取排水系统，包括设置排水沟、排水管道等。
通过排水系统可以将降雨和地下水迅速排除，减少对路基的影响。
加固路基。
对于处于水毁风险区域的路段，可以采用加固措施，如加固路基土的抗剪强度，采用宽基础、厚填方等设计措施，增强路基的承载能力和稳定性。
设置防护措施。
对于处于溪流、河流附近的路段，可以采取设置防护墙、挡土墙等措施，以防止河流冲刷和泥石流冲击对路基的破坏。
还应进行定期监测。
在公路建设之后，需要进行定期监测。
通过安装监测设备，可以实时监测路基的变形情况，一旦发现异常，及时采取修复措施，以避免水毁事故的发生。
加强维护管理。
水毁防治是一个系统性的工作，需要全面加强公路的维护管理。
定期检查路基、排水系统、防护设施等，及时清理排水系统中的杂物和垃圾，保证其畅通。
通过加强修补、补强等维修措施，保障公路的正常使用。
公路路基水毁是一个常见的问题，但通过科学的规划设计、合理的工程施工和加强维护管理，可以有效预防和减少水毁事故的发生，保障公路的正常使用和交通安全。
高速公路路基沉陷与水破坏及其整治措施
提出措施 针对以上情况, 首先在边坡坡顶后缘5 m处设置截水沟, 拦截区外客水, 不使其汇
入区内。然后在边坡两端, 坡顶标高较低处设置坡面竖向排水沟和急流槽, 将坡顶截 水沟内积水排入公路边沟。
同时, 在坡面设置排水孔, 将其伸入裂隙或岩体内适当深度, 引出坡体内水, 以降 低水对边坡稳定性的影响。此外, 对该边坡采取了清除松散堆积物、锚杆加固, 坡面 防护等措施, 整体上提高了边坡的稳定性。
1. 泥土含水量过大 2. 填挖结合部位处理不当 3. 高填方地段路基,填土沉降量大 4. 雨水浸泡路基 5. 桥涵台背回填不密实
三、路基沉陷整治措施
1. 换填法
提高了地基土层的承载力 减少了建筑物的沉降量 防止了冰冻损伤地基 增加了湿陷型黄土层密实程度 施工过程对自然环境影响较小
பைடு நூலகம்
三、路基沉陷整治措施
五、计算实例
背景 某边坡地处秭归县沙镇溪镇三星店村复建的金大路旁侧。坡体地下水主要赋存
于松散覆盖层和基岩裂隙中, 为第四系松散介质孔隙水和基岩裂隙水, 接受大气降水 补给, 向坡体两侧冲沟及前沿排泄。该切坡临空面高度一般大于或等于30 m ,坡度陡, 坡体局部存在不利的外倾结构面, 坡面上结构较松散的岩体常形成崩塌、掉块;局部 地段受优势外倾结构面的控制, 可能发生局部滑移破坏。
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2. 固化剂法 3. 成桩加固法 4. 压力注浆法
一、路基水破坏
水是边坡失稳的重要因素之一
我国的边坡失稳中90 %与地表水及地下水 的活动有关
二、路基水破坏过程
1. 地表水的影响 面状侵蚀 沟状侵蚀
二、路基水破坏过程
1. 地表水的影响
高速公路沥青路面水损坏机理及施工养护对策
高速公路沥青路面水损坏机理及施工养护对策高速公路是现代交通系统中的重要组成部分，对于保障交通安全和畅通具有重要意义。
而高速公路沥青路面水损坏是影响道路安全和正常行车的主要问题之一。
本文将从水损坏机理和施工养护对策两个方面进行探讨，为高速公路的沥青路面水损坏问题提供解决思路。
1. 水分的侵蚀作用高速公路路面在运输过程中会受到水的侵蚀，尤其是在雨水和湿气较多的地区，水分会侵蚀路面的表面和内部结构，导致路面的松软和疲软，从而影响路面的使用寿命和承载能力。
2. 温度变化引起的裂缝沥青路面在温度变化的情况下容易产生裂缝，尤其是在高温天气下，路面会因为温度变化而产生裂缝，使得路面的稳定性和平整度受到影响，从而导致水损坏问题的发生。
3. 土壤膨胀作用土壤的膨胀作用也是造成路面水损坏的问题之一，尤其是在季节性地下水位较高的地区，土壤膨胀会引起路面的凹凸不平，从而影响行车的安全和舒适性。
4. 施工质量不佳导致的路面老化如果高速公路沥青路面在施工过程中质量不佳，例如沥青混凝土的配比不合理、施工技术不到位等，会直接导致路面老化加剧，从而容易发生水损坏问题。
1. 合理排水系统设计为了解决水分侵蚀引起的问题，需要在建设和维护高速公路时合理设计排水系统，确保路面上的积水得以及时排除，避免水分对路面的侵蚀。
2. 加强路面密实度和抗渗性在沥青路面施工过程中，应加强路面的密实度和抗渗性，避免水分渗入路面深层，导致路面变松软和疲软，减少水损坏的发生。
3. 采用适量沥青混凝土在沥青混凝土的配比设计中，应根据具体情况采用适量的沥青混凝土，使得路面具有较好的抗压和抗变形性能，减少水损坏的发生。
4. 做好路面防水保护在高速公路沥青路面施工养护过程中，要做好路面的防水保护工作，对路面进行防水涂料处理，提高路面的抗水性能，延长路面的使用寿命。
5. 加强定期检查和维护对高速公路沥青路面进行定期检查和维护工作是避免水损坏的关键所在，及时修补路面的裂缝和坑洼，保持路面的平整度和稳定性，延长路面的使用寿命。
浅析公路路基水毁灾害成因及处治措施
/THESIS论文108浅析公路路基水毁灾害成因及处治措施杨红艳（库尔勒公路管理局，新疆 库尔勒 841000）摘要：公路路基水毁灾害是影响公路运行安全的重要因素之一，其产生的主要原因是强降水导致地表水流量激增，从而对公路路基造成损害。
本文通过对公路路基水毁灾害成因进行研究分析，提出预防方法与处治措施，以期为同类型灾害防治提供一定的参考依据。
关键词：公路；路基水毁；灾害原因；治理一、引言公路路基水毁灾害在一定程度上会损害交通基础设施，进而影响道路的运行安全，同时也会造成一定的经济损失，影响我国经济的发展。
目前，针对公路路基水毁灾害成因，相关专家学者进行了一定的研究，并提出了预防与处治措施，但数据显示，近年来，因路基水毁造成的经济损失仍然呈现上升趋势，因此极为必要进一步研究相关预防及处治措施，为社会经济发展作出贡献。
二、案例分析2018年7月中旬，我国新疆维吾尔自治区局部地区出现强对流天气，引发了短时间内的强降水天气，导致新疆部分城市产生内涝灾害，一部分高速公路与国道、省道公路遭受泥石流灾害的影响，交通运输中断；另外，循化与尖扎地区的强降水量达到了每小时23.7～31.3mm，且伴有冰雹；由于受到强降水天气的影响，公伯峡隧道发生泥石流灾害，道路路基水毁严重，途经车辆滞留在隧道内部，该路段实行交通管制。
三、产生水毁灾害的原因（一）防护项目产生水毁灾害的原因防护项目发生水毁灾害主要有两个方面原因：一是由于防护项目地基的承载能力较为薄弱，导致防护设备埋藏深度较浅；二是防护项目的建设地点不科学，与雨水汇集的距离较近，导致水流对防护项目产生较大的作用力，进而受损。
（二）挡土墙产生水毁灾害的原因挡土墙发生水毁灾害时，分别有挡土墙开裂、挡土墙位移、挡土墙下沉、挡土墙地基损害等几种类型。
产生以上不同灾害类型的主要原因有以下几个方面：开裂是由于灌注过程存在问题，使挡土墙的建设质量下滑；位移是由于压实作业存在一定缺陷，导致防土墙产生相关的受力羸弱区域。
公路路基水毁防治措施分析
公路路基水毁防治措施分析1. 引言1.1 研究背景公路路基水毁是指由于气候变化、土壤侵蚀、水文过程等因素引起的公路路基受损的现象。
随着全球气候变暖加剧，极端天气事件频发，公路路基水毁问题日益突出。
在我国，公路是交通运输的重要基础设施，公路路基水毁严重影响公路的正常运行，甚至危及行车安全。
研究公路路基水毁防治措施对于保障公路交通安全、提高公路建设质量具有重要意义。
当前，我国公路路基水毁防治工作存在一些不足之处，如防治措施单一、操作性差等。
有必要对公路路基水毁的原因进行深入分析，总结经验教训，探讨有效的防治措施。
只有不断完善公路路基水毁防治措施，提高公路建设质量，才能有效预防公路路基水毁的发生，保障公路交通畅通和安全。
本文旨在对公路路基水毁防治措施进行分析，为我国公路建设相关工作提供参考和借鉴。
1.2 研究意义公路路基水毁是公路建设和维护中常见的问题，给道路使用和安全带来了严重影响。
对公路路基水毁防治进行研究具有重要意义。
防治公路路基水毁可以提高公路的可靠性和安全性，保障道路运输的畅通和顺利进行。
有效的水毁防治措施可以延长公路的使用寿命，降低道路的维护成本，对节约资源和保护环境也具有积极意义。
通过研究公路路基水毁防治措施，可以不断完善相关技术和方法，推动公路建设领域的发展和进步，为我国交通事业的发展贡献力量。
深入研究公路路基水毁防治措施的意义重大，具有积极的社会和经济效益。
【字数：203】1.3 研究目的在公路建设中，路基水毁是一种常见的灾害现象，给公路的使用和维护带来了严重影响。
为了更好地解决公路路基水毁问题，本文旨在通过深入研究公路路基水毁的原因和防治措施，为降低公路路基水毁灾害风险提供理论支持和技术指导。
在这方面，本文的研究目的包括以下几个方面：明确公路路基水毁的主要原因及其特点。
通过系统分析公路路基水毁灾害的具体原因和发生特点，为后续的防治措施提供科学依据。
探讨不同类型公路路基水毁的防治技术和方法。
公路路基水毁防治措施分析
公路路基水毁防治措施分析随着全球气候变化日益严重，频繁的自然灾害给交通运输带来了很大的挑战。
其中，公路路基水毁事件的频繁发生，直接影响着公路的运输效率和安全。
因此，防治公路路基水毁事件，成为了当前公路建设和运营的重要课题。
本文将对公路路基水毁及防治措施进行探讨，以便更好地保障公路建设和运营的安全。
一、公路路基水毁的原因公路路基水毁是指由于自然灾害等原因导致公路路基受到破坏或沉降的现象。
公路路基水毁的原因主要有以下几点：1. 强降雨和暴雨天气。
雨水经过土壤渗透和地表径流，对路基的支撑力产生一定的影响，导致路基沉降或破坏。
2. 洪水侵袭。
洪水猛烈流动，对路基冲刷和削弱的破坏力极大，如果路基抗洪能力差，便容易发生水毁事件。
3. 枯水季节干旱长时间未下雨，路基土壤过分干燥，失去了一定的稳定性，容易发生坍塌或沉降。
4. 公路路基部分铺设在山区、高坡、陡坡等地势复杂的地形上，若路基设计不当、施工不规范，也容易出现路基水毁事件。
公路路基水毁事件严重影响公路的安全和运营效率，从而影响交通运输业的稳定和健康发展。
主要包括以下方面：1. 影响线路车速和运行效率。
公路路基出现水毁后，道路地面不平，车速降低，会导致车辆行驶效率降低，影响交通运输效率。
2. 增加交通安全风险。
公路路基水毁后，路面陷坑、裂缝等，加大了车辆颠簸的风险，极易导致车辆横滑、抱死、翻车等交通事故。
3. 影响公路的服务寿命。
公路路基水毁后，道路基础的稳定性受到影响，长期处于失稳状态，难以承受运输商的重型车辆运行，浅层失稳很快会向深层传导，公路的服务寿命将大幅缩短。
4. 经济成本增加。
公路路基水毁后，修复所需要的工程项目、材料和人力成本都极高，而交通运输业是国民经济支柱产业，过多的成本损失会对整体经济带来一定的影响。
1. 加强公路的设计施工。
在公路建设中，应充分考虑气候和地形等因素，对设计方案进行优化，并加强施工过程中对路基的加固和处理，保证路基的稳定性。
高速公路沥青路面水损坏机理及施工养护对策
高速公路沥青路面水损坏机理及施工养护对策高速公路是国家重要的交通运输通道，其路面质量直接影响着行车安全、行车舒适度和路面使用寿命。
其中，水损坏是高速公路路面常见的一种损坏形式，其主要表现为路面水捣、龟裂及沉降。
水损坏的出现需要多个因素共同作用，其中主要因素是路面设计不当、施工缺陷和路面养护不当等。
1.沥青路面水损坏机理（1）路面结构设计不当。
高速公路路面结构中的下部结构和上部结构分别承受动、静荷载和交通荷载，设计不当会导致路面承载力不足。
当遇到大雨暴雪等天气时，水就会透过路面伤口进入路面结构内部，使得下部结构失去承载能力，从而引起路面龟裂或沉降等损坏形式。
（2）路面施工缺陷。
路面施工缺陷包括施工材料的质量不良、施工技术不过关、施工时未按照设计要求施工等。
例如，施工材料中掺杂了水泥混凝土、砂浆等外来材料，或者热沥青温度不够或温度过高，这些都会直接影响道路施工质量。
当路面遇到水汽渗透或变形时，车辆行驶会加速路面的损坏。
（3）路面养护不当。
高速公路在使用过程中需要进行定期养护和维修，路面变形、龟裂、裂缝等都需要及时加以修补。
如果养护不及时，给水损坏带来了更大的隐患。
例如，若路面裂缝变大甚至出现凸起，车辆行驶会更加不稳定，会进一步加剧路面的损坏。
（1）路面结构设计方面，要进行坚实、稳定的路面设计，细心组合上下结构形式，以增强路面承载能力，降低路面水损坏的发生率。
（2）路面施工方面，严格按照设计要求施工。
合理控制施工环境，杜绝潮湿或变形等因素干扰施工，提升施工质量和效果，为后期养护奠定良好的基础。
（3）路面养护方面，定期对路面进行维护和检查，及时发现和诊断损坏，做好路面维修、保养和更新。
高速公路路面的养护包括路面涂抹、拼缝、破损处理等，需采用专业的设备和技术，定期进行维护和检修，保持路面的平整度和承载力。
综上所述，高速公路路面的水损坏是一种常见的损坏形式，出现的原因与多种因素相关。
为了尽可能减少路面水损坏的发生，需要坚实的路面设计、科学的施工技术和精细的养护管理。
公路路基水毁防治措施分析
公路路基水毁防治措施分析公路路基水毁是指由于降雨等自然因素导致公路路基发生破坏的现象。
公路路基水毁不仅会对交通运输产生影响，还会对周边环境造成不利影响。
对公路路基水毁进行防治显得尤为重要。
本文将对公路路基水毁防治措施进行分析，以期为相关人士提供参考。
一、水毁防治的重要性公路路基水毁会导致道路的塌陷、决口、塌方等现象，严重影响交通的畅通、安全和舒适性。
特别是在雨水较多的季节或地区，水毁现象更为常见。
而公路路基水毁不仅会给交通运输带来不便，还会增加公路维护和修复成本，对交通安全和通行效率造成威胁。
加强公路路基水毁的防治具有重要意义，对于确保公路交通运输的安全和顺畅至关重要。
二、公路路基水毁的影响因素1. 地质因素：地质条件是公路路基水毁的重要影响因素之一。
土质疏松、坡度大、地下水位高等地质条件都会增加公路路基水毁的风险。
3. 设计和施工因素：公路路基的设计和施工质量直接关系到公路路基水毁的发生。
设计不合理、施工质量差、维护不到位等问题都会增加公路路基水毁的风险。
1. 地质调查和评价在公路规划和设计阶段，需要进行地质调查和评价，了解地质情况，评估地质风险，合理选择路线，并做出相应的地质防治措施。
2. 强化排水系统在公路路基设计和建设过程中，要合理设置排水系统，及时排除路面积水和路基底部积水，减少水毁的可能性。
3. 加强护坡和支护结构建设4. 加强维护管理加强公路路基的日常维护管理，及时发现和修复路基的裂缝和沉陷等问题，减少水毁的发生。
5. 科学合理的植被覆盖植被对公路路基水毁具有重要的保护作用，能够减缓雨水的冲刷，增强路基的稳定性。
在公路路基的设计和建设中，设置科学合理的植被覆盖也是水毁防治的重要措施之一。
6.加强技术研究和信息共享加强公路路基水毁的技术研究，不断改进水毁防治技术和措施。
加强国内外信息共享，学习借鉴其他地区水毁防治的经验和做法，为我国公路路基水毁防治提供更多的思路和方法。
世界范围内，有关公路路基水毁的研究不断深入，各国也积极探索水毁防治的新技术和新方法，如加强地质调查、采用新型的排水系统、利用新型材料等措施。
简论公路路基水毁防治措施
简论公路路基水毁防治措施随着社会经济的不断发展，人们生活水平不断提高，对交通运输事业的建设也提出了越来越高的要求。
在公路建设中，在一些容易受到洪水灾害的路段，受到各方面因素的影响，公路路基容易发生水毁的情况，水毁会导致公路的使用功能受到严重影响，甚至还有可能造成交通中断，并发生严重的安全事故，因此必须对此予以高度重视。
1 公路水毁的类型与成因公路建筑在使用的过程中，受到水力的影响，可以遭受水毁与水害。
其中水毁指的是受到洪水冲击而发生不同程度的损坏，而水害则是由于洪水造成的经济损失。
造成公路水害的主要原因包括一些几方面：由于洪水淹没导致公路交通阻断；小桥涵、由于泥沙堵塞导致路基边沟堵塞，如果不疏通将会造成严重后果；随着泥沙的淤积导致道路不畅。
而公路水毁就表现形式而言，具体包括路基沉陷、路基坍塌、桥涵破坏以及防护与加固工程损坏等四种，具体阐述如下：1.1 路基沉陷路基沉陷指的是垂直方向上的路基发生严重的沉降，并发生不均匀的下陷，导致局部路段的基层遭到破坏，进而损坏路面，影响公路的使用功能。
例如水泥混凝土路面短板、沥青混凝土路面坑槽、龟裂等等，这些病害会导致路面性质质量下降，对行车安全造成不良的影响，情况严重时还会导致交通阻断。
关于路基沉陷的主要原因，具体有：第一，填方路段没有选择合适的材料，在施工过程中碾压厚度过大，压实度不足；第二，没有选择合理的路基结构组合，存在严重的弯沉现象，路面的防水性能偏低，路基有雨、雪水的深入；第三，没有采用合理的路基排水措施，导致积水产生于路面与边沟；第四，排水与防护措施不到位。
1.2 路基坍塌路基坍塌指的是路基土体后者沿线山体受到水的作用而软化，有的边坡坡度较大，并且没有支撑，对于这种情况，由于自身重量产生了大于粘接力与摩擦力的剪切力，进而导致土体沿着松动面下坠并散开。
路基坍塌会对路基的整体性造成破坏，使路面的通车功能受到不利影响，情况严重时还会中断交通，这种水毁病害造成的影响比较严重，其成因主要包括包括以下几方面：第一，排水措施不合理，导致路基受到冲刷的可能性较高；第二，路基边坡图纸松软，坡度过陡，并且一些防护措施也不到位，例如挡土墙等等；第三，路基土质差，岩石受到严重的风化作用，一旦受到水的影响就会出现软化的情况。
浅谈高速公路沥青路面水损坏及防治措施
浅谈高速公路沥青路面水损坏及防治措施水损坏是高速公路建设中显现出来的的热点问题，其产生的原因复杂多样。
本文从其成因剖析，阐述了造成水损坏的机理，并从排水设计及施工控制两方面针对具体情况展开分析，给出相应的防治措施和解决办法，为道路建设应用提供了有益的参考。
标签：高速公路；沥青路面；水损坏；防治措施一、引言随着我国高速公路建设的飞速发展，沥青路面以其良好的力学强度、可连续无缝施工、行车舒适、噪音低等优越性能，在我国各种公路铺装中占有很大的比例。
但随着社会需求不断增加，高速公路上的载重车辆比例随之大幅上升，车辆超载现象时有发生并愈演愈烈，导致沥青路面损耗程度严重，常常达不到应有的设计寿命就不得不进行维修，严重影响其正常发挥交通运输功能，同时也给国家和社会造成了巨大损失。
经过学者们不懈的努力，通过改善沥青混合料并采用刚性基层路面结构，低温开裂、疲劳开裂等以往造成沥青路面破坏形式已得到有效改善。
然而水损坏这种破坏形式又浮现出来，成为控制公路工程质量的主要问题。
二、水损坏的成因水损坏是指在沥青路面存在水分情况下，由于车道荷载及环境温度变化的耦合作用，水分渗入沥青与骨料交界面，导致界面剥离破坏粘结力丧失。
由水损坏可诱发一系列相关并发症，如路面产生龟裂变形、坑洞等。
路面水损坏的成因有：1) 长时间的降水后，大量自由水透过路表沥青面层进入基层顶面，短时间内来不及完全排出，一部分滞留自由水在高速公路大量快速行车的作用下，自由水产生的水压不断冲刷混合料，产生的灰白浆被行车压唧至路表从而使路面发生龟裂、变形。
2）由于沥青混凝土自身的不均匀，其局部间隙较大处易产生坑洞。
采用改性沥青处理排水性混合料间隙大于15%的问题可使水在空隙间自由运动，且能一定程度上防止水损坏。
但当实际空隙小于15%时，由于水的毛细作用，毛细水压力形成动力水，易导致水损坏情况的发生。
三、水损坏的防治沥青路面水损坏通常是由多种不利因素耦合作用下形成的，自然因素通常不可控，工程施工建设中应尽量从人为因素上着手，在沥青混合料质量、混合料拌合、路面排水、机械压实等方面考虑，采取相应措施手段防止水损坏的发生。
高速公路沥青路面水损坏机理及施工养护对策
高速公路沥青路面水损坏机理及施工养护对策高速公路作为现代交通建设的重要组成部分，承担着连接城市、促进经济发展和改善人民生活的重要任务。
而高速公路的路面水损坏是影响道路安全和使用寿命的重要因素之一。
本文将就高速公路沥青路面水损坏的机理、施工养护对策进行深入探讨，以期对相关领域的研究和实践提供有益参考。
1. 水的作用水在路面水损坏中起着至关重要的作用。
在高速公路使用过程中，路面受到来自车辆轮胎和气流的冲击，这些冲击会产生微裂纹，当降雨时，水会顺着微裂纹渗入路面内部。
一旦水进入路面内部，受到日晒和冷冻融化等自然力的影响，水会不断地对路面进行冲刷和侵蚀，导致路面的损坏。
高速公路作为大型交通通道，车流量非常大。
车辆经过路面时，轮胎和路面之间会发生弹性变形、摩擦和冲击，这些力量会导致路面表层磨损和剥落，从而加剧路面的水损坏。
气温的变化也是导致路面水损坏的重要因素。
在高温季节，路面受到强烈的日晒，温度升高会使路面沥青软化，降低了路面的抗压和抗剪强度；而在低温季节，路面受到冻融作用，温度变化会对路面的结构和性能产生影响，加速路面水损坏的过程。
1. 合理设计施工方案在高速公路路面的设计和施工中，要根据当地的气候、环境和交通负荷等因素，合理设计施工方案。
在施工过程中，要选择优质的路面材料，严格控制施工质量，确保路面的结构和性能符合要求。
2. 加强排水设计和施工为了减少路面水侵蚀的影响，要加强排水设计和施工。
在设计过程中要合理设置排水设施，确保排水系统的畅通和有效；在施工阶段要加强沥青路面的密实和养护，防止水从路面表层渗入路面内部。
3. 加强路面养护管理为了延长路面的使用寿命，需要加强路面的养护管理。
定期对路面进行检测和评估，及时发现和修复路面的损坏部位；加强路面密实养护和裂缝封闭处理，防止水进入路面内部。
4. 加强环境保护和生态修复在进行路面施工和养护过程中，要加强环境保护和生态修复。
合理选择施工技术和材料，减少对周边环境和生态系统的影响；在养护过程中要加强环境监测和管理，及时采取有效措施保护周边环境。
公路路基水毁防治措施分析
公路路基水毁防治措施分析公路路基水毁防治是公路工程中一个非常重要的环节，公路路基如果遭受水毁，会造成交通中断，损失严重。
对公路路基水毁进行防治是非常必要的，下面将对公路路基水毁防治措施进行分析。
一、水毁的原因公路路基水毁是指由于不同原因造成的路基遭受水毁的情况。
公路路基水毁的原因很多，主要包括以下几点：1. 天气原因：降雨量超过路基排水能力、降雪等造成的冰雪融化。
2. 地质原因：地下水涌入、软土层涌水、河流水源泛滥等。
3. 设计原因：路基设计不合理、排水系统不完善等。
4. 施工原因：施工工艺不规范、施工质量不达标等。
二、水毁的危害公路路基水毁的危害是非常严重的，一旦发生水毁，将会给公路交通带来巨大的影响，主要包括以下几点：1. 交通中断：公路路基水毁可能导致路面坍塌、道路断裂等情况，严重影响车辆通行。
2. 安全隐患：水毁造成的路面凹坑、反坡、边坡滑坡等情况，会给车辆行驶带来安全隐患。
3. 经济损失：交通中断会给物流运输带来损失，同时对当地经济发展也会产生不良影响。
4. 资源浪费：公路路基水毁后需要进行修复重建，将造成大量资源浪费。
三、水毁防治措施分析公路路基水毁防治是一项系统工程，需要综合考虑多种因素，采取一系列有效的措施才能达到预防水毁的目的。
下面将从设计、施工、养护等方面对水毁防治措施进行分析。
1. 设计阶段在公路路基设计阶段，需充分考虑地质、气象、水文等因素，合理确定路基位置、坡度、截水沟、排水系统等设计要素，以确保路基能够在各种自然环境下正常运行，防止水毁发生。
还要合理选择路基材料，确保路基的稳定性和抗水毁能力。
2. 施工阶段在公路路基施工阶段，需严格按照设计要求进行施工，确保路基的坡度、坡面、截水沟等能够正常运行，排水系统能够顺畅排水。
同时还需要对路基进行加固处理，采取合适的防水措施，防止地下水渗入，确保路基的稳定性。
3. 养护阶段在公路路基养护阶段，需要对路基进行定期检查和维护，确保排水系统畅通，及时清理截水沟、疏通排水管道等，保持路基的良好排水状态。
公路路基水毁防治措施分析
公路路基水毁防治措施分析随着气候变化和人类活动的不断加剧，公路路基水毁事件越来越频繁，给公路运输带来了严重影响。
因此，公路路基水毁防治措施的实施是非常必要的。
下面对公路路基水毁防治措施进行一些分析和总结。
一、加强排水系统建设公路路基水毁的主要原因之一是排水系统不完善。
因此，在道路设计和施工中，必须考虑到排水系统的要求，根据道路的自然环境、地形地貌和气候条件，合理设计排水系统，确保排水畅通。
同时，在路基中设置排水设施如疏浚渠、拦沙坝、拦石坝、截流墙等，以增加排水能力，确保排水系统有效防范道路水毁。
二、提高路基抗水能力为了防止水毁，路基要提高抗水能力，这主要包括以下几个方面：1.选择适当的路基材料在路基的选择方面，必须考虑到地面情况和气候条件等因素，选择能够有效抵抗水侵蚀和沉降的路基材料。
同时，选用抗冻、抗水和抗压性能好的材料进行路基修建。
例如，可选用石子、碎石、矿渣等结构致密、不易受水侵蚀、耐压能力强的材料。
2.增加路基高度对于地势较低的路段，为了避免受水袭击，可以增加路基高度，增加路面与水面的距离，从而增加路基的抗水能力。
在设计和施工过程中，可以根据实际需要适当提高路基高度，如此可以有效地预防水毁。
3.设置护坡在路基的两侧设置护坡可以有效地防止路基的侧向侵蚀和坡面塌方。
护坡应选择结构合理、材料优良的护坡砖、护岸石、混凝土块等，在路基施工过程中，合理并有重点地进行护坡施工。
三、安装监测设备在公路路基防治水毁的过程中，及时监测水位和水流情况，对于预报水毁事件的发生，及时采取措施加以防治。
因此，我们需要安装专业的监测设备来监测水位和水流情况。
常用的监测设备包括水位计、流量计、水质探测器等，通过这些设备的监测可以及时发现水毁隐患.四、加强路面维护管理公路路面的维护管理是保障公路安全运行和延长公路使用寿命的重要手段。
在防治水毁方面，加强路面维护管理可以有效地预防和减少道路水毁。
例如，及时填补路面裂缝、坑洼，以保证路面的平整性，减少水流的汇聚和冲刷。
公路水毁的成因（精选五篇）
公路水毁的成因（精选五篇）第一篇：公路水毁的成因公路水毁的成因及防治措施公路水毁是指公路沿线的工程设施由于受到水的作用而遭到损坏的现象与过程，是各地共同存在的一个普遍问题，属于一种常见的自然灾害。
尤其是山区道路每年都有公路水毁现象的发生，轻者路基路面损坏、影响公路通行能力，重者桥梁冲毁、中断交通。
由此造成的损失相当严重。
因此，了解公路水毁的成因，加强公路水毁的预防，对彻底根治公路水毁具有重要的意义，是保障公路畅通的一个必备前提。
1.公路水毁的类型和成因。
公路虽然主要是作为交通运输建筑物，但一旦受到水流的作用，如跨河桥梁与河道并行的公路等，又会因是水工建筑物的性质而遭遇到很多水力学问题。
公路建筑物遭遇的水力学问题可分为两类：一类是水毁，系因洪水造成的各种程度的破坏；另一类是水害，是因洪水而带来的经济损失。
公路水害主要有：公路因洪水淹没而中断交通；小桥涵、路基边沟被泥沙堵塞而需要疏通；道路被泥沙淤积而需要清除等。
公路水毁从表现形式来说，主要有以下4种类型：路基沉陷、路基坍塌、桥涵破坏、防护与加固工程损坏。
1.1路基沉陷。
路基沉陷是指路基在垂直方向上产生较大的沉降，路基的不均匀下陷，将造成局部路段的基层破坏，进而使路面破损，如水泥混凝土路面的断板、沥青混凝土路面的坑槽、龟裂等，降低路面行驶质量，影响行车安全，甚至中断交通。
形成路基沉陷的主要原因有：(1)填方路段填料选择不当，施工过程中超厚度碾压，压实度不足；(2)路基结构组合不合理，弯沉过大，路面防水差，雨，雪水渗入路基；(3)路基排水措施不当，路面、边沟形成积水；(4)缺少必要的排水和防护措施。
1.2路基坍塌。
路基坍塌主要指路基土体或沿线山体(或土石混杂的堆积物)遇水软化，在较陡边坡无支撑的情况下，自身重量所产生的剪切力，超过了粘结力和摩擦力所构成的抗剪力，因而土体沿松动面下坠散开。
路基坍塌破坏了路基的整体性，损害了路面的通车功能，易造成交通中断，是比较严重的水毁病害。
高速公路沥青路面水损坏机理及施工养护对策
高速公路沥青路面水损坏机理及施工养护对策高速公路是指设计车速大于40公里/小时的专供机动车通行的铁路或公路，其路面多使用沥青混凝土进行铺设。
长时间的使用和恶劣的气候条件可能导致沥青路面的水损坏。
本文将讨论高速公路沥青路面水损坏的机理和相关的施工养护对策。
沥青路面水损坏机理主要有以下几个方面：1. 渗水引起的冻融破坏：在寒冷的气候条件下，水渗入路面下方的基层，当温度降至冰点以下时，水会冻结成冰，由于冰的膨胀性质，会引起路面的剥离、龟裂、坑洞等破坏现象。
2. 水分软化路面的粘结层：沥青路面中的粘结剂可能会因为水的渗入而软化，降低其黏性，导致路面松散，减少沥青的含量，进而影响路面的强度和耐久性。
3. 水分和化学物质的侵蚀：大量的水渗入路面下方，会导致水和化学物质的混合物进入路面，从而侵蚀路面材料，减少路面的强度。
1. 底基处理：在施工之前，需要对路基进行充分的排水处理，保证路基的干燥性和稳定性，减少水分对路面的侵害。
2. 合理设计和施工：在路面的设计和施工中，要根据当地的气候条件合理选择路面材料，并采取先进的施工技术，确保路面的密实性和平整度，降低水的渗入。
3. 路面材料的选择：在选择路面材料时，应该考虑其耐水性能，选择能够抵抗水侵蚀的沥青材料，提高整个路面的耐水性能。
4. 施工养护：在高速公路的使用中，应定期进行路面的检查和养护，及时修复路面的龟裂、坑洞等破坏，避免水的渗入和扩大破坏。
5. 排水系统的建设：在高速公路的设计和建设中，要合理设置路面的排水系统，保证路面上的积水能够及时排除，减少水分对路面的损害。
高速公路沥青路面的水损坏是由多种机理引起的，为了避免和减少水损坏，需要在设计、施工和养护中采取一系列的对策，保证高速公路的安全和耐久性。
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浅谈高速公路路基水毁的成因与防治措施
发表时间：2019-07-31T14:53:04.247Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年8期作者：古海英
[导读] 本文结合多年工作经验，重点分析高速公路路基水毁的形式与成因，并提出相应的防治措施，确保高速公路的运营安全。
摘要：我国高速公路通车里程位居世界首位，在管养过程中常会遇到路基水毁问题，给高速公路养护工作增加很大困难。
本文结合多年工作经验，重点分析高速公路路基水毁的形式与成因，并提出相应的防治措施，确保高速公路的运营安全。
关键词：高速公路；路基水毁；防治
我国经济社会迅猛发展，高速公路建设进入新的发展阶段，各地高速公路管理养护工作能为重中之重。
在我国多雨地区、山区丘陵等地方，高速公路管养过程中常遇到路基水毁的现象。
水毁现象的出现，轻则边坡冲刷塌陷，重则路基路面下沉严重影响行车安全。
水毁病害的成因，既有环境、气候等外在因素，也有设计施工阶段的影响，也有养护措施不到位造成的。
本文对高速公路常见的水毁现象进行总结，分析研究水毁病害产生的本质原因，从不同角度提出相应合理可行的防治措施，为高速公路养护管理提供参考经验，保证了高速公路的安全运营。
1高速公路路基水毁常见形式
高速公路线路较长，地质条件又不尽相同，路基水毁表现出来的形式又各有不同，经过总结常见的路基水毁形式有：
（1）路基边坡滑塌。
沿河路基边坡的坡度相对较大，由于水流冲刷的影响，坡脚填料被水流带走。
长此以往，路基边坡的稳定性极度弱化，进而出现滑塌的问题。
（2）路基边坡滑移。
路基在水流冲刷非常严重的区段中，或路基区域没有设置防护手段，河水就会一直冲刷路基边坡坡脚，因为长时间的冲刷使路基处于掏空的状态，在行车荷载作用下，路基会始终沿着某一破裂面产生向外滑移的现象，并且形成严重的缺口。
（3）路基沉陷。
由于被水流长时间浸泡，路基填料强度弱化，并且由于行车荷载的影响，路基处于严重的沉陷状态。
就沥青混凝土路面而言，主要是路面沉陷、波浪问题相对严重，这就会导致车辙的产生。
另一种是路基坍塌，路基的土体或者沿线的山体遇到水之后可能会发生软化的现象，在重力的作用下会发生坍塌现象，容易造成严重的安全事故。
2高速公路路基水毁的成因
2.1水文环境问题
如果在含水量较大的位置建设高速公路，需着重注意高速公路路基的建设。
若该路段地下水充足，并因路基建设不当的原因，则会产生地下水渗透，而大多数高速公路的路基出现土体孔隙处水压升高的原因，基本是由于地下渗水的影响。
与此同时，地下水位也将逐渐升高，使路基土体的抗剪能力减弱或是路基变形。
由于部分路基桥梁没有进行科学合理的施工，其路基因为不稳定从而产生下沉现象。
若公路路基填充材料充足，并且有较强的承载力，将会在很大程度上减少路基下沉的现象发生，相反，若在进行地基施工时，对填充面采取半填半挖方法，将会加大路基沉陷概率。
2.2路基设计中的问题
高速公路沿线为平原区，多为良田且人口密集，高速公路建成后对环境影响不大，但是在施工中水土流失问题较为严重，在设计过程中应该在两侧设计绿化带。
虽然我国高速公路中的排水能力也在不断提升，但是仍然存在水毁的现象，除了外部原因，相关人员也要进行自我分析，在设计的过程中出现的问题应当得到及时解决，否则就会留下隐患，一般情况下是排水设施的设计过程中出现的问题，这样才会导致水毁现象出现。
2.3高速公路施工及管理问题
在公路建设过程中，如果边坡工程建设的力度达不到要求，则会对防护工程保障公路路基稳定性作用的发挥产生严重影响和限制作用。
在很多沿河公路的修建过程中，往往都会存在侵占部分河道的现象出现，这不仅仅会对河道的泄洪能力产生严重影响，公路的路基还非常容易遭受到洪水的侵蚀与冲刷，路基边坡水毁的危险会大大增加。
公路建设时的一些防护措施常常会存在由于埋深不够从而很难起到对水流冲刷地质的保护作用，非常容易形成基础外漏。
除此之外，很多公路工程的排水措施还存在非常大的不完善之处，主要体现在对挡水墙、急流坡、边沟以及盲沟等设施建设上还存在很大的不足之处，这都会在一定程度上使得由于部分河段缺少必要的疏导设施，导致洪水拥堵发生几率会进一步提升，对路基的稳定性产生严重影响作用。
2.4高速公路路基养护中的问题
除了高速公路的水文环境问题和道路设计问题之外，相关人员对于高速公路路基的养护工作也十分重要。
管养人员对公路路基进行养护时，要加强日常业务学习，善于发现问题，便于技术处理问题。
但每次流水侵蚀的情况都会发生变化，给路基管养造成很大的难题。
在养护工作中，工作人员往往对结构物比较重视，对路基路面排水等设施不够重视，也会造成水毁的出现；同时在预防性养护工作中，对路基养护不够重视，也会造成水毁容易出现。
3高速公路路基水毁的防治措施
3.1对水文状况和天气情况进行监控
自然问题是相关工作人员不能控制的，但是可以及时地对水文状况和天气等进行监控，一旦发现异常就需要及时采取相关策略进行预防，另外，由于高速公路的排水工作十分重要，所以相关人员需要将道路控制在一定的范围内，保证其干燥或者半湿润的状态。
3.2加强路基设计，减少水毁现象
在对路基进行设计的过程中，相关人员应该做好把关工作，选用具有专业素质的施工人员展开设计工作，然后根据公路的状况进行路基强度的设计，不断提升其抵抗水源冲刷的能力。
同时还要注重路基排水设施的设计，要到现场进行实地考察，根据地形采用合理的排水方式，减少流水对路基的冲刷和浸泡，保证路基的稳定性。
3.3挡墙防护
挡土墙在路基防护中经常会被采用，其主要作用是利用自身墙体能够抵抗土的侧压力，保证周围土体的稳定性；同时挡土墙采用片石
或块石砌筑、混凝土浇筑等形式，能够很好地抵抗水的冲刷，减少流水对路基的冲刷。
挡墙防护施工主要有：一是需要涂抹防渗层提升墙身左右两侧的防渗性能，保证水流能够严格按照规定从泄水孔溢出。
二是在选择墙后回填土建材上需要保证施工所用土能够具有较好的内摩擦力以及良好的透水性。
在回填施工之前需要保证填土的含水量以及干密度和施工要求相符合。
三是需要保证墙体强度能够达到规定强度的70%及以上，之后才能够进行墙后填料的回填。
四是使墙后回填建材能够保持在一种平整状态上，并设计出大于3%的横坡，为公路的排水性能提供保证。
3.4干砌片石防护
干砌片石防护是应用相对较大的片石，在路基坡面中密切连接形成砌筑。
下层要进行垫层的施作，并且通常会选择透水性优良的建材，主要就是使铺砌层弹性得到强化，进而使流水、流冰动压力与漂浮物体的撞击影响得到弱化。
要想使石块间的稳定性与嵌挤力得到保障，石块间应保持整齐的状态，还要进行密切的咬合，如此就能使石块间不出现滑动、错位的现象，并且砌石边缘要保持直顺、圆滑、牢固的状态，错缝要密切相挤，并且保持紧固的状态。
3.5重视路基排水设施养护
在高速公路路基水毁处理过程中，不仅要提高路基抗冲刷的强度，还要注重流水的排泄，以减少对路基的冲刷和浸泡。
路基路面排水的形式常有明沟、盲沟、截水沟等，在养护过程中这些附属设施也要定期巡查，发现问题及时上报养护处理，确保其排水功能，保证路基稳定性。
4结语
在高速公路建设和管养过程中，路基水毁形成的原因多种多样，水毁出现形式相对固定，在工程实践中，要从水文气候环境、工程设计、施工养护等方面找出本质原因，制定科学有效的防治措施，确保路基在运营过程中的安全，为高速公路养护管理提供技术保证。
参考文献
[1]于水泉.高速公路路基水毁的成因与防治措施[J].交通世界，2019（9）
[2]马丽娅.陇南地区公路水毁的成因及防治措施[J].中国科技纵横，2018（7）
[3]薛方，陈朋哲.山区沿河公路路基水毁原因及治理措施研究[J].黑龙江交通科技2017（3）。