浅谈高速公路路基水毁的成因与防治措施

浅谈高速公路路基水毁的成因与防治措施

发表时间：2019-07-31T14:53:04.247Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年8期作者：古海英

[导读] 本文结合多年工作经验，重点分析高速公路路基水毁的形式与成因，并提出相应的防治措施，确保高速公路的运营安全。

摘要：我国高速公路通车里程位居世界首位，在管养过程中常会遇到路基水毁问题，给高速公路养护工作增加很大困难。本文结合多年工作经验，重点分析高速公路路基水毁的形式与成因，并提出相应的防治措施，确保高速公路的运营安全。

关键词：高速公路；路基水毁；防治

我国经济社会迅猛发展，高速公路建设进入新的发展阶段，各地高速公路管理养护工作能为重中之重。在我国多雨地区、山区丘陵等地方，高速公路管养过程中常遇到路基水毁的现象。水毁现象的出现，轻则边坡冲刷塌陷，重则路基路面下沉严重影响行车安全。水毁病害的成因，既有环境、气候等外在因素，也有设计施工阶段的影响，也有养护措施不到位造成的。本文对高速公路常见的水毁现象进行总结，分析研究水毁病害产生的本质原因，从不同角度提出相应合理可行的防治措施，为高速公路养护管理提供参考经验，保证了高速公路的安全运营。

1高速公路路基水毁常见形式

高速公路线路较长，地质条件又不尽相同，路基水毁表现出来的形式又各有不同，经过总结常见的路基水毁形式有：

（1）路基边坡滑塌。沿河路基边坡的坡度相对较大，由于水流冲刷的影响，坡脚填料被水流带走。长此以往，路基边坡的稳定性极度弱化，进而出现滑塌的问题。

（2）路基边坡滑移。路基在水流冲刷非常严重的区段中，或路基区域没有设置防护手段，河水就会一直冲刷路基边坡坡脚，因为长时间的冲刷使路基处于掏空的状态，在行车荷载作用下，路基会始终沿着某一破裂面产生向外滑移的现象，并且形成严重的缺口。

（3）路基沉陷。由于被水流长时间浸泡，路基填料强度弱化，并且由于行车荷载的影响，路基处于严重的沉陷状态。就沥青混凝土路面而言，主要是路面沉陷、波浪问题相对严重，这就会导致车辙的产生。另一种是路基坍塌，路基的土体或者沿线的山体遇到水之后可能会发生软化的现象，在重力的作用下会发生坍塌现象，容易造成严重的安全事故。

2高速公路路基水毁的成因

2.1水文环境问题

如果在含水量较大的位置建设高速公路，需着重注意高速公路路基的建设。若该路段地下水充足，并因路基建设不当的原因，则会产生地下水渗透，而大多数高速公路的路基出现土体孔隙处水压升高的原因，基本是由于地下渗水的影响。与此同时，地下水位也将逐渐升高，使路基土体的抗剪能力减弱或是路基变形。由于部分路基桥梁没有进行科学合理的施工，其路基因为不稳定从而产生下沉现象。若公路路基填充材料充足，并且有较强的承载力，将会在很大程度上减少路基下沉的现象发生，相反，若在进行地基施工时，对填充面采取半填半挖方法，将会加大路基沉陷概率。

2.2路基设计中的问题

高速公路沿线为平原区，多为良田且人口密集，高速公路建成后对环境影响不大，但是在施工中水土流失问题较为严重，在设计过程中应该在两侧设计绿化带。虽然我国高速公路中的排水能力也在不断提升，但是仍然存在水毁的现象，除了外部原因，相关人员也要进行自我分析，在设计的过程中出现的问题应当得到及时解决，否则就会留下隐患，一般情况下是排水设施的设计过程中出现的问题，这样才会导致水毁现象出现。

2.3高速公路施工及管理问题

在公路建设过程中，如果边坡工程建设的力度达不到要求，则会对防护工程保障公路路基稳定性作用的发挥产生严重影响和限制作用。在很多沿河公路的修建过程中，往往都会存在侵占部分河道的现象出现，这不仅仅会对河道的泄洪能力产生严重影响，公路的路基还非常容易遭受到洪水的侵蚀与冲刷，路基边坡水毁的危险会大大增加。公路建设时的一些防护措施常常会存在由于埋深不够从而很难起到对水流冲刷地质的保护作用，非常容易形成基础外漏。除此之外，很多公路工程的排水措施还存在非常大的不完善之处，主要体现在对挡水墙、急流坡、边沟以及盲沟等设施建设上还存在很大的不足之处，这都会在一定程度上使得由于部分河段缺少必要的疏导设施，导致洪水拥堵发生几率会进一步提升，对路基的稳定性产生严重影响作用。

2.4高速公路路基养护中的问题

除了高速公路的水文环境问题和道路设计问题之外，相关人员对于高速公路路基的养护工作也十分重要。管养人员对公路路基进行养护时，要加强日常业务学习，善于发现问题，便于技术处理问题。但每次流水侵蚀的情况都会发生变化，给路基管养造成很大的难题。在养护工作中，工作人员往往对结构物比较重视，对路基路面排水等设施不够重视，也会造成水毁的出现；同时在预防性养护工作中，对路基养护不够重视，也会造成水毁容易出现。

3高速公路路基水毁的防治措施

3.1对水文状况和天气情况进行监控

自然问题是相关工作人员不能控制的，但是可以及时地对水文状况和天气等进行监控，一旦发现异常就需要及时采取相关策略进行预防，另外，由于高速公路的排水工作十分重要，所以相关人员需要将道路控制在一定的范围内，保证其干燥或者半湿润的状态。

3.2加强路基设计，减少水毁现象

在对路基进行设计的过程中，相关人员应该做好把关工作，选用具有专业素质的施工人员展开设计工作，然后根据公路的状况进行路基强度的设计，不断提升其抵抗水源冲刷的能力。同时还要注重路基排水设施的设计，要到现场进行实地考察，根据地形采用合理的排水方式，减少流水对路基的冲刷和浸泡，保证路基的稳定性。

3.3挡墙防护

挡土墙在路基防护中经常会被采用，其主要作用是利用自身墙体能够抵抗土的侧压力，保证周围土体的稳定性；同时挡土墙采用片石

或块石砌筑、混凝土浇筑等形式，能够很好地抵抗水的冲刷，减少流水对路基的冲刷。

挡墙防护施工主要有：一是需要涂抹防渗层提升墙身左右两侧的防渗性能，保证水流能够严格按照规定从泄水孔溢出。二是在选择墙后回填土建材上需要保证施工所用土能够具有较好的内摩擦力以及良好的透水性。在回填施工之前需要保证填土的含水量以及干密度和施工要求相符合。三是需要保证墙体强度能够达到规定强度的70%及以上，之后才能够进行墙后填料的回填。四是使墙后回填建材能够保持在一种平整状态上，并设计出大于3%的横坡，为公路的排水性能提供保证。

3.4干砌片石防护

干砌片石防护是应用相对较大的片石，在路基坡面中密切连接形成砌筑。下层要进行垫层的施作，并且通常会选择透水性优良的建材，主要就是使铺砌层弹性得到强化，进而使流水、流冰动压力与漂浮物体的撞击影响得到弱化。要想使石块间的稳定性与嵌挤力得到保障，石块间应保持整齐的状态，还要进行密切的咬合，如此就能使石块间不出现滑动、错位的现象，并且砌石边缘要保持直顺、圆滑、牢固的状态，错缝要密切相挤，并且保持紧固的状态。

3.5重视路基排水设施养护

在高速公路路基水毁处理过程中，不仅要提高路基抗冲刷的强度，还要注重流水的排泄，以减少对路基的冲刷和浸泡。路基路面排水的形式常有明沟、盲沟、截水沟等，在养护过程中这些附属设施也要定期巡查，发现问题及时上报养护处理，确保其排水功能，保证路基稳定性。

4结语

在高速公路建设和管养过程中，路基水毁形成的原因多种多样，水毁出现形式相对固定，在工程实践中，要从水文气候环境、工程设计、施工养护等方面找出本质原因，制定科学有效的防治措施，确保路基在运营过程中的安全，为高速公路养护管理提供技术保证。

参考文献

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[2]马丽娅.陇南地区公路水毁的成因及防治措施[J].中国科技纵横，2018（7）

[3]薛方，陈朋哲.山区沿河公路路基水毁原因及治理措施研究[J].黑龙江交通科技2017（3）