汽车电子产品的环境试验
IEC-60068-2汽车电子试验规范
说明:IEC(国际电工协会)是世界上成立最早的非政府性国际电工标准化机构，针对于民生用的电子产品制定相关试验规范与测试方法，如：主机板、笔记型电脑、平板电脑、智慧型手机、液晶萤幕、游戏机...等，其试验主要精神都从IEC延伸过来的，其中主要代表就是IEC60068-2，环境试验条件其[环境试验]就是指将样品暴露予自然和人工环境中，然而对其在实际中遇到的使用、运输和储存条件下的性能做出评价，透过规范的标准使用，以便使该样品的环境试验达到统一而又具再线性。
环境测试可以模拟产品是否能够适应在不同阶段(储存、运输、使用)的环境变化(温度、湿度、振动、温度变化、温度衝击、盐雾、粉尘).等，以及验证产品本身的特性与品质不会受到其影响，低温&高温&温度衝击可以产生机械应力，这种应力使试验样品对之后的试验更为敏感，衝击&振动可以产生机械应力，这种应力可使样品立即损坏，空气压力&交变湿热&恒定湿热&腐蚀应用这些试验，可以接续热与机械应力的试验影响。
IEC重要规范分享：IEC 60068-2-1-冷测试目的：测试汽车元件、装备或其他元件产品在低温环境下操作及储存能力。
测试方法分为：1. Aa:不生热试件之温度骤变法2. Ab:不生热试件之温度渐变法3. Ad:生热试件之温度渐变法注意事项：Aa:1. 静态测试(不外加电源)。
2. 先降温至规范之指定温度再放待测试件。
3. 稳定后试件上各点温差不超过±3℃。
4. 测试完成后将试件置于标准大气压下,直到完全除雾;移转过程中试件不加电压。
5. 回复原状况后(最少1hr)在进行量测。
Ab:1. 静态测试(不外加电源)2. 试件于室温下置入柜内,柜温之温度变化每分钟不超过1℃。
3. 试件于试验结束后应留置柜内,柜温之温度变化每分钟不超过1℃回复至标准大气压下;变温期间试件应不加电。
4. 回复原状况后(最少1hr)在进行量测。
电子产品环境适应性试验标准
电子产品环境适应性试验标准一、引言电子产品在现代社会扮演着重要的角色，涉及各个领域，如通信、娱乐、医疗等。
电子产品的性能和可靠性十分重要，而环境适应性试验则是评估电子产品在不同环境条件下的耐受能力和表现的一种方法。
本文将介绍电子产品环境适应性试验的相关标准，以及各个试验项目的意义和操作要点。
二、高温试验高温试验是检测电子产品在高温环境下的适应性的试验之一。
高温环境可能导致电子产品的故障或性能下降，因此在生产前进行高温试验对确保产品质量具有重要意义。
1. 试验条件高温试验通常采用恒温方式进行，试验温度一般选择在50℃至85℃之间。
试验时间可根据实际需要确定，一般建议持续时间为72小时。
2. 试验项目在高温试验中，需要评估电子产品的耐热性能、外观和功能是否受损。
具体试验项目包括：- 当电子产品暴露在高温环境中时，其温度上升是否稳定且符合设计要求。
- 电子产品在高温环境中是否能正常运行，并保持其功能不受影响。
- 电子产品外壳是否会出现变形、开裂等情况。
三、低温试验低温试验是测试电子产品在低温环境下适应性的一种试验方法。
不同于高温环境，低温环境可能导致电子产品的部分功能失效或故障，因此低温试验对于确保产品质量同样具有重要意义。
1. 试验条件低温试验通常采用恒温方式进行，试验温度范围从-40℃至0℃。
试验时间可根据实际需要确定，一般建议持续时间为24小时。
2. 试验项目低温试验的目的是评估电子产品在低温环境下的性能和功能是否受损。
具体试验项目包括：- 当电子产品暴露在低温环境中时，其温度下降是否稳定且符合设计要求。
- 电子产品在低温环境中是否能正常运行，并保持其功能不受影响。
- 电子产品是否会出现屏幕定格、电池耗尽等问题。
四、高温湿热试验高温湿热试验是通过模拟高温和高湿环境，评估电子产品在这种复合条件下的适应性和性能稳定性。
高温湿热试验可以检测出电子产品在潮湿环境下的腐蚀、绝缘降低等问题。
1. 试验条件高温湿热试验采用恒温恒湿方式进行，试验条件一般为温度40℃，湿度为95%。
汽车电子可靠性测试及相关标准
电子设备可靠性测试标准1、ISO国际标准化组织中，ISO/TC22/SC3 负责汽车电气和电子技术领域的标准化工作。
汽车电子产品的应用环境包括电磁环境、电气环境、气候环境、机械环境、化学环境等。
目前ISO 制订的汽车电子标准环境条件和试验标准主要包含如下方面：ISO16750-1：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：总则ISO16750-2：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：供电环境ISO16750-3：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：机械环境ISO16750-4：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：气候环境ISO16750-5：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：化学环境ISO20653 汽车电子设备防护外物、水、接触的等级ISO21848 道路车辆-供电电压42V 的电气和电子装备电源环境国内目前汽车电子产品的环境试验标准主要还是按照产品的技术条件来规定。
全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）正在参照ISO 标准制订相应的国家和行业标准。
ISO 的标准在欧美车系的车厂中得到了广泛采用，而日系车厂的要求相对ISO 标准来说偏离较大。
为了确保达到标准的限值，各汽车车厂的内控的环境条件标准一般比ISO 的要求要苛刻。
2、AEC 系列标准上个世纪九十年代，克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设立了汽车电子委员会(AEC)，AEC 建立了质量控制的标准。
AEC-Q-100 芯片应力测试的认证规范是AEC 的第一个标准。
AEC-Q-100 于1994 年首次发表，由于符合AEC 规范的零部件均可被上述三家车厂同时采用，促进了零部件制造商交换其产品特性数据的意愿，并推动了汽车零件通用性的实施，使得AEC 标准逐渐成为汽车电子零部件的通用测试规范。
经过10 多年的发展，AEC-Q-100 已经成为汽车电子系统的通用标准。
在AEC-Q-100 之后又陆续制定了针对离散组件的AEC-Q-101 和针对被动组件的AEC-Q-200 等规范，以及AEC-Q001/Q002/Q003/Q004 等指导性原则。
汽车电子产品环境可靠性测试标准综述
（ ｕ ｎｚｏ Ｒ ｅｒｌ ｙａ ｄＴ ｓ Ｔ ｃ ｎ ｌ ｙＣ ．ｔ． ｕ ｎｚｏ ６ ，Ｃ ｉａ Ｇ ａ ｇｈ ｕＧ Ｇ Ｍ ｔ ｏ ｎ ｅｔ ｅｈ ｏ ｇ ｏ ｄ Ｇ ａ ｇｈ ｕ ５ ０ １ ｏｇ ｏ Ｌ １ ０ ｈｎ ）
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ｔ ｅ ｒｌ ｂｌ ｙ ｏ ｕ ｏ ｔ ｅ ｅｅ ｔ ｎｃ ｐ ｏ ｕ ｔ ｓｄｒｃｌ ｅａｅ ｏ ｔ ｅ ｓｆｔ ｎ ｓ ｒ ｃ ： ｈ ｅｉ ｉ ｔ ｆａ ｔｍｏｉ ｌｃｒ ｉ ｒｄ ｃｓ ｉ ｉｅ ｔ ｒｌｔｄ ｔ ｈ ａｅｙ ａ ｄ ａ ｉ ｖ ｏ ｙ
子 产品 、电子元 器件 以及 高分子材料 等环境 可靠性研 究与测试 工作。
Ｄ／ ＮＺＩ ４ ， ＣＨＡＮＰＩ ＫＥＫＡＯＸＩ ＹＵ ＨＵＡⅢ ｌ ｓＨｌ ＡＮ Ｎ ＮＧ ＮＧ Ｙ
第 １ 期
ห้องสมุดไป่ตู้
颜 景 莲 等 ：汽 车 电子 产 品环 境 可 靠 性 测 试 标 准 综 述
表 １ 汽 车 电子 温 度 环 境 条 件
境可靠 性 问题就 成 为汽 车 可靠性 的 核心 问题 之 一 。 在开发设计 的过程 中，关键 的问题就变 为如何 根据 实际的使用 条件来设 计环 境试验项 目，以及如何 在
控制 成本 的同时维持 实用性 和性 能要求 。本文 主要
能 、电压 波 动 以及 电压 冲击 等 因素 ，表 １３给 出 — 了不 同部位 的汽车 电子 的温度湿度 和振动 条件 。汽
耐久性 以及操作性 能 。因此 ，汽车 电子 元器件 的环
介绍 了汽 车 电 子元 器 件 常 用 的环 境 可 靠 性 测试 标 准 ，希望 能起 到抛砖 引玉 的作 用 。
２ 汽 车 零 部件 的使 用环 境
IEC-60068-2汽车电子试验规范
说明:IEC(国际电工协会)是世界上成立最早的非政府性国际电工标准化机构，针对于民生用的电子产品制定相关试验规范与测试方法，如：主机板、笔记型电脑、平板电脑、智慧型手机、液晶萤幕、游戏机...等，其试验主要精神都从IEC延伸过来的，其中主要代表就是IEC60068-2，环境试验条件其[环境试验]就是指将样品暴露予自然和人工环境中，然而对其在实际中遇到的使用、运输和储存条件下的性能做出评价，透过规范的标准使用，以便使该样品的环境试验达到统一而又具再线性。
环境测试可以模拟产品是否能够适应在不同阶段(储存、运输、使用)的环境变化(温度、湿度、振动、温度变化、温度衝击、盐雾、粉尘).等，以及验证产品本身的特性与品质不会受到其影响，低温&高温&温度衝击可以产生机械应力，这种应力使试验样品对之后的试验更为敏感，衝击&振动可以产生机械应力，这种应力可使样品立即损坏，空气压力&交变湿热&恒定湿热&腐蚀应用这些试验，可以接续热与机械应力的试验影响。
IEC重要规范分享：IEC 60068-2-1-冷测试目的：测试汽车元件、装备或其他元件产品在低温环境下操作及储存能力。
测试方法分为：1. Aa:不生热试件之温度骤变法2. Ab:不生热试件之温度渐变法3. Ad:生热试件之温度渐变法注意事项：Aa:1. 静态测试(不外加电源)。
2. 先降温至规范之指定温度再放待测试件。
3. 稳定后试件上各点温差不超过±3℃。
4. 测试完成后将试件置于标准大气压下,直到完全除雾;移转过程中试件不加电压。
5. 回复原状况后(最少1hr)在进行量测。
Ab:1. 静态测试(不外加电源)2. 试件于室温下置入柜内,柜温之温度变化每分钟不超过1℃。
3. 试件于试验结束后应留置柜内,柜温之温度变化每分钟不超过1℃回复至标准大气压下;变温期间试件应不加电。
4. 回复原状况后(最少1hr)在进行量测。
汽车零部件环境可靠性试验项目及标准解析
汽车电子部件环境与可靠性试验GRGT广电计量汽车零部件检测试验室获澳大利亚交通部、德国DAKKS等权威机构的认可，是通用汽车GP-10认可实验室，福特、大众、标致雪铁龙（神龙）、日产、本田等国际著名汽车公司和上海汽车、奇瑞、吉利、广汽、比亚迪、福田、江淮等民族自主品牌车企的认可实验室，可以为汽车灯具企业提供从产品研发验证到CCC/E-mark/DOT认证到一致性生产控制的全程技术服务。
GRGT广电计量通过卓越的质量保证服务，协助通用、福特、大众、法雷奥等知名整车企业和零部件企业质量技术不断进步。
A、气候环境试验1）氙弧灯暴露试验2）荧光紫外灯暴露试验3）碳弧灯老化试验4）金属卤素灯老化试验5）红外灯老化试验6）温湿度、防尘防水试验高温、低温、湿热、温度变化、温度/湿度组合循环、冰水冲击、防尘防水等试验检测标准：GB/T 2423、IEC 60068-2 、IEC60529、 ISO16750、ISO 20653……B、机械环境试验检测标准：GB/T 2423、IEC 60068-2、GB/T 21563、 TB/T 3058、IEC 61373、SAE J1455、 GMW3172、VW80101、军标系列、GD01系列（CCS中国船级社）、IEC60945、IEC60092-504、 CB船标系列、《渔船用品检验规程》、《钢质海洋渔船建造规范》及其引用标准、国际船级社协会（IACS）成员规范（如美国ABS/法国BV/挪威DNV /德国GL/日本NK等）、产品标准（如通信产品）/专业标准/企业标准/技术协议等。
检测项目：* 正弦振动（定频/扫频/共振搜索/共振保持）* 随机振动（窄带/宽带/正弦+随机/随机+随机）* 三综合振动（温度+湿度+振动）* 加速度冲击和碰撞* 跌落冲击(垂直跌落/滚筒跌落)* 钢球冲击(球径和球重及高度的能量冲击)* 包装力学试验（振动、跌落、冲击、堆码、搬运夹持堆码）* 能源试验（瞬态波动/稳态波动/能源异常/能源故障）* 倾斜与摇摆（定方位、定角度、定周期）* 可以根据客户要求或者特种条件进行测试(如动态疲劳测试/瞬态测试)C、化学环境试验l 中性盐雾腐蚀试验（NSS）GB/T 10125-1997 GB/T 2423.17-2008 GB/T 1771-2007 ISO 9227:2006ASTM B 117-07 JIS Z 2371:2000l 醋酸盐雾腐蚀试验（ASS）GB/T 10125-1997 ISO 9227:2006 JIS Z 2371:2000 ASTM G 85-02l 铜加速醋酸盐雾腐蚀试验（CASS）GB/T 10125-1997 ISO 9227:2006 JIS Z 2371:2000 ASTM B 368-2009l 循环腐蚀试验 (CCT)GB/T 2423.18-2000 GM9540P-1997 GMW14872-2010 ISO 14993-2001l 冷凝水/水雾试验ISO 6270-2:2005 DIN 50017-1982l 化学气体腐蚀试验单种气体：二氧化硫（SO2）\硫化氢（H2S ）\氨气（NH3）混合气体腐蚀（ SO2、NO2、Cl2、H2S)GB/T 9789-2008 GB/T 2423.33-2005 ISO 6988:1985 DIN 50018:1997ISO 3231:1993 ASTM G 87-02 ISO 6957:1988 GB/T 2423.51-2000EIA-364-65A IEC 60068-2-60:1995l 霉菌试验GB/T 2423.16-2008 GJB 150.10A-2009 GB 11606.12-89 GB12085.11-89IEC 60068-2-10:2005 ASTM G 21-96l 腐蚀膏测试ASTM B380-1997(2008)e1 GB/T 6465-2008/ISO 4541:1978l 化学介质试验MES M0133-2002、D471020-2010、TL226-2006、GMW14334-2007、…。
汽车电子产品环境可靠性测试标准综述
3、汽车电子产品环境可靠性测 试标准的优缺点和改进方向
3、汽车电子产品环境可靠性测试标准的优缺点和改进方向
汽车电子产品环境可靠性测试标准具有以下优点： (1)评估产品在各种环境 条件下的性能稳定性和可靠性； (2)及时发现产品存在的问题和隐患； (3)提高 产品的质量和可靠性； (4)为产品的设计和生产提供指导和依据。
引言
引言
随着科技的不断发展，电子产品在各行各业的应用越来越广泛，其可靠性问 题也日益受到。电子产品可靠性预计方法在产品设计、生产和应用过程中具有举 足轻重的地位，成为提高产品质量和降低维修成本的关键手段。本次演示将重点 介绍电子产品可靠性预计方法的研究现状、方法、成果和不足之处，以期为相关 领域的研究提供借鉴和参考。
引言
随着汽车工业的不断发展，汽车电子产品的质量和可靠性问题越来越受到人 们的。为了保证汽车电子产品的性能和可靠性，开展环境可靠性测试成为了一个 非常重要的环节。本次演示将重点介绍汽车电子产品环境可靠性测试标准，以便 为相关领域的研究和实践提供参考。
综述
1、汽车电子产品环境可靠性测 试标准的定义、内容和测试方法
内容摘要
2、可靠性试验：该试验是为了评估汽车电子产品的可靠性，包括产品的寿命、 耐久性、维修性和可维护性等。通过模拟产品在实际使用中可能出现的各种应力 条件，从而对产品的可靠性进行全面的考核。
内容摘要
3、安全性试验：该试验是为了确保汽车电子产品不会对驾乘人员和车辆带来 潜在的安全风险。试验过程中，需要对产品的安全性进行全面的评估，包括电气 安全、电磁兼容性、功能安全等。
3、汽车电子产品环境可靠性测试标准的优缺点和改进方向
结论 本次演示对汽车电子产品环境可靠性测试标准进行了全面的综述，介绍了其 定义、内容、测试方法、应用领域、市场需求、优缺点及改进方向。通过梳理相 关研究现状、方法和成果，指出了当前研究的不足和未来可能的研究方向。希望 能够为相关领域的研究和实践提供参考和借鉴。
汽车电子产品环境可靠性测试标准
关键词:汽车电子产品;环境可靠性;测试标准引言在日常运行过程中,汽车往往处于比较复杂的环境中,因此需要在机械、化学和气候等不同环境下对汽车电子产品的可靠性进行测试[1]。
通常情况下,汽车电子标准的范围涵盖了电气和电子环境设备、电磁抗干扰能力等多方面内容,因此汽车电子产品除了要满足基本国标准之外,还要切实提升自身工作性能,只有这样才能充分满足汽车的运行条件和基本要求[2]。
还有供电输出系统存在较强复杂性,除了会涉及大电流的马达和电磁阀,还会关系到其他重要的电子产品,供电电压在完成通电工作后,大电压的脉冲作用也容易引发产品损坏。
因此这类电子产品能否适应电压变化,也将直接影响汽车安全运行和使用。
目前,针对这些问题的研究并不全面,致使我国汽车电子产品环境可靠性测试工作始终存在不完善情况,不利于汽车行业的健全和稳定发展。
为此,本文作者将以汽车电子产品作为研究对象,进一步分析了汽车电子产品环境可靠性测试标准。
1使用环境对汽车电子产品的影响分析不同环境是当前汽车电子部件在实际应用中最需要应对的主要问题。
汽车电子产品环境往往会由于汽车的运动发生不同程度改变,同样,这也对汽车电子产品的环境要求提出了严峻挑战,所以汽车电子产品必须经过严格的环境可靠性测试,才能确保在极端气候下不会出现问题。
首先,要考虑地理和气候环境的影响[3]。
汽车当前已经成为群众主要的出行交通工具,这也意味着汽车随时会受到当地地理环境和气候变化的影响。
地理环境往往受到当地环境条件的直接影响,不会轻易出现变化;气候环境则是根据不同的季节会产生不同的变化。
因此,汽车电子产品在测试过程中需要以模拟气候环境变化作为重点,比如模仿雨雪天气、扬尘天气等等。
其次,要考虑车辆类型的影响。
不同类型车辆的工作环境对环境适应性往往也会存在较大差异,所以在进行车辆测试的过程中也要加强对汽车种类和性能的有效分析。
况且不同汽车型号对道路的条件也有差异性要求,这也会在一定程度上影响电子产品的使用。
电子产品环境试验方法标准
电子产品环境试验方法标准一、引言随着科技的不断发展和人们对电子产品的需求增加，电子产品的市场竞争越来越激烈。
为了确保电子产品在各种环境条件下的可靠性、稳定性和耐久性，制定了一系列的环境试验方法标准。
这些标准旨在帮助企业确保产品符合相关质量要求，提高产品的性能和可靠性，满足用户对产品质量的期望。
二、试验对象本标准适用于各类电子产品，包括但不限于计算机、手机、电视、音频设备等。
这些产品经常面临各种环境条件，例如高温、低温、湿度、震动等，因此需要经过相应的环境试验方法来测试其性能和可靠性。
三、试验方法1. 高温试验高温试验旨在测试电子产品在高温环境下的耐热性能。
试验方法包括置于高温箱中暴露一定时间或采用热风循环系统进行连续高温暴露。
试验温度根据产品的使用环境和要求进行设定，通常为50°C至80°C。
2. 低温试验低温试验用于测试电子产品在低温环境下的耐寒性能。
试验方法可以采用冷冻箱或制冷系统进行，试验温度一般在-10°C至-40°C之间。
试验过程中要注意温度的稳定性和变化速率，以模拟真实使用环境中的低温情况。
3. 湿热试验湿热试验用于测试电子产品在高温高湿环境下的耐湿性能。
常用的试验方法为恒温湿度试验和循环湿度试验。
恒温湿度试验要求将产品置于恒定的高温高湿环境中暴露一段时间，而循环湿度试验则要求在一段时间内周期性地变化温度和湿度。
4. 振动试验振动试验用于测试电子产品在运输或正常使用中所受到的振动环境下的性能和可靠性。
试验方法一般包括正弦振动和随机振动两种，振动频率和加速度可根据产品自身特点进行设定。
5. 冲击试验冲击试验用于测试电子产品在运输或使用过程中所遭受的冲击环境下的耐冲击能力。
试验方法一般包括半正弦冲击、弹簧冲击和自由落体冲击等，试验参数可根据产品的特性进行调整。
6. 盐雾试验盐雾试验用于测试电子产品在腐蚀性环境中的耐腐蚀性能，常用于测试外壳、金属部件等材料的防腐性能。
车辆电子和电气组件特定气候环境要求与试验解析
摘要：本文首先对车辆电子和电气部件/组件功能完整性和稳定性产生影响的各方面环境因素进行了详细分析，给出
对应气候环境可靠性试验以及模拟加速试验的测试条件与具体设置需要考虑的方向参数，其次，依据国际上主流品牌
汽车厂商釆购验货时釆用的企业标准（VW80000）,针对低于3. 5 t的小型车辆中电气电子部件/组件在特定气候条
试验技术与方法/ T^M：ars
车辆电子和电气组件特定气候环境要求与试验解析
许毅I,陆斌1,王家星2 （1.上海市质量监督检验技术研究院，电子电器与家用电器质量检验所，上海201114； 2.上海市质量监督检验技术研究院，电子电器与家用电器质量检验所，汽车零件检测中心/上海恒测检测技术有限公司,
上海 201114）
件下几个重要模拟环境试验的目的、测试条件/方案和验证要求等进行详细解析，涉及内部和外部的盐雾运行试验、
湿热循环试验以及湿热循环（带霜冻）试验。对于国内实验室建立汽车电子类产品的全方位系统化环境测试体系及推
动国内标准化与国际接轨具有一定的指导作用。
关键词：可靠性试验；盐雾运行பைடு நூலகம்验；湿热循环；湿热循环（带霜冻）；离网停车
2盐雾运行试验T卜部 1） 目的： 试验模拟了在含盐分大气与盐水系下部件上承受的 负荷，可能发生在世界上某些地域或在冬季路面状况下。 本试验旨在保障部件在暴露于盐负荷时不会发生任何故 障，例如，由于盐进入组件导致的短路和泄漏电流。 2） 测试： 参照国际标准IEC 60068-2-11[5]与表1中参数条件 进他验。 试验进行时，应考虑到能够重现受试部件在车辆中 原本的配置位。在试验结束后不允许清洗试样。如果存
3） 电子设备的寿命周期和安装位置。应考虑到在汽 车电子电气部件和组件的寿命周期内，进行模组集成、 装运、操作、储存、车辆装配、正常维护和非正常修理 等环节时，均应具备抵抗环境的能力。设备在整车中不 同安装位置的影响因素，是考虑到使用的环境条件和要 求通常取决于部件/组件在整车中的安装部位，车辆的 每个位置均具有各自不同的环境负荷应力集，综合设备 属性和环境负荷等量值并组合形成模拟试验条件是可行 的，同时也可保证车辆上某一特定部件/模块能移植到 其它适用车辆中去，分组的差异通常依据安装位置的不 同实施。
汽车电子产品的环境试验
汽车电子产品的环境试验一、概述电子产品在汽车中的应用越来越广泛，电子技术的应用几乎已经深入到汽车的所有系统，电子产品占整车成本的比例逐年提高，特别是高档汽车有的已达40%～50%。
目前汽车电子产品主要分以下三类：（a）、电子元器件。
包括GPS、音箱、汽车DVD、倒车雷达、控制器、运算放大器、切换式电源供应器、各类微处理器、计算机等。
（b）、继电器及电机马达。
包括各类继电器、雨刮器电机、电动天线、空调电机、暖风电机、电动坐椅、前后视镜电机、中央控制门锁、交流发电机、清洗泵电机等。
（c）、各类传感器。
其中传感器和继电器的发展最为活跃。
它是汽车上应用最多的两类汽车电子设备。
目前我国已成为世界第三大汽车生产国，全球主要汽车厂商均已在我国投资建厂。
迫于成本压力，大多数汽车厂商正在逐步推进进口零部件的国产化，这给我国汽车电子部件生产企业的发展带来了巨大的机遇。
但是，电子产品应用在汽车上将面临使用环境的挑战。
汽车电子产品面对的是一个室外使用、随时移动运转的环境，而且根据产品安装位置不同，必须承受的环境应力条件也相差很大。
因此，汽车电子产品的环境试验要求非常高，必须经过各种苛刻环境实验的考验，确保产品在预期的寿命内能够正常工作，这也是汽车电子产品比一般电子产品价格贵的原因。
为考核汽车电子产品的环境适应性，各车厂都制订了自身的环境条件标准。
对于车厂的前装产品，厂家按照车厂得到要求试验条件进行试验，不必清楚原因。
但对于后装产品，为了适应市场的需求，我们就应该深入了解相关标准的要求，根据标准制定环境试验的条件的项目。
二、汽车电子产品的环境试验标准国际标准化组织中，ISO/TC22/SC3 负责汽车电气和电子技术领域的标准化工作。
汽车电子产品的应用环境包括电磁环境、电气环境、气候环境、机械环境、化学环境等。
电磁环境主要研究的是汽车电子产品的电磁兼容特性，我们在此不作描述。
我们主要介绍汽车电子的其他特性。
目前ISO制订的汽车电子标准环境条件和试验标准主要包含如下方面：⏹ISO16750-1：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：总则⏹ISO16750-2：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：供电环境⏹ISO16750-3：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：机械环境⏹ISO16750-4：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：气候环境⏹ISO16750-5：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：化学环境⏹ISO20653 汽车电子设备防护外物、水、接触的等级⏹ISO21848 道路车辆-供电电压42V的电气和电子装备电源环境国内目前汽车电子产品的环境试验标准主要还是按照产品的技术条件来规定。
IEC-60068-2汽车电子试验要求规范
说明:IEC(国际电工协会)是世界上成立最早的非政府性国际电工标准化机构，针对于民生用的电子产品制定相关试验规范与测试方法，如：主机板、笔记型电脑、平板电脑、智慧型手机、液晶萤幕、游戏机...等，其试验主要精神都从IEC延伸过来的，其中主要代表就是IEC60068-2，环境试验条件其[环境试验]就是指将样品暴露予自然和人工环境中，然而对其在实际中遇到的使用、运输和储存条件下的性能做出评价，透过规范的标准使用，以便使该样品的环境试验达到统一而又具再线性。
环境测试可以模拟产品是否能够适应在不同阶段(储存、运输、使用)的环境变化(温度、湿度、振动、温度变化、温度衝击、盐雾、粉尘).等，以及验证产品本身的特性与品质不会受到其影响，低温&高温&温度衝击可以产生机械应力，这种应力使试验样品对之后的试验更为敏感，衝击&振动可以产生机械应力，这种应力可使样品立即损坏，空气压力&交变湿热&恒定湿热&腐蚀应用这些试验，可以接续热与机械应力的试验影响。
IEC重要规范分享：IEC 60068-2-1-冷测试目的：测试汽车元件、装备或其他元件产品在低温环境下操作及储存能力。
测试方法分为：1. Aa:不生热试件之温度骤变法2. Ab:不生热试件之温度渐变法3. Ad:生热试件之温度渐变法注意事项：Aa:1. 静态测试(不外加电源)。
2. 先降温至规范之指定温度再放待测试件。
3. 稳定后试件上各点温差不超过±3℃。
4. 测试完成后将试件置于标准大气压下,直到完全除雾;移转过程中试件不加电压。
5. 回复原状况后(最少1hr)在进行量测。
Ab:1. 静态测试(不外加电源)2. 试件于室温下置入柜内,柜温之温度变化每分钟不超过1℃。
3. 试件于试验结束后应留置柜内,柜温之温度变化每分钟不超过1℃回复至标准大气压下;变温期间试件应不加电。
4. 回复原状况后(最少1hr)在进行量测。
IEC-60068-2汽车电子试验规范标准
说明:IEC(国际电工协会)是世界上成立最早的非政府性国际电工标准化机构，针对于民生用的电子产品制定相关试验规范与测试方法，如：主机板、笔记型电脑、平板电脑、智慧型手机、液晶萤幕、游戏机...等，其试验主要精神都从IEC延伸过来的，其中主要代表就是IEC60068-2，环境试验条件其[环境试验]就是指将样品暴露予自然和人工环境中，然而对其在实际中遇到的使用、运输和储存条件下的性能做出评价，透过规范的标准使用，以便使该样品的环境试验达到统一而又具再线性。
环境测试可以模拟产品是否能够适应在不同阶段(储存、运输、使用)的环境变化(温度、湿度、振动、温度变化、温度衝击、盐雾、粉尘).等，以及验证产品本身的特性与品质不会受到其影响，低温&高温&温度衝击可以产生机械应力，这种应力使试验样品对之后的试验更为敏感，衝击&振动可以产生机械应力，这种应力可使样品立即损坏，空气压力&交变湿热&恒定湿热&腐蚀应用这些试验，可以接续热与机械应力的试验影响。
IEC重要规范分享：IEC 60068-2-1-冷测试目的：测试汽车元件、装备或其他元件产品在低温环境下操作及储存能力。
测试方法分为：1. Aa:不生热试件之温度骤变法2. Ab:不生热试件之温度渐变法3. Ad:生热试件之温度渐变法注意事项：Aa:1. 静态测试(不外加电源)。
2. 先降温至规范之指定温度再放待测试件。
3. 稳定后试件上各点温差不超过±3℃。
4. 测试完成后将试件置于标准大气压下,直到完全除雾;移转过程中试件不加电压。
5. 回复原状况后(最少1hr)在进行量测。
Ab:1. 静态测试(不外加电源)2. 试件于室温下置入柜内,柜温之温度变化每分钟不超过1℃。
3. 试件于试验结束后应留置柜内,柜温之温度变化每分钟不超过1℃回复至标准大气压下;变温期间试件应不加电。
4. 回复原状况后(最少1hr)在进行量测。
电子产品环境试验规程
电子产品环境试验规程一、概述电子产品在正常使用和运输中可能会面临各种环境冲击和因素的影响，为了确保电子产品的质量和可靠性，必须进行环境试验。
电子产品环境试验规程包括了各种环境试验的要求和标准，旨在对电子产品在不同环境条件下的耐受性和稳定性进行评估。
二、温度试验1. 热试验热试验主要用于模拟电子产品在高温环境下的工作和储存条件。
试验时，将电子产品置于温度室内，逐步升温至设定的高温极限，保持一段时间后，再逐步降温。
热试验的目的在于检测电子产品在高温环境下的性能稳定性和耐受性。
2. 冷试验冷试验主要用于模拟电子产品在低温环境下的工作和储存条件。
试验时，将电子产品置于低温室内，逐步降温至设定的低温极限，保持一段时间后，再逐步升温。
冷试验的目的在于检测电子产品在低温环境下的性能稳定性和耐受性。
三、湿度试验湿度试验主要用于模拟电子产品在高湿度和潮湿环境下的工作和储存条件。
试验时，将电子产品置于恒温湿度箱内，设置相应的湿度和温度条件，保持一段时间。
湿度试验的目的在于检测电子产品在湿度环境下的性能稳定性、耐受性和防护性能。
四、振动试验振动试验主要用于模拟电子产品在运输和实际使用过程中所受到的震动和振动环境。
试验时，将电子产品安装在振动台上，按照设定的振动参数进行振动测试。
振动试验的目的在于评估电子产品结构的可靠性、零部件与连接件的耐用性，以及对产品性能的影响。
五、冲击试验冲击试验主要用于模拟电子产品在运输和实际使用过程中所受到的冲击和碰撞环境。
试验时，将电子产品安装在冲击台上，按照设定的冲击参数进行冲击测试。
冲击试验的目的在于评估电子产品的结构强度和零部件的可靠性，以及对产品性能的影响。
六、防护等级试验防护等级试验主要用于测试电子产品的防尘、防水、防潮等性能。
根据产品的使用环境和特点，进行相应的防护等级试验，评估电子产品对不同等级尘土、水分和潮湿环境的防护能力。
七、辐射试验辐射试验主要用于测试电子产品对辐射环境的耐受性。
电子产品环境试验与可靠性评定标准
电子产品环境试验与可靠性评定标准一、引言电子产品在不同的环境条件下使用，如温度、湿度、振动、冲击等，其可靠性表现可能会有所差异。
因此，为了保证电子产品的质量和稳定性，需要制定相应的环境试验与可靠性评定标准。
本文将针对电子产品环境试验与可靠性评定标准进行系统的分析和论述，以期为相关行业提供参考和指导。
二、电子产品环境试验标准1. 温度试验温度试验是对电子产品在不同温度环境下的性能进行测试，常见的试验方法包括高温试验、低温试验和温循试验。
标准要求电子产品在不同温度条件下应能正常工作，并在温度变化时不发生失效等问题。
2. 湿度试验湿度试验是对电子产品在不同湿度环境下的性能进行测试，以确定产品的耐湿性和防潮性。
试验方法包括高湿试验和低湿试验，标准要求电子产品在湿度环境下能保持正常工作，并且不发生腐蚀、氧化等问题。
3. 振动试验振动试验是对电子产品在振动环境下的可靠性进行评定，以模拟产品在运输或使用过程中所受到的振动冲击。
标准要求电子产品能够在不同频率和振幅的振动条件下保持正常工作，并且不发生松动、断裂等问题。
4. 冲击试验冲击试验是对电子产品在冲击环境下的可靠性进行评定，以模拟产品在跌落或碰撞等突发情况下的表现。
标准要求电子产品能够承受一定程度的冲击力，并在冲击后能正常工作，不出现失效或损坏等问题。
5. 盐雾试验盐雾试验是对电子产品在盐雾环境下的耐腐蚀性进行评定，特别适用于海洋环境或有腐蚀性气体环境下的产品。
标准要求电子产品在盐雾环境下能保持正常工作，并且不出现腐蚀或氧化等问题。
三、电子产品可靠性评定标准1. 寿命评定寿命评定是对电子产品在正常使用过程中的使用寿命进行评估。
通过对产品进行长时间持续工作测试，标准要求产品能够在预定的时间范围内正常工作，不出现过早失效等问题。
2. 可靠性指标评定可靠性指标评定是对电子产品在各种环境条件下的可靠性参数进行测定和计算，如失效率、失效时间等指标。
标准要求电子产品的可靠性指标能够满足特定的要求，以确保产品在使用过程中能够稳定可靠地工作。
电子产品环境适应性试验方法
电子产品环境适应性试验方法引言：电子产品在不同的环境条件下能够正常运行是十分重要的。
为了确保产品的可靠性，需要对电子产品进行环境适应性试验。
本文将介绍电子产品环境适应性试验的方法，包括高温、低温、湿热、干热、振动、冲击等试验。
一、高温试验高温试验用于测试电子产品在高温环境下的性能表现及可靠性。
常见的高温试验方法包括暴露法和温度循环法。
1. 暴露法：将电子产品置于高温环境中，如恒温箱或高温腔内，以一定的时间进行暴露。
可根据产品的工作温度要求，设置不同的高温试验温度。
2. 温度循环法：将电子产品在高温环境和常温环境之间进行循环变温。
通常是在高温和常温之间交替变化，以模拟实际使用条件下的温度变化。
二、低温试验低温试验用于测试电子产品在低温环境下的性能表现及可靠性。
常见的低温试验方法包括恒温法和温度循环法。
1. 恒温法：将电子产品置于低温环境中，如恒温箱或低温腔内，以一定的时间进行恒温试验。
可根据产品的工作温度要求，设置不同的低温试验温度。
2. 温度循环法：将电子产品在低温环境和常温环境之间进行循环变温。
通常是在低温和常温之间交替变化，以模拟实际使用条件下的温度变化。
三、湿热试验湿热试验用于测试电子产品在高温高湿环境下的性能表现及可靠性。
常见的湿热试验方法包括恒温恒湿法和温湿循环法。
1. 恒温恒湿法：将电子产品置于恒温恒湿环境中，如温湿度试验箱内，以一定时间进行湿热试验。
可根据产品的工作环境要求，设置不同的温度和湿度。
2. 温湿循环法：将电子产品在高温高湿和常温常湿之间进行循环变湿变温。
通常是在高温高湿和常温常湿之间交替变化，以模拟真实使用条件下的温湿度变化。
四、干热试验干热试验用于测试电子产品在高温低湿环境下的性能表现及可靠性。
常见的干热试验方法包括恒温干燥法和温度循环法。
1. 恒温干燥法：将电子产品置于干燥箱或恒温干燥试验室中，以一定时间进行干热试验。
可根据产品的工作环境要求，设置不同的温度和湿度。
aec-q101 环境试验 判定标准
aec-q101 环境试验判定标准环境试验是指在特定的环境条件下对产品或设备进行可靠性和性能等指标的测试。
其中，SAE（Society of Automotive Engineers，美国汽车工程师协会）制定的环境试验标准之一就是AEC-Q101。
AEC-Q101是应用于汽车电子元器件的环境试验要求的标准。
该标准的目的是确保汽车电子元器件在各种恶劣的环境条件下能够正常工作，并满足汽车行业对可靠性和性能的要求。
AEC-Q101标准包括了一系列不同的试验项目，以保证元器件的可靠性和耐久性。
AEC-Q101标准的试验项目包括了温度循环试验、湿热循环试验、热冲击试验、丈量温度试验、机械振动试验、冲击试验等。
下面分别介绍这些试验项目的判定标准。
温度循环试验是通过将元器件在高温和低温之间循环进行多次，检测元器件在温度变化下的性能和可靠性。
判定标准根据元器件的不同，通常分为三个级别：Level1、Level2和Level3。
Level1要求元器件在-40°C至125°C之间进行1000次温度循环，而Level3要求元器件在-40°C至125°C之间进行5000次温度循环。
温度循环试验的主要判定依据是元器件的电性能是否发生明显变化，如电阻、电容等是否在合理的范围内。
湿热循环试验是将元器件放置于高温高湿度环境中进行多次循环，以测试其在高湿度环境下的稳定性。
判定标准同样根据元器件的不同而有所不同。
例如，对于陶瓷电容器来说，AEC-Q101标准要求在40°C、93%相对湿度下循环1000次，判定标准是元器件的电容值变化是否超过一定范围。
热冲击试验是将元器件迅速放置于高温和低温之间，以测试其在温度变化冲击下的可靠性。
判定标准通常根据元器件的不同而有所不同。
以半导体器件为例，对于AEC-Q101标准中的Level1，要求元器件在-40°C和150°C之间进行1000次热冲击试验，判定标准是元器件的电性能是否发生明显变化。
汽车电子试验规范
汽车是由几千个零部件组成的复杂産品，其産品可靠性十分重要，严苛的环境(运输过程、存放、工作中、气候...等等)考验着汽车电子系统，以下为您整理出汽车电子相关的试验条件列表，希望能够提供给客户参考。
以下列出环境条件与产品失效之关联性：环境条件主要产生的影向故障出现的问题高温老化、气化、龟裂、软化、溶融、膨胀蒸发绝缘不良、机械的故障、机械的应力增加低温脆化、结冰、收缩凝固，机械强度降低绝缘不良、龟裂机械故障、密封故障高相对湿度腐蚀、电解、绝缘物之绝缘效果变差绝缘不良低相对湿度脱水、脆化、缩小机械强度降低龟裂、机械故障低气压膨胀、空气的电绝缘劣化产生电晕及臭氧、冷却效果低机械故障、密封故障、过热腐蚀空气腐蚀、电解、表面劣化导电性增加、接触电阻增加磨损增加电气故障、机械故障温度急速变化温度冲击局部过热龟裂变形、机械故障加速振动碰损或冲击机械的应力疲劳共振机械故障可动部分磨损增加构造的破损⊙汽车相关气候性试验:沙尘(防尘)试验高温试验温湿度储存试验盐/干/温复和试验温湿度循环试验浸水/渗水试验盐雾试验低温试验热冲击试验热空气老化试验耐候耐光试验气体腐蚀试验耐燃试验泥水试验结露试验高变率温度循环试验雨淋(防水)试验⊙车用电子试验条件整理：试验条件建议机型机车用IC：–40℃～125℃、风吹、日晒、高震动综合环境试验装置仪表板操作试验:-40℃~ 85℃交变湿热试验箱马达控制器试验条件：操作试验温度40 ℃~ 110 °C交变湿热试验箱车用蓝芽耳机试验条件：保存试验温度：-40℃~+85℃，操作试验温度-20℃~+65℃交变湿热试验箱卫星定位(GPS) 试验条件：高温操作试验温度：85℃低温操作试验温度：-40℃常温→70℃(2小时)→ -20℃(2小时)→常温交变湿热试验箱胎压传感器：高温操作试验温度：125℃低温操作试验温度：-40℃交变湿热试验箱⊙卫星定位(GPS)试验条件：1.低温操作试验：-40℃→常温→70℃(2小时)→ -20℃(2小时)→常温2.高温操作试验：85℃交变湿热试验箱⊙车灯、仪表板：汽车仪表背光板操作试验：R .T .(1H )→R A M P (2H )→65℃/90±5﹪(4H )→R A M P (2H )→40℃/90±5﹪R .H .(10H )→R A M P (2H )→-30℃(2H ) R A M P (1H )→R .T .(1H )交变湿热试验箱室内灯：交变湿热试验箱高温保存110℃放置6H交变湿热试验箱高温操作70℃/13.2V 点灯，连续12H交变湿热试验箱复合式振动：-40℃～80℃4.4G 振幅2mm 频率33.3Hz 上下振动4H综合环境试验装置车外灯操作试验：试验1.车外灯复合式操作：R .T .(2H ) →R A M P (1H ) →80℃(2H ) →R A M P (2H )→-30℃(2H )→R A M P (1H )→R .T (2H )交变湿热试验箱试验2. 震幅2mm ，频率33.3Hz ，加速度4.4G试验3.车外灯温度循环： R.T.(2H)→RAMP(45min)→-30℃(2H) →RAMP(1.5H)→80℃(3H)→RAMP(45min)交变湿热试验箱⊙车用锂电池：试验条件建议机型 1.12℃，放电速率94% 交变湿热试验箱2.-10℃，可充入或放出大于50%电容量交变湿热试验箱3.180℃/1小时加热安全测试交变湿热试验箱⊙汽车压力传感器的环境实验测试项目条件持续时间高温、偏压100°C、5V 1000小时温度冲击-40°C~125°C 1000次高温高湿85°C、85%R.H、无偏压1000小时压力、功率和温度循环20kPa~Patm 5V、-40~125°C 3000小时热贮存125°C1000小时冷贮存-40°C1000小时压力循环20kPa~Patm 200万次压力过载2Patm振动5~10g扫频30小时冲击50g、100ms脉冲3个面每个100次各种应用流体/介质兼容性空气、水、有腐蚀性水、汽油、甲醇、乙醇、柴油、机油等⊙车用IC需符合AEC的Q100&Q101规格要求，工作寿命、(温度,湿度,偏压,如：HAST&H3TRB)功率循环、温度循环、高温反向偏压(HTRB)⊙电动汽车用电机及控制器试验方法：试验条件建议机型40℃/95%RH 48小时，测试电机与控制器的绝缘电阻值交变湿热试验箱-20℃30min稳定，通电检测电机是否正常运行4小时交变湿热试验箱绝缘电阻按照GB/T 12665的规定进行交变湿热试验箱⊙汽车用8.4吋液晶屏幕：试验条件建议机型高温储存试验温度：交变湿热试验箱70°C、80°C、85°C、105℃，300Hrs低温储存试验温度：交变湿热试验箱-20°C、-30°C、-40℃，300Hrs高温高湿试验操作：40℃/90%R.H.(不结露)，300Hrs交变湿热试验箱高温操作试验温度：50°C、60°C、80°C、85℃，300Hrs交变湿热试验箱低温操作试验温度：0°C、-20°C、-30℃，300Hrs交变湿热试验箱温度循环试验：-20℃(1H)←R.T.(10min)→60℃(1H)，5cyclescar06.PGM下载高低温冷热冲击试验箱凝结,高温,防尘,振动⊙车用DVR试验条件：试验条件建议机型低温操作试验温度：0℃，4小时交变湿热试验箱低温储存试验温度：-20℃，72小时交变湿热试验箱高温操作试验温度循环：25℃(11.5小时)←RAMP(30分钟)→55℃(11.5小时)，合计：72小时car07.PGM下载交变湿热试验箱高温储存试验温度循环：25℃(11.25小时)←RAMP(45分钟)→70℃(11.25小时)合计：168小时car08.PGM下载交变湿热试验箱冲击试验：Operating:30G，IEC 60068-2-27，half sine,11ms冲击试验机振动试验：Operating:5G，IEC 60068-2-64，Random，5~500Hz，1Oct/min，1hr/axis ⊙汽车电缆试验：试验条件建议机型高温操作试验温度：150℃交变湿热试验箱低温操作试验温度：-40℃交变湿热试验箱⊙汽车零件之合成塑脂温湿度试验：试验条件建议机型STEP1：90℃，4HSTEP2：室温，0.5HSTEP3：-40℃，1.5HSTEP4：室温，0.5HSTEP5：70℃/95%R.H.，3HSTEP6：室温，0.5H循环数：1,2,4,10cycles交变湿热试验箱。
车载电子设备环境试验顺序的方案设计
试 较 为 合 理 ，可 以使 全 套 试 验 数 据 具 有 更 高 的 实 用
自由跌 落 试 验 是 用 受 试 样 品模 拟 在 生 产 或 装 车 过 程
评估价值。
一
中跌落 到地 面 （ 如在汽车生产线上 ）的过程 ，然后
作 为 正 常 零 件 进 行 安 装 ， 由此 跟 踪 检 查 其 可 能 留有
准 ，它 在规 定 试 验 和判 据 准 则 的 同
３ Βιβλιοθήκη 时 ，在严 酷 度 等 级 等 要 素 上 都 给 出 若 干 选 项 ，供 产 品 规 范 制 订 者 选 用 ，或 由产 品 的供 需 双 方 协 议 。但 标 准 在 描述 环境 试 验 和 要 求 时 并 没
有 表 述 这 些 试 验 间 的 应 力 积 聚 问 题 。 只是 在 标 准 的 末 尾 加 了一 章 ，
图 还 明确 了 附加 试 验 在 整 个 试验 顺 序 中的 位 置 。 南于 标 准 给 出 的整 套 试 验 顺 序 基 本 上 是 串 联 的
设 计 （ 图 １ ，试 验 对 受 试 样 品 的 要 求 是 比较 严 酷 如 ）
１ 个 试 验 样 品 ０
和要 求 ，统一相关 产 品的一 系列质量 评估标 准 ，将
的隐患。
、
受试 样 品的 成 组基 数
标 准 示 例 给 出 的受 试 样 品 成 组 基 数 为 １ 个样 品 。 ０
也 就 是 说 ，若 要 按 Ｉ ６５ 标 准 完 成 汽 车 电子 电 气 Ｓ １７０ Ｏ 全 套 环 境 试 验 的合 格 性 评 定 ，投 试 样 品 至 少 １ 个 。 ０
当然 ，在 研 发 阶段 的 验 证 和 抽 样 检 查 中 ，可 另 制 订 相 应 的试 验 方 案 和确 定 受 试 样 品 的数 量 。
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汽车电子产品的环境试验一、概述电子产品在汽车中的应用越来越广泛，电子技术的应用几乎已经深入到汽车的所有系统，电子产品占整车成本的比例逐年提高，特别是高档汽车有的已达40%～50%。
目前汽车电子产品主要分以下三类：（a）、电子元器件。
包括GPS、音箱、汽车DVD、倒车雷达、控制器、运算放大器、切换式电源供应器、各类微处理器、计算机等。
（b）、继电器及电机马达。
包括各类继电器、雨刮器电机、电动天线、空调电机、暖风电机、电动坐椅、前后视镜电机、中央控制门锁、交流发电机、清洗泵电机等。
（c）、各类传感器。
其中传感器和继电器的发展最为活跃。
它是汽车上应用最多的两类汽车电子设备。
目前我国已成为世界第三大汽车生产国，全球主要汽车厂商均已在我国投资建厂。
迫于成本压力，大多数汽车厂商正在逐步推进进口零部件的国产化，这给我国汽车电子部件生产企业的发展带来了巨大的机遇。
但是，电子产品应用在汽车上将面临使用环境的挑战。
汽车电子产品面对的是一个室外使用、随时移动运转的环境，而且根据产品安装位置不同，必须承受的环境应力条件也相差很大。
因此，汽车电子产品的环境试验要求非常高，必须经过各种苛刻环境实验的考验，确保产品在预期的寿命内能够正常工作，这也是汽车电子产品比一般电子产品价格贵的原因。
为考核汽车电子产品的环境适应性，各车厂都制订了自身的环境条件标准。
对于车厂的前装产品，厂家按照车厂得到要求试验条件进行试验，不必清楚原因。
但对于后装产品，为了适应市场的需求，我们就应该深入了解相关标准的要求，根据标准制定环境试验的条件的项目。
二、汽车电子产品的环境试验标准国际标准化组织中，ISO/TC22/SC3 负责汽车电气和电子技术领域的标准化工作。
汽车电子产品的应用环境包括电磁环境、电气环境、气候环境、机械环境、化学环境等。
电磁环境主要研究的是汽车电子产品的电磁兼容特性，我们在此不作描述。
我们主要介绍汽车电子的其他特性。
目前ISO制订的汽车电子标准环境条件和试验标准主要包含如下方面：ISO16750-1：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：总则ISO16750-2：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：供电环境ISO16750-3：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：机械环境ISO16750-4：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：气候环境ISO16750-5：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：化学环境ISO20653 汽车电子设备防护外物、水、接触的等级ISO21848 道路车辆-供电电压42V的电气和电子装备电源环境国内目前汽车电子产品的环境试验标准主要还是按照产品的技术条件来规定。
全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）正在参照ISO标准制订相应的国家和行业标准。
ISO的标准在欧美车系的车厂中得到了广泛采用，而日系车厂的要求相对ISO标准来说偏离较大。
为了确保达到标准的限值，各汽车车厂的内控的环境条件标准一般比ISO 的要求要苛刻。
三、汽车电子产品环境试验必须考虑的因素汽车电子产品进行环境试验时，必须考虑的因素主要包括：（1）地理和气候的因素。
道路车辆几乎世界所有的陆地区域使用和运行。
值得注意气候环境条件，包括可预期的每天的变化和季节的变化。
应考虑给出全世界的温度，湿度，降水和大气条件的范围，还应包括灰尘，污染和海拔高度等。
（2）车辆类型。
车辆的设计属性决定了道路车辆的环境条件，如发动机的类型、发动机的排量、悬挂的特性、车辆的自重、车辆的尺寸、供电电压等。
考虑到已经给出车辆的典型类型，包括商用车辆(含重型载货车)，乘用车和货运车，以及柴油发动机和汽油发动机。
（3）车辆使用条件和运行模式。
道路的质量、路面的类型、道路的地形、车辆的使用(连续、牵引、货运，等等)和驾驶习惯都是非常值得重视的环境条件。
运行方式如储存、起动、驾驶、停车等都应予以考虑。
（4）电子设备的寿命周期。
在汽车电子产品的生产、装运、操作、储存、车辆装配、车辆维护和修理，电子设备应能抵御同样的环境条件（5）车辆的供电电压。
运行方式、分配系统设计和相应的气候环境将导致车辆使用中的电压变化。
造成如交流发电机过电压和连接系统的断路等车辆电气系统的故障（6）电子设备的在车辆上的安装位置。
使用的环境要求通常取决于安装的位置。
车辆的每一个位置都具有独自的环境负荷组合。
将不同类型和量值的环境负荷形成数量合理的标准要求组合是可取的。
这样可以使某一车辆上的系统/组件引伸到其他车辆成为可能。
分组通常根据安装位置进行。
四、汽车电子产品的环境类别等级依照ISO16750标准，汽车电子产品的环境类别可以按照下列情况分类：（1）按照安装位置分类：发动机舱。
包括车身、框架、填充物舱上非刚性部件、填充物舱内非刚性部件、发动机上、发动机内、在变速器/减速器上、在变速器/减速器内;乘员舱。
包括无特殊要求、暴露在太阳光辐射下、暴露在热辐射下(不同于太阳光辐射);行李舱/货舱。
安装在外部/空洞。
包括车身、框架、车身下/车轮毅内、乘员舱门里/外、发动机舱罩、行李舱盖/门、箱体盖/门、空洞内、专用舱(如蓄电池盒)等。
其他安装位置。
一些有特殊环境条件的位置(如排气系统)，没有给出标准的规定，在此情况下，在DUT的说明书中应明确负荷。
（2）按照工作状态分类：运行模式1：不向DUT供电运行模式l.1:DUT未连接到线扎运行模式1.2:模拟安装在车辆上，DUT连接到线扎运行模式2：DUT用车内发动机关机时电气连接状态的电压UB(蓄电池电压)运行模式2.1:系统/组件功能不激活(如休眠模式)运行模式2.2:系统/组件用电运行并控制在典型运行模式运行模式3：DUT在电气连接状态UA电压运行(发动机/交流发电机处工作状态)。
运行模式3.1:系统/组件功能不激活运行模式3.2:系统/组件用电运行并控制在典型运行模式.其中，运行模式2和运行模式3的试验电压值如下表：电压值12V系统24V系统42V系统U A14V士0.2V28V士0.2V48V士0.2VU B12V士0.2V24V士0.2V30V士0.2V注：U A为发动机/交流发电机(运行模式3)，U B为蓄电池电压(运行模式2)（3）按照功能状态分类：A级：在试验中和试验后，装置/系统所有功能按设计要求。
B级：试验中装置/系统所有功能按设计要求。
然而，一个或多个可能超出规定允差。
试验后所有功能自动回复到规定限值内。
C级：试验中装置/系统所有一个或多个功能未按设计要求。
但试验后所有功能自动回复常规运行。
D级：试验中装置/系统所有一个或多个功能未按设计要求。
试验后所有功能未能回复常规运行，需要对装置/系统单触“运行/使用”重新激活。
E级：试验中装置/系统所有一个或多个功能未按设计要求。
试验后所有功能未能回到准备运行状态，需要对装置/系统修理或更换。
五、汽车电子产品环境试验的主要检测项目。
汽车电子产品环境试验的主要检测项目包括：（1）供电环境试验。
供电环境试验包括直流、过电压、叠加交流电压、供电电压的慢降和慢升、供电电压中断、反向电压、开路试验、短路保护、耐电压、绝缘电阻以及电磁兼容性等。
（2）机械环境试验。
机械环境试验包括正弦振动、随机振动、机械冲击、自由跌落、表面强度/划痕和耐摩擦、砂石冲击等。
ISO17650根据车辆使用性质和电子产品放置位置不同，对商用车设备和乘用车设备推荐了不同的试验组合，其试验的条件和限值均有所差异。
（3）气候环境试验。
气候环境试验包括恒定温度试验、温度变化试验、温度循环试验、冰水冲击试验、盐雾试验、湿热循环试验、恒定湿热试验、混合气体溢出腐蚀试验、太阳辐射试验等。
（4）化学环境试验。
化学环境试验是指可能接触规定化学试剂的元件和部件应能抵制这些试剂的腐蚀。
试验的方式是将沾满试剂的产品在规定的温度下放置24小时。
试验化学物质包括车用柴油、车用生物柴油、油/无铅汽油、FAM试验燃料、蓄电池液、制动液、添加剂(未稀释的)、防护漆、机油（多级油）等近20种化学试剂。
具体项目可以与车厂商定。
六、汽车电子产品的环境试验机构汽车电子产品的环境试验设备主要包括振动台、冲击试验机、IP等级淋雨试验设备、沙尘试验箱、复合环境试验箱、高低温湿热试验箱、低气压高低温试验箱等。
尽管这类设备很多，但由于汽车电子的环境试验条件比较苛刻，因此，现有的设备指标往往无法满足汽车电子产品环境试验的需要。
近年来HALT&HASS（高加速寿命试验和高加速应力筛选）也逐步在汽车电子产品的环境试验中发挥明显的作用。
目前宣称开展汽车环境试验的机构有不少，但除了部分国家专门的汽车整车检测机构外，大多数检测机构的检测能力还不能够完全覆盖汽车电子产品的环境试验。
部分产品生产厂家自己也开展常规的环境检测，但对于特殊的检测也无能为力。
广州广电计量测试技术有限公司早在1998年开始了汽车电子产品的环境试验。
目前拥有大、中、小各种型号的综合环境试验设备，可为不同规格、类型、体积及不同技术指标要求的汽车电子试验产品提供试验条件，试验条件包括高温、低温、高低温交变、湿热、振动（宽、窄带随机及正弦扫频、定频等）、冲击及综合环境等试验应力。
并可以满足各种试验标准中环境试验项目的要求。
多年来已为多家汽车电子产品制造厂商完成了数万小时的综合环境试验，其试验技术与试验能力在国内处于领先水平，可以协助厂家发现和改进产品的薄弱环节，提高产品的可靠性水平。