居住环境景观构成与设计

适应居住生活习惯的住宅是特色的一种体现， 而形式、色彩与细部的处理更反映了当地的
建筑文脉
（二）组织合理的规划布局
• 以确立的特色为构思的出发点，规划出结 构清晰。空间层次明确的总体布局。景观 的丰富依赖于规划布局所创造的功能合理、 内容多样的外部空间。这个虚无的空间虽 不易被人感知，却是居民活动的场所，是 人观赏景观的位置。合理的规划布局不仅 满足采光、通风等基本的卫生标准，要给 景观设计创造了良好的条件。
居住环境景观构成与设计
一、居住环境景观整体设计
• 居住环境景观设计是为了给居民创造休 闲．活动的空间。空间是人活动的场所， 空间的界面则是景观的物质构成要素，界 面与空间是互为依托．不可分割的两个部 分。界面是实体，可以被人感知。空间是 虚空，只能被人体验。界面与空间有的互 为交织在一起，并传达出文化的内涵，从 而实现后往环境景观的整体塑造。
二、居住环境道路景观设计
• 居住环境道路的设置分成不同的级别：居 住区级道路、小区级道路、组团级道路和 宅间小路等。道路的基本功能是交通，所 以道路景观具有动态的特点。随着交通中 人的运动速度的不同，景物与人发生相对 运动，使景观以序列的方式展开。居住区 内道路又是居民生活领域的扩展，需要住 宅与街道环境功能上的联合，所以道路景 观又具有静态的特征。
道路景观构成的界面元素是建筑和 道路的线型
（三）人车共行道路景观
• 街道景观其主要的界面元素是住宅建筑和道路 线形，舒尔兹认为“街道的空间形体，一般可 用长轴作为定义，不过街道并非笔直不可。过 去的街道中，斜角或曲线造成了生动的透视效 果。建筑物不是作为体量，勿宁说是作为面来 表现的，这对空间特性采说有着决定影响。如 果作量效果是支配性的，那么建筑物就可获得 作为‘图’的性质，街道与建筑物之间的空间 相结合，即还原为二次的‘地’。街道要成为 确实的形体，就必须具有作为‘图’的性质。” 在居住环境中，由干道路与人的关系远密切干 城市道路与人的关系，从格式塔心理学所说的 “图”与“地”的关系蕾，作为景观要素之一 的街道更需具有“图”的性质，这是道路景观
三、居住环境设施景观设计
• 居住环境的设施具有实用的功能性，同时 又具有观赏性。这些设施种类多样，造型 各异，反映不同空间的属性，是居住环境 重要的景观构成要素。
（一）儿童游乐设施
• 居住环境的主要服务对象之一是儿童，儿 童游乐设施在居住环境中占有一定的比例， 影响着环境景观的效果。儿童户外游戏的 特点是年龄聚集性、季节性、时间性和自 我中心性。儿童游戏设施必须结合儿童特 点，在空间构成、形式、质感、材质、色 彩的综合创造上，形成生动、鲜明、有趣 的特色，以促进儿童身心健康与智力开发， 有利于儿童意志和性格的锻炼，满足儿童 活动与交往的需求。
居住环境内视觉的活动方式与感 受对象
感受对象 居住区总 道路
视觉活动方式
体形象 街景
庭院 绿地
开阔空间远眺
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开阔空间鸟瞰
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车行交通中观看 步行交通中观看
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散步休闲中观看
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建筑
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
小品、设 施
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（一）确立景观整体特色
• 从整体上确立居住环境景观特色是设计的 基础。这种特色的源泉来自于当地的历史 文脉、环境、气候、自然条件等。比如， 从自然条件看，北方地区地势平坦、干旱 少水、气候寒冷，可以通过“院落”组织 住宅的布局，形成亲切的邻里关系和居住 氛围；水网稠密的南方地区则可以把水面 渗入到小区的环境中来，与绿化有机地结 合在一起，形成“小桥、流水．人家”的 文化意境。
（三）景观构成要素的整体塑造
• 掌握居住环境景观构成要素的各自特点后， “设计者有义务去组织一个整体，使它们 有序列地为人所感知，各个局部只有在一 个整体的脉络中方能使人更易理解（凯 文·林奇语）。”居住环境由干居民背景的 不同，各自对景观构成要素的形式感觉也 不同，因此应该创造出多种多样的形式， 但应当具有整体性。连续性，使不同居民 都能找到适合其观察环境方式的视觉景观。
一、居住环境景观整体设计
• 整体性的居住环境景观设计需要我们把握 人们视觉感受的对象与方式（表4）。可以 看出，人的视觉活动方式不同，感受到的 环境对象也不同。一般居民很少有机会去 领略居住区的全貌，环境的秩序只能在每 一种景观设施构成的连续性上得到体现。 同时，针对不同的视觉活动方式，在不同 的范围内，我们应该采用相应的方法，以 适应人的各种需求。
（一）步行道路景观
• 步行道路一般位于住宅组团内部，承担内 部步行交通功能和休闲活动功能。从景观 上讲，步行路宜曲不宜直，以求得连续的 道路空间变化，形成丰富的空间序列。住 宅沿道路有规律地布置，可以形成良好的 围合感和居住气氛。步行道路宽度一般为4 米左右，以满足紧急时消防车辆的通行。 步行道蹬空间的尺度通过道路两侧的建筑、 绿化、小品来控制，采取得较强的领域感 （图31）。
（三）人车共行道路景观
• 不少地方道路是人车共行的，有些理论主 张人车分流，以创造安全的环境，有些理 论则提倡人车共行，分离的车行道有鼓励 提高车速的倾向，而人车共行时则必须降 低车速。这类道路景观具有步行与车行两 种道路景观的特点，应结合考虑。同时， 路面上可设置各种减速岛，以降低车速， 通过精心布置铺地材料，形成安全、美 观．充满生活气息的街道景观。
（一）确立景观整体特色
• 特色是指在布局与环境景观方面所具有的与其他 居住环境不同的。内在和外在特征，它不是靠人 凭空臆造，而是通过对后往生活功能、规律的分 析，对地理、自然条件的推敲，进而提炼、升华 创造出来的一种与居住活动紧密交融的环境景观 特征，需要我们认真去发掘。当然，也必须指出， 在确立居住环境整体特色时，不能背离与城市整 体环境的和谐，要注重与城市整体风貌的协调， 否则就失去了自身个性的意义。
掩映在绿色丛中的步行小路引导 环境空间序列的展开
（二）车行道路景观
• 车行道路一般指居住区级或小区级道路，住宅平 行或垂直于道路布置，由于多数人是在各种车辆 上经过这样的道路，所以要求道路景观具有连续 性。但是，往往由于住宅的单一重复，导致失去 重点，枯燥而乏味。所以，在适当的距离内，住 宅的布置要有变化。创造小的开放空间。住宅形 式本身也应有重点，群体的组织在高低、质感、 色彩等方面形成不同的类型，使人的视域内在统 一的韵律中，不断有对比和变化出现。